2唇娄,那就是《易经》的精神痘。第三个鸥,今天的连接是移动的连接很段,还有MOBILE扮拷,MAN TO MAN息瞄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来受颧。    今天电动汽车很重要的一个妓仟介,大家买得起用得可靠奥错。智能化以后庙惦锭,因为有各种各样的基础设施和商业模式砰,我不展开了佬。    从电动汽车变成一个智能的汽车齐萝戮,从智能的汽车再变成一个智能的交通年揣,从智能的交通再变成智慧型城市爬虾憨。我们附加值可以产生很多笛凰盾。根据《易经》价值精神星侍讣,通过交通网墙、能源网问疲、信息网喇、人文网可以产生无穷的价值机会莽。利用交通资源的全时空动态感知貌狗,交通工具的全过程运行管制秽奈愧,无处不在互联忙诵、感知哦熊楔、管控和服务狗痉汐。    怎么布局郝华兔?怎么把电动车进一步变成智能汽车儡靠毋,如何布局智能网联汽车技术搽?我认为七,不但对中国鹤伙,对全世界都做出更多的贡献挖塑臂,第一是制定网联汽车法规标准斡磷、智能技术穆蓉瞬、环境倪、HMI技术些磕巴、空置执行技术抛鲍、智能网联的实验烁、网络和信息的安全讹男食。    怎么做到网络和信息的安全牵禽?这是一般的云壤垢,怎么把一般的云变成安全的私人的云侵?有很好的结构是室趴,处理器愤、传感器娃悲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哥癌。第一是收集材料加祟,就地处理醇。第二是从收集材料到云之间要慢幻,一个是单点控制勾,能量控制或者功率控制免。一个是多点控制采价偏,能量控制或者功率控制该桂喜,这是全局性的帅。要及时处理红嗽,要经常互相认证掏嵌朝,变成安全的云小鲸。    跟大家分享一下我做的一些工作豆。怎么从理论上去证明这个是可持续的驶沙?我一直在思考所有的工业革命凤逗玲,基本就是能源更新放酬裤。第一次工业革命疙芳奋,瓦特发明蒸汽机表,电话锰焦匆。第二次工业革命公密讽,美国抢占先机门物碘,电气化刊判,主要能源专项与信息建设嗽。现在第三次工业革命来了镜段,中国能不能抢占先机辱?我们要做新能源潜凄,信息大数据时代仁睬,我们百人会能不能更好地发挥作用寂遍贸?今天早上的研究会很好那璃藤,我建议做一个尝试的机构几娠,每年召开百人会国际研究会议暇庇,形成品牌礁确。    信息跟能源能不能有机联系起来呢桂防?我提出储能熵的概念蒂。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量傻顾阿。一个系统里面假如是孤立的具狸吕、系统是不可持续的馁,一个是做功团、一个是废料是不可持续烯踩。如果是物理系统沉廷卜,分析储能熵墓,熵代表可以再利用房。总的来说啦,一个系统熵不能增加没琴,熵要减少欢必滇,熵减少系统可持续凭。熵是储能熵习瓤,熵是不用的熵赴瘁,下一次可以用奸。总的来说熵是在减少绊。    包括中国的历史队鳞,中国封闭的时候中国就不可持续掇办临,中国开放中国就可持续去涧。近亲繁殖以后熵增加不可持续枢捆缸。系统要做可持续性辣冈侥,系统熵要减少讳饭性,你的收入不能是单一的凶弗茸、不能是孤立的系统勒休鹊。因为一部分是做功辰邵童,一部分是废料水,从废料里拿出来虹秦,通过证明熵减少维。从废料里面可以再循环噬苛,那么你的系统就可以持续了辆珊查。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来汐,后续需要时再利用的能量的熵粱,通过储能熵概念的引入剁,希望用来解释可持续系统的演化过程案残阜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态顽首锭。    综上所述淋份卸,不管系统是生物的或人工组成驼,维持系统发展的条件具有外界能量的输入饱岗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹逦贰,而这些系统工程特点是惨翔,即使在系统研究过程中摧泼衰,一个熵有增加的过程醒,总体在系统不断迭代发展的过程中匙畏,系统将进入熵减的状态点抱,因为系统具有自己生成复熵的能力赔辑罕,从而保证了系统的可持续性史楷。    应用在电动汽车勃,这个是分布式的发电鸡戒踢,这个是分布式的负荷酸。电动汽车就是分布式的负荷羌钮,还有分布式储能深钝,电动汽车有储能扛、有电池蜕瓜凉。电池可以双向的判熟,分布式地发电席表、分布式地负荷咯,在分布式的储能律炽,这三个系统可以持续阶僚磁,这是我要证明出来的庇。我证明只要你的熵是减少的瓢莱。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望靶缆。    感知窝、认知沃懊脸、行动坡粗疼,不断可以纠正人的行为煎,比真正的司机还要好罚。    最后勺巳,希望我们以后的交通系统是舒适的喊、生态的腺、方便的和安全的秋浓。要做到这一点端即狈,什么是成功逃比此?因为里面的成功是3个S睹椽,SUCCESS赫囤冉,在S苹崇邪、E里面画一条线都是欧元跟美元嗽首荷,今天是国际合作呻乔,虽然人民币还不是绒奉,是一篮子化的缴财迪,人民币准备好了肃贤。ESY就是人民币到。    要有六个眼睛嚎穿,有四个眼睛不够色雾。第一要把眼睛放在前面解放思想平闲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维绿搽,电动汽车下一年布局市承堋,也要有前瞻思维瓢。眼睛放在后面汲取历史教训颓,要有全局观念驹寄街。要看到旁边的需要程宛。然后要把眼睛放在右边学习欧美翟缅仆,不得不承认高端人才密集地在西方塑实。所以把眼睛放在西方学习按,它沉淀了100多年碗。四大发明中火药是中国发明的炬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的戮凯弘。全方位都看到了苇缔息,所以英文眼睛叫做EYE安校。第一个I是Inspiration窘孟,有了激情可以有想象力呐毋,然后有创新毛筏壳,但一定要融合褪牌,一定要集成浆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题绣价。科学要把自然归结起来庭琳,工程有十几种蓬拍鳞,要把科学嵌、技术谷沮、管理结合起来那就是工程赴地簧,那就是要集成矫兄。特别今天要跨界地融合违梗呻、跨界集成碴,这样才能实现冠称护。但没有钱也不行跺杏,今天招商局也来了很多金融机构胶,要融资穿艰性。    谢谢大家!    (根据发言整理丹敝芜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶烽护:李芳" "   回顾已经结束的2016年抄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展挥绍妹。在政策的全面推动下蒲澜,我国电动汽车年产销量再创新高行粪,达到50万辆左右癌炼,充电桩数量达到20万个倪钾,遥遥领先于世界各国查驼鸿。更为可喜的是拈刨邵,在规模市场的推动下迁峡,技术创新全面展开搐喘儒,技术进步全面加快克途挽,正在全面逼近世界先进水平宠湿套。但是监贰簇,在这大好形势下攻垃乳,质疑之声渐起胚乖。比如藐,我国电动汽车发展主要靠政策推动莎,能不能持久萎突癌?政策是否过于宽松楔世,以致于出现骗补情况冀?另外淬俺,由于发展形势良好碍,一些激进的观点也在抬头蛇轿。比如竿挞撼,要挡住国外产品进入中国市澈Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垂绞,准备放弃传统燃油汽车慌磊工。    作为一名资深的亲历者壬,笔者认为肮,在这新旧年度转换之际褐沫,有必要分析我国电动汽车的发展形势哇勤堡,梳理其发展历程尉,以利于业界对形势有清醒的认识逃、清晰的判断蹬,明确今后的行动方向管。    一火裁、我国电动汽车发展形势良好    当前室茎程,我国电动汽车发展形势良好篙力,主要表现在两方面惧溜呐:一是电动汽车技术创新全面展开烘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快磋吴,技术创新和商业模式创新层出不穷携。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面卤翁,比亚迪献、北汽蛾、江淮扁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品伙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车叮,而是专门设计的电动车淀,续驶里程达200~300km甚至更多皑,能效明显提高槽,动力性喂怪贸、平顺性表艰、舒适性促测抛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平尝孩箔。事实上纤,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布尉撩崇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市剔娇。另外喊搪,我国电动大客车产销娟、应用占全球份额的90%以上侠涂稻,技术达到世界领先水平齐吧绞。    在动力电池方面汀韶丝,我国产量已超过日本马究勉、美国桔傲蹋、韩国摄让,跃居世界第一羔饺顷,且市场份额超过全球的1/3裙溅滔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面瑟秦,呈现高能量比稻惨、高安全性傲赁、高功率比等各类动力电池全面发展的态势闺。同时疤棺,产品水平迅速提高饲瞎,与前一年相比鸡,平均能量密度提高30%借骂,成本下降30%左右蒋。    在驱动电机方面窖五,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机狄,总体性能进一步提高律蛇,成本下降30%左右哥谷。在电池管理系统陷、混合动力系统使舍、电动助力转向崇蔚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面十逝可,也都有明显进步躲败德。    在基础研究方面括衫辩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌湿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展苦比,电池热失控始、硅碳负极材料替皮线、耐高温隔膜等基础研究进展也很快浩顺。    2. 充电基础设施建设加快脸翠诲,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下剩容维,政府有关部门出台了实施细则警,多个地方政府建立了城建恢、电力嗣栏、规划等多部门联动的领导机制瓜晦迸,大大促进了充电基础设施的建设速度搐磕培。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上衬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计道封翘,我国充电桩总数超过20万个闲,远远领先于世界各国耗撑。    在市场带动下坞厂令,技术创新不断涌现头摧。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术诬、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法帝舍孟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术寝热、节省设备投资的车端交流快充技术悉帽祥、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用誊局。    在商业模式创新方面僵冒涸,呈现出各类优势企业多种形式合作绰,加快充电设施布局稠械、建设拴筋、运营的趋势辈茶。众筹建桩湿翱程、合资运营靠、利益分成等运营模式迅速发展盒表,公交车攘歪、环卫车涪锌驮、物流车菱讽屠、出租车挺翠凭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模赫稀宋,广告推送鄙、免费无线热点接入等增值服务开始出现娟响。    在互联互通方面离擞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施管,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段岛杜博,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成喂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定炯垃,以企业级啡、城市级监控平台为基蠢艿薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据胖菠措、信息互通的国家信息服务平台即将建立海。    二究广、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说嚎岁码,我国电动汽车的发展道路与美国烩、日本芭囱、欧洲等国家和地区有所不同斜,主要区别有两点还坝坡。    一是政府干预模式不同甜趟。我国采取的是政府强干预模式餐恫共,政府进行顶层设计遂控,制定国家发展规划夕鲸俺,多部门联动制定全面的鼓励殴胎、支持政策毖杀岛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻侨邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车涪汇,在市场发展中不断加强研究开发拧卢穿,技术水平逐步提高;同时谷垮闹,充电基础设施建设逐步完善甭辽。而美日欧政府多采用弱干预模式井,政府支持共性嫉舅扳、基础技术研究鼓雷,给予一定的政策磨牛、税收优惠购建痴,逐步培育市炒ǖ灏印;企业则根据自己的战略规划褐赶判,首先研究技术汾,同时有选择为殴、有重点地开发产品猴嘛。    二是企业战略不同皖。我国企业多为在政府引导下被动式发展壁霖点,初期技术积累明显不足苦犬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显烹拨蔡,产品方向受政策影响大科苟七,各企业虽进度不同慑,但呈全面开花之势啤贫崔。而国际大公司多为主动式发展怠邪瞳,厚积薄发嫌嫡疼,技术有所侧重柯,产品形成特色项臀,如丰田的混合动力和燃料电池挡、日产的纯电动饭、通用汽车的插电式凸埂难、宝马的碳纤维轻量化技术等铅显。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点袍雌荚。中国模式的优点是市场拉动技术发展储古,不受油价等其他因素干扰年柿汕,迅速形成规模市撤臁,全产业链技术进步颈达,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟魔沉衬,发展中有不协调情况祁沛楔,如充电基础设施滞后去,部分企业盲目跟随关蔡啥,发展不扎实寝腻,少数企业以谋取政府补贴为目的崎锻井,甚至出现骗补情况舰。美日欧模式的优点是技术扎实贯,发展均衡;缺点是市场发展慢稠片技,产品更新慢红贡,影响技术进步伟,受外界因素干扰娩墩仁,如油价低迷则市场难以扩大卯。    笔者认为瑰白比,中国模式适合中国国情鲁。我们不应过多盯住充电难殊瓣盎、骗补等不协调现象酒晒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上许媳会、技术追赶的大好局面酒红沛。从另一方面讲芯,中国模式也有赖于我们的制度优势彪,只有中国的强势政府才能如此运作哨齿,很多外国同行都很赞赏藐、甚至羡慕中国的条件疼涡沮。    另外途惰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面凑磁,近两年有明显变化适晌标。目前已经形成各大公司都在研究电动技术胸剔、开发电动汽车产品纽冈憾,而且各种技术路线都受到关注的局面侮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出轻。中国各大企业都重视电动汽车没有错弓丢,在现阶段已不能算分散重复颓,但难处在于电动汽车不好做县绊,需要有很强的相、全面的技术积累和投入悄朽谦。那些技术实力不够的企业裸罐肩,在电动汽车这个高难度“弯道”面前夕筒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理舒,而应准备应对“弯道翻车”的危险脯钵。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过梧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时券,可分为几个阶段浦:当市场份额超过1%时霸伦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%涤,则意味着市场条件全面成熟号水。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年功,又主管我国科技工作多年寸柒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结挫霖小。    对照电动汽车的发展澳媒散,在我国翘汲,市场份额已经超过1%;在美国和日本哆睹,即将超过1%狼。这说明偷啊,电动汽车技术正在接近成熟胳寸。笔者冒昧估计寞,大约再过5年左右时间绘僵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题碍,其他性能与传统动力汽车相当苏钒卯,加速性优于传统动力汽车沃哇,成本的差距大幅缩胁志呗ā;再过5~10年时间锤,电动汽车性能可全面赶上屁慷奋、部分性能优于传统动力汽车慧腾对,成本与达到当时排放搁隘、油耗标准的传统动力汽车相当邓。但即使到那时糖,传统发动机也不会消亡票鼎,而是电动驱动与发动机平分秋色峰泌,或更多的是融合发展兢嗣。基于以上估计扮鹃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车刻细,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车嚏断侍,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展河号。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作皇开甩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理橇提。2009年官,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研霉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告辈。回首往事绥卯,扪心自问獭橙,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的腾斧。至于些许不协调现象陀但桐,是产业发展过程中的必然虑澳,是白璧微瑕护评售、瑕不掩瑜浓。笔者断言非,按目前态势再发展10年耐惋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界玩甭,并以此跻身世界汽车强国之林幌骸和。    三拆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一捂琶惮,整车生产企业要更重视电动汽车边舷。首先要制定好发展规划和生产布局冠荒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视韭低氯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调惺情,不能两张皮搓碘庙。其次要重视研究与试验停校,需建立完整的仇将、一流的研究和试验体系申谱,规穆铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统滥嘉。电动汽车相关技术发展很快凛,要靠自己去研究发展峨,别人的经验会很快过时苯尼奖,更不能只靠“挖人”搞产品唯头。再次要全面布局媚,围绕全技术链开展工作扯,不但要重视整车开发采,还要研究电池和电机鲍牌巾,重视电池管理系统龚哦,这是当前我国的短板呢捕,此外还要注重轻量化和系统可靠性奠豆筒。    第二鼻镐,要建立相应的零部件体系萍瞎距。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱纺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的杰串盗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展局。    第三椭巨晤,要开放发展拆伦补。需鼓励年垂、支持合作伙伴引入先进技术和产品岭忻,像华晨与宝马膜窟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蝎。历史将会证明狮醚窃,开放发展电动汽车会比关门发展更快煽。更何况颧阑,在全球经济一体化的今天锑坷,关起门来自己发展是不现实的盖坤掸。    第四分辫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作檬克定。今后相当长一段时期坤本,将是传统动力与电驱动并行发展焊程、融合发展的阶段既珊,单搞电动汽车很难成功签翠。对于只做电动汽车的特斯拉懂评囊,笔者并不十分看好簧田。    2. 对产业界的建议    第一愧令丧,要加强合作疥。需沿产业链舒、跨行业合作岸图困,整车企业要与电池企业烹鄙敞、电机企业第荡廷、其他电动系统生产企业深入合作剩沫。以动力电池为例木伟朗,需要电池设计与正负极材料汐软肮、隔膜哦敢、电解液皮触、电池制造装备坚酞努、试验装备凡韭扳、电池管理系统全面合作饯皋沁。优势企业和研究单位要分享成果抒衅,互补短板豹藐夺。我们一定不能辜负当前大好的市场条件软,要形成轰轰烈烈的大协作局面飞茅,合作创新哥,百舸争流悼檀,才能迎头赶上并超过世界先进水平刨文。    第二呐释嗽,要注重实践窍。汽车产品与其他工业产品不同扇,一是使用环境广且复杂棺类默,二是生命周期长垛诗哨,三是对可靠性收惺、安全性要求极高外戎黎。这些都决定了仅在工厂红屎、实验室不可能完善产品翱供嘿,必须通过多轮的使用实践既。与电动汽车产品研究开发相比霞,充电过程更需要实践想设奥。像电动汽车充电过程这样长时间拿露泊、高电压汾久攀、大电流熊未蚂、室外芭涕、无专业人员值守的工作状况兰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验辑吵。    第三逢怜,在充电基础设施建设与运行中笺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善朗顽。充电基础设施建设是一个新行业士皆,在管理上涉及电力畦、规划本吻、城管染师吨、工商管理等多部门娄梁,权力交叉蚕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制朵,利益主体错综复杂航。单靠一纸文件不可能面面俱到茶,必须经过相当长时间的实践宿唾,完善流程呜桐入,积累经验济扰编。    第四贬短,要加强标准化工作匹渺。领先的研发跋黄袖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂寤尽,而及时总结经验攘炕、制定标准又能为继续实践陡广伞、创新提供重要保障税。当前妒,恰逢政府推进标准化工作改革蹬犯,要求标准化工作密切结合生产翻、创新实践记队乘,要求鼓励发展更灵活宛钉化、更接地气的行业标准顿、社团标准唇。对此肚贡,业界应给予足够重视尸。    3. 对政府的建议    第一坡,要保持政策稳定官。正如前文所述傻记呜,我国政府的强干预政策非常正确建肖,发挥了制度优势僧,已取得很好的成绩官,应该继续保持劣世唱。电动汽车的发展涉及多个行业侯鼎凛,需要长期积累靛,需要几十年的时间才能成就大业替肪,切不可存立竿见影盖苦、一蹴而就之心俊七。    第二啼效乐,要及时对政策进行微调和补充完善路填己。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列掀捷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴弧牌,又由于此项事业发展快楷兰,新情况小锌、新问题卞角卵、新技术层出不穷棱,因此及时应对汗蔼申、调整卷、完善是必然的匆扰炯。    总而言之降砍矩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道破痴咀,迅猛发展正当其时干褥。笔者衷心地希望朝野上下举窗皑、业界同仁能认真努力工作攘,自信且坚定发展壕。假以时日付回馅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流呐滔酷,并以此为契机宛,跻身世界汽车强国之林陈虎分。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙赶沸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年涛吕辟,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年党。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题未敖,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日戈,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示炬碗趣。    他认为即,现阶段妊空僚,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题澄,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配茂孙貌,但从长期来讲订剩察,新能源汽车技术发展路线要从电动化单、轻量化炽副、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合灌哀、轻量化与制造生态化结合郊卫、智能化与网联化结合朽拼。    尤其在电动化方面醚接,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车廊梨,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力亨硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力赎替,就是家用主流A级轿车抠善,在性能价格比上与燃油车竞争墨芳。目前全世界都在朝这个方向努力烙超,如特斯拉Model3钡、通用Bolt汲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车亮官错。”欧阳明高说窃。    欧阳明高说肖畦写,但要满足这个要求斡,电池必须降低重量萝、体积以及成本酷撇纶。此外晌仑,电池的比能量必须大幅提高痹,达到300-350瓦时每公斤滩功锋,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标请。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知剧迸寸,锂离子电池发明至今只有20年吃,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年力,2007年第一次在日产聆风上开始使用似猜坷,可见动力电池的进步非常迅猛呜瘸。”欧阳明高说悉雀忍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期葡就。    但此前算锻授,主流的观点认为唬阿,纯电动车跟其他类型电动汽车相比且,从性价比来看挖反,其优势主要体现在100到150公里的里程范围顶不澄,但现在随着锂离子电池技术进步吼恋,里程提高一倍身,即在300公里的范围内虐受掠,仍然在性价比方面有优势煞烤矩。    从技术上来看篇票廊,在单位重量琉、单位体积下储存的能量越来越多醋夏,成本越来越低点密,才能体现出电动汽车的水平和技术绕。    一个好消息是挎,我国电池成本每年大约能够下降20%溺酥。据介绍瑞贯,五年前媒标辩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元桥,去年平均价格为2.5元左右诗咐,2016年为2.2元浑,考虑到大量的电动汽车是大客车盒蛙孪,其电池价格相对会比较高一些哄。    “现在国内开发中的电动轿车浩,最低的系统成本在1.3元每瓦时炭十,单体成本在一块钱左右烙。美国通用Bolt电动汽车护,单体成本为150美元一个千瓦时擦。”    如果按照这个标准寡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到怒硅叙,但是按照现在2.2元识乱,逐年减少10%到20%丢妙呈,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现逝。    “加上循环再利用做到1元荣歧,也就是说镶恭票,一千瓦时电池一千元人民币之内鄙,是可以做到的裂丧。”欧阳明高称但舶。    对于具备性价比臀咕瓜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说躬板,现在一百公里约耗电15度闯扇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内年,接近10度电一百公里抢。    “要实现这个目标傻镜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗柯星。目前电耗的降低空间还很大倦茅。如果能够实现上述目标存蒋,一百公里的成本约在一万块钱教,如果电池能达到300公里就是三万块钱弹矫,考虑到使用周期内省电和维修省钱碑,将具有商业竞争力叉烯笆,这是电动化下一步最大的目标缎。”欧阳明高说垦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出聪廷狠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年到,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长缎,但仍属于比较粗放的发展模式黔怕篮,今年电动汽车发展逐步趋于理性兄溯锯。总体来看柒疼圣,走到今天痞,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位橡蔷。”欧阳明高说秒己。    事实上痕锻到,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一揽,由于销量超过全球50%以上粕,在国际上引起了强烈反响可拱家,无论是政府还是厂家贺,都感受到了来自中国率先发力的挑战废。更值得注意的是路,2016年如德国大众和日本丰田郎愤,纷纷调整技术路线抬霖,加快对纯电驱动的转型黄窜被。    不过怠,纯电驱动的战略目标描,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展母岔。对于混合动力技术来说傅建,传统的汽车强国蕉桑兄、汽车大公司比我国更具优势煎,如丰田路线就是先做混合动力卜窝健,再做插电混合和燃料电池幻骨蚊。    由于我国率先发展纯电驱动病缚,带动电池产业的发展达到了世界前列瘁古,电池产业规模达到世界第一绢饰痕,总体水平位列国际前三伙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平休借建,我国的动力电池产业链构赡纠,尤其是电池材料卸,如正负极材料莱茧,在国际市场上的占有率第一祁灰。    “在此基础上氖鬼,我们以纯电动力系统(电池虽茬巩、电机隋、电控)为基础平台淖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利堂。”欧阳明高说绥轿。    据其介绍糜,目前我国插电式技术发展已经取得进展扳甸讼,比亚迪秦激抡、唐兴誓、上汽荣威550高挛邻,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力信盼骸,无论是发动机方面棚鞭,还是混合动力装置上授拴百,都取得了突破童。    与此同时怪凳,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展呐屠,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力人。    “这是一个渐进的发展过程极,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蝎。”欧阳明高说霓帝,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项驳,有效的回避弱项竞争藩袍沁,有利于我国电动汽车产业的发展强怀绷,到2020年之后秆抚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进盘拎蔡、同步竞争冯摄。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦萌:李芳" "  编者按恐:产品价格区间一下提升了近40万匠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战脐松。以安全环保为标签的沃尔沃扭,产品质量是其立足之本阂巫。无论是国产车型还是进口车型覆枪,质量都要做的和安全环保一样好驮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑贿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值未挤畏,安全与健康至关重要绒,但在中国市潮饺亩ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺唤。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家番,到底该剪哪一根线炮纷互?我心里清楚焦茫吕,如果我剪错了艾,我们可能就崩溃了肉假。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态眷。在2015年整体经济增速放缓就里、股市震荡怂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下棠嘛樊,2016年的车市本不被看好奸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声浓。1月6日棱,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售殴坚轿,沃尔沃对此解释为矾翅:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器谋,更是提振销量的助推器憾骸狈。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号鹅。   6月1日攀,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职频败。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年丁袭,具有十分充足的销售经验媒祁。但用他的话说肠江硕,他来自一个很小的市称录,很多因素他都不具备尖班铰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲啥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状缔炉。6月1日入职苇,用一个月来熟悉公司的现状扑港,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”孔。然而现实终究是骨感的啥,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆亩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆乔坊禄。   “做决策就像电影里拆弹的场景仕圭藤,我到底该剪哪一根线呢犬屠,如果我剪错了鲤,首先所有的投资会无效星痰剃,其次会影响经销商的士气辽袭愤。”陈立哲对我们坦言辆僳。   他这样的想法并不让我们意外捞驮拇,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蔚。在台湾辞茸,陈立哲要去走访最南端的经销商勾穷,早上出发中午就到了棵,但如今这种管理方式已经行不通了枯。从前陈立哲的团队只有30人炭撂,现在变成了350人胶羡捆,他说现在同事的名字都记不完怒。   “就像牌桌上的一个赌局吻棘,赌下去有可能是回本的届,也有可能就全毁了掂,所以我每天都在想我到底该怎么做嗓铅。”每天该怎么做搽赐小?这个问题陈立哲问了自己整整三个月盲漓。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的歪,才能享受最好的抒确。”这句话像是说给陈立哲听的藩呐娟。   2005年溃涧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时饰墒嗽,沃尔沃一年只能卖1024辆缉绦,一直到2013年5000辆的水平藉帛嘎,再到如今年均一万辆的表现碴廊,对于台湾这个小市场来说导,陈立哲做的足够好锹律屑,他对这个市场有着复杂的感情将谱鲸。   调任中国市场做销售一把手芯盘立,陈立哲说这很突然俩,他来自一个不足以领导中国市场的市场狠镰。对于中国市嘲投纭,他还不熟悉鸽廊,做市场工作要对文化忌、变化措佩虱、趋势有充分的掌握炕芬,这最重要的三点陈立哲都不具备取薄碍,他唯一能做的恍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需涩,相信身边的工作伙伴馅送,组成一个高效率的团队钒南,去解决各种问题痰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后眉统,首先做的是内部调整咖畴事。通过不断累积分析过去几年市场的动态青忿,了解在什么时期使用什么样的手段忻沦斡,反省问题所在忙芜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤阀澎。面对三身山、四季度各项费用的下滑徒刹,倾听团队的建议睬、做出准确的决策莱、将优势资源注入到最需要的地方舌。最后将宝贵的经验分享给所有人聘,把力量从点扩散到面冗劲怒,从四个大区靛鹤镣,再到全国忱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的栋,我只是把预算磷、时间等安排在它本身应该发生的场合到。”陈立哲表示屡涣:“我不是在讲官话说沽,只是借着这个机会感谢大家戈。”陈立哲相信踏,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的谰。   内部调整告一段落饭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上射。“我发现从销售品质到经销商的种种问题盒蓄从。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间犁,一下跳到80-100万酿祭吕,面向的客户是完全不一样的唾钢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的困康艇,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心持,还怎么介绍产品杉肋?这肯定是不行的毕瓶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门绒界,“与高端客户接触沥,销售不能觉得自己比客户矮一截炔,与客户要做朋友社僻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品篱写。现在培训课已经开展了实战模拟环节骑笔茶,我们在资金有限的情况下做到了更好汤。”   全新的管理阶层缆,有限的预算啪拳,面对重重困境钮氮策,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高己,8-11月均超额完成销售目标方完牟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩兴拉,最紧张的时间俱。“我有我自己的节奏啥稍悄,我给自己两年的时间谩市革,两年后才是真正和主流市场之间的竞争罐酚。”陈立哲为两年后的自己立下了战书检筷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惜滔鼻,经历了两次产品的重大变动尘,但在他眼里这是最引以为傲的逼吝谅,因为这些变动性盘、变革都是从使用者的角度出发锻衰,也就是我们常说的“以人为本播。”   对于沃尔沃来讲秆,最擅长的领域是安全墒苦,作为三点式安全带的发明者伦勾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期接钉。但陈立哲表示氖辛惹,以整车品质来讲梢簇缝,沃尔沃也和ABB并肩赌藕,例如在底盘研发能力上委脾汹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器陋锤岁,全世界目前只有三家在使用漠,另外两家分别是法拉利与保时捷巷习丝。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑长,陈立哲也谈到孙虽:“沃尔沃其实也做过6缸啪、8缸发动机靛导棉,还有享誉世界的5缸发动机柯艾究。沃尔沃并不是做不到涎,而是我们可以用更低油耗尖锭笔、更低尾气排放的发动机达到更高水平荒吩。这也是全球各国政府的法规要求薄,是大趋势双。陈立哲说“这些信息昧闷邢,只是没有在行销上进行传播罢了恕疟骸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产芹谅碗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号糯齐袭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈獭,改变了“国产”的概念比,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代扣酗撤。陈立哲表态道捅非:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料袖尼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品啼茶。沃尔沃立志从中国出发晃,以人为本的信念永远不改横磐,值得消费者验证与了解伺。”   “沃尔沃就像iphone一样村没罗,它改变了人们的使用习惯肛弹星。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例团涝:S90有三个界面同时提供信息攫搏酮,分层级的来处理车辆信息慌乳。这一点很重要涡骗,体现了沃尔沃以人为本的精神拔酸。在设计方面倘迪,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料脆钩。用沃尔沃的品牌精神坛傲板,再加上瑞典的风格火倦,直接与德系品牌产生差异化碧。如果从地域来看图,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡幢疥。   沃尔沃曾立过两个誓言汀:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化孩核久,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故痊氛嚷,沃尔沃全额赔偿表歪蹈。在陈立哲看来懦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺累锚。   陈立哲对我们讲道渺:“在欧美澄,当太太怀孕的时候歼换,男人会考虑买沃尔沃姜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据老算,中国作为沃尔沃最大单一市辰邸,11月共销售9,076辆新车馁钙,同比增长12.8%;1-11月期间乓,在华累计销量已达80,759辆叔般,接近去年全年表现漓联。就目前的情况来看椽操勿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高储妓。   在经历过低谷期的沃尔沃梗认,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量都悼,这无疑是对陈立哲工作的肯定寸梦哥,同时也是明年的压力捎。毕竟“十万辆”这个坎票募暑,沃尔沃早就有迈过去的能力艇塑。   2017年希,沃尔沃S90家族将会陆续壮大肝边歌,届时饲,S90 T4爽顿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前提济母。对于陈立哲来讲商缎,最为重要的是三座版S90嘿喜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的聊瞥,是全世界汽车厂商舵两把,在中国制造的单价最高的车辆埂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鲜慨,“三座版S90可以达到世界各项指标疏想纬,这款产品有能力改变历史靡。只在中国生产胆,以中国为核心的思维吝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了铝射迫。”与此同时穿纯觅,全新XC60也将在2017年第四季度发布烤鼻泡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额甘伐,所贡献的利润更是远超世界平均水平侵嚎佬。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力贫饶,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任号拣。“知道我坐这个位子的时候痴柏,很多人会紧张甚至惊慌侵,他们会很直接的问我谱挖暗,你行吗脆藉晦?台湾市场那么新帷,你行吗固?”陈立哲笑了一下说道径办姓:“每逢这个时候囊,我都乐意告诉怀疑我的人形露从,我将在最短的时间内做什么仕。”   两年的时间转眼而逝淮,陈立哲手中的“牌”越完善睹师,与主流对手正面竞争的胜算便越大台拟。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲抢街,未来还有什么是可以阻挡他的呢岁?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺惫兰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车炮抗太,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔雹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验午细丝。为了满足消费者需求沉派,推出一系列活动迎合消费者喜好逝才。 上汽集团副总裁侨龚届、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月喷极砰,得益于荣威与名爵的共同发力雷,上汽乘用车共销售27.5万辆儒,远超去年全年的17万辆脆品。取得如此大的成就主要归结于以下几点供偿女:新车的不断推出钮、以人为本的理念及高性价比童赋黔。    上汽集团副总裁款来、上汽乘用车总经理王晓秋窝草,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访霜窟,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解外杰款。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解肝门卡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺衫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车碎伞旱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔词。同时寐实,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义巨拌:个性而不小众番。    “上汽集团经过十年的厚积薄发弊盲,通过对消费者的沟通与研究顺碧兔,已推出很多新车型推,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”羞挥继。王晓秋还指出牧,名爵现在的路线是个性而不小众士痹泞,这就是上汽集团未来的发展方向菲,上汽集团希望新的产品有个性堕禽,且能让大部分消费者接受煞蹿猫。    据悉词,自荣威RX5上市以来缝,名爵锐腾也迎来了中期改款樊晴沏,同时新车名爵ZS病、荣威I6也蓄势待发某。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言赔却。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时芒,上汽集团也很清楚自己的客户群体食。王晓秋指出耐,新车型针对不同的受众群体睫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的滔。拿具体车型举例协抽魂,荣威RX5更偏稳重宝厩,新锐腾则是一款属于年轻人的车帽敛,新锐腾外形活泼宪,同时考虑到消费者的需求失熟,我们对内饰也进行了升级径鹅蛊,并增加了10-12万的手动版洼,使新产品没有短板变许靶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时醒陡嚷,王晓秋表示耽领奢,“从荣威550开始硅扮,上汽新产品从设计到销售熔蠢,最后还是根据消费者需求来决定岁。”    据介绍辰,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惶典裸。为了满足消费者需求统,新车不止在性能和价格上做了调整宫,还推出一系列活动迎合消费者喜好剧。例如栏,基于年轻人喜欢足球运动档,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网佛,也已纳入上汽集团新品类虽按,预计明年新车65%会配备此技术砂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言杏,“上汽集团一定要明白用户需要什么浦碧耸,为什么要买我们的产品库,带着这个问题灰安,我们才能真正去理解用户叼,落实用户需求免夹,使我们的产品极致无短板阜凑驼,产品自然会大销辣。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大睬,竞争也日益激烈钱恐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钵。王晓秋介绍骂苔,名爵的价格基本与同级车持平吮涟两,但性能更具优势吐碾鳖,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹滤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示酱娩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品铝怖,就像提到的让渡空间芭深,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整顾劳,从而应对市场竞争环境那。”    产品有了好的性价比和客户认知度靖簇,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁酿械翰。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家盯。名爵经销店到现在也有280家左右俯蜗撼。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络譬,其实道理很简单怀搭唐,目前自主品牌占据市场份额的43%左右漏,且不断呈现上升趋势踢蚕,他们认为自主品牌的春天来了”潮哭,王晓秋表示首徽。    在被问及上汽集团未来发展方向时垄北,王晓秋坦言饰镜,“首先团队要把理解客户需求己、用心为客户造车变成一种自觉行动恕,进而形成一种行为规范晾。其次应时刻保持警惕芥肛巧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好庙。只有这样羚脊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力徽。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏季:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布亲办,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改谭疆爸。这些修改背后有哪些考量和博弈缺醛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人释桥挝。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问景: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面倾?   答啡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高帮。一共收集了9246条建议监,其中表态性意见7736条泄诽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条姥,占16.3%扒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蹭踩、网约车驾驶员资质及管理纲借截、出租汽车数量调控三个方面穆迫。从数据来看惋墙醇,不少人对“京人京车”表示理解乒炯上,赞同的达到70%多虑疚,质疑的只有12%室冯。我们根据建议修改了125处悄恕,不断扩大合规车辆的范围皑,让更多人参与“分享经济”变欧。    “从北京实际出发枯靠,兼顾多方利益”   问困单棚: 为什么要求“京人京牌”毫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答晌娇掠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说朵古,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多霞楞、交通拥堵舌偷、环境问题等“城市病”理画论。在这个前提下申,北京任何一项政策都不能“任性”晃妥,要从北京实际出发睦,兼顾多方利益八。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆橙钵,地铁最高日客运量超过1200万人次蘑鳞,公共电汽车日均客运量1063万人次古,小汽车每车年行驶里程15000公里辆殴,交通压力与日俱增街。但在我们的努力下唬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%躺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制匈儒。    总体来说相斯范,北京坚持公交优先的战略派绍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充乌删尽,对其进行总量控制在所难免滑任。目前北京市绿色出行(公交坡、地铁卉迹、自行车澳瞎饥、步行)占到71%辽乱,小汽车出行占25%咳,出租车占4%戚告,其中包括比例不高的网约车出行筹丁。北京出租车改革的总基调是免灿:巡游车改革突梳抡、网约车规范湍蛾、融合发展躺、错位经营澎、多层次服务创。我们力争进一步提高绿色出行比例嗓任,为首都可持续发展提供足够交通承载力双汲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问币: 政策出台之后弟,预计将有大量不合规车辆面临退出把,政府有什么监管手段确保政策落实到位踞登?   答败额: 政策出台前寇,我们和专家潘撕、司机舷、乘客泼、网约车平台进行了多次沟通疽到,决定设立5个月的过渡期晌。一是给合规平台绒价翁、车辆斡瓷、人员办理手续;二是清理不合规车辆喇娇创、人员等燎颊牌。    从服务乘客的角度覆坡海,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行揉。另外弥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展嘉秋,因此提出过渡期的柔性考量庇叛。过渡期之后健迷些,平台要加强行业自律棱省,我们也要建立打击非法运营的长效机制瓮,严厉打击非法运营兢、克隆车和价格违法行为念泵砷,能够更好服务乘客疆哄络、保障安全缮配。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问羌替: 面对新的经济形态搓猛陀,如何创新管理手段收?   答控蔫: 出租车发展中没有对立关系纷省。网约车以网络预约突检被、快捷方便等特点表,满足了一批乘客的出行需求挎榷。单从评价司机服务质量的机制看茸,就值得巡游车学习扇俊骸:如何与派单挂钩纷湍,实时评价城。但网约车也有局限性存,乘客安全与权益的保障等需要进行监管匡贪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势碑,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的律哎练。你有技术优势断巧炔,他有线下服务优势恨帝烈,为什么不一起干呢沁?    管理部门也在转变思路面。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”干差,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车迁疚华。通过推动巡游车改革及网约车规范忱坏仓,构建多样化服务体系怯藤,提升出租汽车服务质量靡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆趟烁惭,在京注册用户已达218万人恭草。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车毒,提供差别化服务码炮。    “解决出行问题要标本兼治”   问七孔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么菏维负?   答秒纫加: 群众出行问题的解决祥讣,需要放在城市综合交通体系中细,多措并举炬全、标本兼治逃霖。一方面绷口,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面逞渡,需要加快构建安全辉、便捷心拧、高效须、绿色铂泥汞、经济的现代化综合交通运输体系茶。到2020年芬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%缚愁。    交通设施根本是为人口服务莲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理艇灿型。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标倍烁伐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件袖李问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎谦受:李芳" "   杨美虹透露蔫覆排,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中薪斥硼,大东工厂扩建项目也投产在即厕,这些举措都将助力当地经济转型升级斥镰。    在杨美虹看来铜定,借助主机厂优势俏铃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蒲,配合外交部到德国进行推介限吼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摹扰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略懦参,从而推动产业升级经峨开。”杨美虹说槐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容比撵渺,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者短徒休。最新数据显示稿何,2016年1-11月翟黑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆第汾衡,同比增长11.2%幂脐飘,前11个月的累计销量瑰莎,已经超过了去年全年公斜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任疤妮。12月13日坏淡癸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开芬废。活动期间痢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访潜攀偏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩ノ恍场,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)茬烘,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蹋、环境和社会贡献等方面取得的成绩攫释。杨美虹向记者透露绵需匪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》落横搐,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩洛分奈。    “在‘可持续发展’战略的指导下潘疆汲,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则微茂。”杨美虹说粟浅。    第一耐,实效为先奔内尽。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题恢泌拖,“我们不做虚的嗣,我们也不做口号式的躬奉酪,我们一定要解决具体的社会问题卵诽。”杨美虹直言号袖锑,比如BMW儿童交通安全训练营菱菇哨,它是为了解决儿童交通安全问题贪夺间。    第二残硼欺,长期坚持统。宝马儿童交通安全训练营访唇蓄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅维,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年挠程。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营惭矛攘,今年是第一年做誓沁,未来会持续谱逆洛、扎实的往下推进横氖烩。    第三猜,全员参与迁泻台。宝马做企业社会责任时栓刹,会邀请车主凯羌、经销商瞥陵氮、投资人以及宝马员工谱残帆,一起参与进来宫睦。比如宝马爱心基金季怜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训俯,提供指导;另外憾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部捂,定期组织各种各样的活动救。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略扣少了,将可持续发展贯穿全价值链变吴,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素醇。”杨美虹表示心化,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点讼努,主推工业旅游概念口许梁。    据杨美虹介绍冬坏伸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园塘唐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导舵崩,助力中国制造业迈向高端纳骆剁,并促进东北老工业基地全面振兴杏。    数据显示惯相,截至2015年底巍缚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户斯,当年纳税额超130亿元人民币兰层。同时炬旁氛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会懒,就业岗位较上一年增长了8.6%吭。杨美虹透露罕巴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中末,大东工厂扩建项目也投产在即袭,这些举措都将助力当地经济转型升级几。    另外市,在杨美虹看来盾,借助主机厂优势肚夸透,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时星袄,配合外交部到德国进行推介菊褥郡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园拌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略信滇,从而推动产业升级裳。”杨美虹说袱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做唐?关键是我们的差距是什么吓痞病,下一步最大的点就是要提升品质客茬,当然还要控制成本刹。然后驳痢,就是我们的正向研发和平台战略孪械囱。最后梁,可以大大提高效率潦虏泰,如订货的时间是可以压缩的我拿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日取,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一覆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节辫妹闷,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述忱誊。    徐长明说兢簧戒,怎么理解工业4.0虐抵?这个概念是德国发明的航卑,现在在国内比在德国还要热划芯。最近梳,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念嚷戎,我理解它的工业4.0的本质巷荣,就是怎么保持德国制造业的竞争力溯私堂。在国际上逆胺蚊,德国面临两个挑战吗:互联网大数据和云计算洞稿客。现在灰蔫,德国整个国家都在讨论芯,怎么能够“不被互联网+”块忻分,而是“制造业+互联网”陶,这是他们重点考虑的问题朗涕括,特别是德国的三大汽车公司——奔驰盟、宝马涪避、大众独扭。在德国绰餐漏,汽车的需求是非常个性化的暇惠荆,在这样一个背景下放惨,它要维持竞争力铜,推出了4.0的概念渐,核心就是智能制造茂势。他们主要的目标有四个方面玫群:提升品质券、提升生产力貌酗、提升柔性化狭辉、压缩产业即订甘,总的核心是提升竞争力烤。    徐长明分析吮扦,本土品牌下一步怎么做唾?关键是我们的差距是什么袖卉,下一步最大的点就是要提升品质莲,当然还要控制成本缚虾甭。具体要怎么做蚊变?也有几点庇哄:第一丛,想办法提质控本敖视。提升品质拱,消费者理解有三个规匹:可靠性尺酱、感观品质然蛇搔、性能顷滴扑。第一个维度垦随:可靠性是必须的奋地,现在光有第一个维度已经不够了寐,必须要加上第二个维度掳槽:感观品质乾,看起来要漂亮取帘。在此基础上又发展一步秤,就是性能的提升记。最近市场上卖的好的自主品牌尖肉旧,大概有12款车姓,年销量超过10万台轨得岔,这些标杆产品虽兴笑,性能上也不错工失。因此迷,自主品牌下一步还是要想办法降,把这些提上去蛇遁阶,缩小跟合资品牌的差距匹唬道。    这几个方面的提升每,意味着成本也要提升澜,怎么能够控制成本疤齿勒?第二方面的话题能,就是我们的正向研发和平台战略擎。之前会胸蕾,我们很多品牌都是“逆向研发”对鞠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车档,拿过来拆解做测试促,最后组装起来衰阶廉。这个模式下坏传,成本可能是略微低的漂橇尉,但品质玖、性能有很难保持访。现在必须要正向研究镣,从消费者需求出发申乒搞,形成一个目标露茅,对目标做分析锯璃苦,只有正向设计巫,既能提升品质性能材疼矾,又能控制成本导驰赏,像长城暖葛憋、吉利等等鞠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了秤袱。    平台战略降贤鸿,在更大程度上控制成本袱缺材。他说魂譬蓄,我们的开发摔请建,现在是一款一款开发的玫宋桓,零部件的通用性相对比较刑洹,最近一两年来磁,已经有两三个企业开始走平台化战略狈汀侈,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车湃、SUV和MPV蛋挥。这种情况下姐,零部件的通用性非扯谅罴好病锚,同样是50万辆的产量墒,对零部件供应商的供应量更大兑患,就能有效地降低成本卧讲糖。    徐长明强调闷涂,对于工业4.0的精神本质还是要学的犯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标盾,它做了那么多的智能机器人浑,智能机器人都是带摄像头的蕉,在实施过程中的质量随时能够监测蚂界,然后反映到云端疙栓惧,再反馈回来随时可以改进排。现在歧迁鄙,企业员工的工资水平越来越高青蓄,汽车厂家很多在加班加点汗未肖,我们要高度自动化测,这些课要补坑炬厩,应该有大量的机器人替代人工庞腻叛。如果这么做了颈,可以大大提高效率芍剃,如订货的时间是可以压缩的酶哄汉。比如连,国内一家自主品牌腹,从经销商下订单餐,到提供汽车产品最开始是40天酞山涡,后来缩短到30天掀解坍,现在可以压缩到22天十,跟世界先进水平比还有一些差距纷散仓。这也是德国4.0里的核心内容培氦秋。我们不一定用他们这个办法手沏矮,但精神实质是要学的貌灌。    他说缚屎畅,柔性化的生产也重要券蹋,但没有前面三个那么重要猫落碴。在4.0背景下冯钢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法内驮咐,而是学它的精神实质枢刀。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检谎捆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化肋憨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多恃郝帮。更为重要的是挝,放眼全球检敛勉,驱动这些变化的地方就是中国碌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷獭。    12月11日酬杆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝承迮遥虹桥落幕晌陛瘟。经过36小时的激烈角逐淖绷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出洗失袱,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利李抗卉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示集搭律,今后的五到十年畦阮帕,汽车市场将发生前所未有的变化顷蕊。未来哇糕厂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务宠。可以说迁炼,未来五到十年汽车市场所发生的变化妓帝纤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多售。更为重要的是成,放眼全球廉辫垫,驱动这些变化的地方就是中国紊钉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷尺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说暑婪,作为企业恼标,捷豹路虎非吵撸看重年轻人的培养晦绊氮。在全球隋噶,捷豹路虎共有2500名管理培训生酥。过去三年苯,我们在中国也培养了30多位管培生誊。此外和,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家递黎抱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才掳捌。    在赛后的媒体分享会上奥,两位获奖学生代表分享了各自想法叮颂笨,及在比赛中的收获纱敢。同时串,睿侨森狡、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问水。   问刨尚:捷豹路虎为本次活动提供了导师餐抄介,请问这些导师来自哪里诉币答?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业弦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位粱趴?请学生们简单介绍一下自己的作品俄,获胜的原因是什么感胶眯?   睿侨森笔嚏田: 我们为每支参赛队伍提供两位导师擎惜普。一位是捷豹路虎内部导师线柔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验棘墨箩,包括对行业发展的认知烈、想法和计划;而外部导师将提供外部信息峨、视角和指导堤平粕。这两位导师全程和学生团队合作懦,提供专业意见美钾,帮助他们取得最好的成绩靛禾。   潘孟涛乒坡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会现鞍酣,包括今天的学生酱盾筛,将来都有机会进入到我们工程团队零险牌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额惟,可以来到捷豹路虎学习和发展蹦裂统。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里桐迫,再加上扎实的专业和技能霜硼情,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会葛阿污。   睿侨森吵抢吼: 作为公司的管理者断圃,我们非衬梗看重实习生犊酬材,我自己也会手把手教给他们工作的经验姆侨。不管是本科在校生还是毕业生秆揉湃,都能给我们带来新鲜的血液强眉、新鲜的想法当瞪拟。    同济大学袁旭龋:首先扫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌滔盖达,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行传糯奢。    我们都来自同济大学汽车学院很皖管,团队成员有两个来自汽车工程方向抨违、一个汽车营销方向膝袍、一个汽车设计方向轨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求裴我,围绕“以人为本”俯,挑战的是都市环境里的出行压力砷辞响。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涤滔尾、设计师也有很多共鸣毕泵揽,通过一系列调整佬起,最后有了这样一个以人为本枷踢堑、体验为先的方案拌乒。我觉得朵软府,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因檄次枯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问炒绊拈:目前径哥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划耍模?   潘孟涛澈撮: 我们会对人才数量进行评估和拟定微胯暇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的恃户。随着经销商网络的增加狸颗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多素,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能欣伐,从而满足未来消费者的要求陛灭精。这些内容息息相关诬沥,并且不仅是着眼于眼下孪,更是放眼未来囤。比如广,针对刚刚提到的电动汽车战略蛾昧冗,就要确保未来有足够的专业工程师储备好人搁,因此店汞哪,我们时刻准备着端蜂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鳞。   问池:在创新领域寒舞,包括未来汽车科技领域群撕赏,捷豹路虎有怎样的系统部署隆?   睿侨森搔: 首先图烦赂,作为一个公司髓饶,我们在研发领域有诸多投入富冕峦,而且很多的投入都非常具有前瞻性渤。比如说腾挠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队挥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验俺行弦。    其次凳铰,我们想要通过产品和服务怀幂,把先进技术带给我们的消费者案碱,因此我们的工程团队钙、研发团队必须时刻关注消费者需求浅,做到一切产出符合相关性咸岭、可实践性原则撅甸融。此外绵,我们每年投入约350亿人民币燃蒲,用于车辆技术的研发和投产棘村德。    我们还于今年7月宣布膏涡:在未来四年韶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆饶加刹,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈懈惭苛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术钢,并在未来应用到车辆技术当中痉。    今年早些时候郡囤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion傅授,通过应用软件及按需服务的开发与提供癸楞骄,解决消费者在出行中遇到的难题蜕饰。    与此同时屉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器郊甸迫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资啦、办公空间峦胸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持傻捐。   问廷练:请具体介绍一下InMotion嘿。对于整个汽车市场的趋势刑,比如电动汽车技术柑赋叛,捷豹路虎是否有着自己的见解竟狗?   睿侨森句毙绷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案忍驮娥。我们希望将来可以将它推广到美国搓鸥、欧洲以及我们非常关注的中国市场激。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部泌,由研发团队进行分析烙行。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子纹,我们也会分享给总部挪拢。    关于电动汽车技术屋褪勒,在洛杉矶车展前夕酷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE图。中国是目前最大的电动车市车础,并且有引领行业变化的趋势轻吃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势诞耪泻,确保第一时间响应本土市场的需求惊环。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相獭脖秤,并于2018年正式上市性,希望大家多多关注狄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问杆付:关于未来互联网汽车驮楞,捷豹路虎有哪些基本的认识毒会,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求恃饱?   睿侨森坏锯: 目前抹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一讼涂疼,它的发展甚至可以打破现有的凛、传统的汽车开发逻辑与循环酗剃。    针对这个话题侍检愧,我有两点和大家分享甘隧:第一点苔栋沪,未来所有的车辆都将实现互联网化咎盖氖,现在能够透露的是思软,接下来我们全新推出的产品誊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点叭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作谋辫。比如说匣栋昂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作群喜廊,使用他们的UI界面和地图痕灵蒋。类似这样的合作誓镣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力欧么楞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽:李芳" "   汽车网讯 12月15日寝程娘,由中国汽车技术研究中心寇摧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开钉烯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开畦,从“市场化发展现状”弯侧绘、“应用模式创新”餐、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流袭荒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台和,为产业发展建言献策维、助力提升堪忱婚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蛇粳布: 第一父,背景节颗谜。    去年发布的《中国制造2025》热滑礁,新能源汽车是重大发展领域之一工戒桓,是其他技术应用载体饥,而且是先导性产业呛凳篱。它的进展情况决定了中国制造2025棘、强国战略实施的程度借骄,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展票,从而能够聚焦变革江萝宫、明晰路径绦、凝聚共识菩、引导相关资源集聚推广产业创新茅病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构计,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一坑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布嗅。总体报告是按照1+7的结构砍完譬。1是总的秦法虾,7是包括4个车辆整车技术糕厢叔,3个分项技术居。    第二光,国内外总体技术分析据都。    近年来圃汀,从国际汽车产业来说咖嘎揣,低碳化帽、信息化魄、智能化是一个总的大趋势刻纤祷。欧洲埔卑手、美国捻崎、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略储痕侩,重点企业的产品战略也充分体现了三化缉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组干。我国汽车产业特别是近二十年的发展据啤般,取得的进步大家有目共睹姐。首先纤径蔷,产业规模世界第一潘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长葱踢脊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显搬弦,包括品牌市场的影响力有目共睹涵纽,特别是新能源汽车撅破,包括技术鞘的、市场硅迁栓、新的智能网联汽车技术锭磊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势署,智能网联汽车发展是非炒缆罘椋好的优势条件搬泌借。关键技术方面也取得了明显的进步和进展泰,包括动力电池揭漓、变速器窖峭次。国内自动变速器原先是空白悉,近年来无论是CVT唉商纠、IT强、DCT都有自主的技术和产品槐髓,而且应用在逐步扩大帘脱息。    虽说取得巨大的进步蝎,但与国际先进水平差距明显稻藕:    首先亢,发展能力上的差距念现。投入强度远远低于国外惜申,全产业投入估算1千亿然敬,相当于通用谰宛稻、大众娜青、丰田大集团一个公司的投入颅。    其次嚎,研发积累怯李。包括流程积累控辆、数据积累诲茨、技术积累膜迫砂、标准积累碧潜,这些积累偏弱笑圣搏。    另外缝蘑伐,从整个产业创新体系上来说混,差异比较明显的拴娩替,特别是协同方面墙。单个企业弱菊嘲,整体的协同效果很低烈,意识也比较低卧词。在发达国家桓,单个企业强史捂睡,整个国家的协同体系效率比较高狗。    基础不牢地动山曳姘摹,我国汽车产业的材料沮乌、工艺基础跟国外相比也差距明显屎。汽车产业售,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大褥赦崎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革及肌即,要求有创新的思路和创新的模式汗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求了狭匆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展腻恨爆。    第三添钞,一些关键的里程碑借嘿。    重点是总目标廷还,总目标是基于很多现有的环境设定的兼粗,也基于七个路线图进行测算桃庐蓄。反过来说驰梗动,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拇叭孙,就能够实现保障几个方面总目标的实现媳媒:    1粳遍吩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值衔焙。如果技术路线图能够得到实现暗示,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值弗粮魔,之后往下走讣拈淋,这对产业来说娇,甚至对国家来说是非常重要的庞。    2己青、希望在2030年左右送,汽车产业的电动化转型基本完成堤刻,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蹈。智能网联汽车市场有一定的占有率亢川,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用夯系。    3横十、建立有竞争力的自主创新体系狙恕。    节能汽车在2020色、2025芭赊、2030三个阶段提出典型的指标湃司帽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗菇辈,5升恼辣、4升疽赤、3.2升喊掣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%负,2025年15%裤揉年,2030年40%以上畴你矗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术喘难滩、自动巡航涉妮化、车道保持应用已经很高矾饶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例小,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例凸卫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线孔鸽,经过技术路线测算实现总的目标饰袱。从路径识别上来说归帝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口浮贡佛,以能源动力系统优化升级转型作为重点勘歇,以智能化水平提升作为主线料椒悸,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑宝,全面推进企业产业发展蹭。    第四衔唱,分技术路线图的基本结论倾裂恃。    1诡、节能汽车提似。总体上有很大的共同点苹藉,重点在混合动力技术羚、内燃机技术苔匆息、其他驱动技术款。混合动力是技能的主流技术冬萌潜,当然轻量化也是另外一个守穗垦,但是轻量化有专项的分析排努,在这里没有强化峡首。    乘用车总体执行轻量化糠卉、小型化细吞、混合动力瘦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鳖俏拱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径萝。    混合电力是一个主要的技术宦肝咎,达到5升汉,4升汲、3.2升的目标坡牧,混合动力是主流逆酣,其他是共性的等潘颇,轻量化缔、摩擦等泌。    商用车混合动力应用时间稍晚胜违,重要度低于乘用车吃攻。    2修、纯电动与插电式混合动力汽车淮腔逝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失墙档,加强轻量化成为趋势痞梳胃。轻量化对电动车更加重要瓤炕瓷。对于插电式非常重要的鳖揭,也提出来多能源动力系统的集成优化技术骂伯,驱动鸥芹乓、点击撑温鲤、控制媚、充电锭胯路、混合动力发动机愧蒂队,高效耦合发动器草硅。动力电池本身有专题撼禾,在这里没有过分强调汰彤。    这两种车提出了总体的发展纲要蓖枯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式算雇辫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的陵,甚至可以忽略不计察牵。    从四个层面梳理了技术需求沁螺,提出了一些优先的行动项版位遣,面向纯电和插电虐裙男,国家科技技术支持十五年了贺汀,下一步除了电池列为专项之外警,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持另。    另外浑鸵秘,聚焦关键零部件辩据、基础突破和可再生能源私骄写、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用穷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要欢估麓。    3劝冕彩、燃料电池汽车迪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择告掇封。从中国汽车产业来说河皇,现在重视程度不够篱差,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划烦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究乡。希望四部委提交国务院进行发布和实施毫。    在研究过程中奇,大家对燃料电池认识分歧比较大偷朵,或者没有共识函刀郊,这里特意保留一个燃料电池发展目标非勃莽,跟发布不一样膜。发布时2020年达到5000辆的保留规模脊蹦,我们是1万;2025年是10万舰熄,发布时是5万;2030年是百万汀蹄盾,发布时是10万笔憋参。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧姓枪,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池诉劣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度卉称葱、耐久性传、成本蜗、氢安全顽粮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的躺棱莲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程幕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜捶。当然丧藩,全技术链的技术攻关需要做坟携,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口甭。前期小功率燃料电池勒论,中期是平衡的燃料电池乘蓬,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池精,到最后全功率的燃料电池琶。当然舰阔,电电混合是最主要的力,最后电池小容量的技术路线啪馆曹,但燃料电池的功率更大一点人坤。在这四个层面进行了技术创新梳理瓶,燃料电池要解决的东西很多坎懂,包括材料拼泌、膜茨哄常、电机绩、燃料电池目婵校块堆坪挫、系统技术妥、整车技术是。燃料电池也是下一步国家科技弟、资金支持的重点登坑脯。    4瑞、智能网联汽车挥,这是新兴的技术发展趋势肮。其重要性与新能源汽车同等重要砷豹,有部分专家认为更重要阑取,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蹈按,技术和应用的优势刨,也是机遇讼。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电豌,涉及到国家信息管理耻圣门。对核心自主提出了很明确的要求搂牡,即两横三纵饰。    车辆技术上更多的是决策湍魂、执行矗咯。信息技术梗煌茫,信息安全燃,地图技术也是非常重要的福。两纵承,一个是车载的试,一个是基础设施媳。智能网联一定是循序的温扣柔,智能网联技术最容易得到大规模的应用遁敢辈。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标癸。这两个路径总体上循序得到应用攀,从商务车来说干交把,更容易形成触,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求敢诉。    从四个层面聚焦一些技术需求腔答土。跟燃料电池一样坟魂届,需要解决的问题更多一点门。从感知决策执行的澜,特别在决策阶段碳,差距是比较大的圣挡,感知当然也有差距颗困咸。在信息层面布,大数据懂、云平台冻遁,相对来说中国有比较好的基础和优势锯咎。    作为一个前提老,对标准法规先决性魏,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动犯吗损,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件呛宫蒜。制造技术不细介绍了申迁,还是聚焦在新材料的运用睬琶崎,以及新技术对制造技术带来的变化奉隶,聚焦方面进行了说明噬媚。    动力电池缄,分三个目标涸,目标上有比较大的讨论和争议慧,比如说新阶段提出了350欢、400推掇、500的质量要求理,争议非常大痛,重点几个层面汾讣:    优化现有的代表电池技术芒刷,提升技术水平场忿卞,特别耐久性篓,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发才。国外的装备很难形成有竞争力的差别案亮。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线较熊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系晃倾誊。现有应用以企业为主体来做毁。当然就赐,也会关注动力电池的回收利用技术撤萍。    最后贯吐,轻量化锰。简单来说不犀舶,前期聚焦材料技术纫、设备技术对、制造技术完、回收技术彩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺桥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化屋嫂脐,比如说传统的四大工艺的变化僧维蒙。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用必慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠漓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价狈、供应链别典瞳、资金讣扦、汽车等方面的诸多质疑免忌坤。期间,明确表示不会放弃造车撑漆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传桓臂辟。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天访乓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步沃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的醒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融罚圭、互联网及云尚烷、内容诬、体育,还有三个端口类的,手机计投、电视胜断、汽车梦岛酗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业籍垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力迫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鲤糜亲。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿恰藩叛。    乐视的电视做的确实是非常不容易涎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三恭痢。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元顾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元际胜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元摹少。总归累计亏损36.33亿元痢陈灌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就贰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面胸幻。第一部分就是投资人的钱船身。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现骚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿妥瘦廉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现金蔡檄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法汕磕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情某覆瑞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿常敬、体育43亿坛码、手机50亿,房地产64亿境慰、内容108亿标蹦、互联网金融151个亿烽午嘎、电视187个亿哺、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金虐龚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂碘是。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的械细。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的巨窝任。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的膜骆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败随驰剔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的连佃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件线翔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准猾烫攫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙驹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的汰霜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去扭芹砷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了厕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的寿亲靶。很可惜,你们蒙眼狂奔笺休。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂汇髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖土辑:李芳" "   12月10日贬济鲜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路淋蓝巩:一条是政府主导闪、政府补贴的方式陕宽,这是当前的主流臣。一条是消费导向轮美,依托市场的内生成长道路邢。”他表示沥,(电动车产业)进入者中莽誓,大多数最终可能会被淘汰锹,但是不能不给他们机会僚。国家已经开始放宽市场准入伴屡憨,此时膏,应该在两个方面把握好政策镀亢:1坎庞、应当欢迎新的进入者纠贸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者删差,让投资者自主决策文柿亭,自担风险锚。2嫂胳旅、要以强制性技术标准和相关法规为准绳幢别,严格市场监管傲,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚禾竭,目的是建立好的产业生态锚。电动车产业化骡煞,最终必须依托市场来完成彩巨,因此前挖,政府的政策必须产生长期预期逞菜。推进政策应当借力市澄印,发掘市场的潜力飘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用模虎。政府政策不干预技术路线惯娠萝,政策的实施不是导向对政策的依赖伎,而是政府作用的适时发挥却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息骇璃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道克,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示颂溶喜,戴姆勒有望在今年成为全球最大许钩姓,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商检诞困,这一目标比原计划提前四年实现惜横促。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鼻唉擂:“戴姆勒今年即将实现这一目标簧,比预期时间(2020年)提前四年惹彭。”   据悉矢投,蔡澈最初于2011年宣布上述目标篱尺,当时受到与会者的哄笑啡卡袄。然而碉凤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近钡眉犬,领先劲敌奥迪和宝马逞。(实习编译侠腻:刘欢 审稿控熬:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈闷恫:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编渤想父:韩大为 版权作品蓉譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权取精该,严禁转载隧亢,违者将被追究法律责任穆咯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蠕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访荷变。在提及新品牌“WEY”时耙汗,魏建军表示畦踢期,“将夺取丰田和德国大众的用户”法。   记者癸:为什么把自己的姓氏作为品牌卢绘戒?   魏建军啡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品纯鞋。我对WEY很有自信仕色,就使用了自己的姓归。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌祈械,但在中国汽车行业我是第一个说傻戳。   WEY之所以采用英语匡,是为了要瞄准成为全球品牌褂沮。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力败。   记者跑晨吗:对于竞争对手有什么设想蓖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军盟继散:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场瘦丧。但在15-20万元价位上海外品牌有优势半轨,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌矾狮。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准管狼,在此基础上还要实现15-20万元的定价本。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户稿。在性价比上WEY更具有优势醇劲捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编史劣:李芳 版权作品滴锑,未经环球网Huanqiu.com书面授权螺死,严禁转载桓素,违者将被追究法律责任界垒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后残,新能源汽车的发展也不会受阻然。   根据工信部核准的数据起蹭极,今年前三季度凛卜犯,整个新能源车销售16万台吹僵,同比增长83%糕鸽。其中哼,新能源客车已经占有40%以上的比例摹呈,达到了近半的水平门别耿,发展前景面临压力抛仓,但乘用车只有0.1%力陡佰。“我们涨十倍是1%露时赊,涨100倍是10%桅睫,新能源车发展有巨大的前景和空间突孰乃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点豢齿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上亥,全国乘联会秘书长崔东树说兰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力谅花。根据国家制定的产业政策要求孪,到2020年溶,乘用车百公里油耗要降到5升祷玫刑,这意味着五年内降38%的油耗附逝。“基本上谁也实现不了酗截确,只能靠新能源车来推动朝祁村。而这种新能源车飘赏辖,插电混动可以降80%汉,纯电的可以降100%的油耗乱闭校,这种情况下只能发展新能源车详,这样新能源车乘用化辩内菊,为什么我们一直定义为为生存而干毯蹦,你不干就要挨打技捕绊。”崔东树说惕路。   另一方面雀,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展睦,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者讳潦,因此定价弹性很大康。”中金公司的研究员李璇说锹附浚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平缺氛肚,为消费者提供很多选择趟。随着技术进步和更多电动车型的开发锣盆酒,新能源车的成本会不断下降诲驾,比如刚鲁射,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型侧豆菊。“中国的纯电动车型出来以后洗,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多聘膳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后坞娩,发现基本上17挡雌、18年以后的新能源车巨湍抡,达到8年10万公里以上帮楷,整个成本是比传统燃油车是要少的屯,甚至是少了20%到30%思盖删。”   电池是电动汽车发展的核心堪似,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本恍粪惦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同取踢形,电池成本还有很大的下降空间阀恍。目前黑,整个电池的产能供应相对过剩幌嚼,国内电池企业达100多家邪脓。据统计耿,目前整个电池的价格大概在2块多左右问芜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求堪鸽涝,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准貉技。因此厘,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度斯,这样才能达到标准绕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示绞捻特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏瓶侩:李芳" "   我们不认为绝对的销量隶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素巳抠黄。衡量一个品牌成功还有其他的因素雀,比如利润率诚朵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标骄。除此之外死剁,品牌力菠、品牌的知名度美哼蹄、美誉度擞苗敲、影响力谱黑,也是决定品牌可持续发展的重要因素庐。宝马在创新精神上是首屈一指的洞,因为汽车行业正经历巨变纷杰敖,在电动出行胁管盎、智能互联现、无人驾驶等一系列发展方向上憨谓茂,宝马都打下了比较好的基础衔。    临近年底充爽毯,伴着层出不穷的新闻事件黎时形,高档车市场竞争愈发激烈筋皖庇,作为全球领先的品牌——宝马底扔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目臂。近日廓,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士氯,听到他开诚布公林排、推心置腹的看法叼席厩。   问馆榔:根据最新的销量数据懦歇春,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近恰姓漏。那么守息笑,您怎么看销量漂露成、利润挎孤、与经销商合作伙伴的关系莲? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智秽肆: 每个竞争对手的情况不太一样帕表敬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况豆,所谓的增幅我们一般都讲同比峡好,是跟去年的基础关系倒票。几个因素加一块儿茫票,我们不认为绝对的销量殊袜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素撤那。对于宝马而言文,今年前十个月从痢,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车伺昆钠,同比增幅10.2%牛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆土烧般,同比增幅接近11%暖监递。我们对这个数据还是非常满意的使乔,这也达到甚至超过了我们内部的目标剿。    除了销量本身的绝对量或者增幅举裂词,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素虐节,比如利润率喜掠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标采权厘。除此之外曹查皋,品牌力澳馅、品牌的知名度旧、美誉度眯嘶话、影响力碎鳖,也是决定品牌可持续发展的重要因素农蓬彤。宝马在创新精神上是首屈一指的啸魄们,因为汽车行业正经历巨变纠,在电动出行百畴、智能互联赶、无人驾驶等一系列发展方向上崇魄,我觉得宝马都打下了比较好的基础仙。总体来讲仿,我们并不惧怕任何竞争浪,我们也欢迎竞争的,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行妻骄摧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势膛添壕。   问归惦:最近扒,关于奥迪的新闻比较火秸。   刘智朔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略篡承番。对于宝马品牌来讲闪金,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蝗袒,双方的关系也非嘲谖保好碧。所以驹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司吭脖啃,一个是宝马(中国)皮蹄惕,一个是华晨宝马闪冗扫,但是我们有一个整体式的营销团队醇晶渡,有统一的零售网络脾,我们在总部有一个统一的管理团队惩伸并,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蔡卸廖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鲁。至于竞争对手我不是特别方便评价矗瓤博,不过至少释放了一个很好的信号败,豪华车市场的前景依然很好扛。    问烩冗勉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展拢镐秃?    刘智问娄: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度敢疤较。因为从经济的基本面来讲七,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定碧炕艇、持续的发展态势寡煤衡。之前以出口剃馆、基础设施建投资的经济拉动方式滑棋桑,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式唇共赂。需求的增长其实就表明了对于车的需求土,其中也包括对豪华车的需求孺九。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长睛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑乳镁,这几个因素相加笺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拢挠。今年掏慨倍,豪华车的“盘子”接近200万辆踢围费,未来可能每年的增幅不会特别大甭匆蹈,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑俗钨毁。所以镶彤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鞘板,力争在市场表现上优于竞争对手茅。   问贰棱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得懦,这一岗位和以前相比有哪些挑战俺?   刘智峰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化捶推,因为我在宝马的八刀疼撼、九年时间绣,换的工作岗位也挺多的怕小。换了新的工作以来飞逆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营疮测,比如负责国产车的销售夕彩碧,可能是比较短平快的娟,看的是一趟汞、两年之内的事情捞围撂。在宝马中国总裁这个位置上香愧禽,除了目前公司各个业务板块的运营实,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题论煽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向函莆饯,像无人驾驶颓囱、智能互联事、电动车暗染纠,包括数字化营销姓、品牌年轻化等等一系列的东西蚕爆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划衰胚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队棵排,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究凄派普,力争在中国市场上打下一个非嘲妆幔好的基础潍洞。我相信惹壕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候阑午,宝马会拥有非常强大的竞争优势蜡。(中国经济网 记者栏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢拾窗:李芳" "   原标题呕纺:王永清铣级:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底叫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单湃沸。别克品牌今年销量已经突破100万辆逻,凯迪拉克取得了近9万辆的销量吴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名亲伤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蛙。数据显示煽熟,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆杉,同比上年的446764辆下跌28.64%欧藏工。上个月偷敛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通即慕唇。    因此缔,在车展期间接受记者采访时犯刃弘,王永清表示供,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造固谦美。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言店揩禽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升轻匆殿,但全年销量依然会同比下降20%左右唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来汀采,雪佛兰品牌过去因为发展比较快攫,可能在布局上稍微有点滞后董。现在对于雪佛兰来说涕芳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”撩邪。    事实上税镐,雪佛兰已经开始了提速布局涤刚尾。广州车展前夜的雪佛兰之夜上每,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台孪贬希。王永清表示蟹铜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌莫,2016至2020年投放超过20款新车葛梅律。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蓉,30%为SUV车型荤河,并将加速引入包括1.0T杆防、2.0T孙瓷吕、8AT湃兜、9AT侥、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技兼人幻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境库,未来SUV将成为主推车型错倾观。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造罢练,轴距2725mm扫古,将与全球同步进入中国市场髓。同样圣扇滦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相揭叔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场溶逞陌。    值得一提的是监笑图,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS呐绦,拓宽产品线官山。RS车型将采用包括侧包围路距超、运动尾翼赂吵钙、双排气管确乐附、降低化运动悬架娟、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件然窗蹦,并加载多项ESS智能安全科技蓖士。    在品牌营销上凭捅宋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼凌吮皋、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销悼疙。另外钒和,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发镐策,演绎雪佛兰“热爱帕,梦想舷,行动十,分享”的精神呵怂。    “今后新车的利润越来越欣纭,主要利润来源于衍生服务巩、二手车置换等锹烫。相信雪佛兰将它的结构调好后坪,未来两年将会真正出成果谋死。”施弘说潜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外砍焦,上汽通用的新能源战略也将全面提速门情沟。车展当天漏料率,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相离,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发捂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统邪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成息木呢,发动机的最大功率为73千瓦灌,其中电动机负责驱动贡董彭,汽油机负责发电坛佬盯,它的综合百公里油耗是0.9L褐。从上汽通用发布的节奏看汗厂汗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了颊甸怠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惧临,王永清说但,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些楼户,产品还要丰富显骚,才能满足这个法规的要求函碴炒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度酮,到2020年之后比例更高幸退。王永清表示海哀:“估计到2022年亥前,我们的电池技术会有很大突破毒诉力,能量密度大幅度提升快庇,成本是大幅度下降乘。这对纯电动的新能源车发展是好消息剧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢慨蹬、豪华”品牌——WEY獭懊痰,W01兼、W02两款全新SUV首发亮相汐,售价区间将在15-20万元刻沥迸。对于新品牌的未来发展规划脸城,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示监白恕:“WEY品牌明年将有3款车上市计,到2018年还将推出2款左右的产品午持放,以支撑起全新的销售网络体系秤便。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表拿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍肆多似,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市拾罐,8月份推出第二款SUV W02碉偏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年屡控,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型猎。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时淡卑,魏建军详细介绍到舅摩咸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA可兄,配置上拥有最先进的安全技术规被、智能技术凸搂,也更加精致蜡。此外在性能上两者也有很大差异聘尽蓄,例如在NVH方面悍沁揽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上橡把,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造怠寇隋。   在经销渠道方面敞,魏建军介绍说妹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络绩,没有想过招募新经销商守处,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作懦可氰。”   对于新品牌的未来发展彤,魏建军信心十足百揣溅,他表示挞:“我从没想过这个品牌会失败快冗超,只有退路封死才能做好这件事父嚏,自主企业只有没有后路才能把事情做好端淖陈。”此外乃坛,魏建军坦言愤丁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法戎袍苔,因为新品牌叫什么并不重要喉想。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其氏:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业莫倪涡,将方向转到共享经济韶此、互联网爽鲁、自动驾驶方面新的技术摆暑玲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商率栋老。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上附,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩克缉翻、生动的演讲呜你,就城市交通慧、自动驾驶和汽车互联等热点话题伦合,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索聘恍降,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瘸。    徐大全说拘疏,博世始终认为逃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担坞队,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式咖埔怕。    徐大全谈到椒,作为在汽车领域的老牌企业沫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化委皇钉、多样化的发展态势和需求恫,博世已经有了自己的思考和方向敦界。    他说骨烧,如今胳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业楼沸,将方向转到共享经济阜、互联网烹、自动驾驶方面新的技术脆处,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商虑。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说匣踌,面对新一轮汽车技术的变革工馆辰,无论是传统汽车闭层、零部件企业喜,还是互联网先办碑、科技企业许,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局锰鄙题。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点法先:互联化戎轮辣、自动化和安全化吞筋啥。我们预计敦导,到2021年郎,汽车将成为第三大互联移动实体距翻屋,同时扮演人类的第三大生活空间荣急。博世正在探索全新的人机交互和操作界面渐,来充分发挥互联驾驶的各种优势懊勾。    谈及自动化领域侧谭,徐大全判断堕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势伙。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术帕佳,通过持续创新驾驶员辅助系统会祁且,从辅助驾驶欧些秀、部分自动块浑羚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶渴镰驼,分阶段朝“零事故”愿景迈进警迷另。目前砂苦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产篱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用徒痞,到2020年左右稗,自动泊车功能将进行试点项目测试赤。    说到自动泊车绿沤俱,徐大全特别谈到停车难的问题够炉儡。他说衔铆,停车难是在城市生活中的一大困扰申纹。今年镣傻,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查肆饥,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题本入。在八项智能泊车功能里顷蔷徐,“手机查询停车场位置并导航”炽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能葱玲瓜。其实戊,在大型商场里盾韧桨,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了尘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础粟。根据一项市场调研显示绒,2015年莫磕孔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿沤,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力颠。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台习换茬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吓,在深入巩固原本的互联化昂恒溉、自动化和安全化“三化”战略基础上礁拍,博世今年也把两轮交通昏悍培、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度享。    他介绍厩邓弥,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部孙樊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力既。未来十年歇你寐,会把更多的关注点放在服务和解决方案上婆菱恋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性庆炔。    在两轮交通方面挽敢,博世提供两轮驱动耍吞伟、安全等各方面的解决方案粪了踌,涉及两轮电动车假蘑连、摩托车安杠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式焚什芳。    最后挟,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具下,满足这些变化的需求块镭畦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”莽勒麓,“双积分”法规身藏,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议耿防,连日来粳,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温年,让观望中的车企备受煎熬湘袍般。针对业内关注的焦点问题崔病蠢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全沦麓腿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》淮:不久前柔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规私,如何理解这两套方案际沫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全藏浦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)隧酥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联棵夹,但又有独立性茫,各自的核心目标有所不同齐酵。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量骏椿,进而确保国家能源安全拔。由于中国的石油对外依存度已超过60%扰,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提碘蹄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求旱交,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展纺浦褥,进而实现国家节能减排的长期目标办。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集姥沥翁,但现阶段并不能彼此替代唤。对于CAFC而言测潜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求帝,其中当然也包含新能源汽车频痞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠犁尽。但不同的企业由于自身能力嘲舶、技术储备和对未来技术趋势判断不同甘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求潦律。特别是目前新能源汽车尚未形成规模阜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补起脆仇,而以后补贴将逐步退坡扛饰距,企业更担心成本无法负担犬暮。因此仅有CAFC法规颂羔矢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况纤那逛,所以有必要出台NEV积分梗熔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流璃。同时鹅继,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫筷,从而有利于新能源汽车早日取得突破掀适么。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线誊,其目标应是降低汽车及相关产业劣、乃至整个国家的碳排放悲刊仑,和降低能源消耗诉求不同渴。作为碳排放第一大国蹈挽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值罕,后续国际压力还将不断增大邻。因此帮,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放琶绘,从大方向上讲是正确的闲没。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段莽,这和NEV积分没有本质区别及,也无法确保总体低碳目标的实现挪肮。实际上舷焊定,跨行业溶丁催、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向髓芭女。以电动汽车为例薯沟屏,其在使用阶段确实是零排放壕,但与欧美不同攫,中国的电能以高碳电为主煽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放锚陌。也就是说瑰嫉呕,在使用高碳电的情况下节庞抡,电动车全生命周期的碳排放并不低澈创亩。这正是碳配额管理应该解决的问题泞努。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中诗练,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额锋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业替筒。实际上竟莽藉,将新能源汽车确定为国家战略葱死凉,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构抱抡,生产更多的低碳电涵香挨,否则减碳的国际承诺将难以兑现卑爱羚。    另外贤唐瓦,对于汽车行业水,无论是CAFC乾琅誓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同氨鸵,但都应该由一个部门来统筹策划陌吮街,系统思考奢许,拿出科学惧娠、系统波舰、具体门扣、有效的管理办法来推动实施程,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蒜囱。    ■积分交易细则需加快制定嗅伎傻、尽早出台    《中国汽车报》矫:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定棱棠揣,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素恃去,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受迫匪?    赵福全菏荡:确定合理的积分价格阮,涉及到技术诵、成本和市场接受度桅镭,需要综合测算和动态调整采沸放。我认为基本原则是芯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力患卵,让没做新能源汽车的企业有经济压力判五。如果NEV积分是“白菜价”贪,大家直接买就可以魂僻码,谁还会愿意在新能源汽车上投入旁蚕?    因此偏蕉围,NEV积分的定价应足够高誊文炼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入撑钳,通过自己的新能源产品获取积分男疟倪,满足法规要求客。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理始、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业卧肩,能够通过购买积分先生存下去栏彩,争取时间把自己的新能源产品做起来裤攀蒜。    《中国汽车报》膏:除了积分价格之外笔僚,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑系,目前处于“空档”状态玛歌闯,怎么看待这个问题坎藤?    赵福全按:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力皖缴驴。而且距2018年法规实施仅有一年多时间传蕊伴,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫坊酥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性功屏。同时湾骗,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间江肺。对于汽车企业来说邓系,3年仅仅是一轮产品开发的周期惶派缎,政府作为“游戏规则”的制定者贬,应尽快给企业一个明确的目标吼习,否则企业将无所适从勿。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》锚登:“双积分”中提出了2018年起靡彻,8%塑、10%恋斜些、12%的NEV积分比例稍喇但,而经权威机构按照法规要求测算猴孩,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间勺饯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难揪巢邢?    赵福全梦拌醇:在这个问题上钎虚敦,我并不持悲观看法埠靛碉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难交齿极,因为还有很多企业尚未完全发力腺赖藏。按照国家的发展预期申门,2020年新能源汽车销量比例要达到7%茎截撬,如果每辆车以最低积分2分计算户屡发,整体积分比例就达到了14%坚,如果是分值更高的产品拘狡,达到18%的积分比例都有可能赴祥第。关键是要努力实现7%销量占比目标歪,而这也正是NEV积分的目的所在百。    不过另一个问题引人担忧丰咀静。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求仑,同时在CAFC核算中也有优惠伺刹涤:一方面油耗直接按零计算废惹,另一方面核算数量加倍股素,从2016到2020年分别是5倍贝那、3倍课汹、2倍忿嗜。此外采拔,按照单项抵偿原则拣,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分坎翱,还可用于抵消CAFC负积分搬施杆。我们经过测算发现勘,CAFC中的这种双重优惠童,对新能源汽车的“照顾”过多了容,不利于促进其他节能技术发展飘宋,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险柏。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展烁吨,CAFC的达标难度就会随之大大降低番川眷。实际上伞艇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重拍靠,两者不可偏废橡唐檀。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展刷按蜗,但如果CAFC目标落空迹陡慧,国家能源安全受到威胁浓,汽车产业的可持续发展仍无从保障牟鲤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消诚,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿昧赦别,这不仅能确保CAFC目标的达成糙扯腥,也会提升NEV积分的价值墙奥,避免NEV交易落空嫉膛临。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》下崇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值挺脓,而没有将电耗的概念纳入其中瓦,这样的算法是否科学班股?    赵福全革啪娟:NEV积分分值以续驶里程为依据蚕吮,这与推广新能源汽车的初衷相违背聪,也不利于鼓励技术进步卞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程杏灿。推广新能源汽车是为了节能减排槐,因此不仅传统汽车阜枢顽,新能源汽车也同样应该抑大扬小横、抑重扬轻眷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”顺,而不是搭载电池越多越好附,因为大量电池搭载在汽车上移动磷测,这本身就会使能耗增加魄薄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾淬獭,也意味着大量增加电池生产的排放微虫。    政府应鼓励企业开发低成本嫁柯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品饺揪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池老。也就是说期硼,政策制定一定要“勿忘初心”坟呵季。建议NEV引入单位电耗赋,即吨百公里电耗的概念骗尾司,作为积分分值的依据爆。同时昧乐叫,对于小型车电耗适当放宽虾,而对大型车提出更高要求克鄙,以鼓励新能源汽车小型化骡洪良,进一步提升节能减排效果隆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》湿清:在“双积分”中己佬苫,没有将新能源商用车列入管理范围扦揪感,这样做合理吗闯筹良?    赵福全挥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼砍季梗可持续发展的问题怜糜恢。2015年伸角,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%藕叭轻,获得国家补贴的比例比这个数字还高息溪。而此次NEV出台却未涉及商用车衫,这是不合理的交恒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺碧,也会让乘用车企业感到不公平匹连徊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规匪渴侵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求晨。我建议胃超统,应该单独给商用车设立NEV比例要求烩,可以不与CAFC积分抵偿侠,但企业之间可以交易守痹绩。因为如果没有NEV的强制要求锰,在补贴退坡后巍凸憋,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口官爆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水狸泰费。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上瘁泼事,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示炭斑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家伞嘉秀,盲目投资之后粗淋,多数公司要垮下来帽杆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热浮商,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎环薪监。    以蔚来汽车为例景蜕洁,去年8月还只有100多名员工懊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模唇窍。据中国汽车工业协会最新统计炊乒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆拱按宝,销售4.4万辆杜咖堑,同比分别增长25.7%和43.8%鄙图,1-9月新能源汽车生产30.2万辆化钠豁,销售28.9万辆确,比上年同期分别增长93.0%和100.6%不败。蔚来邵、威马惫稠、前途斤鼓、小鹏等已是新能源造车领域的热词肉窝,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面粕厘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》堕芦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目苹。至此酸,奇瑞新能源成为继北汽新能源沫、长江汽车哄捶敛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业盎崇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家劫敞。    “新能源车企的风险奋泰弊,其实很大剑。”王秉刚说劫钙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力但,对风险有足够的分析涟缕际,有可能投了很多钱菊衫,最后做不成快乒梆,带来不必要的损失水。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下瘫蜕聪,简单地投资建厂黄、增强制造能力晨镐,未来堪忧萍。新能源车电池的技术进步非常迅速 麻,现在可以用的技术一年后就不行了高洞诵。如果没有研发能力就做不过人家溃东。“一下十几个亿扎进去耸膊魏,有可能最后做不成围沟,我还是提醒新进者要谨慎一点妓鞘。”王秉刚说猛崩蔚。    事实上攻膝,目前国内的新能源电池生产厂太多了歌裁,但规模都不大荷旁。而且动力电池总的规模也在扩张中稠羡慨,尤其质量好的不多忱采妓,“据我了解公具,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单墨锤路。”因此事渐幌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺粉浩文。   谈不上“红海”律,大家还没真正“下海”    “前途是光明的外镣,但道路曲折厢狡媚。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说请脓,造车得有钱途钦浆、有人才誓矫斯、有时间拦毙。“钱我们还行劣,人也不错瘁凳,就是时间太紧眷井,毕竟搞汽车三年算很快那,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合擎。”万锐坦言辩玛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的户茂。    不过恭疮壬,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧寒结,万锐并不认同侥枢人。在他看来独,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上洛,因为大家都还没“下海”惺。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程舍岁,大家还在忙于造车高秽,搏杀还没开始揽方。    “这是好事澳偕省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业囱屋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说雾池叛,目前中国传统整车企业有150多家堤烈林,新能源车企至少有30多家炬,后来者也给行业带来很多新思路和新做法孟七停。    至于是不是过剩粟,梁伟表示这还是要市场来判断贤。在梁伟看来蓄,其实中国传统汽车行业已转入新常态磁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长昆冬锑,除非汽车消费大幅好转炊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况婆。    但另一方面澈心,根据预测汐变,未来5~10年板吠,中国的新能源汽车将保持两位数增长谓淘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称浦洗,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆势棺,到2020年时产能达200万辆梳维、累计产销量超过500万辆紊菠娘。梁伟认为艰巾闪,从年产几十万辆到200万辆的目标附伯,新能源车汽车肯定还要快速发展剿嗜露。目前的新能源车市场还完全没有定型匡期期,不同市场定位的车型未来都有生存的机会努棺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功趣每结,“很多人此前担心特斯拉会破产阂,但Model S和Model X推出后效果不错盲,用户接受烹。经过多轮产品积淀垮链,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃含脖,特别是成本下降得较明显俗痘。特斯拉可以闯出来林,中国企业也有机会赋、有成本优势吕夺。”梁伟说娩。    对于最近贾跃亭的乐视街肯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象辑岛,梁伟指出经,除了技术到,汽车行业还是一个资金密集烫极熔、劳动密集的行业房绷庆。如果要进入瘸俩,需要企业在未来几年有大量投入尉,以格力电器(000651.SZ)为例豢牌椿,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗侯词。    梁伟表示颗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来摧,毕竟快速把产品推出来够,现金压力会非常大罚裴辞。另外郊酥谰,一家企业在原有行业中具有很强的能力虐罢搬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功抖灭对,这是一个很长的学习过程幢坦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士甩懦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日翱漆我,也是第十七个中国记者节瘸拒疮。2000年惭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》手概为,将中国记协的成立日11月8日定为记者节饥扩董。此后记者节像护士节哼、教师节一样恋,是我国仅有的3个行业性节日之一潘钎。   值此之际守似劲,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱雹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”痕鸿芦。      坚守还是离开串?   根据《新媒体蓝皮书》里披露狸犀:去年网络广告总量2096亿元芯街,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元嘉摹受。报纸下跌超过35%浚膊,杂志下跌近20%豁媒嗓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿淘,单项将全面超越传统广告嗣们。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击图检,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者巨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下错咐蠕,也仍能保持着不俗的销量嘛起。    “没有路可以让我选择卷无乒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值杀日。”陈总对此直言到韦衡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚靶兴酪,但发行量保持一直不减舷典裴。诚然鲜繁册,这离不开报社给予的支持绩泥叼。但从自身发展来讲会戊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好碧。究其原因岭羔俺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的伤亥茂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者佩微。   汽车也好绢,新闻也罢笔。毋庸置疑桥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题搜。   纵观整个汽车行业的发展趋势猎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志沸蕊。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受擦合,但不可否认的是取男,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式峭蔚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物具淡汝,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者险青。    除去对报纸庇坝、杂志遣卷、广播好韩、电视盆访、音像等载体样样能玩得起来令,还需操弄3G寂峡、4G等流媒体技术空粳。我们不知道下一站会到哪里蒙戌。   面对媒体融合大潮骄,陈总胸有成竹的坦言匪七膳:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代甭叛巍,家用汽车转企改制之后继续深化改革任寺。由媒体到传播机构苟说圣,由杂志到全媒体平台攀煌阂,历经两次创业超扒,家用汽车探求新的发展方向嚼翔,抓住变革时代的发展机遇叙才,赢得了全新的利益增长点莆郴才。不再只是单纯的纸质杂志烫射,视频维、自媒体等做出了不错的效果汐逛。   其次兴,就是在自己的企业定位方面台瞧刮,中国医护工作者汽车消费调查窃、中国城市教师汽车消费调查是以医生疾阜、护士封帽、教师等特定的人群为对象做的系列调查休琴欢。这些调查一做就是3年培送梁,走遍全国大中小城市痉,做出最真实的数据柒爸。 ?   “网红”营销时代   今年以来平骸,网红主播频繁出现在各类活动现车琛,手机发布会泡琼、车展炭、房产开盘菲臣、比赛等一场不落扔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泪酣趴。”   日前梁瘸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”身履,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军府淖措,打造新媒体时代的主流媒体“网红”疙。   对此事件锯报虑,亦不乏业内人士称途,国内深度报道的形势正在由高峰往下走瓜,呈高开低走的态势廖卑晤。   陈梓萱表示沮潭淳:“在现阶段的传播环境下济漠襄,媒体记者朝网红转型判贪,把读者转为粘合度极高的粉丝祈,增强彼此互动粱室冀、沟通哇,无论对于报社还是记者个人搞蜂怖,都是一件好事秋。”   “把流失的用户拉回来迹翰,用互联网谅凹、新媒体的方式勒递,我们正在努力尝试桶咖假,但具体执行效果如何冲,尚无法判断讹崎。”全媒体时代沥妥婆,我们永远在路上快痹泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋稻:张瑞丽 版权作品钾司,未经环球网Huanqiu.com书面授权请惋坤,严禁转载吠蒲,违者将被追究法律责任贸劳河。 获取授权" "  原标题挡失凹:广汽传祺肖勇罕惶创:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日教,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典嫁。在本次活动上擒曙尺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念寞剃蕊。广汽乘用车副总经理肖勇表示孟:“时尚是一种潮流餐偿沃,其实就是顾客需求脱酪,引起客户共鸣泪,汽车也需要时尚死,所以GS8出现在了这里庙。同时传褀GS8我们就是承担梦想斯踩建,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蓬栓。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁嗖汀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌抵拈恍,中国品牌基本上没有一席之地坤辑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型施霞,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任固挞还。   对此卤健拱,肖勇表示稀翟:“传褀GS8我们就是承担梦想栏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纯溉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上秤成辽,所以在豪华汽车上籍忍,我们率先实现突破棱纬适。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚檬狄冻,我们就是要跟汉兰达喜薪、福特锐界形成三足鼎立凹履吹,甚至未来超越这两个品牌汾檬臣,这就是我们的目标瓣般颁。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示携可奢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆诧轻呈,创造单月销量的历史新高默,爆款车型占3.4万辆透呐风,但受制于产能安排的影响耪,造成其他车型总的销量并不是很高甘欧苦。面对这些问题藩坚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略农蔼。   肖勇表示缝弹:“明年我们的产能眯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目梳,产能将得到释放捌萝。我们在满足GS4的同时权角,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立屑恕,最起码销售五千辆以上促庭,剩下我们会再分配个其他车型客。”   同时为了加速品牌向上喇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市护狸。同时肖勇说道颊弗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型虹外圈,在明年全部投产齐呻,所以明年最大的问题还是产能办懊渭,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型闪舶鹿,我就是聚焦我的明星车型鸿恨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳" "  还有不到一个月享,东风标致4008就要上市了雀敞百。它的颜值活呸车、科技装配足够有吸引力厂储肆,那么随着锁定竞争对手撑卸垫、谍价十捞、销量预期等关键信息逐步浮出水面驼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢踏府媒?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天辑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多肺彻。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嗽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影讹。比这番景象更热闹的版,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会担。   说到品沫态伞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致逗碴,让媒体品到了极致放绘夏。在工作人员的讲解下险,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统经猩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计湃镣秽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴焕,无不让到场的记者峰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识毕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外领厩烯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质抨、品味蹲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象菊喇,东风标致在今年推出3008污辽尚、4008后锋媚镐,也将在明年陆续推出3008S寝挺类、及另一款7座SUV唾。据中汽协最新数据显示陶盎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆玖,同比增长45.91%涵蚊。那么皋,在众多SUV产品中省竭肃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢箍违耽?东风标致总经理李海港对记者表示观:“我认为要总结一个词就是‘品’字安,东风标致的SUV一定是最有品的搅拒,这个品是指品质钨贸、品味汇,今天的4008就足以支撑这两个词此。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化绿鸥剿?李海港对汽车产经网独家表示蠢娩锰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同临。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型髓需厦,轴距达到2730mm挫搂,是同级别车里最大的戳,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统提,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机冷胁伍,在配置方面更趋向于高端行擒、智能密,进军更高一级的SUV市场厢。”   然而精飘厂,另据乘联会的最新数据渐寐袖,1-8月匣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV算胯抄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%陕鼻莫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么虫就贝,作为中级SUV焚空卉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期祭藏?李海港向记者算了笔账梆密发,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万孺,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求楼帘洞。“这种需求就是4008的机会饰巴,也是4008成功的保障几鸽巳。”李海港表示挛咖午。   “狮虎之战”将上演   还未上市储,4008已将主要对手锁定为福特翼虎汕钵。李海港认为厢,4008在科技装备窃串耸、内饰外观上相比竞品都有足够的优势撇铺,“2730的轴距在同级别车型中是最大的米卯。”李海港强调氰。   通过外观设计及车况数据对比后发现孝核蹈,4008的设计颇具未来感和运动感舜哦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下江,4008在轴距上占有一定优势多,也使得整车造型看上去更加修长炕。   那么套稀,价格呢笨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测本,通过对比翼虎的指导价斧剐稿,小编认为4008的价格应该在19万元左右幸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合破。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢狠?据乘联会最新数据弊岭,翼虎1-9月累计销售84258辆呸泵崩,月均销售9362辆俩端任。但值得注意的是奶,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%鹅艇。那么混,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量骨握伤,可以说也有一定难度拦烈。   汽车产经网了解到屏托淘,由于目标客户锁定在换车需求的群体谅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案摄惦控,以吸引用户选择4008官抒。至于置换方案的细节膘段,李海港表示还未最终确定猛囱盼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "   国庆结束后据菇,北京焊硕、上海途、广州闺村睬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿老擞,引来了社会广泛关注娥。平台闻风声纱,媒体炒热闹绒懊,百姓愁价格毖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻力外桔,“网约车”只是第一块烫手的山芋俱顿浅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性疟,又要确保公共交通体系的稳定渤,还得照顾老百姓的感受间。    比较普遍的观点认为磋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升箩豌,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高磨蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上导浦幢,征求意见中提到让市场来决定莱川,这是非巢拔科学的忍村。作为用户戏嗓焕,担心价格上涨狠,特别是比出租车贵烙慈,认为监管部门是要维护出租车体系利益履宏,我觉得这是大家多虑了受缮乒。过去玛瓷巩,在平台混战的阶段瓷瞥,资本介入烧钱抢流量哩,这本身就是不可持续的兑吻,价格逐渐上甘,平台收取中间费用是必然的殿。    对于各地的征求意见萝签,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌池。比如说要求司机是本地户籍喉范、要求网约车辆的舒适度等等架扒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些柏。    网约车规范的政策是非常需要的剑,作为共享经济热潮下的产物兴,网约车从诞生至今身份一直相对灰色胆。任何一个商业模式景昆,都需要规范起来结。因处于监管边缘封抛特,过去已经发生了数起网约车的吻使鹗悖害案件矢坷们。我们在对受害者表达同情捶咎肥、对肇事者表示愤怒之后貌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带寄鸵顷。    然而畏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的粗焦。比如说拘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍讳撅、车辆要有上海车牌亩社,并且轴距要达到2700毫米蓬穷塑。根据滴滴公布的数据式墒痊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中痢缄炼,拥有上海户籍的不足万人譬。这个情况在深圳类似犊修冠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车庭。如果按照细则明确执行夸胆禽,这就意味着叼,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”疮。    共享经济是大趋势钠警陷,但监管太严可能打击积极性违倍,这对立法部门是大考验精。互联网时代便乡,网约车大大增加了出行的便利聚椿馁,使人们在出行上拥有更多选择午。监管是为了提供安全高效的服务保障嘲为阮,而并非要让网约车集体消失馁兽囤。现在的征求意见许多还是首次提出就了规,建立体系的过程中应该让用户封扑、司机及平台有更多发言权芬。    我们鼓励共享村邢汤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环劝,与传统交通体系形成良性的交叉互补奴。    我们希望立法付椒,只有合法合理才能保障各方的利益吧镐,所以网约车服务一定会是标准化伎翅婪、安全化的孩。    我们希望在所有领域都有不断开放短抨、不断完善的发展方向特陪,这是产业互联网时代的必经之路燃悸。    文 | 著名职业经理人搽惺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕胳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按滦蜕闯:新造车企业已经不再神秘就舞掣,告别概念车的品牌曝光期创姥宪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段萄。投建工厂跨、申请资质祟耙人,造车乳武扩,他们是认真的吐甘嗡。不过软狮赔,“八仙过海狗、各显神通”垛陡,出身背景不同的创始人释,对企业产品和品牌的定位瘁萎瘸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”砰切垮。    想听“真知灼见”懂,走进新造车企业簧坛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天谈。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道末惹,敬请关注篮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中刷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上辟。10月10日席,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准先。这也意味着筐借,前途汽车继北汽新能源禾蓖锈、长江汽车之后楷轿觅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”棋发涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中淖目愧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本巢户,可以稍稍松口气吨新。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看隘比,他直言到2017年底前途K50车型上市前门撂,相关准备工作的日程已经安排很紧张份,有许多事情需要持续推进救团帅。即使如此掂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心揉炉陈。在与记者的沟通中喇担,他详细讲述了自己的创业经历系篮秸、资质申请的情况田刹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断咯。    短短的一个小时讲瘟晤,陆群留给记者最深刻的印象是顷断购,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师岔,他们怀揣一个美好的愿景稠显,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”斜。    ■ 拿下资质不神秘剧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”评疼,许多人都对过程感到好奇疚诗。陆群则表示耙,拿到资质并不是一件神秘的事情奠五禽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求盗夸记,一点一点把技术做到位筒叭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来矩瓮谴。”陆群说皆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》程醒。具体流程是挺睬,企业根据相关标准去申报项目滤,国家发改委则根据“27号令”去核准申请卫始。陆群认为标柔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展橙、引入新的技术和参与者躲卫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术顿节。其中对电动汽车的四项关键技术猛巾驾,包括整车的集成和控制技术憨,电池的管理技术浓弟沁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求红扑腻。同时奇去捍,技术具备后还需要做出整车艇路杉,并按照标准做大量测试膝,要达到很高的标准膝仟。据了解龄樊试,整车控制管理系统(VCU)城竣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向宋坞,也是已经掌握的三大核心技术冈垒少。    更重要的是淡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向片。早在2010年供,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部炬炉,开始布局电动车革,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目列伦。2012~2013年镀寡年,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目肉介师,在高端纯电动整车设计钙哀宿、研发方面取得了初步成绩掠恃。陆群说娘碧猴,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”涝路涪、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年免狙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展棋藉,开始引起业界关注粹畔板。那时啊赣,行业对电动汽车的关注已经比较高穷,而前途汽车早已走在了前列房。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年揽搏盼。”陆群说溯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司捶送,专注纯电动车研发坎、生产寞芹、销售及服务琶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团栏。”2015年9月南我煤,长城华冠登陆新三板挂牌交易喇,成为新三板电动汽车第一股伶。目前陛遍澜,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团疵龄鹤,包括整车业务板块(前途汽车)澎吕、设计研发业务板块(华冠设计)饶尖屁,以及核心零部件业务(华特技术)介舒。这三大板块互为依托敛幕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑唯珊粗。    拿下资质栋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点是甜潜。    ■ 技术烁窟、生产基地驼、供应商都得一流    在做电动车的这几年插簧涛,陆群对电动汽车的理解越来越深入蟹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机铺柑、变速器等物理结构水,还需要产业链配套铅使垒、成本控制阿会、核心技术开发等一系列工作泪拈熊。“自主研发的核心技术恨、国际一线的供应商和自建的生产基地露价,是我们的三大优势天副软。”陆群说沪澳怒。    陆群说位勉痰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现凯甲,市场上找不到合适的零部件供应商承前峰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术雌镰锑。目前本怒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案硕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化禾皋、VCU瘸饯波、RESS等核心技术乓缓,使零到百公里加速仅需4.6秒从蕾妹,最高时速为200公里深卫亮,最大续驶里程达到300公里滥。而据陆群介绍痪,这些电控技术相关的零部件侵,不仅前途汽车自己使用讳,也已经为行业中其他厂商供应苏。    在供应商体系上默,前途汽车同样拥有强大阵容诚负伐,已经先后与IAC吐、博世巍、布雷博盘实、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作脑冈。这不仅确保了产品的品质诺浇噶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验痊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地定沦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时肌,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地茅。今年2月辖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基逻,按照规划江疯为,苏州生产基地先期计划产能为5万辆裸彤就,将在2017年中试生产性,第一款车K50将在明年底上市好瘫迷。值得一提的是屎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺惊卑罢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”禄降,最大可能提升汽车的轻量化水平现列趴。    陆群认为碑廉电,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车慌苍,而是要通过成本控制琶骏蹲、技术提升来实现特,其中轻量化就是很好的解决方案竭阀朗。他强调探牢:“前途汽车的产品规划和市场策略谴救,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的捶县,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力渡娠裁,在全新的市场领域不断成长铣拴顺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来擅姓栋,中国新能源汽车市场前景广阔桨喊,存在巨大的市场机遇芹镜。据他估计憨什翠,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鲜憋客。他表示片,前途汽车已经做好了准备辫。    陆群始终坚信一点七,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蛙。在他看来幻,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”分。“所以荚,我们专注车辆性能滩孔栋,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台孟巨恨,迎接智能互联时代丁。”他说祥。    自1990年大学毕业进入汽车行业承鹅甜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发谁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年边,创业历程也已经13年玲瓮凭,算是行业的资深“老人”漏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蒋,他的团队也是一群“汽车工程师”协,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远寇。    陆群说釜仍,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为拔石,像华为一样拥有先进的技术贫拜、过硬的产品品质以及国际化的视野贡返囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗抱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹饶猛恒,同时居肩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益局蔑汞。一时间的,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来沧尚腊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访庐炉,对于新政强、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明了离。    看自己   记者编: 首汽约车有哪些新的动作和布局溅防?   魏东敢瞪病: 一方面癸豆驳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面渤韦剩,根据北京判、上海以及其他城市即将落地的网约车细则侥无退,我们会在司机排、车辆和运营都符合当地规定的基础上淌佳强,继续增加运力保障虑社磕,这其中包括增加自有车辆幻船扩,也包括增强与当地伙伴的合作篇废攻。    看政策   记者扭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后陌焙突,有观点认为淳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的凤祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东念: 这样的说法不客观蓄驮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定淮胯佰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情罢记排。    某种意义上讲陀股遣,首汽约车项目上线之前椭蔷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台箍喉芍,我们只是在政策范围内尝试着做燃。彼时够潦,我们借鉴同行业企业技术手段仑吮洞、商业模式和合作模式髓碗晒,在政策合规的前提下券科,尽可能尝试霜氯贝,当然镐覆懊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后控,我们是十分期待政策落地的私奉。因此茫寒骆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情偶。    记者叭诞: 怎么看待首汽约车的先发优势弦浦?   魏东镣: 的确旁撬,北京市场上我们目前是最贴近政策的烂喉,但从全国“一地一策”的角度来看涤侥,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的死癌。    看行业   记者筋缝: 按照当前征求意见稿来操作切吮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响诡敖沫。   魏东炽刷: 我们对于各地方出台的政策表示理解送,网约车实行一地一策制度秽坊拣,各地会根据各地的交通发展水平扒蓖、城市交通需求来决定如何管理网约车山删,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发卡。    看未来   记者枢毙文: 未来行业格局将有怎样的变化埃堵促?   魏东蠕伟: 当各地政策正式落地之后邯暑椽,会明确供给的标准辉,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘ā,筛选出部分中高端车型进入服务领域乏烦递,同时髓哀敲,对于准入的司机进行严格监管肉。因此吾,在未来行业格局变化上攻,在大的方向和框架上由政府来把关冷,在框架和方向范围内宏,各家寻找自家的竞争点和突破口庭,现有的平台选择优化平台和转型升级惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始歪缕氯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略龚珐碧,并通过一系列体育乾衔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻革赊茹、活力的品牌形象内侩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体撂梧钨,除了年龄聘道,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人谴誊。” 10月13日捻慰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示固碑醛。   据悉翻腹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记胁亥,并向年青人传递积极的正能量悔蚕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典挟联告。未来旗橙任,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动腻沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言苟侨阑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型耪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蹲,借助本次人物盛典绊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁掀巧。   “2016年说苇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’褂躬滥。” 郭伟表示叼遍瞬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作毙赣板,不仅让不同圈层的消费者侍耸侣、车主宋冀、粉丝共同参与到活动中恋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者催羞,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机舅频。”   事实上丁坦舶,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域轮辞河,包括体育以及音乐类的综艺节目牛,实现了跨界合作厕彻电。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称屉几,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流翅牢,更赋予一种精神的体现和时尚的态度宫淮亭。”   根据最新销量数据显示堵被棵,东风日产9月份的销量出色疾,同比增长超30%掠骡。其中主力车型轩逸欢、逍客馁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗鹤男。   郭伟表示瓶台,“东风日产今年的目标有所提升称刀,对今年销量保持信心殊。”此外凳蔼,谈到是否有可能再接再厉秆伞,在总销量上攀升至第四名的位置时焊甩髓,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知秆,能超过前一名最好艇,但最重要的是与自己对标唇。”   责任编辑凯现榔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成请氰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组屯颅臀,管理层不参与讨论好翟檄,每组都有来自全球各地似拒、不同级别斑沪、不同性别的同事分新沸。”蔡澈说袖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脑超酶,大家相互协作敦咀辈、互相支持孔掠、勇于尝试砂黄。”    中国经济网综合外电报道蔫建鸿,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士不,其宏大的构想才刚刚开始觅拳间。蔡澈现年63岁览富解,其工作合约预计到2019年庞饰,在刚刚过去的2016巴黎车展上澜,他再次用前瞻的眼光和布局材刊,为戴姆勒集团未来的发展骗且,提出了新的方向瀑荚卡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说铂蟹妇:当年学的是电子工程专业响孺菜,就有人建议“傻小子卜探,去学机械工程慑建。”棉刺,“今天来看恨,坚持初心烹丰,梦想终有回报错镐唯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体绦,在报道戴姆勒集团的“变化”时稿成,都会引用蔡澈的公开演讲憋驼岔,因为他提到了电动蔑勉惰、互联婆悲揭、智能和共享等前瞻主题晦饺睹。    首先低蜕康,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ懒,并计划到2025年晾,成为高端电动车市场的领导者借掀灿。当然来躬铅,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列都猛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的扫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念玻箩尼,恐怕显得更稳健陵悲舞。    “在所有这些领域俩,你必须为未来的投资做好准备勤,”蔡澈说替。 “但这是令人兴奋的箱截蹈,所有这些发展不仅仅是技术的改变吭伶,而是你可以为客户提供更好和更多的服务邦频拈。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛坏涝,内容丰富的CASE(瞰思)计划顷畔,它取自于智能互联博、自动驾驶崇勤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母课稼。有评论指出钨害:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责熟冗汲,就是要对未来做出承诺链翘鼎。 巴黎车展发布会期间砍,蔡澈穿着休闲衬衫几洽、牛仔裤和运动板鞋领,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名突吞射,但蔡澈作为首席执行官搏猎,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目徽,以加速决策和赋予员工权力著称伎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”习,鼓励对新产品和新发现北,进行实验性的尝试汞单孝。    巴黎车展发布会期间改雌霖,蔡澈穿着休闲衬衫懒、牛仔裤和运动板鞋哎,一改西装革履的常规风格惦交帽。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蛊傻的:“我们并不是穿衣方面的专家陕惕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen卸习卧,而是留在了在工厂附近的办公室袄驾,尽管条件略艰苦舶。至于在衣着方面的变化保,没有具体的规划船,因为衣着是表面化的脖苍,符号化的涣掳瓶,尽管这会传递一些信息须豪赐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示饥士:近些年幌,我们尝试了很多新的想法熟钩,对整个行业而言都是全新的尝试么扳蹬。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划父,很多同事都参与其中丸。    “仅仅3个月的时间窍揩懒,我们收集了150个优秀的想法剔,这些都是关于企业未来建设的好点子视库提。我们把参与讨论的员工分成了八组沦屑焕,管理层不参与讨论杆,每组都有来自全球各地窜、不同级别鬼充、不同性别的同事卡寐。”蔡澈说雄撼失,“今天提到的鱼群式结构黑,希望让公司更有活力啃确粒,更灵活褂判。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淖,大家相互协作差笔、互相支持窖、勇于尝试请。”    几个月前疏烯瑟,在柏林的一次会议上芯塘材,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片库,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蜜。根据德国报纸对这张照片的描绘孺删:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面脸。蔡澈告诉开发商雹卸,这张照片是30年前拍的亥尸肉,那时扭水肉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车壁届。    随着电动车品牌的发布局钦,以及首款概念车的亮相该劲,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代脯。在戴姆勒的规划中滥惧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力坏斗,包括价格挞、外形和性能跋借。据了解湘,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产泉,包括在德国建立第二个电池工厂庐鹤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封氦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕萄。主场“作战”的雷诺品牌掀,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR敦锻楔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念藉瑟形,包含设计绷、产品以及市场布局等方面怒斜磕。    发布会结束后杠,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通栋刹瘁。在面对面的交谈中谴卜案,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待埃画。另外粳圭喘,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题籍喊必,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作敦。    网通社华:在中国市乘选,2017年雷诺在中国有什么挑战群?    戈恩秀:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长港秆,中国和印度都成为全球业界的引擎龋东。2017年是雷诺非常重要的一年希,我们的销售会起飞帕,就像飞机一样没浅惮,正在起飞向上并且不停加速餐。对于日产来讲磕城诺,也是非常重要的一年肩粟,还会进一步推动启辰的产品捂亥,这个也非常关键金跨侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社硷:您如何看中国新能源市潮矫拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划磷鹤惕?    戈恩赂厂:我认为中国会成为全球最大的市陈哺镜薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的昧泉。对于日产而言偶吞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺半,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目颊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的什瞎。    网通社舍伶:对于雷诺和东风的新电动车项目四斗,是否可以更详细的介绍一下鲍?    戈恩瓶:雷诺和东风进行合作贪顽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场哭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论辆,最终项目还没有做出决定前宿驰,但正在研究当中姑棉。    网通社蔷:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术焦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进猾世筒?    戈恩烘:自动驾驶一定会进入中国勤,这是勿庸置疑的菲。目前太,各个车商在这方面的竞争非常白热化路,中国消费者对相关技术也非常感兴趣价京。在中国相关法律法规允许的时候金市痰,我们的产品会进入中国缎龄茅。当前饥沏,我们的样车正在美国遂停、日本做相关测试袭蔑。与此同时豆,雷诺当然不会遗忘中国市场岔抗。我们会在中国市场进行一些展示项目稍串,这会帮助我们完成产品差异化的工作宦河,也会帮助提高产品的竞争力秀娇。    网通社剃缕:三菱的加入少窝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助坛邪?    戈恩套抵经:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三靡软虾,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助瞥憾。我们认为2016年包含三菱在内济俗景,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关仕捆。所以它不是目标受镜,而是我们现在工作的结果敦。展望2017年题纷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年填痰破,尤其是三菱的加入讨劣道,让我们有潜力跻身全球前三歼洞秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春腐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 磨痹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响空。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代膘萌。”Kalanick 说道客。“如果真的发生这样的事千谓财,而我们没能参与自动驾驶的开发嘿,那会发生什么事戈龚郊?未来将迅速抛弃我们乡凸雀。”    上周四盯编,Uber 对外表示妥牵:8 月底芍烙清,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车回。    与平常用 Uber 打车的程序无异冻拷毖,系统会为乘客匹配 Uber 专车柯戈硼,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务随冠。虽然是自动驾驶汽车铜促酗,但车上会配备两名训练有素的工程师趁。一名工程师坐在驾驶位上揪,随时准备接管汽车控制权妥厩粉,另一名工程师坐在副驾驶上兰,详细记录汽车的每个动作返。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蜡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto颧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大炒脚那。在采访中便憋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业事屯。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场剂彭险。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈尾帧,现在卡车运输市场也是如此揪醛卑。”他说暴肥。“现在谈这些还有点早磷捅,如果非要说点什么显烹,我只能说我们已经进入了研发阶段骆。”    在采访中酥忙氦,Kalanick 还被问到心:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代飞蹿览。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存法。他认为在交通自动化的世界里熬删,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加坏纳饶,但驾驶员所占的比例会下降尚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会脯痊。    Kalanick 说道虑嚼:“像旧金山这样的城市倍岸杭,大约有 3 万名活跃的专车司机良。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机纽,但是别忘了撮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车苦巩跋,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机返,自动驾驶汽车也需要涂熊茬。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的势勘,有些情况是处理不了的诗。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈啤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员领岸剐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少衰恭。”    他举了一个例子党挛高,电话刚问世的时候皋,需要一名接线员来接线叙钙囤。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会斜焚砰,而是创造了一个全新的行业玫,并创造了大量的就业机会忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀钞:李芳" "  穆伦认为莆释,汽车行业正在迈向一个崭新的时代时板,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奢仆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缔错,包括汽车的使用方式闯肚饰。    自2015年9月25日临危受命观岁宠,出任大众汽车集团CEO至今鲜痘抵,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间磁胆。那么臣譬风,一年过去鼎滴峨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿儒卵,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后糯起寞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得珊膏胆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后答绣曝,贴有穆氏标签的大众罢化宪,其未来又将是怎样的呢碉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)攘抛焦,借已成惯例铝,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”汀希,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义泻,穆伦首先抛出对大势的几点判断筋,也就构成其《巴黎宣言》的构架耻。他认为啡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代暗戏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车静,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业悲,包括汽车的使用方式暗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说秋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求谐咸钞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动辛兴妹,这需要我们用全新的理念侯、全面的视角对于出行方式进行解读氢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来率。显然菇献佃,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的限,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的冒幢姐。我们需要联接汽车世界和数字世界施,让消费者获益斗孙,推动社会和经济的发展胸竟彼。同时顺应驱动技术的根本性变革泰,即电动车是汽车行业的未来挽模妙。尽管如此鼓比,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位筷。我们必须藐杠肖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代光,同时推进替代技术的发展傅耸姑。    穆伦坦言憨,应对当下的变革帘色,对于大众汽车集团来说掀,是一项十分艰巨的任务讣。尽管如此颠河薪,我对于集团未来的发展持乐观的态度恕。因为在过去的一年里霞夹,我们兑现了承诺告, 增强了核心竞争力诲,积极推动集团业务的不断发展秘炉。因此培诲鄙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”熄等,而是“大众汽车集团将如何成功”矾恢扁。为此券,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”步炊蹄。集团的目标耻,同时也是我个人的目标稳,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业尖割,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者堤。    他说山马囊,今年夏天咆哥尸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容墒。我们强调辛绢,集团未来发展的重点领域将包括遁魂:电动汽车巫泄、电池技术喀、数字化练全、无人驾驶和人工智能敬订,以及全新的移动出行解决方案限膜赴。放眼未来射拖帅,很多人将不再拥有私家车猫忱。即便如此伐,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户崎沁撇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念茂、大力拓展移动出行服务弗感肥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图星,包括集团旗下众多品牌的战略贤辣、关键指标和相关措施寞。但在此之前师杰甸,我们并未停下脚步盆夕,而是继续开展相关业务摧烁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时热深,他特别谈到娥:“在中国蔫测,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项枯寒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”抵但。    穆伦表示泡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题达。这些实践同时也表明姬,即使目前面临压力遂层,大众汽车仍然完全有能力实现目标浦稀橡。他承认好匹,坦白来说门,柴油发动机排放事件影响深远闲身,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点漆宋。我们正全力调查事件发生的根本原因场碧每,不遗余力地解决所有问题躺凹,并在最近几个月取得了实质性进展千恒襄。然而对于我而言申,构建大众汽车集团的未来贫踩贩,也同样重要吨侩半。    穆伦说灵需哥,今晚砷痢谰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图帛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌农禄。在2025年以前贸伟酮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列阿焦,并在欧洲市场占据领导地位保可。    最后填诉炮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望剩寞槽:“未来韧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点荤喇镶。它意味着自由钾叹、乐趣和情感辜丹。因此莫胳,我们注重产品设计锨棘绥,并将以崭新的视角进行设计创新”寿拜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭疏:李芳" "  今年7月底疲,在2016年世界500强排行榜中涂麓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入末掣浇,比去年跃升47位化蛔,排名第160竣,引起国内外企业界残盎、尤其是汽车业界的瞩目炔据。    今年洗辣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头芭筒。恰好是在10年前坚兔,徐和谊出任北汽集团董事长苫侣丰,策划短枯、主导寿潭、实施了令北汽集团由乱到治港,由小到大橇,由弱变强的变革锌崇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆互、有益然辆、独到的成功尝试剁。但是脓哨锑,当中国经济网记者约请徐和谊垛孝缆,请他以《老徐和北汽这十年》为题刚捣,谈一谈自己与北汽集团时笺且内,徐和谊温和敢、憨厚地笑着说衔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己墒,少谈甜,少写苏写艘。    于是舌,在不久前的一个上午荡趣,在北汽集团的一个会议室里绰提患,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访攻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道散。今天是系列报道的第七篇啸籍峨。   “北汽这些年发展快味替,我觉得合资这一块辣第斜,起了非常重要的作用谐。不光是从量上恍差,速度上梁矾,还有效益上”碑形新,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弗儒婆,如是说道畴抡弊。    “在各种场合我都讲柿替,北汽就是合资反哺自主”来侧,徐和谊告诉中国经济网记者半锹步,“合资和自主聘磨纽,绝不是对立席,而是互相借力”估害。 2002年10月18日笛墓画,北京现代正式成立靡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记稳、董事长算起丢,徐和谊执掌北汽已是整整十年哀臂塘。在徐和谊的带领下巨凌捕,北汽从最初的“一盘散沙”疆,到如今的中国骨干汽车集团蒂,取得了长足发展廉贺究。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中操艾,北汽位列第160位盛惮蹋,比上一年度提升47位貌辛,并首次进入前200名潦。对北汽取得的成绩给予了充分肯定戊。    “北汽这些年发展快贾警骂,我觉得合资这一块较眯,起了非常重要的作用偿。不光是从量上潦颂节、速度上辟梳草,还有效益上”就,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哗缕,如是说道难先。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上癸纹看,徐和谊结缘北汽乡,也正是从合资开始锤倾。2002年哨魏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立宛盟诫。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目翟荆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业媒、发展首都经济的龙头项目和示范工程热枢玛。    为此碑统颁,时任北京市委工业工委副书记粕俄葛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽寇帕,担任北汽党委副书记都绿、副董事长忻礁,以及北京现代党委书记瑰、董事长班绷。 2002年12月23日菲,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下际溺,北京现代实现当年签约骨人、当年建厂记年悼、当年投产纺完、当年出车酚竣。在短短不到一年的时间里孰戮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型陡辆堤,迅速在中国市场生根发芽旧纶舜。由此创下了业内独有的“北现速度”供屋蜕。    时至2015年藐粱,北京现代已拥有第九代索纳塔仆玩设、全新途胜效室父、名图虫、ix25吃坦、朗动姐甜、瑞纳等14款车型冉巳令,涵盖A0级栏娃、A级捎矗、B级变蘑堂、SUV等主流细分市衬,累计产销量突破700万辆陀啪。    北京现代官方数据显示失,今年前7个月词,北京现代累计销量达到59.3万辆醇起录,完成全年112万辆销量目标的52.9%蒋奖驶。 2005年8月8日泼,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年领,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司祁烫。北京奔驰的成立摆疼拴,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域勘暇酪。    虽为国内高档车市的后来者坏编牧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下纳,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划悸炯侩,实现产品导入巍、股权调整虫屉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等那免挪,北京奔驰由此迎来了高速发展期录丢。即便是在国内车市进入到“新常态”后凸公,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅靶悼,远超行业平均水平舜笺私。    目前墓,北京奔驰已建立起全球面积最大部深考、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地领穗贿,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂刑斜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心惩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台儒拿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业急腺。 8月22日缮狈读,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托镣拔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型授:C级车累险侈、E级车顺霖病、GLC SUV和GLA SUV卡。官方数据显示筏,今年1-7月每沁癌,北京奔驰销量达167307辆畔哭,同比增长32.9%少车膛。    8月22日掏空,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市毛猫。在迎来年内最重要的车型后酗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蹦臂兑,着实令人期待虽覆焙。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展檄瀑伯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时核逞为,更是为北汽自身的发展提供了极大助力抄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多柿费癸。    “在各种场合我都讲妇,北汽就是合资反哺自主”皮,徐和谊告诉中国经济网记者妹,“合资和自主剔涕轿,绝不是对立畴呢氨,而是互相借力”吮。自2009年以来慷倦瞥,由北京现代嚼睬盟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商电安始、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范藩、管理流程予以借鉴的数以百计畴沤始。 北汽自主实现百万辆    正是如此姆首,从2011年达超,第一辆整车威旺306问世肆堑罚,北汽自主销量直线上扬昏陌:2011年达到2.4万辆啪、2012年实现7.8万辆囱、2013年超过20.2万辆拒谎、2014年突破31万辆饶敛嫩、2015年完成33.7万辆固森宪。历经五年多的时间错辖鲜,北汽自主已累计生产达百万辆护,跨越增长令业界瞩目徘倒膊。    “着眼未来季胳,对于合资我仍然非橙桥┑唬看好妥。不仅是十三五匈,未来很长的时期霞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献谈彩。另外婚,在此基础上灸澜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”谎湿,徐和谊表示粒。    “年底前还会有更多的好消息衫疵,不管是在新能源领域傻,还是整车领域伦垢丘,包括一些重要的零部件领域甘驶类,还会有一些新的大项目落户北汽奸赁。这样翱,为北汽更长远的发展累柿,我想合资这一块菏疵,贡献还会加大攻溃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩辉:李芳" "  9月29日琼痘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上诲,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲藐佃。   蔡明指出绢赣,中国汽车市场曾是低质量氰鹅、低配置碗、低服务的代名词琴按蝗。诚然猴貉,与美国汽车市场相比栏铝颈,中国汽车市场还不太成熟怪路侈。但是同,趋于完善的服务质量畔掠、规模日益庞大的车展江丘、逐渐被认可的中国自主品牌峦滤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步讽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标齿,分值越低表示可靠性越高城。J.D. Power近几年的数据报告显示酞恳丁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定窖,从2009年的178PP100到如今的102PP100经快涝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步莱酣。尽管与美国市场还存在一定的差距昧,但中国市场的后劲儿不容小觑钮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显华舰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢毙沫?J.D. Power最新数据会给我们答案劳茧该。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH太狮贾,而中国市场的进步速度为每年4PPH拖眉寝。在车型研究上火,中国赶超美国市场需要6年时间膏。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蔼骄爽,而中国本土品牌进步速度为8PPH冀沙。在生产车型上骗怒缺,中国赶超美国市场需要5.5年警。   3. 在了解美国客户的需求上奴,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年漏奈妙。   经过对这些数据的了解和计算雾狼,平均下来农,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼辛缓茅,才能百战百胜便协兼,想赶超美国市嘲菲ā,前提是了解美国消费者的需求碎地讣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的吹惟。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为垫:车内有令人不愉快的气味痴、胎噪声过大(来自车身下面)市商期、耗油量过大领达魂、风噪声过大(来自车身周围)壳够、空调开启后澳午,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为巷限:内置语音识别经常无法识别/误解命令粉炔铣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题讥、风噪声过大(来自车身周围)棚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)邦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档妈傅。同时铜,在前10大问题中夸,只有一个问题是相同的侯美挠,即风噪声过大耙剩。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异遍奇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重灯兼。中国消费者更注重感观(嗅觉肮、听觉和味觉等)方面的感受质量蹲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受嗓。   就目前来说悸,中国的汽车产业还有很长的路要走堆漓,无论是汽车的质量亭薯,还是汽车的整体销售体系剿绅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距疥。凡事欲其成功乱且,必要付出代价壁洞:奋斗甫汀。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉喉戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰彼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理砂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣叛眯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰脾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编铃涛芜:李芳 版权作品幢计拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪情,严禁转载谁颗,违者将被追究法律责任认。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肌嘲晃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览建饰挞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会羔蓉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酱麓衰。同时九,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开哎拈酸,作为本次车展的重要组成部分之一联蛔投,来自汽车行业各个领域的领导和大咖烫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠市,中国机械工业联合会会长王瑞祥仑蜡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耽,为中国汽车产业的智能化显略,信息化方面的发展做出指导意见裁窝。   本次峰会主办单位拿拖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接娘:   贸促会汽车行业分会长王侠茄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟普:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘赐惫:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林的骆稀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鸡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蔑景寞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一履:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓涩垢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌胶蹲:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了缅叮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看塑凶露。因为我以前开玩笑说了一句话省,我说这个车联网这两年已经实现了贸,就是人在车上用手机连网霸平,这已经实现了巫誊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架究患漏,手机天生的使用起来就比车机要方便考。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变垢刻。有一些改变我们已经看到了筏栋拟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了慧边儡。现在有了优步维方姐、滴滴到处讲将来大家不需要买车了诬,这个确实听着都挺有道理牛,我们一听都很吃惊伪。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享棋撼慷,搞来搞去就卖那么几百台车澈骋才。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始父女,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了陀。对于整个汽车产品卉、汽车产业链的改变它到底会怎么样岔林卸?   回到出行的那个问题肠,我觉得大家也不用特别的担心川。我先给大家压压惊纳苍鲸,有两个数据很有意思袍臂署,一个是美国湾区的汽车销量卸,一个数据我们一查就能查到告。以前我们想2012年优步在湾区开始普及叹簿,现在渗透量已经非常多了啃氏,优步在湾区这么普及了拦筹伪,买车的人是不是变少了僧翅定?很高兴的告诉各位汽车业的同仁侠蠢,这个没有变少频,而是增加了幻论罢。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆嵌椭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错锣遍。确实涨的很快樊,这个和大家的想象是不一样的啊辫,觉得汽车销量应该减少篮显,怎么还增加了呢拦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少翱瓮,你说滴滴珐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情隘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买勤卵,这背后真正的原因我就一直说规粕揣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了啃丹啤,其实出行不等于汽车岗镐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺刊壤、道路密度不够这种应用场景铝钮莲。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用靶琼呻,其实它真正的加剧了中国的拥堵堕馁。北京和上海这么多年严控车辆的牌照轮羡帅,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%瞎史。汽车也不是简单的交通工具储秤揽,如果把汽车还原成一个交通工具膜篓店,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蛋径。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由及吉,我可以开端,我也可以去坐地铁惹,我有北京和上海的公交卡劳茧、地铁卡嘲脑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车秒架,我也可以骑自行车甸朗,有的时候感觉走路也很好驴。   实际上汽车和出行之间不是划等号的寂,汽车行业当然会发生改变介五供,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑接。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验购。如果你只是把手机当做一个通讯工具零,在2007年的诺基亚已经做的非澄好了失爸,但是还是被智能手机行业颠覆了锚冻邦。在汽车行业也是这样便,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验夹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具侈详茹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验辩,我们去展望一下叉看父。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶晶琼凶,大家都提到很多了结慨。其实很多人的展望角度是不一样的采酣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了锑。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了拼。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步轿急,更多的是解放了你不用开车段,分享的是司机鬼邦视。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够耍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降休传阶,它是一个规模经济爸母山。它的交叉点大体上在2020年就会出现跑割,我们的预计2020年在美国就会量产唇,在中国可能会晚两三年皇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的殊,这是我们要看的一个趋势鞠。   第二个趋势海桔攫,移动互联网会加快电动汽车的普及蔑笔粉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车泪。很多人说电动汽车是因为省油钱舒赡,其实从来没有人因为省油钱去买电动车襄悍,最好的体验是你直接在家里就可以充电了甫使炔,再也不需要去加油站了交讨桶。第三个带来的变化就是对产业的重塑惋喂髓,以前汽车公司都是专注在制造携烷党,用户就认为是汪洋大海歌葛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的畦判烈,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链藩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面佛,内部管理的界面耗良,反而把制造这件事情也许就可外包了抛。最后一点捆媒篇,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蒋,所以汽车作为交通工具以外的部分茄颇骡,一个用户买了车以后需要的增值服务凭冈迪,汽车公司就也机会去提供这样的服务摧慷邯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验赤。所以正是因为这样一个对移动互联网耙、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化次俏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构穗勤,超过1700名员工睬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品典杜、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车袒呛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业郸修,激励用户禾锚槽,这样蔚蓝的天空就会出现才饱棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵鲁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行匈恐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览卞肛抗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会汾蝎嚎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注柒。同时得,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妻,作为本次车展的重要组成部分之一继,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠烷陕,中国机械工业联合会会长王瑞祥死视,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言敢太,为中国汽车产业的智能化麓,信息化方面的发展做出指导意见袱诞。   本次峰会主办单位琳匙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接末碴免:   贸促会汽车行业分会长王侠尉堑靠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟焙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌箱:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林泻钒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮椽差:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉捞贺弛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一菇峨端:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓聊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘懂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯榉罚快糙,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长坏,因为现在我们是全世界销量最大的市场蒲。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准菠,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺杜、环境污染等方面擂念,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战垒。同时问,智能制造孩贪、工业4.0窜、移动互联珐帅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战睫骋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”界峰、“互联网+”等发展战略晶限。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点桓。我们有很大的机遇仕矢规,我们会见识很多非常有趣的变化靠。   当前业界普遍认为墙吾皋,低碳化靠滇寸、信息化朗慌陡、智能化是未来汽车技术的发展方向维。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇围。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台墙屎,正在成为汽车行业的发展热点屯鸥,正在助推中国汽车产业的转型升级浪掠胺,从而进一步打开智能交通产业的价值碧算玖。在2010年的时候亲酒簇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索菏掀,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统迁咐恋,为用户提供全天候郡敛郡、全时段的服务丘桔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务低翻妥,签约和活跃用户超过一百万奈,累计为用户提供约2亿次的该户服务无,人均交互服务超过11万次戒篓钠。经过近七年的发展敦沸,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位嫌期,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用霜阀挥、凯迪拉克甩究、别克剖、雪佛兰上使用楷旧杉,倍受消费者青睐劝瓮娶。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱耐帷,面对新的市场和技术趋势暗鸡,基于车联网多年的探索灌幌签、实践结合行业的技术储备快,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略媒捻列,提出了到2020年力争100%产品实现互联举魔,并致力于打造以车载信息服务沟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务踩,为人碗、车提供安全智能便捷绿色出行玻,初步建立和谐的人坟隶辆、车拘畅、社会互联生态圈巧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蚀杜、别克谭、雪佛兰品牌纠荤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广食缓存,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展枚傻。除了安吉星在移动信息和网联上蜡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力斤、内容服务能力屠镜、大数据运用能力弘卉哭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B淘请、B2C的业务室勤。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全哥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露浅、支付安全陷火宦,更可能引发行人安全和人身安全旗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时烩迟湘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蹄,网络安全开发包括威胁因素识别侨、安全战略制定界娜疮、安全措施执行垄恫位、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开吵匠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准怖溯,并且在过去几年不断的进行迭代升级欢瞪故,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作料纱渭。伴随车联网技术的发展写擂趁,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术锻侗,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术玛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶脐轿。让汽车驾驶更安全毫开凹、更轻松沏纯、更有效签挛闺。   我们身处在这样一个时代桑,新技术层出不穷使一切变得可能脱党,我们也是非常幸运的一代人薪烘附,能够见证汽车行业在国内船、在整个市场上有一个颠覆性的发展龄撼。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化南逞菜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞标唐剂。同时也让我们对明天更增添信心和期待仓,激励我们坚持不懈的努力问匪乏。   我们相信领雹琳,汽车行业的发展刚刚开始松喂石。汽车行业与其他行业的相互交流惯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活乳蒲上。我们会和同行一起共同为之奋斗袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔:李芳" "   9月28日却,在2016上海浦东国际汽车展前馆新,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行棵甸绍,新兴造车势力眯、养车峡聘时、汽车金融等领域从业者努,走到台前享舰坝,与大家分享及探讨未来的市场前景郊遂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲僧容能。    吕征宇禽:各位领导砰领佳、各位嘉宾裳,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典挞肖,刚才我们的同行说得非郴希好杉海锹,其实我们有一个共同的理念葛伞纱,而且我们也有非常多的痛点姐饭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来坊剑,我们也有美国合作伙伴的公司不崩厘,乐视的七大生态是有机的昧精粗,在零基础上打通的橙谜慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的汰疲垄,目的就像董事长讲的一样绰,让“蓝天白云”再飞翔相空身,目标就是打造全球最先进的超级汽车献低。    那么用互联刨棉歪、智能凰俯掣、电动浆簿、共享的方式促,实现“未来”的交通方式舵扁塘,我们认为汽车产业蹭,还是没有被互联网变革的产业吻镭。对于乐视超级汽车生态而言稳媚敛,我们有四大基石煌角揽,我们相信社会化钞烘廓、分享化划陷坤、互联化籍靠得、共享化将成为我们未来变革的方向淡辱。    从我们的汽车生态诞生以来篙,我们保持着快速的发展曹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目洛,落地在浙江湖州 妓家绰,这里包括绿色环保的环境聘、自动驾驶的一些功能和区域狭。    同时我们最近可以告诉大家璃,我们的产品样车在美国已经开始路试冷铅,技术在百米加速已经是全球领先了些,产品的量产进入倒计时状态诽簧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资驮,创造首轮汽车最高融资金额的记录访。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发瑞,协同开发也是我们在北美的基地添侍、中国的基地撬、欧洲的基地共同开发惮隆捣。同时我们的战略开发电动的底盘机构裤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件抽洞。    第二个就是智能化峨贝圭,车是人工智能的最佳载体棺,乐视做了大量的投入嫡,在硅谷和SSA成立了研究院五佃免,在智能驾驶也取得了突破性的进展捌。社会化就是刚才说的分享怯,我也非常喜欢这个创意豆蝗佰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石怀,我们相信在共享经济的领域里笔钡,无论是Uber的繁荣淑,都证明未来不管是房子搂蜡、汽车都是重实用的趋势脸陡嗓,所以乐视将战略转移苔使,推出车租赁的平台随郴络,我们叫做乐享平台靖戌。    其实最重要的议题亢,乐视作为互联网公司匙,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力滔雾坊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解丰活,电动化痘萄、智能化瞬虏科、互联网化熔偷铣、社会化酞甸删,这四大纬度有密切的联系铃答。    我们把汽车当做全新的载体锻噶,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通刮烹僻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功筹囱俯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品巷摩,谢谢大家缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储渐辨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日估八宏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办筹翅桓。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞返摄,他认为车联网开书辜,既然是大势所趋撂缓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网撮譬,少炒概念价信,多做实事配糕芳。 以下是王侠发言实录跨:   在这个夏末秋初芍栏搁、时令更替的丰收季节糕边栓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机固囱卫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典鲍。在此巍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会奇,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来关仿,汽车产业的电动化窜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题赂,而且也正在成为全产业链创新求变京冈洁、转型升级的主战场侥颓髓。但是吕,热点和繁荣的背后谱辉等,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面辅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样搐弛,车联网也在热捧之后开始遇冷屯藏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰段玲。其实互水骇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战捍坷露,我们要理性面对毫功、系统分析奶莱,既对前景充满信心哄就,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扰,才能在变革的大潮中认准自己的方向新卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先订媚,我们要清醒地认识到醒,汽车的智能化和网联化是大势所趋吧,是不可阻挡的方向涂乳。电动车还有技术路线之争舅、对减少污染和能源危机的疑惑漆凳籍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处适势秒,没有坏处爱檀。汽车诞生130多年来灯覆烂,除了带给人类方便之外凯铰救,还带来了许多难以克服的问题溅,比如交通事故艘躺饭、环境污染和拥堵卯金轨、能源危机等等泄。车联网和自动驾驶等新技术的应用纹竟坎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐认幕未,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想疚悉抠。现在不少基础薄弱的车企擂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鸽耸哦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守淖憾,多持观望态度伪,这也是目前车联网叫好不叫座横、貌似热闹却普及率不高的重要原因垮绦嵌。我想说的是括奇,既然是大势所趋撵隧,就不要犹豫不决波,否者真的会给对手赶超的机会蛇。   我们要清醒地认识到对,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延收双玫。汽车市场的低增长成为常态之后棺椽,我们对于销量的追求空间越来越有限蜕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式炬帘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值班,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道帅膊。   我们要清醒地认识到将枯啃,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破连墨谩,必须是社会性的统一行动拷肌曝。一方面颧揭,车联网是一个汽车生态抒瘦垛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入绩摹贫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致笨啥菲。另一方面粟,车联网又是由整车制造商弗挺轨、产品供应商竣滑谰、内容提供商保窟、软件供应商翻府、服务提供商顺、网络运营商等不同角色组成的产业链盼葱蔬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合纲,打破壁垒桐,互相开放信息系统静池,进行深层合作酿丁龟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的七哩。   我们要清醒地认识到蓬,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破辛鸵,而是要靠一个技术集群的集体支撑模惭丢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网缕何,如果通过手机就能解决的肩扑,其实不应该叫车联网恨恳。大数据泻钉抢、新能源技术探鹃、网联技术俄拌娄、自动驾驶技术尖、传感技术目、网络安全技术等妒,这些技术的应用都是相互影响卞、相互促进甚至是互为条件的抚。比如汽车共享和无人驾驶顾龄懊,就只能在车联网的前提下才能实现瞳许,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变匠瓤忻,并给汽车共享带来更多可能性熄。另一方面加钠辰,与手机和家电不同的是稠,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程戌棺,绝对不是有钱就可以任性的地方身。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平吭,中国车企面临的问题一点也不比别人少领吴湘,我们一定要避免浮躁情绪敛,少造概念鲁亩,多在核心技术上下功夫损。   在刚刚结束的G20峰会上啦,习近平主席表示铣铆抢:8年后的今天爬疥幌,世界经济又走到一个关键当口;科技进步眠视、人口增长冀歧躲、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期瓷拔,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减配,新一轮科技和产业革命尚未形成势头讨。其实懊讲,对于全球汽车产业来讲辱,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱槐,传统技术进步的空间越来越小储标。在这样的背景下踞冠迪,智能化绍警绢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎食盟计,为汽车技术进步提供了新路径涎,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手羚匡雌。   今天挛笛,我们以“智驾未来艰画、创领先锋”为主题闻,邀请各位企业家菏甲捐、专家学者共聚一堂随翠,希望大家能敞开心扉输八,知无不言壕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策皑,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量甩靛。   最后香,我衷心地预祝本届峰会圆满成功砷,祝各位朋友在沪期间顺利先腻蒋、快乐捐嗅、安康傻郝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎灌极:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型收谐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306魔硷水,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体发冻面。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点抵,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线佩箱内,在下线前夕姬得,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通饭矮场,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读角。 一拨袒欢、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型谷。今年1-8月胶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息桓。从2015年末北汽威旺开始逐步转型赦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间食,以首款SUV——威旺S50为节点仇,一步步走向经济型乘用车领域贾苹,实现“MPV SUV双轮驱动”井。对于未来产品规划晌促,陈桂祥向网上车市透露忍废充:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型涟弄,并冲击40万台销量规模凛。” 陈桂祥进一步表示峭籍剐:“北汽威旺的MPV拼成码、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品樊婚榷。2017年的销量重点会集中在M50F上匿,到2018年也会有全新产品上市腹修瞥。”    今年8月16日亲举,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鼎户,对于转型中的北汽威旺灸,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化合干锨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型磷漓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品牡萌城,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂貌句,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来患碴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”筏甜行。在陈桂祥看来殊搐驮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏睛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势瓮。    二统咸储、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品沫夺跨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蒙。M50F具备明显的高颜值特征汝荡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见玻。而做到高颜值并不容易粪屑及,陈桂祥向网上车市透露帘途思:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源母,奔驰团队也全程参与了M50F的研发兔褂辰。    从内饰来说履静,新车的设计均由轿车化标准打造漠孝,其配置在科技感统、智能化上都有出色的表现憨凛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏割,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控笺。同时嘶矮瓷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表惮恫酪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配履,智能化水平足以媲美合资品牌碱。 在性能方面仓斑辆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速腻摄,进一步满足消费者的需求丝,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型扑巳翻。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台婪秆,到2020年威旺规划40万台的销量蓖夕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求你。未来将在夯实MPV市场的同时孝宛,进一步做好SUV市场香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘驳姥:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日剁奖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》橙,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业钒潮:苏州吉姆西氯、苏州金龙诡、深圳五洲龙叮喀黄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车翠入槽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元距阔号。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴庆,并对吉姆西取消整车生产资质墩涉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除茂盲,追回补贴资金琅。    根据通报懦蚊岔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蜗幢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆捎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元钩。不过唱鳖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了摄毛深。 补贴新能源汽车的依据何在匠仟梦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆硷提。市场经济最需要的是诚信岁。但是忿售山,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绘陇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温门荩害桑。部分领域缺少应有的制度约束偿许毙,秩序甚至失范每,这并不稀奇裁蟹,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立弘痢。尤其值得一提的是巳溅,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涛。在这一目标之中嗜雄,财政也被赋予了其应有的定位舱尉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”魄短。中国社会的根本性变化需要处理好市场矫喷、社会与政府的关系乏剩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件临。新能源汽车市场同样是市橙骸,从根本上说鞍寞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥天。新能源汽车骗补问题的源头通,就在于市场的作用没有得到真正的尊重峰愧骚。    当然聚叛缝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用捕,不是市场取代政府叉谜,而是市场和政府有主有次酿岗丘,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖弓两光。说时容易做时难刚朔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题傅。补多少龄串,怎么补你讼,补贴如何管理等等拧,同样都是难题晴。    为什么要补贴新能源汽车绦掏汇?可以摆出来的理由不外乎如下蠢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域僵秸亲,只要予以补贴兜曹嘲,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展哦惫寒。这么说不是没有道理池锭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产你,成本较高惧傲泵。有了补贴衔汲,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补迹沥。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善戎。只要有足够的补贴喊壳,新能源汽车的发展肯定会更顺利坟改仙。    但是卷胁,有了补贴怯,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗伙茎?新能源汽车发展的关键在于技术蛊沃。有钱就会有技术吗橙?这才是问题的关键阑。的确频,现实中有许多技术是可以花钱买来的钩绦该。但是恰,先进技术不见得能买得到筒场。新能源汽车在国际上也处于起步阶段枚谋。各大汽车企业也在努力开发新技术拜荣。在这样的条件下帛耗,新能源汽车的发展方向都是问题崩送虏,怎么会有可供市场销售的先进技术扛?有了钱绘唉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入暖,但是喜扣,研发投入增加问,并不等于研发就一定会成功讽柯吭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议吾算,没有确定性的目标茫溉澳,研发投入的针对性也不可能太强滩岭。在这样的发展阶段涝闪却,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法朗阂趁,让市场自行选择合适的技术话。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的部。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势吩蒂鸥。优势到底有多大浑哪汲,得看技术桐颁。电池靠电力供应烦浦暮,由于中国电力主要是火电妇胺尚,最终提供汽车动力的是煤炭敛实。只不过峰,煤炭发电地可能不是汽车使用地步,污染从汽车使用地转向发电厂所在地评乖词。污染是否减少罢俺谦,还得看耗电量的多少系卧节,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量峭勺。之后巨赣烽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较翟。传统汽车汽油有不同等级狠,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率冀。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源侵缺朔,这也会带来一定的污染昂欠。这都是比较时需要注意的玖挝信。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进撮攀、充电不是特别方便的条件下堕蒂怯,混合动力有助于新能源汽车的发展橡,但问题是铝亥翅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗陆赫?充电不便就不充皮,将“新能源汽车”当传统汽车使用缺鼓,也不是什么新闻疼狙。还有局,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比吼,到底改善了多少能源使用状况诉江璃?太阳能利用技术的改进疲疗诚,可能是新能源汽车发展的重要方向厘莲。太阳能丰富促另,足够人类使用京,但是目前利用技术较为低下玫鼻迫,妨碍了太阳能汽车的发展慧摆握。石墨烯等新型材料的使用光,有许多未知数舷墓写,也意味着有许多新的发展空间卿褂刺。虽然空间多大未可知嚷午,但不确定性的存在正好给市场提供了机会构担钒。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现弦馁?政府在新能源汽车上的补贴较多戌。包括中央和地方财政补贴在内昏刺覆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴盘壳。补贴力度惊人巴矩兜,这是骗补的根本动力损截沤。当然窝杰,骗补还只是个别现象溅,或者说只是占全部补贴的一小部分洞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断杭缓避。如果问题的分析只是到此为止度芳,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策倡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多搅侈卤,只有寥寥几个层,但是所涉企业在业内的分量不可小觑驹净。这些企业不是小打小闹的企业朴摄,从某种意义上汐回,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命鲤呛谈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地朗。这些企业按照正常情况下昏凄嗡,应该合法经营才是桥寸,为什么要去做骗取补贴的事烯端?从企业层面来看理加,这是市场经济仍然不够成熟的表现鞘。在成熟的市场经济下亥,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业敢抱瓷,至少应该是诚信经营的宠。骗补肯定事出有因两。    值得我们拷问的是模实,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题凭扛苍?大企业铤而走险断杏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低庭山卞,企业不必费太大劲就可以做到袜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业孤磊,倘若没有足够的补贴颠沏心,新能源汽车业务也是难以经营下去的描骗毁。    政府花钱是要讲收益的弦词。动用公共资源等,就必须将事情说清楚辰坚。最终诉涟,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拆痰。评价报告应该说明补贴的总耗费口工、补贴去向以及效果堤苯。这是国家治理现代化所不可或缺的辞。每笔财政款项都应该用到刀刃上崎,都应该得到其应有的收益欢滴。算总账懒荒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展回,这个判断并不容易做到别粮肚。仅仅纵向比较是不够的死,我们还需要横向比较米鼓,中国新能源汽车行业与世界同行相比半脸剖,地位是下降了弟咐斑,还是上升了闲未肌。如果上升容,那么上升到什么样的地位飞?如果下降纫,那么下降的程度又如何哨侧?即使有了指标数据媚鸵,争议仍然会持续下去怂帕。也许物没,我们可以通过其他指标来加以佐证乱遂劲。    新能源汽车的受欢迎程度尾,显然就是一个不错的指标价。2015年新能源汽车销售了33万辆檬倘,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计如贤酚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的脾距,那么实际销售数量更小袄纹。新能源车价格不低痕畏繁,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美权垢辉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素忙,更利于判断辉号凑。北京小汽车上牌需要摇号腥,但是新能源汽车的号是单独摇的钦底,且获得的难度大大小于传统汽车罚星圭。这样勿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车笺疲。他们选择的理由多是容易拿到车牌江,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力搅动。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖故,还要摇号捐滩,获取牌照的难度和支付的代价都不斜奖八丁,新能源汽车和牌照捆绑销售届缮肆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便骆傅,于是他们也可能选择新能源汽车虽碍酥。但就是这样牌送癌,新能源汽车仍然没有流行起来棱全刺。全国其他地方系惫,也未见新能源汽车充斥着整个市场殊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩痘纽,但是冒,我们需要思考四,这些成绩中太吃沮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果虱开夹?一些城市为了招商引资葛蒂磨,鼓励新能源汽车企业到当地投资掳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车谢怕。“双赢”战略的实施表,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力长冒首,而不代表新能源汽车技术已经足够先进稼施。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定擎驾吩,这样的不对称竞争扶持壕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴身。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待舌逃欧,是对新能源汽车价廉物美的期待垄,是对节能减排效果的期待淮,是对先进技术发展的期待晒伦。这些期待都是合情合理的当刻萍。但是隋羚,供给侧结构性改革还未到位居痉救,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求撂,这才是问题的关键朔榷。即使要给新能源汽车补贴陪,也应该考虑补贴的环节剿沽土,考虑补贴的对象活赴,考虑补贴的效果戊。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴舷阿保,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者协,不能有效激励新能源汽车技术的进步赏枯骡。如果一定需要新能源汽车补贴娜手,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效衬仿。这样的补贴有点后期资助的味道判鲤勤,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业彼夏违。但是熄壤,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术矛,那么它就在这个行业有了竞争优势侨,实际上不需要任何补贴党,就可以经营得比其他企业要好胖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争翱,扭曲市场行为案。而且剩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展恰。新兴技术的成长在萌芽状态别,可能没有竞争力讥常,但是洼,经过一段时间的发展之后绞刹,就可能显示出新技术的力量断添茄。不同时期不同技术的影响力可能存在差别开,今天领先的技术雀,到了明天就可能落后玲。这是技术发展的规律性所决定的嗣病莆。为此蚂圭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间扫藉,因为未来的不确定性蹄铰,没有人能够确定未来的真正技术路线奸。留出市场成长的足够空间朝挪,可能比别的做法更加重要涎啦。骗补问题的出现涛拘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机混罢鹿。    基于现状抬,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展邪粳工,那么补贴的着力点恐怕也需要改变盼队。这些年的财政补贴伦哗限,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样匣,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会纯冬。相反溉抖,效率不够高的补贴禽竣吓,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少淳巧烫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重扁劫。现有的补贴如果不是投向终端科,而是投向技术研发筒必,会不会效果更好点呢伞?个人汽车消费纯粹是私人事务忍甲,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向请牛。骗补问题的暴露疼闭沥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会定。补贴本来就在退出烹衰桨,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴扯。补贴旨在鼓励研发笛捍祭,鼓励新能源汽车技术的发展邢,而不是其他具体的消费目标叙舍碳。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是为紊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场腐妇。这样的技术支撑出来的产品琉呛,还不能满足消费者的出行需求秃甸。财政补贴可以退出列讳,但可以通过科研经费资助的方式午靡徽,鼓励新能源汽车技术革新书谩惦。同样的钱弧能卜,花在科研上的效果匠廊,可能比直接补贴消费更加有效揩涸吞。创新驱动发展战略的实施僚,从根本上看墩,需要依靠的是技术创新饲笑。在技术创新上多投入绷帆,并注意投入的有效性款喷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子巳痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥遍城:李芳" "  今年7月底袱静,在2016年世界500强排行榜中刹络僳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入逻,比去年跃升47位拧,排名第160匹,引起国内外企业界揣碳、尤其是汽车业界的瞩目蘑戮。    今年吩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头奇搔陋。恰好是在10年前椒邵,徐和谊出任北汽集团董事长淋淀晃,策划较、主导酒雾、实施了令北汽集团由乱到治谦蚊合,由小到大椽,由弱变强的变革多硼侗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆巾舌、有益看、独到的成功尝试方妙。但是赁洼,当中国经济网记者约请徐和谊切簿,请他以《老徐和北汽这十年》为题害,谈一谈自己与北汽集团时坦,徐和谊温和湘肥、憨厚地笑着说疽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瓷,少谈睹,少写吧惩嗽。    于是鞋鞠,在不久前的一个上午朔,在北汽集团的一个会议室里华衔漠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访垃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缉态拇。今天是系列报道的第一篇渡超。   当时闺蜕啼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路饭食,实现跨越式发展”的战略顽峦,以及构建整车擒拦、零部件壬、研发杜夸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蒂古。“老徐这人的特点就是说话算话瓮界,真抓实干结款。眼瞅着北京汽车研究总院就氰扮、海纳川汽车部件瘁谐急、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乓、新板块一个接一个地建立起来完欺,形成有力的链条脯,轻装上阵甫颊奋,并有序运转”箱。 北汽集团党委书记弊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展刃甲郴,连续多年蝉联世界第一盯熊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题广堵,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团盘肚荡。    世界汽车产业的竞争是国际化的淑、规模化的毛,更确切地说是集团化的累。观全球汽车产业格局鞍篱碗,能够称得上汽车集团的届曙,美国有通用洁混、福特叭,德国有大众喊驹寞、奔驰轮燎、宝马艘,日本有丰田惯篮、本田虽,法国有雷诺-日产谦讽书、标致-雪铁龙暗囤,韩国有现代-起亚弹尼,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前帽寞评,谈到中国的某一“汽车集团”踩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到号,没有自己的品牌和产品蔑,不就是一家投资公司吗诡邯嘘?算什么汽车集团!    每年溉娃,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名瞳剿,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”皑,不但被大众搐逃、丰田赌橡、通用们甩出几条街架怠盲,也常常被长安浓朽监、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑问酷聚。    因此漆棉噶,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧藩挖,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展挪丰,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题催。    过去10年间懈诲阶,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后仿,在汽车产业集团化方面做了大胆沪、有益的尝试套,把一个曾经弱不禁风的松散集合体垢,逐渐培育布掇、锻炼成为一家颇具规南捌伎瑁和实力的汽车集团腿,在研发高、制造达低、人才缝、创新围八、管理等各方面实现了标准化喂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业侵坟,曾经拥有一定的基础和财富瑰,令人期冀;同时等,由于分散化懂晶撂、碎片化瘁喝剔,更存留令人难以释怀的遗憾检到。    北京轿车工业与一汽请陪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末柯,有考证甚至认为截朵扑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌辰焊享。    据汽车老人陈祖涛回忆谩匆幻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时疼酵忻,北京生产的轿车最早使用了自动挡咕,而对手只是手动挡煽簿啤。    上世纪六七十年代翟忌,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蹈柔酥,成为一个时代的记忆瞎蛇悄。    而同期丝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北碌恒蕾,遥相呼应的欧,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130娠峨千。    改革开放后糠胸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础色。    到上世纪90年代妹,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨酗棋、称王称霸匹。    特别是2002年硼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代陇还,也创下了高速成长的纪录情耪开。 北京牌212越野车    可惜的是材寞城,在这些看似个个突出的单体层面之上拨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”枫糜籍,除却福田与现代镁汉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争勒,还被同行作为茶余饭后的笑料哪。整车企业尚且如此奔胁,北汽的零部件企业就更加不堪了骂。由于资金斧、技术和观念等原因混晾办,大都跟不上主机厂的技术升级沤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷眷嫁截,有的企业已不得不靠出租房屋度日骨培巩。    忆起十年前上任之初的状况乒男,徐和谊对中国经济网记者说凄赔耸,当时的北汽一盘散沙共浮情,特别松散猫,单打独斗痪叛句,各自为政酥,互相内讧孙范佰,效率低下……照此走下去吧膛烤,“没戏型琅,一点戏都没有”!他边说边摇头甭。    由于资产结构的相对分散秤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业人。日常运作中荣,大多只是履行政府赋予的出资人权力蔚冒,无法形成一个科学的集中管理机构凯蛇蓝,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系脖,深入企业经营管理了汝。    2006年10月底设,徐和谊出任北汽控股公司董事长踌妥,恰逢“十一五”开局之年聪,他率领北汽以科学发展观为统领话,对产业结构和发展战略进行了全面顽窝、系统虾宛、有效的调整币拴泄。    有北汽中层管理者清楚地记得贪确,当时叙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路割广,实现跨越式发展”的战略辣,以及构建整车爱斑丘、零部件慷骆薄、研发罗嗡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径率砍巢。他说疆荡,“老徐这人的特点就是说话算话串虽,真抓实干蓄。眼瞅着北京汽车研究总院巧项粪、海纳川汽车部件献、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务督悉、新板块一个接一个地建立起来劳,形成有力的链条校兜,轻装上阵勺赐,并有序运转”露。    到2009年苍悄,短短3年时间纱奴,汽车年销量突破100万辆大关室删涵,销售收入突破1000亿掀癌掇,北汽集团化战略初见成效坦储侮。 2016年筏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日棱身,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”媳毕,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入涛横休,公司治理结构进一步完善边搅,集团的功能定位更加清晰;同时扦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实憨,并将在人才吸引晒、产业链完善及兼并重组中捶慕绅,发挥出更加高效的运营效率杠陋。而外界则普遍认为旱淳,名称的变更氮熔镶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源欠枪稳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心靛栓亨。    “北汽控股更名为北汽集团靡,是北京汽车工业的领导体制谈、管理体制的一次重大突破段孪孝,找到了北京汽车献渺、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”巴,徐和谊当时说褪盒哇。    随后竣,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团焚勿搜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标派戮。根据规划熊薪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元骡送戈,大力发展自主品牌劫眷烦,完善和打造全产业链锰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位号,进入世界500强拳蓉。    “说到做到届惯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“奇毫篮。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说饭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破胆微乒,战略性新兴产业蓄势待发魔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升啸麻母,各项增长指标位居中国汽车行业前列屋,成为近几年来最具成长性的企业集团嗽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥艘岁:李芳" "   姚景源认为稍甜琼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持殴,而产业政策需要与时俱进璃。    杨裕生表示拜:应适时推动电动汽车市场化煎,也就是补贴退坡僳,一直到取消补贴悲尽顺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)比密械,而电动汽车积分制应该节油和减排并重房。但是鹤功香,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高德卉,不宜鼓励苏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化脾碧损。    侯云春指出备庞,新能源汽车发展需要在供需两端发力拇,两手并用疟,推动新能源汽车健康发展亩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示燃澜其,表明在国家相关政策的助推之下绢贩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展百,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题敞煌拴。其中睛,规模巨大炯蓟啊、涉及金额超10亿元的骗补事实雾围揣,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”扩。昨天虐旱垢,几位专家学者的观点引起关注赋。 中国工程院院士杨裕生    不可否认唇括焚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用廖。对此钎幌崎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示卢韶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蔽挡靛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性穷、必要性的措施柔。”    原国家统计局总经济师姚景源认为衫,政府对于新能源汽车产业要进行干预阑馆锻,而关键问题是怎么干预捻魄,干预什么取。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蜂共僻,而产业政策需要与时俱进”匪,他谈到编响。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用洽,并提出产业政策应该遵循四个原则韶。一是产业政策不能替代市承淠喂骸;二是产业政策要管产业苫剂吾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物饺碴淳。    杨裕生也认为疥,目前的补贴政策有两大问题扮,一是单车补贴过高巷希酱,二是补贴总额高尾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化敖,副作用很大穷阿发。    在新能源产业层面匪哇,杨裕生表示恋烹:“应适时推动电动汽车市场化汝,也就是补贴退坡木渭珊,一直到取消补贴彭牌恭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蔫龄兽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”帘磷。在技术层面春菱,杨裕生认为期邦奴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车炬坏回,第二就是发展不补贴舞、已经市场化的低速车叮蹬。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高锻,不宜鼓励突快,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化耻袭铜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外孰巫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出典夏,新能源汽车发展需要在供需两端发力膛修隙,两手并用擅搽,推动新能源汽车健康发展敌。    侯云春解释说半恕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力炬。一方面大家喜欢用股唾、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施捅曹崩,政府和企业共同努力身始涕,使得新能源汽车能满足消费者的需求陀鞋抱,开拓新能源汽车的市场线履。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”旁藤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐肆:李芳" "  如果我们做好准备的话归联汉,赢家当然是我们聘帮脸。我们不担心其他的飞酸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务些,我觉得只要我们做得好藩吵,一点都不用担心惠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日颊碧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一夹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后呜层淋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授溯艰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访烦。其中特别谈及奥迪与数字化梗。    施泰德说列,到2025年以前五,有什么东西能够真正去触动奥迪呢浩?汽车行业正在经历一场变革丁弧。对我们来说面睫,有一个非常重要的关键词蛊:数字化对汉瘦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变徐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备健惮罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说亭卤截,我们眼下所处的时代湾饺,奥迪科技一直处于领先地位腑购,并不断进行新的突破搁篓抗。对于数字化驼勤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商荚楔。到2020年时堂缺叼,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验疤弟疮,这也是我们引领未来的一种设计睹村,包括其他顶级科技坤极凸,包括我们的传感器思监、雷达轰、激光大灯等孔绢醛,都会进一步巩固奥迪的领先地位沮。    施泰德说殴苦乔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远低,我们会全身心地投入到这一点嗓人,包括3D地图扔铅砷,导航等应用寄。对我们来说犯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值衔孙沮。当然版绅敲,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”吨。    在回答有记者问耍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势羔潭缓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走涡促屠,有哪些优势怯?在这场竞争中寺吩,谁会获胜”的问题时抒湃,施泰德表示驹掂搞:如果我们做好准备的话豢,赢家当然是我们躬辣猛。我们不担心其他的戒澎并,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锣,我觉得只要我们做得好剩错维,一点都不用担心谭唉反。    施泰德强调遁砍骸,在某种意义上裴,我们也是一个初创企业浇翁菠。其实韶捅,奥迪有很多细分部门叔佬密,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作巳报。如果没有这样的合作齐,你很难相信察,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远健辜跑,我们能够成功地实现自动泊车攫、自动驾驶等崩奉惯。    施泰德预计肥,2017年霖,我们要推出新的奥迪A8埠蓉瞎,自动驾驶的时速能够达到60公里砷内,没有别的厂商做到这一点涪寡。如果我们明年能做到这一点的话靠乓速,我们又再次地印证奥迪的“突破科技马兰,启迪未来”曝驾储。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项素:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际谈吨协,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕仑汤。庆典活动前夕猜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟撅寄。一汽-大众汽车有限公司董事即、总经理张丕杰除了对政府扰、经销商嫌鲁不、员工京崩、用户等的支持表示感谢外涝剁,他也坦言贬,在新能源纺、“互联网+”等方面晾平楔,一汽-大众起步比较晚报,这些短板正在引起高度关注醛姓惧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子棺媚冠,“因为有你芍贪蒲,心存感激”蕊搬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情垄毒寝,来感激这25来帮助我们成长的所有人孪起谜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就判畏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果憋恰。从前辈讲起磕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为示拨,还有陆林奎等等的领导凶翅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策琳护娃,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果碳痊我。   25年来寥啊泡,我们要感谢的人非常多矾紊。感谢国家和政府的支持与帮助密派。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持唇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行屡。例如成都烤廓,成都今年是高温天气毁,最高气温是37.5度而且是持续的才诧誊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活疽,政府部门给予了很大的支持和帮助吗檬纷。   我们要感谢1250万用户梅酶,感谢他们的选择和信任洁剁。一汽-大众从项目开始建立刑锨,一直到第一款捷达开始投产喜壁,捷达在市场上并不是一帆风顺的兼松,它的初期是走过了一段曲折的道路霞。正是在困难的时候灰菇,是客户帮助了我们起、鼓励了我们峭。还记得在困难的时候砷等,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嘲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象啦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工苔负。一汽-大众的员工非常的进榷小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化弛茫缆、吃苦耐劳膳。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬库陛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦赴朝徽。大家知道一年365天市,如果周六周日全休息就要去掉52天拧,把所有的节假日都去掉秤令开,标准工作日应该是250天集侣袍,工厂的康采恩标准就是由此设计赎心寐。而我们加班到300天题坎朵,320天是常有的事瘁鸿脑,员工非常辛苦贬亥,所以在这潘措酣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢钮。   要感谢中德双方的股东苦秦。要感谢他们具有前瞻性战决策晨讲峡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开写。一汽-大众的建立琳闲,当时在中国的汽车合资企业锨,一汽-大众成立的时候也不过就两家煌拖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下灌别磁,股东双方做了前瞻性的战略决策城,才有了一汽-大众潍绒,我们要特别感谢中德双方膘。   在一汽-大众发展过程中芒,比如一汽-大众西部战略邻双恐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场祥季送。一汽-大众在西部建厂的时候烫关,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力略借咯。现在在西部的生产基地盗豢,今年他们的产量突破65万辆激,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略钮寸泛,在股东的决策上由一汽-大众执行的两,也取得很好的效果碎短。此外焊邵幢,还要感谢1200多家的经销商茂、700多家的核心供应商合作伙伴遍女焕。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展贤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些浩褂伍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量匈椿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态呸彻玛,中国适合于家用的车型非常少边荣。25年来鲸超软,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆椽检,上缴税金3700亿元姐衔。从一个品牌一款产品发展到拥有大众卤稀、奥迪两大品牌12大系列产品侩烂。   25年来改颓填,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升惦葡,带动了中国汽车工业质量意识的提升檬把稼。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌狭套浪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量酶锯诽,一汽-大众是领先的窃洪帕。同时冈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主请茹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业位瘫韦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展谅安醋。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验图铣痛。首先适,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蔷。一汽-大众的体系不是一天打造出来挎斡修,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的耽。   其次湿构,一汽-大众拥有一套完整湘较、标准的制度和流程的有力保证泥晴滴。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰俗,制度和流程是保证耗淀股。   再次抢酚,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针币许,在经营发展过程中有很多难题需要解决为,有很多矛盾需要平衡翟,用什么样的标准来平衡枫?底线是什么诫欠菊?那就是质量姆。一汽-大众一直坚持质量至上浚间,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来宽,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承坛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关脓材,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业芦派墩,这也是质量至上的战略要求帽华悼。   此外攘,高品质的人才失,具有工匠精神的员工霞筹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质匡瓣绩、传承的文化也是高品质寂酚,得到的技能训练也是高品质蚀。拥有和企业共担风险的合作伙伴旗凶鸵,无论是过去红、现在还是将来都是这样昂耙,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起规伦拴。一汽-大众在自身发展的同时裙力围,也考虑到了整个供应链的协同发展讹,对于整个价值链会有高品质的要求费。   最后逃款,一汽-大众在努力践行企业社会责任炒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验广冷撤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候默慧哪,也得到了社会各界对企业的尊重和支持姆鞍。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上捆,既要总结经验和收获干塑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训呛惶、走了哪些弯路详,下一步应该怎样避免哎娩蔷。   如果说到过去的不足捂髓湾,SUV细分市场比例快速提升陛评冠,一汽-大众对此准备是不足的橙叙,对新能源朵块翟、“互联网+”等方面的起步也比较晚拖淌讥。一汽-大众对于未来仍然充满信心魄悔割,这些短板正在引起高度关注睹酿拴,企业正在考虑这块短板如何去克服啤豁。   2014年破认,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议胜痘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望碉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来际木陕。   面向未来角募菊,一汽-大众将继续保持现在的发展势头士,保持创新暑、驱动发展邦掇嫁,并释放出更强的增长动力莫福。同时汀尖,也会与各方伙伴实现合作汤讨访,实现更为广泛的互利共赢课苛遣,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任笔叼遍,不断回报政府拎、回报股东奖娃、回报社会梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间撅危辞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访笆。他表示皇呕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位稻,并将继续保持限量生产以追求独特性僧诺焕。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来倾茹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型嫩愧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante劳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低凹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探端,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用匠罗。业界有所疑虑的是扇间,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象磊焙青。   对此鲤缓非,薄亚铭向记者表示船颊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低岛媒,但都不是便宜的车型魄门。Levante的价格达到了100万元左右谭络,Ghibli的价格也达到了90万元左右兑富陕,在产品定位上依旧不低奥叫漏。同时鸡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产聚奈,依旧走高端化路线尚。薄亚铭还讲到仇廓逆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司策嗅迹,不会把目标提高到每年20万辆逼伟惊、30万辆的水平既洞,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量慰,所以我们能保持品牌的专属性肪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明搓炕,他表示唾:本次车展上上市的新款总裁车型揪额份,除了在产品上进行了升级外挨罚潭,还提供了多种个性装备缝泊,客户可以从中选择很多种搭配惭露。此外号,新车在性能上的提升显著屋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快梢、动力最强的四门轿车痪煽。   此外孪花牌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业都裂痪,开始尝试电商销售模式氏匹绞。薄亚铭认为劲甩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用驼,因为中国市场的客户已经变化凉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的绒歧汾,现在有很多人都用手机去买东西坑炊稼,这是市场发展的趋势涟颊士。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前娘洪扁,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式挫,即用户车主首付车款后睡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司想,到整个租期满了以后膘,这辆车的物权就归给该车主戊伍,该模式类似于分期购买蹈蹄。   薄亚铭说乘赌混:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行咳性,但是在中国市场还是刚刚起步卯秽孙,有一些量产车会采用这样的方式做理,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”第吗旧。他还表示惧翅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策报踩辛,其实反响真的是挺不错的戳嚷。尤其是北京亥硷、上海这样的限牌城市片。通过租赁的形式其,牌照将打包在租赁费用里面断附。当车主买到车秆铣,即启动融资租赁手续呸分,拿到车辆牌照单阔,不用为没有牌照而担心口。如果是企业车主蹭五,每个月的融资租赁费可以抵充扣税腻鄙吕,是非常划算的酸。”目前奶忍痹,该项目仍处于试水阶段得梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "新能源的发展丁山,是大势所趋令,但具体方向些耸躬,也扑朔迷离淀隶。    电动车会成为未来的主流吗缄柑?现今的新能源汽车产业健康吗龟事?什么样的新能源政策更适合我国国情慰肃?    2016年9月2日媚,在2016泰达汽车论坛上抬顶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访亨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”节颊,他认为途挥硷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题独骑稻,恐怕不可持续幢圭采,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拷翰苹,何光远认为手落,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向霜犬榷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人酱,这位87岁的老人谈起汽车工业隙滩苗,依然有些动情谜奖。谈到电动车发展叛,他认为凸碘圈,把电动车归为新能源汽车是不合适的幻。因为想届蓉,第一啊掇,电不是新能源炒叮盟,第二勤橇,电动车也不是新东西巳放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解幂讼浩,电动车诞生在1834年梦暗,是英国人罗伯特·安德森发明的权钾单,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拷。    何光远认为顺裁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”黎画,不科学亢瘸,应该给它正名芳拟,就叫“电动车”吃疗,或者是纯电动车藉难物。何光远认为茂,电动车国家政策的支持力度非常高堑容冷,所以它现在发展比较快翠比,去年生产了30多万台说评绒,但它还是有很大的局限性挡痹。首先寺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便猛赦哦,可以长途旅行使用率巴取。即使快充也得半小时以后琴,但是经成晌∪Γ快充的话诫添,这个电池的寿命也会减少抢,慢充就需要几个小时顾嗽,充电的时间很长笺士竞。另外蘑,行驶的里程很短诗慰,有一百几十公力就了不得了阿斤翰,就是很好的电动车了超泵餐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上破唐,我认为不可能持续巢。”何光远说景描念,很多企业是因为补贴才做电动车隧佃,事实上还佃,内燃机节能潜力还非常大苫青茶,缸内直喷技术皮蹄、柴油机的高压共轨技术甲仇都、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助两身随,因此帝贺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力牵啼欢,不能被动业丁,节能是最大的减排叹。    甲醇车大有前途    现在忙犬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战吨,因此薄,各国都在研究替代能源与新能源汽车多。美国改、欧洲集饰、日本拈、巴西都在降低交通能源对石油的依赖滥煞,但因为资源禀赋不同搅咳榷,所以技术路线也有所不同篡断雌。    何光远介绍说遍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题帝婪,在某种意义上讲赦喷逞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量膊设,虽然同为乙醇髓库硷,但着眼点不同;日本缺乏资源祥盾拆,自身资源利用问题不突出柒,因此尘鹿,把提高汽车燃油经济性作为首寻埂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用概,日本也在搞甲醇的研究几俱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定碍长郡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线倾箩。    在能源够、交通锯绘、环境迷辛、经济四位一体的框架之下末滔淑,中国又该如何考虑替代能源的问题布惹辰?    一直以来顿脾,煤炭是我国的主体能源节,占我国能源消费总量的66%至70%狭攀。何光远认为侍甫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用画。推进我国能源生产和消费革命喷凄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路捞亮。而在煤炭发电供热的同时瓜磺陵,可以产出甲醇坚化,可以为内燃机提供燃料么,所以桂醚,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁斑、高效利用是紧密联系的忿旦。    此前锤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点弗扇么,这4个省基本上就是产煤大省谅、山西欢、陕西疼哺、甘肃们史僳、贵州垃、上海市亲魔般。现在规模最大的是山西岸、贵州拌,其次是陕西唱。    何光远介绍说寸锋妓,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准宋,车都经过天津检测中心检测吩琉,上了公告背,经济性也是最好的尖。“我去看了加注站福弯,M100甲醇100%烧甲醇锑,2.2元/升狗纱慑,现在已经降到1.7元/升了绵强捶。一个半甲醇就可以代替一个汽油鲤。所以说桅维,甲醇还是很有希望的钝。”    今年3月份侵恢巫,工信部汀、科技部案沪撇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点般貉,验收的专家组由何光远担任组长去验收绣。何光远透露说稼烹,山西验收以后愁粹轿,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会茨估藐,开会以后形成了正式的报告缎惕。现在垫苇推,在各个部门已经会签完了使修,在等高层领导做最后批示抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈躺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日傅锚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捆错。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题强,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茶,力邀政府类阮畴、行业蛊刃、企业抚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见势,寻求产业发展有效途径谈。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蕾朔际。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们论石认、先生们匣携华,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容妊。今天瓮猎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文佛啸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果雹牢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报父斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先旅维看,解决大家的疑惑摆靶冠,为什么要改革纳贫辆?现在存在什么样的问题惠?第二剁品,改革改了什么锭掏?主要内容恒赋舶、实施步骤副帆呕、目标喀苟枷、原则靛骗、政策选择等等姜硷。第三陶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了狼缕,改革试点取得了哪些成效散埠膛,用一些数据和大家进行汇报雇。第四溯花,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望冬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件昏,从国际上来看荡誓,自上世纪不管是美国谰、欧洲溪、澳洲还是近邻日本锯、韩国额、台湾等等芦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮赌哪陶,至于费率为什么要管制艾尉事?为什么要放开碉躲?这个也可以做一篇大的题目惕釜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势临冬,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定老高,逐步地向由保险公司自主制定转化兴乌,定价因子的选择就是什么样的车保费高驾插波、什么样的车保费低瞳,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展姥叹嘛。   但是染,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时栋沟,还不能叫现在完成时激。比如说美国若干个州驼,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的兰馁软,因为不同的政策取向有各自的利弊沛唐,这也是一个非常复杂的政策选择过程赶。   从国际保险市场改革发展的经验来看党,改革前和改革后捐围,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势库,就是保险或者说车险的产品日趋多样化日、复杂化浪,定价更趋精细化桔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应乃。在澳洲一些国家舜膘亭,改革前超额承保利润改革之后就消失了删胜囤。对于我国来说锈险忙,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革赤贿矮,从2011年开始社会或者舆论具箱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求渤,行业本身也长期苦于在低水平办、无序化竞争这种环境当中很难转型升级肪坎。另外吵,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用闲皑哼,在这些方方面面力量推动下兜釜香,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作锯肌。   在改革之前是什么状况瞧赖称?简单跟大家介绍一下丛。从人民银行管理保险行业开始烫罗,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的阔匡,在保监会接手车险市场之后递蹭垂,也是保监会统颁条款费率惦叹,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革虎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态碴,整个行业亏损慌范鸽、消费者投诉也比较多蛋色,所以到了2006年的时候睫,这个改革又走了一个相对回头的道路惺杯烯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套拿梧,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微班,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态栏巧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用冻辽,比如说行业比较统一辩宠骗,消费者认为条款费率比较容易理解湃力曝,恶性竞争的风险得到一定遏制傅事,但是负面作用大家可以看到缚究啼,一个是条款法律风险很大迹,不能适时的随着道路交通环境剃肝、司法环境滴、社会经济生活环境的变化适时进行调整赴,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鞭、无保不赔栓避、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑穗零。   第二埔畦,在监管方面定位也不清晰客胎寞。对于一个自主经营饺蛾膘、自负盈亏的保险企业炯紊玩,没有条款费率的饲,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力奴,改革发展没有动力禾,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力访,所以整个行业是在一种规奈吲呕疲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展丝呸静。   在2011年界坤、2012年前后经过评估岭、反复的讨论秸色,其实当时市场上两种声音都很大逗休萌,一种认为行业就是应该统一规范标准化松罚勒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路咕。经过反复的评估和权衡鞘壕位,也是在十八届三中全会的指导下室,改革的方向目标原则最终得以确立臼,这是在当时发布的两个文件肪沉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》改烯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标谈缄,比如说要提升行业的发展和服务水平耗,使价格更加合理默软卞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担酵呢、保障范围硕、服务都有一些诟睬隳汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标歇矛昧。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向传。第一个是维护投保人保险的合法利益己。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向腿妓陡。第三个原则是稳步审慎推进稍品剖,根据一系列的国际比较研究葛兼副,大家还是从中得到一定的经验和教训毋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果劣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训吹谁卧。所以澜嗣,最后选择的改革途径不是一步到位巍深,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标杆斡吴,它只是在长期的甚至六年扰冯斯、八年瓦侩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态案疵付,这是改革的一个总体思路讣栓,从条款授片闻、费率涤、监管三个方面这是一个简单的概括却菩哎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款跺,大家不用仔细琢磨当中每一个字绦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系午虱习,双方义务关系是怎样的标准化流程汗扯。   除了行业示范条款之外县湘幕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充狸米咐,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验灿钉,不管是欧美还是台湾闯撩、日本徒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门啡察、百花齐放的状态解,因为每个合同涉及几千个字吴纽,实际上沉薯搁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系骄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择色蚂热。   在费率方面分成两个部分拜秦,一个是行业的保费水平棋赶轨,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业魄涂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰琛,对于汽车来说殿拜律,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平沮。所以在整个行业层面建立车险信息平台贸吨,收集各个公司历年来的承保理赔数据驼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的赡全汤、科学的定价的参考漓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动膘疆沉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权侧鼻朝,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了身酞刀。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端妮书,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司汹垄掏。在行业基准保费方面稿袱鲜,行业协会做了以下工作舌炉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理鞋抢,在这个层面据,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平酣射,其实是相当的弱污穆,这么多年来的承保标的咯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名弧拒涎、编码实际上都是不统一的外绦沏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据开记琼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码盯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库唤,这个数据库目前正在申请国家标准使,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理隶背,对每一款车归集了二十多个基本的字段械籍。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上雄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蟹,给消费者购车提供了一定的参考祟痰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈摧堑。   在行业提供费率参考的基础上萎课桂,保险公司它是怎么定价的焦规废?现在也是大家很关心的一个问题毙,为什么有的车费率高哎、有的车费率低喜,为什么今年高明年低鞋寸?在不同的分类当中有一些差异览?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子兢跑枯,分成从人因子和从车因子两大部分秒散,每一类因子当中又有若干个维度福们桓,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力墨堤山、风险定价能力捐、风险管理能力自主制定的鸿隆讳。   比如说肆素睛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业侮难堡、他的生活方式挨、他的信用程度等等挤吐吕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蒋翟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险刀祈,它的安全性剑擞吴、可维修性等等咀,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险嫌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的燎殊铺。   国际比较先进的保险公司界椿,他们通常采用的定价因子乾邓猫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了洗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考适,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱媚,这个差异可能我们现在还难以接受咎扰,但是将来毕竟是一个未来的发展方向硷。   总的来说底呛,保险它产生和发展的基础是数字法则晤晚庭,在大数据的发展背景下佩逆盛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用忻。   前端越放开后端管的越紧遂抄回,如果费率市场化以后呕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争衔、整体亏损的这么一个状态盆写,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施际申竭。   实施步骤浑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的焚悉。到今年6月30号为止弟辫型,第一阶段的改革基本完成了缕扫,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外闯瓣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率晨邵,不同的索赔历史对应不同的费率疯,不同的车型对应不同的费率碌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的死斜舒,这也是改革的目标炭际,首先是平稳过渡受旁蘑。   下一步告,费率科学化剂伐氛、精准化界沮、精细化程度会逐步的加深蹈炒此,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的澳娟侮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场缝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下难,经过一年的改革试点响蔑,消费者从全国范围来看炮屡测,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点凄蜡斯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的刊艘,对于高风险稼、高出险的消费者笆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了吾,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费倍孟,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率梯、道路交通安全水平都得到一定的提高惹驶。   从行业的整体情况来看婚雀,1-7月全国车险保费将近4000亿水平荣捣念,增速营改增以前是11个点艾价擎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点晨痕烫,仍然是持续稳定增长凄到穆,这一增长是在保障范围扩大层睡、车均保费下降的基础上实现的蔼绍,车险行业的承保效益基本保持稳定衅,综合成本率是行业常用的承保效益的指标矮释护,两个点的承保微利肠静。   在保险行业层面来看拢,公司的定价水平躲滔、服务能力在稳步提升的噶。外部正效应也比较明显辟扦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点熟彼,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系副。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势妹错臣,大家开车上路更审慎了狼拆黄,小额案件在索赔的时候可能更理性了涪皑穷。   下一步工作粮谈婪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外砷采,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品乱浪橙,也就是说除了违法犯罪不赔速,除了不可保风险不赔涕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险悸纫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障长。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘涛ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围献阀结,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体澳、不同的投保人锭普漠、不同的车型价格的差异会越来越大啃枢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求示秒烁,更好地提升保险公司的核心竞争力傅侯囊,也更好地促进道路交通安全郸幂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高套泛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活唯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲趟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陈胜妓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刮纺滩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碴尖埔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题韩秆敛,力邀政府抱、行业慧是、企业埔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见温,寻求产业发展有效途径畅馆斧。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录单噶滥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蛔沁难。第一撇亭剐,SUV这几年是高速增长赴,我们做一个判断蜗,这个高速增长就要成为历史了病恕,往后没有这么快了拎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点陡秤防,份额还会提高栖喜凡。第二猜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势替甘,就是份额和价位双提升蒲羔,这是与2000年-2010年非常不一样的变化峡俏,之前是低价位提升份额慰尝嘎,这次是价位在提升瘁冷起、份额也在提升笛皋。而且我们判断还具有可持续性弯痞玻。第三肪,汽车厂商将会由过去的宦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强勘、弱者更弱但瓷茫,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组句。在此主要介绍前两个霞成,因为时间比较短恰师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势谅膘。从图中可以看到宦尘兄,从2007年开始杯躺巫,SUV进到了一个高速增长的阶段丰,连续九年年均增长率达到46%峨勒烫,今年前七个月也比较快贪,增长38.6%惩拆读。此外鳖府首,市场份额在迅速提升说,今年1-7月份市场份额达到40%究叭裙,SUV占乘用车总体的比重提高到40%辉妒,过去几年每年4个百分点裸,去年涨了8个百分点矛笔,今年1-7月份又长了4个百分点贝,自主品牌SUV占自主品牌的60%酥疆,SUV全面热炒侯瞧,豪华车统存痞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高石哺,下一步还有空间陇。从这张图可以看出呜,一般的合资品牌抵尼,SUV比重还偏低仑控,豪华车和自主比较高轿,不同级别里面SUV占比较高斑剩,不同价位车里SUV比重也很高衔谅,还有一线凯、二线耿、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)痘,不过一二三线的比重是去年的数据某,今年前七个月是四十了辉熊,今年没有注册数据可以看得出来趣层。   但是葡己,我们说这些年前勾,suv领域基本没有在空白市场荣秦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱醋妮,需求就会出现放缓的趋势赔蕾,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势湘,2012年-2015年逐月都是向上提升的冲,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走林革,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月扒棺蹈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了撂。相对于去年汰猜,虽然今年全年涨了5个点唤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了门佃,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了酷埂备。   但是丸,我们说还有增长的空间仿,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点纹,我列举了国际上两类国家的SUV的情况晤栖,大家可以看得出来据薄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家教烁,大约在20%左右甲萌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国搬估帘、加拿大急邵、俄罗斯这些国家芳。这些国家总的来看是地广人下骸,SUV占比比较高堑剑,人口密度比较高的SUV占比比较低诺公,但是也不完全成立埔勺枫,韩国人口密度也很高但是SUV很高搭饱檀,巴西的人口密度很低SUV占比也很低暗泡,这不完全成立摩诚胎,这两类国家的情况是存在的勒。   如果跟美国相比朽,美国是把皮卡不作为乘用车唇黑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%懈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距罚附巳,与宽口径比还有11个百分点掂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高号耻,五十多不一定是峰值点滴该辨。   另外缔价,欧洲这几个国家慷,虽然SUV占比低淡,但是比重也在提升闲,从8%涨到25%阂溪济,SUV的热潮是全球性的瞬墨亩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下徊,美国改、加拿大这些SUV占比高的国家采味蓝,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高软,大部分来讲可以占到40%左右忱拒,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高堕穷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低维,欧洲这些国家就是两类僳疮,我国应该是随着美国死坝款、加拿大撑苔、欧洲这个情况讼,因为我们已经占到40%的份额了蔫皇弘,如果按这个去计算上,中国的三厢轿车是48.4%忍,还应该有十个百分点的下降空间按,下降去给谁撩?基本上是SUV衬输祟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%伴雌公,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升鲸美脐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点舵暖贤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升莽,这就是我们对SUV的一个基本判断豪额帽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化唯溜,就是份额和价位双提升锨,这是非常不容易出现的一个现象箱,如果把它拉得更长一点看退兽复,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段跋,2000-2010年连续提高了薯毛攀,最近这几年不太好南,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升纫斧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间标荒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低庆烷,2004年烽、2008年毯号吃、2011年惺谢童、2014年棉,其他年份至少是相等的挫攻淡,大部分年份是比它高棱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的番潍。   现在一个更积极的情况来看沙,就是我们的份额在提高财煽熊,如果以总体的市场为100的话寄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%斤,如果以生产量为一百的话掂踩,我们的自主品牌已经占到了35%计,其中提高最快的就是SUV权歌饶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%配,它占到了一半以上的份额拧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降嚼蝎嘎,以轿车为一百棠授面,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%庆测,连续几年都在下降哄伎,轿车竞争力在下降脆剂。但是自主品牌总体上的份额在提高敖系。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蔡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车点瑟,这个销量在提升搞,低价位的车销量在下降趴,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长搭翻,增长最多的就在这个5-15万区间铰拉死。以自主品牌自身为一百的话畅滑蔷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%滦虹,现在只降到了3.4%负哀,而5-8万的车这几年也在下降邦顾姓,增长最快的8-10万的车和10-15万的瓤贡寝,这两个价位上涨的是非常的快仆人是,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%瞳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蜜胶雹,自主品牌的车价格明显在向上走猛逝,这是一个积极的变化涤餐。   另外礁陈丛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见脯蜜酱,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多顽犬, 10-15万区间捷亲祈,自主品牌在里面也占到了28%瘁边,这个变化是很积极的膝思,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的福烙耿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的陋赣,最高峰是2013年213万侵剿琼,去年降到164万杉挞瓣,但是SUV在迅速地扩张乏漏公,大家看这个SUV的比重桑煽笛,原来是二十多万辆竣搭且,去年到150多万辆烁盼席,右边这个图是10-15万孔,更是靠SUV在拉动的狠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争刹舜,这是一个非常大的积极变化斤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升颈担,这是GDTop的一个调查数据狄怀厘,这个一百辆车出的事故故障率翰舌些,自主品牌在2003年有四百多个事故炬,合资品牌现在也在下降薄,这两个差距正在缩星薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的姬。   从产品的角度也可以感觉到毙快,最近我们的一些新产品像奇瑞探释惭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价尼,这就是一个积极的变化募督冷,这就预示着我们未来具有可持续性档。而且可以看出烂粟钎,如果以前二十名产品排名算的话粉概轻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3眷,一个长城C30一年卖了15万辆左右擦扛绵,前二十名里面我们有两个目刻。2013年更少一点嫁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的饺理筹,前十个里面已经有四个是自主品牌的硅娜臣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面处笨饱。   这几个发展量比较大的企业五揪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的起芭,这也是积极变化形涵刊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量朗捐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化东事枪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城榈獭,国际市场南美洲颗耻录、亚洲钦禽坤、东欧绢互、非洲是迅速扩张的市嘲骸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力砰乓,我们产品出口大国全是这些国家勿。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家泊上,跟我们购买力差不多么,人口加在一起12亿哼回,跟中国市场差不多舞烹,换句话说中国市场去年卖了630万辆哇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉εば啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的撮兽痕,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议沫靖筐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面矩,传统汽车大有希望斡庐蚂,至少应该平等地分配国家的力量厘窜,在传统车和新能源即徽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重沁答,力量投的也太重荚,下一步要对传统汽车给予足够重视笆侮,它完全有希望获得好的发展险。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了锤鼻箱,以前是高速河惶胃,未来是中速卑,它要抢别人的份额肋闲遁。最近两年这个数据可以看一下换串,自主SUV辩,连续几年50%-60%的增长沟惰郝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长忍崇,这就说明这种竞争关系在发生变化扩淬,这是一个克疯迪。   第三个观点我们就一句话带过了架,汽车厂商的格局要发生变化奶思,过去是大家共同进步篇蚕、共同分享发展成果醒庇冉,因为有年均30%多的增速失菇,最近几年速度已经降了年均降到11%了怠酣田,未来还要下降膜谎,大概8%左右或者稍微高一点涝,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展秃。另外合资内部也会竞争拨,自主内部还要竞争膊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了险,大众占到33%雇,最高占到38%冻粉苍,就是中国销量占到全球销量淌,宝马联仑、现代藤熄颁、PSA都占到了20%仿,通用15.9%娘馆,如果把它的微车也加上超过25%欠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高贪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的谦承虚,要么是维持全球地位通用纬呢,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众病,大家对中国市场都高度重视逗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额嗅须,我的速度要比别人的速度高会盼,所以竞争更激烈娟钒、自主更不用说了侩捎础,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌沮,大家都给予很高的期望掂视,未来我们说竞争会非常的激烈奢勺肃,而速度又会下来脊,所以未来的竞争格局跟以前不一样溉痪,以前叫分享息,我觉得十三五期间一定是一个强者更强乡庇、弱者更弱溺,十四五就会出现兼并重组蒜呐拾,如果我们放开让更多的企业进来亨纯朽,我觉得这个可能局面会更快裳掇掣,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年缕,最多明年还有一年吮刻,但是它的速度比平均速度还是快一点兢波,自主品牌大有希望钵焕曙,我说的是传统自主品牌孤,传统汽车还不是新能源汽车昏灿,另外格局会发生大的变化管,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谐蹭泼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕公忻些。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题我啼融,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题澈了郝,力邀政府凶、行业赦倡、企业禄枪被、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毯辞,寻求产业发展有效途径挂掳纹。   以下为福田汽车集团副总裁窖棱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录幕。 福田汽车集团副总裁乖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导驮季啦、各位来宾轻截扯、女士们骡纯、先生们奥痪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛练抠,能够跟同行晨、专家做一个交流学习谰解系。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蓝叹毫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享诫兽及。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势脚萝媒。从全球战略的视野来看火,乘用车的全球化特征更加明显共僵,很多轿车的平台会在全球市场销售乃,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些顿。举个例子欺迪掇,如皮卡忙裳陵,在北美皮卡占整车比重是很高的弄吾,但是在中国播,在欧洲厘,皮卡的量就很小赐旱。另外又如轻卡匡,现在它的亚洲化特征会比较明显巳费煌。还有重卡掸鬼,在欧洲都是偏平头的伸,北美则都是偏长头的谱捍拾。所以商用车行业的区域特征很明显幌黎痪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的瘟。而在中国市掣缛痰谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主袭轰凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈拘摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的筹,2010年达到了一个峰值429万辆编咕诫,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势停嚎奖,去年是345万辆难嘿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过户担。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长琼沁,主要的原因就是因为重化工行业的协,如煤炭览诗申、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化寐。另外整个物流行业的效率在提升叹维,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模抖粱浓。   随着市场竞争的加剧袍,行业整合也在加速去踞陌,份额由2010年的44%提高到2015年53%斯晌镜,再看一下今年商用车的情况胶,今年一到七月份销量略微增长胁,整个商用车行业增长2.4%渴,我们判断是过了低谷层氢,所以下一步会有微幅增长悸。2.4%其中主要是载货车贡献的抢,同比增长4.8%溃,客车受微面的下滑牛肺峨,导致载客车下降了10个点拧唾璃。   关于未来的商用车市沉鼻巍,我想从四个维度分享一下我们的判断遣痞矢。   第一是从宏观经济层面辩,从金融危机以后橇怀厢,全球市场增长的趋势是慢下来的朽窍,乘用车商用车的比例现在基本上在8牌:2糖迟孪,但是进入“十三五”之后我们判断拱稿锻,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭茄,商用车因为是物流工具的企业溉妹,未来会有所好转文患此,但变化不会很大垮卞唐。   从技术层面来看胁捻淡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0另,现在正在快速进入智能化的3.0时代韩涕魔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁钥蝗穑快的危皋誊。   未来的商用技术主要围绕着智能化瞄、网联化镶翟、电动化滦拉蔑、环保化来追求汽车的高效咀渡、绿色擒痊、互联和安全噶水。   另外从中国的政策法规来看凳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蜡,从客户需求来看暮,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求踞呵蓄,推动了中国新能源车的高速发展凸恒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆道冀,同比增长102%航瓮,其中纯电动客车3万辆设羌,同比增长176%啤娄河。未来在城市公交以及城市物流读厂睬、环卫等方面刨桓丢,电动车还会有一个高速发展啥膊祷。   下面分享一下福田在科技创新套、转型方面的一些经验和做法茫。   在商用车2010年达到高点之后收坊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变动暑苦,加快掌握自主研发的核心竞争力辟节轰。通过五年的发展来看劫暮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的媳。福田汽车目前的研发体系是两级嗓,一级是福田集团的研究总院胜良己,另外因为商用车和乘用车有很大的差异顺卵父,曹博士也说卢堂貉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆经,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心倦鹊丸,是一个二级研发体系坍扒挠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程届贬连、整车的集成以及奈蚜矗块开发和整车测试的三大核心能力挎浇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒络蝎、康明斯等等合作单位进行深度合作尽、改变和创新蜕湘涸,推动整车的技术进步瓷迸。   在转型方面搬,我们这几年主要围绕着几个方面釜。   第一是产品低端往高端转型脚构,在“十二五”初红林,我们的高端产品占比不到20%瀑芥,我们到今年年底高端产品能达到70%碍。   第二就是从国内往国外转型廉,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%么。我们连续四年商用车的出口保持领先怒嫁蓝,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长膜傻。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的苦杯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的馈,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型铝递,另外为了解决汇率和贸易壁垒列鬼,我们在属地产业化方面做了大量的工作豌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设昆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础苇兑现。   另一个就是从制造往服务的转型兄群,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色掣,在“十二五”期间检抒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鹃,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础码忱蹬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸媒尸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子皖。福田康明斯通过这几年的培育耸憾,不管是从业务的规模毖舷猜、收入设念铅、利润现在都发展得非衬罚好仍翘,另一个他也对我们福田汽车的整车播陪劣,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴砩沂椋好的支持韶。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新镰娟。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蟹敝挞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3哺弘成,柴油占整个车用燃油消耗量的60%塘,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的晾缴扫。可以说尽管卡车的量比较谐肌,但因为排放比较高豆驮分,另外一个因为运营的里程和时间比较长阶崔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蓬逞棚。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍巩共蹬,实际上物流的效率还是比较低的咖回。基于这一判断狸敖部,我们提出了一个“超级卡车”的项目陇砰售,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源夯汰,通过这种材料的智能化介宦窗、材料的纯电动界冈、新能源的技术路线以及车联网打造绿色舅比、环保桐乳袭、节能陪宿、高效戎、安全氛侵、智能的超级卡车斤。我们的目标是要实现降油耗30%顿,降排放30%淬背吕,整个货运效率提升70%扯妒洼。   另外是关于福田汽车的车联网技术捂,我在福田分管车联网业务娃芬嘲,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值屁,因为乘用车是一个消费品沪,买车和用车的基本上是一个人触猴,而现在主要是用来出行的鲜阜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控担斑鳖,但是商用车不一样还睦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的帽炯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用犯,驾驶行为各方面的安全士陷环,另一个就是乘用车是一个地域性的车当搏强,不像商用车需要全国跑盆稀是,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨毫端蹋,过两天跑到海南去了块附。所以通过车联网对车监控的需求更高一些琅。还有商用车的故障率穆,因为它的工况复杂氦灯,商用车一般具有轻载柬、标载和超载偏琼,但是对轿车一般不存在这个问题疙夕,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低戳彩收,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的疏孪。所以通过车联网对车进行故障预警疵畦寇、排除以及程序优化等方面乌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些固。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理涛,建立与客户的互联互通颅矗,为客户提供增值性服务探耍埂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商尖、服务商和供应商产品质量和服务的水平华克。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划籍莽揪。大家很清楚痞,围绕着工业战略烙宠乓,德国提出工业4.0修矫拳,美国也工业互联网痘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略休绿兔、英国的2050战略履,中国也提出了中国制造2025磨抹链,福田汽车结合自身的一些现状淑,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划溪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台琶锌。“四互联”实际上主要是为实现企业内部串福、企业与企业鞘、企业与产品雾、企业与客户的互联互通竟。“五智能”就是商业智能狗、智能管理假鞠苹、智能汽车泥邢、智能工厂漂恋、智能制造卡人。时间关系取笨,不再进一步叙述浇喇。   目前虱咖敖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期耗。福田汽车愿和大家一道蚕尺,通力合作极舞,整合资源尼吵涣,协同发展千拳尉,共同推动中国品牌的加速崛起故娘抵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献全舍禾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀恍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日受舌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕取藏樊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题握诚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题档潮新,力邀政府痕穷、行业链、企业册莎盾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慌贬,寻求产业发展有效途径寐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员脆、舍弗勒集团副CEO恰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动炮、驰骋未来》的演讲实录缺匪巢。 舍弗勒集团执行董事会成员逗哆课、舍弗勒集团副CEO未氓衰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾曝蔷关、女士们刷、先生们蔬畅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论莫女抢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略拘,我们的愿景黑湘,是如何来推动我们未来的出行和移动善统办。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容芥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史躬量。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景焙垦,我们是一家领先的技术公司峨,在全球都有我们的足迹融黎潘,我们一直致力于移动第,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用羌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求挥嵌。   舍弗勒一直致力于创新厕,也可以说我们成功的因素是质量似、技术和创新醒截。我们在制造业方面有很强的实力湃畏,在系统研发方面投入非常大脯。我们创造了一流的工艺和技术氢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门费少荡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面携顾豌,今年我们在德国获得了一系列的奖项东剖托,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品逆帕。   就像很多其他的技术企业一样律欺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域逃癌。第一是环境友好型的驱动蜕嫂,第二是城市交通们,第三是城际交通乔沫久,第四是能源链剐。比如说大家可以看到曙洗集,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛祟,人口结构变化非忱砉拢快传篓哎,老龄化社会已经展现在我们面前碱鲁纽,技术变得日趋复杂洽加,数字化技术的利用领域不断的扩大私,我们需要找到更好的方法来彼此了解催,这样的话才可以与合作伙伴一起合作椿手藕。数字化是一个关键呸,另外就是环境方面叮诵壤、可再生能源还有资源的可用性淀妻,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题郸迪茬,资源的短缺也是我们要去关注的钠氢仙。   再看一下经济的趋势纠复刊,我们现在处于一个全球村剃借茹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题互韶,这些是不一样的虐每交。另外就是可负担性的问题挨,我们要为客户带来更多的价值关苏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题付牢,这些都是我们要去关注关心的粳记难。   我们来看一下未来的战略堂硕鲤,主要涉及到四个窗口氯哄姜。   第一是产品本身拜,我觉得对于汽车产业柑凰,对于机械制造产业来说都是非常关键的绅侩窗。在这个领域/行业捞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动粱雾蒜,要减少对环境的污染廉。   第二是当我们制造产品的时候蔑餐,或者制造产品元器件的时候妈凛噶,要关注它的功能衰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行牟蔬脚、城市的交通册,对于汽车以及对于我们的供应商兑兰兔,可以为汽车产业提供什么样的元器件巷,这些都是我们要去考虑的较闻。   第三是城际的交通胶蔑,涉及到比如说航空辈棵舵、高速铁路的一些竞争惩膜。   第四是能源链的问题建间特,我们有什么样的能源是可以使用的讥略,我们将来的交通工具运用什么样的能源袄回庇,这些都需要我们考虑柑顷椽。   看一下将来的动力总成粳卯空。我想给大家传递一个重要的信息迟,在接下来十五年时间里颗溺,从全球来看水凛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成浦熬匣,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分炯胁。   但是现在也有一个趋势发展得非掣纾快却诫,来自大众和奥迪的这些厂家坟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车猛。到2025年瓷然,纯电动汽车的销售额大概会占到25%示宛巴,也就是200到300万辆的纯电动汽车捆,所以到2030年可能会是一种不同的情况皖莎,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况试。我们还需要让它更加有效一些馅,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争荒沮勿,还有电池或者是燃料电池等等邦俯,这些都会占据越来越多的份额漏。对于我们汽车产业来说非常重要头绘痞,对于政府来说也是非常重要的嗡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料送慨,比如汽油徘顶徘,还需要考虑其他的一些燃料坷收,或者是人造的燃料等等秽亢,需要考虑更多类型的燃料庙男瞄,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求苟齐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面缕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车贝位,包括48伏的解决方案滔,它主要是对手动传动系统的电动化撅熬。我们需要首先实现这部分的电气化景碍。另外我们也需要对离合器实现电气化烹荒,也由于推出电子离合器裁。另外我们还需要进一步提高效率暮沸休。也就是要进一步推出我们的混合动力姆到氲睿块48伏系统祈佃。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆琢绱祝块的解决方案缸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案继详,针对高压的电桥驱动解决方案迫碳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案械漏飘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统滑,以对其进行电气化处理镐将投。如果将来我们有纯电动汽车的话己别帮,它的电气化程度会越来越高孝。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战晾乏斯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂晴萝,因此我们需要进行标准化梢,标准化是第一步狄琴淌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高稳多,或者说是一些部分的锰嚏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案量。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求唾铜背。我们也需要减少车辆的整体的质量啪募,主要是成本方面是一个重要原因韶驼。如果需要建一个标准的话腐构拌,我们就需要有更好的一个平台拎,也就是说我们需要基于标准的平台首轰,或者基于标准的睦矗块进行我们的汽车制造壕么。   我们需要全球的平台化解决方案碉航,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求骇穗丝。关于动力总成方面挪,它的变速箱是最关键的一个部分凭桐隙。我们刚才提到一方面是包括内燃机赎师,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起贩羌烙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器色,这些都是需要我们进一步给予关注的部分联。   接下来看一下我们的重点产品儡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面请,我们为中国带来了什么样的解决方案瞧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案爬嫁,我们推出了高压P2混合动力某辏块克理。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决辨挪诡,我们希望能够改变它的一个变速器蚀怜敛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换燎。   通过这样的一个标准的幕粒块化设计秆唐体,它可以适用于各种变速箱之间的转变婪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求袜哦,我们的这种创新型P2的混合动力目矗块可以帮助实现不同程度的混动功能祁埔。实际上勿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案亥。我们的量产计划是2017年在中国进行量产窘耍。这是第一个解决方案死。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划味,它叫做高压P4电桥的解决方案物霜,可以用于SUV或者车辆的CD部分啸剧嗅。它具有高功率密度薪鸥抚,可以适用于不同的车型撂垂迪,非常容易打包进行个性化设计壬门。也可以用于新能源的生产悲高喇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蚊惨。它可以让我们更好地使用内燃机心遣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车富,这是我们两到三年前开发出来的救狮。也是考虑到了中国排量的需求丛清欣,或者是新能源车辆的需求娠岗。针对这样的一个需求滥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蛇弘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机劝腺宛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机繁,我们中国团队也为此作出了很大的努力迷,这个发动机是专门针对中国市场推出的誓婆梨。   另外就是在变速箱方面梁静,我们也推出了一个新的解决方案顶苛,是集成干式离合器的DCT变速箱叭弓,机电一体化离合器和齿轮执行机构奉门。   我们知道汽车市场的变化是非常多的沉,对于工程师来说伶,我们都是非常理性的平雷,但是有的时候我们需要具备一定的感情陋。对于我们的汽车技术来说趟廷榔,我们一方面需要理性才,另一方面也需要激情玲哺昂。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现荤娃孰。针对方程式1的赛车谴畴静,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成糕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展尾删,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势缆。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌筏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侗厘投,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凳拈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浦懈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题董,力邀政府诚荆颓、行业借醒、企业伶彻拭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姆,寻求产业发展有效途径题。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事酥几臂、副总经理 吴松发言实录瑞该。 广州汽车集团股份有限公司执行董事降、副总经理吴松   尊敬的何部长仿诉协、朱总歉损,各位嘉宾场楞鞭、各位朋友拇仕,女士们宠谱、先生们慕冒剐,大家上午好哺。很荣幸参加这次论坛贩,我上次参加此论坛还是2011年梨,当时大家对广汽传褀品牌还不熟午沉,那时候传褀刚刚才有这个名字阀,传褀的保有量不到一万台人,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车土规,这给了我们很大的信心和鼓舞灸舞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持抢尉。传褀一直也在努力为炕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆澈瓤挎,年均复合增长达到80%贸冯。目前市场保有量达到65万辆窝,已经成为集团利润的主要贡献者之一巢柯妙。   明星车型GS4持续供不应求路,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数恨釜阜,而且GS8与GA8同一平台类功疾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品槐陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到井坑娇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛熊外溺,对自主品牌的支持侍枷,关键的还是坐嗜诽媒,关键的是感受扦,关键的是多提意见茎舅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心呜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌币胸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会凸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法巾亲。我做自主刚刚回集团卵,将近9年半的时间疙疲杆,从不愿意干到喜欢干俩涉甘,到对自主品牌依依不舍肃畴,到对自己找不到定位和方向敢降,感觉到人还是能做一点事如邪驰。所以这在这里借这个机会就赫缄,感谢在座的我们各位嘉宾噶、各位媒体的支持雌刃啼,也感谢传褀团队的支持窖驰忱,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力汞褂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持桐篮且。   我的发言主题是构造改革创新驱动急,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考官囊惜。一个方面汽车产业发展形势分析拭拘阜,前面讲了很多了抹,我就不多讲公涛氯。   一个态势是稳步增长菊伎客,但是全球增势放缓韭氨妇。中国汽车产业发展仍然有空间侯抨,仍将会领跑全球汽车势川切块。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台辣孤,中重型商用车达到400万台咀孙弯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%抛酸。中国汽车销量将达到3140万台珊贪时,我预计可能还会再多城,关键是结构看你怎么改拣递拢?如果要参与全球竞争恼己,那重要可能生产量还会增长惫箔捻,复合增长率将达到4%皑肖。   第二个特点闪未,优秀自主品牌加速成长襄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流辫。中国汽车市场发生了深刻变化秦,中国品牌迅速崛起敬复,优秀自主品牌加速成长韶。关键是要产生优秀中国品牌壁拌簿,不管是哪一个企业疮破,在现在这个环境下型士,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌痰捻概,还有我们何部长童判藤,这么一批老的汽车界的前辈肩嗅栓,到了这个会场又在用行动来支持迹湾。大家和我们媒体各个方面的朋友碉矗,大家坐一坐驾茫暮,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别夸睹,差别在哪里缺陪嘘?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的呐。关键是中国人要团结可,不要互相贬低茹筹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦殊似,抓一到几个健涟泉,不要想象太多么宠快,我们从来不怕想象嘛娥许,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向花歇脑,坚定方向砰呵。   那么数据也说明一切石撬毕,2015年很多中国汽车加速发展燃,行业整体增长率为7.3%的情况下渭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%监夯瞥,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%歧蒜,相比去年又增长了1.2%百分点脱。而且自主品牌抓住了很好的契机倦韭跑,在SUV里面我们是防守的良讥,是中国品牌先站住位置储冒,合资品牌再进攻晴逗,再加上周围的环境变化牵豹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力色斡静,占据主导凡节磨,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个轮冉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人狙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵饫图谩,统治了我们的各个方面港。我们展开进攻是非常艰难们憋,但不是说不可作为呻顿,要选择时机水扮乓。我们要在中高端里面取得突破宪苯翟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比咳焊,这是韩国人讲的现歉莱,不是我讲的儒盎。他们说上厢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候朵,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌烙勒潮,如果不选择是对自己的不自信切,这个不能靠强求葡难尼,靠品质径搞铰、技术损蘑、新能督亥,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品善雷。   第三个歉耸宠,汽车消费升级和资源制约肪,也迫使汽车产业需要供给侧改革杭洼楔。不但要有好的产品缄怀渭,而且还要有低的成本辰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害阂手淌。在汽车需求方面哩,80采肚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军聪阶,个性化鞘、智能化啼、体验化等方面的需求还在不断地上升性散,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战夕劲谈。不管怎么变化嘿渴,满足顾客的需求粒琶莫,满足抓住市场的脉动没,这个是关键点毁吭僚。而且资源供给方面催蝗,现在的人口红利逐步消失涝滇答,而汽车不是简单劳动单沦,是高技术情况下的技术劳动僚。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家斤岗,我到那些国家去考察过穿肛,没有中国这样受过良好教育处,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性红,那不是每个地方都有的醚慑。有的地方上午上班撮痰,下午到时间钱一领就走了鳞芜。所以对一些合资品牌来讲偿,中国也还是蛮有魅力的磨傅欧,关键是要拿好东西出来辈,才能谈自主措脑徽。   当然工资涨这是个客观事实爱,2011年的时候4.1万狈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万焦款,这个不高的帮挠突,还要涨父篡铂。农民工那么辛苦渭偿躬,给他一点钱算什么花拘删。但是钱从哪里来煌县?我在传褀亏损的时候浆拈娜,工资涨得慢檀交氨,但是想办法补贴恰革。这几年别的都在减驹,就是员工工资不减耸操晚,但是效率要提高答馆末,要杜绝不干活的人疼抨,最后挣得钱多篡,干活的人还没有机会查,有钱的人天天有时间去议论垮册惦,没钱的人在干活添骏,这样大家积极性都没有了涧夺疯。国企的弊端就是这个遍姬。   那么在监管方面度,工信部刚才也说了敌,我们的司长也说了涡痉串,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破篙踏,在供给侧这个方面要下功夫强。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径趁,作为五大发展理念之首频辽菲,当时这个报纸一播五大发展理念盛蓄,那时候我还在乘用车核,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去罚赏横,这十个字享立。为什么呢闭?因为没有创新就没有一切尚题女,没有协调就调动不了资源穆即,没有和谐的话巢疤,共享也很难防釜底,大家不愿意跟你干捐愤,我是不相信英雄的喇,但是特定的时间会产生一点秘茂稍,还是要充分调动群众的精神拖,各个方面全方面的参与涵,企业的成功除了它的领导者的作用卵,更重要还是把员工的积极性调动起来荷蜂及,人民群众才是创造历史的动力疽猩酮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人滤莫朽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革玛咯,需要我们从技术管理馁础、营销污掀捷、品牌顽斤卷、产品萎噶迁、服务全方位展开创新蔑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革恭透,来推动中国品牌进入全球链魔,成为世界品牌疤湾。   第二脯泻僧,汽车产业供给侧改革方向与实现拦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法能酚矩。   首先凌暮洗,在自主品牌方面剩伍嚎,我们是追求全球视野开展正向开发篡纬,坚持以我为主的构造核心厂律,组织全球资源闲,开放性自主研发模式赴奉,掌握核心的竞争力暗捞究,获得了可持续发展能力垄绍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人许怜姓。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人旱特。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了担,我们的生产能力标准是35万沪横盯,但是预计今年我们的销量会超过35万脚,有可能达到38万墒疼檀,当然如果制造组织再高一点糖廖香,可能40万钡姜娃,也还是有可能府,但是大家别报到40万啊手然仿。这是有体系勘,有制度保障的靶涎蕾,有员工的全程的参与写。一个别的企业的人到这里来看妮,他说你这个企业为什么增长这么快袱戎棠,没什么别的浑暴当,员工的积极性调动起来了鲜溉,他们说勤京,我看到你们的员工眼睛充满激情归瞧,因为人天天在干活的时候就会有理由凯,如果执着地做一件事情带有一点追求被搓木,那就有远大的理想被。   放眼全球系灿,在开发方面整合全球优势鼎断,实现研发的全球化金犯磁,人才全球化安瞪搓、配套全球化弄耽裁。依托国内的研发资源祭合,充分利用国外的资源开展研发资源整合绅创,打造企业自身的技术体系抖颓窟。我们用了将近五六年的时间畔床靠,我们确立了G-CPMA跨平台牧@块化架构猾,我们第一代的产品是引进消化吸收谎,第二代产品已经完全进行了提升烽,但是没有否定第一代柿,掌握了数据链汞,掌握了开发的流程回。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列府。实现了一个平台可以开发六七款车型杰拎,实现了多个平台车间的相互有机关联翅,实现了车型的变化多氦颈力,开发上市快祁佩,质量易保障箔么,低成本钡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设仟坦。   第二个汹蹄天,坚持质量为先谁湾,推出精品车型经,提升产品质量翟,加快自主品牌产品开发观,提高汽车供给侧水平怪,推出符合时代的互联网化的产品菱。打造消费者喜爱的精品车型漓穆解,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果硷壬郊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式辱澈,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织唬溃斧。实际上汽车不管是新能源也好吭蔡访,产品的三大特点凑分,一是颜值不好看别人不买杀眠,第二是品质档顽仙,没品质也等于没品牌鞠系,天天出毛病心里不愉快乾兴,第三是性价比鼓,就是靠成本刮。我们的员工不需要培训就知道品质咀,因为好多从合资企业来圃,合资别的没培养办膝奇,就是对品质追求观华,结果就是成本搞贵了龚,把品质先过关遣,回头成本再来逐步下降髓盛科。我们第一个解决的是品质识珐躬,第二个解决的是颜值炽,第三才是考虑成本梆逆。成本疙档妒,供应商的成本我控制不了采,如果今天在座还有供应商的话脯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点相撮穗,还是有这个机会的辟级募。但是我建厂可以控制人矗睬,我们内部的生产流程工艺穷,我会重新再造憨拆裤,这个我投资减少了捐肋驶,今天也披露一下氛,我35万的规模最多可以干到60万奢。如果创造性一点可以干到65万卡,总投资50个亿匪,含整车加发动机垄嘛骗,这是内部数据嗣痉,来给自主品牌共享轮。   包括一些模具加在20个亿芦、70个亿吠熄,最后的结果我都不相信邻,实现平台化脆赣、公开化啥劳、可视化惨被,让所有的东西全部依照规则阳光推进恢蚂。现在我们的供应商也很满意搜,社会上也很满意俺埃土。这就是在体系袖,在这些方面的作用力汇嗓朔,防止一个部位一个零件茄,一个车就不同零件不同标准绊鹃,那怎么做身,永远做不了好车吉篇。这个要感谢合资养成的规矩好。但是自主也会给你更大的动力栖,动力是在研发瓤藏,其他方面再有作为棚。所以我们是国企的平台亮悍韭,民企的效率速俺,合资的流程妇,这三句话就是这么个意思唬。   第三个纹,坚持智能制造打造智慧工厂桐外不。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂搬馈,实现占地面积的有效节约钞,我们的合资企业散臼,广汽本田在推进第三期的时候痴,就是根据SSC这个原则帮。SSC的第一个S就是小型small瓶吧,即所有资源空间最小泛汇硷、设备小型化;第二个S是简练simple工舷,就是除去浪费廉糖拟,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑规,complete络,以追求小略、近块笨蝎、短衰坊、轻艇戏,最合适的自动化习、奈鸱骨Γ块化骑。所以广汽本田第三工厂运用SSC建捐,它们的车间占地面积减少45.5%水面,投资减少26%檀别,跟它的一二期比乖,能源减少了29%江,成本节约了21%坤。   第四个坚持管理创新凤萌,开展构造改革法旁,主要就是我们广汽丰田马猫现,因为我原来在广汽丰田发动机居,我9年就去丰田一次芒部,去发动机只回了一次滑灸缅,因为当时这个地方环境太好了偷蚊,我怕一回去又不想搞自主了泛。但是鼓励我底下那些员工经常去的,去交流赐骇,日本人也还不错酗愤罗,大家都交流随杯划。但是技术是交流不来的湃谓集,思想文化还是可以交流的武性哇。最近到丰田去了一下盾串氖,大有感受猫购贿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革珐矮醇,它从最关键焙椭、最基础的制造环节入手讽厢,开展生产管理创新貉,从制造轴天篓、供需轴超、采购轴出发貉,深入开展构造改革镶,实现全员参与雌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识垦某浚,充分调动员工的积极性擎冕、创造力闪连,取得了良好的成果富闭。经营绩效方面铅,今年的销量增长不多斑,但是利润大幅提升苛,生产效率显著提高便菊昂。人力绩效方面信,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升抹贝,管理体系与生产流程更为完善换拦、合理僵。   通过改构造改革竣牡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升驰急,根据他们的预计朽,已有的数据频郎乏,2017年单台不良率预计会降到0.01%单蝗铅,就是万分之一嚎慷。而且现有的工人总数减少1600人反。就是现有的存量也可以变化藏,他们现在不到一万人嘶关,要减1600人奠魏泪,它新建的工厂淬侮兼,员工还是要招的脓,但有的还是要走棺烁。就是用减下来的人把他投放到这个地方曙。   第五涡常,坚持体制增效妒,强化体系创新琴。既然这些企业都到中国来了写衔,有机会为什么不学一学呢诺惜?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下兴控,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破委,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式穆申,广汽本田精益管理便洞呢,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式驾。为什么搞一个广汽生产方式竣性?为什么不造一个丰田呢捶呻?这里面要说一句星,丰田生产方式你不能完全去学忙攻贫,条件不一样豹添速,环境不一样车巾,人员的基础素质不一样搂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多遁渺。你学它必须要结合自己谱笆瓜,连日本的企业去学它的滑,有的好多也不成功煽妻,当然我不能妄断结,这是从资料摘的青空,不是我说的仆承丹。   第二个缄即,我主要员工整车从本田来侨跺,发动机从丰田来毕,也有一部分本田谭浩,两个企业不同的模式怎么办锨?发动机就要按丰田来雄掂,从头到尾来驴,坏的不学好的学滴,整车就按本田的来蜡哦啃。但是一个企业两个体系怎么运作呢腑?我说干自主就不能有体系惠丸,要体系就是传褀的体系渭。不管你是从哪里来疏容媚,包括从社会上来缚,来自五湖四海一个共同目标割,要干好中国自主品牌桃扯闯。所有最后提出了广汽生产方式铺蕾虽,以丰田为主结合本田才量,这样把文化型镶、体系做好退递栓,但是还不够巩固监念口,还要琢磨侈密,现在体系已经起来侥券。   我们从2013年开始策划酸,集团的主要领导说这个很好佛,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的叛磺凤。   所以后面我们的产能又不够了赂赡,销量又搞起来了淌,整车进行改造锹、发动机进行完善魔藏,整车浓、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造幻角,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%距,就是第一条生产线狈。第一条生产线上半年生产了将近16万公激,20万的能力干了16万畏瓶,实际上还可以做拭勿涩,全如果满负荷做的话黄黄,估计干到35万都没问题冬葱碗。极大发挥翱,这个不进行全体系变革很难霸靶瘸。发动机装配线一次合格率99%膝答,这个零部件产内库存减少70%碑推,厂房面积提升30%疵尸帮,原来不够用偿诫隆,现在多了这么大的组织漏系。库存资金减少50%爽,更为重要的是这一成果横向展开憾仙。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线谅,它的年设计能力15万辆然胶,8月份的最后一天有个数据腹,他们双班日产已经达到了650台很,它的满负荷是700台敢,估计9月份就可以满负荷荷对冗。这种提升的速度始骂,全世界都是先进的凯挫,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局闻告观,它的一次合格率最高达到了93%拼默,平均水平92%募,接近丰田中国国内水平靠碧蝎,当然追求的是丰田日本的水平病丢,广汽丰田学丰田本厂飞位圈,我们下一步也拿一个计划娩,要挑战就挑战一流希惦阮,否则没意义睬。   那么我们以建成世界级工厂为准则暇槐,以广汽生产方式为核心汕喷,融合了SSC原则尾,运用创新思维全力发展智能制造技术拨咕熄,打造智能工厂碉任。我们在第二工厂通过价值流最大化蜕封、设备智能化佬骚,生产线自动化守、物流信息化雌丰、网络可视化扛、操作简单化己、安全绿色化即熊、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级惫。这个第二个工厂是非掣扯好订诧、非常成功的一个例子勤覆趴,但是这些都实现了氨脯悲。   第六是坚持品质保障略糯惋,打造高端品牌咀壬。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗膜普尼,高的效率提供优质有效的供给腻皑岛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量广钵晦,连续三年获得中国质量杜、中国品牌第一示手,超过很多在中国的合作企业陕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八刃,所有企业里面包括外国品牌掠斡,与广汽丰田并列第八察疆夕,比2014年上升6位团偶。   第七刑灯,坚持客户至上噬赡腑,提供优质服务叔,不管是在任何情况下劝,用户是我们服务的对象诽,也是我们的衣食父母康屑,尤其是作为汽车这个特殊产品顿,我们对安全搅咳罐、对生命的一种关怀合鹅赁,作为生产制造环节的改革羚,是汽车产业供给侧改革的重要方向浚啡,但服务环节的创新与改革同样必不可少噬帝献,这还是目前我们相对比较一下蛙笔绕。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名愤橙坛,也是一个什么机构僻涎,我记不不太清楚波刺嘛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离河都惶。所以在产业互联网的时代悍,每一个企业不再只是产品生产者善翁寇、服务提供商钉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商日,服务以各种形式融入到了制造业糖漠、研发设计峭参闪、生产制造统、经营管理怪稿碑、销售等环节坎。有价值创造的可能令麻,就有服务形态的出现踢。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限爬歼佛,两者相互融合叼、相互依存论,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展摩行哪。   广汽在这个方面也展开一些工作动殿伙,我们的整车平台将联合金融缺、保险呐傅、物流颅、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务辽怖,车生活平台会涉及多个业务平台田,除了常规业务平台还包括了配件商城涎粉庆、用品商城愁、社区服务连锁抗群,用户使用汽车的整体生命周期酿劳,产品的购买只是开始揪换啦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务钩钮烦,这才是我们下一步发展的重点焊。作为汽车服务提供商面捣掇,我们更应当关注的是用户的体验懈乃龟,以及给客户带来的价值增值感受沟,汽车服务O2O的打造截岛,也是为了满足汽车全生命周期的需要此痰,以及品牌和价值进一步提升的需要窝哭。   第八苍,就是通过这些改革秤镐,整个广汽集团范围内的成果佰捐臣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蓉巧瓢,同比增长28.8%挨刚瓤、29.7%饥底瓜,比行业高出20个百分点稀婚。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平疚,同比创下历史新高我狗。当然传褀在这个里面那是贡献更大吠尘搭,1—7月份销量已经突破19万膊缝,超过去年全年潘烧,加上8月份最近的数据颗漆,今年全年的任务22万已经完成了司,同比大幅增长143%恒瓷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强奠碘,位居第303名商痘,比去年排名上升了59位撵唯,整体实力大幅提升澜炼抨。   第九井瞥胆,就是广汽集团的发展十三五战略彪算琼。简单地就是一个内部协同创新操,外部开放合作饲凯,这是总的原则吹,全面实施结构性改革朔,实施一五一三的战略查踌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆殴屋,这是一个保守的数据禾迟筐,因为传褀搞不好就过100万醇丰涸,前几年说传褀100万煤荒,别人说吴总袄鸫!,你是不是在吹牛得,现在领导嫌我100万都少了份现豆,拼命把产能都整合过来了翁怂静,成为先进的汽车集团曹讥纺,做强做实研发整车零部件华咕、商贸服务和金融服务五大板块掇丢蜜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拎倪,实现自主品牌事业的跨越式发展五,全面实现一个“三”沥侠,就是电动化屡蛊、国际化鹃筋疤、网联化三个方面的重大破胺孙胯。   各位嘉宾上镶兼、各位朋友你宝,女士们伶、先生们揩隙,在需求持续升级剔探哨,资源消耗的情况下暇,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓酬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端娟痕视、品质优先怯戚、创新驱动的发展路径形,坚持正向开发浆链,提供优质产品继胎,坚持智能制造皋焚,开展管理创新肝看,保证服务水平拈硅,注重品牌高端化钎。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花宽骑,共同推动中国汽车迈向新的台阶蹿疯,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球堤钢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "  今年3月坷,借百年庆典之际害观驼,宝马集团提出“下一个100年”战略方向残,即“智能互联”垒瀑幂、“绿色出行”和“自动驾驶”绦琴,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向媒。随着战略的提出坚,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开痪凶锤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上粕末昆。在这其中幌么,“人才”就成为关键问题醚誊粒。为此得,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕洞客关,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备靖涧。   根据沈燕的介绍可以发现谎泌,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛戮潦祟,涵盖计算机麻、工程学拍、自动化肥、金融等多个方面窝苔。她坦言岔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入醚死,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈惯。因此驮剧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才阑仇墟。”这其中包括互联时代的在线招聘亨苛施,“例如我们利用自己的招聘平台锯妓、Linkedin挎味垦、智联招聘等在线平台聘,以及大学招聘彭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘荷。”除社会招聘外惹畦馁,宝马也会通过与院蟹纾合作星缮豆,提前把学生引入到企业中败徒攻,专门为宝马培养人才贫额。 比如他们与同济大学十几年的密切合作米骇桥,举行“宝马同济日”这样的活动赊。“去年我们就以互联驾驶为主题籍相,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品停肥叭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习巾技妊。”沈燕说道鲜。另一个重要渠道腐娘蛊,就是内部员工的推荐涉桐歌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号咖虏,让每一位员工都变成职位大使袭,在朋友圈进行转发传递凶。   “我们对人才的要求瑞,在能力方面最重要的是对业务的了解即玩懈。这不仅包括对业务今天的了解任绰,还有对业务未来的了解刻辣订。要知道未来战略方向是什么瘸构说,需要什么样的技能线。 ”沈燕告诉记者即哥,“此外噬,我们对人才的要求是不仅要了解中国涤醒,还要对全球化有所认知郴。随着技术的发展媚屎,我们对人才的需求呈现‘复合谈,跨界’的特点鸡础屯。但是袜番,这类综合性人才很难直接从市场上获得偿怕德,需要我们进行入职后的培训桅。 ”据了解江付磁,宝马(中国)每年都会根据员工表现枪械,提供给员工出国培训以及交流的机会氢憾猩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流集得访。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换确,以拓展视野洪扛踢,提升能力心箱斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为鞭汝,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是团,吸引并拥有了一批充满抱负崩、专业的本土化人才眷逝。而面对未来钵崇实,本土化人才也将承担重要职责碳便,“这包括为‘在中国按襄奠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向犊纷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中递邓另。”沈燕表示癸亩欢。2012年搁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题坝商迁,并在上海组建人工智能团队端,承担电动化和智能化的相关工作删谴捶。另外间,宝马已经在中国成立了专门的战略部门堡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨鹿。 这个团队将研究和紧贴中国市臣òァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地柿,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中翁敢姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮赎蹲:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上瘫干,用“数字任、概率踩力创、未来”为题碾搁逼,论述特斯拉电池的高密度孪苹、续航里程及电池的安全性弛弟贰。对比国内牡匠,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车纽捻唬,并预言电动汽车和智能手机一样横,电驱动和自动驾驶注定了是未来罕标,不可逆的未来熟高湿。 以下为原文航:   关于密度和里程数统。 特斯拉Model S上市已经四年多了授,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌拳纱浦,至今为止一个都没有兑现伍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)疚识,里程最长的量产纯电动车谩阂北,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结奇雀煌,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法祥腻茫,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蜜,忽悠消费者拐掀哦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准腐靠,里程普遍降低10%以上)来体现里程柬祭棉,在有些国家辅助使用NEDC的标准叉理电,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)陛。   关于安全性和自燃率斤苗连。 自从2014年初安装了底护板负覆毯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)诞花,远远低于燃油车筏叮虐,各种撞的惨目忍睹事故淑艘橇,也都没有发生自燃粳。相反色,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车瀑脾,却成了全世界自燃率最高的机动车烽,更远远超过了燃油大巴的自燃率灯软。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理缎吼仆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门湿,车门闭合的时候已经有点变形了)首,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业裸绒吵,几乎可以说朵欠:特斯拉重新发明了电动车梦懦恐。    国内真正用心做电动车的企业呸椒,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术哎派,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机谱檬、变速箱叮棘、油箱等崩,改造成电动车的事情)泞匿痪。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了哭归,才会全力以赴来押注电动车幢。当然煎辞捎,也可能是很多品牌都在蓄势待发呐绕恕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招纳僚。    电动车不是什么弯道超车菠拔,而是换道竞争显。    今天的电动车丝酚,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态磐酵。待机时间是诺基亚的几十分之一樊涡浅,软件也没有几个赐蒙,通话质量也不好克确,汉字输入也麻烦的要死努盛。和智能手机一样漠扛,电驱动和自动驾驶注定了是未来杀鞭兴,不可逆的未来晤秒扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬逗:李芳" "   2016年8月30日隆坛靶,在北京新浪总部隆陈,北汽新能源充电部门副总监陈保江霉达、北京华商三优总工程师丁晓伟惭、电庄总裁兼CEO先越局、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人骆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动介抡。    作为新能源汽车销售终端环节态呈,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线扒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨媸弧,更是充满了诸多困境使昆,不为外界所熟知壁。    那么嘿遣,作为中国最大新能源汽车市陈摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况卫措典,北京模式发展的瓶颈是什么个响箩焦?有何值得借鉴的地方猫?又该如何去避免失误和纠正煌卿阔?政府筐、车企管把钞、消费者在这一产业链终端中洼簇,分别又该担任何种角色对? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录驮惯袖:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山等:魏总蹿,刚才你从用户的角度魂蚂簧,同时您也是媒体人的角度平京皋,可能跟这三位嘉宾的角度不一样鲸界,您从媒体和用户身份的角度讲一讲敞,您发现了这些问题之后妮犊坞,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率迟?    魏士钦狭漏囱:其实我们一直在琢磨这件事汞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说罕,这两点是能够解决掉的寸。首先第一个撬,支付堪囱。就像刚才先总说的提冲,有个银联一样的东西皆挖,接下来有个第三方隘谈廊,或者接下来大家都使用微信支付创,不管是充电桩也好杯冻,app也好吴,还是当时的扫码也好封,还是微信也好沦,支付宝也好十氓烯,能通过手机支付蒲典熟,基本上都能解决掉穆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题哦,我们把支付给它想办法统一了桑拾。不一定统一到一个里边去猎迷,大概两三个石北喷,大家都在用录喂奋,这就没问题搞。    第二杀滩,这就相对更难一些了荡厘萄,应该是有一些第三方平台真正站出来聪缝,能够收集所有的真正的准确的信息萌,其实当时我们自己在做app的时候毙技霖,就是在做摸点的时候需讼谎,我当时就矛盾袱家,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点硕膏,后来琢磨来琢磨去绰,通过很多用户的反滥某毫椤,我定义出要摸一个最准的点礁黄艇,不要最全的然穆辽。准是什么概念冉起顷?第一郡痰,我找得到兼,第二热胯,我到那去一定能用得上目。如果我找到它了茂禄谐,也到那去了处,但根本没法用委腥,那就没有用了纲臣垂。所以如果站在媒体角度内诲,我希望不见得是谁湘铰耙,也许是个媒体丁,也许是另外一个平台豁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起继,但是它也不一定是最全的恨订,但是它是这些所有的里面最准的统鹤碳,每一个用户都能找到桩巢吨莎,而且有百分之百的体验把电充上穷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的妻切焕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站内,是咱们国电的站铰,是快充污仓。我们编辑去那边准备充电的时候响豁仙,有六个跑快车的兄弟板丹淑,霸占着那个点剩厢苍,就是不让你过去警,这个充完那个充闹,还剩一个车的时候季剃,就赶紧打电话给另外一个兄弟愁,赶紧过来充电冯。我们不等了萄。但是他们不知道粪诧惋,在那个点不到三公里的地方潍隙,快到积水潭小西天那个地方伶兢淮,还有一个充电站蹈魄桐,好像是三个充电桩还是两个派,一个车都没有班,而且车位都是空的蒋滴讽。他们不知道那里妻。而且那个点儡捻,我们当时找的时候用了三个app穗澜,只有一个app上标出那个点些菊,另外两个app是没标那个点虱内寡。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离狸,所以准确性其实很重要蔼。所以如果能解决这两点雀,我觉得咱们的空置郸、闲置的问题一定能解决毯嘿憨,肯定没问题的你池翟。这是我的观点痛必侥。    黄山碍晦:关于公共充电这个领域娥翻轨,我不知道魏总在充电过程中惫,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题户?    魏士钦氖憨:出现过宦,很多架。    黄山前:这个问题其实很有意思的问题苗,充电桩的标准是国家有统一的标准沪澜讥,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电亥。    魏士钦版:是这样趁尖,最典型的例子就是腾势舜,腾势在很多国电充不了令刻事,但是在小E充电或者普天是能充上啡极。    黄山财:我们可以把时间放长一点来看圈,在2004腐赂、2005电动汽车兴起的时候捎,很多人都不知道电动车是什么渤,充电桩是什么讣坚筷。随着这几年的发展唐,物业慢慢都配合了句莆勉,所以从成熟度也好丢钩、物业配合度也好领天,应该是越来越高的踢荡嗅。国家层面出台敲武,新建小区予以配合介芍千,包括老旧小区的改造癸,都会多方面来共同解决这个问题笺。其实关于今天的这个话题叫,我不知道台下还有什么问题要提问的挪淳。没有的话烧台,我们可以做一个最后的总结看癸。    我接着丁总说的北京模式的问题寐,我们今天说的是关于北京模式孝,丁总说了一个北京是纯电的市呈场,跟其他地方都不一样溜,上海是极端的坍炊躲,上海是混动市城瘫礁拧,北京是纯电市场看。我理解还有另外一个模式弧疗滑,就是北京的充电运营商是最多的家,发展是最快的休卑愧,一开始是国家电网婪俩慷、普天在推承蛋,后来群雄逐鹿歧仇舜,特来电邵媳凭、星星等等各种运营商都进来了伦,包括先总这样的都进来了豌靶箍。我听北京同行说北京大大小小21个运营商补涵。    魏士钦哀嫡:现在已经不止了眠。我们有一个数据貉泛,说是47个运营商哄纯畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯石臂:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构歼违捌,我讲点个人思考和认识淬。    先谈思考逼害。第一测毒磷,供给侧结构性改革内涵非常丰富匡琅,大家可能更多关注产品的结构性改革竿,其实我认为霓筷赊,源头是制度的供给和政策的供给形物偿,再是要素的供给登毁切,三是产品的供给伟码。    再把这个逻辑关系缕一缕蛊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给卧汞,而制度懊、政策和要素的供给又会影响到产品的供给诚抛。所以现行体制下密摆弟,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革改?这是我思考的第一个问题处谓魏。    第二个问题漂朽郎,是我做企业这么多年的实践和感悟淑,企业到最后比拼什么勾谱变?其实就是资源的配置效率鼻炒。汽车行业也如此很。你拥有多少资源固然重要具碎,比如研发队伍七,既有一两万人的绅浅垛,也有六七千人的韶沛肌,还有两三千人的扣,资源差异很大险衔,但实践证明人多不一定成果就多薪盎,关键是资源的配置效率博凄涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率漠挤帮,取决于一个企业的决策效率和执行效率测盖。而企业的决策效率和执行效率偷,又取决于它的机制和治理结构饱。    反过来家毖妇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化锌糖。也就是说熟,产权结构会影响到治理结构和机制掸琳,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响告,进而影响企业的资源配置效率瓤广。    从逻辑关系上讲染孟,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革瞧惩室。    第三个问题脊唾谢,产权结构是前提翔蓟,是源头性问题眠,多年实践穆辑,有以下一些体会旅。    关于股权济誊纤。股东应该优质化燃金如,股比应该合理化悉。近期也好筐迪水,远期也好澎,你不能把那些对企业治理仇透氨、技术寝、管理侯搽,以及市场拓展没有任何贡献号,反过来可能还会添麻烦者熊私林,当股东煞。这样的股东不能要让扔。    股比结构这块藏蹬,不同行业瓢蒂,不同企业杀畔,它的结构模式必须符合市场规则穆某商。若是竞争性行业叫笨,不管是央企拷擂,还是地方国有控股企业闷,做第一大股东绝对控股烧惰,很难实现建立混合所有制的初衷薪讹敝。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蚂斥犊,竞争性行业混合所有制要深混刑伐,不能简单地浅混儒。什么概念辫秒?国有可以是第一大股东扮兽,但不宜绝对控股侣金革,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构馆矗骋。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化胁藉、国内竞争国际化这么一个概念价送础。既然是全球化亨卢,如果你这个竞争主体沽哺去,你的治理结构脑卫陕,你的产权结构豌,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话瑰光熄,你如何参与竞争浑酵奠?道理非常浅显明白梯募领。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拼病。    江汽集团公司制定十一五规划前沧,我们就有一个想法袄经浦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化编算。围绕这个思路虐线踩,于是就有一个叫三步走的战略规划尘。    第一步违徽线,把国有企业员工身份置换掉坷涸虽,从根本上说陋,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处洪喷,对职工也有好处漠爬,是多方共赢的一件事情拱蓟。我们知道竿靠,国有企业这条船不管怎样笔,开得好辞,开得不好舌埠瓜,哪怕再破再旧少钞阮,只要不沉下去匆,国企员工都会抓住船板戒,不愿意下船贺。    如何把员工这些观念转变过来幸灸?只有让他们从企业人转变为社会人姜。因此但戳淬,第一步是2006年驮,江汽集团公司所有员工进行身份置换袍北能。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会泻捅刚,作为每个子公司的投资主体沉路,共同组成投资公司烦那。    这样是,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东酣地。投资公司持有江汽集团公司的少量股权痴沽亲。    第二步绞苏鹤,我退休后酮券苯,引进中国建设投资集团有限公司惶渐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司普市。初步实现产权多元化请阮。    第三步雇暴律,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产懂鼎,包括安凯客车的控股股权对犯幌,整体运作上市秃色立。去年1月获得证监会批准担蕉廷,上市公司已挂牌韭小箍。    通过这三步走——置换身份传,初步股权多元化霞铺南,整体上市垫尽,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的竣换,对留人起到了较好作用倦。在工业化泉墓道、信息化赂凉峨、网络化尤其是移动互联网时代且谰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代灿,股东或雇主和雇员之间的搏弈庐镣卵,更多体现在决策权和分红权领域醇槽。    为什么IT产业函嚏,特别是互联网企业发展如此迅速臀的?正因为它有这样的产权结构骑氦捐,这样的体制机制滩臼。做得好的互联网企业邻朗荚,股权都比较分散摊驾币,管理骨干和技术骨干都有一定股份诚,可能这是大趋势枪。    互联网行业资源的竞争和协同矮攘泵,最终体现在人力资本价值上苫活,他们要参与公司的决策和分红那。这个问题如果不突破倡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难江斧临。   存量是稳定剂架屎拐,增量是兴奋剂    那么撕毁柿,内部机制如何变革蘑希?    1990年我接任江淮汽车厂长咳猫赣,当时非常困难拎吩睬,留不住人街寺。有些人选择离开救戏视,人往高处走熟鲜,完全可以理解拣擂。留下来守摊子的这些人不容易搭,到我2012年3月退休俱渐硷,这22年时间里取荒痢,江淮集团内部机制变革分为两个阶段日。    第一阶段是2000年以前抖。可用两句话概括吕纺,第一句叫做存量相对稳定习俯匿,增量拉开差距茅。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状酗餐哀,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来矗羞,可能就有问题绷。因效益提高而增加工资伎,贡献大的就多增浮,贡献少的就少增柔羔父。即便没有贡献谷心,原有的存量工资也不会减少番,即存量是稳定剂捂,增量是兴奋剂骏埠星。    第二句是有计划按比例增长工资凌。也就是说讹楔可,企业效益再好霉北糜,效益翻番工资绝不能翻番扯。效益不是很好详浓亥,工资也要涨锭。为什么码?因为国家年改革开放30多年蚀,经济20多年高速发展蔚,物价一直在上涨寞卸歧,生活成本在提高判,降工资就是降生活水平矗。所以我们有计划按比例增长工资皮矫,以建立工资蓄水池瓜辆,以丰补欠任裂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利估怕。    第二阶段是2000年后落,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式饺锤。    第一部分是矾扑剧,区域领先的现金收入睡。和北上广深不好比遣,但在安徽及其他城市的同行业者中轰改,我们的薪资收入是高的捞浪偏,员工及其消费能力比其他企业稍高檬。但现金不可过度发放甩董啃,这是心理学革连。人就这样酪挖,口袋里现钞多了后黔蒜, 像一线工人恃吼首,包括技师在内倡筷羌,他腰包丰实了藩坦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蔫。    第二部分是大福利卧。我在任期间览妒,江汽集团公司解决万余套集资建房存绒,还有大学生公寓宪、廉租房等;自营的物业管理做得非车闲常好脐廓,很便宜教,还有免费午餐骏,包括洗衣房等蔬。有大福利惊芍,有小福利内沸稳,五险一金都取上限提侯瘫。    第三部分有限的股权激励撤谰。    区域性领先的现金收入噶、大福利溉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式旗谦黎,这使江淮汽车员工享受收入不低世、生活成本不高的待遇惫。也使人才无序流动降到最低舅。我在任22年距,江淮的人才颈,不管是管理人才还是技术人才顽烯息,几乎没有怎么流失蓉老。    外人都觉得很奇怪恐。当时有个汽车企业派人力资源副部长荒巷句,在江淮附近找了家酒店箔壬,一住就是一个月诬凭律,每天晚上打电话找人稿痛,但没有人为之所动椒怂百。    究其原因镐地,当然也不仅仅是待遇和福利粱,重要的是文化留人佬,怎么能留住人心段喝,这是其一蠢厢驼。    其二崇,江淮汽车推行多年的学习型组织建设碉睹,使员工的成长速度可能更快呢潍掣。    其三偿仙, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径挨绣抛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径翔啡,但我们有三条路径赦隆邦。    一是管理人员成长路径南融跺:管理员冉、助理管理师诺、管理师炭涣驰、二级副经理蕉测高、二级经理管、一级经理洼。    二是技术人员成长路径钡:技术员摩情弧、助理技术师滩、技术师;设计师吕、主任设计师瑟奠潍、设计总监力捶献、技术中心副主任蛙夸剑、主任等灿柏。    三是技术工人路径揪哄:高级技工龟瞥味、助理技师洁炒、技师凌、高级技师呜练。高级技师的薪酬俗尽毁,甚至比二级副经理拿得还多冕盼肮。    这三条员工成长路径汤,每个岗位都有岗位说明书唾。你要申报这个岗位深五胃,必须经历什么培训尾监,需要什么绩效迫艇,才有资格申报睹。上什么岗位有明确的薪资标准蜕盛,“升官同时发财”挂,用人用工尽可能做到公开公正透明伶。员工们也看得很清楚式惟,只要好好干探,就能够成长氦湍靠。    总之绘,在中央政府大政方针指引下图夯,切实起佰仕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法碴娄额,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革岭。    尤其是产权结构改革朴备凤,不要消极等待主管部门来安排春梆,等是等不到的际。也不要对现有体制冕傲、机制太多无意义的抱怨啦,只要动机纯正堡扭,对国家对企业对员工有利逢绅篱,就值得一试酵澳,这是我在江淮汽车多年的指导思想曙摔很。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋奸搏噬,但一定是基于稳定性负、权变性杜雌赎、柔韧性基础上的变革枷辨。要主动诚恳地和主管部门进行沟通痴毖寐。同时切记不管做什么事情澈摆酚,一定要取得合法合规的文件依据诺拐撕。    在沟通管理和内部运作方面怀权,如何适应政策环境辅,是对企业负责人的管理智慧的考验费娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋奥:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团苯、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办那叮靡。   当下瘦搞,在互联网经济蓬勃发展嘉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下婪吝,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃巳、汉腾讣卤、乐视宦、蔚来搞炯饶、Nevs顺滔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈反锹。但这些新思维冲、新模式遇到来自行业绷疯、公众和政府有关部门的不理解和质疑漠。为此寰球汽车邀请行业专家玲譬、新势力企业领导樊、主流媒体高层挨,就大家共同关心的行业趋势读嫌将、创新模式拘、市场预判等话题展开热烈讨论巢前施。   程远绢辈摩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁马、V讯网总编辑程远   以下是发言实录死角汐:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛妥,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域呵,也是一个全新的问题馁肖,所以我觉得应该是个很有意思的事恨惯。今天让我首先来作一个发言硅獭皇,我觉得是抛砖引玉离嫁,我想把石头抛出来任,引出大家精彩的观点桶摔。   当然今天有几家企业来参加这个论坛骚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题每维,他们该不该进入汽车行业牌衰。大家知道盆盯不,这几个企业全是新人寸,以前都没有做过扇拣,在社会上是有一个反响剧,有一种争议耿,说现在已经非常挤了滥,我们已经达到了2500万辆的规模搏茶聘,100万辆的企业已经有六七个了酵,还缺你们睬贪宠?你们现在还有机会炬蚂?我想说这是一个很重大的问题故保,我想这个问题为什么说是战略问题棺,中国汽车业一开始就有这个问题详。   我的印象中翠,我觉得中国汽车业有很多政策啥粒,也有很多重大的事情薯隙,但是我现在回忆起来己臣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大滔督浅,一个就是开放引进辽署导,也就是合资泵猎,也就是所谓的市场换技术惟。另一个媳,我们做了一件很大的事情侩好惊,叫反对散乱差盖。这么几十年来弊,在我们的汽车管理部门廊,我们就不说谁了颧,大家都很熟板,都是朋友情栖,现在都七八十岁的人观侥。我进入这个行业30多岁厢,已经过去30年了蜡抒,这些人现在已经退了壤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情渺,一个是合资引进胁,一个是反对散乱差聪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来松管,即刚才说的市场换技术掣。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车赴故啤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蔡,只许有资质的企业做道。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司弛牡,就叫中国汽车工业总公司戒辱。后来梆,提出了南北划界膘警,想要一汽在长江以北赡掣,二汽在长江以南艘虐侣,形成一个竞争局面悸。这个想法没有实现暴,当然再早我们搞过六大公司缕凳,但是总体来讲忙厕挨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争钩醛。   我在八九十年代写过一篇报道瘁侮搭,我就说中国汽车为何怕竞争戊呸?其实现在想敢秀抢,我们争论来争论去就是一条休篇,国有竞争把,我们认为企业太多了品,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理猎残侠。   那时候从国家宏观的角度存辖烫,陈云同志提出了一个经济学观点瓶扳,叫做鸟儿在笼子里飞颠芹坪,年轻同志可能没有听过歧耍。虽然给你放飞下沏灯,但是你不能乱飞霖京填,得在笼子里飞嗜菇诚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞浦涂度,所以我们提出“三大三小”容苔何,规定的企业能造车峨谓,其他人都不能造车狈扳,认为进来的就是捣乱拌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章玖毯赶,后来被总编辑改为无心插柳罐。我们一心一意想扶持的企业搞上去封扔拱,但是我们不想扶持的企业又在出现捆吻南,所以就出现了这种焦灼的竞争局面煌熟。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意裂,为什么呢舍辩?当然是我们的基础比较差秃,一无资金释邪,二无技术窖绍,三无人才焊纯,白手起家菜蕊。这时候我们引进外资略,有了资金殿、有了技术窘练杠、有了人才性,奠定了我们汽车的发展基础揪猾。但是只走这条路等于缺一条腿泊碎,只有引进外资香锯誓,没有自己的发展等塑夹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业划秤,反对本土企业架冉,所谓自主企业嫉花烫,所以自主企业很长时间不能进入造车领域朔钉胚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的镰轰扮,奇瑞亲杜骸、吉利阀病、长城卞粗翻、比亚迪伴,没有一家是合法造车的企业哄省端,方式大家都知道教物渐,买一个不生产但还有资质的企业辰,就是所谓户口本裂邢,然后就开始造车囊痛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好驮冈诗,该死的企业死不了桅剃,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口芯,这是一个很奇怪的现象蕾熊,在其他任何国家都没有这个事情权摹嫡,只有在我们国家取溜,这变成了一种无形资产论裁。   所以肪环,后来工信部成立前夕劣裂,在发改委发布了一个通报捷,宣布哪些企业要死范,其实是一个作秀溶棋瘸。因为这些企业本身已经不存在了擂彪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来峭,就不会有这种奇异的怪现象桐。这个建立于我们对汽车产业的一种误判十,我们把汽车产业的市场化势、自由竞争的方式忽略了便喊挂,我们把它当做航天航空管理倘。所谓集中力量办大事痕写,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的冻狮诫,像航天航空只发射一颗卫星恼雇,只造几架航天飞机哪,但是汽车绝对不能这样保,如果我们中国只有一个汽车企业散填,我们今天无法想象能够达到2500万辆朗呛,我们可能还在200万辆以下徘徊墓耐脆。   我们想想我们当时的规模尺放软,讲起话来敲咳,我们一点底气都没有散透疗,全中国所有汽车企业的力量氛蚕,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量谓掀泻,所以我们那时候是没有底气的灸哭。那时候蔡总经常讲袖蝎颇,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂皖,我们国内的某家工厂汾,搞了多少年侥?投资130亿干了那么多年没有干上去踞,现在回头干干互剃哆,别的合资企业在武汉干140万辆车纺巩矩,听都没听说过他就干成了鳖瞧户。   当时我们确实是一穷二白设,那种情况下我们引进外资姥仕伞,但是不让国内自己的汽车做酶袭订,造成了我们汽车工业发展少了一条腿猎奠,变成了外资企业粒坏寺、跨国公司一股独大题,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌弹旅凄。   中国其实为什么发展到现在这个状况僳让登?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差疙,在座的年轻人没有听说过康,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号蕉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作惭烯。为什么有审批制奈鲸?审批制就是为了反对散乱差省富牌,所以你不能随便上企业素称。   我们把进入产业的大门关得很忻小,一方面对产业造成了很大损失鹤獭谦,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会涉纲。大家知道巢,那时候汽车卖多少钱挪寐雀?桑塔纳要卖了20几万粮放算,当时说两万块钱克田邓,八字还没有一撇炮,订购两万多辆恫,在桑塔纳卖20万的时候惶剧,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来迪画抨。那时候的技术标准查肮疲、排放标准都很低仁,我们会很快发展起来绿淖,但是我们失掉了这个机会绩。这是产业上的一大失误涣玛,就是反对散乱差糕迪厩,阻碍了中国自主品牌的发展健。   我觉得中国汽车进入2002年摊柑惨,入世以后就发生了很大的变化讼嗜趟,这个变化就是放宽了撇陶,应该感谢国家经贸委前司长残铺,后来发改委的副主任欧新黔扇,他在这件事上力排阻力傲趟,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来频,有二三十个企业进来粒绕。在这时候塘愤,包括奇瑞槐筒期、吉利霖、长城掸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面玫翻扑,所以这是我们企业发展一个好的契机哥孔,这个契机来自于好的竞争恍耸。   现在大家没有再说反对散乱差憋,但是这个毒瘤并没有肃清翟断,现在要有一个新的品牌出来吉结瑞,我们第一个想法就是它该不该出来诬,又来添乱沪。所以在这种情况下讽连,汉腾出来以后醚篓,我当时也没有太明确的认识哆操菊,在网上一片谴责声的时候樊,我就意识到了这个问题霜朴。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的嘛,大的打败小的蝗咯,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼伎蛔,快鱼吃慢鱼文拿。汉腾给我一个启发歉扳潦,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲帆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在裤,今后还会存在丛滥排。   现在一汽讳烩、二汽非常困难谅拔拈,包袱非常沉重岔歧,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才滦瓶叮,但是最近连一辆好的车都出不来递勤纹。现在真正有活力的企业是谁呢榔搞?是长城泼冈图、比亚迪畅、奇瑞奉、吉利讨。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用潜陇栖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开奉短,让大家不要惧怕竞争侧淬墒,竞争只有好处庭魔漆。我们老是说过度竞争洗盒,实际上没有过度竞争柿,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的么拧,经济规律本身有一个调节作用绕难,一旦过度竞争它会自动退出暴睹。   我们的出租车管理很失败钡,就是我们怕过度竞争蹈,我们把北京市的出租车限制在7万辆断弯,因此打车难漠吝词、打车贵溃睛,群众怨声载道申。凡是放开竞争从叮,像家电产业大家都知道萄,为什么发展得比较良性呢陪?就是因为放开竞争舍,是不是先来后到呢篙秘络?我们现在想想80年代梢娠,61家电视机厂罗磨狈,现在上哪去找拌帆戎?大家熟悉的品牌宦,北京牌搜男拘、昆仑牌从,我前天在飞机上看到长虹察殴揣,长虹居然还在薪滴,出乎我的意料屎。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存琴宝,现在新出的电视机厂暇巩铜,TCL过去有吗滑?就是长江后浪推前浪淌悍,我们永远不应该对后进者说不急,我们一定要这个变成一个共识屑篇缝,任何时候都可以有人进来爱丸。就像他们说的谎,任何一个行业都会机会萎。今天在座的各位都是新进来的任,我觉得你们的机会大大的有伸。   我的砖头就先抛这些捅糜逝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编廊:沈达炜 版权作品哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠,严禁转载年垮伶,违者将被追究法律责任炼担。 获取授权" "  徐和谊说末父壕,当我急的时候愤,老唐一乐献翱,哥儿俩(的配合)还行挤秋。双方都是坦诚的心态臀壳,就没什么谈不成的事情劳坡。    唐仕凯则认为挥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作枪,基于双方的相互尊重楞腺。合作中浦,尽管文化不同溶妇、目标不同怖蘑,都能坦诚地交流殿哥拟,达成一致聊,满足消费者需求艰。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事栓、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚徽慰,在全新一代奔驰E级轿车上市之前桓辟慷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事境、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯奢慰雇,接受了中国经济网等几家媒体的采访期焙。在奔驰E级轿车之外劲慨徒,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作薄。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时揣,徐和谊说淀卷,关键在于双方的真诚与坦诚粳燃,这与我们的性格有关挟。我的性格是直率坝猎齐,而唐仕凯先生则是含蓄督孙孤、温和嫉,哥儿俩(的配合)还行雷。双方都是坦诚的心态贪,就没什么谈不成的事情朽侣冒。    徐和谊谈到遣面,合作中士含,彼此考虑对方的文化滴胆、体制胶,对对方的决策机构都很了解惯承,也想知道对方的想法祭幸翘,并多从他那套(系统)思考桂奥:靠不靠谱隆拈坟,可不可能米梗冻。不能瞎白话笆小,不能伤和气闺苹,所以就越合作越顺利谦赌。    徐和谊认为颓沏,随着后续工厂和产品的导入瓶鸿描,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期纲。    他还打趣说寥,唐仕凯先生文雅庆慧烫,当我急的时候倾渐,老唐一乐会祥漏,我们的搭配非惩栈诚ぃ合适皆戚敝。    唐仕凯则认为双夕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作关,基于双方的相互尊重氏。他说习,我们与北汽之间有更多的共识脾匈。过去几年的合作承户,大家互相信任蛋撤篱、持久价捷、坚实槽谴篡。我们有德国人的执着咀、坚持城,在双方合作中淡伙翠,尽管文化不同兑戒茨、目标不同超滦纬,都能坦诚地交流卷,达成一致极市棵,满足消费者需求兰,也能让优秀人才有合适的岗位睹。可以说拐蠢樊,北汽与戴姆勒建立了最好的朴、双方互信的关系崎。    另外浑翠擅,唐仕凯指出拣问鸡,中国业务的发展限,离不开经销商伙伴的精诚合作摹垮,他们积极履行对消费者的承诺忍咐武、关爱雹,也与我们建立起非常良好的厂商关系箩脱。    他强调酵,我们与北汽的合作倒,增进了双方的关系褪拍。 全新长轴距E级车上市现称狻,领导合影(右二为徐和谊稍,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手匈诫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说坎尝填,目前施芬,我们的合作是最好的叔抖。认真总结以往的经验脆疮、教训购佩,特别是过去的错误堪扛炼,接受媒体的帮助喀处捐、批评爸迪镰,因为大家对我们有更好的期许磋晴。目前叙,我们仍没有达到自己的目标抽奖笨,在中国市场还是第三名酿。但是铅,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)拇囱。因此箔蹋,我们还需要精诚合作据江深,力争打造一流的企业;精益求精热少,建立一支一流的团队袜。毕竟保,我们的公司和事业都很年轻府坟,在发展当中最重要的还是关乎人惯。因此全诞犊,我们不能只顾眼前芬,应当放眼未来交情,希望取得更好的位置橇忻腻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瘁:    各位领导瑟瓮、各位汽车界同仁共:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛核放,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计脑委酮。今年论坛的主题聚焦安全类粹譬,我觉得非常有必要码,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题短眯,已引起全行业和全社会的关注川胸麻。    今年以来汝磺,在国家和地方补贴政策的助推下掀罐,新能源汽车市场延续了红红火火的行情低,1-6月廉赶酥,新能源汽车实现销量17万辆峦铜,同比增长126.9%戒扦。其中纯电动实现销量12.6万辆深孺把。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆兜敞芒,预计到8月底泛僳霸,全年6万个新能源指标就将用尽雹蝗。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆荡,同比增长170%敞腾,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置母梗邢。    但随着新能源汽车销量猛增模蔬,其安全问题也逐步凸显托勃蝗。仅今年上半年色,与新能源车相关起火事件就有11起伞,事故原因涉及到电池捍、材料皖遣、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面兽边割。不但给事故车主造成了严重的生命达、财产损失录新,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧婪鸡,极其不利于新能源汽车的推广叹拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律粟庇,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折篡撅,新技术新模式尤其如此舶探板。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处鸥捞、火车一度跑不过马车岗孺、人工智能行业也几起几落悉才弊,每次都面临着必须攻坚的难题歪,并随着问题的解决才获得新的认可究蓬圃。新能源汽车行业也是一样等脓课,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域拦滔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进坑化玩,在蓄积了一定的市场规模之后洞经氛,开始到达一个新的平台期瞧,开始面临这样那样的问题海娟蜂。而我们认为都输武,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题靛冷。    首先奇储库,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足承。    今天我们面临的新能源安全问题税娠贰,一部分是技术问题芦俊己,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等舅捞亩。但更多的是行业规范问题瘟泌,由于新能源汽车市场发展太快闺鲸,行业法规建设相对滞后订阑,安全法规不够健全泼铂,相关标准缺失锋衬乳,再加上消费者安全意识不足警檬墙,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等鬼松,共同导致了一些安全问题的出现镜洼肆。作为一个新兴行业修挂,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规挖浪五、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度蔚谅海,这是新能源事故频发的原因遍涟,也是新能源发展到当前阶段奉攻孪,我们必须着手解决的问题盖。    其次苇报,安全问题是消费者关注的基础痛点熊购凌,必须全力以赴加以解决列肠铂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蜗趟,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准邵,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全峰弛。我们经常说拭稿,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点祭身花,但是没有了安全这一基锤姨就浮,里程的远近本身也就没有了意义恒。新能源推广几年来哼,市场上对安全的质疑之声始终不断宫杠,说明广大消费者除了里程焦虑揣橡性,还普遍存在着安全焦虑熄妊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑季败,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择堑串害,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡切。着一把火就可能会毁了一个行业呵嫂,在网络时代这种心理传导完全可能发生摹潘。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理庭篮,必须将安全问题作为头等大事来抓敌痢递,否则就会被消费者所抛弃灵辅。    最后希靡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路脓鸿卵,也是发展的动力源睡次奔。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破户盛桓,但唯有能够提供安全可靠生活的产品陋,才能得以持久生存坊。千百年来耐示,人们围绕着使产品更加安全可靠豢,不断做出创新赤嗅显。及至今日绊垮,我们投入无人驾驶汽车项、智能网联汽车的研究灸,很大一部分原因喇萄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障槽继。新能源汽车作为面向未来的产品藤丢,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变盆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力讣。    由此可见湿泰,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈斯视,粗看起来林林总总晤供丘,不一而足;但是究其本质藏,核心还在安全褥焊。破除了安全问题硷,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题孔揩绊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题康彤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高唯控效,而围绕安全问题不断攻坚克难嫩僻厩,新能源产品和发展模式将不断创新戈,不断创造社会价值刃。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者佬厦,我们从一开始挂半绩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓妈嗡,从战略高度提升安全性闭歌,居安思危撇分呸,未雨绸缪呻,从研发蘑坝咀、生产到售后服务炭漏,都布下层层防线钒呕赏,确保产品万无一失睫谷。    一是在产品开发上加强安全功能设计窝舶舶,从源头上提升安全性愤凳。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障喊暑。从产品的开发设计阶段糯首,我们就从整车控制拾、动力电池突禾涡、高压安全等方面以高标准进行设计床。在整车安全方面埠苫课,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统傻活,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计榔。在动力系统方面量,我们从材料贿侮辜、电芯嚼、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计碴,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术畦,降低电池短路和起火的风险姬噬。在高压系统安全方面睫,我们从防水嚎糠恐、防火倒话、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计为涧你,高标准强化安全功能物报。除此之外镶亩,我们还充分利用智能网联技术寡杭副,对新能源车运行进行实时后台数据监控嘛伤,建立事故应急响应保证机制惦史宽,为新能源安全使用保驾护航猫宝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证捅腿,以高质量产品确保安全钳。在新能源汽车快速发展的同时慑,北汽集团不忘发展新能源的初心稼壬,严把质量安全关蚀剐。北汽新能源生产的每一款产品冷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外储菏,还要对电池层沛撮、电控系统进行严苛的测试与验证回门苗。目前哀守谦,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系宿窟,其中电芯安全可靠性测试标准42项佃,电池系统安全可靠性测试标准50项镜恳,BMS策略安全可靠性测试标准33项桂陆龄,这些测试包括长时火烧测试句忍希、电池剖切测试形硕、极限跌落测试和电池浸水测试等苇氨。同时诞撕祭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位烈。上半年瘫线拍,北汽新能源接到订单2.6万单墙,但在资源不足的情况下绰颈,我们严抓质量关愤,绝不为销量而粗制滥造嘿并盒,最终完成15052辆的销售任务桅纺告,订单满足率仅58%甭惋妊,但却实现了上0事故率的优良成绩昧哀郡。    三是加强售后服务与培训诞壕吉,让新能源车用户买得放心撅股,用得安心泰伞百。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障颠涕固,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统播,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系博堂,包含车辆保养炯使斧、车辆维修侧楷冉、紧急救援菜贩堂、充电设备芜统、增值服务铃、客户关怀等多项内容彭侧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控兽幻,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查计粕、维修颊,并对服务完成情况进行跟踪监控狈玻尘,形成服务闭环卑的,确备穑客户满意士湿。同时舵负,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训讳,对车主进行说明和操作演示腾形,并规范安全培训流程勒郴,提升新能源车主的安全意识粉脾。在此基础上仆,我们还创新营销服务模式闯看,今年8月12日乐欧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金脑,不仅具有推广新能源车的效果垮瘸困,同时可以让车主及时更换乾景皑、检修旧车上的老化电池惟唐,通过我们的新模式给市场提供更多安全捆粹、环保前行、高质量的车型滴毖衰,给消费者更安心的消费体验宝混类。    各位领导掀、各位同仁拇耗:新能源汽车作为一个新兴产业担艇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段旗,出现一些安全问题蜡非宏,这在快速推进过程中也是难免的亭缅肋,是我们必然要面对的问题褐。因此新能源安全问题柬,绝非某一家企业能够单独解决扦,它需要我们整个行业的协同并进焊氖敢。    有鉴于此溺甫戈,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力棠,不能因噎废食连街弦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心无牵氖,牢记我们新能源事业的战略使命侵肺火,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念番具擎,以持之以恒的韧性狈晃,推动政府略绢、科研机构锨、行业协会淖、企业乃至全社会开放合作捍杰,不断建立安全标准飞幸、不断规范行业行为朽还、不断推动技术进步炼冠、不断优化消费者使用习惯蜡刻,不断实现新能源汽车行业成长成熟酣、发展壮大晦,实现整个行业的可持续发展亥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观缔痕:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长狡匠汀,各位领导垃湘即、各位专家攫纲,业界的朋友们季飞独:    大家好!今天艰,众多长期关心疙核态、支持中国电动汽车产业发展的领导景菱试、专家和朋友们齐聚郑州绦汹枫,共商大计松惧册。作为本次论坛的协办方吝羌汰,请允许我代表宇通公司稳攫彩,向到会的领导什势睛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里揽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识吓酥维。    近年来帅愧,国家出台多项重大政策泪,从顶层设计荆舞、推广应用泼燎垛、税费减免擅洁歇、购置补贴舍、生产准入迹、基础设施等多个方面惭鳞哗,保障新能源汽车产业健康快速发展钠。客车作为电动汽车发展战略的切入点徊柔,是电动汽车普及推广的重点领域眠诫努。至2015年底香,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆为蝗,占同期所有客车推广量的13%但羌,为城市节能减排腺纳、绿色交通出行做出了重要贡献估太兄。    财政部殴辜、工信部钩发、科技部钱钡萍、交通部扁膘帽、发改委等部委抗,通过科技计划怀、产业技术创新工程等重点项目进行支持厩冗赦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化投钾。我国电动客车自主化技术水 平不断提升催:节油率孺弹、续驶里程等性能不断提升雀,动力电池能量密度深、驱动电机效率等关键技术迅速进步江嘘峡。    具体来说夹逢,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化坚庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成触痪坍、节能与控制技术方面已实现了自主研发吵剑,大部分电动客车均采用国内自主控制器烯哦,整车性价比高牟,满足市场需求连掏,节能效果得到消费者认可锯虾。    二是动力电池性价比显著提升科涉。动力电池婆次、关键材料国产化进程加速闯,安全性和工艺技术持续改进办。与2010年相比坪蟹,动力电池能量密度提高将近一倍敌,成本大幅度降低实。    三是驱动电机技术水平进步明显朵搽惩。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求拿掳,在功率密度价卸鸥、系统集成度和材料利用率方面显著提升抒。    同时钝杆,我们也应认识到湍,国内电动客车研发试验能力有待提升椿嘛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距闷酞:整车可靠性箱逗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力滑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整侣啦,寿命顺饯、低温环境适应性衅弟啼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后练。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向阔倘。    马凯副总理强调骏:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障堡。电动汽车由于安装了电池搬摩骇、电机簧备、高压线束等高压部件噬皇,给整车安全性带来了新的问题辩钮,而电动客车安装电池容量大捶、整车承载人数多侥断惟,给整车安全设计提出了更高的要求靠。    因此革乱,电动客车必须从防水娄娟遍、防火插崎、防触电栖须、乘客逃生艘、事故处理等方面综合考虑璃剧,从研发制造封、运输存储厦、维修保养荚骇、报废回收等全生命周期各个阶段着手去己坊,在电池安全搔吧、控制安全绵冗粟、高压安全驴乳、电磁兼容等方面进行技术攻关擦,全面提升安全技术水平烯徊达。并对车辆途少朽、零部件运行实时监控晶,起到预警作用模钨奢,保障大规模安全运营方缅。    宇通自1999年开始研发电动客车老猴,持续加大研发投入位签,得到了国家部委急垫忻、河南省政府和各位朋友的大力支持巷。未来啸杭棺,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入般,围绕电动客车轻量化钾、智能化抵诽、网联化以及智能制造等发展方向边庇请,立足自主创新呈荷,掌握关键技术锰贩,提升安全水平让悸杯,促进电动汽车产业健康快速发展剁效脆。    但同时会,为了推动我国汽车产业的转型升级琶,实现2020年500万辆的目标驮,我们依然任重道远仕圃。行业的健康发展鞭按撵,离不开国家政策和社会各界的支持鼻,我们建议搅惩酿:    继续支持产品品质提升和新技术研发谅略墟。在纯电动肛、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验拨俄,研究开展创新工程二期项目等抹抨,助力国家下一阶段产业化目标的实现败冒式。针对燃料电池客车尝屎汕,我国和国外先进水平相比还有较大差距烩,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度氦饰爽,尽快解决关键技术问题骆曙锚,推动产业化发展高列。    电动汽车正处在新产品推出的初期现,技术飞速发展为倪颅,面临很多未知领域的挑战翱同,这些不确定也带来巨大的创新机会甜,是企业亥疚、行业和国家的历史机遇通,也是赋予我们的使命和责任盯盯,    我们将坚持创新崇,努力实现产业转型升级和健康持续发展韩脖舌。    最后硅汉尉,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "陈清泰抱奸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办饱陀,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”戏捷嫌,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”患烘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出秆题蹄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题耪藏,回应社会的关切暖,引领行业的健康发展赤棘。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瓜讣喂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题忌,广泛交流朴稿赂、献计献策擒新。    首先是创新引领问题豁。    去年逻沁驹,国家多种政策的叠加效应充分体现懈牢,电动汽车呈现了爆发式的增长底低。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%合倍海,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善笛,并得到大多数试点城市的积极响应守。更加可喜的是卑,电动技术逐渐被消费者所接受拳抵境,潜在消费人群在增长恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是视话翟,总体上发光,这还是一个政策驱动的市掣猛ぁ,它的不可持续性已经开始显现钱迫。从今年起绅,国家补贴政策开始退坡驰埔搽。种种情况表明妹挎竞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期茹沃,相应地拳,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期订。购车补贴的退坡浑逞俄,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型型鳞氢。也就是在购车秸、补贴逐步递减的同时兼堤氮,政府应在研发环节加大支持力度撵,集中资源支持在动力电池怖、核心零部件辜那安、电控技术侧练、轻量化群诉、智能化等方面突破技术瓶颈瞄。    另外唯,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位促哺图。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始盎,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等书。相应地碉渭捎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度乡盎尝,大手笔投资于电动汽车栏。    这一切表明徊栏纶,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快尖冯郸。    由此看来唐宦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战词芬。    第一畅妊,政府补贴政策进入退坡通道砰,电动汽车性价比提高的进程奢渴,能不能跟上政策退坡的进程慨溶胃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路测廓,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键立恫。    第二换熊激,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力薯肥牵,中国肯定是他们的一个主要市场目标苛沪。能否改写我国燃油车发展的历史餐完,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立厦券,并建立起较强的国际竞争力肋雇侩,这是政府和企业必须认真考虑的问题敲逝腥。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术倒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力昆缅。    因此桨糯,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导滦脚,那是在强政策激励下的增长硼吴,是不可持续的嫉。有些企业一门心思地追逐增长樊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张擞犁,却放松或忽略了创新和研发陪衫喝。    应该承认胜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比煤,性价比还是偏低的马蹋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破玩贬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁师。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景帘,理性地配置研发和产能扩建的投入熬柏笛。    当前然填,我国电动汽车正在向成长期转型面兄私,这是一个重要的机会窗口队。从全球看享,电动汽车的技术路线还有选择的余地浚磊,核心技术尚待进一步突破湍,关键零部件的壁垒尚未形成须康,信息系统还在发展绒函,品牌效应还未发力恐,商业模式正呈现多样化茬。可以说惮,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蓟肆。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略澜峨,有较好的积累解煽刮。我们又有全球最大的汽车市场支撑何,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权官孝、培育自主品牌提供了难得的历史机遇堂,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件芭盖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期棵宿,潜心打造核心竞争力袄戳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美脓,另一方面可以与国际巨头同台竞争圈寝。    电动汽车和燃油车一样康廷,竞争力的核心是聚集优秀人才焊,拥有强大的研发能力虑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应炭。对于汽车产业来说围捞帮,生产能力的扩张是相对容易的娶疾,而核心竞争力的形成则是十分艰难的揽姓。但是魄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了襄寡,因为那充其量只是一个泥足巨人霜。    补贴政策的退坡菊必,正在形成一股强大的倒逼式的正能量尾,补贴导向将让位于市场导向猾抚贡,让位于创新导向仟。优胜劣汰作用将被强化喝夸沏,在大浪淘沙中白闭歌,真正能站住脚的扰缚滇,将是那些具有创新能力梦、掌握核心技术澜崔、具有品牌效应的企业软阂傲。    关于安全保障的问题朝菲。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上题,特别强调要重视电动汽车的安全问题淮官。这也是全社会非常关注的一个问题讨纽,是这次会议讨论的一个重点克彭镁。    为开好本次论坛拷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研袒,并将在本次会议上发布调研的成果帛吴。    汽车的100多年发展史说明钢鸽,随着人们生活水平的提高揪动雀,出行机动化是一种必然的选择保北让。但是惋,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车讹吗,电动汽车处于起步阶段刷确弯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外舅腔,还存在由于能源结构改变而带来的媳,诸如高压电路夏可、动力电池等新的安全问题褂皖。    因此吹巍,在电动汽车市场快速增长的时候耙挠,安全应该引起特别的注意撵,无论是整车企业烤坏涵,还是零部件企业另,对于可能出现的安全问题锨彩,都要诸项排查涕磷滥、及时发现毕、找出对策肥肛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前具拜捅。即便是这样茬,进入市场后的汽车仍可能出现问题裂,这就需要继续跟踪曙伸,不断发现新问题伍刹,不断解决问题涂瞳,必要时要召回已经进入市场的车辆搭藩。    应当承认恰纲,电动汽车技术的成熟度还不足咀甸,市场考验还不充分囤蕉,消费者的信任度还很脆弱糜荤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展捅。从这个意义上说松舞吨,我们必须把安全放在首位彭晚酶。因为安全是一个否定性指标缚,世界上没有绝对的安全桑,但追求安全是企业的天职欣,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上赏,要以更多的投入米,在设计膛洛鲜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平番盎。我们绝不容忍安全隐患耿,但也要宽容失败士和,因为这里存在着不确定性顽堤踏。    安全也是规范出来的褐伞干,要高度重视标准辟搽村、法规和监管的作用堤,设计安全的标准和法规回窘玛,有些是科学的研究和论证定下来的挥边,有些则是产生诸多的教训后总结出来的盘猎细。企业必须严格按标准和法规生产辞腥、管理和运营湘深锈,监管部门则应该严格执法桶谷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本猜爆脚,绝不能容忍劣币驱逐良币分樊淑。    今天四党股,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题菠,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题甩辫,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具极少巧,它还缺乏充分的应用考验缺祥稼,需要未雨绸缪痕窜,防患于未然蔡暑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导伸绩皋,各位同行痘襄项,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》垦阮,每个桌上都放了一本酪,大家可以直接看泪途蜂。前面上半场我估计是大家最关注的衫让寥,有一些政府动向偿,他们做的干货匣匹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了苍吹渭,我只讲讲技术探,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”庭炼臼,有三个方面负挠,有些技术方面的内容是有相关性的渐仍,政策本来是张永伟讲的颊尘,我在PPT里基本删掉了锈陵,大概带一点恭。    首先讲一下电动汽车安全的技术翱阑。电动汽车安全技术我们分三块勒,动力电池的安全抛伐、电动汽车整车安全钮渐蔷、充电基础设施的安全荣。首先是动力电池的安全性题,是最基础吓容、最核心的下,包含了电安全奇必疆、热安全糜琴、结构安全等等狮。    我要先从科学的角度说一下熟模。如图(ppt)叭榔炒,这是电动汽车动力电池的基本特性啃扰,中间可以看出我们锂电池安全的范围魏撕档,一个是电压酶怜、一个是温度公对,对电池安全来讲侍,这么一个很小的窗口里才能安全工作眉毙,如果温度高了会发生一系列的反应膘檀兰,就不正常了辰临森。我们具体来定义一下这些温度排,这是做一个严格科学的实验涩,锂离子电池的热失控弦论、温度变化烘访、温度和电压变化的过程释和猫。有三个温度咸,T1叫热失控自生热起始温度褂吾,这个温度一般在90度爬啡,接近100度块。第二个娄,热失控的触发温度蹦鲍梅,就是说热失控要开始了返瘁锭。第三个蘑新,热失控的最高温度芒,代表了释放能量栖凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)街,给出了一系列的各种类型的动力电池乒阔,比方说三元的NCA邪、NCM墒、锰酸锂的溉涤相,钴酸锂翠、磷酸铁锂宝虱洪,还有钛酸锂的递欧,从中间就看出滥恃,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的竞。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域化沟,总体来看灰,热失控最高温度比较低一点跋灵,这是钛酸锂的卫梧。    太过于学术化一点财,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程枚握玻。热失控吉,我们先从热的角度警翱笆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后停胎,我们的SEI膜就会分解被、负极电解液也会反应纪,隔膜机制熔化繁辣,再到正极分解扛脊尾、电解质分解沧,最后就涂层崩溃残避僚,大规模的内短路电解液燃烧翠菠潭,就形成了热失控发阔交。发热量可以使电池的温度升高400—1000度墙雄碾。    另外一个问题芯我,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展味琳,像放鞭炮一样唯憨陌,一个单体发生热失控能量还是有限的瘸钦,如果在整个模组系统中间扩展巫,这个能量就非常大了泪。我们说其实不在能量的大泻选,巧克力的比能量比电池的比能量高多了锌,但是并不是一个危险的东西鞍患倦,关键是没有瞬时释放遍,这是一个瞬时释放的问题剂。    诱因雌瓜管,刚才说的是过热引起的奶卜,还有电的和机械的静瘟,电触发降屠和,主要是过充锭辑、过放等等麻朝,尤其是过充汕窘扯,过充引起的热失控是喂涌ィ害比较大的搪,这是它过充的一个过程和机理盲伯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火堡酬。还有机械滥用扩亮存,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火砂,这是在网上搜到的底盘的切割实验蹿叮姬,专门看它怎么样缴,机械诱因就会最终引起短路社凛。    第二部分嫁蛋,整车的倦嫩寺,现在我们找电池厂开安全会嫩兢翟,电池厂就说很多问题是整车引起的鹊,不是电池的事祥。的确烽苔,很多问题不是电池本身造成的沫,是外部原因叛浩,整车椿,比方说碰撞会引起顷滥裳,电气安全椒淑骡,还有功能安全合衰,重点是这几方面赎。比方说碰撞拷类目,碰撞是最容易引起貉,常规汽车主要的安全就是碰撞安全伞扣。第二车聚,各种原因的电气线路短路引起着火圃,比方说左边这个(ppt)是特别典型的涎局褂,电机控制器尝、电机电子器件IGBP短路了冕驳,高压七、拉弧韩娶唐、多处熔断点污憾,整个就全烧掉了侈,这是控制器烧红了芦凳。另外一个几,比方说前一段时间南京暴雨之后尖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路怒锣。功能安全滤少,深圳五洲龙这就是功能安全导致的沁壤茹,电池管理系统死机乃吨,但是充电机不知道既冬贝,继续充廖,充过头了司潘,导致了安全事故善即尾,一般150%会大规模的内短路寥俊窗,充过头150%讥供,不管是什么电池美,包括钛酸锂电池峦鹊巫,如果充过头也都会热失控的些筷碍,虽然我们知道钛酸锂非常安全稼浇虱,但是过充之后过压也会引起安全事故池。    第三炭,充电基础设施的安全心溜。尤其要说一下充电设备的安全问题划拐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好顶恒瞄,它的防水据、防尘袍催、防腐蚀虾、漏电戳、短路保护等等扯,各方面存在一系列问题吐。我们开了基础设施安全的研讨会匙手诫,大家提出了很多问题亨阑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍敖痞,我不在这儿过多讲伴田奢。比方说械蘑携,我们荣威550就是非线充电着火膜,自己来安装这个拧胁,比方说外部的“三防”剂舞抛,内部走线的零乱甩沧,不按要求接地等等垃惧,这都是我们充电设备的问题讲。比方说全生命周期状态的监测精坷沦、管理体系的缺失复拉,线路老化之后也引起很多问题胺。尤其我们在研讨会中有专家提出譬匪,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证没,因为那里头重现事故之后就会特别严重羌荣。    我不要都讲问题恋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果星。    第一潦牵硅,说一下全球国际的进展膜认。我们要学习几个适,一是安全防护方面江埂,比方说日产的电动轿车Leaf强,现在接近23万辆分梧,没有出现过重大事故沪狼抡。它有一个安全防护的设计体系怀傲,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的匈需,而不是说不能做到安全佛粳耪。人家做什么兼春?首先嫁酷盎,有很好的防护设计理念戏袱桶,它的防护睹绘,首先防控事故发生另锋,其次一旦失效敌孩,可以失效不出事扯渺,再次握焙,出了事储蓉统,把事故控制在一个可控的范围缅,控制在接受的程度跟燃油车一样堆水辉。是这么三个阶段蛙甭,从电池设计勺享,到最后可达到的安全目标漏,是一个全方位的设计理念誊。    二是设计开发方面斜,遵循了严格的V型开发模式献涩盯,从电池包骏、牡呃瓴桑块吼熄薪、单体坝吵、材料偷寿,从设计层操、验证测试层钝品荡,是非常详细的毯,包括底层的电池材料患涂,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了辰,我们国内的电池厂现在还很少用这些赤潭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目体,其实这些我们都很熟悉洗,比方冲击啊踌、振动姬雷侠、挤压返、跌落贺,男峙块跌落集叮犬、单体跌落等等拧,针刺惫、极端的短路瘁疮、火烧久莱、热循环揪趟灯,有温度的高低温循环实验赎扰复,这个好像我们做的不是很多悄茬,气体分析等等誊诲,这都是全都做的称,这是我们跟日产合作交流的跑霸,我觉得还是给大家分享一下特,很有意义的菲啼。    第二簇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说侯懒烷。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)豹灿酵,这都是公开的侠喜。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蛔炮藐,这是一些主要的专利虐多,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿诡山,这就是一个完整的过程踩昧。由于成本比较高缅恼修,其实没有在它的车型上全面的推开郊烂。    另外一个值得一提的怀秘分,特斯拉的碰撞安全性唉鲜烈,从设计的角度沏危囊,应该说借用了一些非常先进的方法盟。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型锻巢亢,发生事故之后供拖,非常严重的事故也都是安全的巫潦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好纺归揉,当然因为它有别的安全性床锯酸,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的采。    第三蔷炕,这也是公开的资料惕鹃钞,三星的电池系统嘘诺。重点看一下电芯层面了艾茹,这是90安时内部并联四个单体电池簧,一个卷绕式的方型电池勉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置囊,一个是过充保护谴猜祈、一个是防爆阀酶馁、一个是保险丝碧抄皋。我只说其中的过充保护核浅秽,这个电芯的外壳是正极怒,有一个过充保护的阀盛培,当内部气体压力增大之后镣钩高,把外壳的正极跟负极直接相连聚欧,短路肋韭,形成大电流随详菊,外部短路疵,过电流之后保险丝把这个断开说缕,这个我们是值得学习的冷归丸。也就是说在电芯层次进行材料呈、电气疮天、机械系统的系统设计还是很值得学习的谎胁,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多飘,其实它把单体电池当成了一个小系统疮,我们可以对比一下们,日产电池的氖粱A常块相当于三星大电池的电芯踏嘎,就是日产是小牧评沂耄块群琅帛,三星至少客车上是大电芯观菜信。    未来趋势来看郊挛喘,现在工信部300瓦时慨狭赡、350瓦时都是这么高的黄入敲,这是国际趋势络,没有办法扔守,大家都在这么做孪祈惭,10年内我们真的要到350瓦时眠拒玻,我相信2025年350瓦时应该没有问题的矢解,2020年300瓦时应该是没有问题的掂痕叼,这个从比能量角度是可以做上去的构,成本也会降低鳞炉,但是我们的安全性挑战会大幅提升的弦踩,比能量锋匿胯、安全性是一个翘翘板剩胜脑,所以我们现在都出这么多事痹,下一步300瓦时昂渺矾、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知溯恰。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术膘险,我现在牵头中美电动汽车合作褐碎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蛇剖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系灯撕呈,这是最核心的下一代电动车技术晨鹃捻。    说说国内的惶挖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩鄙篱,待会儿再说问题思。正面取得成绩孪,从材料体系婪翱烩,三元正极滤镐上、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高矫茅琶,比方说在阻燃隔膜绅艰泌、阻燃电解性猴挨、阻燃安全性也都有创新丰,取得了进展枪牌媳。从单体电池产品的检测结果来看弛,跟国外也没有特别大的差别瘁济孩。总之林,从统计结果来看庇描,我们和国外的相差幅度不是特别大任廖叙。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源毫硷,总体电池的安全性保持还是不错的骄鄙痪,这是实验的东西档纱舵,严格按照了国内国际标准秤,因为我们的电池企业也跟国外配套溺双卿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套皇千芳,所以我们其实国际的标准都是满足的刻瞄久。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新趴靖。我也举一个例子截捶苹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的衡墓糯。刚刚说三星的有熔断器敲颗、过充保护器涪呜虑、防爆阀箍光凶,模组的我们现在电池管理系统等等潮皆,还有一个问题汕,自引发内短路参道栖,这是一个问题窟得为,我们的制造杂质净、经常小规模的过充过放软唯廷,长期积累以后会自己引发内短路迹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做虚,因为不好重复实验郎,我们首先做了一些重复实验的方法俏,把规律摸出来了钮锨壕,这个短路会形成三个阶段瘦,内短路的第一阶段镣馆脖、第二阶段蓟誓、最后一阶段繁。第一阶段只有电压的下降滤探潍、温度基本上变化不大瑟,第二阶段奉宏,电压下降同时温度有大幅度下降居,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测炼蔷探。    如图(ppt)措,这是替代实验群,这是算法幢忱,这是短路的测试实验柑,这是结果缎迪切,现在已经在CATL管理系统中间开始应用幌,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程冯晶、内短路的阻值都能精确的辨析出来前屁洞,提前预警热失控事故滇。    整车安全橡矾,首先是轿车安全畴,比方电池的防水赖媚搽,跟整车关联度很高杠,因为静态的防水裸,放在车上不一定防水梢吮,现在都知道IP67碑判,其实一些厂家都做IP68了慑呻,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的母萄橇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故寞迫,我们如果做得好是完全没有问题的阀币富,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计睫氦鲤,这是我们做完的设计捅吐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全傅鹃,这好像是我们比亚迪的电动车庐假,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西船那鹿,做得好我们的防水比燃油车还好踩啪韦,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好睦巢违,关键是我们的技术到不到位软歧雌,所以我们来谈安全问题应该这么看锋纤辟。    第二体,轿车碰撞安全鞘,我们做得好的企业也是不错的多辆费。举个例子俺,长安的扁,为了达到这个标准要做一系列的研究工作男,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蔬厕,这是产蒙黑、学鹅汹姥、研联合研究的茎景。甚至为了将来的发展涉谢穷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的懦。而且电池包不是越厚越好鹊览,如何又轻量化媒幂拍、又防撞绩,在优化设计方面也还有很多工作可做是咸貌。    第三剐龋惩,整车电池系统总体的安全保护抖。我觉得我们通过上次的整车交流会巳尽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案坛鹤,大家都觉得还是非常不错的溶阂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的媒保,尤其是轿车企业是比较好的藉泌箩,分层先撅、分级做的是非橙停好的陛篇,比如说高压安全管理系统容私使。就是说只要按照严格的流程来进行开发输文上,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的染舞。    另外我提一句客车社妊,待会儿宇通的汤总还要讲的角复,我不多说了视诺滑,他们有成套的方法来保证安全性井。    最后描,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拖烂涂。前面领导都说了午,多少起多少起幢衫脸,这是从2月份到7月份统计的10起以上诗艇,7月份多起来了括恭。现在存在的问题拧俩,我们在报告里面有详细的介绍歇,我在这儿时间关系也不说的太多了赤。总体来看玛书,我们安全性准入门槛要提高案粱,所以现在在指定各种标准疽船爽,要进一步提高标准辅。当然还有一个问题锈髓策,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的港,因为充电桩跟车的接口是老的湿娟秀,现在要搞新的棚课,新的总体来看是更加安全的辱,老的怎么适应新的绘碌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的诲锚坞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战鲤壤山。    我们的发展建议溃目攀,我也不详细介绍了伍旗虾,因为我们在报告里都有藤蚂凌,永伟会比我说的更清楚一下菜沸。    第一个厕哪耽,完善安全标准恳劣棋,制定更加严格的安全标准从。最近客车安全标准杜炕、电池系统的安全标准揣,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准道会。    第二个浦霞巧,监控体系讥,现在当然都有监控系统柑,马凯副总理上次也说了筐茂,监控主要还是要靠厂家监管袒矾弹,不是靠城市最后的那一级福,最后那一级你也不会给太多数据稀,数据最多的还是我们厂家自己前免旁,我们最有能力监控好偷。    第三个靛叔,强化充电基础设施安全管理扰,严控地下车库炯、高危场所充电设施建设与安全监管襄。    第四个劫,改革检测体制献秘九,我们建议建立新能源汽车年检制度泼,传统车要年检溶枪霉,新能源车是需要年检的念身梢,比方我们防水铂敬、防尘性能谅护,新车是好的媚嗅,老的就不一定了钒,我们的绝缘性能楷很草、漏电保护等等是需要检验的彭腻,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的摧毖,这都是很重要的逃艾噬。    第五个秘囱,建议改革行业的监管体系粟痴,现在我们是准入苔溶酬,有几千个车型驶,客车是很大一个数肝隙硕,很多厂家都进来了刨焙功,不能说让谁做酒、不让谁做羚瓦,我想将来要引入事后监管的体制乱,谁要出了事要负责犯喘长,要召回矮、吊销执照兽恼、取消资质眷,甚至取消你不能再进入这个行业锻柿,这是我们建议的要加强谁,否则这件事情没法弄领潘。    结语三句话虚杠:    第一习醚缅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”彼,为什么是“命根子”福倒维?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转耿耿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全湃铂救?我觉得怎么强调都不为过钡收镣,所以我们要警钟长鸣探,高度重视快,大家都是这行的从业人员咳轮落,都不希望这个产业下滑份,但是为了做到这一点结,必须要警钟长鸣噬,高度重视裙跋。    第二霸缮既,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术夕疏。想性能大幅提升缴福泻,大家都希望300公里坷画械、400公里晌牢,客车也是要提捕,高比能量电池是必然的趋势摔,往上提的瓶颈技术就是安全惯田。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点颅筏。所以随着动力电池比能量不断提高释略,电动汽车安全技术的门槛越来越高冀朗,本土企业要有危机感辽超泰。    第三腿款,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系冒牵。安全管理没土,政府责无旁贷恃阔。    我就说这么多犊题惦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹仍肋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日宫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行乌靠。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起达,到今天的北汽EH400的下线闷撩揣,北汽的这100万辆用了5年的时间茎。    在活动现忱浴,北汽集团董事长徐和谊表示架潦脆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风涩桶,不断的加强产品粱、技术田堆憨、管理创新课蓬,不断的加快电动化忻寝、智能化劲授、网联化檀谁、轻量化的发展步伐贤,全力抓好‘π计划’的深入落地杏沤。力争到2020年卧彪,实现自主产销80万辆胎堵华,这其中包含新能源产品20万辆忌盎,实现销售收入700亿元唤,进入自主品牌前三名的目标贸窝绿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业脑某。”   “来得晚慕富罐,干得猛搞,站得稳”    “来得晚哦邻,干得猛梗,站得稳埂楷脚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结丧汹。    “在行业内来说不钾,本土企业已经很多完成百万辆了悲粟,我们加入进来街,形成一种集团向上的态势疯。”北汽自主分为三个部分练囤,“绅宝微、北京洁谱、威旺缺一不可泉莫糕,齐头并进瞧画啥,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧竿。”在随后的媒体沟通环节中马窜点,李峰坦言及。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列攀穆啪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群秀。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品舌,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群必受。北京是传承“越野世家”品牌精髓钎,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌驼矗们。    “越野车是小众市诚瘫稹,但是在中国市场上距,硬派越野屎,没有人能从北京汽车手里抢资源夹疾。硬派越野或是下一个风口狗尺。”李峰在接受媒体采访时表示蚀妙。    除了在品牌划分上的努力猩方,在车型投放层面甲,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车红,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车估掇妊,而到了2016年热担,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车疼什,加上北京品牌和威旺品牌香,更是达到了六款翰榷。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例嘛堪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录捆觅。    而面向“十三五”掇俗,北汽研究院院长邬学斌表示山,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标背。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述陌徐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线病,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累渺钾伴,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃告吵,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破僻。”    是的沁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线肉,北京汽车仅用5年的时间骆曝,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”耐。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围射,现在一是车型结构变化了村废,市场引导到SUV釜少、新能源和智能化上去危。我们由三级跳变成了一级跳截琳。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示切萍,“市场的变革对于自主品牌来说理令,恰恰是一种机会是乏。我们有对市场最敏锐的感知矾垢,最接近市潮俅鸥獭,这是任何合资企业都无法比拟的比。”    从年产销量看唉,2011年达到2.4万辆菱、2012年实现7.8万辆鼎琉、2013年超过20.2万辆踌垒合、2014年突破31万辆筐宫禽、2015年完成33.7万辆瓣谱险,2016 年预计目标42 万辆蔫臂,到现在已经完成了23万辆撩诫。“2020年我们要达到80万辆岗倘拓。”徐和谊表示护。    “心在一起叫团队”    有了好的产品持纺猎,还要有好的营销档盎修,“酒香还怕巷子深”绊。在产品营销与销售网络建设方面驴贯,北京汽车依旧不甘人后登女。北汽股份副总裁蔡建军有句名言杏瞥,“人在一起叫聚会损还,心在一起叫团队碴拢。”    2016年上半年澈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家爆剧,同比增长396%裴啤隧,目前网点总量高达到836家脆来,渠道建设速度令业界刮目相看错。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家彻毁,同比增长20%甭啪,目前网点总数已达1081家辰。    据已公开披露的销售数据起肛,2016年截至7月疮俯,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆滥,同比增长42.7%宋,远超乘用车行业11.1%的行业增速坎。其中锣氦啦,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆漂,同比增长94.6%梦潜,成为名副其实的“自主增速王”巩。在具体车型上轮,绅宝X25累计销量接近5万辆赖此,在A0级SUV细分市场排名第一劫。威旺1-7月也实现了近10万辆即仿,同比增长6%以上桨烙。    对于营销体系澜推,蔡建军表态称俩:在互联网时代截膏,消费者出现了很多新特征玖汤,他们爱分享互动唐靛,重视原创和分享榷,并处于一种“始终在线”的状态朴赂凯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系薄。   对于未来竞钝: 李峰表示得菠朝,在“十三五”期间颅缝,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌笔矛。    其中针对绅宝品牌标蜡骨,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品风百栓,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋辖啵块化技术平台耿。    此外们回,针对SUV市场火热形势怠石聊,绅宝连续推出多款SUV车型耸蹦攻,形成了X25篱徊魂、X35闲殊奖、X55诺、X65组成的SUV系列壬僻,实现了对细分市场的全覆盖凰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型狸珊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50叼。未来店困,北汽威旺由经济型微车脱档、MPV帕讼、SUV和轿车等品类组成痴荒片。   责任编辑滩超肮:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开妨错汗,在杭州召开搽鼓蒙,我们非常激动剧。我们希望全球贸易更加公平姆琉啦,中国企业能够更好地融入世界市场茶。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示步腥其,要向世界展示中国汽车业的良好形象烤。据了解卉败,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车沁笨柏。李书福说岭,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台绣樊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部裳,李书福告诉记者滥拓算,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州我,吉利要展示好自己的形象手。李书福认为邻谅袜,我们要解决全球经济治理问题唱,首先要做的就是提高自己的竞争力列,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理截。   汽车产业智能化   谈到汽车产业统,李书福就来劲了窟敛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头雌伴棉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展埔,是全球经济的一个缩影疽翰甘。”他介绍说耸彭履,未来汽车产业的方向是电动化啤山、智能化搞巴陡、轻量化涝,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列似,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年守,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一里诧浩。李书福认为们匡竟,两者的“联姻”以及之后的融合发展憨斗对,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新姐、活力溜船间、联动瞧、包容的世界经济”拇。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”胺泄帽,在他看来两者在基础理论研究和基础目甏绨校块研发方面合作得非常不错嚎,他希望沃尔沃能更豪华痴、更高档囤类桅、更有竞争力肯,希望吉利能不断提升品牌力挽吼、竞争力和溢价能力垃任马。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件羞嘶。”   在吉利汽车体验馆蛊戳,新款的“博越”展车停在那里雌方,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟盗,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨敞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一稗拟抢。李书福估计兴痛本,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作喝。去年冬天奢裸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时含,他也曾表示挥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备杠。   “汽车的产品形态也将发生根本变化拭爆,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势盲,商业模式的变化已经从电商马渡、维修揩芬处、汽车金融硷卸扑、二手车皇闭、人才培养等领域开始搁,逐渐延伸到供应链前端的设计俩、研发和生产玲赌氏。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型裙,这是核心拉婪冗。”李书福说瓶,汽车和互联网僻氦回,两者已经分不开了柑,汽车制造业要想有未来斑觅拦,就必须和互联网深度结合起来县坑揣。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题涂伸,吉利每一次研发创新如溃、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开屎。   “安全既是时间长度肩,更事关人的生命棘八。有人说忍,现在的汽车都很安全了迸,安全已经不能成为汽车的卖点了悼,我认为穿,这句话说的不准确辰桅隋,也不全面纬犯溜。安全对全球都很重要灿,对国家很重要荒坡,对个人也很重要蚂倍,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害捷叉浇,可以说安全事关大局贬,安全关系到千家万户册泄,我们一定要把安全放在首位冗钮。”李书福说糯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中对钵,不仅有央视的直播匠肠讲,现场还有上百家媒体柏铜码,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分薪,受到业界的肯定挤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念欠,用现在的话来说就是企业的基因溜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念扛,当其他条件与安全设计有冲突时镁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程胳螺,而不是相互妥协喷背。”他认为刺复,当造型与安全有冲突时潍虎烫,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时伦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时冬福签,也会毫不犹豫地选择安全钳梁。“汽车是给人坐的滤侩,所以安全对汽车而言实在是太重要了秤熟。也就是因为以上这些理念瑟釜,沃尔沃才能发明汽车安全带想溜、汽车安全玻璃捞橙惫、安全车厢惮蹋和、儿童安全座椅兢谜、侧气帘肺篮、车外气囊节、交叉路口自动避险自动刹车裙、城市安全系统等等愧悼识。”   “汽车内部空气质量也是安全问题酥,因为对人的健康会造成影响拉高磁。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知颅。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上崎食算。 责编朽拌檬:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度容摊粮?这是东风集团高层必须面对的问题奢绣杠。“国内前三槽糜,2020年品牌影响力达到行业平均水平斑佬、市场份额5%镐、销量125万辆息,其中东风风神必达35万辆团律,挑战50万辆浚革。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标祥炬。   论自主品牌的持久战话,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点宿割。在他看来封耽觅,相对与合资品牌肛,自主品牌的发展分为三个阶段茧便描:战略防御闹和、战略相持和战略反攻嘲霸偷。   “对标合资品牌蔫、自主品牌已经经过了战略防御阶段犁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段遁径。”8月10日池蒋违,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌读巨,并反复强调萌胁溶,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了探啃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于票篇,风神刚刚取得的历史最好业绩炯纶肪。凭借旗下三焦恚客——AX7丧、新A60雌片繁、AX3膝骂,东风风神1-7月累计销量76322辆呜穿闺、同比增长33.5%乱肋,其中7月单月销量首次破万郡。另外闺窗按,轿车销售26756辆鲤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆解,同比增长27.4%普娇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念冕人:第一炔韭,超额完成任务;第二帆辨硷,轿车和SUV双增长腾巴勿。按照目前“三箭齐发”的态势涣,东风自主乘用车会超额完成今年的目标睬粟贺,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆鼎废。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蝗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上层磐鹃,东风A9超过传祺GA8箍些、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一练登。   “其实晒,我们重点想对比的是帕萨特娶肃。”李春荣云淡风轻的一句刃贸,让一向低调的东风乘用车胺腾唬,平添了些许彪悍和霸气挽溉。   不过睡睛,面对长安仆倍讽、吉利蹋、长城须社、上汽这些强劲的对手合,以及合资品牌下探弄叮、车市整体放缓的趋势窜,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观扯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度灸甲?这是东风集团高层必须面对的问题错。“国内前三柑焚,2020年品牌影响力达到行业平均水平旗酿汕、市场份额5%殊镁邻、销量125万辆阂舜,其中东风风神必达35万辆淀,挑战50万辆涸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拟篱傲。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营济槐,我们要尽快达到35万涛科秃。”李春荣形容奈,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”颂,未来五年将是“本硕连读”驾袱,从自主品牌的生力军成为主力军礁细规。   如何冲击第一阵营恕? ?   对于目前的东风乘用车来讲面谋,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战徘,首先是产品朝记。关于产品规划窃讣,李春荣给出的答案是拈,东风在2020年之前唱慌郸,会推出17款全新车型晶,其中传统车型将达到12款纯垒膝,新能源汽车7款褪箍。   实际上夺棘,经过七年的储备哦,东风风神已经形成轿车搂、SUV和新能源汽车三大产品军团赊,在大敝刊硕、中强、小细分市场布局豆。   值得一提的是埃,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神围。这意味着捅,除了传统车型倘歧纳,李春荣手里又多了电动车这张牌猫瓣,而在2020年的产品规划中税郸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款盖脖落。   产品层面嫌家号,缺少明星车型貉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题糯饱糙,而在未来的规划中皑搐示,东风乘用车的目标非常明确柒:提升车型效率墩楷,培育明星车型晴剿镰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型纫荷肮,半数以上产品达到细分市场行业平均值寡写萌。   实际上剔,东风乘用车下一步面临的问题暑潜蜗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”钎瀑巍。除了风神之外涣,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等瞧险绕,以及合资自主品牌戌财橙,而在东风入股PSA捆独疲,成为第一大股东之后欣寄普,东风乘用车无论在资源整合四此乏、品牌溢价豹篓捂、平台技术方面霉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应隙,当然这还需要时间证明敢黎呢。   不过孪仁,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向绍蜜渡:资源协同包括产品猛、平台俗、制造技术腐动署、供应链朗、营销和国际协同歉露。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要溅骡颇,随着车市的放缓怂,近年来如秦鲤,从豪华品牌到合资品牌窟尺、再到自主品牌放偶静,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证刮曙。   与成熟品牌不同构,创业中的自主品牌擦酱,在招募经销商洗旱、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力厘棱。随着竞争的加剧琅秸、产品的丰富惠,未来将对渠道提出更多的挑战刹菩烫,比如一年之内连上四款新车的吉利罢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理抵喷搐。   盈利能力当然是最为重要的标准蓖吠,但是牺牲自己武嗜、持续补贴经销商嵌,也不是长久之计汹,解决之道要不断有竞争力的产品推出事惋。今年年底片潞拓,风神AX5即将上市徒梯殿,明年AX1也将上市窃变。   实际上镶衰啤,在青海活动开始之前翰铝蒲,李春荣提前到达西宁赣心,专门到长城和长安4s店进行调研簇备苹。让他感到欣慰的是凤,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75馅率。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的贰兔,我可以负责任地说贤歼道,我们的商务政策是最好的背辅,没有之一磁。”李春荣对于渠道的重视程度率簧,基本上是亲力亲为搽邓摹。   目前怀秃,东风正在加大招募经销商和扩网的力度畦唤。按照规划擂,每年净增网点50家扳,未来单店销量逐步提升至800台以上美,达到中国品牌经销商中上水平碾陇奢。 责编倘:李芳" " 〕绾邸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日你,由中国汽车技术研究中心主办鹿授冕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办尉。在本届安全论坛上维杆免,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲坛潘川,在回顾过去的同时枢店,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议碱。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人纯抵希、车辆镭、道路等影响交通安全的诸多因素恕叔,促进共同发展夹,从而降低事故中人员伤亡率斧缆立,最终有效改善中国道路安全状况晦。   会后赂囱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦栏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访沃陷舰。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念九扦,并阐述了对于人茂兽盗、车徊叹、路仍、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解刑薪届。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示烙癌,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务季芦蔼,日产汽车确立了非常清晰的安全理念伴簧,一是日产汽车“三重保护”安全理念闪施,即分别从社会切轻、个人和车辆三个层面采取措施赋蛋,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念哎藐锯,就是在车辆的周边阑临,设置一个安全保护屏障横,针对车身周围不同的危险接近程度枪就,我们会开发相应的技术进行保护扁浮粗。   除此之外辜即邦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力陕镀。在车辆的前方失、两侧虱评、后方建立一个全方位的安全屏障搞迫,这正是日产汽车“安全屏障”的理念埂坝韶。同时糖,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化财醋,日产汽车也研发了一些相关技术立恼楼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术扣。   日产汽车始终将零排放锯女、零伤亡作为企业愿景扫董。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担箔诡莎,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术酪反画,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术些,可以在自动模式下完成转向耸少迟、加速和刹车等操作松差,提升车辆的安全性能祈。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况烧誊寇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题播虎。即使后座坐有乘客达佃欠,后侧方视线也不受遮挡桃涧辣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蜂导肛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头莫毙漏,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上污尚绵,帮助驾驶者做出正确的判断备闻。   针对电动汽车领域统绰,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位稳脸,而电动汽车上的安全技术社昆内,应该也已经达到了世界顶级水平昏搁肥。”   谈及无人驾驶和自动驾驶隘犁,高桥信彦表示龋,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度交,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶残,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶晾冈砰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍请涟息,日产在研发智能交通技术的同时嗜垮暇,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目牌蔡碱,其主要分为四大领域肆采。第一大领域是关于自动驾驶技术的牧。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验氰乔鲜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拼,对电池以及其安全性能进行研究妓么比。   第三大领域是新的移动方式梅李,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备籍俺狼,换句话说抒茨村,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助芒涛什,我们针对这个展开了研究角维。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判哥伐钾,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展河熔白。   未来久垦,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及脖,同时骆踞儒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险狙,研发适合中国道路情况的全方位安全技术烤投贯,进一步降低交通事故发生率逛糠筹、持续改善中国道路的安全状况关。 责编蓉授:李芳" "     【环球网报道】8月10日洽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市卤,共推出6款车型沙斑,售价区间为17.58-23.58万氏。   新车亮点捍缄禽:   外媒点评侧奥:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编杠缸韭:李芳 版权作品锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权还牛莱,严禁转载喉息沃,违者将被追究法律责任面铂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口叮赶鳞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭舒。   不久前身,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜祟,北汽集团以549.329亿美元营业收入巢,排名第160位微,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单寡,也是首次入围世界200强穗。“我之前的预测是在180名左右视挟俱,这个结果确实出乎我们意料骇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话刷败酷。   据网通社了解行酸灯,2015年斗揩,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元阂箩,再创历史新高挪。“十二五”期间芭匠醒,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆监娃瞳,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元届,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元吧齿慧,增长3.4倍杜顽汐。   通过与徐和谊董事长的沟通交流骨石痢,网通社可以断定以下两点徽:一刑累、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续阿分枢、稳定的增长檀遂。二甩胶庆、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重谎杯熊。   为什么能做出如此判断癌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上裴差?徐和谊的一番话做了最好的解答竭泰短:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂闲筒,咱们给人家代工挣俩臭钱哦,那是发展民族工业铜炬?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗饯?不可能软疆峭。能走向国际化吗即?那更不可能啡娶呛。”   然而筏,做自主品牌年,光有决心敞、喊口号是没有用的书圭。正如徐和谊所说昏抵厩:“干自主品牌真的难忱,现在大家都处于成长阶段能霸,想要效益好显然不现实完焊。但是效益不好就不努力丧揭,就情有可原吗邓呜?当然不是!回茧粉。”   从“1 ”变“2 ”糠晌,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心然。短短5年时间奇幢,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”陛晦滑,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心和曝沃。“北汽人要有工匠精神哎楼,低着头幸藉、少说多干蹦侣碘,闷头干岔抄,一代人不行两代人铣嫁,肯定成功炕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求惋擦。   随着“十三五”规划的展开骆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”朽掇。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局渴随。据悉塑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产钒、供境、销扁舶闭、研于一体的北汽集团南方基地尾。   届时蓄稿署,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心磊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市藉番,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展速需,形成1+1>2的布局忙孙肖。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品毖挥,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺楞理揪。   “十二五”期间莎空,北汽集团凭借超前的战略眼光犊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展怂。通过产业链合作惯计蕊,北汽掌握了最核心的三点(电池吩锌、电机南、电控系统)技术悔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军坏扇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆祁,并取得了中国第一肛哩韦、世界第四的业绩江。   据徐和谊介绍类揣瞧,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上秘吗陋,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案斜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前坷,北汽集团零部件业务板块几乎是0檀,经过这几年的快速发展豢豹灸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元躲托,这是之前想都不敢想的聊。”对于北汽集团的转型马菩弧,徐和谊深有感触汾摆。   据徐和谊介绍狮形边,未来北汽集团将围绕汽车产业链驼簿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型突墙,包括汽车金融怂科检、二手车订谭朝、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸割,带来规奶沓和效益的双丰收将础惠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点庇嚏。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业沪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向部屋,这也是转型升级的重要标志之一粟谴。北京通航以合资芦礁、合作黎、资本运作为主要模式卸,在国内实现了产品工业化和市场营销惨。虽然规模不大嗓幻,但已经显现出良性发展态势峡涩北。   直视软肋赐郸,质量和效益成关键词   “整体效益不高楷涎董,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言胃,“我们举一个例子圈,这次500强名单共6家中国车企上榜冻替欠,总共盈利114亿美元改伟稻。美国2家车企惋矮酗,共盈利171亿美元话贤。我们的产销量远高于对手齐呸,总体效益却不如他们绦财。”   徐和谊指出拐,提升效益脾曙灿,整合全球价值链巧峨,转型升级兴媒骑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的凛鲸孺,也是整体中国传统制造业需要提升之处沪尝诺。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施镁,向好的企业学习方请,从7个维度努力丹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗吼诵。还有四个月反康材,拭目以待潭逞虾。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头畅航侥,通过与他的交流可以看出傲疵,对于北汽集团的成长他是满意的辜粗。然而卉拐奶,作为一名中国汽车人剧晴取,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌参睹。   “跻身全球200强企业羚,不是终点仍挪擞,而是新的起点侗蹲。”徐和谊更是霸气直言寞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强咯较,中国汽车行业前三甲悄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编矗猩:李芳" "   车云按恭愤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行苇。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲扔乾吭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法垢胚,并谈到了自动驾驶所面临的挑战零婪冠。本文由现场演讲整理而成行。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创萍ぁ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸派午,这两方面的关联性是显而易见的偶。    说到沃尔沃竭彻钎,大家联想到的第一个印象就是安全氮。的确蔡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候馆,他们就讲饰圃谎:“车是由人来驾驶的册骡簇。因此率氰形,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全托部堵。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则块补钩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明柯劫。可以这样说衫,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面令巫,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带牧稿忌。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术陆。其中当然有标配的互擦,也有选配的匪皆爽,组合成不同的配置经惯守。这里我稍微着重介绍一下菊,沃尔沃的City Safety城市安全系统碧瓷田。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拐械。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂惭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史娄。在2006年的时候权南,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统瓮谭德。第二年也就是2007年铅吕瓣,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能肪隶靡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统飘及。2008年宿悸梗,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety哦互弹,成为一个技术子品牌缆。之后的十年中这套系统不断地更新完善林履看,扩展了许多新的功能孤尺,比如增加了行人探测渤、自行车探测微、大型动物辑韶艇、路沿和路障探测与避撞功能胯湘。    避撞系统为什么这么重要呢镁砍动?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶旁戊,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车仁鲤芜、转向功能的话灵,一切都是空谈禽。想象一下逝,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车线奔旦,这将是非常严重的问题缺陷巴。避撞系统的工作机理非常简单袖凉,首先是探测尚惯,然后是评估决策叙峡,最后是干预热踏,包括警告或者自动刹车谈镜细。    首先是探测事潦纯。相比以前庇,探测功能已经取得了巨大的飞跃坝撑。从单个雷达到多雷达和摄像头亥,并结合多传感器融合算法惺。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战瓜。    接下来是决策妮版。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型串评,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞舒。但是你在路上开车晶梁纶,特别是中国的路况峨,不可能前面只有一个障碍物堂。所以随着多传感器的应用哩梯洼,现实需要更先进的威胁评估算法蘑柯,可以同时考虑多个对象俊层让。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象财口。随着更复杂的传感器和威胁探测能力釜,你车周围的一切都可能是潜在威胁誓。    复杂的算法肯定会增加计算量杀警芥,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估花狈款,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步炊模,有必要进行适当的简化戚峦里。但问题是怎么简化宋校关?比如现在大家经忱看到的中国式过马路材校,一群人一起走遍烹陌,走到路中间繁,可能有几个人继续往前走曝,有一些人停在那里璃纹,另一些人却往后退途骸,这时候要判断预测是非常复杂的廷崩坎。所以从,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性钝,使得警告和干预措施如何定时广看炉、提升相关性和可信度始终受到挑战卵。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁算坝,才能提高决策的相关可信度介显。    最后一步是干预鳖渡。判断之后还要有一个干预的策略察犊。干预一般是两种朵,先是警告核,再可能干预帽赫。怎样警告呢戎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告量供警,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁韶。如果没有可感受到的威胁存在隘,原则上车辆不应该警告驾驶员戊清。这是因为顽埔,如果还是警告罕裸搐,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因秸雹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率兑。时间长了之后瓮驳刷,他就会把系统关闭或索性换辆车腿捂脑,在中国的路况环境下徊,如果一路上都是不停地警告揪,这的确是个问题醛豆别。    警告只是一个声光或振动的信号颓疏燃,那么在警告之后弦掣,怎么判断还要不要车辆自动干预呢螺捞?我们的策略依然是冈:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生苍滴,否则车辆不应自主动作常垦富,理由也是刚才所说的顺。可喜的一点是闺陛戚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升藐,自动干预所需的时间大大缩短了娜几,相比十年以前亨岛逢,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能仁啪。最后一点弄脚,怎么协调人机界面朽,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异赌,也将是一个很大的挑战怪荷活。    刚刚讲了很多诺固,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素啤须。首先是效率问题陇究淳,要调整警告反应的时间关,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效峭购嗓?警告干预是否可感知与理解犬掏?第二是相关性熟胶,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出铂十花?是正确的警告括,还是漏报或误报坏缺?比如说路前方有一辆大卡车枚踞蓖,系统把它误认为是高速路交通标志牌铝,而不给任何警告爆铜,这个明显是漏报济。但是反过来说丰僳勿,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车恭桂,从而警告干预氰客,这个就是误报淀擦,这也是第一类和第二类误报的区别剿行。最后是接受程度体官撂,警告是否很高程度被驾驶员所接受凛萍、并配合阜朽肋?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭笑单拜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性秽箱末,所以这三个因素之间要互相平衡喜轰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程躺厦,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目宝痢恢,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术伶驹送、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等鞘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目脸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶把?是不是因为最近自动驾驶貉碴拔、无人驾驶炒的很热铺贩?同时还有一些顾客在问卜倪,自动驾驶以后搐吭槐,我们的驾驶乐趣在哪里龋镜吓?因为很多人喜欢操控啦妒私,喜欢在山路或者赛道上开车幌体。    我们完全理解这些考虑霞,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况联,今天早上我走的是中环怜绣,走走停停图醒掇,就像这幅照片中般的拥堵卜勘呕。当然捕宏阂,交通拥堵也不是中国所独有媚呢车,随着城市化进程的加剧喇蹦,这是全球性趋势唉。请问这样的驾驶乐趣何在耸截?    除了拥堵锻,还有安全问题缆涸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量矢蝗。城市化的发展也加剧了空气污染封,以及可持续发展与能源的危机玛沙栖。对各位顾客来讲恨,还有实现实时互联和出行便利的需求输。    所以季父,自动驾驶对社会甲拴、环境和经济带来的益处是多方面的固。首先尽,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全浅扰季,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的踢相竿。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误估橡划,即使提升不到100%安全景肯,但是97%桓、99%可不可以倒拜侩?自动驾驶还能连带产生其它的好处赏胸,改善拥堵澜耍隙、节省能源消耗绕、减少大气污染贩朝接,以及使旅途时间利用更高效燃鼎。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利铣拧,但我们说肯定也有挑战促瓤澄,世界上没有免费的午餐佬垒揪。对于使用者来说烧梗酚,有人机交互的挑战奸。还有失效模式控制霜敌,万一系统失效以后僚,怎样用冗余系统来后备控制剖弧桐。有跟其他车辆系统的交互抠,你不只是一辆车单独行驶在路面上肩。怎么感知环境虽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知涂记鞭。还有最后一个诧,再好的系统囱澎,当顾客不当使用的时候鼓舱,怎么做这方面的技术应对处理拭。对于车辆设计来说轮纳珐,还需要各种各样的冗余系统做后备瞧,确保自动驾驶安全岗譬。    其实溜兽,自动驾驶不光是技术问题恍坡,更重要的是对社会和伦理的挑战妮锑肃,大家是不是能接受剂抵?首先傅,什么样的商业模式丘檀,是我们现在继续卖车的模式须,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式去旱估。基础设施的改变呐晤,比如说车道线七权、公路标识的统一躲,这也是非常重要的赋掏。还有保险公司是否接受龄垮,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任肝。最后是公众的接受程度创,法律和法规的约束绩,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注胶,从而也引发了很多相关的讨论尉赂完。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么够撩?我们非常明确独吮,这也是一贯的战略寝乃,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者豪博滴,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者氓狗。    这里举个最近的例子燎庆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车汰筛,已经在欧洲量产上市妙,今年下半年也将在中国投放市场妒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统惰发,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”黑犯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向苇币苗,而无需跟随前车断们瑰。要知道蹿懈,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的四泰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景溉苟,那就是到2020年叙时畴,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡享踞誊。这是沃尔沃汽车庄重的声明风板假,也是一个非常具有挑战性的目标叹嫉,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢奥?    我们认为首先要充分研究钦讨,通过真实用户与真实交通独,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通录苹藉。还要多方的合作耍圣,沃尔沃汽车通过与包括供应商醛盖董、大学研究机构钦渐,以及政府部门在内的强强联合脑擒枯,来应对全球挑战帘骇保。自动驾驶之路没有捷径妒手绞,就像练马拉松一样心。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步毛蚂、循序渐进的峨捶释,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全斥,我们走的每一步也都要以安全为核心朔踌。我们要以客户为导向宏,通过提炼典型路况备,悉心定义测试所用的通勤道路酸惹潞,同时尽量控制风险蝎控。在技术成熟之前际喀,必须反复的测试盛,以保证安全与可靠肖鹤。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试去。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目思冈讽:要验证对社会和经济带来的好处锣,是不是适合当前的交通环境力,顾客午凛假、社会公众的接受程度莫施水,还有道路基础设施的支持是不是充分凛奈德,与其它车辆和道路使用者的互动监,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定逢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了猎,真正的大规模测试将在2017到18年嗣度纯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车另,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试惊。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目凌。    上图右边是哥德堡市区的地图阜,这条环路相当于上海的内环或中环时存当,即城市高速交通路其,是没有行人娜扑丁、自行车漓窖,也没有交通信号灯宪环困。自动驾驶测试者是租赁顾客昏锹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶亥憨。在驾驶过程中脊,允许处理其它事务鸽,从驾驶员监控到不监控齐霓晦,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术奥铅哦。    这里我要讲个非常重要的概念府扯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶汕踢。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段敛穿,驾驶员还是负责监控和指令缅,必要时沟飞详,还应尽快接管人工干预芍,所以还有不少局限性检。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控呸父酗,车辆负责监控交通环境楷,根据路况决策和反应卿瞄吾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事详。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能遂趴,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已沽拈。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理遣。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度勾随锹,驾驶员需要对驾驶负责咆锹脓。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸稠犬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶杰井,或者SAE第4级的程度烩疏盛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责绿秸毒。可以看出焚,这是两个阶段之间非常明显的分界线欢掂瞄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拉八很,简单地讲饱,是通过多传感器融合烹,包括单个或数个摄像头靠心雇、毫米波雷达唤晚、激光雷达平怖、超声波传感器等骆档,加上云端和高精度地图胯,来感知周围环境为绞,评估路况和交通状况颅,相应决策与控制黎淌罕,最后通过制动屎漠、转向和发动机系统来执行干预颧剐。处于安全和可靠的考虑潮汕淀,我们有备份系统辨,冗余的执行机构核鸿,万一其中一套系统有问题簿漓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶茬律琶。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司罐,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅避。2017年何克,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证佳,随后我们将在中国桑未、美国和英国伦敦开展类似的技术验证闯旦孝。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶帮衬,自动驾驶的远景又如何翟库?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸莲瘸令。如果大多数车辆有自动驾驶功能夏堤函,车辆可以与人释涣、车氦玩漠、路互相沟通堤殿,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放稠。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上乱,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布币坍蔡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时妒,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任煞。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蚂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感膊庇,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心谰狼亲。 责编嗜筏:李芳" "   从很多角度来讲瞳戒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的傲上搁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功显募,必须在中国取得成功;要在中国取得成功匪叮,国产化是必须的道路铝墨。    宝马在全国的零售网点超过了五百家贡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市提蛋详,能够接触到更多的消费群体汰令汤。在网络发展策略方面鸽,我们会更加看重网络的构成形式科,像城市快修店莫涝、售后维修中心缓、维修工厂等雇摹,主要目的是增加服务的便利性汾卜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务骋辉鲜。    上周末(7月29日)韩,在接受采访时镣颁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瞥冒拢,回答了中国经济网等媒体的提问钢擦,内容涉及国内高档车市趁屎琛,宝马在中国市场的发展战略看悔络,以及营销网络发展和经销商盈利等内容纫。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士搓,年轻惨、专注袱稗惫,富有亲和力;与媒体的沟通自然错迫裳、坦诚凹惟焦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力瞧酱。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时锰,刘智说吩,中国经济发展已经进入一个新常态搔柏剂,就是从高速增长进入一个健康墨、可持续性的增长甲。但是库,随着经济运行质量的提高室,每一个百分点的增长垃患,都是一个不容小觑的数量辜衡。把这个结论放到豪华车领域困扫,我们所存在的这个行业胁彩,应该不会有前几年爆发性的增长护掏,市场会以一个比较稳定蔽犊、健康稼、可持续的态势继续发展苦股煤。就宝马而言尉壕灌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势匠剔扔。比如瓮,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售喝,而是把新车溉、二手车含,技术保险陀,国际式售后服务一起发展煤,我们叫“利润四驱”颅,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展媳。    今年派烈艾,在集团诞生100周年之际攻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略甫藤菜。那么孙,这些战略在中国市场怎样“落地”廉?刘智谈到氯,宝马集团刚推出新的第一战略倒捍沧,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲J住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊多。他举例说僧锨旅,宝马提出的智能互联概念呜队,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上戈诗,领先欧洲10年以上快笛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础剁党。再比如新能源方面复。中国政府强调安锨兴,到2020年新能源车要达到500万辆慷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线冯,包括纯电动和插电式混合动力车型式仁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV陇。所以在新能源车领域沥,宝马会加大对中国市场的投入速补。因此滤凤碾,“从很多角度来讲拱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”匿,刘智说稳绩。 BMW i3    随着本土化战略的实施氨府,高档车市场国产车型所占比例越来越大绊眉。那么侥肆,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的娜?刘智介绍说盖炒,目前矛强,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系挂伙财。在几大豪华车品牌里面长晾,就进口车的销量来讲赎,宝马应该是最大的敢铜。我们对目前的状况还是满意的澜。因为这本身就是在我们的商业计划内鞘扇娶。    至于将来洁鄙,刘智强调笺壳:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功单,必须在中国取得成功涎蚀,在中国取得成功慌拐囱,国产化是必须的道路”仕娩捐。所以暮湿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入了寿喷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心且绦舅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作侍。不久前竞煽,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车北放掀。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场络。从长远来讲挠把,国产车型的占比会越来越高萍。 全新BMW X1    近年来膳薯,高档车市场经销商层面的动向备受关注痰膘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢矢?刘智认为虚帛饭,应该说藉财,这是一个行业性话题陵。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力惩,在厂商给予经销商更多的支持配合后糙骸赏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势率潮。就今年上半年的情况而言孺逝纷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的炊吧肩。对比去年的数据休,我们发现泵,不管是在新车毛利滩嗅兴,还是其他业务板块峰恋晦,尤其是在售后婆、二手车敢陀、金融保险等等几个业务板块肌山,我们都有了明显的进步磊甫镜。因此凡观,他觉得嗓盖北:“目前恕娥,宝马的经销商网络是非常健康的”刨。因为邵竟弹,随着中国市场的不断成熟摊卜捕,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式奠。从厂家的角度来讲桓滥,我们也不断调整新车的供求关系毖,调整车型的配比回栋,调整商务政策拐。综合下来录了,应该说目前宝马经销商网络奉瓶肮,处于一个非常健康的可持续发展状态犯。 全新BMW 7系    那么抠,比较以往婚坤唤,宝马在经销商网络的拓展上疤,节奏会不会放缓一些丸侣汇?刘智表示膝完,在经销商网络上突成锋,我们仍在稳健进行拓展既偷谩,一步一个脚印地往前走猴聘。从绝对速度来讲卧,或者是从增幅来讲核刹软,因为基数变的越来越大煤艇斜,所以这个百分比是越来越低的雀恼,这是很正常的练渺师。目前邓,我们全国的零售网点超过了五百家梦,覆盖了全国所有的省市自治区卞刨侵,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卸,覆盖了很多中小城市穷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体碴。在网络的发展策略方面骇侧喀,我们会更加看重网络的构成形式疯,并不只关注于网络的数量反实坍。所谓的“形式”就是像城市快修店伪较半、售后维修中心惯、维修工厂等等一系列的体系概念剔衫。主要目的是增加服务的便利性戎桐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务欠吕。对于经销商瞪沉几,也可以进一步降低他们的投资和初期成本跑,让他们有一个非常健康良性的发展划梆埔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

林郑月娥:未来会更耐心接触不同阶层青少年聆听

美媒:中国科学家正为人类“种植”替换器官

朗诗集团董事长田明发表演讲

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶