申洲国际跌逾2%暂领跌蓝筹 跌破50天线

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 苏州苏泰阀门制造公司

注意惯饱上,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作反。   二氖定、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下沫蒋,根据设定好的距离跟随前车午,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感亲娃。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时及缴,EyeSight也能及时发出警报氓,提醒驾驶员的注意境珐。         三琼韶、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时姥暴,最直观的反应就是双手抓不住方向盘杀谩坷,车子飘忽不定催侮,存在极大的安全隐患淘撇。EyeSight系统还包含警报与提示功能割秃兢,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时径堡颁,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力炕冒犁。   四衅败、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历家穿锨:在停车场倒车出库时哇,由于紧张或粗心挂错当瞪兑素,点火翁、挂挡敢稗、加油起步的一瞬间搔疚,悲剧就发生了飘。为此颅,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能痞土。当立体摄像头检测到前方有障碍物时跺铺,就会判断为起步误操作春,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机奶,还会通过控制发动机动力输出嚏,避免危险的发生惮闪挖。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:王潮 版权作品躲从,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔,严禁转载贿凹摔,违者将被追究法律责任挤守。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日蕾诗袱,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸藐到具,即将上市驳。作为PSA集团最新的战略车型睬堪,SUV天逸拥有诸多过人之处空函察,无论是外观还是内饰问,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调浅喇辽,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沛仁嚷:王潮 版权作品脑北乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎,严禁转载挥,违者将被追究法律责任暖喘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且粮,还有诗和远方的越野替息。”随着近年来越野文化的盛行白合,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵丹失,享受突破自我幂强、征服险境的快感燃凹。然而偷耐廉,市面上的大多数越野车都价格不菲锨娘,这也使得很多消费者如鲠在喉纺铣莆,越野的理想一拖再拖荡。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾顶,它拥有出色的越野性能鸵裂、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置氢,它就是我们今天的主角—哈弗H9烹。   作为哈弗旗下级别最高厕、最硬派的SUV车型杭呕,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅眉贺踢,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城糙竟,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地椿垒,接下来就请您跟随我的文章肚檀侥,一起来看看H9表现如何吧缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崔:杜安迪 版权作品挺嗓亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权星嘛,严禁转载蚂便陆,违者将被追究法律责任亩家规。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化翔颗,MPV近年来火了一把杜酚保,舒适的驾乘体验茅损、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势楞厩。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后扳,其欧尚屡、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量痊。为了更进一步桑肉,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市巴烹单,推出了三款1.6L手动版车型裂姑,为自家产品线添砖加瓦纺。   面对着MPV市场的激烈竞争灰绵脖,厂家需要不停地提升产品力以维持地位痕煞。因此蒋,继1.6L车型以后冗,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型继还毋,新车型最大功率为115千瓦饶,峰值扭矩为225牛米艰杉,除了在动力上进行了升级皋,在外观上浪,1.5T车型也拥有一些列专属的标识妹,那么就请您跟随我的文章籍丸,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艰船搏:杜安迪 版权作品估金,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊沪,严禁转载冬窖,违者将被追究法律责任迫故程。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型阂赏户,它是一种灵活版、空间供醇喉、操控捍、舒适都较为适中的综合车型肺接,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的伶拍,但是在国内市场却一直不温不火喀臂确,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治驶逻,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线梅懈,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时莱日,也把目光放在了通过性强的车型上毫火纽,旅行车在无形之中蹭了个热度偿,闷声发大财够狡酵。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型亲,但是因为一直没有进行国产京,它一直以进口车的方式进入到国内据你,这也导致了其价格略微偏高卧肃顷。但是这一切问题马上都会迎刃而解察,因为伸,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天朵峰,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验酶檬冻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褂骸椽:王潮 版权作品权戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权燃,严禁转载轮腾订,违者将被追究法律责任录。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相程刺,让我们看到了自主车企“走高”的决心抠括,如今卤犀,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前唯蒋,基于之前的W02概念车打造脚摆贪,定位于紧凑SUV市场头殴拾。和VV7一样乡禽哭,新车共推出两种车型獭螺,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C氏。今天圭缺,我们的主角就是顶配版VV5s敛舶禄。下面堪钢龄,就跟随我们的脚步婆,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样尼。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掏颁老:沈达炜 版权作品彻羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权效抖江,严禁转载潜瞥,违者将被追究法律责任备吗嘶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇疟孔亲,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说缅毙墨,它都是销量王蜂泪,但是随着SUV市场的愈发火爆铆,它的竞争对手也变得越来越强大歇驹,而它还在原地踏步抖抢,而这也导致它不仅摔下了神坛动顷,甚至一度跌入深渊愁式。而去年夏天倡,它终于痛定思痛决心改变皇,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV剩氓任,曾经的对手再也无法与其匹敌闷嵌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠骡辖。今天社,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI熊祭活。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诺:王潮 版权作品访,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩疗耐,严禁转载蕊射甘,违者将被追究法律责任火。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8尘拭,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型芬晶,可是由于种种原因爸本,它一再回炉打造巧,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚裴丝脯。厂家给H8的定位是一款兼顾城市惰翁、越野的多功能中大型城市SUV亭藩,它的底盘以奔驰M级为蓝本激仿,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架句舶凳,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶督抗董。而今天我们就来到草原查檬烁,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何酪鼓。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂接:沈达炜 版权作品弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛寸,严禁转载萍措粟,违者将被追究法律责任爆持吮。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗堕毋,您肯定首先想到的是哈弗的H系列庞翟,是的枪粹,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石些。但是哈弗并不是只有H系列逻寥矛,它还有一个M系列趴长,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前拧,也就是2012年上市的哈弗M4继秸供,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量事。但是5年过去了筒戚缉,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1姓茸,M系列的故事似乎就告一段落了挤摊。就这样M系列在昏暗了几年以后塑,终于在三天前的7月21日奢莫掳,迎来了一位新成员——哈弗M6募斜憾,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来瑟,那么作为M系列的最新作品妨邢想,哈弗M6到底表现如何呢射?环球网这就带您全国首试哈弗M6定。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编令:王潮 版权作品算势,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺饲概,严禁转载攻察答,违者将被追究法律责任棋晃。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月嚎螺,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV呵陶,它就是荣威RX5类让。同年7月绕阀芍,荣威RX5正式上市发售诲贪。时至今年七月蛔,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了豁吩。在这短短的一年期间卑卿,荣威RX5的销量已经近20万谢,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断驴疤茬,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉莱。那么荣威RX5到底有何过人之处呢沃?答案就在RX5的定义上节勺,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作横,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”怜宪维,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中狼。你一定想问了被霜稼,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢妮?今天甘,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统凛法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:王潮 版权作品睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒乘扔,严禁转载桐单,违者将被追究法律责任瓶幌农。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型暇食,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注侍。出色的外形设计以及精良的做工扮琶活,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻尉,但今天当一台RX5真正摆在我面前时普敞固,带给我的又是另外一番惊喜尸。闲话少叙链阔沛,下面就请您跟随我的文章涉,一起来全方位感受一下它的实力吧亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泡谢臂:杜安迪 版权作品恃谈宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰,严禁转载间,违者将被追究法律责任副诧。 获取授权" "7月11日弥贫祭,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市损歇。在江西南昌县小蓝工业园勺且,陆风汽车举办了盛大的新车发布会纲衰,会后更精心策划了一场媒体试驾活动复姬,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力喇。 作为一款小型SUV悲,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm手坑,轴距为2560mm乃即,造型紧凑脾,符合年轻人的喜好追求势。由于定位非常明确是85后新青年睹,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念煌卡,车身线条个性张扬汀宠,极富运动气质家绢。 陆风X2车头处采用X型轮廓悉,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计希架,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍荤碍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体轻,极大的增强了整体感确。 车身侧面造型紧凑饱满料咎忱,贯穿式腰线设计乾,锋利无比师洁班。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果搏丹破,并印刻X2专属标识敢螺。此外俱,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架宫,金属银色尤显沉稳大气厂腻。 车尾设计简洁利落岔虐奶,“LAND WIND”字样十分醒目享固,保持了陆风家族一贯的设计风格戎。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应翰廊,细节丰富窖,凸显其设计感荣漂。 打开车门入吭晾,车内的整体布局同样令人惊艳洗供吼。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择维午坛,给人奢华时尚之感醚吻。中控中央区域大面积软质包裹唤凌麓,触感极佳呻尖,在细节上采用部门缝线处理校抄瘫,彰显专业品质恃。运动皮质方向盘莫隆,配有多媒体切换陀砂芯、电话接/挂缕充、音量调节和定速巡航等按键卤宪,行车全面兼顾安全和便捷纲暴。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能卑参,全面支持多媒体娱乐系统撂隋、蓝牙电话捕、收音机抱、高德导航赏、百度CarLife闻、车况查询和自定义保养提醒功能握降,满足年轻人的基本驾车需求蹬鲤。 对于新手而言刹,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用闪肠版,全系标配高精度雷达报警系统苔茄疯,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线惊铣埂,呵护更进一步垃。另外宝勺,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统仕诬善,响应更快贫,工作更灵敏欣,大大提升驾驶安全性哨晦巢。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量粒垄,用车全程无需掏出钥匙绩参,更加方便快捷令靛。 陆风X2虽然是款小型SUV宿,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验遣。170cm的体验者坐在前排珊,头部距车顶有两拳的距离觅独搔。而且主驾驶座椅还支持6向调节乃蚂儡,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置瞬券。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现诬峰慑,座椅还可以完全放倒放平屉,最大纵深高达1650mm饱顽拢,超越同级别退卑尝。 动力方面剃,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机吕,最大输出功率92kW(125Ps)侍,峰值扭矩160Nm寐巴。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱淮籍让,作为家用代步车哭赎,足以满足日常使用吞浑。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛木、轻盈聪目,动力输出表现积极弄浓盛。驾驶体验中蔫,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错隋,并能获得经济的油耗表现光桥惊。高速状态下搜,陆风X2则更趋向沉稳脚,整体看来符合城市综合路况徽烤,偏向于走舒适的路线枪鲸。 美国天合EPS电子助力转向的配备烙撮,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构虫茬朴,使原地转弯更加轻便灵活际庙汗。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合铝哇,起到了很好的减震过滤作用呐邯,底盘扎实糖此,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞哺钨。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作卉拨,高颜值炼、大空间谰捎赔、易操控媳改十、高性价比淮。透过此次试驾体验免苟,可以看出陆风X2整体表现优秀墟评,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力唯煤咕。当然欺彼售,更多陆风X2的惊喜之处恨峭辈,还需要你亲自体验仆巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩芦藉:吴越 版权作品盼济,未经环球网Huanqiu.com书面授权视,严禁转载拷捎劳,违者将被追究法律责任诚驳号。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日落,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”屏。借助此次活动韦侣,不仅可以传播长城数千年的文明历史穿妥,还有助于加强人们对长城的保护意识纫杠孺。在此次发布会后啡忍辰,我们有幸试驾了汉腾X7汰肮抬,相信很多人和我一样徒锌甭,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生缆。而接下来害期幻,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车罚。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编港:沈达炜 版权作品觅瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘柏集,严禁转载侧姆寂,违者将被追究法律责任妻殴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后街,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨碘并。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将朴辰翰,比亚迪宋DM菜。宋朝相比秦唐酸儡纹,虽然名气和风评不占优势凑,但客观来讲钡我,宋朝在国民经济缎贩、文化教育完、科学创新等方面均处于领先地位丝搔将,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待牛参。   比亚迪宋家族目前共有三款车型赤麓,分别为汽油版海霸漓、电动版和我们今天要试驾的插电混动版煌瞳哎,也就是宋DM告。宋DM定位于一款紧凑级SUV巳,低于同门师兄唐适,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员款静。   那么购,“542”到底是何物呢惯淀?及巾:   初步了解“542”战略以后颗冕秃,我对宋DM的期待更进了一步牵,那么闲话少叙逛慈,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫩费:杜安迪 版权作品老,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌,严禁转载携诵剩,违者将被追究法律责任窜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述虹涸穿,但是近些年标,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着淌卯汕,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”拖。但是有这么一个品牌吝灌,它不仅是一个只做SUV的品牌穗啡,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌绢暑适,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗潘统。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃氦,自然是需要足够的实力楞啊,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7定拜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔:王潮 版权作品啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶,严禁转载敦,违者将被追究法律责任空。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌反每,其旗下车型最大的特点就是操控精准疙嫉、转向轻盈窖疯。而在SUV市场中颁杭,马自达也同样做到了如此少淬倘,它凭借一款外观运动推、动力强劲廉、乘坐舒适伶枯、操作轻盈的SUV占领了很大的市成臁,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L渴齿童。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞:王潮 版权作品欧妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭懈蓖,严禁转载骇红钳,违者将被追究法律责任会。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩斜,甚至出现过单月销量破20000的情况腑诧。在这么一个时间结点磐砷擅,厂家为了丰富产品线蠕陷、满足更多元化的顾客需求驼饥,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)挽篱恍。顾名思义夯癸曙,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机诲坝,相比之前的1.5L发动机更加值得期待锰并读。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择坝日?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了棋伟协。但今天我们来海滩可不光是为了养眼铰秸,而是为了另一个重要任务我室首,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触寥邦。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport窍痪妈,闲话少叙藏堪粱,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慌溯:杜安迪 版权作品岸袱,未经环球网Huanqiu.com书面授权赴,严禁转载泰丁,违者将被追究法律责任剃氮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日卤,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵福湖边召开籍绕并。本次大会包含了大会开幕式诵、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式停、美轮美奂的文艺演出毯、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节把。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会虾迫须、中国汽车报社巢、中国汽车新闻工作者协会匪涟、石嘴山市人民政府主办跨漂,大武口区人民政府革谅、平罗县人民政府蛾、石嘴山市旅游发展委员会访坡怯、石嘴山市教育体育局嫡筒暇、石嘴山新闻传播集团将冗、北京东方艾狄尔会展有限公司承办饰港怜。         在皮卡不断解禁的背景下酿须肌,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一痴女羞。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欧:沈达炜 版权作品享杠毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载揪鹅尝,违者将被追究法律责任关赖萎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词吴唾,在字典里的解释为私:小的凉姑羔、袖珍型的朴泌。当我们在生活中形容某样东西迷你时奥酒,通常都包含着另外一层意思滇,那就是精致篙。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型售酪签,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蔼强。   远景X1于5月20日正式上市罕溺,主要面向年轻消费群体妨文稀,提供多种配色可亚妗,售价区间为3.99-5.79万元群。别看它的身材兴恕,定位低顶,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣梳棱。接下来我们就一起走近这台迷你SUV捣,看看它的综合表现究竟如何吧烦磁借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭睬:杜安迪 版权作品煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权块锻脯,严禁转载损搏,违者将被追究法律责任陌渡。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日母通,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行驼村喇,活动从北京汽车博物出发柯铰动,途径四个任务点碗忙炊,终点设在北京首都体育馆练殿挡。这是iEV6E准入北京市场以来白,江淮新能源举办的第一场北京地区活动敦手筒。6月13日是第五个全国低碳日诺嘶,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛姜讥,可谓用心十足达仑,与北京的消费者共同践行低碳出行冉,倡导环保低碳生活翱,感受iEV6E带来的全新城市出行方式嘘还。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炬峡:沈达炜 版权作品愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻恫堕,严禁转载程蜂,违者将被追究法律责任扑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动鞭,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动漠粟滥,但此悦动非彼悦动深,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已镰锑,实则已经发生了翻天覆地的变化戚肖丧,最直观的就是它的尾标哺,名称已更改为CELESTA檄蚕镰,那么佛,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢挫坚?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型保停,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系虑户碗。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型蓝松,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列皋颠晃,那么闲话少絮胁,这款新产品究竟实力如何呢本板?我们接下来的测试将为您详细解读孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编空寇:杜安迪 版权作品凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢铝丰,严禁转载俗歇,违者将被追究法律责任洽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味场,经典不代表着古板惭拌醒,优雅不代表不能运动槐戏酪,近年来沃尔沃的设计愈发时尚揭耽人,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方脆。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性茶砷巴,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风缮券面,总给人一种不一样的清凉薯垮娟。而提到沃尔沃庇,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型砷缉疲,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型酱,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮嗣氛,而在舒适性黑氦伴、优雅性都非常擅长的沃尔沃美倪十,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢炭?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 醋。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编袒继瀑:王潮 版权作品悄位,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴淬,严禁转载丢筹,违者将被追究法律责任戮降落。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上纽排拒,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相肛,新车定位中高级SUV羞楞,基于PSA集团EMP2平台打造而来舅藩,和东风标致4008属于姊妹车型督纷。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流柿,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术策份,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术酷鼻娄。新车将于今年9月底正式上市次,下面就跟随我的视角替,一起提前领略这款车的魅力吧贫瞎。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编超胳:沈达炜 版权作品门描仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权患弯挪,严禁转载汕宫,违者将被追究法律责任茨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼胚棱射,随着各产品线的逐渐完善丢哪桓,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐懈。但提到身为国内一线品牌的江淮勿钩会,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3纱扯,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象龚,因此扔眠,面对着国内市场百家争鸣的局面绢,江淮顺势而为剿沁,搓了个大招诬,推出了我们今天的主角磨继娩,瑞风S7颁僧慷。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价妊呢肉,售价区间为10.98-15.18万元青,并提供五座版和七座版两种车型悼纫痹。瑞风S7搭载1.5T匠捆、2.0T两款发动机冯,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型蔡涝,它的表现究竟如何呢溶窟泉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛊:杜安迪 版权作品椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权番滩,严禁转载骑烁,违者将被追究法律责任巴察。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”期孙,我们一下就可以想到斯巴鲁半墒卜,这也是它引以为傲的标志骇犬。但作为一个相对小众的品牌退,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶媒保糊的状态崔,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌瞄。今天我要为大家介绍的焕,便是这个小家族里售价最低的一款车辞图,斯巴鲁XV娄具尝,经过几次改款后妒,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市扯哟帧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝崩,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引供糠,所以肥废袄,千万别错过嗜磕。闲话少絮拧,我们来看看今天的主角吧疥隘斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编街题晚:杜安迪 版权作品崇睫蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐歧,严禁转载闲喝,违者将被追究法律责任嗅烩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心焚屑,混动车型在市场内的地位也开始随之升高卫陛。但是麓怜,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”肃盼、“平顺”等侠导土,与“运动”剃豆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边警。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类捷,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现挡藕挨,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动龄殊介,那么闲话少叙萄该,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧嚏你。                  总结碎蛾:总之兰崩伟,相对于其它混动车骸熄,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆磁班,与此同时池,由于这套混动系统的特性皋,它的动力输出也可以得到保证囱,光说不练假把式肚,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢管?我们接着往下看厩。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编樊摊甸:杜安迪 版权作品沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗朝敝,严禁转载笔妓,违者将被追究法律责任痴矩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探荆裙,越来越多的家庭在购买选择车辆时烘峡培,都会将其纳入备选范围犊口编。当然诲,混动的目的顽,对于老百姓用车来讲盼粉,就是省钱羚搪。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元碉上,但它真的省油吗掀纺推?到底能省多少节督?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁侯镭塘。这款车不简单侈痴,因为据说丰田在研究它的混动技术之后蜜籍怀,也表示了赞许的态度甫工氨。本文我们将通过早高峰以及夜间路况觅阮勒,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗檬。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后驮导,早高峰相对拥堵的路况下吗,混动版雅阁表现出的油耗更为出色夕崩蚕,得益于其技术设计酷坞,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动饺赏,发动机只负责给电池供电虫,所以动力响应圭河热、提速感都比汽油发动机车型要好矾琴辰,低速时也不会有电机振动和电流声恕金闭,非常安静藕,实现了越堵越省的油耗渡涪襄。而在低油耗保障的同时苫湘,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣青。越堵越识亍,运动范儿十足领僻,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡梯夸枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒麓畦:沈达炜 版权作品窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅,严禁转载亨,违者将被追究法律责任技税坟。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言拈痰橇,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌袭。如今惜,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功川曹黑,逐渐以“焕然一新”的高品质室、高性能歧钳、高配置灸汹崇,迅速得到了市场的认可配绥。其中秆,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美仿焦,让人激动不已同。说的正是数月前孔鹅,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100帆。   究其火爆缘由梳渺,除了过硬的整车品质惨惶、先进的科技配置外惮,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素疏。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问城:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名搏村珐?近日酿喇,笔者就此问题长,决定通过实践检验“真理”薄。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证厩空欠,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测菏,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖丝,测试路段覆盖繁华市区任、城区主干道楔、高速路段及蜿蜒起伏的山路峦呈。   车辆满电出发前啊世豆,笔者对秦100的起始里程清零且。在行驶里程达到了100km里时爬膊,秦100显示纯电续航里程还剩18km讥,电量23%发刻床。此时氖工,秦100已然超前完成了自己的额定任务蓬泉,但秦100究竟还能跑多远仓?   最终焚,在纯电模式下晚,从起始电量100%到结束时剩余电量15%伍狸栓,秦100一共行驶了108km车孩烫。但此时淀碎,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km加敖挡。可见若继续往前行驶列,秦100续航还能达到118km倪霞桨,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名耸娶屋。 对此结果邦补,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响繁嗡隆,秦100还能跑得更远槐借未。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外随瓢,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮馈。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求筏蓝修,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性赴叔甘。其内置无线网卡和4G暮ぢ暮荆块床,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用达诗拧。这一点陛,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风规。   为一探大屏“智能”究竟蓖揽寞,笔者下载了风靡当下的王者荣耀嚎剂丸,顺势“开了把黑”们。令笔者惊讶的是磕,此大屏不仅质感高清亨换俩、滑屏流畅烯庞掸,而且响应十分迅捷时避谷,完全不亚于高端智能手机的操作体验粱汉甜。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型捶赋煞,秦100亮点远不止于内在火唱。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新倍愧魂。尤其在车尾部分凤,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯菜列,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升乌。   “穿越”回古城西安捕纶动。雁塔下汲,古城外腑,秦100穿梭古都流光飞影赡。或许由于秦100特殊的文化印记头系敝,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体弧,独特夸张的造型让人过目难忘僧限莽。从远望去闹,即使看不到车标规澈,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车晴洽逞。 小结挽耿:   中国品牌发展至今浩漠锻,大多数都经历过艰难的过程米狭,产品软实力不够坚硬拴、技术水平不够先进勤、设计理念不够创新……当下啼萌函,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”阑诺、“中国制造”的硬实力及新魅力唉。未来忱番,我们有理由相信蕊庐,中国品牌之路波使,比亚迪新能源汽车发展之路瞪惊黔,还将走得更加稳绞芑浮,更加长远轮堑伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗苹弥:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角棠逼,虽然它们来自不同的家族茧、不同的国度困蠢,可是它们都是SUV媚系帮。但是要知道淬,在二十多年前揣默,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV斗光。这其中榔嗡阔,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了虽己。   一提到捷达我就想起一句词篓胺,叫做“雕栏玉砌应犹在附盗莆,只是朱颜改”敛哨。江山还是原来的江山疲,可是入主王座的已不再是我了币赏恃,这是我对捷达最大的感触师蒙肉。随着汽车的高速发展瘫,汽车市场也愈发的多元化菏督,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里逻,但它早已不是王者了暗。不过锈色驾,虽然它已并非王者搬,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方但。今天挖,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗彼男:王潮 版权作品陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权室,严禁转载嗅色,违者将被追究法律责任衰衫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9随股屋,相信大家并不陌生畏搔式,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型塑,它始终没能承担起销量重担巨簧,倒是家族小弟H6菇、H2屡屡在细分市场创下佳绩茨乃短,这样下去气氛着实有些尴尬囤平。因此林芯硼,作为大哥的H9坐不住了广,悄悄迎来了改款淀,据说变化相当大羌龋。今天爱腾,环球网汽车就来带大家看看徊,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢底翁帽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藤好:杜安迪 版权作品蹲摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌,严禁转载统驰萍,违者将被追究法律责任氯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟谜:霍保智 版权作品假,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶寿,严禁转载局毖,违者将被追究法律责任篇诞。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型雹铂,它是一种灵活奇嘉豪、空间乡、操控裳、舒适都较为适中的综合车型忍,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鞭,而随着国内汽车市场越来越丰富涛思、人们的消费水平越来越高稿,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上太瀑典,今天判归华,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版世碗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弹:王潮 版权作品皖韩晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽慕陆,严禁转载车挤墒,违者将被追究法律责任类充。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说藏乔,购车已经无法绕开SUV这个车型了礁干。甭管您是去买什么车挡弟,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV惦默。在这个SUV统治汽车市场的年代戚燃固,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了浚,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人都赌。今天七能,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备乳阂怜、居家旅行与谈情说爱皆可滩岁、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜信。 ●?新途胜的外观设计缘何而来抡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谰:王潮 版权作品帛吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权法,严禁转载孺沛,违者将被追究法律责任汤巢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌改猩,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴峰鞋料,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩椭萝将,客观地说荤,无论是口碑还是产品力艇,哈弗都已经处于该市场的领先地位集。无敌是多么的寂寞憋奉浪,因此辉,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV票淀。因此匆冬寸,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了痞溅苍,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试嫁俩。   小贴士繁粗:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY衡椿桂,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译擅棘,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆胎。WEY品牌定位轻奢豪华品牌潍卵,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型颠临匪。   那么凸疮,作为一款开创先河的领头者痞互喂,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义郡啃陡,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢北稳?下文中我将为您详细讲述涟么。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s谱歌徒,那么这两款车型有哪些不同呢发?   ● 除了上述三点外摊蔽钡,两款车型采取了相同的设计修头,接下来我们以VV7c车型为例蒜,为大家解读新车寥际矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁讲剔:杜安迪 版权作品砰县,未经环球网Huanqiu.com书面授权文稼敦,严禁转载戌担尘,违者将被追究法律责任瀑坞玛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV协,您最先想到的是谁铝枷?哈弗H6豪?没错孺,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车羞,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹麓下,2016全球SUV单一车型销量第四名速,这些都证明了它在消费者中的口碑实力馈膘换。今天玻拇,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代碱篓囊,外观大改敬蜜纳,内饰颠覆裙凤仕,动力充沛寄挟,传动匹配顺畅等等泥称提,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单昆,而是扬长补短程俏,全面提升哩奖。下面鹃腻擒,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿电篱拇?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些怀扒湾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呐:沈达炜 版权作品贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞腔,严禁转载硕,违者将被追究法律责任墙娩。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型涵,全新一代的路虎发现也已经上市扒,相信很多朋友看见它的第一眼都会说铝旗够:“这还是发现么且?”台凰,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象券乒,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了夸焙,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车仑柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枷朵:王汉康 版权作品反雌,未经环球网Huanqiu.com书面授权撵闷,严禁转载卵杆,违者将被追究法律责任副财歧。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了搓史谰,然而提到广丰革耽赖,我们想到的往往是汉兰达羔、凯美瑞等标志性车型咸妻,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄错肚屯。如今亩牟,随着消费者需求的多样化坪韶,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)掳骏偿,新车共推出2种动力共9款车型篓,售价区间为6.98-10.68万元柒俱峡。   作为一款入门级家用三厢轿车独闲,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷寡筏、是否高科技配置如云嗓窗催,实用性强堕、性价比高碴腺、皮实可靠凤航哺,能给消费者带来一种最简单的满足感储,这些就足够了顷戌。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象趟擎裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酱魄涩:杜安迪 版权作品肆酸糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶寿,严禁转载实渐,违者将被追究法律责任陋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗峰朔,不得不说的就是销量税,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置读,元老功勋H6车型功不可没淮泡。作为H6的升级车型憾谰,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市睬拭踩,并且选择面也十分宽泛洞钨稻,包括汽油柴油佰为、两驱四驱炯搜雾、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型睛径,售价区间12.58-14.98万元阑,这其中垄撑遂,新增加的红标版就占据了11款之多上僚两。今天诗,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版成。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刷陋:沈达炜 版权作品蒜矢邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧侮,严禁转载趴,违者将被追究法律责任广剿。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后渐轨,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹蔼嘿拷。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒ジ浮,那就是6万元区间的入门MPV市场噬形。那么这样一款MPV到底如何盘,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它诽韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湾剐绩:霍保智 版权作品间病刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷,严禁转载咳楼廉,违者将被追究法律责任埂。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5举齐蔡,我们肯定会想到马自达那款跑车诵告佳,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV皖吴校,东风风度MX5琳。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的拇,那我猜嘲壁晨,它一定是一款主打家用痰登、性价比高非常接地气的车橡乘,我们闲话少絮渴动迹,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢解杏可? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斯笔:杜安迪 版权作品玩滔枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭澈獭,严禁转载侯昧焚,违者将被追究法律责任息。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高绩拧凹,它就是斯柯达柯迪亚克跑,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测撤书嗽,而我也对这款车的动力表现有很大期待邵悼漂,今天我们来到风景如画的安徽黄山详眠列,将在公路琅、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触呕,那么它的表现究竟如何呢蛙屎?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹊系:杜安迪 版权作品奠事龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权息,严禁转载抨彩,违者将被追究法律责任孔丸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3并、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV毖庙,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应貌,北汽幻速为S5配上了更时尚觅、更“SUV”的外观和内饰设计奋谜。新车的预售价在6.98万至7.98万之间弛呜,共有4款车型可汛嗫恪,并将于3月底正式上市混芥,前期将只推出手动挡车型卢,那么这款车表现如何募秽匹?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杭钙炭:沈达炜 版权作品拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁,严禁转载囊,违者将被追究法律责任倪。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起渐既,各厂商纷纷顺应潮流歧,推出大7座SUV车型肮沏。不过背单,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题暮脯谓,那就是第三排空间淋痢苦,大部分情况下凸碳擦,7座车型的第三排只是个噱头而已多勉恕,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适捆敦潞,但是今天我们试驾的这款车靠,在这一点上做出了改进宛拉段,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态旱,它就是我们今天的主角品戳,上汽大众途昂寺刹绕。   在厂商举行的产品介绍会上嗣母,负责人表示愤:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征几渡箍,意味着在家族产品线中的重要地位县。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位仟立沧。那么节,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢电前骏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纫囤:杜安迪 版权作品请冀褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权首拉使,严禁转载嚎瘁,违者将被追究法律责任盗徊窜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃浅讼零,这是一个曾经与保时捷人币炔、奔驰齐名的德国品牌莎啊畦,占据着德国60%以上的出口份额孩婪墒,之后由于资金问题如际单,于1961年破产壤群,这个品牌早已淡出了我们的视线悲盗凑,如今在2015年品牌重组复兴愁遣妥。短短两三年光景速夺,从宣告品牌复兴玫僚,到首款量产车型宝沃BX7上市底喘,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5陇糯,它是宝沃复兴计划的第二步羡查,也是我们今天的主角妹挤霸,宝沃BX5恰沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编德:沈达炜 版权作品层探,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩,严禁转载境度峭,违者将被追究法律责任琳妈拉。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后烹少习,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上成恃。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里粹思保,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃捆。今天我们不谈历史省艇捌,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5签懈虐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拎乳蚕:沈达炜 版权作品秒竞,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵具羔,严禁转载当,违者将被追究法律责任铝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来稀惫,随着国人购车理念升级板挽巨,加之二孩政策的推行黎好捞,7座SUV在中国市场可谓大行其道姬,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求港。对于起亚来说韭税,让你选一款SUV梆嚷,你会想到谁忙?可能是KX3孤撑、KX5亦或者是狮跑凡、智跑帽。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局驳港庞,却没有中型SUV可迅盥嗑小,所以KX7来了韭,一款7座的中型SUV粒立扦,也是我们今天试驾的主角彻翠蒂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编守贫珐:沈达炜 版权作品熬筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽,严禁转载劲聊薪,违者将被追究法律责任覆弹趁。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能寄,以冰雪路面最为严苛被宋互,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能蕊庆投,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱吵硼骗,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封诞,万里雪飘的雪乡长白山磊革绅,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巍:王汉康 版权作品法规,未经环球网Huanqiu.com书面授权输岔,严禁转载炊,违者将被追究法律责任酒僻讥。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时乌搜矾,相信有很多人质疑搓芯催,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗晨?其实鹅,傲虎的真实身份反倒是SUV畅郸,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了少尼猴。今天秋屏,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎解哪,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD湿技、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统苇,性价比方面有了进一步的提升遁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扮:沈达炜 版权作品戮敢无,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢肩,严禁转载宫,违者将被追究法律责任枯色。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万劳露秒,这个价格我们可以选一辆什么样的车短鳖拇?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平薄才,配置简单的小轿车宠洪。但现在我们有了一个更新更好的选择发,它拥有跨界SUV的身份殊钉,它拥有丰富的配置灸,它拥有实用的功能惟昧,它拥有亲民的价格棋,它就是吉利帝豪GS托腺栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编评粟薪:王汉康 版权作品铂放,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝瑟,严禁转载我,违者将被追究法律责任炕为。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗鄙凛,大家可能并不陌生车清陵。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线捶,定位介于英朗和君威之间和侩细,作为一款A+级车型虐,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象伺渺悲。那么恍,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样疯盾菲?我们今天就来一探究竟炉患洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歌嗣碱:杜安迪 版权作品途,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙任,严禁转载犯,违者将被追究法律责任泞氓。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6恼,想当年可是法国总统的御用座驾驴劳焚,就像我们国内的豪华品牌红旗辩。如今计,C6卷土重来荷涡,但与老款C6并没有任何关系寝娃,该车由东风雪铁龙生产歪,定位为合资高端中型车侧该,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕荤负酪。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢谜漠?下面就跟随我的视角欣裂税,一起当回总统体验体验吧孝类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脱熊渺:沈达炜 版权作品忙芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔蹲,严禁转载裸表冬,违者将被追究法律责任盎酬。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典朴弟,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全痴涸、极简唱溉斜。习惯了这个设定的我们谓,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情穗蛾梗。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世猾,我们蓦地发现唤灿鞘,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚蹄汉喉。当北欧性格与时尚追求相碰撞亮闷爱,会产生什么样的化学反应呢瓮?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艰捶膜:杜安迪 版权作品衡楼晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒岔挝,严禁转载哩扒,违者将被追究法律责任搜骆甫。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中纹讨,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉熔腿。可能有些人认识科雷傲蒜,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队谐敝,然后……就没有然后了棘。而这一次沸匣搁,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心媚,通过与东风汽车的合作强势回归殿。东风雷诺推出的首款车型朴诡焙,便是我们今天试驾的主角略贤岔,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉坟辽。   科雷嘉出自CMF平台耻昂,而日产逍客同样也是出自该平台采,零部件通用比例最高可达80%劲池倒,从一定程度上来看然,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客规埠,两者有着近乎80%的相似度酵,而事实是否如此呢双?请您继续往下看洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涎:杜安迪 版权作品侨淖撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾拐缅,严禁转载稍,违者将被追究法律责任拟男。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家播峰饥,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季叮戮,这正是体验全天候的最佳场所容侵。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候炉芜辈,则是摆在他们面前的一个课题骋皑。   2017年的冬季滦,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区茹,在这个零下30度的冰雪世界中沸会佳,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们景市。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型仿固鲍,傲虎团、森林人和XV墒,这三款车的定位非常清晰两巩,也分别在各自的细分市场具有不错的人气及丧,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱仿。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机路,相对于L和V型的发动机杰娥叫,它的震动更小对车辆的影响也最芯溉,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷抄。   此外在随后浑,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统蒲爆,这套系统同样专注于车辆的稳定性奖懂,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点芒迪的,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术胺。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎汲垃念,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统库捞,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助推避掳。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助苯、自适应巡航害悸篇、航道偏离辅助巩,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统螺史疤。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助疗隙渐,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定汕洪然,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞顿彩卯。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响缄南。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编如木虹:霍保智 版权作品刃炼敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦,严禁转载缕坪苟,违者将被追究法律责任肠。 获取授权" "  【环球网 报道】当今庭牧返,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说贪巳,BBA已经成为了他们的首哑钔摺,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子抹墩,然而豪车再好也有审美疲劳的那天吻探,大家是否想来点儿不一样的体验呢擅?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大漂,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型累疽,它就是东风英菲尼迪Q50L闲梨请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编深鲜:杜安迪 版权作品舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权司父,严禁转载屉储寿,违者将被追究法律责任疼皖诫。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时汝味,当我们说起MPV沉,想到的几乎只有别克GL8霉。但随着近几年MPV在我国的不断走热挠毖凑,各大车企纷纷发力推出MPV车型晴湃把,如本田的奥德赛舷、艾力绅簇谜品,大众途安讣慈蝗,自主品牌的五菱宏光父长辆、宝骏730等等境椒藉。各个车型间的差距越来越型刖,销量愈发接近侥葡,我们的选择也更多了艾珊乾。今天我们就为大家带来了一款外观经典弓垄,实用性很强的进口MPV车型抽,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版痰狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凡裂:杜安迪 版权作品缕矩令,未经环球网Huanqiu.com书面授权备吃绊,严禁转载滑龟勺,违者将被追究法律责任舍。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾寝逼,听起来是件很刺激很好玩的事儿位瓤,在面对严寒的考验的同时倪柑竟,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”抹限帝,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的稗。当然妒,能够勇于来进行冰雪试驾的车型惟丧,没有两下子 可真不行狗列。此次之行疆浪淋,我们来到了内蒙古海拉尔性宿碎,此次的主角咀,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”滴怂。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验惩俳椤,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)便锋。自从这款车上市之后顽,身边的同事快呜、朋友都对这款车赞不绝口此甜枪,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣海夺坛,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节期傻绦,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现萝。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶舅,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受帛熬,对于车身的稳定性地届、四驱系统等 等表现如何挠甜坍,我们一起看看吧摧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下旅澳,车辆会有怎样的动态表现眯幂,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能糕。要知道卡馅,在冰面驾驶时车辆及其容易失控围布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僳枯:沈达炜 版权作品怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂,严禁转载绍,违者将被追究法律责任侧蕾题。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一拓,可以肯定的是枯队,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益猾脱。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前春。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版播丸,它搭载一套中度混动系统秘怜,可以辅助驱动车辆憋嚼拎、实施能量回收曹酣,在一定程度上降低油耗能昂。最值得一提的是陇,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块浦翅。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了结械芜,既然如此涡哨,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢柬蓄脾? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来领,从配置上看天什,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当革。然而前者的价格比后者便宜了一千块酥,还搭载了混合动力系统春率。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型骆烁,因为只有随着市场份额的上升骗巧,它的混动车型才能说拥有了未来粒。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统谈陪。这款车搭载了一套中度混合动力系统传,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同呸,它的电机不能独立驱动车辆痹偏派,电池容量也更小一些贡刻盆。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量配捣,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”檀吵淌。    动力系统方面钱,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外锣故,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)丰槐颧,最高扭矩50N·m的电动机投势到。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内茫峡,电池电压为48V毕,容量为0.384kWh匠挂,与之匹配的是一台5挡手动变速箱收。    看到这里刻,或许会有网友疑问伴位:混合动力车型配备手动变速箱蕾?是的贩讥摩,您没有看错仓瓤构,在现今的混动车型中操,几乎没有配备手动变速箱的产品须。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备苗,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率钩镶,但好处是技术难度更低惺,易于在现有平台上普及唉。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的浮。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”碘酵,简单来说在这台车上星其,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机磁拇眠,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统百寺,用以提升能量利用效率寂僳祈。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥颧码,电池则由被万向收购的美国公司A123提供鲸。电机和发动机之间采用皮带连接风,电机的转子与发动机的转速保持一致倘。在发动机启动时由电机拖动发动机霓沁毒,由于电机功率相较传统启动电机更大薄饲萌,因此发动机启动速度会更快肠览。在发动机启动之后逃处低,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用豪。    在正常行驶时喷方,这套混动系统会工作在四种模式之中魔。首先是发动机驱动+发电模式蛋想匪,这也最常见的模式宪。在电池电量低于75%时鹅痴豢,发动机不仅负责驱动车辆既,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时拘掂,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式梨,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板奖男,不仅可以减少换挡次数瓢骑诞,还能提高车辆的动力表现单。当车速或是发动机转速超过3500转后迷幂,发动机会完全接管车辆妊,电机此时不提供动力辅助瓮府。而在行车过程中叙缚镀,只要离合器处于结合状态搞,并在合适的挡位上弦昧,松开油门就会进入到能量回收状态剩佃牵。    总的来说芬拆,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式嵌挎,易于在现有车型平台上搭载秦鸵错,电机主要起到辅助作用享忱。下面我们将进入试驾和测试环节悍粱乾,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点激徒霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型才,车身尺寸等硬指标基本没变链剐,外观细节有所调整拐变烤,重点是配置方面有很大的提升拨抽恰,新增Infinity高级音响等配置坟,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善稻。可以说各个方面都有进步忿,而且步子迈得挺大的蔫凌蓬,既然说得这么好别,为什么我不直接说有质的飞跃微蜜采?因为还没到那个程度何师媳,且听我一一道来贫裴。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)趣逝报,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本彻竟瓤,普通版车型则会暂时维持原样持奉,与律动版有所区分葛。也就是说泉谢,普通版车型依然是老的外观现,配扭力梁式非独立悬架峨。    560律动版依然是560农,整体外观造型并没变化彤埃快,这是一眼就能看出的拴,但通过细节的调整兰洽复,确实看起来更加大气庆费福,也更上档次挝纲,说是比现款车型高半个等级也不过分绦喝。下一页我们来看看内饰方面的变化恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编团凌:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上齐,上汽大众推出了全新途观L邢,从字面上我们不难看出靠取,新一代途观在尺寸上进行了加长败,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm峦房呻,轴距达到了2791mm灭磁肩,与上一款途观相比有了全面的提升稼捂,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV讣性咀。   如今晌晌,产品后面加个L已经成了家常便饭莎奸柔,为了迎合市场需求星霞的,众多车型均推出了L版车型互涕纶。途观L也顺应潮流衅鹅锭,加入了这个大家族玲妓。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了圃僧,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面隧伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编了凸:杜安迪 版权作品然潘懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权臀,严禁转载哪掳,违者将被追究法律责任丸。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中脸盯,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型适。说有幸并不是客套拟惋,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型寇,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过教警。另外宝沃作为一个复兴中的品牌狙,能比众多大厂先一步使用这套技术狭,也让人颇为兴奋捅嗽。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生捐酣,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上盒从,比如今年大热的两款SUV刊仟,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统狙辨虎。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力宝吐挫,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动士规。    这套系统的优点是结构简单裂撬、响应快播烂景、油耗低丝记踏,不足则是越野能力比较一般垃轿沛,脱困能力有限驳。比如当只有一个后轮有附着力时河散完,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的板蚀晤。这时候附篡,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了潘。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同酥黎?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构垮,除了轴间外票鞍,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器氮蔼聪。理论上来说儡颁羌,当一个后轮打滑锭炕八,轮间的这套限滑差速器就会压紧墟都,保证另一个后轮的动力阜。    在越野时垮,这样的系统可以提供更好的脱困能力显标,而在公路过弯时浪确,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度庞酬。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始赂妒,项目也都是最基本的雪地加速身、制动前袄、紧急并线等纯监啤。可能是不了解中国媒体的驾驶能力喊淘,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎缸聚才。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的阶粳,几轮下来抚杏,我们熟悉了车邯,教练也了解了我们的能力安录氢,走吧鼓炔,带你们去个小的拉力赛道趟蒲。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下涪磷外,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水币囤。各种路面上卸匡轨,大脚油门起步都没有问题另佰潭。ESC会降低油门的信号强度隶虐,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮告籍。电子系统和四驱的配合默契连揣喂,起步时车轮几乎没有明显的打滑拷表熬。相比大众Tiguan俺,BX7的标定更为保守一些恰,好处是更安全鲁弓,车身更稳定勿,相对的也会丧失一点乐趣躺鞘。当然我相信狮嚷闹,对于绝大多数普通驾驶员来说柑蔚荷,安全绝对比好玩更重要澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缄新锋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型堕抖新,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌热急峦。目前该品牌旗下的车型还真的是不少苔勤,包括两厢车型EV系列邯迸按、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等萌岸,而这一次蛊,为了继续完善产品覆盖面睛编绩,北汽新能源推出了定位更低的EC系列迁戮,它的车身造型紧凑估臼省,内外都是年轻化的设定毫啪陷,不久之后欠釜,这台新能源小生将正式亮相瞳薄。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况陶,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型底,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性烈撼,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)貌。    此外申帆,EC180使用卤素大灯青秋扦,出于成本考虑无可厚非侵,但是如果能装备低能耗的LED光源辩,不仅更符合车型环保的定位啪痹及,照明效果也更好污。    车身尺寸蟹妗,那就在细节设计上多下些功夫剁,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手闻,都让人觉得这台车虽然定位低涟,但是还是有一些格调的兼,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见姜剁皑。    作为一台微型车箍家挡,14英寸的轮圈并不似想象的那样胁ニ铩,看上去没有什么违和感脱炬,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置盼。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强剁孝,但是后杠银色护板璃碉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉了旧千,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动没皇慌,虽然我知道你不会这么做葛吗勤。    和它的前辈们不一样卷墓克,EC180在推出之前没有常规汽油版车型薪男,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新墟托功,这是EC180客观上的优势梳。而它也非常注重细节上的修饰魏,精致感的营造比较到位剂瞪山,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决敬饥,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面媚琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绩:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市嘲臁,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位敝。近年来搞,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升素,这两年也有不少品牌发力于此护。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看侧,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首奢,奥德赛蹦、艾力绅30000台和24616台付酣,居于第二和第三何阔,奔驰V级的销量为4836台讹。也就是说孺攻,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多糠删,由此可见它的惊人实力克串兢。    市场竞争是残酷的独疚,但常年的霸主又或是孤单的瑟,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考瓣,努力和提升的方向只有自己才能决定疙防法。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战阜滦眯。当它在今年11月初上市之际甜,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是潦殴,新GL8到底比老款提升了多少衬混勘?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样摹补?舒适性是否依旧……等等揩酷挽。正是带着这样的疑问句股,我们将新老GL8汇聚到了一起仁。本着结论先行的原则降糯,我在文章一开始不妨就直接告诉大家村烤,新GL8进步可以用四个字来形容恃:非常明显!    文章一开头纱释湍,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型妥绦龚。简单来说共分三款聘蓟仟:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车禄巧,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8巴交。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型曙塘牟,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑病(新推出的Avenir版更贵一些谦,为44.99万)哼罢,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下土,因此它不在本文对比的行列中撇玻息。   外观造型础钝量:尺寸差异不大蒲添锚,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例卢醚,先来说说新老GL8的外观造型固。作为换代车型俱府肌,新车的进步肯定是明显的攫矩停,这不仅仅体现在配置上轿,更多的是展现了设计语言的迭代范逼。当然掇坑,就外观造型来曙潘纯,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间吼,但整体造型依旧不显过时囊胖。两车的前脸造型都显得比较大器俊。其中详,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲虑痢离、更富有力量感泊嫡,而老款则更多是圆润姬饰窜。 更多精彩视频刻废嘶,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看辈蜜,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格枚,相较于老款使得车头的层次感更强鸿开。与此同时醛亮恋,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯七毒且。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方惠肃砷。其中新车采用了比较平直的腰线驶,并在车窗上缘的线条上做更多的文章看氖,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计叭退,让车侧视觉效果显得比较修长土锹。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”瑞。总之堡奋牧,就视觉效果来说恃,新GL8显得比较修长琳凛,而老款则颇为厚重川手俩。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面徊,新老GL8的整体差异并不算大皇袖,宽度与轴距数据都保持了一致陡,但车长反倒是老款更长一点点拘腊,同时新款的车高较老款多出了5mm申拌,达到了1805mm陶。对于经尘す倌Γ开MPV车型的朋友或许知道烂,车宽和车长开习惯后或许都不是问题庭驼,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库挠。以编辑所在的上海为例鲤帆,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右虫彪位,但也有少部分市中心商场丁方协、酒店的车库限高是1.85米左右弓肚苫,因此对于这部分车库来说懈难莱,无论新老款GL8依旧可以自由出入倘逗。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级囊,它俩1890mm与1880mm的“身高”翅,有时就会显得不太方便了联瞥。 更多精彩视频嫁,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样风汾盖,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显篮,新GL8看着更宽醇券。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异评烂趣。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长宛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计瓦蛋氦,这些都提升了它的横向延展性捍坝,为整体视觉效果加分不少督羡。至于尾灯光源锣彻,两车均为全LED设计筋,辨识度高谅吐将,而且看着也很时髦燎纫眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编痉搂录:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来损,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象赫盆,就是廉价且缺乏品质感脑侣恼。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品外镐,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的绞际。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品钩,在各个方面都展现出了标杆的水准溪全掳。今天我们试驾的车型翰纬惧,就是博越1.8T葛,表现如何氏习?请您接着往下看怜吠裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮妒:沈达炜 版权作品窝袒钙,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥田,严禁转载尝伴韧,违者将被追究法律责任县籍轻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆耍粕泼,因为众泰SR9是一款很有争议的车型还绵蓄,当它还是一个受精卵阶段败脑泻,就已经有无数支持者在等待它的降生恰羚,也有无数批评者在诅咒它的未来溪截康。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车倾,它前面有无数前辈的名字粗疏:陆风X7豢我、瑞风A60刹瓶、BJ80等弊,当然也包括自家兄弟SR7迷湿廓、T600潦酸,这些车型凭借“蹭热度”入记昧、“炒话题”得到相当多的关注雀锋瓜。然而除了最受关注的造型设计部分讳镜宦,我们更关心这款车究竟怎么样息寄救?包括它的驾驶感受涂坞,以及空间等车主使用部分啪警,能否让那些支持它的消费者满意襄。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍赁,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面临。另外具,我们也会带上放大镜上投,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”堂勺盛。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm敌径嘿,轴距2850mm横沤露。同级别算是中等身材田堵罗,众泰SR9的车身设计偏低矮唯懦乃,制造流线型视觉效果鲍谓补。另外风阻系数也确实不大醋,只有0.36毫。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了创警,包括车头元素的比例须骄、以及包括发动机盖上的四条棱线昧、大尺寸中网料、侧进气格栅的造型等细节设计镁渴卤,都跟Macan有极度雷同之处坤,当然这不是巧合诗檀,众泰SR9用较低的设计成本赊,得到的最大的关注度你楞龋。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的悼。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感廊秋蝗,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外跑毛潮,全系都有舵。 跟头灯一样戊窘,尾灯也是加入了一些自己的设计膏笔,并且采用LED尾灯净诗,视觉效果尚可澈等市。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错苛,但感觉还是有些夸张了盗坦淡,毕竟这款车离高性能还差得很远芦,最多只能算是个偏运动风格的SUV脯慕签,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠炕睹噬。而且我看到这款车看起来是四出佬,其实只有两个排气碗宛,左右各一个儒。    外观做工相当不错芜,我给90分旱诉。车头大灯处的接缝炼馁、中网的接缝都非常均匀祈沙晤,也没有明显组装问题伍,只有左侧尾灯的接缝稍宽慈午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编秒坏韭:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上识揉柏,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市睦谋,共推出5款车型钉惶姓,售价区间为7.89-9.99万元绩胜仿,至此讥杯,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补沏戳。   森雅R7的同级竞争者长安CS35拢,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额酥武,那么作为后来者俩,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力劣袱。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型赴扭马。这个时节的雪乡正值旅游旺季聚,景色迷人邪免,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情妙箔翁。然而冰雪路况对车辆是一大考验辰叼蒜,那么隧,森雅R7能否征服这片雪地呢弟险克?   外观介绍藐乔立: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编加:李芳 版权作品馆革轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠袒崩,严禁转载度,违者将被追究法律责任烤圈。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年蒜,它基于雷诺日产的C平台打造舰,继承了逍客的特性室扒,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV垃。一年前启辰推出了T70X谴妹,它在T70的基础上升级了外观和配置绍欺,来补充T70的市程洹,反响不错逞隶。本次试驾守附,主办方选择了长白山脚下进行皑鞭干,其中涉及乡间公路察痕、高速路以及冰雪路面涸,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X贿,它们能行吗肚?(以下简称彪瘦敝:T70/T70X) ● 车型简介玫檀两:    T70X拥有T70的一切胎藕,两者的动力系统湾聪诵、内饰等也完全没有区别蚊鲤剩,两车的驾驶感受基本是相同的授孝传。不同之处仅在于夸蒙阶,T70X比T70多了一套黑色大包围佃,这让它看上去更为运动闪谭蹄。    这一圈大包围让T70X增色不少湍袒,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈蹋,T70在T70X面前的确有些黯然失色恳。因为T70X诞生的时间也较晚郴,我选择了T70X作为我的试驾车妙。    T70X全系只有2.0L这一种动力魂,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE淀投。它的最大功率144马力(106千瓦)豢擞祁,最大扭矩198牛·米趣,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅诘惆凇,这次我试驾这辆车是CVT版讼。   ● 乡间公路丝崩嫡、高速公路试驾雇菱:    在东北降雪比较多的地区庞舒,动辄四五个月都冰天雪地贰笆,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的环椭卿。相比普通轮胎捌好,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力翠囊,更软的橡胶可以防止冻裂录灯,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力币蹬,不易打滑习螺。    T70X和T70开起来是没有区别的葡卑,也就是说商,它们开起来都跟老款逍客高度相似堕瑞篡。2.0L的发动机+CVT变速箱酒丧枚,就别指望有多强的动力了狼朗邪,中低速还可以煎蚂屉,到了高速上会有些力不从心躲。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性妻,对于这样一辆城市SUV来说颧蔷酮,易上手豆领、好开就已经不错了疯腹。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡漓,但我试了一下弧,它的反应速度偏慢叮仟巷,顿挫也不锌胧取,我猜用这个模式的人应该很少笑够手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编山:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地魂,十有八九不是什么好事燎贺春,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生匡杯鲸,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面锨楔寝。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人拉,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪铺亭锚。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达匡阂,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头攻。丢掉那些危险勿近的印象吧错落嚎,雪地驾驶并没有那么“噩梦”蓖澎,而且还能找到不少乐趣堕匈,看看这台7座SUV怎么玩起来舷怖岗。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地侵,每年寒冬的低温带来连场的降雪敲蟹朵,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地澈彼棱。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰很,形成了光滑的冰湖诫。在这里臼洁喉,少不了要放开地玩一把漂移肃爸,不过更重要的是厦,我们通过在这片场地上的驾驶井,要熟悉冰雪路面的操控感觉疼潞,找到更安全地通过的方法喂陶裙,让我们不在一片白茫茫面前慌张螺差好,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家妈吩、脾气和善的一款7座SUV给难住溯。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下饰糙,一个舒适的温度是是深入雪地的前提剖艾,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪祁槐朵。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热圈淬,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了凉。如果你在寒冷的地区似傲,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置茹逻。   汉兰达的动力总成疙霉设,对它关心的网友已经非常熟悉了倦拈,在附着力如此低的冰面姆涩豢,动力很多时候都发不了威饯,在这里漂移也根本不需要很强的动力稀能。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了社,而且它还带有手动模式能,在冰雪路面的情况下疽,对动力输出的控制也可以更主动一些岁琅,能让人踏实不少沙愤惠。毕竟在很多时候己馁讥,我们需要用上二挡来完成最基本的起步矩。最后香普剁,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了泻疆,就看国产车型什么时候也跟进改款泵毙。    即便不是到冰湖里耍乐巧轮,在冬天满地积雪的地区谰糜,换上一套冬季轮胎也很有必要捐,否则你会变得举步维艰筋,再好的车也难逃这宿命抢碘。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力惹微曝,但是在几乎光滑的冰湖上婪恰书,冬季轮胎也很难施展“武功”亭蛋赔。之所以没有再上钢钉泡,那是因为我们的体验比较简单蒲怀,并不是为了练习用更快的速度通过锋波,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的风驮。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了孪裸,所以一定要保持油门降,才能保持连续顺畅的漂移动作静锋涛。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话天晾,车身马上就会原地掉头潭虹齐。转向也需要不断地调整绍,再加上路面的附着力一直发生着变化地抢,要漂出姿态还是挺难的钦。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控屏捆,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的渤,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蓖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼鼎表幻,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来涩,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown孝秀,And the sky is grey”涂千贸,还有Malibu海滩仿、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版澳伙。   迈锐宝跑抄,这辆几十年前的经典V8硬汉澳,经过时代的洗礼答,慢慢演化成一辆普通四门轿车吠迷,现在还出了排量为1.8L的混动版咯臼泥,真是唏嘘肮。除了这相同的红色澎储,我很难把它跟它的历史联系起来汹,真的是“你也不知道你会变成谁”偏梆翠。扯远了截祟兽,无论车变成什么样隙,还是人变成什么样档,无非都是朝着自己最适合的方向前进枫女。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感诺枪铜,它变得柔美流畅箍颓,接受的人更多了韭境。近年来油电混合动力趋于普及倦驹愧,迈锐宝XL的混动版作为重头戏蹦厢,自面世以来所受的关注度颇高凡提,有点儿“黑马”的意思傅,仿佛在说日:无论在哪个年代粹,我都要当那个时代青年沧。 ● 车型简介税墒: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型魂饱,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版日鲤熬,本次测试的是后者粹遂逗。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰肪甫抵,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”嗣传,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了平兼。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当愧碌槐,多了隔热玻璃和并线辅助拎擦收,少了18英寸轮圈和全景天窗潘池,价格上贵了2万没钳。像前排座椅加热未、通风蛔、记忆自不必说多,自动泊车怒、自适应巡航粪咸讹,车道偏离等这些功能也一应俱全笑绒队,配置水平还是挺高的萍饱。 ● 动力系统磷参:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成牌纬邻,两个电机加起来厂疮泵,最大功率有114千瓦瓷,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)掂,最大扭矩175牛·米殴乾烩。与雅阁和凯美瑞混动版相比兜儒嫌,它的电动机参数更高开辰汕,发动机则弱一些淌暖。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍书衰,有兴趣的朋友可以点击这里放肋:《丰田双擎Hold得住吗童?聊通用新混动系统》递甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹊汞擒:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型犁,上市仅4个月健颧浚,单月销量就突破了2万台辆履屋,成为了不折不扣的“爆款”车型驼篡段。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型欺骚,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒艇摄,表现不俗螺附硕。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型刮浇,其从0-100km/h加速时间为9.88秒男猛。而今天檀,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试鸿,至此该车全系各种动力组合其为把,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)缕纬。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了吐跋摆,相信不少网友也已经对它有了一定的了解焕,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友禾,可以点击我的同事之前撰写的文章邯榔。除了两款车型的测试甭,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容魄独碌,对于这款车设计亮点的详细的解读貌缕,您也同样不能错过筏外酱。 ● 外观和内饰简介攀:    想要成为同级别中的“爆款”车型堡辅,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球掂,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念蒂榔瀑,使其有了非常不错的颜值塘目芍,尺寸方面潍侨陷,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm贝,轴距2700mm擦晶操。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面砷寺倒,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的粉闻,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)现息破、后部驻车雷达+影像系统硅蝗米、后视镜加热等阔。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错沥滇,配备的是佳通轮胎币屑乡,尺寸为215/60 R17诉嗓闪。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质慰飞下,副驾驶前方炭铣纬、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革畴使。与之前我的同事测试所不同的是勉匪,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏释另汉,取而代之的是一块8英寸屏幕结窃,但功能同样不会让你失望陡。    安全配置方面饺捐,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统宛可,都是同级别中非常主流的安全配置浪,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期涎蛙,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊悼维。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型千湾竣,主副驾驶座都为手动调节按炔奶,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置下,在RX5上市时村炉犁,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗策绍,如今从销量数据来看芒谐刹,其实早已突破了这数恰,但我们咨询厂商人员后得知袜,对于目前购买这车的朋友沙,全景天窗依旧会赠送糕,这里必须要点赞抢俯每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编但贯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆管,当时是一款采用3.0T发动机的车型爽疼讹,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版圃步,售价为44.38万元寞禄,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当蓖昂蜜。2.0T发动机相比之前海外试驾扛贺,虽然降低了排量赏宠,并且减少了气缸数超桶,但其特点却并未因此而改变坎筏。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象皋铺,如今林肯想转变这种风格玩里,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车酸,他们想让这款车有更成熟稳重的风格枢携,所以它放弃了飞翼式的中网造型透奴岔,整车风格也更偏重成熟稳重托侍。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用关泊,例如已经上市的新款MKZ蚂硼。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型掀侵晾,整个公司都为这款车倾注了大量心血娟秤递。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前赡嗣皮,让他们能够从中吸取到灵感水,去设计一辆美丽且优雅的豪华车泵。    所以在这款车上有很多新颖的设计康蚂,例如门把手的设计就独具一格筋,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间斯,位置的上移带来两个好处擞,首先开关车门的动作更自然陌奈篓,其次整个车门线条更加完整味箍。关于这个门把手的故事刨闲缚,此前已经有文章进行详细讲解榷雌跑。(点击链接可了解更多蓬。)    车尾是我认为最美丽的部分哦炼母,外拱的后翼子板低缕、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾烯,带有一种老派豪华轿车的风格场。在C柱和轮拱处哥,也有着细节的层次设计极,这只有在长时间使用后才能发现水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编漏详:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前册,我刚刚完成了额济纳旗之旅客氮,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠婆丘。巧的是蓟锭劳,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾鲍呛。已经达成“冰火两重天”成就的我仕溉纪,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识瘟剧急,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受熊仑。   福特全系SUV包括5款车型狭蜕:翼搏判填词、翼虎末赦铰、锐界喇、探险者茧、撼路者虽,越野属性依次提高缓卷揉,相对应的挝冠撂,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强删嫉。后文中会结合驾驶体验详细说明担款谴。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV蹋,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型酪,日常应付土路/薄雪地还没问题靠,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了鲤皮唱。所以这次在雪地上体验时婚睦抠,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎街戎。    实际驾驶中性桶蒋,受限于前轮驱动平封,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足舶馈,这时就能感觉到ESP的介入槐,通过制动的方式降低内侧车轮转速溪胸,一定程度上修正车辆推头的趋势肋透粱,来帮助过弯竣耙垦。    在防滑钉轮胎的帮助下缚士康,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的德,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题庆爱。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠辆腿爽,就有些自讨没趣了寸闪,还是交给定位更高的大哥们来吧额颈遂。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统炒涂釜,采用多片离合式中央差速器浮肠懦,日常为前轮驱动舜微困,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴描借。此外贪,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助荆,简单理解这个功能瘁扭:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载惰,使另一侧车轮获得扭矩昆迷驹。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移拐陀,冰面的附着力比薄雪地更低嚼风。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀亨佰赐,在冰面上提速也能比较轻松麻。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭鳖,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施匠谰臂。既然关不了甭坚,那么就只能“享受”这份安全的约束了盼。实际体验中铺,ESP偶尔还是会介入制动何,不过并不频繁燎卯问。    对于翼虎来说处,一旦两个前轮失去动力葛,能分配给后轮的扭矩比较有限沟,遇到薄雪地或沙土路还好坞纤办,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上骂檄控,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了深。不过这两次试驾体验下来庇峰赤,翼虎还是能够胜任冰面系僳畅、雪地和沙地等大部分路况酗时,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的砂篓愧。   ● 锐界雪地试驾    在我看来涕,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上烧,锐界更大更家用拐,中国地区还特供了7座车型簇。而在越野性能上墓媳燎,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大廓花,二者的四驱形式几乎没有差别磷拜软,理论上脱困能力差别不大浇帘,但锐界离地间隙略高犊令贝,且有22/23°的接近离去角发韶矮,通过性会更好薄。不过很可惜付,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况廷痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编焕暑蜕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候绦悍,你有没有过这种经历席扁:突然看到一款车伯斜授,各项指标都挺符合自己要求的手箩爽,但不知道为啥之前根本没听说过它锣彤华。这时你可能会捶胸顿足芯枢徽:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢眠椭。不过这次车,没听说过日产Pathfinder的话墙充彼,不怪你福贩。因为它是一辆平行进口车澳,历经四代车型氮盼琉,从未被官方引入过彻绣宿,自然声音很小韩柔。我可以很负责任的说醋旅,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章磐甭,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求洛。    有一个关键点我觉得应该提一下册,Pathfinder虽然是一辆平行进口车佩衰,但它可不止有背影拣驾新,它是“有背景”的邻笆。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的返。也就是说凰洞,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司敬磕涵,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司罢。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”腔娜,而Pathfinder的进口商就靠谱多了森痢茸。而且化,你将会在部分日产的4S店看到这款车拷,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务档,同时又负责保修扭鸿,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了参构胶。这样一来镜唤修,定能打消许多人的顾虑佬。    目前势,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型潍山,定价分别为38.8万和39.8万箱拉。没错遂瞥姑,3.5L版本因为配置比混动版低盖,所以排量大售价反而更低抚慌雄。由于没有被日产官方引入襄,Pathfinder之前并没有中文名称修估士。“Path”在英文中是“路径担凰甫、小路”的意思费,一般不被用来说 公路涕,多指无人修筑的那种“野路”缅,而“find”则是“找到”的意思眯骆,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”憾冲,可翻译为“发现者”之类倾哥害。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思聘尝僚,寓意这款车有比较强的越野能力卜佰填。郑州东风把定名为“探路者”吓,挺好听的垮脊羡。    不过文冠,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV博傲宏,似乎并没有那么强调越野性能嚼愧哄。这个名字只是个“摆设”吗菠?并非如此涡,它曾经可是个硬派摔论丰。    Pathfinder的发展过程很有意思布闭现,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV采。说简单一点就是搂控钙,它的车身造型比较扁长砰瞪,看起来没有那么高大威猛啤衬吵,追求的是二柿、三排的空间和后备箱空间涧郡。底盘呢有别于硬派越野车瓦坦挠,追求的是公路驾驶性能和舒适性肠射杯,也就是我们平时说的城市SUV寒短咀。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗脾哼褥?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56但,也就是现在的QX80同平台享厦旗。纵置发动机脱趴,后轮或四轮驱动形,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机擅,另外还有5.6L V8的版本妒巷。再往上捣(二声)蓄即,第二代车型又是承载式车身匠菱,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机恍宋乒。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身灰惫,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式仕。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机侗悉。    随着时间的推移品路桥,不管车身形式怎么变纺,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的骂崔,从一开始4米3的车长豌洛脯,到后来的4米5舱、4米6丹客,再到第三代的4米7碎谅诲、4米8吃狈,直到现在的5米下瓷。    在之前的迭代中钢矾,它的发动机排量也在不断增大鞍饥,直到现在的第四代车型酶套插,除了有3.5L V6发动机之外胁潜辜,还搭载了混合动力系统芳暗,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L刀。个头大瑰,排量腥笨场,这显然是最符合中国人口味的一代车型了必酥。    两款车装备了不同品牌的轮胎百动,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配扔沦纳,尺寸为前后235/55 R20奇航,3.5L车型为235/65 R18颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编趁幌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感高盎措,内饰科幻窍拜,这是标致4008留给人的最深印象无协。这台车经海外的3008加长而来陀,定位于紧凑型SUV猴,面向年轻人困都,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的谐筋。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型即财,售价27.37万元哇日绅,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢丝、LED大灯琶的并、座椅/后视镜记忆倒、自动泊车盛桔褥、19英寸轮圈等配置陌费,价格也比次顶配贵了3万元梳欣。    来到车内溜拎,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围枷,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感萌,内饰的整体做工用料不错目傅钳,按键的机械味道很浓噬吓,方向盘握着也很有趣蚂敦炬。另外在豪华型及以上配置车型上泰楞,配有香氛装置及负离子发生器豁贬枢,有点浪漫的味道洼挛喊。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱参故,和508是完全一样的独,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统甭,最大功率为167马力(123kW)炒列弦,最大扭矩245牛·米廓,比1.8T发动机少了37马力悸适裙、35牛·米及。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架京激,在调校上涪,标致车型一贯有着不错的表现姥,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差示刺歉,舒适性和操控性都有兼顾哦逆妻,这次它的表现倒挺让我意外的块,是个小惊喜缺频宫。    4008开起来很稳重徘惭歧,和年轻的外观氮、动感的内饰特别不符倪峭,但后来我发现毖繁,这实际上是我开过最舒服的标致车拟络俺。    以往标致车的底盘煎驮飞,都会带些灵活堆、有点要耍操控的意思酥搅蛔,而这次在4008上则不然帛潭,它已经脱离了标致车的感觉纶沦轻,完全向纯舒适靠拢掀,它的悬架比508的还软庆勤浓,底盘也比508更厚重枢,成了现在国产标致中最舒服的一款荣垂。    低速时埔礁,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的掣,传到车内的振动轻微又柔和恢坝。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的凰络,只要转向动作一大观,都能感受到车身的侧倾烩琴。    转向感觉还不错遣握逢,车辆整体的动态反应是不温不火的勉拍涕,力度也适中稗柏,出色的是小方向盘带来的感觉苇胎铜,握住3淡隙、9点设刹呐,你的双手距离很近驳踌新,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的套雾,很有乐趣楔。    1.8T发动机能给予充足的动力响应倍句童,油门随踩随有梯,而且输出比较线性必税,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微茸。最关键的是哇损,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏撩,开起来会让车很蹿撤沤什,非常不顺纲,而在这辆4008上没有出现这样的问题理,是一个好事镀湃冀。    不过漠怠,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意脆,也许是为了保证舒适性的缘故蕊狭垮,它的换挡速度很慢口袖教,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的顾草,而一旦油门多给一些请,这样的换挡速度反而会造成动力中断膏湃坡,带来顿挫痪晤吐,身子会随着换挡往前一冲一冲的恢敛,以舒适性角度考量孤炒挖,这适得其反了椭泼。   按住挡把后面的Sport按键几菱,可以启动/关闭运动模式徽错跨,在运动模式下涎抵,变速箱会延后升挡时机淘墨、转向力度会更沉瓜介、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音蓖,像是一个在学大人说话的小孩儿弹牟鸿。除了性能测试懂稿,这模式我一般不用覆讹第,这声音刚听挺逗的酞垛订,听一会儿就嫌吵了别烁。下面鹤刮寄,我们看看它的测试成绩写偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秸鲜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控笑身,所以雨雪天气下缴,我开车都会格外小心室。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动粮拨,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨冬,有着开阔的场地品婚廖,有着四驱车囤怜危,看来我们能在冰面上玩个尽兴了勉休。    这次的试驾车辆是三款——CDX冗刺芒、RDX和MDX谦,但时间有限尸汾,我们仅试驾了两款——CDX和RDX辆泪。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧确秒。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上浑病拿,我们见到了换了“鞋”的CDX苦。在冰面上驾驶丰,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力忍乘,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限倒蒜回,不会轻易硬化开裂肖莲揉。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式穆,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配躺倍。然后将ESC电子稳定系统完全关闭七我,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统疟项,所以在地面有一定摩擦力的情况下手片省,车辆会根据前轮轨迹行进骸舌理。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣暗墟梧。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式狭,只有舒适和运动两个模式忿,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说秃,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异颧标,所以这次炬,与其设置四寿、五种模式摧,感觉不出差异疥,不如设置两种蝗蠢,差异体现得会更明显鲍瞳兑。    我们回归现炒谙獭,看看地面藕巧伟,都是积雪尾,但这下面可都是厚厚的冰层克,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰荡,这都是冰面行驶的小陷阱娶砍答。看到桩桶了吗抄杭净?那就是第一个项目间猛,在冰面上漂移画定圆却拼碎。    多说一句第,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本熟唯屠,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱却崩古,本田的最新动力科技都用在这辆车上了如础,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现浪。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道办,教练在我们上车前讲到轮,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定媚颂默,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感赐拧,而在运动模式下汹甫沤,后轮能获得更多的驱动力褥,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作滇巫淘,在安全的前提下良,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目猎叙啦。    我先不急不忙的将车开入弯道诚荒,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续蕾。这时候教练说祭,多给油羌笨厦,感受重心伤讽。我只好一脚踹在油门上虚孰里,随着车漂移起来萝扛,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整市,再反打方向册卞桑,控制住车尾的摆动兽椭,当摆动减小时娇玛讥,再多给油门容痘,继续画圆滔昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娟:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV轰,在上市初期尽管只有5座车型漏皆,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力红垢,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心忙。虽然是L锤憋辰,但它并不是一般意义的轴距加长摊。目前H7L蓝标车型提供三款车型苍吕,售价区间17.17-19.38万元童萄,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统柬瓜。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型献颅硅,售价18.18万元取敝念。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茄掀:沈达炜 版权作品铅害,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉旁搐,严禁转载扭伞牡,违者将被追究法律责任鲸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后八抢,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待白崩,接下来就让我们通过场地试驾廓贿,对它进行一些简单的了解贪赋莲。至于全面的动态表现豪杏,还是要等到之后的道路试驾惟。    在开始场地试驾前嗡,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型达碾,顺便再补充一些内容奇倪,如果您还不了解这台途观L的静态表现啪默拣,建议往前翻两页化皑,先看看之前的详细解读磐部。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型沙,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的富漆殴。前大灯采用了全LED光源抬咆,轮圈尺寸也达到了19英寸穗飘,车门配有无钥匙进入高错尚,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出京篇计。   ◆ 内饰配置    在配置方面思,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现秒。除了自动大灯邢匈、电子手刹欣梧、自动驻车以及全景天窗外寥耻瀑,中配车型还拥有自动泊车糯、方向盘与前排座椅加热扦懊共。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调胃,整体配置水平算是比较高的厢,满足日常使用完全不成问题电。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高俯徐,这回我特意换了个188cm的大块头娇。事实证明途观L加长后的效果确实明显阂,体验者在前排调整到标准坐姿后娘,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间驼,空间表现值得称道郡。不过虽然途观L进行了加长稻,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划阀部,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont仓塑闹。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节定嘉,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐酗,处于底部时则能提高后备厢的高度嗅,加上220V电源接口肃扒橇,设计上还是非常人性化的湾。值得一提的是淘赌我,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门痘溪,并带有延迟关闭功能吠。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态海,也就是想要让尾门关闭后锁车五,就需要在锁车的状态下打开尾门敝徒。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单嫡膝樊,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息男浅掠。可以明确的是竞,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校胁纪,整体的风格更加偏向舒适妙,但悬架回弹的速度一般还卿承,韧性不足筹怜,经过连续振动时容易产生振动的叠加焚挖扔。另外就是方向盘的指向性还算不错糙灸,中间位置虚位不大步,车头响应也比较及时倘蜜胁。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现亥,只能等到后面的公路试驾了潜清敛。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相仙农蛇,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了绦芥陡。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型皑谎,满足市场对于紧凑型SUV的需求嫌,而全新的途观L则晋级为中型SUV晶垂长,与昂科威和锐界等车型争夺市场塑轮。至于大型SUVTeramont河够,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务弯郝。    可以看出妈,如今途观还是途观邯逆溺,但途观L却并不是途观加长那么简单妹缮,这是一台全新的中型SUV俺挂,而且只提供1.8T与2.0T车型饺炬讣,所以在价格方面第覆嗅,势必要比老款途观高出一截刀滦。对于上海大众而言书戒,途观L是一个新的起点让,同时是一个新的挑战庆,而它能否引领中型SUV市撤渭笨弧?还要看明年1月18日的上市发布会迪。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编何硷吾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的俺辩弘,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前敖臂盾,所有汽车厂家还是都在为此做着改变不酚,其中最直观的变化就是减小排量诗市。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少埔钙,原来的8缸变6缸降,6缸变4缸眷妓,而4缸则还要再砍掉1个缸矛我,正如你所看到的矾骆,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现罚,照这么发展下去跨,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了行。    如果说陆挂,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈森牢,那么混动技术则相对要好接受的多鳞。这个领域中告,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列婚,虽然丰田的THS技术已经非常成功恰塘粹,但作为老对手煽太容,本田大法也不是吃素的撬副,在i-MMD的加持下诫轿芥,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本僧。如今控磷,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动啸团。    今天吻伯,我们一次性试驾两款车型疾巴枫,思域180TURBO和思铂睿混动陋械嘉,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初汗寺,它的身上就充满了无数光环肋,从其现在仍要加价订车的情况来看晚便萌,也无愧于它在同级别中的最高关注度匈贩糜。鉴于大家对这款车已经这么了解了虑匆靛,我们也不在这大谈外观设计了结夏巩,只说180TURBO上的变化盗。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素亲,但我想思域的外观在同级中党,起码应该也能算的上中等偶匆旦。犀利的车头造型概,低矮的车身等急师锣,这些点都能抓住年轻人的心腿棚,回到今天要说的这辆180TURBO身上苏,它外观上一眼能看到的不同幂似戒,就是轮圈的造型朴素了很多脱镁偶,除此之外监,就需要仔细观察了螺酸。    内饰的变化应该说是一目了然拱,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代耍挎蕊,虽然还保留了蓝牙等基本功能涩茹晦,在无论从高档感还是功能性上蛋童敌,都与220TURBO有不小差距劳,而发生改变的还不止这里逗沛棚,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照界,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化坍诲。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看桅响,两款车的配置相差还真不少犯炼,除了之前提到的一些便利性配置馈笨,当你握上方向盘但定,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘标漂,在握感上差了一个档次箩,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了还藤,而且作为一款售价到达12.79万元的车梁鹿,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了闯。静态部分告一段落读相,先别急着下结论瓷,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”捶矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编未翟毯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟遣,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过奈嫂,相信你也和我一样股醛拇,早已对这些老面孔麻木了矢廓,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道肃面。在大部分人印象中垒坛漏,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的旗市硕,哎...还不是预算问题嘛妙附掳,将就着开呗划春柑。用不着璃朗靛,新发动机挺给力的另,用不着将就着开经,甚至有点小惊喜共。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)竣焊,是配置最高的2.0L车型奈,官方指导价为19.64万讽撇。相处了几天钾赤,我对这台车的配置挺满意的赖,除了舒适性配置照顾周全之外彭另,还有丰富的主动安全配置皖譬拔,基本上可以满足一步到位的需求迫淡。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯伤,只有近光光源是LED(低配为卤素)同,但普及程度却挺高的氦般踢,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了捎,对于消费者来说是好事卷。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置顷,除了常规的车身稳定系统之外椽,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货屋提强,前者可以大大降低发生追尾事故的几率伴,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物纺狈坊,大写的实用叭系嗔睢,你觉得值得拥有户虾。如果要挑骨头的话顾,我还想要个ACC自适应巡航摆案说。    舒适性配置方面也是不含糊的登爆螺,配备无钥匙进入/启动功能卞、自动空调爱思、蓝牙电话夯零磕、真皮座椅/方向盘等等憋,多媒体系统支持CarPlay功能圃,尽管高级配置远不止这些思,但作为“经济型”的选择暮,我已经很满足了臀署。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术荣癌,发动机型号从MR20DE改为MR20DD稼帛谭,最大功率增加9马力材,输出转速从5600rpm延后至6000rpm沤怖凑,后段加速更有力玩怂敬,最大扭力增长了5牛·米蹬缕步。新发动机依然支持92号汽油殊侨峡,并没因更换发动机而增加用户的使用成本锤。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)律便典,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)光盘箱。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果伎趣驼,努力增添驾驶乐趣栏,其它方面变化不大勿默。SPORT模式则更加激进一些瞎羔,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上鸥郎,油门和动力响应讽、加速效果都会更好雄蒂,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子帮,有点意思嚷豹歉,增添了几分乐趣抹。    相比同级车型忙掀,天籁的选择有点保守晚,全车系最大轮圈仅为17英寸圈浮缆,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)蔫俏匣,视觉效果差点意思葱。但凡事看两面暇恭苯,好处是使用成本更低骗饺监,而且舒适性也会更好可。如果真觉得不满意蚀,后期自己换一套也不是难事笔难牛。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表巳会,不知道新发动机的参数是多少谷捆,很平常心地就把车开走了钮私。这样也有好处惮思戌,感受更真实岸嗅。车辆对于油门深度的变化很敏感岸,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速盖美呈,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快澈酗,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm峰排,相当果断霖。先不说动力表现有多好疙,就这态度秸聚,我挺满意的晶娶谱,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点上兢热。    “降挡”之后自然是动力更好啦完韶,自然吸气发动机动力输出线性丘切染,奔高转的声音也挺动听的盆姜痪。如果你也像我一样喜欢这种声音捂,甚至会有事没事踩两脚糖露,但如果是喜欢安静的用户侩,可能就觉得烦人了垄刚。没办法线惋拿,小排量的自吸车就是这样墩嘎挽,拉转速是压榨动力的唯一途径苏,但平心而论吧酱溜廉,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行酚,对于大部分人来说都在可接受的范围内恍芹千。    再说说动力表现米魄绵,这里有点小惊喜疙想烷,加速表现比想象中好碗,比印象中2.0L中型车的表现好很多湘莎,尽管谈不上推背感呢回,但也算得上是干脆利索不拖沓掏烩汾。能有这样的表现跨卉,变速箱积极调整速比功劳很大莫刺,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显瑰匡片。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用翻,踩油门没有直接感矫察烂,反正就是不会有“运动”的感觉孪帘。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以岔豪铅,“降挡”动作很快很果断磐,虽然跟双离合还有一点点距离徘荚,但也已经很快了姜岭,动力输出是连续不断的乳截叙,而且很乐意把发动机拉到红线酞背邪,你有需求的时候它愿意陪你玩媚,这感觉挺好的埂酵。    如果车对于你来说只是一个交通工具爆袒,舒舒服服地从A点到B点吭,那天籁会是不错的选择汞矮。但从作为驾驶者的角度来看攀陀,天籁不是我的菜爆缴沸,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了暑,转向比很泻了怼,方向盘打得挺大的丧赴,但车头却没转多少芜。补充一点驹,这跟方向盘转向力度没有直接关系虾伯粹,天籁的方向盘转向力度不算很轻戮,但就是没有路感湾秽,没有人车交流的感觉盼并。好吧梆,日产车的风格其实基本上都这样潞贩董,不敢说这样好不好煤狈,就看你喜欢不喜欢锯丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黑绩华:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点摔,在同事面前应该表现得能干一点蕾秃,在客户面前应该表现得有实力一点衔翟。要成为一个精英碳镜钢,形象很重要茸。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你诗,和旁边穿着差不多西装的小张小陈沁撅,看似并没有什么不一样肖偷。这样可不行较,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊遣釜。不过要是每天从这两台车下来的话露,这还差不多蔽,但是该选XFL还是E级步勃,这还真是个形象问题骸函饥。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)孩锨,即便它们的风格很不一样蕾锤镐,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过哆导恫。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L挂,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感奠诉水。而且从配置和价格来看枫,它们好像实力相当呢局刹吃,难道真要拼个难分难解吗枯锑?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈杀。    连上市时间都挨得特别近心,它们之间的火药味也实在是有点重守,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验技,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验斗慕患,大家感兴趣的话茶挞,可以先简单回顾一下诬口痊。今天该是动真格的时候了茂黎,性能部分才是重头戏豌绢,还有就是一些配置方面的深入体验币些残。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观泪:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派臣焦,风格上没有过火的激进和夸张狮虑申,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿堵,十足的身份象征炯宛缎。不过E级的车身线条更圆润一些擂咸诵,给人感觉多了点灵动和活泼摆浪。XFL有着更加修长的线条造型惨,给人感觉精神利落蛇痊,优雅范儿更突出并。    个性元素多了总会显得“有失身份”搓娇孰,在客人面前腔拓,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来解。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象汹曝。XFL和E级邯熊,它们既有平稳的外形风格滩,也不缺醒目的线条造型闹,撑得住场面舵感苛,又能给人刚好的“风趣”道输东,这才是恰到好处的成熟恨欢,开着这样风格的车去上班见客户娘,你永远不会感觉不对劲领量佩,因为没有比它们更合适的角色了咸惯铣。    XFL的车头设计更加立体册茫,轮廓特别清晰汕快烙,但线条造型又十分简洁吞恒掇,看着很舒服客腔热,也能留下深刻的印象浅绣。E级前脸的轮廓显得生动多了橡,造型设计要更加运动案龄,风格相比起XFL要张扬不少碱,看上去也醒目一些石涣乓。 更多精彩视频策,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条浚楞,感觉相当优美喘糙。XFL的设计更加笔挺搏儡眉,看着会显得更加干净和精神剂,充满着绅士的味道霖烧。E级设计要相对圆润一些蕉,感觉更加光滑努先。    尾部设计的布局还挺相似的诲,同样是位置接近的两条镀铬装饰驼,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重哼寒歪,同时也突出了轮廓的立体感囱抗。下方的排气管同样也是特别醒目眠喀,但E级的设计看起来还是更优美一些玖抡。    尾部最有特点的设计就是尾灯了核,XFL细长的造型感觉还挺性感的疟,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调受胜,还能把尾灯的杀气收一收茸拓枚,别显得太过火了苦侈穆,还是要尽量保持优雅的沉稳风格的酥。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨遍穿焚,造型也很精致底,高贵范儿十足攻烦。    XFL的气质没问题棘品,大部分人一看就能感受到它的典雅番,是个绅士般的上流人士绝对错不了发丘净。可是这辆车的全部并不是只有商务薄柔,在其它场合它或许有些太过庄重了腔土,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的丁温甜。    E级的外观从设计上来看特别优美香歪,也特别符合它的气质罕,但它缺少了新鲜感且居,更别说把它错认成是一辆C级了和。如果你的客人从航站楼出来稻吩,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酶梧:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型骄,同时也市场中征战多年链,是名副其实的两员老将圃狙。就在今年韩,翼虎完成了中期改款镁,除了换装了全新家族前脸外方熬,还对车内诸多细节进行了调整诵裴玫。而途观呢氏秀,在即将迎来换代之际蒙,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型艰封,进一步拉低“自动挡”车型的售价富肪。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际绅片,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型皆抛,表现到底如何饯獭?    当然贩龄殿,由于试驾车配给的关系螺桑,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型搞辆,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)氓,指导价19.98万元烦。两车在价格及配置上均有一定的差异藕沛。不过这并不影响本文两车的对比垢串,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了蹭害沟。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别肌怯。至于配置佛淑,我们再文末最后一页也会做简要分析豁泡。   ■ 外观/内饰图蕉:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说雾胃,大街小巷几乎随处可见岁楷,即使以现在的审美来看昧垢才,依然不会觉得过时存,而福特翼虎刚经历了一次中期改款管逻,换上了全新的家族式前脸睫就聊,并对配置做了一些调整番攀花,外形变得更好看淮,运动感更强动纬芳。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面典,翼虎所用的规格比途观上的略高一些毛恍,并且在所用轮胎的档次上也是如此撼。不过这两款轮胎的市场售价差异有限局狼啡,基本能控制在50-100元左右倾习。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉搭,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青漓沏。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘姐,同时把挡把的做了调整伤阑。配备了换挡拨片后跑袱,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消裂蒜弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编广:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后掇绩砂,我的领导递给我一把钥匙侨瞬,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙盲铺涛。接过钥匙的瞬间鹃情贤,说不开心那是假的畴摆。但枫朽扳,在这接近0摄氏度的北京警娃兽,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人柿伤,要去测试一辆敞篷小跑了峡窜焦,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏梯。我收拾了一下设备关峨激,伴着同事们“脑子别冻出毛病了具衅,本来就不好使”的关怀眼神史,出发了奔幌。 Day 1瑰爽:初次见面皑醛,无需关照    我与SLC有三天的相处时间臣表,第一天见到它已是下午恨,我就别浪费时间了拣幢,咱们一起从静态看起萍倪。    2016款奔驰 SLC帛撕,虽然名字变了肮了,但它只是SLK的改款车型擅肯。初见的瞬间烯凌,我不得不承认獭程衬,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生壤痊,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢赌,在外观方面它从没指望我关照识酞抖,因为放心吧莲,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率鼻。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅骄,但看着这辆新车砍,我无数次想起SLK的身影曝。我可没说SLC“不好看”扇掀刚,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影孤别我,尽管表演和制作都愈发精细墓,但我总会怀念那画质略粗糙的港片嚼郎,精髓都在90年代叉喀。嗯陈,一样的道理穗豹。    SLC有着家族式设计的前脸造型宫筷匈,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型诚腾复。前大灯内部采用了LED灯组忻睡,并配备光带式的LED日间行车灯刑免。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素脆。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮邢额,但从数据上看沧,它仅比奔驰C级低了15厘米左右辨,宽了7mm龟宠,可见视觉上的张力不容小觑篮冒裤。    不过现在看来哎苟,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调痢怀,攻击值还不够高纺售,侧面看过去横施卡,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌晴。这时候桐,敞开顶篷才是我该做的事淋错砰。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了长,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放其长,就连光线都变得明媚了某厢。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合襄并,它不是主动的类型踩耙壬,却总让你不自觉想靠拢过去蓖。老远处我就看见内饰的红黑搭配了咆坷墙,有着奔驰一贯的精致模样据坑那,你是不是也有点小兴奋了梢楼诽?    与外观的改变相比伶,中控台造型看上去未免令人有点乏味兰授几,走的还是复古的风格和布局睦凳,精致风格得以延续扣狈,也依然还是那360度可旋转的空调出风口插静。亮点出在三辐式方向盘上墙扑,底部扁平播畔,手感很棒涝逻。座椅的包裹性不错遁剑遂,皮质细腻硕竿,红黑配色也很养眼互耗。腰部支撑你可千万别顶到头腑仟,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着绅婆,那就当我什么都没说另牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编排:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说免锌,自由光和自由侠之间还差一辆SUV豹妻,这就是即将上市的指南者恐。赶在大部分媒体集体试驾之前傻茂袭,我参与了一次小范围的试驾体验活动少,地点在东莞碾,一个放几年前很容易产生歧义的地方司。这是一次很紧张的试驾体验持汐瓤,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程混瓢坡。(但实际上航班取消膊瞧,被拉到不知名旅馆钵痛贰,第二天凌晨才起飞的)览答。    由于试驾体验时间很紧张团说,所以去之前我就列出了几个问题辽藏绩,试驾也将重点放在这些部分售半幕,所以文章内容按照重要性来排布琼奉邦,跟之前的风格会有区别蚕台。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量感,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱喘化黄,这个已经在自由光上面使用多年踞授,没硬伤灯。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合疯仁熔,这个已经用在了自由侠上面嗡乓些,吐槽较多寺领,而我此次最关心的也是这个问题仟魄掣。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进顶笔乓,以解决之前自由侠低速行驶时鸽,当速度在10km/h和25km/h左右幌,例如拥堵路段跟车时突窍捎,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题饯睹将。    在指南者上陆洼,这种顿挫终于被比较好的抑制住了徽踩,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门翘,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性疆悼,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受愧鞭。而对于变速箱解决顿挫的方法骆纠,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些募传,通过放弃一些速度舌年,换得更多舒适性文剑,我觉得这是值得的茅。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力辱,峰值扭矩250牛·米笔冉但,这款发动机名为FIRE烂殿,使用MultiAir 2技术锨钠搪,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压眯税,气门的开度和开启时间都实现了任意可调荣靶。另外这项技术也精简了结构涛拿邵,减少了泵损恭阀,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化廉淮跨,目的是让性能更加出色市。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试擂巨瓦,但从主观感受上来说并不慢瞳,进入10秒应该不成问题哀鸡。平时驾驶时动力响应比较平缓统廖风,不属于伶俐激进的类型堕醒糠,这跟变速箱的调校风格也有关系集。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术拎,代号TigerShark扔,最大功率175马力晌,峰值扭矩228牛·米帽。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合瑞,油门响应更敏捷点,动力输出很线性鲍邻牵。    底盘方面温煎酮,所有指南者车型都配备了自适应悬架寝撼拿,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性斜去缉,当面对颠簸时能够变得更柔软一些湃危耸,从而提升舒适性笛寇,而在路面良好时也不会失去支撑性硅嫩须,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受刺嗡缮。场地驾驶时悬架支撑性表现很好哼反,配合刚性很强的车身杯九胺,绕桩时车尾并不拖沓墩恭啃,而在非铺装路面即,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型亥,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉浚驳,那时我和壮汉都还年轻特黄纳,骨子里充满了野性琳比,一心想着如何开疆拓土惨厢词、释放自己捎传屑。时至今日晃,壮汉成熟了踌,我也有了四个月大的孩子够钙室,野心还有虐,但也多了份责任和挂念瀑阀,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余炒,还能不忘初心吉澜凉,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望鬼惫,去发现更多的不一样道寒儡。    在我看来戎供褥,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的风喜福,第一是提升城市属性必孰钩,更顾家勘、更便利;第二是不忘越野的初心女丢伍,那么我们就从这两方面来体验全新发现匆。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车标勿涂,所以带有轻微伪装绦黎攻。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内讼截略,全部为越野体验村刀辈,没有道路试驾洼充。   如何提升城市属性被沦,怎么更顾家既梗?   第一代发现诞生于1989年搽股搔,至今已经发展到第五代产品惹洛殴。正如你见到的睹蹈饯,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉道钱,城市属性有明显提升午。首先是放弃了非承载式车身邯,与更高级别的揽胜采用同平台讣,并且大量使用了铝制材料奖,大幅降低车身质量磷,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)黎。这一切变化都是为了公路舒适性霸、操控性和燃油经济性际箩,想要达到的目的很简单扮:在周末的郊游中老人和孩子都有更好竣融瘸、更舒适的旅程睡宫林,我想这是每个有家的男性都想看到的拓。 新老发现尺寸对比 单位弧拒谰:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化抨,感官上也如此讼哇。相比前几代徊坡陀,舍弃了太多的棱角和平直的线条虑薯前,不再是以一个大方盒子的形象示人苗且岸,前脸和轮廓于发现神行有些形似媚,很明显锻假咆,发现这是在转型陈副,不再想给人那种五大三粗的感觉董湍。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素尝爬场,比如后牌照架的造型眠,另外湾,标志性的阶梯车顶还在戒,只不过缓和了许多全备杆。为了顺应时代趁蜂耍,全新发现还装配了全LED大灯势毁膊。 更多精彩视频文,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说此箍,家族风格巳,很简单九燎,用料也是很厚道泌獭,各种皮革包裹队蓬磕,温和感很强董。低配为5座淳,其余配置均为7座许,我们的试驾车选装比较丰富绦,座位全部为电动折叠谦,包括电动的在载物板等等糕泉集,可以在后备厢左侧日几,以及后门侧边进行调节睹抹,电动折叠座椅带有防夹伯竞涸,着实方便蓟霖镁。还可选装智能折叠包孺委稳,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制份踏,远程就可以将座椅全部折叠搂,省去了逐个翻折的麻烦如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编飘徐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样纪俩棘。世界变化太快沥缆呸,在我还没怎么享受内燃机的时候诲使唾,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了兰墓瞥。那一年我40岁扁理,人进中年巴潜,是拼搏和享受并重的日子脆勾。按照现在的想法预测答泰山,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一硷夕抱。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上迫,那会儿是他们自己说的不加长娘崩、不前驱……我知道对于一个品牌而言昏赂檄,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要际我,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品葱。几年前蹋,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸啃侩贰,将车身铝合金的部分换用碳纤维帕,却不惜将研发雹、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯设睦般,但今天的主角并不是LFA竞夯,你会明白掏邢蕾,LFA是能让你预见挽叫,却无法遇见的雷克萨斯图腾诗辆睦,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车膜韧玫,于是我们遇见了LC姑。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车沟衰,它紧跟着LFA正式发布后亮相介寸,这辆车的外观及内饰设计箩抗勺、豪华及科技程度捷、动力总成的水平都要达到一个新高峰蓬滴,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子糜哎,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车纯。    作为家族中的旗舰双门GT跑车妻先女,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中慧悉奸,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义莱媒设,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提琅舍奸,它使整车的重心得到有效降低玖,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架没店,并且为动力系统课扁畴、底盘高驶、安全部件留出足够的空间短吝。    一个直观的数据可以说明这个问题髓,使用21英寸车轮的LC扭漆,车高只有1345mm刃景,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm监。同时天炼波,使用GA-L平台的LC川,车身抗扭强度超过了LFA申弓。除了这些参穿,你还需要知道一件事揪艰,在LC之后膘拧,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上邢斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口顾姑,车身锃亮一尘不染嘶,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机钾暮锻,带着白手套砷娃仍,等待着贵宾的到来珊。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级娠缮抠,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉锰。没错遁紊剂,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受浓雇羚,够豪华够大气嗅寇淘,足以面对任何场合虱搅。这也是我对一台中大型轿车宋,一台奔驰所要的期许瓶膊。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了厂庆,从模样到科技感再到内饰催烈咕,有里有面靶,还有性价比朴突,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战串才。而且作为中大型车俏莱,它也应该这样黄,但这些印象都是长轴车型给我的凛衅,为什么它又出了个标轴车型遂前,而且还国产了牵护故?    带着无数的疑惑狸刷确,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙等,我试图以一个消费者的角度去体验它稠糠,看看在一台成功的长轴车之后供,这台标轴车的意义何在涸炔模,除了情怀和不拘一格迟,还有没有别的理由去为它买账绒顿霓。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市郴省,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产嘶日,还是个挺新鲜的事潜背搐。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元扯猩笑,在价格上并没有拉开太多际吃。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距蹭腐糙,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢湘盟? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备逛温,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别避,褪去了长轴距车型那稳重的模样坚社公,跟换了个外表的车一样碑。虽然看着很精神氨抠纶,也做到了运动的一面猫,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样亮,那才是我心目中E级应该有的样子粳尝湃。    当然除了轴距的变化之外亢挫敛,奔驰为了让E级看着更运动滩嚼璃,其它一些细节也做了调整缆。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线复堪,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感晶粪拦,马上推出的AMG E 63也用了这个设计骂汲擎,我对这台E 200最满意的地方舍。还有一点就在轮胎上了迹割,它用了19英AMG风格轮圈降范避,样子挺好就是后轮太宽了蓄耻略,达到了275mm范,而且还是个四驱车凄,大宽胎对于油耗和噪音钝敲缚,都会有一定影响哺稗,扁平比也有35屠连几,轮胎对舒适性可能也会有点影响了铰柿。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级畴丁,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了北,这又来了个标轴的E寥,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了逼题,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来拾摧,放一起看看外观疾厦,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级骏级,虽然难度比较大吧哪模邦。    通过前后灯组硕笔斧,大概能分清长得非常像的哥俩了覆梯剂,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方誓案我,那些才是精髓恨,如果你只是个外貌党票,看着俩车差别倒是不大芬陷,还能少花点钱充放汰,纯看外观的你买个C级就够了黔梨,如果不是瘸,那他们内在的差别可大了去了刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编罗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务抬丸,相信绝大多数人都会想到别克GL8势改,的确凄,GL8在这块市场上的保有量非常大毙。不过悔,我们今天聊的并不是它季钩,而是来自江铃福特的途睿欧福僵凑。这款车上市有一段时间了活期顺,车型方面有两款渴屯降,高配车型售价为20.39万元情,这样的售价也只能买到入门级的GL8癸,从尺寸上来看敛殊,途睿欧要比GL8大了不少艰,那么它除了个儿大滴淬,其它方面能否完成商务接送的任务呢垢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里姓橡,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍檀揣,在这里我就不再重复了碴卑,下面主要聊一聊我接触这款车之后冬,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面摆匆擅,途睿欧还是有一定吸引力的炔,在国内市场中弊死,它的定位稍高于全顺毙壤阑,全顺定位于轻客刀,而途睿欧则属于于MPV奸,相比之下拴覆,它的表现要更加接近消费者处叮羡。另外顶,周围有些朋友比较喜欢大车厩,以身材来衡量的话掂邓,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了势僳。   途睿欧外观配置并不是特别高囱呛骑,比较实用的是配备了前后的雷达犁,尾灯点亮之后陛,多少还是有些自身特点的美发。大灯并没有使用氙气或LED光源换刃聚,而是使用了卤素灯泡厦超。    内饰上钝栏,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客恨,整体风格还是有一些轿车的感觉磨哆沮,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉踞悔笆,面对着市面上绝大多数的SUV畅,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察浇攀。    使用了几天栓,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间拘咯,因为买这个车的人最关注的就是空间虏遁,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题裙嗜,这么高大的车身烤题磐,仅仅容纳7个人敝颈翱,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间太芒棚,至于头部空间就更不用担心了适。    由于途睿欧车身很高窟唯勒,每次上车都要迈上两个台阶徘署套。坐在途睿欧的第二排和第三排时催晚袭,座椅的坐垫比较高雷玛盲,尤其是第三排甜熄,这样坐在座椅上的时候募,不会有一种窝在那里的感觉从。    储物空间方面暑萍酸,途睿欧的前排储物非常丰富北,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格暇表萍,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适似陕,省去了手机支架崔橡郊,虽然下面会挡住一点屏幕 挎菊,不过慨图,使用导航功能的时候酶,还是不影响使用的寥扩枷。    在仪表上方还有储物格的设计识扒,这个上盖打开时嫩,需要扶着瞳逻晨,自身不带支撑的功能习,这点使用中会稍有不便莲啸伐。    后备厢空间还不错拈,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分嫁,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起靖莆,这样能够给后备厢提供一个较大耸隘椿、较灵活的扩展空间黑,这种设计在同级别当中还是不多见的纬稳,空间利用率方面很有想法捕模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佃孩陀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期孤,国家需要卡车搞建设怂,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车惟慧鞋,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车宛。这些年一汽为国家完成了不少任务茶霞句,但对于市澈吵凇,他们总是后知后觉酿费搬,销量也就自然不会理想田。相信一汽自己也意识到了这个问题伺邢萍,这才有了今天的主角——森雅R7瑞省力,一款售价不高的小型SUV建,非常符合现如今的市场潮流奴柑线。    早在上半年池,手动挡的森雅R7就已经上市矗筹,当时我们也对它进行了详细的试驾体验霓,点击链接回顾倘充午:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》抒腿。但是消费者纷纷表示需要自动挡些,于是前不久的广州车展让奔秸,一汽吉林又推出了它的自动挡车型叉,搭载爱信第三代6速自动变速箱私,车系的产品线完整了纬,是时候好好验证它真实的表现了沃莽。    初见森雅R7栓,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹裂趟仓,自主化设计的程度很高诬。整体的风格挺年轻的鹅莎胜,比例也还算协调理,细节没有太多繁杂冗余的笔触疟检虹,总体的卖相不错济。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帝唇奠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹屁十,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型腐核瞄。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食恰挖磐,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10侨惜喜。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV赖察及,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)醚蔷侨,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线堂镐,满足更多消费者的购车需求麻似郎。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力渡饶色。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异憨,保持了其一贯圆润饱满的样式丝姐。既然定位于城市化SUV跋伎嚏,首先它要有一副耐看的外形桐湍,从实车来看它并没有让我们失望木统旧,外观上所营造的层次感和档次感都不错翠寿案。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面汤,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm辑,轴距为2700mm健。与主要的竞品车型相比编,它在车身长度和宽度方面占优廷夕。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配劳偶哥,这样的表现在同级别车型中并不多见七断佬,还是比较厚道的辩棺。    内饰设计成熟羔潘,与猎豹之前产品相比那变化就太大了廖。设计风格上走的是大气典雅路线揉,在一些细节方面的处理也更老成瓢靡保,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数缅。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的兔恍玻,系统运行流畅操作界面简洁明了探囊颧。内部功能也比较丰富仿顺逗,诸如导航桓谐缴、蓝牙等日常使用比较便利回倪。    在消费者更为在乎的车辆配置方面箍界,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗吉碱殊、坡道辅助县、车身稳定控制系统挡挛拔、前排侧气囊蚀涩烂、胎压监测雀枯骂、电子手刹痞扁、发动机启停雾缮扩、前后泊车雷达金来、前排座椅加热骨、自动空调兴踞犯、自动大灯沪宠沃、后排隐私玻璃费、定速巡航等雹,配置标准处于同级别车型中上等水平就环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捐款仟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业厕,能比普通人接触到更多的车靡卤,也有着更全面的认识鹅,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑坪。每当被问起20多万买个什么SUV的时候无,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan伦淬。原因很简单杯图,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌湃,我虽然是一名汽车编辑南,但我也是个汽车爱好者糕瑞效,我有自己的喜好操膊。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心锑矮悉,本着实事求是的原则据肮,既然人家问我了图帛,就证明他相信我冲乌,我得对人家负责识你。    怎么样活缴渭,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法傲,没别的意思惨,只是想和大家交待一下心情背景谷,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan仇盯,一款热度极高卵、极具话题性的新车杠餐。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市凄,全系四款车型爱,指导价26.28-39.18万钮破。先别着急喊贵掸么,看清楚车名偷似,这是Tiguan卫肯,不是途观帛随参。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字默弘隶,上汽大众国产的叫途观孙达程,目前这代Tiguan的国产车型还没上市麓露其。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型焕碌架,它同样出自大众的MQB平台幸顺,并且是该平台首款SUV单,分为标准轴距和长轴距两个版本鼓,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本塘杉忌,主供欧洲市乘殉信唷,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的挺慰蕉,轴距加长110mm棺滑薄,据悉国产以后很可能叫途观L可垂稿。    其实对于Tiguan这款车裙揩,从它在去年法兰克福车展上首发开始换猫,我们就已经进行过多次详细的报道了耪毛,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番妥毋,所以静态方面的东西咱们先适当放放水,从大家关心的动态表现聊起丁。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机酞凰,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱猫规彩,根据发动机不同梨,车型名称分别是280TSI亩扳垮、330TSI和380TSI铝弹,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line锋玩,指导价39.18万径,真心不便宜鸿。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目补辩佃,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫疽疼绣、速派横、迈腾砰列,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉蔷痹珐。无论是油门刹车的脚感为墨态、转向的力道还是动力输出的节奏耐偏难,都没有什么新鲜感釜,一切都是意料之中的表现粹砰襄。    试驾开始前帽,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理脚,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动屉,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化社掣损,你在国外开着什么样谜伯加,国内还是什么样”鲜聪。我这样刨根问底并不是无事生非归,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸楷脱,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲笺。    不过事实证明我多虑了乘,虽然出自同一平台吉酥,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多钨,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤孩,当然不能指望它把颠簸全屏蔽甫爆靖,完完全全走舒适路线殿激,这毕竟还是一辆德系车蒙贫,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流晚,这个度把握的很好穆,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感僵嫩。   Tiguan也配备了驾驶模式选择面趣孩,分为节能航花、标准顷人锨、运动和自定义痕连,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式你。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点遂隶,需要仔细体会才能察觉挫,差异不大聊础。最大的变化是油门的响应速度明显降低铃,再加上本就慵懒的调校摔坊,确实能扼杀你的激情琴齿惋。调到运动模式纤笨,变化立竿见影恢锯违,变速箱自动变为S挡屑,转速也时刻保持在2000rpm以上豹碧,油门的响应也有了一些日系车的感觉革,轻踩还会一蹿一蹿的琴搪。同时底盘变得更加紧绷澈陇,基本放弃了过滤颠簸这件事怪甭寥,路面上的起伏发茸汲、接缝昧,都会毫无保留的穿过减振器彪你辈、座椅杠认挎,直接传递给你的屁股毋错。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备四,不过它并不喜欢张扬鸽诲凯,平时总是不紧不慢的狡穆。直到你粗暴的踩下油门管,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后勾,他才用动力的突然爆发来回击你堤催厘。配合上干脆利落的降挡办,中高转速时的动力输出和刚才判若两人汉镁锯,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发脆,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳幕局寥。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时阀两,它又会变回那个安静的美男子缚帽祟,事了拂衣去泪。    全新Tiguan相比现款的途观可忿,最大的变化在于行驶质感的提升幢驰版,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫斑、发动机噪音偏大等问题涎,但整套动力系统的匹配壁淑份,底盘的回揽,这些关乎一辆车品质感的东西评崔醛,确实比翼虎但些钢、昂科威拷、奇骏等竞品更有高级感缉,这一点我必须承认嗣仕貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靠蝗比:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试酚你,让大家对其大致表现能够有所了解绍激。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本讨孩,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看毙九,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些播鹤。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现论,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)碱郴涕,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾挖,本文就不做赘述了椒挛擎。   动力部分乳曹狮:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm旗鞍,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm送。从参数上来看并不是很抢眼茨悼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受泪梧。    而在传动系统方面匈席角,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱饯稍,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合蓖滴。   驾驶感受晃须:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧烘肉拭,不过上手后给人的第一印象倒还不错捷欠松,起步较为轻快烽渺爸,动力不足的感受并不明显罢熄蹬,当然这也要取决于油门踩多深榷。当然了募,如果开着它在第一排等红灯蜕,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时贡貌,还是得深踩油门甚至地板油起步才行味嘶办。    在市区路况中句躲,通常最高限速也就80km/h剃懦替,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨川啥。除此之外贯旧诫,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助街。发动机与变速箱的匹配调校得很好催,开起来也十分轻松巳丁。    巡航状态下深踩油门挂诫,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应签揣,甚至也会连降数挡牌,不过受制于发动机自身的动力并不算强和涩,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了陀巫米,随着转数的攀升创徘,传入车内的噪音也会随之变响宪寄,但车速上升的却并不是很快犬斜弦。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求擅,那在高速公路上想超个车确实有些费劲坷。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg翅崔,体重并不算大愤不,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)巨膊。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快乐颁,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”寇,优秀的底盘调校同样功不可没凹竞。    相比1.4T车型懦究,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别份,取消了那根提升操控感的瓦特连杆侧女焕,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架败矛钾,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架鹤技叙。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的湘邪酣。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型歉容车,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”暴。悬架系统整体偏硬朗扫荣叛,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性娟解狡,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲团馅。当车辆驶过状况较差的路面时芯,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者赫躬堆,要是再来个大坑轮描伞,纵向抛离感也有点强播青川。    相比之前测试的1.4T车型皆阜般,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分旦逞龄。虽然排量更大络烫龚,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距戌袖其。不过另一方面识还诧,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些盛,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择牌芹筹。至于底盘表现方面的差异就不是很大了忍,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响稿技牧,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望伟测,因此通常也不会开得多么奔放皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矗纠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”口,在法语中是“未来”的意思赏派,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字囤片茶。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型壳偿涪,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标杭,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出死,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”媚吻。 ■ 外观    既是Avenir车型祭撤,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升焕枢萝,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系魄滦疤,只是提升没有这么极致熄。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir赖茫,它作为车系中的金字塔尖车型殊,有着怎样的专属特质币。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯怂,造型犀利有神燃囤皋,与延伸过来的中网镀铬条融为一体恨橡,视觉感受不单调谅。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变拳,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计昧,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型龟,拔高了一些高级感凸坝咎,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO释泡。    此外需要再提一点迹谈,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质钱宛倘,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料汐蚂,其实这种材质并不廉价刃豆,最大的好处是能减重不少法。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富另热,像后视镜加热沮、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说荷,算是正常表现舜。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎乾疚燃,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎坛豢敛,除了尺寸规格更高葡穷,据厂方人员介绍窜伞,该系列轮胎的静音性会更好卧聪,我们将在后边的动态部分着重感受一下疲绊苇。   MPV要给人感觉够大气耿、端庄才能营造出高级感头讽贸,从这个角度来看茹,老款GL8做的的确差点儿意思伶伤,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善儡撩磨,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势扩盗。刚才说到新车使用了全LED尾灯遁煤,点亮效果很棒缚库,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色溶。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验颊,点击>这里<回顾篙沦,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同谴丁,本文我们不再花篇幅叙述靖谐,只针对一些它特色进行展示尾绍泼。    这种立体的花纹装饰造型飘逸搪,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路乡,哑光的木质材质也区别于普通版车型础,让人忍不住伸手去“把玩”一番昧,不过千万手下留情险炭,盘出“包浆”可就不好了霜户此。    前排和第二排都有专属菱格纹路叼筛苹,能营造更高级的氛围匠,并且手感也很棒;加热怪纹艇、通风也是第一排和第二排都有的功能隶钢,此外第二排还有按摩功能狄。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”碎,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型梅甲,确实带给人们越级的感受哥。不过老实说这用料高级归高级蒜拌,但是打理繁琐程度也会相应的增加翅孝,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里举碳,地毯已经脏的不成样子了穷,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务峭鞭。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油挞、机滤) 共12次 大保养(机油厢吼、机滤圭勃添、空气滤坪隶、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务肖杠窜,就算是更换了车主捷节郊,剩余的次数新车主也是可以继续使用的箱晨擂,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题少苛。    氛围灯18种颜色由暮光紫涵、晨曦金刑、惬意蓝这三大色系所组成搏淘雄,冷暖色系均有顾及锭嗓,即使开着这台MPV和爱人一起出行府圭,她也一定不会抱怨你缺乏情调模。    还是要抱怨一下凶没刊,全新GL8的空调控制区域使用不太方便韦,留指纹和反光的问题自不必说导,轻触式的操作形式也很不灵敏价去馈,高级感是有了武,操作成功率比较低钨首,在驾驶时操作会有一些安全隐患缸咯舞。   ◆ 外观内饰小结    在我看来嚏屠推,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区啊科泡,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间案聪屎,在相同“户型”的基础上谰,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上房,让它不论是看起来妊餐容、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次伸,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比词,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了臀锣。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机亲唱刀,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机潭,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级曙袍,感受如何视割,我们接下来聊鞋卧。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机哥忱,参数调教也是偏激进的光,并且加入了换挡拨片怂稿唤,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质效叙梯,MPV也可以成为驾驶者之车煌。    从实际驾驶体验来看汲汝,全新GL8的起步和加速过程非常轻松泊突探,动力输出均匀流畅敲京坦,并且感觉动力储备很充沛帕斑煽,时速80公里加速超车也会很有信心革枪焦。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿工,D挡模式下升档很积极痉,深踩油门它会很快作出响应饭冻刮,不会再让你有打越洋电话的滞后感鹿。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架许憾姆,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架号垛,结构更高级盎贬人,成本也会更高疚裂,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错羌铂嫉,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显坷,尤其是对于GL8 Avenir来说焦等猫,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升琴。    全新GL8加强了车辆的隔音贰,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎绷,都是为了提供更好的行车静谧性奔,而实际的体验也是很不错的型期,时速80公里时钢,各路噪音中只有风噪还比较明显痴施,后排的静音性明显好于前排刮号。    有了电子转向助力的协助诬汰,方向盘操作起来很省力猜,尤其是在低速或者原地打方向的时候被椒,对于这台车厂超过5米2春轻蛋、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助虐饰。此外被盼骏,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错柬察,熄火和再次启动时震动很轻微攘葡妨,不会让你很想关掉它潍。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现鲁动四,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方们寐。就行驶品质和操控质感来说谴,它和普通家用车的差别已经不太明显寄鸿当,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象娥到瘟,并且变速箱也没有找麻烦诧,静音性总体做的不错酶价炒,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间廉莎。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张譬,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变钙绍,从外观到内饰再到驾驶感受悲定,都在向家庭用户倾斜型喉。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊屁贝轨,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)京,比28T 旗舰型还要贵5万元却念笺,我认为它的意义是以一流的做工木亨畅、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象浮腔斧,受众群更多的还是有商务用途的消费者衔炽,至于普通家庭用户佃巨,我认为买普通版车型完全可以满足空间趁袍、驾驶质感和乘坐体验的需求了虚孔。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 揖莘骄梗控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫温:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光叭挝,即使到了11月中旬杯屑,洛杉矶仍然阳光明媚琳,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息腊舅木。结束了忙碌的洛杉矶车展报道敛开驴,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候扛倦。当清新的海风抚来联稼,和煦的阳光洒满滨海的一号公路衰麓,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边磺涕恼,让我更庆幸的是呢,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版卉静,对敦,6.2L V8的那台顷。    几个小时前亩轿瓷,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro熟?”时江,经过飞速的大脑风暴冗,我选择了后者城很,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新扔席暗,选一台新一点的车肯定是没错的拆。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑挡蔑念,嘴角中蹦出一句话心鞍奶:“It's a V8”后菜贝坪,我知道我歪打正着了把济。后来他跟我说歼山,如果我选了野马干姬,因为我年龄不够副枫,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT秀响,而如果我选了科迈罗嫩,他们这只有这么一台V8的可以给我签拜享。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩背输惶,那还等什么呢晶湃?把导航的目的地设为Malibu辛,出发!对了劫吐,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰蚂巍奔,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟隋。   科迈罗在美国有四个配置等级信吼:1LT粟微、2LT华、1SS泄箱呜、2SS附,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可汛厩取,而后两个配置则对应6.2L V8晦穆。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元藤付,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配拦绩荚,3.6L车型会比2.0T贵1500美元岛弛,6.2L车型比2.0T贵1万美元禾粕虏,8AT车型比6MT车型贵1495美元瘸徘鞋,敞篷比硬顶贵6000美元烈琉揭。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版喊画,售价为45395美元侣次娟。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平盾,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了帽蛇。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同扫讲僧,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷说烧,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人汝。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙怂酪,而是穿着西装革履的巨石强森偏此,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力楼握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上缕孟,东风风行发布了全新景逸X5挡虐间,作为东风风行的一款重点车型枪收,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验锑豌纷。上个月惩县扇,我们还进行了抢先试驾獭,不过上次的试驾车并不是最终市售版辖八,很多地方还有待调试棉,配置上也有出入故。这次的试驾车和市售版是完全一致的奋虾袍,这回咱们主要看看还有什么没发现的点缕琅。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的贺充,整体风格偏稳重和精致驳腻,比老的景逸X5好看太多了帽镰。厂方在讲解设计理念的时候也提到搅馈课,景逸X5是一款全新车型扯屏娶,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任酵,只是名字上还沿用“景逸X5”悸纱。打造精品苔罗,或者说爆款狡儒,是中国品牌未来的大趋势伤圣火。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV诵,车身尺寸不大不星ナ帧,符合这个级别主流水平玲,不过它的定位要高于老款景逸X5谅皆,两者将同堂销售窗豁娜。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4库矗、吉利博越孤蓝烯、长安CS75禾、奇瑞瑞虎7等车型痹,列出来一看波虑,全新景逸X5的任务难度不小沤悔馁。    全系配备车身稳定系统碾、全系后独立悬架扯策、全系马牌轮胎酵褪,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的诫提筏,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置钳畅础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粉砍饺:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型吮,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字淬刃,而现在我告诉您芯,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车炭烯,今天我们的主角丹,就是广汽丰田雷凌双擎荷荷先。雷凌双擎的起步价为13.98万元讣弊勤,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市郴恰,这样的价格顾,也归功于高度国产化的动力总成誊。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的呐,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情需磺,到底什么是双擎呢京?这套混动系统如何呢渐葱形?我们就从动力开始说起吧屑嫉嫩。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噬钱:沈达炜 版权作品稻石氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪,严禁转载泼,违者将被追究法律责任绵祟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版抠汞视,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型纤,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注酸。确实蚂,光是静态体验都已经让人有心动的感觉矫父,但对于一辆豪华车来说箍北,行驶品质也是很重要的洛雌吭,趁着试驾会的机会停兑赏,我们要好好体验一下犀。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍拓加萝,包括空间体验等壬,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》败烈扰,本文不再赘述相关内容韭谦,给大家说说新的信息点报。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版弹,是目前国产版车系中的顶配车型炉矮。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型凑侮,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来脊。最高配T8车型将于明年引进烷沙,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统性同忻,前轮为发动机驱动毛盾,后轮为电动机驱动啦赐釜。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配圣申,配备19英寸铝合金轮圈唬割超,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号藐。对应不同配置车型线庙虐,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈皖靶。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外暗,刹车系统也有差别让墟科,预计刹车成绩也会有较为明显的差别怯孟。据厂家介绍沪携,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平轻鸿另,堪比性能车煌蝗,待拿到试驾车之后我们会实测一下冕。    作为一款豪华车型朝操,丰富的配色选择都是套路炭,S90长轴距版具有四种内饰颜色投,内饰面板也有三种选择扔剑,可以更好地满足消费者的个性化需求枯。    S90长轴距版的方向盘手感不错耗煎,拼色设计也挺漂亮的膳沪,但在配置方面似乎有点不如同级对手拐辈,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节贸德,可能连选装的机会都没有漓图辞。除此之外棺,换挡拨片也是没有的迁镜。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA四惠,空调系统除了具有空气净化功能外崩落,还有自动循环功能懂,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)莆,车辆自动开启空调换气功能潞鬼娟,排出车内浑浊的空气抢静。    为了避免内容重复岭,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍陈屠,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富程,包括超棒的宝华音响萌。整个车内的氛围几近完美识牢荷,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车阑券坝。接下来我们来看动态表现怎样凡陡缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戊功餐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了脯灵广,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子室梢,这听起来的确有些疯狂此。城市SUV真的不能开去沙漠吗厩矮?我并不这么认为玲。“天资”对于一辆车来说固然重要盒,然而却不能完全决定车辆的上限刀嘲靖,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石冉信络,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠碴疯剐。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说鞠,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣灌抖喷。相比于他们尺级扰,我开着面前的这辆城市SUV来到这里洗癸,更多的是为了在安全的前提下迷笨骑,挑战车辆的极限拴券屏。    对于一台城市SUV来说蔬淡,瑞虎7其实有着不错的“天资”完卿。拥有24.7°的接近角赡伯、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙任竭冀,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战句拣羔。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机咯,最大功率122马力/5500rpm欧返,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱首。相比于1.5T的手动车型但夸,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势睫兔,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出矮敢。    在正式进入沙漠前傻,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar凑,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积仙,以此增大摩擦力癸毒闺。由于新疆近日下雪告修,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎局嚎差,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹里螺酣,更利于在沙地上行驶呢愁达。车辆轮胎被降低气压以后隧羞,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加讼,需要十分注意躲避路上突起的硬石计。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统尺。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统奇瘸,在越野时为了不影响驾驶蔑脚抗,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭阔。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行没,轮胎的打滑肯定避免不了描匙焊。如果不关闭电子稳定系统县导,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入摔颁蚊,一方面会限制动力的输出虹亢,使车辆丧失动力冯辞谁,另一方面会对车轮进行制动死,有可能使车辆因打横而陷入沙子嗽另。    做足了准备工作卷,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始默毯。因为考虑到配重的问题迟,我们的车上坐满4个人铅导米,尽量保持车辆的平衡赖。起步时缓慢给油离尾甘,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡糯塑。沙子上行驶的复杂特性韧视,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能疲锤,仅能通过地面反馈的路感调整方向能,有时方向已经打了一圈池,行进方向却没怎么变化取骏赌。    教练告诉我陵港,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机踌奢。在攀爬这种刀背状的沙丘时卿,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度茶,即向斜上方前进皇诫。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向呜宏圣,车辆像漂移般甩动尾部特季哀,卷带起一片沙尘付蕉。得益于悬架硬朗的调校摄戊碑,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下攀,车辆并没有产生过度的侧倾箔桅酿,始终保持在可控的状态内挛。    车辆在开阔的地势上开始加速吓豆板,准备进行冲坡绞。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响诫剿耿,车速已经来到了160km/h骋霉娜。冲坡的前半程还很顺利混魏,后半程受到动力不足和满载的影响托,车子没能冲到坡顶乃,但是这样的高度已经远远超出了我的预期取箱。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识竟,希望分享在这里癸潮闪。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向龄虐厩,因为重刹会让车辆的重心向前转移川虐,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈辆泉。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜檀,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦酶蛔耙,从而判断不出前方地势的高低落差胆残,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去挫簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编电得:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里豪肋尸,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超禾爽蕾,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先睡。不得不承认川恃陕,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车联贰,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质贾,以及不错的空间表现(不是我说的臀热法,车主说的李,点击这里看)沤票,正在逐渐成为“街车”驶,受到越来越多消费者的喜欢靡,而且其中不乏年轻用户锹郡擦。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系舜,事情似乎又开始变得有悬念起来灿。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后彪橡核,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章褥盟,比如最早的这篇官图详解蒋惮,还有最深入的这篇技术设计解析慕潞。不得不说圈嘲,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细合梆。为了提高大家的阅读效率戈鸥,上面这两篇非车B啬保好的文章里面已经写得很清楚的点持寂,我就不再赘述了黔钙,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点对,以及需要实际体验才能有感受的地方缺吾。整体结构仍然是大家熟悉的伴添:外观卞、内饰泥、配置鲍速、空间辱、驾驶这几个方面坤亲哪。活动当天条件有限阜,文章中用了几个不同排量和套件的车型赡懊,并且部分使用了官方拍摄的图片派娜档,敬请各位网友谅解拍闯。   外观刃:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了铅崎,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准锑,从视觉上讲饯,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡嗓。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫伯将构,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章欠。不管是跟同平台的7系参照扮,还是跟同样做法的奔驰E级对比厘焙,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条孰、双腰线带来的立体感黎皖诚、重心更加低矮的视觉效果幌。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”讳,但是我们仍然要清楚部掏换,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言饺,不管是车头还是车尾的造型募郎,全新5系都有着较高的识别度桨抖,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话羞,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”跑。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车艾老捎,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待抢饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编日单炕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话痢,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了标殴,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意朝獭。从以往的成绩看谩,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了剿,0-100km/h加速时间仅为8.53秒碌惶辟,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及痞锈舞,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了默妥,在此期间它的对手们可都没闲着忻,RAV4改款后变为了RAV4荣放朵票,途观换代的时间也日趋临近惹牢究,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时革想翠。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 栏绷妓,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统坷粮,并分别用180和245两个代号表示闲仇谁。除了外观恳蝗炮、内饰以及多媒体系统的升级外躲彤,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术袒际,实测加速成绩比老款翼虎快了不少堆,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀刺。   ● 外观简介蹦光筷:采用福特最新的家族化前脸挞稍,细节提升明显觅圃朗。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸蠕,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条廖漆胆,气场比老款更足俗心。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm测落,轴距为2690mm轿,除高度增加了6mm外鞘哩廉,其余尺寸无变化独掇宦。    前后尾灯造型有所改变屯,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯楞,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯碉霞。其余的功能下,如LED日间行车灯稳、大灯随动转向功能则依旧保留着波缕卉。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源猾捌,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了盯梁府。 ● 内饰和乘坐空间搔:中控造型有所变化层,搭载SYNC 3多媒体系统广酮糕。    内饰整体造型和布局变化不大峭某,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方木。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘力卡吝,搭配全系标配的换挡拨片酱,运动气息更浓郁单棱赌。空调面板比老款更大暮使,加入了风向调节按钮上加入了人形标识灰搏,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置啸贸糠,用起来也更方便缓壁撇。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3犬,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台警鬼链,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标需捍特,显示更清晰爬,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性巷歇,非常容易上手顺论癸。    顶配车型的配置自然不同担心啦忌,日常能用到的功能自然不会缺席窟肃抢,我们还是来聊聊变化吧酗唯。首先空调面板更大颊巳,风向调节按钮更大痕扁短,并加上了人形图示烁。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整朵,在挡位处于P挡时惜狸梅,手动调温度和风量终于不会受限了 奔靶。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整纱,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比鼎,座椅填充物更柔软攘,贴合度更好衫巨岭,坐垫两侧的承托能力有所提升坚笺。主驾驶座电动调节依然为10向功,并带有前排座椅加热功能费,配置表现没有变化剧迪。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节霖脖,调节范围和老款车型一样都不算大激休。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置涕没垃,后备厢容积也完全没有变化缆拢。从新车的表现来看舞瑰,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显角,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证鼻奉,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度隋啼奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编些:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼匠美等,气温骤降十余度宽豢茎,刷了刷朋友圈庞晚,满屏尽是咒骂般的抱怨鳞欣皑。放下手机唯呢,点一杯咖啡苦檬,嚼一粒橄榄港穷,在地中海温暖海风的轻抚下匆,偷得浮生半日闲扁撕。直到突然一声“熊来了!”排,打破了原本的平静豁舷凑。    别害怕獭山,这里说的当然不是真的有熊凰,要真有这么危险的生物存在瞄,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一揭。飞行了将近一万公里毯,除了躲开北京的寒潮沛,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克试定。这台车无论是在德国的首发亮相联币套,还是不久前广州车展上以国产身份示人甘,都有着颇高的关注度房。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后耍,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙附,试驾之旅正式开始草。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解诫测,但这次我还是想再废一点笔墨叛,从里到外孪驳、从静到动佰报,把它完成的呈现给大家岔还勉。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译筹寸,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak避,这个岛上生活着体型最大的棕熊快毯,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字澄忻搂,想表达的意思不言而喻颓。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台现,与全新Tiguan相同去,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种羌仇媚,而是直接进行加长脖褂,只有长轴距一种版本赤蝎,并且还有5座和7座车型可选句古弊。不过在和厂家沟通中菜伙加,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV貌芯颅,7座只是给消费者多一种选择糠公荆,与汉兰达嵌哼垮、锐界这样的7座中型SUV定位不同闭。    其实不光定位不同妥境,柯迪亚克在体型上也和汉兰达兴贝、锐界存在一定差距炬休,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威锨、现代全新胜达相仿床溺,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩乔戒藩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势碍凄讥,体型虽然不大晦,但轴距比汉兰达还长了1mm校。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素瓤峡,只是出于量产的考虑进行了必要的修改非泻蚕。它和速派一样惮膳,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言襄,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子狸就。车头的立体竖条幅进气格栅艘,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰堵,这些都让柯迪亚克看着野性十足嚷叹,名字都和棕熊一样了兔南糖,样子总不能娘娘腔靛,你说是吧但埂激。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧鼓滇,不论车顶曲线伶、侧窗啃纽袭、腰线还是轮拱科,你都能找到大量平直的线条标,就是这么直来直往瘫,没有矫揉造作蛾。另外对于一款SUV来言锻监,有一些硬指标也是不得不提的降词尾,接近角22°返、离去角23.1°狡、纵向通过角19°蕊、最小离地间隙194mm还,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错勉胁。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高欣图,不过这也是因为更加方正的造型导致的节揣。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条墓,车门打开时弹出堵先,包住车门边缘势缉能,关上车门后会自动收回猴,防止在狭小空间内磕碰车门峨管搪,对自己对旁边的车都是一种保护涵池许。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置海,希望量产时能给加上陈绷介。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格牧毙扦,甚至我觉得设计师都有点偷懒市陵,直接把速派旅行版的车尾拉高公农,再把尾门线条败、尾灯结构略微调整一下就交工了刷寒玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编触:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆稠掂拘,越来越多的厂商加入这一“战场”奔廷,推出各自的SUV产品僳如,以在这一市场中占得一席之地沁趟粪。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型储帝泛,北汽威旺S50就是一款这样的产品团焙。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 矾榔瞳,虽然其之前以生产商用车为主细,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势晒,新产品的投放速度要快上不少窍谰刨,产品布局重心也向乘用车市场转移呢金配。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型壤导,属于全系的高配车型椒仓按,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观篇稠,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节蚀净室。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比醒很廖,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩瓮头祁,并没有太多惊艳的地方耐。与绅宝X65采用相同平台坦,并且在外观上面同样有着较高的相似度套词厩。车身线条硬朗豆饯谴,勾勒出了较为方正的外观祥梧。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错潭,相比车头的设计要更讨巧些锋。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连茬,延展了车尾的横向视觉坦变。刹车灯采用LED光源劣别,灯带的样式看上去有着不错的档次感核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编统蒙阶:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快肺,你有多久没有来一场像样的旅行了泄。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情尉颁些?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝溜?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼避?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领匠斑,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作哺茅,它的出现可以说顺应了时代的潮流坤砂,也可以说是对当下SUV垄些毯、MPV市场独霸一方的挑战拱。下面就请跟随我的文章啸口,找回我们曾经对旅行的憧憬侧。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京璃:杜安迪 版权作品啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒椭籍,严禁转载嗅客放,违者将被追究法律责任恍荒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬靠摊,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会共日舞,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)炊小。要说这台车与这次试驾地点崇明岛鄙释亮,还真是挺相搭的氛蒙秋,这个中国最大的沙岛为了环保极怖催,大部分电力都通过清洁能源发电邯娠臣,而这台X1偿浮售,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排才。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首添编先,看看它的表现怎么样讣洞。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前簧跨挖,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)茫洼吃,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象誓疼讥,当然也有几点不足玻朽惧,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型屯斡蓉,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内擦点,在一定程度上影响了驾驶品质嘉汉,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型桅,看看它能否带来更好的体验陷塘。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样灸,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识截耿撩,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型成。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了辜梳,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电陵慧吕。宝马还为每台车提供了便携式充电器吉拜纪,有220V电源接口的地方就可以为它充电居腥,它的接口也可以用公用设备充电锣秃。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒甭,解决充电问题概鸵坷。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格假,细节部分有所不同廖,看着依旧很大气翔戎率,长轴距车身让它显得更修长嘲鞭武,比较运动头读帮。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV拈。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错俏城档,主要以软性材质为主纠撑,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华瞎疗魏,但在整体配置上确实不高禄。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者捶,有的是为了环保理念阂挛噶,有的为了能获得牌照更早开上车峨,反正都是不差钱的主抨固倦,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验圭,有更多舒适和便利配置挛臀。而我们的这台试驾车像无钥匙进入何察、定速巡航巍棵、科技辅助配置这些都没有踏舍霖,目前这款车还没上市帝痪,对于它的消费者来说购,可能会想要更高配置版本的车型抖扯。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局挖半焙,它的电池组位于地板下方究柏票,不会影响到后备厢的空间茸溜,担心这点的消费者大可放心舍壬概,尺寸与汽油版的相同团。另外它的电池布局加高了车内地板高度丸,第二排中间的隆起变胁3睢,坐三个人的时候从容一些娜。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别偏镰剖,尤其是在实用度方面不会有什么影响累录典,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用澳皆。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同踏疆煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编罢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了纬,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型承视,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白闹光湘,同时也肩负着一定的销量压力措泥楞。果不其然菱恳褪,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)陆,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠蕊,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了甜。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看呻,加大促销力度也起到了不小的作用膜。    Anyway粉闻淬,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事捷矢售。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型然唤却,指导价38.99万元陷,终端售价在34.49万元左右皆信。从实际表现来看儒暇酮,它也能满足大多数日常用车需求熬,性价比很高逗涵。   动力组合米:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机捌猫,最大功率为250马力/5000rpm玖冯,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm权融,相比28T车型魄惹,它仅仅在功率上少了19马力花,峰值扭矩则完全相同滥备,只是后者的转速区间为3000-4300rpm竞,更为宽泛一些贪。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱菇刃榔,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW渺钦戚,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT械藏斡。这主要是由于XT5采用了横置平台寿嗽鞘,而那两台轿车则为纵置平台奈。   驾驶感受突顿皖:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起眉茅吕,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试扯,当时开的都是顶配的高功率四驱车型嘎碳,印象还是挺深的钡。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距杏,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音渺。    从数据方面黄,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验毁,外加完全相同的峰值扭矩亥,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲轨磊,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点膘截。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已僻眠持。    实测车辆的自重接近1.8吨幸纬焊,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称土粟,2.0T发动机的表现也一如既往的给力撮,油门响应相当轻快俏,加速非常轻松苟。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受滑炔鳖,即便是一台SUV车型破,也不会觉得难以驾驭版。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定病,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上桥媳珐,但无论是换挡速度歉辩缝、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现某曝。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢酒,顿挫等等庐实砰,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好奈熬。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在弥跋搭,匀速巡航时跺下一脚地板油夏歪哄,立马会降数个挡位庇喝坤,车辆能够很快领悟驾驶者意图涧暗。升挡动作则极为轻柔宪迪胃,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换无。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑湾钦。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型壳替,配备电磁悬架穿缺颗,能够实时监测路面情况并作出调整湍,同时还支持软硬调节脖软。然而此次试驾的车型却没有该功能潦勿拒,因此底盘表现略微会有些差异段挪翰。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主滇耗,但又不像林肯MKC那样非常的软聪崇,但对于震动的过滤还是相当不错的啸,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性擦,软硬适中镜稍猫。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感掀逼斑。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配单蕊缝,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统庆,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准阑海郎,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静唾邪。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受心瑟,这对长途驾驶有着非常积极的帮助暮裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编媚薯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前卢晶拉,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读味。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错啦拓,今年前十个月累计销量接近7万辆郝。对东南来说拾库,DX7的表现相当提士气少捅,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3纺。让厂商没想到的是矫,DX3上市一个月就收到近万辆的订单巧,成为当红小鲜肉妊猾犬。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾步困,今天试驾的是自动挡虐。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱费捣伪,还搭载动力更强的1.5T发动机快翰兽,可以说是全新的体验箔托屁。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型崔涎,其中5款为1.5T车型狙猩入,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的边如瀑。DX3这款1.5T发动机来自三菱授克娘,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)艘,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商喉。除了东南钳豁,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇驮,包括吉利铆硕券、长城懈馈、长安巢、北汽等匠。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里首淳趣,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2般、长安CS35宛、比亚迪元等家,它们都是东南DX3的主要竞争对手铜。与上述车型相比饭戒可,DX3最大功率的账面数据稍占优势贯汐,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元哎,但也处于主流水平之列卫。接下里痪协累,我们马上来聊这套动力系统的体验感受签悸。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果勒,会把油门响应调校得比较灵敏盗。而DX3的调校则是另外一种风格差妒,属于偏沉的那种场相碉。就此问题我们也询问了随车的工程师砷,他表示有多重原因律挟娶,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些己北,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑干贪。    实际上哄,DX3大概当转速达到1800rpm左右时狭焚广,涡轮就开始介入啡铺,能感受到动力输出爆发佬,但介入并不突兀陇耗帅,不是很强烈那种悸长儡,整体来说还是相当柔和的皇袒绊,体验要比预想中好挛。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱庇,齿比有调整头,让发动机的爆发感趋于平和凡品奴。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的蚕才,此前在试驾DX7 1.5T车型时煤磋熄,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡炼,后段毫无爆发感可言袍迸。相比之下萍怕,DX3就给力不少撵翰电,动力输出感比较直接砷。当然抵乌常,这里必须提一下的是弛躲,DX3的“体重”占了不少优势鲜廖娩,它比DX7轻了200kg彩癌烩。    在这次试驾过程中第喷,我们发现DX3的巡航转速较低擂警,这是CVT变速箱的功劳少敖矩,有利于降低油耗廊。但由于现场条件有限发,现在还不能对油耗表现下结论酶,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试眉。    DX3采用电子助力转向博订,方向盘的转向力度很轻送配,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容匈昂笔,但凡事有利有弊淖使午,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准似。    DX3的底盘沿用了DX7的设计促,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合毋。与此同时泄,它添加了平衡杆搪曹,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾库,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姑尝:韩大为" "  金秋过后呛,北京又进入了冬季桂俊秸。然而就在周围环境一天天失去色彩时培擂痘,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组挫。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本甩檬换,也就是2017款翼搏的顶配版本渭梅,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢菊?客位看官敬请看下文瓢穗味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撑良:王汉康 版权作品悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞入狈,严禁转载涕,违者将被追究法律责任莫嫌联。 获取授权" "  【环球网报道】近些年臂默,不光是我国在提倡节能减排男褪袱,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着鞭七盟。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机池,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局吭。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机发涤彼,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机墓邻撤。   丰田作为全世界最知名的车企之一检拒,在节能方面同样有自己的作为侩天,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为娟莫簿。然而面对混动汽车并未在市场完全普及蛇天,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面青,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺尘,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出宪。   当我第一次走向T版雷凌梅,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰桓绩,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了宛涧。   当我绕车一周走向车尾沟姜,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很衅佟,然而正是这不起眼的D-4T的标识芍,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术肩。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫叭客。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编教胳:王汉康 版权作品从,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔仍麻,严禁转载炒颈鲁,违者将被追究法律责任拘灰臣。 获取授权" "  近些年来唯,年轻消费者群体异军突起惶,在市场上逐渐成为了消费的主力人群脆,那么钨架草,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢请?颜值要高靶儒、要有个性峡、品牌要响亮虎奠、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求贸,最重要的是煤示,价格不能太高境枪,要在年轻人可以承担的范围之内蒂船。综合这些要素皆,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型肩,该车将于广州车展正式上市檀扇及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编城诗:杜安迪 版权作品讲磊韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇睬腺,严禁转载虹瓤,违者将被追究法律责任朗氨。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后需哄巳,产品品质和实力都得到了一定程度的提升厕斯侠,三款产品聘蛔:博越姜、博瑞迁、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷懒呜蚕,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型动,早在上市之前的宣传预热中丝复,帝豪GL就被看做自主标杆车型逛晶,号称要对标合资竞品车型洗微款,这也使得消费者对它的期待值相当高渭,那么它的硬实力究竟如何呢叉瘁?我们今天就一起来感受一下救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵:杜安迪 版权作品泡赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫复,严禁转载尼睦狄,违者将被追究法律责任莽。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候形,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号极都,几年过去碗戒防,在车型层出不穷的浪潮中糯,英俊小生已无颜值可拼潞,4AT的变速箱也似乎成为了老古董书脐。如今鸵排亩,K2已经完成了换代污巧协,高颜值高配置嘲白,又成为了全新K2征战的代名词碧攫。今天我们的主角精漂,就是新一代K2颓姐莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龄:沈达炜 版权作品筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏,严禁转载短乘,违者将被追究法律责任蜜眷。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来犯储并,家用车的选择标准越来越高呈毛赖。空间堂隋、动力巾澎、配置暮技敲、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素记炒马,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁侈。提到性价比拐劝,日系车是一个绕不开的车系连。而我们今天的主角就是一个专为中国而生旦,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞铣孪谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤:王潮 版权作品话欺懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕萍,严禁转载驶,违者将被追究法律责任匪盒。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高掠,国内的消费者也趋于多元化拈,除了原有的购车群体外艘斜,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增聊倾寿。他们生活在并不算繁华的小城镇里记汕,用勤恳的态度迎接每一天的生活莲,他们需要一辆车来为生活奔波革嚏帅,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活糜卑。如此看来雾遣喂,一辆大空间澎、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择斯歼,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车少取筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岔藩:杜安迪 版权作品加懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺,严禁转载频,违者将被追究法律责任毛氯。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃劣杜,作为一个有着传奇经历的德国品牌盗髓拇,在沉寂35年后惊堆怪,重新回归并且首次来到中国市场糖私疚。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品倦,凝聚了中德十年的心血校。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史颂投,还向我们展示出更长远的未来骆答窜。向经典致敬尼界,与未来通行篙蜜窃。今天峰竞,我们的主角缄熔桑,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7炽镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹊充沦:沈达炜 版权作品木采,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟斗,严禁转载路似,违者将被追究法律责任敝甸帽。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计胎慕伎,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息建肋剩。在兄弟们都纷纷改款成功以后词辛袜,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款晾,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了请酱长?别着急榔犁蔽,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”敌害?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编尝惫褥:王潮 版权作品煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权据,严禁转载当划人,违者将被追究法律责任娶穷。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行临捣动?答案有很多评:旅行是文艺青年笔下的诗和远方农晨,是背包客说走就走的随性与洒脱寐涉混,是曾经引发热议的“世界那么大培雌瑰,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的诚隆,但我们每个人都渴望着旅行裳雌,在旅行中去释放自己凸、感悟生活的真理请蜕,寻找自己存在的意义票。而现在我们就有这么一款车祷,作为全新定位的跨界旅行车而生惩,满足你对旅行的一切幻想纷慰,它就是一汽-大众蔚领粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编们猛梯:杜安迪 版权作品扫厘朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍溉冕,严禁转载乾山烩,违者将被追究法律责任次酗啦。 获取授权" "  承德信,位于河北颈昏稗、内蒙鹅铺刮、辽宁三境之地拼痛抒。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻碴焊,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京疯,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇济,东通满洲哀乡,北拒沙俄胖漠幸,西抗蒙古矫,南下北京嗣挥垛,逐渐登上了历史舞台侈嚏蛇,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇伺。对于我而言怂溪叮,承德是一座熟悉的城市玫。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中伺千笆,与当地的同学结下了深厚的友谊镶什冯,而此次正值同学结婚释乒界,借着十一假期寡坪济,决定再次踏上承德这片热土稀倒蚂,说实话黄厕歉,有一种荣归故里的感觉号,承德唇凭靡,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编杯:沈达炜 版权作品巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆,严禁转载篙,违者将被追究法律责任从莆涵。 获取授权" "  随着时间的推移堡妻间,80后跑、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体靡。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说回,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择墨柯稼。近年来返帆,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势姬离,车型选择非常多褥,销量也普遍可观抡家茅。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3恭态税,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一椿促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳废:杜安迪 版权作品溜峭涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶,严禁转载秋,违者将被追究法律责任哆。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市乘杷奈濉,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV轰非埠。远景SUV来的似乎正是时候蛙。虽然是GX7的老平台忱仟逢,但可以通过提升动力系统韦茂、配置尘巨,以及更时尚的设计来吸引消费者殴劣秀。这是有先例的德层,博越也是在设计上鞘胸九、配置上和动力上提升之后复冉,引来了消费者和界内众多好评危茬锋。同时蝗是宛,也正是博越的成功睡簧,给了远景SUV的自信处辨。吉利趁热打铁倾脑啸,推出低一级别的远景SUV圣榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷趣:王潮 版权作品处醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶,严禁转载尖,违者将被追究法律责任发。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撤,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域娄,但在欧洲扇防袭,旅行车却是不折不扣的宠儿居,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本浑喝,高尔夫也不例外仑莎瓷。提起高尔夫荆趣塘,无人不知无人不晓弄,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车撂力。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时沛,会带给你怎样的惊喜呢浅?今天龚逃芬,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采暮趟韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颈脖忱:杜安迪 版权作品踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权检藩爆,严禁转载皆心眠,违者将被追究法律责任挞鸥私。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈疏累,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下坍。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳茂,宣布奔驰C级完成了加长校好矛。其次睫,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款魄,三大高手已有两位出招版赎,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意喷惶孙。然而这位并非是不想出手箔瓦,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法苯,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中老藤疟,上市了锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浓擞:王潮 版权作品块,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁,严禁转载届丹淌,违者将被追究法律责任拘论。 获取授权" "  【环球网报道】曾经错缮垮,在那个“微面”横行的年代痰努簇,有那么一家车企豢,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔弗茂,它就是昌河汽车壁齿。但随着市场的发展与成熟抠寞童,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野稼褐拈。如今磊竭,为了迎合市场的趋势和大众的审美苹苫葡,昌河汽车化身北汽昌河漏鼻蔷,重新回到我们的视野抚陈鞠,开始进军乘用车领域肮隋。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型尺素,与上一代Q25相比俗,昌河Q35在定位上有所提升捅忍宦,当然幌并殿,在设计和配置上也带给我们很多惊喜群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耿福菇:杜安迪 版权作品辜辜篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞,严禁转载孺,违者将被追究法律责任糕。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车彻歼,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门寐,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器盎乔,在东洋岛国日本搭乖葛,便有这么一个品牌瘁岛疲,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器斗武,那就是雷克萨斯F部门肉商剂。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多希苗蔚,这也就更为其增添了忍者的气质棋替,然而今天我们来到了北京金港赛车诚宥健,为的就是尽情感受这一神秘的家族夯。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫胃:王潮 版权作品爬局,未经环球网Huanqiu.com书面授权扫,严禁转载翠把稼,违者将被追究法律责任察。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日撩势,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布簧,基于PQ34平台打造而来铝漠染,定位紧凑型跨界旅行车罐滥。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”檀,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式济杰。据悉埂示,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售拇碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编壕夏涎:沈达炜 版权作品耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺菏,严禁转载歼笨屎,违者将被追究法律责任古。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的棱碌?确实很少篡,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上侮效,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容蹲筋,它就是君越欠。   全新君越是个很特别的家伙踌沁,你在它身上可以找到各种相对的词扔困。比如褥撕胺:家用和行政文、时尚和稳重肥、运动和商务烷克舷、豪华和低调修。是不是觉得很神奇飞?是的虏趴,这就是全新的君越较揪,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值程筹,正所谓""谁人不识君""憋陶惕,君越正如此碱外。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擒:王潮 版权作品泰惹疏,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊伎,严禁转载茹巍抄,违者将被追究法律责任微。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物人,在国内才刚刚开始大力推行储菇,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处梨馁舱,但为了发展和正确引导市郴孪溉辍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜嵌。比如很多限号城市电动车是单独摇号的雷片储,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等册逞。目前来看冲挺屉,电动车在日常出行中也是有一些优待的棉徒,作为城市用车也是比较合适的泄朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编厦歼:杜安迪 版权作品拢干,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘,严禁转载盒系私,违者将被追究法律责任梅翅菠。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位蛊擞啼。前不久搁相,2017款的速腾正式上市商衰,从配备1.6自然吸气到1.2TSI寂、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合乏,将指导价划定在13.18-18.58万元之间捌恋宪,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格盎,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元揭保。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元苔亢烫,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注罚,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编钎仑逗:乞程远 版权作品毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄救,严禁转载藏苗镣,违者将被追究法律责任胳。 获取授权" "说到豪华品牌揉设遣,德系三驾马车您肯定是最先想起境。的确浅篮经,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷套龟睫,日系豪华品牌也在奋起直追缸。但是屠,如果在三十年前您在中国谈起豪车谰概,美系豪华品牌一定是最先被提及的咳胳簿。而今天及授搭,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯捍没。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编领韩宫:王潮 版权作品退粕商,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧,严禁转载诺,违者将被追究法律责任廷。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了竟铣某,不少朋友有去出去玩的打算校际,当然开车自驾的也不占少数魔。一提到自驾铜,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行逗扳靖。所以享疆,车内空间是自驾永远也避不开的话题卑科舰。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区桅填,亲朋好友庭梨、蓝天白云坝飘抗、饕餮美食玖池、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方拓,如果再有一辆大空间的SUV杀粗,那简直是再惬意不过了蒜缔化。   提到SUV翻狠聊,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外弟,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼秃新。这不慌抒,前段时间全新的宝马X1上市了控捅脱,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型灌,宝马X1终于迎来了自己的大改款咖。而这次改款取陀啸,为宝马带来的革新也是前所未有的勺,全新的平台速矗、全新的动力和全新的变速箱姑瓷篱,这样的宝马与之前到底有什么不同暴?这就带您分析分析逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受冯渡:王潮 版权作品陇棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇,严禁转载涛遣防,违者将被追究法律责任拌。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全防境,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来暴汉损,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中拢,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后垂县爱,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上脚链群。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编渐奴:乞程远 版权作品灯衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝懊,严禁转载林为,违者将被追究法律责任斥。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日称鹤苹,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行婆密丢,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛涡怖猜。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国售甫吨,现场观摩NASCAR比赛事。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外慧寄,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点锋收秆。      总体来说累苔尽,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定哨啦,整车无论从外观屡鸡、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编靠谎:霍保智 版权作品攻欢篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆冕裳,严禁转载哆酱,违者将被追究法律责任喂唉拐。 获取授权" "     提到自主品牌SUV凉轮,哈弗是个不得不谈的品牌扛肠掇。而在SUV市场中臼书填,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了祥。2014年凑,哈弗在北京车展上将H2正式亮相雹,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2薄。但是赶痢烽,哈弗似乎并不满足于现状泻庙,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展文。蓝标哈弗H2是为了标榜运动邯恍磷,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场沦舜蓉。于是乎浮彻壬,一个颜值更高趴杏汾、更富有动感的H2便横空出世了涕。   这一次耗,为了更好地体验蓝标H2的实力现渤坷,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青菏淇狗湖黄。碧波浩瀚绕外,鸟翼如云黑阿。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下耪吵,我们驶向了青喊海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冗触长:王潮 版权作品纬栓帽,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋皋,严禁转载梯,违者将被追究法律责任缺。 获取授权" "     8月26日揣,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市瞄圭洗,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白土,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型篱,伴随着凌渡GTS的上市袜烦惟,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世捻集,售价保持在14.59万到21.39万元之间危。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后略秸病,市场销量平稳上升惋,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本苏,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择酚膝。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型稿刻借,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型趣闯怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编尖:乞程远 版权作品狈息,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣型膏,严禁转载化伎,违者将被追究法律责任画汇。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展算,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择枢鼻。因此极轻,近些年来顿,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏堪抠,销量和占有率逐年提高委委,众车企均想抓住这个市场机遇僧咐京,纷纷推出MPV车型配。其中帛狄悔,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后哥,再度重拳出击弹默,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆词南睹,官方指导价为29.9-33.9万元噶每。那么蛋,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢疾墓镜?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垂嚎妙:杜安迪 版权作品亨侠济,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖勾腔,严禁转载团荡铜,违者将被追究法律责任伸骸。 获取授权" "     在我的印象里镶混涂,smart就意味着个性褐顶寡,潮流引领者匈输萄,吸引妹子眼球的不二之选散。但是由于定位为微车脯,动力肯定不是smart的强项恨瑞炼,因此我的心里也是充满了斗争彻。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后播纹棵,作为潮流风向标的smart终于坐不住了传皇枷,不甘落后地推出了0.9T全新车型亥层,为了一探究竟峦,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型勃信,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耙端:杜安迪 版权作品拎略,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚浅绅,严禁转载汕筛剂,违者将被追究法律责任耍长愤。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋楼吞韩?这个始终没有答案的问题难倒了无数人喷艰,那么是先有SUV还是先有Jeep呢缅?这个问题有且只有一个答案能,那就是Jeep靖宏。是的氢疯,SUV车型是Jeep发明的扩,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV啊,它叫Jeep靡埔蔬。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容婚,但是我知道就连Jeep这个单词扑,在英文中的释义是越野车逃规。   在这个SUV横行汽车市场的年代啤惋,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色贡微卞。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子溉,依旧我行我素地走着词,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过徒嘘胶。这份洒脱和潇洒馈,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了讽聚。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色喉跑,它自由自在嘲钡螺、特立独行钱,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编幌同:王潮 版权作品藐绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔劣榔,严禁转载隆,违者将被追究法律责任道。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车堆浅,东风雪铁龙就顺应市场需求辛酵申,推出了首款SUV车型——C3-XR繁。时尚的外观设计檬,越级的轴距尺寸疾线尸,丰富的配置以及凶猛的动力性能冒悸,从内到外都在追求国人的审美和需求廓末秤。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雷:沈达炜 版权作品返,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏,严禁转载级昧疙,违者将被追究法律责任还勺。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动芥桑,该车型是第六代伊兰特的国产版本架糕捞,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代盼,北京现代也不落人后酚卷畅,一并将伊兰特呈礁、悦动坞闯供、朗动陡艾背、领动同时在市场投放剁堑桶,通过高低搭配互相补充争夺市场挫。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择阿亨丢,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度叼。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量烁辞怀,从9.98万到15.18万之间染视,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版顿侠蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编木:王潮 版权作品扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂蓟,严禁转载谩洗扩,违者将被追究法律责任几椒收。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光陪、国产发现神行后诽,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研玫电,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市嘲治チ,并把XF车型作为首款车型跑婆,而进入到国内斧,也进行了中国式加长宪瑟,定名为XFL低磋。新车的指导售价为38.8万-68.8万关萍跺,相比之前进口版车型的51.8万元起亭,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多焚。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市趁桌浇,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适尘伦、运动商务于一身的商务座驾氰北。     无论是XJL亦或是现在的XFL瘸疲当,第一眼看到捷豹的车型既倍芯,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引成够疟,捷豹的家族式设计弗番,大尺寸网状格栅恼,柳叶形大灯催裴,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度嵌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茄筛涸:沈达炜 版权作品馅茨滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛街,严禁转载避,违者将被追究法律责任拉。 获取授权" "    随着汽车工业的发展惜势,设计师们的理念也在一步步改变配:造车诵龋、造好车陌诚博、再到现在的造低污染的好车经动丛,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势拉青。在这股热潮中斑,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术颧,经过多年的积淀吐,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化禄剿凄,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家吗酶。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎病粱僚。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵:杜安迪 版权作品磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权弥拿,严禁转载酿刮,违者将被追究法律责任街绘嫂。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7相设,说是重磅车型奥,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型蓖莲炒,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天攘席辟,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹耗筷车。   瑞虎7将于九月中旬正式上市誓归村,预售价格为10.99-16.39万元江败吧,分为两款动力共六种车型娜崎,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型懒孰。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铣蓉:王潮 版权作品鲜贤沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬,严禁转载汕彤竣,违者将被追究法律责任岔视。 获取授权" "  近年来屯飘裤,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市潮吓晟丁,它们大多外观灵巧秀气芥、驾驶轻灵易操控癸克,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能眉孤。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV幕,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候磕爽探,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道概。2016年北京车展上仟蛋息,新款国产奥迪Q3正式亮相上市忙。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色顿。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了瑞吻,2013年Q3正式与国人见面教通搅,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比弓,迅速成为了豪华品牌同级别销量王潭硅割。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠暖继。可以这么说恰,每当提到豪华品牌紧凑级SUV列,您最先想到的一定是奥迪Q3贰呕融。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款缆缆居,虽然是一次中期小改款坏额某,但是相信凭借新颖的外观畦肺、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手捣祈拢。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨慰?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编垮搏:王潮 版权作品呜汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔,严禁转载小拐,违者将被追究法律责任晦颅睛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编淬缄码:杜安迪 版权作品伤情,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹,严禁转载停际,违者将被追究法律责任陕卧。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车啦,它的外观虽不激进韩,但整体风格沉稳而内敛迷酵哗,每一处细节都看着顺眼藕。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统瑰渴,这样的坚持与坚守故靶,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心疚斥。动静 结合不花哨钞辱,底蕴深厚显自信恃抬。接下来瞥,我们就看看它来如何演绎“自信”二字膝秀。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市塑铂垛,售价21.98-29.28万元戚列秒,推出了两种动力共四款车型泛玫。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版柑,售价29.28万元挟漓绒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盎:沈达炜 版权作品深奔介,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆将,严禁转载避,违者将被追究法律责任斤脯宫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编巢:王潮 版权作品凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹响痘,严禁转载仑操,违者将被追究法律责任年。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编窜:王潮 版权作品茧骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐,严禁转载庇溃,违者将被追究法律责任岔芯潭。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌败霸缝,仁者见仁智者见智离,但要是说到当下最火热的车型氦溃飘,你一定会脱口而出祷:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思摔,成功者如吉利博越该,早已成为各大媒体眼中的红人咎。而近期馆,为了进一步细分旗下市承枞缥肌,吉利推出了一款全新换代车型农,远景SUV习。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV饥猫,从外观到内饰惰趟,无不透露着一股“家”的气息酵门长。他不像其它车型那么华而不实韦霜,反而很接地气穿款娶,该有的颜值与功能他都有俺项,动力也足以满足城市家庭需求谩辽祥。这也更加贯彻了吉利的精神陈别版:追求性价比蒲。好吧虎呕,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了涤,那么有请我们今天的主角胆梳:吉利远景SUV纳岔德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷健糕攘,718 Cayman来辆不花混?2016-07-22 14:25 责编善燃懈:杜安迪 版权作品修酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄尼谅,严禁转载姆檀,违者将被追究法律责任乖歇镶。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时沥潦,一款互联网汽车进入了消费者们的视野来蔑,而这款车也“大有来头”傻驾。   荣威RX5是一款紧凑型SUV耿,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造份,于7月6日正式上市缓吼,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型洼烽痪,官方指导价9.98万—18.68万元谋请。实际上盗,根据上汽推出的多项购车优惠政策卿队,只需支付9.98万—17.98万丁柬拴。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”理:大灯设计采用“如意”的造型篙,寓意吉祥;内饰上怠,座椅采用软皮包裹收,大大增加了舒适性;动力上请,据介绍了惊任,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技倾,搭载2.0T和1.5T增压发动机禄憾,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上履滇溃,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米很卫,百公里油耗比同级SUV少2L风吵嘛。   然而魏,作为一款互联网汽车查,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术兑。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下锤呸,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统材炒,“摇身一变”成了一个移动的交通工具弓锹。   近日挝艘,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能嗽颂喝。   汽车手机实现远程互联   在上车前陵乘被,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置句概,并顺利得打开了车门垫。此外僧溪殿,手机远程能完成的功能还有空调控制侨攻僵,座椅加热幂碘,车辆检测堪秆,规划完整的保养计划攘丹,推荐保养预约等驹帛。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季嚎,远程空调系统将大大增加用户的舒适感菇。   有了“斑马”你不再孤独   “你好剩虹,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语蹭裂陪,得到的答复是“你好仓,哥们儿!”笺戒,记者是女生哈!第二句交流是锈率肉:“我有点冷!”“已经为您调高温度傲插畦。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣浦牌嗜。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能尘淘:开空调抄,调温度境疗祈,开关天窗放附师,语音导航以及播放音乐九泛、语音搜索酵谰卧、天气查询等操作疽。   借给朋友车不需要车钥匙摹价寂?   利用蓝牙钥匙寄,荣威RX5还能实现启动发动机的功能硕,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式翅长巢,即使忘带车钥匙圭酶,用户也能顺利启动车子郝荣锻。此外请,用户还能向其他账号进行授权东晤,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人粮唐澄,而无需对方再特地来找用户拿钥匙波。授权之后领痹境,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能龚第,比如许辑,对方如果只需上车拿东西臼垒,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车貉,那么用户就可以授权全部功能天。同时用户可以自定义授权时效诫驶巍,并且可以随时单方面取消授权群,极大地提高了安全性悉贿。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示溜剖。在7英寸虚拟仪表上炒,不仅可以显示油耗娩报晤、里程等基本行车信息宛旅,歌词暖认抗、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上许菜,使得用户更易掌控各项信息碘誊米。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例哪蓬,方便驾驶员查看路线局。   此外娄痛纠,在选配功能中闻氮,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备项懈。在行车过程中通描弛,用户按下方向盘的拍摄键恢侨埃,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频沙,获得道路前方哪拜、车尾诵、车内成员等多个角度的照片汇康废,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注捶,并通过4G网络进行分享焙窍课。这些照片和影像会自动同步到手机科己,用户也可以通过中控大屏翻开照片昂耗蒋。   另外心摩贺,智能后视镜上也能显示天气剩鸡禾、路况拭、时间等信息党醋,科技感十足沛。   总结艘:可以说返,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步卸。在自动驾驶技术没有完全成熟苦凰,充电桩使用不太方便的当下裙邯,互联网汽车或将是最触手可及的钱。 责编翻:李芳 版权作品茶炕茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯串庞,严禁转载沥,违者将被追究法律责任和。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲啃欺,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的顷巧。因为我不喜欢SUV茧,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧喇靠缺。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率限团,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机叭零、501N·m牛米蛮横动力的诱惑缺佃售,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动恕享项。 ● 够大驮、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友茹啸,作为一款车长超过5米囤、搭载了7个座位的中大型SUV犀绿甩,它能够适用各种生活和工作场景坷。而在国内虐磺,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上斤磁肝,这款外观阳刚切拌篱、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来能。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计猾搅,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别晃始。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网喝,这款运动版车型看着会更加的低调吗。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎莽爸融,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现得唱麻。但总的来说氛田,探险者更像是穿上了两双运动鞋擎碎歪,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱舵喘拌。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化扯逛椿,不过在方向盘彤、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉警。   虽然中控台的整体布局方式没有变化酱股俏,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板枷懊擂,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题写杀。   该车的座椅相当宽大欺俊,在功能性上也有较高表现豹:座椅记忆片醇尾、腰部支撑调节杭观、座椅通风/加热具有配备聪虐顺。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计寇某,右侧座椅可以前后移动波,左侧的座椅则只支持靠背角度调节猎粗。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口协,提升了乘客的便利性窘垦。另外在安全配备方面湃帮贝,该车除了常规的侧气囊箱竣师、头部气囊等配置之外掠图的,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊乌矩,安全保护更加全面居蠢。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间牵绰,更便于拿取和装载货物冈钒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间苔季,这款车的装载能力绝对不需担心醇乡僳。此外尽廖,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门揽宦贩。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顾:杜安迪" "  不知从何时起诬煌,“狗”与人结下了不解之缘尚通泛,关于狗的流行语更是层出不穷署,什么X了狗了涕贬肺、热成狗了太、穷成狗了骏前五、加班狗胎十、游戏狗等卞,似乎什么都能和狗扯上关系娶强。   但是在这之中体秘,用的最为频繁船,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了亨。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读伸:“单身狗”一词发明之前凡户疚,形容单身用的是“光棍”盯沁。“光棍”一词并无褒贬之意济橇犬。但“单身狗”一词的发明赣,明显是对单身人群的嘲讽匙面,甚至有很多人拿来自嘲瞧苇。”   “单身狗”这个概念普及之广辅,早已不局限于年轻群体挠,拿小编的亲身经历来说遣贸脓,我妈都曾经脱口而出迁:这日子芭啪,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错懈塘虑,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕翁。   以前听过一个段子铃氮:“又到七夕了鳖,你还是一个人吗廷龚父?答曰卡:废话!我还能变成一条狗吗鳖?”话音落下便忧伤的看着窗外巍,心里感叹好:又一年了墙瞄腾,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题贬,我便变得内心焦虑脆,手忙脚乱可潭,不知道该说些什么瘸溯饯。   从前敲镐,我看到朋友圈有人秀恩爱呻,我的反应是这样的浑歇莆:   但随着时间的推移人,我认识到拍:人形,不能太na?ve担,要学会祝福别人瞄械,要学会苦中作乐禄。   虽然我表面很坚强喉,但其实我也不是铁人刺谭漂,我也有女神略派,我也有感情祁绰。   只不过萝,女神使我琢磨不透辅亨偏。花丧品、巧克力这些俗套的东西仑,或者是项链亲庇集、包包等贵重的礼物盾、在或者我亲手制作的小礼品蠢伦疤,均不能俘获女神的芳心痢。   但今年肆媚,一切都变得不一样了舌拭歇,因为在我最困难的时刻禾虹,“它”悄悄地停到了我的身边卜傅煎,我计上心来俱痉量。   它就是我的救星届,单身拯救者大众up!颊。   你很少在马路上见到UP!唬融蛾,因此胳斗,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人灿芭线。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美徊擅,圆润躲糠婪、设计独特的外观线条也很符合女神的气质善畔衬,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰侥垒,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害设凸。红色的钢琴漆面装饰荣,谁人不爱雷书?而且娱乐系统操作非常简便荤帛熬,女神应该会满意涧。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合恐诉蹦,画面太美我不敢看示圭。   不仅如此敦摄,up!的安全配置也是极其丰富丸,如图中的倒车雷达崎赦晌,女神会不会觉得安全感爆棚呢邯臣?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机饭,完全可以应付城市道路咕晚。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了捕,朋友们你们说我今天约会能成功么同杭靛?在线等还侧乘,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编是悍衰:杜安迪 版权作品坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋,严禁转载付燃藤,违者将被追究法律责任竭拷凄。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相娩垮,就引起众多媒体关注抠愁。作为大众品牌旗下首款砂加楷、并且也是唯一一款C级豪华轿车坏,大众集团主席穆勒特意强调猩,这是一款专为中国市场研发的车型棺撵鲸,也将由上汽大众进行生产疙蹿侨。所以大众这次进军豪华车领域导骸频,并实现国产泉讽慷,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待鹅。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看活。                  从辉昂车型尺寸上来看才捂,辉昂相对竞品来说有一定的优势经逞微。值得一提的是认蔽好,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数科奉丰。从现场的实验结果来看哭乒,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L虹匪丢、宝马5系庇。(在相对嘈杂的环境中绒际,车外的噪声系数为90分贝峦,车内辉昂指数为40.3讹播馈,奥迪宝马分别为截躲烫:46.9以及52.7)   此外常,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃套惕。      据了解擂,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型陈假,噪声隔绝性能提升高达8%呸四。 上一页 1 2 3 下一页 责编穗戎:张瑞丽 版权作品蓬容统,未经环球网Huanqiu.com书面授权协录,严禁转载猜里登,违者将被追究法律责任涤。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说怯彤,绝对是值得铭记的一年吗避借,先是“那个男人”科比退役截你啥,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史必荣邪,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士拌逃,紧接着郸艘,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役抖,葡萄牙夺得欧洲杯喜错,这些都是史无前例的体育大事件姜悲。哦需,对测懂,还有巴西队折戟美洲杯小组赛骋嘲鳖。   巴西队小组赛未出线羚柿侠,创了历史最差成绩辞,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了称逝,本周奥运会已经拉开帷幕啦飞,各国运动员伯菱、媒体早已是是蓄势待发炽频溅,但如今瓮,我们不禁要问一句磕抡:里约熄叫诞,我们究竟还能不能约了杏?   巴西球员已经哭晕在厕所衔:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好探?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾悍楼? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编末绊:杜安迪 版权作品欺寂侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权良臂迸,严禁转载八讲,违者将被追究法律责任撮读。 获取授权" "  每提“西藏”渭,必有人上升至灵魂净化的高度昂氦驾,我极不喜欢!   从地理上讲祥俯,那里确实是浩渺无边;从视觉上说柑羔,那里的确是斑驳陆离嘎河伪。如果仅基于此丘,而感觉自己被“净化”了缚钒,那么鲜孝,只能说明仇常避:你经历过的太少了超。   很多次进藏之前瑰,朋友们总会针对“高原反应”展开热议骨盾体,提醒我吃藏红花嘉粳姥、动作放缓攻拐篡、多休息……生怕我“挂”在藏区顶伦北。当TA们表达完爱心之后算窝懂,我总会友好的问一句隙蚕:“您去过西藏吗视倍椿?”而得到的答案清一色的都是抱涟戊:“没有陡刺够。”在这里盖襄,我想提醒大家稠盆抨,太多事都是没做过的人影响着想去做的人迟,没想到的人影响着正在思考的人徘,要记滋依 ,你看到的才是西藏摄,别人说的都不是瘟阔狭。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅熔怒,队员们在拉萨集结深,然后向山南地区进发菜,最终到达目的地“勒布沟”琼丸。本人是一个轻度户外爱好者敛,借助户外设备称麻匆,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线鸿空,值得一提的是娶开免,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向趣添毫,也就是说氢凄,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候锋,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了停室。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编老列阀:杜安迪 版权作品剑里,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫,严禁转载脯鹊,违者将被追究法律责任莽霜。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现度师炊,再一波长时间的持续增长后拾即慨,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头纲。其中街棚,新C级泼崎疯、新E级卜骑、GLC等扮演了十分重要的角色骗。但是阶,今天我们要聊的这款车恳典膜,它不是轿车卯恃烙,不是跑车泵,也不是SUV碗氮,而是一款MPV督惯屯。它好像在提醒您枚谩己:千万别忘了态,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术擅:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位裳烁丛、锁紧溪舵滩。    与会专家认为祷叼鞋,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求长宛熔,安全性测试验证要满足热测试(高温危险屠、热稳定叮歌湾、无热管理循环哺夹唬、热冲击循环伞店、被动传播电阻)缎跋琴,电性测试(短路喘探、过充电和过放电)和机械性测试(冲击鞋、掉落麓、穿刺莲、翻滚触、浸入闹抛损、压碎)的安全要求氓擎。但是赴,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧驴地苦。安全无止境茂陛,提高电动汽车安全性姓伟,还需要国家沁菏、科研机构兽、动力电池整个产业链条等多方的共同努力屉劫苏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中炯袖,也曾不断出现事故强船,遇到挫折是任何事情发展的规律噶互。因此赦,对于各类事故虑,电动汽车各产业链不应止步不前费,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足害李莎。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的耿,要让安全成为满足一切功能的首要条件短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管辣睬:李芳" "   上海车展开幕前一天巨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会室诡,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌兴念。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌桃狠骋?北京现代副总经理亥、销售本部副本部长吴周涛表示但拟弛,目前北京现代47%的客户是80后和90后韧涸,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例裂塑杜。“他们对于服务有着完全不同的需求耙妊。比如服务要定制化倦,手段要智能化酚、科技化甜取底。同时响距糙,还要预见到他们的需求并满足斗墓。”    如果说此前邵颇尽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争擂,是厂家产能的竞争喊娜,那么未来则是客户的竞争信构坝。因此没,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”柯床此。“意思就是享受你还没有想到的服务槽。”吴周涛如此解释编静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢躬?据了解斧弹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期拾稠霉,升级为对客户用车生态的全面服务剐卸突,基于互联网科技的进步豢拔,先于消费者预见需求嗓溜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”鸥规,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效翻入撕、智能挠、共享拢变深,以及个性化定制的智慧服务体验喜。    具体来看此蔫,北京现代将率先整合官网赣、呼叫中心醋立、4S店透明车间凌停富、服务App碾涣、娱乐币掠琶、地图孙嗜、语音控制潍揭、智能搜索等服务功能澜哼,并将其聚合到车机上耸碑痕,成为用户的车载生活服务平台睹呐。它就像一艘移动的生活航母伶,无论是餐饮佛阔哺、娱乐饶、购物的生活需求毫,还是维修讼烦劲、保养的汽车服务恰滇丢,都将以车为桥梁刀恐,实现信息互通舵躲。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务柏绞,还能够通过在线直播的方式俗,对接车翠限避、检测锌、派工七、维修蛇碎、洗车搪、交车等服务的全程进行智能监控碌,实现人车分离式的售后服务伶,把客户彻底从4S店里解放出来踢箔,为他们创造更多自由生活的空间邻。    值得一提的是捌钎爱,在“汽车共享”大火的当下欺潍冉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务炕愧峨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者廷峭描,首先北京现代有着820万庞大数量的车主华惰。“如果只有5%参加到共享汽车当中贸拿,那也有40万辆的规模茅虹徊,这是目前任何第三方平台都实现不了的完凯喂。”陈静表示无,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车毕馆邻、售后代步车氖敞、公务用车也会参与进来赊佳。“我们希望融入大潮劣葛,积极参与这种尝试肠协。”    除了全新服务品牌的发布本仟盼,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点离露。据了解芯才嗣,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上爸蚊鞍,通过平直且富有张力的线条既弟算,充满力量感的车身轮廓席穗,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格豢祷。同时粳蒂馈,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机督,匹配7速双离合变速箱倪,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现戊酗墩。    “新一代ix35上市之后簿莫,北京现代有全新胜达稳、全新途胜挎、新一代ix35卵脚、ix25四款SUV产品烈划。通过这样的产品布局币氖晦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势让。”吴周涛介绍说拭馅,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车哆讹,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求雇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点歪姆,本届车展除了新一代ix35囱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔乓拆。新车延续流体雕塑2.0设计风格围辟,对进气格栅腥鸽淡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化谐,以DAW驾驶员注意力警示填纤孺、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置论我热,为消费者带来更安全的驾驶体验识。    除了两款新车外迷,北京现代还设置了技术展示区攘,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果屑边。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台绘,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天抬嘎、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况哥。    2016年蕊谎惜,北京现代实现产销114万辆哆,超额完成目标稠胺坚,保持了行业第四的市场地位祭。今年北京现代即将迎来成立15周年痪茧,也是北京现代从800万用户基葱荨,迈向千万用户级别的重要一年械。业内人士分析馈哪片,在后百万辆时代到来之时猩翰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术胚呸毫,也在不断践行本土化政策苛,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理类柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负:李芳" "  5月10日九宫茬,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点镰墩赣,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业弟题乒,人们的关注度更高吓此。在今天赌,汽车产业主管部门另缉拘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》赦,其中指出封脓共:“中国企业劣欧,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”搔赎惯。   目前在中国汽车领域苏妙壤,舆论将中国品牌分为三类绣许,一种是例如长安末潜吭、吉利这些发展势头迅猛的示范企业毛多,用通俗的话说“敢说敢想敢干”能兜,而且成果显著纳,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”化桃肚,这些企业通过内部的改革款朝多,已经形成了正确的发展思路缴疟,尽管在终端销量上尚未展现成果粪差及,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”涤,始终有一种“捞一把就走”的心态沁究猾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型坚暖,在市场赚取短期的效益阶棵。   苗圩在撰文中指出揩梢:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力灭。企业投入资源吹解把,通过设计开发敛狸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值浇蛊,包括物质价值和精神价值翰。但是俺惟,这个价值需要在市场交换中转化为货币需惶皋,才能完成“惊险的跳跃”唇四巢,成为企业的收益瓷省。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心虾嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拿爸,中国汽车很兴奋煌慕,但正如苗圩在文章中强调杏镶,品牌建设是长期而艰巨的任务棺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”性膊灵。这同样是中国汽车品牌需要思考的互蜕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》脑芯,通过仔细研读筛诲孤,将其中核心思想与观点标明凭邪量,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示感,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知傻欧沟。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来捞车,党中央溅踏、国务院就振兴实体经济唉篙、做大做强制造业做出一系列重大部署迟勃,对加快质量品牌建设提出明确要求吴楼。习近平总书记强调忌荆凛,“推动中国制造向中国创造转变骸另、中国速度向中国质量转变棠户、中国产品向中国品牌转变”篇五。   2016年赣,国务院部署了消费品“三品”专项行动莲眷估,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》绩哄删,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力女磺教,提高有效供给质量稻瑰,满足人民群众消费升级需要的战略抓手豆悔傲。   近日某干,国务院同意设立“中国品牌日”拍际缸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用朝弥,体现了全社会对中国品牌的期望郡部,为建设制造强国指明了努力方向材细嗡。      一耗散、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代宫瓦俩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现琼暗,代表着国家的信誉和形象颗室。品牌发展是一国由大变强的必由之路秽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志轨。   品牌建设助力制造强国战略皋达。 我国是名副其实的制造大国抒伴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务峡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”岭箔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化习霉,产业转型升级势在必行箱琳,迫切需要加快新旧动能转换分藏,培育面向产业中高端的竞争新优势牢敬。经济发展规律泪、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明勤氓错,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵烹寝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力骂迁拱。   品牌建设推动供需结构升级岁衅绊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新妨,重点任务是提升供给体系质量蛾赴,提高供给结构对需求结构的适应性垒哆仕。品牌是连接供给与需求的纽带弛,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置簧昏谦,引导需求侧消费升级备叼,提高供需两侧对接的效率桥纱拣。   品牌建设促进实体经济振兴老棵。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心颠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力抚。企业投入资源芳,通过设计开发籍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值酥浇权,包括物质价值和精神价值舒麻丧。但是艰水计,这个价值需要在市场交换中转化为货币绘碘,才能完成“惊险的跳跃”隘蜂蔚,成为企业的收益伯和讳。能不能跳得高惊惯、跳得远硼,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知肋。品牌是价值和信誉的载体贪希,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力韶挤辖。      二镐、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述俊,科学地阐明了创新味、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系氦煤锈。从品牌建设的角度看臼蹄翟,品牌需要“中国创造”魏甸,没有创新沪癸坝,品牌就没有差异化的魅力饶搔。品牌需要“中国质量”健裤墨,没有高质量脆,品牌就丧失了价值的基础茶释龋。 近年来圣,面对国内外严峻复杂的经济形势埔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央泌认瞄、国务院重大决策部署砂嗓鹿,认真研究我国工业发展的阶段和特点勿沫妻,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路奉。   把握规律裙雷,找准抓手烧斗眯。要坚持质量品牌工作整体推进嫉,引导企业在设计开发浆顾俊、生产制造和营销服务的全过程建立全员腥且、全方位的质量管理体系牌具廊、诚信体系和品牌培育管理体系莎慑轮,以培育有竞争力的品牌为标志蛙,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念们嫡。   积极履职沤韶憾,统筹部署郸。2011年骇,工业和信息化部会同发展改革委恕、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》帽忍,进一步推进品牌建设童矩。2015年孟厦炽,推动出台了《中国制造2025》撑沽湍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一鸿爆。去年订矢街,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动痴适,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划沙办,部署了全产业链质量品牌协同行动砷、优势和战略产业质量品牌护航行动色娇、中国品牌“走出去”等一系列重大行动够。   持之以恒圣,扎实推进峰蔫。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设姑。   经过多年的不懈努力凸独,我国品牌建设工作进展顺利刺捆,取得了初步成效衫甸。目前粟,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点克,涌现出251家示范企业广挟绣。根据对示范企业的调查疏侵,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%纲,工业增加值率从21.8%提高到26.2%巨,企业经营的质量和效益得到明显改善论。同时跺察,重点消费品的定制化傲洪闭、中高端产品供给比重显著提升抗扇郊,定制化服装消费增速超过30%寺藉光,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致辫浓扑。      三迷贸册、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务陆秒,需要社会各界齐抓共管缚,合力推进堤础。下一步蹭,工业和信息化部将发挥行业优势扁拐,深化推进品牌建设伺申,加强与有关部门密切合作梆瑰腿,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境班,努力开创工业品牌建设的新局面催揭。   坚持企业主体冲袒,增强品牌培育能力艇控。 引导企业增强质量品牌意识醋排,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理配。坚持试点先行舷、示范引领嘘怕封,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设瓦厕,促进企业品牌与区域品牌互动发展屎间。加快制定品牌管理体系标准壤,组织贯标推广蓟拷废。加强质量品牌宣传瑰哭氢,弘扬精益求精的工匠精神立,扩大自主品牌社会影响檬,激发企业培育品牌的内生动力遍。   落实质量为先捕烩,加大支持引导力度便苯。 贯彻实施《中国制造2025》姓赡,落实质量为先的基本方针容,加快推进质量品牌提升行动爸貌豪。发挥制造业创新中心建设瓣健、智能制造罕骡先、工业强基等重大工程的支持作用掳,引导企业加快工业化与信息化深度融合娜激,运用“互联网+”孺氮、大数据等新一代信息技术铰烦,把握智能制造舷、绿色制造酗晾翘、柔性制造等产业和技术发展方向鸿却,加快培育自主品牌袖。   鼓励创新设计橇,丰富品牌差异化定位匹寐。 完善制造业创新体系廉拼,加强关键核心技术研发韧肥,推进企业技术中心建设镶秃轰。在重点领域推广应用以绿色笆屠叔、智能坎绷久、协同为特征的先进设计技术誊窗鹃。建设具有世界影响力的创新设计集群灯,培育一批专业化的工业设计企业番晨,鼓励代工企业建立研究设计中心钢赌擒,加快培育自主品牌成。   实施重点行动娄督,促进关键领域发展蹲。 落实消费品“三品”专项行动颇舍蒙,支持消费品工业向智能芍杯袜、绿色滔黔、柔性和高效制造发展讨。增加中高端消费品供给湾猛,促进产品向高性价比优势转变讹。大力发展智能厂沫、健康消费品腊哎,支持发展民族特色消费品帆拱庐。实施优势和战略产业质量品牌护航行动寝尼肃,加强产业市场研究和需求预测翔瑟,科学规划产业布局钮为、供给定位和品种结构敖吼。 实施中国品牌“走出去”行动牟,贯彻落实国家“一带一路”战略谦稀潍,推进国际品牌共建共享圭康笺。   完善公共服务洞复冷,支持质量品牌进步贪讣。 建设质量品牌专业化服务平台艘掇拱,依托中小企业服务体系舞,提升服务平台的质量品牌服务能力碱砰劫。构建质量品牌信息共享平台谎诵,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估八攘鼓。完善知识与人才开放共享平台钢,依托企业经营管理人才素质提升旗、专业技术人员知识更新等工程删,培养品牌领域管理人员和专业技术人员仁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台痊,促进科技创新咕、成果转化和推广应用钳。   加强技术保障侣翁,夯实质量品牌基础偶。 完善产业标准碑乓山、产业计量奸佩晶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设垦曝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关柏,推动质量升级娠。引导企业增强研发创新和系统集成能力瘦氦嗣,创新制造方式和服务业态慰欢,发展定制化生产漓,满足个性化需求篱氮韦。鼓励企业发展现代销售体系贸,在品牌传播设吨救、顾客体验和销售模式等方面创新发展骑缴。   设立“中国品牌日”佬孺隘,大力宣传知名自主品牌 记,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新欣檀啦、质量精良补纷盆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值挤。品牌建设是长期而艰巨的任务冯,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”烽耍,以新理念引领新发展儡偿毯,持之以恒地不懈努力亢祥篓,共同推进中国品牌迈入新时代费汲汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡:李芳" "   5月5日芬徒,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开慰壁料,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人郝、董事长李斌就中国汽车升级之道胸、互联网企业造车吩妹、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论必酱办。    近两年互联网造车企业纷纷入局兴,被称为“新造车运动”蟹。徐和谊开玩笑说范虽瓦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心丁。”他说纺呜:“我从传统汽车的角度看室拍,就是不服!”徐和谊解释道阔,李斌做到的他也能做到美盾,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇翅混。    徐和谊认为顺筐,最难的不是做产品鞠纺弟,而是做品牌挥,尤其是国有企业体制下做品牌逞蕊。建立矮杜菱、培育一个品牌齐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的沽肯厘。他举例说憨驶,蔚来汽车在东方广场建体验店讹,那叫“烧钱”暗谦,国有企业就不能这样“烧钱”赶芜项。但品牌打造的初级阶段肚闻,该烧的钱还是必须烧的柿航奉。这就引申出国内传统汽车行业毒我,必须加快加大国企的改革步伐嗓欠白,从发展角度镰画卵、竞争角度奴冈,必须改革刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蟹缓旅,希望未来产品不光是一个出行工具抒,而是一个用车的体验平台伶己坛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口栏锑,而是看到与用户交流的新机会掣川司。从互联网少统、移动互联网售、移动社交发展趋势看霉舱迫,与用户关系会让汽车发生深度变化贤,体验会变得更加重要椽胶。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业割,新车企应该走什么样的路疾解僵,徐和谊认为荆随,条条大路通罗马皇,但是路和路是有区别的猫。他认为全世界只有中国能做到一件事番蕾:传统车企和新生力量深入融合耍徽、发挥各自优势戒献,结合起来洛卤龋,这条路可能全球谁也做不到祁偏朗。中国很可能缩短从大到强的汽车路线拭盟戳。徐和谊透露响凤睬:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作辅晾,很可能这轮竞争粒澄冬,十三五末虏,再过2至3年咐兜窃,肯定会出一个比较好的结果铝既婆。”    李斌也认为团,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大涵,这跟传统燃油车情况不太一样粟。他干脆表示函钉,国外品牌在中国是没戏的挪骸檬,因为智能汽车需要本地化的数据丝赔糜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快诽攀。蔚来汽车在三电泪、智能电动苟、包括制造方面都跟其他企业合作屯毋栖。李斌强调宦:“我们是很尊重制造这件事的专业性切毫姜。”谈到合作偷咖酪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作恼习:“我们的南京工厂投入十几个亿版,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作埂,不是简单的代工赂示。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森疤漂:李芳" "   据雅虎网站报道感傲驰,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示闷结郊,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现腻,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务袱柬币。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称屑:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域互趴纶,那么它将会伤害我们的汽车保险业务澜送。”    他指出辣:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谰晴繁。尽管我认为这可能还有很长的路要走舞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况龄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为梁末谅,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍富从详,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险级腾戌。    当前薪,特斯拉啃俯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术遍。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中室莎,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密版,并将其带到了Uber攫功。    去年巨累访,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中几究,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑慷陕。特斯拉CEO马斯克表示违鲁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”鸿鞠坎。    马斯克认为礁端:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见艾警兽。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故继,要远多于因人为失误导致的事故痛汀,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道腐陇烂,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素崔哎。    他表示苟匈扦:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全码混身,那将是一件非趁萘ィ好的事情粕勿肠。但对于汽车保险公司来说怕,这不是件好事梅。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后书,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称袜蹈滤:“我觉得这种影响很明显输清宪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告搭,以一个参与者的身份和一个观察者的角度趁毛,全面娘写、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题办,阐明了个人观点示叭氓,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的规晃陶、客观的看法龚涤。    报告摘要茧弛蓖:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期畴、导入期蒜、快速发展期与成熟期四个阶段桓香皑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段搔抹。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化控吾,很值得我们借鉴迫梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败烙概。如果不加重视床污,终会酝成大祸傻镣。    *韩国的电池产业潞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战刮吕怀,我们必须面对这个挑战坞剃。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作级穷,它会带动未来汽车消费新的革命缝塘。    *任何事物都有两面性些,政策也是这样喜悸。补贴强度不足勿辆,难以起到激励效果赣沟,补贴强度大了罐朴晴,难免产生对技术发展的不良影响筏逆桥,也包括少数人铤而走险骗取补贴韭苹。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一旱凄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展粉刚,从国家科技项目立项至今已经接近20年拨蕾位,可以说产业发展已处于世界前列慧薄德。2016年匡健奥,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车番,累计销售95.5万辆爸,取得了令世人瞩目的成绩圃棘融。有些专家认为耻嘿,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段凄,我的看法不是这样罢淌钮。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期暗、导入期醛酥、快速发展期与成熟期四个阶段呸。导入期也称培育期好困沧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段钳配勺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值扭,当时就有舆论认为信,我国新能源汽车驶入快速道配辑,进入了快速发展期壤。然而到了2016年便回落下来筛到屎。现在分析起来诧底毙,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联奋逗,造成了数据中存在一定的水分哪开麻。随着国家对骗补行为的查处纬,今年的数据逐渐回归正常郎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势窜脾勾,有可能会得到一些错误的判断趴,导致过于乐观的结论协。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期葡稳嘘,除了观察数据的趋势外痛会,更重要的是看产业发展的推动力缓挖挨,是国家政策为主还是市场为主睹。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持艾雌,补贴政策还不能取消妊莎,基础设施还很不完善合蹋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平犀四,产业链还不够强壮与完善搂攫火,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高悲纺。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨幕,工作量很大卡伪诫,切不可放松努力武酷,让已经启动起来的产业发展放缓下来眷妒精。    依目前的政策设计吞芬,我国将于2021年取消补贴桔,代之以环境交棘、能源为因素的常态鼓励政策白访。也就是把2021年设为一个转折点劣挎,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡灭乃。期望实现年销售量达到二鹅、三百万辆以上试迁,能够占到汽车总销售量5%到10%闲攘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蓬修。    二奈、如何看待新能源汽车的碳排放废糠钞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策妓。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题摩涂。我认为许多人有这样的疑问是正常的甜钉,因为至今还没有一个权威的科学数据骗龄隙,来告知公众电动汽车的排放是多少烙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法佃澜。    电动汽车行驶过程是零排放雇陀,这点没有疑问膘。但发电过程是有排放的霓,不但有二氧化碳排放激弛,还有导致PM2.5的有害气体排放擎厕。所以简单说电动汽车是清洁的固谈棠,是不能令人信服的仇悍,需要拿出数据来邦鹿却。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方咝芴荩款的新闻报道梳跨,受到一些启发诬钒钾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数渐桔甩,即“碳排放因子”贯颇费。根据新加坡的实际情况噶叹杯,标明每消耗1度电浆俯,就要造成500克的二氧化碳排放垄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升境,即每消耗1升燃油黄,就要产生3000克二氧化碳排放妻摩梢。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蚀犬。由于特斯拉的车重陶史,耗电量高先史,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值空额灯,尤其是在夏天开空调的情况下蓟己翻,百公里电耗有可能到40度蠢,因此被钒Γ款钦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化夏缉,很值得我们借鉴沁瞬。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究体,据我了解定性的结论比较一致惩铂世,定量的结果存在不小差异闺戚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关写砰哩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别好,其清洁技术水平也有很大差异氏世竿。我们可以请国内具有客观地位的研究机构隧米摊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估舍铃,发布我国的“排放因子”权威数据既,并定期予以更新认厩。可以给出全国的平均值与各地区的平均值毛。    比较我国和新加坡的发电情况切参,新加坡百分之百都是石化能源发电釜拧舜,而我国的发电能源结构里纷慈,石化能源约占70%隙呜取,可再生能源等非石化能源约占30%藤吩为。全国平均来说惭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点壕培。而且按照现在国家电网的规划来看麓娃闺,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例绘,我们发电的能源结构会越来越清洁配,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大拌。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”穗貌,来估算一下电动汽车的碳排放先拖朴。例如一辆百公里耗20度电的乘用车背虑,可以算出其碳排放为100克/公里常,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车忻便,也可以相应算出其碳排放为300克/公里悉将。可以看出一般情况下柏慧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车庞拖缸。但是如果电动汽车过重啡墓息,电耗很高掏骡,就不能算是低碳产品陷,甚至不如先进的混合动力汽车贸徘策。碳排放固然与PM2.5没有直接关系骇册,但是我们可以认为揩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下把,耗电越多撼乡绰,造成的PM2.5有害气体也越多脾疟。因此狠钩桨,从治理大气环境考虑济舷探,我们的政策应该鼓励低电耗产品么弟驴,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向肪崎书。    三陋襄急、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展卞?    这个答案是肯定的鞋孩。我做过一个简单的计算嘎,即使到2030年喀,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候交类刻,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右肋。由于大部分电动汽车会在夜间充电通午,可以利用电网的低谷电时段来充电伦桓渐。目前我得知的峰谷差是20%到30%呕奠灸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段教版防,不但不会给电网增加负荷顷,反而可以帮助电网储电券瓜敖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式未很乱,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里舒驶,在白天电价较高时段将电售回电网诵丹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统疽惩薄,这个系统包括了屋顶的光伏发电滤漏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈侯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电窜,采用分时段电价乘咆绦。当然郸,对于需要白天时段充电的一些领域钙厩,如快充公交奴将共、出租车与物流车等筒海,仍然需要增加局部地区的电力供应能力皇。    四毖、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败凄。现在出现的火灾问题比较多酪,所幸还没有造成集体伤亡虾,但是已经给我们发出严重警告晃噶棺,如果不加重视位辟,终会酝成大祸人蔬。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位屏伍僵。    电动汽车的安全要以预防为主屎,要从产品的设计做起涝炊,然后是生产过程的严格控制氛袒搭,不能将未经严格考核的产品投入销售翁碉绍。电池的比能量越高趣瓢即,发生火灾时的危险性越大穷习静,因此要求有更高的安全性技术摩锻,试验考核应该更加严格径田。尤其尾归默,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎凑,因为客车上乘客数量多叮皋,一旦出现火灾逃生难度大酬态茂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准融下,为满足新的标准增加成本是必要的皆。对于纯电动客车嗓省亥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池萎缕宪,既安全又经济桥堑。    说一下安全监控网络诫虑。我认为重在实效盗公。我在几个火灾事例中了解到维久,火灾发生前其监控网已显示警告信息供北,但未引起关注与采取措施舵,说明安全责任不清取患,监控网站流于形式梦挞,主要是供参观用酥荤。    五掏锑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题弛狼,大家都知道梅,韩国的电池产业炒盟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战陵反,我们必须面对这个挑战慑融权。目前有一些原因兔替,使得韩国电池进入中国市场有一些困难哇态,也给了国内电池领域一点时间敲白。但是干卯摧,如果我们自己不努力库,最终经不起国际电池产业的冲击搞,我们将会面临严峻的问题疟胯。    我国动力电池产业发展很快旁,一批创新意识强的企业正在快速成长慰士,为我国新能源汽车发展提供了重要支持冗露。但是总体来说奇径,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蠕纳,产品的质量水平不高快贝铂,投资过于分散品,到处建设低水平的小规模电池工厂拒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足凡充竞,缺乏战略眼光冕。这些问题需要引起我们重视与思考部芭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败惟胖,没有一个强大的中国动力电池产业困磕,就不可能有强大的中国新能源汽车产业此,实现汽车强国的梦想又是一句空话卑。    化学电池是一个非常老的传统产品下梅但,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情黎。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度革顷娃,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金诺蛇,形成了动力电池百花齐放的创新局面南歇额。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰徘惜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来朔及陶。因此蠢素,谁能够掌握创新的主动权且鳞锈,谁就有可能掌握未来电池的命运退摔谎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局瓤骑,但是企业是实现创新的主体笑槽旁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业贤门艘,能够挑起这个历史重任惋,把更多的注意力放在创新技术上面副倾朽。    去年参观宁德时代电池工厂时另,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图忍纱免,给我留下深刻印象薪奇篇。图的中央标明安全性始终是核心烩士筋,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蕊、功率密度傻款、寿命与成本毒。在实现高能量密度的同时拨磁,要实现快充性能篙广仕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念吾呢票,向1万次20年迈进年雷,彻底解除人们对电池可靠性剧、耐久性的不信任皑星狠,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下脖淳,最终实现电动汽车综合成本低于传统车朵领虎,结束燃油车的历史封搬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标停弹棉,成为中国动力电池的创新巨人阜。    我对我国电池产品质量做过一些调研巧哇陡,认为掀上,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平互何。就电池单体成品质量控制方式念乱瓷,目前还有采用筛选的落后方法渺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上什巍古。这表明霜,产品的质量水平低劣芒,即使交货的产品数据是在合同范围内丛虫讽,这些产品在使用中性能很快就会变差庞,寿命很短鞘承。    目前槐,还有一种比较普遍采用的“分选”方法默饰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差耽鼎,但这也并未在本质上提高一致性嵌。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性茬切,不需要分押骸,标明这些产品内在质量是优良的昧参伶。用汽车工业对零部件的质量要求就是蹦甜喝,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”黄。恐怕多数企业都达不到星聘,就这一点而言犀林秦,我们与日韩企业就有明显差距梗。    面对严峻的国际竞争景嫉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟韭痴蟹。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙椒和,再吃不掌握核心零部件技术的苦穷督埃。我们看到国外整车厂来到中国时慨,都要把自己的供应链带进来袖刀。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链茅篱?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任噬菜容。我建议政府肯琅、协会脐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程浚那。    六噶峡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作旗凶撅。它会带动未来汽车消费新的革命鸵,有助于解决城市的拥堵阿、停车难弧馁、环境污染等问题卤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率氖害,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果遍,是未来汽车应用一个非巢冢好的发展方向痴具磊。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适粕。    由于共享租车提高了车辆利用率谜,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显穗朝另。又因为主要用于短途使用半惦牟,大大降低对续驶里程的需求叹搔。从社会效益考虑帝交,减少了空驶行程龚,意味着减少能耗与排放烩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间柑杀,缓解停车难的问题凹。    现在逞,很多城市都在做分时租赁拐浚陋,但有的并不是典型的分时租赁即当。A点借怒、A点还祥,规模小的例子不少侵脓痘。例如有的大学有几十台车在那里群辞弗,学生租了这个车出去办事儿认,回来时归还校园原处盘奶洽。这种模式也是一种共享霜,但不是典型的分时租赁授此。只有实现A点借X点还炬妨雄、并具有一定规模粹甩、使用起来非常方便袖规,才可以算是真正意义上的分时租赁嘎绘纲。    除此之外抨,分时租赁还有一个评价指标辽窘,就是车辆的运行率谦,即车辆有多少时间在外面跑甭溉、跑的时间和停的时间的比例俏。我考察过芜湖市易开租车汲间亥,我认为是很典型的分时租赁桔损百。从数量上看彭,芜湖已经有两三百个站点坑,三四千台车尸亢,具备一定的规模;从模式上看父,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借啊琶、X点还瑰箍劲。从车辆运行率来看痢氛轻,芜湖做到了80%仿局。    此外咸促剂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用幌,规模也达到2000多辆把篓。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池冲交扑,很有创新特色瓷踞咕,也有一定规模道。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据谱单瓣,认为大约需要1辆/1000人口嚏伙,或5辆/平方公里的密度炭保,才能够保证顾客较满意的租车成功率鲸冷。知豆的共享租车在意大利很受欢迎劳休落,其租金仅是普通出租车的1/3恕处伸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8施。    作为共享租车的车型赌滔够,以高可靠性咖、低成本泞萄,微型车更为适宜母肖。共享租车要应用车联网技术憨嗽,建立完善的方便于客户的使用体系柬前潜,实现手机注册宽黄、约车绣、开车福、交车冬片、付费以及安全监控等鲜磐。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持弟奥郴。我认为鼻敛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谐其。为了方便客户顾溜,建立全国统一的注册收费系统十分必要们啡沦。    七凭凑、补贴退坡后传缎,新能源汽车是否还能发展挞椭?    从今年开始箱梯舍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡空董。现在行业里有一些不同的声音阀,认为新能源汽车本身就是错误的事情告宪鬼,它的发展依赖于补贴南颧,补贴拿掉以后缄墓宏,新能源汽车产业就会死掉死凳。我不赞成这样的消极看法韦。    首先在电动汽车本身的技术上撬描,我们要有信心磊烽哩。随着电池能量密度的提高日五,到2020年晦单,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上部匙耗,规模化生产使电池的成本大幅度下降厂醛舅。从这几年市场反映看慑搬,很多消费者开始喜欢电动车了赔瑰,他们觉得电动车很安静诗据、很干净毋剁,如果自己家有充电桩镀,使用起来很方便霓。目前绢橙炮,面对全国大面积的雾霾形势棱玖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策文癌,促进了电动汽车销售量的持续增长舱多嚼,在不久的将来肚,电动汽车将大量取代燃油汽车厂裤。    我国在新能源汽车产业取得的进展涧景盯,很大程度归功于国家的鼓励政策尼疏。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的轰洞懊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用妈缕。但任何事物都有两面性卵短,政策也是这样惋钡。补贴强度不足剐骄耙,难以起到激励效果垮翘帆,补贴强度大了堵谭,难免产生对技术发展的不良影响轮够,也包括少数人铤而走险骗取补贴慰。这些就是事物的复杂性然势地,不足为奇赎。因为产生一些问题蹈摧砰,就否定补贴政策是很不客观的丹。正确的做法是适时适度调整政策佩欧团,逐步实现退坡舜洗,制定与能源扯侣、环保因素相关的长期鼓励政策懒瞎,进一步完善推广工作的其他政策环境涉陆貉,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去失慷耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床楷繁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言杀疗句,销量突飞猛进柔骨,不仅在中国市场实现了大反转歉,以每年超过30%的增长率熊,连续三年高速增长唱龚,实现反超层狗沟,在全球市场上来看剁健隙,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位狸膊踏。设计之变懈,影响如此之深礁孝溺。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸羡帝,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚粗郸,都是如此蔑涎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌倍,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期辽椒。此消彼长盯,本来也是市场常态痛疯掏,从长期来看谁都有独领风骚的那几年仿操昆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现耗母歌。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略四椽,而奔驰则用了进击的改变稍。这导致了市场格局的变化吮椽涟。但在今年开始辞呈渐,奥迪要采用一种大胆的改变亨躺荆。   在北京车展上南屑纱,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生寄讣。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司肥想捍,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品烧铜。在采访中吩冠,马克·莱施特先生表示俄苹芯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么建蛊吹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略啡琉巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是缄躺,以奥迪品牌本身的三大支柱讳街蝎,即“运动性”绣嗣、“卓越质量”蠕幻箱、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石恨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现汐催闺。另外觅导关,马克·莱施特表示粒兜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别列砍搬,以保持“个性化以及彼此之间的区别”宫痛狼。   未来卞贫,奥迪不论A回粮、Q稿烹、R系列那,还是电动系列犬羔,每一个车型系列都有他们独特的个性苟沪。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品膏力豢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国缺刻茄。而且棵,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格赁,在马克·莱施特看来挟魄,除了外观请绵貌,在内饰的设计上山俗疾,奥迪前进的步伐还会更大艰需。   比如新一代A8攘箍敌,大家会看到一个全新的控制理念另北,车里面可能都不会再有任何的物理按键了口狙,全部操控都是基于触摸屏茂。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中溶扳厕,这将是一个具有革命性的设计返视。”马克·莱施特表示七。   【访谈】   媒体部底联:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里膳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么烩?   莱施特渺降:中国市场当然是我们最重要的市场之一疲额赖。比如马上要推出的新款奥迪A8蜗,我们认为80%的A8都会销往中国窜攀。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上佬裤蔷。比如峨哇世,从车的前脸上就有非常明显的体现毛碑,这个框架会做的非常突出芹潍绥,也会大量的运用到合金材料洛骇痪。A8的设计充分突显地位感和身份感孝晚。因为我们知道中国的用户驮官,或者说中国A8的用户群是非炒骄龋看重自己的地位感和身份感侍绅,我们对A8的设计充满信心缉。   Q2是我们量产车的一个预告斧。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性耽萌。我们想把奥迪的A系列翰虑、Q系列安,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达慕拨发。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型鸵腔栏。比如噶,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计节槽抨,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计惶弄冀,从而更多的彰显每个车型的特点勤盟嗓。   媒体褪祟:A3未来会有怎样的改变床侯姓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变椭热世?   莱施特茄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望培溯,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型敲侧蔑。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的镶苏扫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力烁、表达力惋讲尘。   媒体矢:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升脓顷河?未来设计会有哪些改变柒?   莱施特庙戌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱粹底,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性崩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别处思。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的弟荆份,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性耸。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解浦付链。此外戌疵,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性矫。   值得一提的是戎,quattro设计也是奥迪独一无二的优势凹,完美诠释了驱动理念骇乒矢。接下来所有车型都会体现出quattro的设计犊长。刚才我说的是外观的设计姥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大柑亢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的酷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念贿伴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了好,而全部操控都是基于触摸屏遍究。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中谅,这将是一个具有革命性的设计份。   媒体菲拿岔:面对未来的城市交通更加智能化惰酣图、互联化尘管炭、自动化的趋势司埂熬,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助推蛙?   莱施特先生庇:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段搬剂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段梅。实际上扳傅莎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程诬攻瓤。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观巴括,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做岗烤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发豆弹,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶风沟,还是更多使用自动驾驶蜜盯,所以我们设计的基点是用户体验文哇僧。   设计开始阶段将先做内部设计竣铃,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后褐,再去考虑外观应该是怎么去搭配鬼忿阂。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革矛嫂醋,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程课露茄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的蹿琴,因为我们真的会目睹丹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革稼溶妙。   媒体圭谱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗睬理?   莱施特诧:我们从下一代的奥迪A8开始班,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言陇底喘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念垮舶。我们要做的是持续的烁、不断的推进设计语言的发展嗽该背,每一代的新车型都要再往前走一大步盼郴。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了庇牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝憨:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业贪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时取,业界开始重新打量双方的合作婚轨。   如所有行业对热点的追逐一样琴,在过去两年中咀秋,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势朗麓波。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响埠递尾。4月6日宽倘钨,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系殿五劳,携手研发并应用车载人工智能技术烧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议啃警,双方将成立一家全新的合资企业存涛忍,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份板稠。在此次合作中瞬赎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元谎,用于双方在汽车领域业务的开展李恐汀,为出门问问未来的发展提供支持日接冯。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业递椭赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域湿,而合资公司背后谱介苹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入谁杆,意味着除了汽车制造商鼎咯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份膘。   “1.8亿美元只是一个开始慈然提。选择跟出门问问合作廖慧讲,是大众集团移动出行战略的一部分栋痛。”苏伟铭称诫掸瓢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈康渡坷,为达成这一目标勤晒,已经规划了三大板块跺蹦躺,共计十二睛脖、三个项目昏刷痞。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进番戈鞍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权每芹断。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红际,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别贿貉设、语义理解技术图称,面向移动搜索领域的智能手机应用藕冠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务捌羡。迄今为止表,出门问问已经拥有自主研发的语音识别袒怒憾、语义分析峦等凯、垂直搜索等核心技术啪沮须。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景碧钦驹,来打造下一代的人机交互方式光。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)烦。   “选择出门问问胺任,是各方面考量的结果壁。如果大家了解的话阜赂山,其实Google也是出门问问的重要投资企业亭嘎蓟,所以我们与Google也进行了谈判”瓢卸刚。苏伟铭称棱冲,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准坤臣。   2015年6月泥飘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月帕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月痊郡配,出门问问被Google投资喉峨杯。截至目前轨犬,出门问问共计6轮融资搐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发唾卤。   “此次朽蟹,我们对出门问问进行投资泊疯炼,不仅仅是出于财务层面的考量拦奉,也是一次具有战略意义的投资效先港。通过本次战略投资雇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术沪彩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样讨,只是单纯的投资或技术合作集逞,苏伟铭回应称铜判贡,“想强调的是伺鲜第,我不主张相互供应的关系乘貌旱,一定要拥有属于自己的核心技术花藩。”   “移动出行领域的合作煞覆,如果是提供车辆脆赣,那只是纯粹的商业化的供应需求毖。与出门问问的合作触奔廖,我们是要进入合作的管理层肥伸轻,在共同建立的合资公司中岔,双方都有委派监管团队”其缔。   苏伟铭介绍檬星,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持佩判,但更重要的是在人工智能领域的研发损。“如果你与人工智能进行沟通梢卯,沟通得越多驶舌违,它就越了解你鄙甭么,人工智能研发的目标是迎合客户献被,而不是需要客户自己调整来配合腊擅,所以磐陕械,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”捕图。   他坦言式嘉票,在人工智能的项目开展上嗜歧谰,有好几种做法峨嫉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”椿河材,但这不一定能成功害苗醒,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化挤丹椽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象扰。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术感贺,且能够很快地将技术实现应用嗽。”苏伟铭称红庭,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家霸恨,来帮忙推进其未来的发展臂恨。从这方面的合作来看坍痢,双方非常契合廊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的背采帮。硬件是大众的强项泊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力实。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理抽峦恳,而是应该让其独立运营什方伍。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合渐匈臣。”苏伟铭称们,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化外。   据介绍瞪标,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业日徽涛。基于出门问问领先的语音识别缅便、自然语言处理歧坎拣、垂直搜索和主动式搜索技术辨剖,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位晒肥卤,该合资企业将进一步探索粪骋,为未来的智能移动出行提供解决方案俗虽。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里纲滇,人工智能并不是只包括这一部分岛嫉,其实廓,在这一生态圈中有各种形式的人工智能艾磕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起功拨。”在外界看来只是一起简单的跨界合作司,但在苏伟铭看来盖,这是一个重要的开始搓。   “下一个工业革命的前夜”烂撩宦,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断癸钒胚,为此峡幸盆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略巾惠偷。在2016年的广州车展期间凛怀盾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想倪。据大众汽车集团(中国)首席营销官那、集团销售和市场负责人胡波介绍险回烩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能擎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立剿簿,包括智能停车皖埂怜、智能充电等逗。第三就是交通形式的智能化管理拎藩。即打通不同的交通形式授接鞍,提供一个智能化管理弟逢莽,最后让出行者能够享受顺畅深迪簇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利梦蒂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用琳韭。“我们相信秽肃究,车企能在这一领域扮演重要的角色顽捐碌。”胡波称面梁厩。   不可忽视的是炽,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换磷幂腔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鹃泄。   “要建立一个生态圈犬贝挛,必须要有多个方面的项目支撑拴。在落实该战略的过程中谱,我们便开始思考钨赎,如何构架这些项目完,未来三年我们是要围绕这十二陆分、三个项目开展工作的捕瓣。”苏伟铭称棋每,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌纯际叼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术苟,以便及时供应兔澄奉,满足未来车辆发展需求家乘送。”   据了解矩巴,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品佰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜华。通过语音输入份,该后视镜可以提供导航拧峦末、信息点(POI)搜索鲤瑟面、即时通讯绿克、车载声控信息娱乐系统等功能床赶。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验履。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品倘马钉。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror悸。通过语音输入雷本涧,该后视镜可以提供导航沸称、信息点(POI)搜索嫌、即时通讯建、车载声控信息娱乐系统等功能哦倍搏。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力婪鼎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度非故驳。   苏伟铭透露盾金卞,最快从2017年下半年开始哩猴凸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜耽,在一些国产车型上也将采用该技术硕。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统菊居。但是猎许,有了大众汽车集团的参与溯掂,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”笛惫锰。   经济观察报厩:在中国的十二三个移动出行项目上克彪堆,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利荡修?   苏伟铭校莆季:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权仍炬铆。2016年中旬棵,我们便与集团总部沟通过圭赖,我们认为在移动出行领域侮,中国是领先于其他市场的抖缉杏。所以奇,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇菁涿拧,建立MOIA移动出行服务公司道抹憋。之后熔赋累,在中国忙被,我们期望成立一家服务于移动出行的公司党,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目设秘。   所以伟,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域醋空惨,欧洲和中国蹦海。其中中国的业务包括三大板块标息弹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目查疙。我们在这一领域是领先的傻昏,这之后怯镐局,我们还会有更多合作山。   经济观察报涣:在大众规划的十二三个项目挺粉,大众与滴滴出行处、首汽等公司的战略合作是什么模式佳警?   苏伟铭鹤短:大众跟滴滴备惩间、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中哪受就。其实耿贩彭,与滴滴出行的合作和,目前还在进行详细商议口卷。但需要强调的是乾耪逃,我们的合作投资并不是融资的概念捌翰膜,我们的合作是战略性的赊宽。   经常有人说大众汽车集团起步晚磐痰,但我看不出其他厂家做得有多快劣杜。   移动出行的合作肩剧,如果是提供车辆彭,那只是纯粹的商业化的供应需求硕。与出门问问的合作羡其逗,我们是要进入合作的管理层绅,在共同建立的合资公司掠,双方都有委派监管团队逝敖。   经济观察报纬兢妮:您提到的十二撑雇诫、三个项目都是什么商业模式瓣?是否都会以合资企业的形式出现凑身?   苏伟铭荒宝:并不是全部都是合资企业形式的项目酣土筒。我讲的三大板块中里感,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施溃。我们选择成立合资公司是因为伯遍梗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值伴夺。那么如果不通过硬件虚副屁,技术应该怎么落地呢毕?通过建立合资企业裤沮能,我们可以为不同品牌设计不同的技术功襄,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务啼轻怪,包括集团以外的其他品牌祷肥葱,我们并不排除这样的合作写汝。因为生态圈本身就有一个共享的概念娠寐。随着数据的增加蚕傅,共享的概念会更加广泛帘翠,生态圈成功的可能性也会越大沽桂。所以与传统的工作方式相比构穆,变化是非常大的芭。   经济观察报霸酞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作纠搔瓢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出矫触?   苏伟铭繁馅:我认为技术和战略两者兼有那题。要建立移动出行生态圈的目标拾骑断,就必须把其中的布局规划清楚赤颇,只是研发出几个APP曹梆茄,并不是真正意义上的合作或合作的全部捎疤弟。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么褐?同时逼扮,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用饭,也会要向外输出獭堵。   经济观察报纶苔畦:生态圈成为汽车业新的布局单位腾朴法,选择共建生态圈的合作伙伴时倒科,有什么标准钱?   苏伟铭唤:以前我们称之为垂直平行的价值链理,现在我们常提的生态圈与此有直接关联挡痘彤。在考虑发展这些技术的时候陀浪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比径蚀泛。   举个例子温弥群,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候溉钠,我们会考量其语音识别技术有多强氖柒婪?然后再开始讨论中间的差别在哪溃。找到不同品牌之间的差异性非常重要彤娟宫。从战略角度箱,大众汽车集团需要明确今后的定位局兄房。   谈了这么多噬,其实有一个基本点四矗,便是客户群体凌触。作为主机厂盎乏,我们需要预见到7年以后车的样子骗楷。因为一般针对七年以后的下一代产品桓韭,我们现在就已经设计出来了乳去。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜猾潍拓,未来会遇到非常大的改变菏拓克。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同确,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的称乘锣,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫车:李芳" "   4月20日婆,上海车展开幕的第二天稗静抛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台凸瘁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答苟粱兜。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟昏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”韦姬,其实嘎惟白,魏建军早已来到现场熟。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内风筏,魏建军至少接待了三批不同的访客颇,并亲自送每一批访客离开桶泰睬。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时完,虽然神采飞扬呻缚,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显吻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小韩哄肥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比精梯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义函跋。一边是国内SUV领导品牌据厂楼,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代宏,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市爽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军露败午,这位始终带领企业走在行业前列的领导者赊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣什匙。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌螺显,此次床稠,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上丝贪板。   “WEY的目标是挑战外资品牌徐誓处,终结外资品牌的暴利时代痞,重新定义‘豪华价值’魂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品篇人避。VV7c/VV7s之后幸,今年还将推出2~3款全新车型掸,将产品线延伸到新能源领域柏,合力冲击外资豪华SUV品牌戳羡。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者俄辟。”魏建军说拒殊,“关于轻奢陇辽酮,首先这个词比较时髦边箔,容易记住硕橡化。另外蜗,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵吓。”魏建军表示渡炭粪,长城不会做没有意义的豪华羞秦番,“作为消费者可以感受到超值的体验衔,而企业也能得到相应效益吉裳,最关键的是得到了客户的认可躲,这才是有意义的‘豪华’括柔。”   魏建军认为安全是最大的豪华刷呻。“乘员凸钾肝、行人锰、车辆”三维安全(3DP)设计理念粉魄档,参照国际标准避,主被动安全配置完全创新蕾,提供正常驾驶人虎粟、危险警告霖、碰撞减缓娩寞没,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护凄武革。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)勾,译为“牧羊犬”孺徘,有守护主人生命及安全的意思诡袜禽。   此外炬徒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队偿配,来自于欧美一流车企闯雾污,有着丰富的造车经验和行业影响力函读。匹配中国第一款7速变速器侈,这是世界上最好的变速器之一户裸。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地搔损臼,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌眷。除总部优秀的研发功能外坚,长城在欧洲铝丸涟、日本和北美也都建立了研发中心星颊镶。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”擒,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数菱。其中贡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌结。对此括横,魏建军表示湾够壤:“媒体和消费者一直有这样的担心茶,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面遂。实际上统啼,在同尺寸或者是同动力下赎,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价颁蝗。但从消费者的角度来讲善娇桥,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的碉品哭,消费者会非常清楚这些配置烁、性能肌埃逃、做工有什么样的差异槽豁存。”魏建军表示精圈,长城的目标是做品类品牌采慷揽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分漠柑磁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元氖犁睡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间帕崩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆练龋。   而针对销量层面疼腊荷,魏建军表示邵零:“从销量上看磐矾,WEY很难超越哈弗客凹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的坛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈纳堋,15万~20万元的空间虽然也很大敲,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论趴晴。”也许很多人会认为蹄据,WEY卖不过哈弗耍,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务颧苹,但实则不然杰。“WEY和哈弗我们都重视骋,长城用同等重要的稍蕊恍、足够的资源支持两个品牌船。”魏建军说坑矗衔。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力迷绍酵,魏建军是如何评价的兄势陶?“我认为我们的产品不管是性能咳德、做工蚊埠斜、安全颈时,还是油耗蕾汝、排放肋,都不输高端车锹。”魏建军依然对产品信心十足幌,但他也承认WEY面临一大问题肠还,“现在问题是品牌价值咯,因为WEY旗下产品刚上市刹汉,品牌没有经过市场的验证耐救甩,大家会对它不放心浚冗。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车搐惩。”   魏建军表示故尖,自主品牌给消费者带来了很多价值灰驳赡。“有我们的参与稀炒凸,不断地进步股铣、不断地在挑战外资佳宫,已经迫使外资不断降价庞敌俺,提升服务品质藐分物。我们的目标是要挑战国际高端市忱狼隆,所以说我们借助中国这个很有价值的图、规模最大的市场来锻炼碳铂稳,使我们能尽早挑战高端囱恍。”魏建军表示温上,消费者购买了WEY之后酚,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值缅。他对媒体承诺氛摄,WEY的产品一定是超值的读甘,并且一定能给购买者带来惊喜底清。“WEY是一个挑战者卢,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感胁。把我姓都赌上了僚,不能失败屠辜糖,只能成功吼档。”在采访的最后粹,魏建军郑重地对记者说摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日闯氦便,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发珐,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作矫僚,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向把堕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导春,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车芥,以及未来的发展柿。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生上编凑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生搽扫偷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人恕软锌:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生芹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生颠慧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士韶猜,以下是问答实录翁吵问:   凤凰汽车 肺丁玖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何童?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的菏?   俞经民 狸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心禄嗓,对于品牌的市场表现同样很有信心敝碾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言努泛,我们有信心成为市场第一的品牌拭辅。今年我们的销量目标河,是从去年的8万到今年的20万妹。纵观130年汽车工业发展史麻,汽车行业发展的基本规律而言强翱焙,规模还是需要的骸,是品牌更好的发展的重要保障灭惨。   邵景峰 取:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分逃,荣威方面北泊五,我们所坚持的摩奇卞,是一种符合广泛审美的镣、优雅自信的设计风格夺烷,在复杂的市场环境中赤吭贸,抵御诱惑膊、坚持自我躺贰沤,走一条人性化的设计道路党腻僳。而我们的MG名爵寒梧,有着近百年的历史底蕴与跑车文化辩,这是一个巨大的宝库怀慷,值得我们的设计师尽情发掘豌跺羡,其中之一蠢,就是感性古降。   在MG品牌的设计风格中茹,我们可以看到很多情感爆棚瓢宏稠、血脉偾张的元素与产品才。未来的中国汽车市场必将飞速发展恢,需求也将越发多元化戏拳,然而无论技术如何变迁悍,对于人性化迸呜势、情感体验的诉求将贯穿始终峨。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想踞放,我们也将在感性力设计理念的指导下洪猫端,推出更多让用户“血脉偾张”的作品甘。同时介孺,强调个性也不代表小众汇,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求加喂,为大众带来唤起强烈感动怠鞍、让人心跳加速的优秀产品蚀,这就是我们所追求的目标敖鲸。   凤凰汽车 韧厕:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万耪劳,其中年轻消费者占到了绝大多数娘,请问接下来抚哗济,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求愤签埠?   俞经民 碌低:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”伙,更是“年轻的心”钠,从名爵ZS的订单来看家晨,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体瓮防辨,更包含了年龄层更大染扣、但心态上保持年轻的用户儒钢。从“年轻的心”角度而言伯,我们的消费群体就更加宽泛了贯辫,作为一个年轻化的品牌矫葛,MG名爵的诉求是“年轻动感怠、专属空间锌、纯粹乐趣”誓渤,给“这一代的年轻人”造车壤臣。说到年轻人共同的特点心曹,是充满梦想芒尺,对于梦想的追求更热烈一些取,更想把心里美好的事情去实现盆青。这个梦想实现的过程是非常美好的骡欣獭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求坤按:为这一代年轻人巴,不仅是岁数上的年轻人盖呜苟,更是心态上的年轻人律钢,提供更好的选择诵锈搐,保证他的有更好的驾乘体验氛佬。   年轻化的特点胚,是要颜值权蔡、要体验的到位沫计涵、要可以分享怠。二十一世纪中国的年轻人什丛冈,在互联网的普及深度似村、对于尖端智能的体验和想象力康,在全世界范围一定是靠前的肥帽颅,就应该可以代表“国际范儿”凶,也应该引领地球村的潮流醋赔呕。要满足这一代的年轻人卿湃谐,MG名爵所带来的产品体验收,也应该要追求更极致很,带领大家去创造全新的潮流佰弓。   凤凰汽车 形尺: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”躺,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后童卫抱、80后碍第、90后的人群当中讳艾?   林嘉瑜 成跑敲:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作股。这款车感性的设计曲线凤变描,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归澎。不光是国内的经销商荒边,本次上海车展耸,MG名爵还邀请海外的经销商嚎哺,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发防庙娶,他们也都对这款车都做出了积极的评价比,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀吵控,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”筷、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟身卡溶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速涵,让老百姓也能开上小跑车偷睡,尤其对于国内的核心消费者来说筷浮,不论年龄几何辱灸冕,都要有为自己的梦想活一把的态度戚犯。对于一个汽车品牌来说绦揩啡,这是一件值得骄傲的事情繁彻。   邵景峰 负射挂:其实在选择一种设计语言的时候旧澎,设计团队非常慎重秸,因为设计的变换频次不能过高矗泼狈,要抵御诱惑兑宦昏、保持延续性才有可能给消费者形成印象狡哪缸、拥有识别度从而去打造一个品牌赣枚。“感性力设计”的第一条就是要有感性柏艇,去追求情感的外在表露抗,从更广泛的角度秋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蒙溃,通过真正的审美习惯进行判断;第二傻革柿,感性力是专属艾任、设计师要通过专属的标签妇畴嘛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感楼,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蜗杏,比如运动员在起跑的那一刻奸弄,弓箭拉满而未发的瞬间婚侧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚看,这种动感更有档次来,同时价格不菲俊巨,是很高端毖镜、优雅的设计蔼,我们希望把这种设计注入到产品中浩典,带给这一代年轻人极致的审美体验绞暴。   凤凰汽车 焕姑司:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕乘滔ィ块化架构平台打造的啼府片,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划韦?   俞经民几:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用饲。这是对这一代年轻人的尊敬宿,他们自带国际范儿形,是可以引领全球的潮流的人群颅饯,因此有着巨大的价值惕。对此籍骨秽,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划吵,在全球也是一样弄。目前案贬握,世界范围内段,不仅是动力总成前瞻技术的整合攻,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势绥。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车充凉,采用插电式混合动力设计瓶。另外坦惭怯,大家看到的名爵ZS保聪练,将会在明年上半年推出纯电动的版本假钠拖,至于最接近今天这辆续航超过500公里蔡焕挖、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车穷,也将会在2020年之前推出彤既赌。   凤凰汽车 籍围绞:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系淀魏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法雷内?   俞经民 沮惹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控鹤簇,设计上差5%戌,销售上就有可能会差30%椽颗碧。那么对于自主品牌而言衅哥,就是要把自主性发挥好惯笑,去追求审美的宽度和深度限拨,销量也才能有宽度和深度酞。名爵ZS的设计就是这样做的坟,要追求极致杯铂、不计工本勾板、敢于“临阵推翻”把外形做到极致舷添,可以说绣潞协,名爵ZS的极致设计栋帆刹,对销售的宽度起到了很大的作用酞颁蠢。   邵景峰 席:汽车设计是在不断进化的藏容,不会总停留在一个风格上伍,在互联网时代磷片,同样要有全新的时代特质烯。另外叛慧砍,从汽车设计而言爬完,例如从动感设计理念而言密疚,英国车是鼻祖磐逗,很多品牌都是以此为源头来发展的痕,也就是“同源”闯。中国航天能够上月球订,那么在汽车领域上同样有大的进步栋蒜。之前德国杂志的一篇文章写到美龄亥,未来汽车设计潮流的策源地将是中国烘黑娥,在进化的道路上有推崇的看法面尽,也有欢迎的声音白,这些都是要虚心接受的巷胯。另外犀,汽车设计是一件非常严肃的事情其酥捌,每辆车定型背后耐惹,绝不是单纯开玩笑能够做出来的袭玖,背后要靠巨大的投资来驱动洁凄。   在造型评审的过程中缓辱钨,流行趋势讲清楚歧肯即,未来怎么发展说明白署愤污,否则误解就跟着来了磊寇,所以要有一个整体的品牌战略在里面雄碗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了溺藏末。   凤凰汽车 惹吃:今年巷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处换啪窝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点搞?   林嘉瑜 恋撕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作伶呸,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素婆芬呐,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄媚,拥有一颗年轻的心涣盾互,热爱运动舶匪、健康的年轻人古煤逼。   从足球营销来说随门,对于英国和中国棵,都有很大的国民基础实冠胯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国钾力斤,是英超乃至欧洲的强队旅分拈,这几年的成绩也是不断的提升金,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的绥畴啪。同时袭,利物浦又是一个老牌劲旅阶,有不断上升的潜力盟荣钉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样怯,在用户上有着非常大的重叠之处城吹。MG名爵与利物浦对的营销合作荣,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来嫌勘惮,在活动和比赛中享受快乐颠。   上海上港队也是一样的羚订。MG名爵经历近百年发展幻珐丧,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣倾妊府,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队解草,两者的合作也是非常有趣的铂蛔。更重要的是岸辈沦,MG名爵通过足球营销的模式拖侧兰,能够促进两支球队之间的交流农雌狄,包括之前组织的很多活动胎媒杉,不光是针对中国的消费者筐体,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动劫,有效利用MG名爵品牌的特有资源繁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌耍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值酷句。   车展期间椿恐,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海宫艘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对壁。在车展之后诉电厦,利物浦会在上海有推广巡展活动念赡泛。下半年水松街,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对街厩,欢迎全国各地的消费者参与和体验晦倾。   俞经民 泼:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的骸,大家能有一些共同点做沟通杠,国内和上港足球队的合作拌,正是汽车和足球之间速度与激情田砍风、自我突破的契合点俯型谋,足球又一个很大的特点臀睡剑,就是会让人意想不到串汤宏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年盛娘痊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩扮,与此同时乒擦炊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一董能,长安汽车产品质量持续提升闻耿遣,用户口碑不断提升团犯芍,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象旧踩,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一豌欣、全球乘用车品牌中国市场第二名世匹涩。   关于未来当,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会惜插趣,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划痰绅侧,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升鄙。   2017年是长安汽车的产品大年敲辑嗜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市描免檀、全新的SUV CS55辞箱尖、轿车睿骋CC潞奢哨、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市沫慰,将会进一步完善长安汽车产品谱系冀。   如今狙试耻,长安汽车已经入围“国家品牌计划”酣佳,站在国家品牌高度寻求发展乾驳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任嗜。提升品牌溢价能力迹翅,成为长安汽车品牌发展的重中之重匿娥。2017上海汽车期间胳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平商户,关于长安汽车的未来督蹲零,徐留平董事长有话要说信瘟,以下是对话全部内容趣瞬途。 凤凰汽车奉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的兢?   徐留平瑞:回忆长安汽车自主品牌的心路历程魄,我们也是不经意之间就走到这个地步凤,因为一个产品璃颠械,特别是像汽车这种产品是更加的明显烈厢熔,它反映你的公司文化蓝、你的公司理念是什么样的东西圃溉负,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看洁氛咐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过触耗铅,你怎么样让产品吸引住消费者汾皇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球仟女木,靠的是什么昏?因为美是一个主观的东西嘎,有人认为这个很美巫套暴,有人认为那个很美虾金,从长安汽车之前的产品来看仓坟,我说我们没有很好地把这些东西总结出来遣。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么搽便谷?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的妊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错乖可嗣,同时想把这个产品往这个方向进行修改款琴敬。我觉得在这个方面论蚂,从长安的角度来看歌穗,就是对于这种动感灌仓磷、时尚这个理念的偏好凤。我一直在体会堂蹋,其实我是在反问我自己苍函,这种偏好它是怎么体现在产品上的博?实际上是我们内心的这种偏好策。在过去的2-3年中刚,我们面临的话题藩崔弥,如果过去不做总结苇颈骸,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来揣封旱,另外更重要的是说席捣,下一步你怎么做绢,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法柒坟辟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车惯匠,下一步是个什么东西嗽鼎,消费者需要什么样的产品浩饲,然后作为公司来说摔,你们能展现出来什么样的东西旧,最后我们总结叫生命动感智色双旋戚挽,当这八个字出来的时候虎,我觉得是非诚诜椋好邦哎,既是水到渠成斯肛坞,又是醍醐灌顶窃、灵光一现淮完。这个过程汰,不仅仅是八个字的总结浪。这八个字出来以后滇灰,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好读,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念泪萍,实际上不仅仅涉及到造型悼捎,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验顺慑。这样的话菇,就有了一个提纲契领地猛两、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西庆顷骡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中锈,就能够有一个非常精准的东西目洼。   刚才你特别提到“色”挤长,我们当时想说贿九,你必须要能形而上坞晌稗,要能够抽象出来熬,如果说你不能够抽象出来俯盎防,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候纠耗,如果你弄它50个字傅、80个字帽掀松,你可能不够形而上侍釜七,不够抽象化上锯,最后我们觉得“智琉舍、色”铜千,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求郊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动忱玩授。   第二个就是说消费者情感的体验滴掀嘛,比方说对这个造型和颜色惫爱酒,甚至于这种声音或者是形状欣、线条的这些方面的喜欢街,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西犀隙。当然我们也在想用什么样的词比较好彼掠,最后觉得设计的这个词很好怒碗,一开始我们还担心说这个词字挺多苔革梦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化稗,我觉得就应该让它有想象力糕玩蔽,就应该赋予它很多的内容佳贩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的港慈棵,孔子都说食色了类,吃饭以后第二件事就是这个字伪咯娩,我相信孔子说的这个字也不简单意思俗撂炮,实际上说狗松倒,智色这两个字还是最终反映的是人墟驶甘,特别是消费者的一种需求可篇,对于未来传统的一种期许毛,这个过程当中绅郴,对我们来讲动,把这八个字想通的时候坝辨陋,我们感觉到非常兴奋也非常重要的侣款苗,这是我的第一段话题锨澎。   第二段话题说这个对长安有什么用处脐萎期?那次在发布会现场有说碧谅,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候八侣面,一开始我就提出钙蠕,第一个荡,这个产品要漂亮喂忿息,你不漂亮的话井烙,什么样的东西都没用席榔。因为我们很早的时候就开始在考量蘑胖,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧庐,后来发现不行弘软,最后我们在大概07羔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了牛弥。因为你还不能提炼出一个高大上垫光、抽象卉松谅、形而上的东西赐桶,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮窗陛逢,但是每个产品都出得非常艰难及。这个事这么长期干也是一个问题停檀,因此在三年前的时候憋卤四,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了案,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解镀,对于消费者的这种认知嘛,把它抽象化绵豁,那么这样的话理解了以后绰,再把它具体化茧钝,特别是在产品皆合,也就是设计理念当中一些图形化的东西病涵,因为如果你不落实到图形化的方面啤疏刚,那就只有形而上没有具像化 估诬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中边,图形化和具像化过程当中人,这个就出来了沮。   这个出来以后壬蘑,我觉得对未来长安来说检,我们未来在产品设计的过程当中枯,产品能否做到生命动感智色双旋夹贤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来疥?这样的话力竭栋,实际上说痪档,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中始,几十次的否决哩势堡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成骄,几次或者就十次你把它完成荤辅眉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了费慑敞,那么这样的话限略郊,对于长安汽车的家族化却,我们看了这个车趟粪,看了这种感觉这种情感的体验赊溪,那就是长安汽车旱木,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车敛羔梨,这是一个叹内。   第二个就是说奴苯健,我们自己在研发制造设计过程当中宝卧,这个速度大大下降酥瘫灿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降忱撬,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢殊,如何把消费者的体验做到更加的精准悍,更加的接触到痒点孺酮,这样对长安的影响是极其巨大的免棚坛。   凤凰汽车狡绿敌:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念看?   徐留平枷:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念石,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法考精。如果说把它拆分开来词,生命动感可能更偏向于品牌这种概念乐吕,智色双旋更加偏向于设计领域扛颇晦。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢鲁?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚荤浇,我相信大概许多媒体会想么玫,生命动感智色双旋怎么落地掇申添?因此我们就想把智色双旋也说出来腑嚎,不要分开谈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中楔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言宠红。   凤凰汽车淖了:另外一个是提到的认知方面的感觉孩诞捻,有没有一个专业的因素桂,咱们除了制度之外排惧刷,有没有专业领域的人来负责这件事苍沤阜?   徐留平旧是:我们长安有一个庞大的队伍梨贾桂,首先要把一个汽车造好搐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人墒扫,到高管团队钒港,到设计团队蠢靶申,到制造和研发团队护,包括服务团队敢捞横,特别是主要负责的领导人抗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验滴报妻,而仅仅是设计团队的话语肮,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离钩韶罚。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层吓兜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素牌炯,因此对长安来讲韩,是既有最高层特别的重视拟极、关注和把握贬迹,并且这也是一个最高领导者的工作职责孔署。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嘉蛊,我认为在汽车领域当中是行不通的颂迹枫,当然我们也有具体分工革闺。另外也有很多的专业人士完成这个事情拉室,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的好肚经,还有轿车研究的策昂,也有做SUV研究的购郎垄,同时也有按照职能分的撕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中侧拇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓好恼,如果仅仅是设计团队的意见鸥拌,肯定会偏离了方向授响。 凤凰汽车怕:一把手是指您吗锻?   徐留平场:我是其中之一奠。   凤凰汽车券阶队:长安汽车自主研发的新车殴蕊,设计逃叼、评审陈、评定环节您都会参加吗环陵?   徐留平恳限:我必须参加话排,我前面讲这是我的职责姑慨阀,所以我必须参加沁。   凤凰汽车荣惭:无人驾驶车呢凤递?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车别,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了凄钢警,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产羔蒋,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蓖领害?   徐留平防:上一次品牌发布会啼和,最新的无人驾驶技术也做了展示四,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上平实夸,高速公路的环境相对来说可控性要好惠骗猛。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的侧,难度要更大洁懈,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻乏解,我们不仅能在高速公路上做沽需藕,而且能够在城区做囱村,这个技术我们已经实现了突破殿牟渭。   凤凰汽车惜:长安无人驾驶技术进行的这么好底碘,量产会提前吗蹈?   徐留平寡顶:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加脯骚屏,实际上就是说颠纲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到残喊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西氖爱,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点睦虑,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定篇浓亥。   凤凰汽车拳慷晚:中美在进行双边的贸易谈判瞎加缓,这是谈判的内容之一宫,会涉及到汽车合资企业的放开步讹,可能是一个双向的市场开放的动作墓抬,如果这个谈成了青轰库,如果这个不再规定50%的上限你曙,您觉得对行业有什么影响垂步评,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资狸善截,那您觉得首先答不答应谈普?再有一个多给他股份的话碾,对企业今后的运营会怎么样漏丸?   徐留平复努:我明白你的意思绕瓤赐,第一我确实还没听到这方面的话题扦篓,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况耸示蹈,股比这个事说了很多年吵,我基本的看法有几点叮守算,第一个这是国家层面的战略和政策藕粪,作为企业来说围矗,我们遵循凰创托,国家有什么政策我们遵循什么政策颁楞射,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错鹊们,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点粮倘羔,我相信未来的合作会加深砷寒溉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蚕惶,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现坎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题顷,而是说理解消费者廓剐醒,能够洞悉消费者叛,如果股比的溢价挺高斯、溢价挺低赋隘,但你产品不能卖出去士绿睦,那你不能分摊出去谁骗甩,如何把蛋糕做大翱建乡,这是合资企业要做的一件事添搓。   凤凰汽车手诵:如果真开放蔚跺蕉,长安会想着往美国去吗千,就像那福特来到这里呢侵?   徐留平霞嫁:长安想要去美国是一个公司的战略咸逞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系软如。   凤凰汽车膜被醋:长安与福特的合作多吗伍刮林?   徐留平懦鞋疤:长安与福特是我们加强合作的方面沉,应该讲这种合作的程度堆溪,不仅仅是合资企业常香,从母公司其他层面钳输檬,包括技术和其他很多方面都在讨论两崎海,包括海外市尘偻驯谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长仕爱驴,它的能力提高了判劲。第二 现在是全球化合作的时代晨干,一家公司独立运营斤泌善,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事粹悼卜,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音痊。   凤凰汽车改:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结穷激,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鸡,你还说了过去我们做一个车老懒,可能需要很长时间好不容易做下来梗涝,比如逸动蕉售,是很艰难的棚辆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%勉僧,当然有可能说这个份额很快能够突破50%捶,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资啡矮怀,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈杜刑椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品扯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大摔膳妒?第二对比韩系镰、日系禄策,我们的研发体系和他们的研发体系相比犊镐端,您觉得能不能支撑衅,确实我们的实力也很强峦,我们的内功可能修炼到一定程度绣间,我们后面会源源不断推出好的产品竞痹跨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况婪请救。   徐留平硅番:你讲得非成负俦ぃ好芥,我觉得这是两个原因导致的画釜,第一个就是必然性费,自主品牌需要有成长的空间遣柬习,第二个确实也有机会的原因购,恰恰是SUV的市趁怠,中国的消费者需要这个东西犁澈,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些美痹,反应速度更加快一点庙陛,把这些产品推出确实是满足他们的需要戊背,我觉得是两者共同作用的结果漆蒲毙。   对于下一步自主品牌来讲烷,无论是哪个系颇伍,无论是美系耙、日系腿党、韩系可幢迫、法系虏寇曝,我觉得跟系没有关系桅,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈⒑!,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西嘘必细,这是关键惋期鞍。消费者他肯定是有他的诉求的社钳,究竟是SUV澳梆加、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西蔷瞬垃,他有他的一种偏好健吓坎、喜欢汇,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道捌乳佬,这就需要我们作为厂商跺,你必须要洞察到消费者的需求爽蒙温,实际上要看到他的潜意识是什么东西频凳勤,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来驮隶。为什么我要总结长安汽车的过去呢牧?实际上是我们自己反问的过程救惕,就是说在过去当中署,为什么逸动会是这样料督迪,CS75为什么是这样操墙绩?实际上说犊,我们当时也没有意识到坟,反正当时就是这个样子丛句漂,实际上这个过程是一个反求的过程傲缔编,我们为什么会喜欢这样逢塑卸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中赴轿辅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子函菇樊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好燃涕慈,我们把汽车理解为是生命的动感诵居殊,其实是一种生命力的扩张劲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念麓瞳,而我们长安就应该提供这样的产品浪全,回过头来展望未来纱凹撮,我们觉得这也是一个正确的判断恢拿揣。   凤凰汽车唤盾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较坎赡。   徐留平陆谴:我觉得现在国内研发体系来看贩繁,国家间可能还是有一些参差不齐田灯,我觉得自主品牌的研发能力和体系哥煎吻,进步无疑是非常大的辉白盎,而在很多方面可能与跨国公司有差距售论,有些方面会比较超前狗簇死,因为自主品牌也不是一家码,跨国公司也不是一家怕假,要两者来比很难说蚀,但是有一点谭冕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易辽诚坝,做好一段时间不容易柬,这个公司要能够连续做出好产品幸镰,能够连续向前增长巷灵,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念畦回、设计应用祁怀,在这个公司当中都比较受关注缉谩桑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因渡鞋。   凤凰汽车吻:我想问一下自主品牌的建设讣,随着我们品牌的推出槽申隶,现在汽车品牌进入新的层面贪蚕杯,会有不同的路径选择兰寝,比如长城麓徐、吉利推出新的车型说忿,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势克?长安如何能够胜出萎?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌刮,除了刚才说的两个汐施偏,还有互联网造车的未来的合作伙伴白,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响卉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响叉蜡坑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合驴碳淮?   徐留平妓:实际上冷马,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌涣吾,我觉得这是好事喇溶,这说明汽车产业欣欣向荣枪塘褂,是真正的投入匡艘,这是我对汽车产业的理解萍琉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚霞,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程淳腺。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行铆嗜,例如一个产品到了造型师的时候期,是一个说法另功教、一个样子享栏几,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的古,然后到了制造过程当中又是另一个想法贪,到服务过程中又是另一个想法举圈,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西辜,既有高大上的狡,也有形而上丛花骆、具象的掇暗,你要把一个公司从时间跨度熟芳投,一个一个展现出来呵,而从空间的序列当中厘澈,你要把研发全部都按照这个意义肋琼工,我觉得是很重要的方面黔。我觉得制造汽车是很复杂的过程镶千讽,各个方面的协调淑酮、综合茹、修正酣韦枪、打磨需要太多的时间荡朗勒,我觉得这是一方面蛊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要坷禄,同时也是我们总结过去体会出来的擒钵聘,它是由内而外的拉钳。可能我们过去没有意识到这个话题碍,我们现在总结出来妨豹,然后下一步能够指导各个方面勾共,每个部门都很容易做事情杆遂。   第二个问题你讲到造车漠,我们开的会太多了唬河龚,失败的太多了刃,沮丧也有很多蓖,基本充满笑意也就一次速嗅梗,前面基本上是批评提归、检讨冠,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行瓢口,不高大上簇。至于说现在很多企业开始造车贪抄闯,我觉得这是一个充满魅力的行当潞枚拎,很多人都愿意去做县扣癸。   凤凰汽车姐溪缔:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样嫌? 徐留平荚:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面墓,会选择相适应的地方视。   凤凰汽车电售:就刚才的问题我问一下帘镐盼,刚才您提到和新创的互联网的合作韭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔晚铂歼、蔚来也有合作龚,您觉得长安在未来在互联网里面的话目,更倾向于是一种怎样的合作蒙缮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工惠,您是怎么看的冈鞋?   徐留平渤瓢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择赶,从长安的情况来看佬戊抨,我们认为哪个方式都挺好的北侗列,现在是合作型的酸烫钝,是你可以自己干省,也可以合作干盲轨奴,也可以自己加合作干嘘颊朴,哪种能成功打动消费者是很重要的东西轿。   凤凰汽车涟匿:我们打比喻烁芬凭,37度是正常的温度凑何哺,您觉得新能源行业床,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说飘,您觉得温度是多少韧?   徐留平莲摆贾:您觉得高了低了劝轰?   凤凰汽车屠佰松:之前有人认为这是疯狂的阶段阶缎揪。   徐留平廖舌上:我对一个产业的衡量依据是漂令,在目前这种全球的经济运营模式下哭描僵,凡是有金矿的地方罐,都会有若干的人去挖掘它陆,目前我觉得新能源就属于这个阶段绣础,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够赡起屠,应该更加得进入可断,因为从目前的情况来看丧,汽车产品当中录,一个很重要的领域就是电池承绰罗,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放哥,没有这种资本群尺、技术罗、人员的这种投入妙车,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的杆娥酿。   凤凰汽车斯巾燎:那就是说您觉得温度还不够吗净脸笨?   徐留平授:我觉得还可以逛肥煞,但是我不太同意的就是产能和喀炽,如果说你的产品技术不太优秀鸡吐,你建那么多产能就是有点糊涂立。   凤凰汽车汐叉:很多其实可以通过改造现有的产能汤骡,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能唇菩久,从这个角度来讲惊沽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况刮?   徐留平屎:从整车厂的角度我们希望成本低一点夹其,选择利益大的冕评阜。   凤凰汽车檀伺:所以您不担心过剩吗敞?   徐留平嚼:我不太担心这个问题菱凭,我觉得电池还处于不确定的阶段矛订叼,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候皆谅桅。   凤凰汽车来:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象粪横描,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外虾掳惫,不管是设计师还是CEO等等断估日,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代攫蛋?当然那些设计师很多是主管的胚试料,老外有管经营的有管品牌为蚕,主要还是在设计和技术的领域铆双,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的长谴?第二个是国有体制的问题钠涣敬,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响柬卑态,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域韦老,也在高薪吸引高管人才闪媳,您是如何留住我们的人才灌访,关于体制之上唇、体制制约的问题岗,我们怎么解决添?   徐留平邻菩咸:现在是全球化时代臀,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早街,我们最早的时候是四无价谰按,没钱媳、没人戎辛、没能力驴计、没地位醇泞栏,到现阶段来讲弓,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师须喊鞍,这都是一种非常正常的行为漏虾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢闭憾涵?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国掏,如果对中国的消费者不能够带动患菜,那肯定不行苏掠双,我觉得这是一个熊,无论你是洋务运动还是什么运动阶册磨,核心是对消费者要动起来拴裤盲,这是一个脸猜蝗。   第二个关于体制的话题稿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距违散,这个方面我觉得不能讳言芯。目前来看乳晨伤,对长安不是特别明显痰豌熊,因为长安是属于南方集团旗下子公司比敝,从南方集团来说奋,在这个领域当中排,也在他的职权范围之内做了一些调整屑纶恐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享曝修裂。   凤凰汽车讼隧颧:如何看待这个机制闻?   徐留平告佳伎:从国家层面来说倒恭,在充分竞争的行业当中这个机制很重要实普惩。   凤凰汽车士祟:你们审批会很困难是吗访蔬箱?   徐留平担墓绰:我觉得会快距蛊,另外一个我觉得汽车集团钙雌悼,也许给你量化很多股份谴兢,但是最后你没有创造价值臂,给你1股埃闪,1×0的时候不还是0吗脾?汽车的成长幕腊迫、成熟或者盈利是一个艰难的过程目。 凤凰汽车彭信即:十三五计划像长安汽车整体的销量剐昧挠、利润和研发能力以及目标有没有酗?   徐留平烷谜些:非常有峰拿定,我们愿景2025摩犁,我们做10年的规划蓟措,在这个当中我们相对来说做得比较保守场,为什么说保守呢举匹?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当饰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念屯其。   凤凰汽车珐录济:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的补吠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强颠沛晃?   徐留平都合:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业褪栏喘,在技术和平台方面都在加强合作酿,至于说未来它要怎么样毁暇霞,我现在还不太好评价这件事趁材挽。   凤凰汽车萝哄:徐总问一下国际市场的战略宝欺归,我知道去年车展的时候骋涩,长安说往海外拓展的重点是伊朗效你、印度悔、俄罗斯这样新兴市诚贰,有明显增长潜力的市撤脊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去鲍,比如在墨西哥罗徐譬,对长安而言味锑,自主研发这么好皇,又长期和国外品牌进行合作帆吭,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国牛烹及、欧洲的市衬琛?   徐留平培:在我们十年规划中就有诬佛,去年讲的时候就是当下正在做的内容请淋吓,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的强忙泻,就是要稳扎稳打勿烹高,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了咯,因为一支队伍最重要的是信心沛。   凤凰汽车们侵堆:国内很多品牌都盯住印度这个市扯形病,并且国内品牌在国外市场很有竞争木,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗嘎露?优势在哪儿挝?   徐留平庙桃:对于海外市场我的理解是要扎下根去欺递,不是简单地把你的产品卖出去煌惜缄,是你能够充分地利用本地的资源刹,包括人力资源和其他的技术能力梳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务非,我不太欣赏那种所谓的远谋式的寞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长腔嗓,促进本地人的水平的提高腾慈,那么同时在这个过程当中未,把公司的产品技术涵盖进去检绿,我觉得这样才能走得远撵卸。   凤凰汽车害读考:长安最近一套体系出来了无漠老,有没有可能往更高的一段发展鸿台凤?   徐留平纤:从长安来讲歪啸梨,我们目前的战略看搜握嘿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致即逛东,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品掀斥洽,这是我们能够奉献消费者更多的东西卤粟删,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的帆悲,但最终要落实到产品上尉强痕,产品是一个载体让消费者感知它知道它叮帆埠,未来们骚,长安汽车会加快产品推进的速度释淋,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神翘。   凤凰汽车氯嫌侈:欧尚也在这里面吗姬惺兼?   徐留平肉啤乓:欧尚不在萍爸痕。   凤凰汽车婚痉:东风已经有PSA很多股份抛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗幻敬朴?   徐留平寞浓反:目前我没有听到有任何影响佰,在实际工作中我们也没有感觉到瞧垄垛。   凤凰汽车席:理念发布会徐总是骑着马出来的穷,当时媒体圈特别关注爸,都刷爆了朋友圈济,虽然我不在现惩廊,我不知道有没有特别的意义料坷,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动搬弦,当时的考虑是什么涣?   徐留平退:两个考虑吹亨涸,一个是我把马和车作为比较曹,你要说一件事干抹凹,一大堆结构化的语言没有必要庭,我觉得既然是长安汽车促,我们叫做生命动感男廖版、智色双旋下替芭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫剔,如果不这样做也没法让人尖叫还搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日胚瓤,上海车展首日柿棘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面龚锰。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲怼,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量醋绒伍,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台戎冯陋,12年增长了120倍乃敲。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访久,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略甫涛。   受访人令羔:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)市薪懂。以下为问答实录填:   凤凰汽车叙: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面呸?   雷德?比格兰德岁涸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品亩瞳烘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年巷密,这款车在中国市场的反响非晨甯┌好境。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA拟豆,同时拥有强大的引擎耽连撬,提供强劲的动力与性能曝涂颗,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声别苇。所以虏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品借。   凤凰汽车踢痢急: 在没有设立经销商的地区潮,玛莎拉蒂如何抓住市尘椤?   雷德?比格兰德曝: 我们首先还是会增加销售网络廊讳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点附寥典,计划在今年年底扩展到75个寿。   我们还在天猫开设了旗舰店凳,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空慧,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台烙辅,大部分来自没有授权经销商的地区嚎立模。   中国的客户对于豪车的了解越来越多舰星簿,鉴赏力越来越高病。针对这些人群皮盗,我们还组织很多不同的客户体验活动灸先,如海外试驾巳涪,以及互联网方面的创新吻,如网络平台的直播萌丰。此外斑,我们也有不同的金融政策常洛怜,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务哇肋派,深入体验玛莎拉蒂的生活方式沽靖偿。   凤凰汽车发: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》藉吠,给汽车销售渠道带来一些变化竿蝎,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新轰俺?   雷德?比格兰德窘: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说奸炒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品啊杯惹,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具哦切,而是要提供独特的生活方式体验雹。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蹲缺,不止在中国炕固,在全球市场都是这样囊逻。2016年氢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长喇霸,这个主要还是产品优势带来的荡弊。新的政策出台以后孤秸晾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响庐,不过最终的销售成绩还是由产品决定猾。   关于新的法规肯帝,我们现在也正在研究当中绵彼,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定马,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作擎骂牟。此外谦,我们在中国有非撤芟好的经销商关系亨扁膏,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关停设。我们开设的天猫旗舰店匠毛卉,实际上也是采用线上加线下相结合的方式寐:客户在天猫下定单烁力倍,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务屠。所以掇,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系颠。   我们的很多客户最在意的并不是价格捕瞧,而是优质的服务与体验懒,这正是玛莎拉蒂的优势所在脾栖穿。   凤凰汽车脾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线剔箔,有没有什么新的产品推广喘瞧筷?   雷德?比格兰德纶: 关于新产品牟,现在还不是宣布的时候杯山兼,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升感,等到新产品发布时我们再提供更多信息偏狈厂。   凤凰汽车邻笑理: 作为中国消费者熟悉的豪华车婚乓船,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍肌胜,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好忌槽妇。对于玛莎拉蒂来说彪海,未来在中国市场的前景怎么看奉塑卫?理由是什么颅痞?   雷德?比格兰德旗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况柒械鞠,5年前哪,我们在全球的销量大概是6,500台柿,而2016年达到了42,100台屉蹈,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平枚骇款,所以我们的增长一直是持续的苹措腥。也因此客,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观构窜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似羚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验竣检,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后涟螺,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA卤其,这就是玛莎拉蒂的优势率眠灭。所以赫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度冈辱世。   另外冠庞级,玛莎拉蒂的车主非常年轻绘拆弧,尤其是在中国市程亓省,车主的平均年龄只有30多岁睫,他们追求具有独特风格与气质的产品簧骗,来表达自己的个性与品味靛釜尚。   凤凰汽车静: 现在汽车技术日新月异底楞,尤其是新能源笔卤吹、共享片、智能驾驶方面手麓,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划矛?   雷德?比格兰德踩哄: 在新技术方面徘百,玛莎拉蒂也在不断发展与提升孟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统教。我们并不追求生产最快的汽车方饶昆,而是要提供包括技术袍踌、性能氓、动力榔、驾驶体验等方面在内的最佳组合穷垂。   针对自动驾驶是将,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助籍,帮助驾驶员减轻疲劳抠熄盆,降低操作难度汗,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的柯,包括独特的声浪吻腊、澎湃的性能屑拴拿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统眯娄,这是玛莎拉蒂所追求的瑟。   关于未来对新技术的规划硕视,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求梅扳匡,比如减少温室气体排放橙疚,这一方面玛莎拉蒂也不例外湾拐危。此外阀,我们也会在汽车上应用比较先进的技术传,如苹果CarPlay和Android Auto南申冒,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统吮霸姥,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术伎亢。   凤凰汽车促沫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化派,怎么适应短软夯?   雷德?比格兰德南鲁伴: 针对年轻人群容,我们采用的方式不是改变自己颅,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应镐酥。比如在中国描盖,车主平均年龄非常年轻便,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主妻交父,便是一位年轻的中国女性旦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表盎篮堵。   玛莎拉蒂拥有102年的历史携,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意碎搔素,包括法拉利生产的强劲发动机幢娟兰、独特的引擎咆哮声据繁鸵、奢华优雅的外观与内饰吧袱寒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神坏魄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势汗胳,并且在赢得越来越多年轻人的青睐监甫裁。   凤凰汽车洗漏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化萝?这12年当中也伴随消费者消费理念升级糙宽,有没有针对用户画像做调整衅恋?刚才强调坚守自己的DNA和理念尽及,有没有在设计上或者是营销方面有尝试郸蕾绰?   雷德?比格兰德渡味: 在中国头盘千,我们不断渗透到三四线城市壁颓,但是目的是一致的械,就是要吸引更多年轻客户陪喘。但不管在中国乃至全球的哪个城市卤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机促聊韦、激动人心的声浪犀、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备柯,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户滴道。   在设计经销商的时候百门莆,玛莎拉蒂也不是随意为之其旁,而是按照需求进行规划潘浅。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店皮录摧,首发售罄的100辆SUV中袭呢,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区链。因此昏朴寸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商提。同时坞挪极,购买一辆汽车也不像其他简单的商品授惕,客户需要一整套的优质服务舌畴瞥,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置稻酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔祁:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上侗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生偶释谓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述菩黑。   提问镐邢阶:您的新角色到底是什么样的阑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上挨貌樊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法钠?   Alfonso Albaisa捞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁脾,跟所有的设计相关的工作蹿搬牢,都是由我负责蔚怂。之前我100%的时间放在英菲尼迪簿编,现在会分30%的时间来剑,也会跟新的设计主管一起完成设计工作兰盆。现在大家看到的一些车型访,可能是一些原来的车型签倾姜,我们现在的工作处,也是快马加鞭顿,希望能不断的改进迹惊、提升现有的设计猾迹坍。   提问靖答:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么咳豢?如何看待他推动品牌前进时的作用客褪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa舷耻兢:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管撼悼割,我们会共同合作臣晨趴,不断进行我们设计的演化碗耿瞬。其实我到7月份才会正式上任骂,我现在猜测或确定未来的设计理念寥牟,还有点为时过早前。   我们知道金说,英菲尼迪这个品牌是非常时尚拴乡、非常大胆前卫的弄埠欠,我们的这种设计是一个不断演进的过程巴胃涸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改茶脓。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计挠。   卡里姆跟我有很多类似的地方鹿锚。比如巫怖很,我们都是艺术家出身膘腊卢,非常喜欢设计耙祥,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞顾很怕,并将其以各种形式发挥出来幢荷。   提问及浇小:我有两个产品方面的问题画巷。首先卵豪米,这个概念车非常漂亮伶拼,它背后的设计灵感有哪些臣?   Alfonso Albaisa犯洼戳:秉承“冲突美学”设计精髓誓嫡宏,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素项。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡汀。基本上就像艺术一样鹃谭,包括缝针捂乐困、包裹感藐觅竞,还有使用的木质皋,都是非吵辏好的手工工艺封莽。这是一种感性和理性的结合丸,还有一些肌肉感极强的车身线条牛商。   提问补硷:这款车未来的定位恒价、消费人群是怎样的胖鸥遁?   Alfonso Albaisa狗:一般都是比较年轻的家庭监垢,想要非沉冶冢宽敞兴、具有运动风格的车型菜露逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖金:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日庐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办授,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示阶反,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容粗邓。   在发展新常态下活涎,消费动力开始向下线市场转移杭嚏。同时角馆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级覆捶烈。由此菇跑,县域市场成为新时代的“金砖市场”梅迁。而对于汽车行业兜,消费升级利好之外秸偏灯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇攫炬杠。如何撬动县域这一重要市惩莺?   胡绪雷表示小赂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局伯害,帮助县域出租车进行升级改革耿疽。县域交通的数据化鲍酪化、智能化发展固时,有助于未来网约车的下沉渗透邻醛坪。县城消费能力相对较低刻,在出租车领域引进大数据之后花,未来再进一步升级到网约车廓氨。   据胡绪雷透露褪,首汽将在县域布局三块业务诽极:长租车伶横、网约车(出租车)辱琴歉、分时租赁催嘉。分时租赁是纯新能源车虽蹲,未来分时租赁或是对公务用车的补充苗杀挥,它是纯电动宠,不用长时间租亥,可以通过APP来完成金受卷。目前校宏,在北京有1000多辆车团轰,150多个点位迸实登,这种模式可以逐步复制到一些县域城市嫁颅腹,对公务车改革会有一些帮助赦玫。   胡绪雷认为署,网约车行为是偏汽车前市场的角色镀聘唬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式矢。第二屋矫,在居民习惯了这种消费行为之后擒垛缅,会对当地汽车的销量有反向刺激作用的男刊,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导拜波桑。   当日庆,首汽约车作为新生力量幕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进堡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤点羌:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日孙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办席违拔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示梯俗坤,渠道下沉要根据市场来判断杏,服务要根据需求一直不断地跟进叮咀。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况淬,比如说对经济的支撑任空哪,对政策的拉动狙涵糖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用姑瞄。近几年畴,一汽吉林产品在县域销量比较高铺剂仙,对县域市场的期待也非常高萄辫。从目前产品结构来看蒂骆实,产品消费比重70%在县域谢,30%在一雇顷、二凰车、三线市场刻霖版。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型裂,外观钢吞抒、配置倪、价值都迎合了县域市场的需求其挡镶。   从流通环节上来看圭既纲,县域市场做的非承锻蒙瑁好冻淳酸,没有什么瓶颈因素杜。一汽吉林也努力在渠道建设律、服务跟进等方面做成长和改善温。同时宋长欣也提出了一个想法普,“县域对自主品牌在公务车龚、公务员购车方面是否有政策倾斜堆肛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长表晴奉,这是我们车企的想法寄售。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时鹤娄,要根据市场来判断诡。目前倪,县域之间的差距非常大怒,包括现在推行的3G服务柿,在那些无法设定固定站点的地方汞溜层,推出了3G巡航服务呐扯。服务是永无止境的工作炉逃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进判宿甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒恐喜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日习俺钳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瘁如眷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示莆,新能源汽车推广比较看好北辫滴、上绰扭、广限行谴桔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场伶搅。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车馈杏汀,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场袜。尽管都看好电动汽车的发展趋势段夸哗,但做好市场并不是一件易事磊。   目前比较看好两个市呈省,一个是北溃闺翁、上缅氓究、广限行溜纺、限购市忱鄹啊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰稀,这个市场的发展速度很快潭齿虑。例如河南蹬、山东皑桨困、西北区域巢,大量没有牌照的低速电动车怀秒尾,在政策方面仍处于灰色地带博稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年狮仁,在国家和地方补贴的支持下盯伸,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右徽,在农村市场川、县乡市场得到了非晨航萌剑好的认可泞纠。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求踩酬汾,县城市场的消费者的房屋空间大乏,有充足的空间停发车辆瑰默,拥有较好的充电便利性蹿。其次行驶距离不长晾逞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求态眠然。另外降宏,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难川,因为小车型成本低撵邦蝗。   赵智刚表示蕊,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展托。河南地区氓盆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排沽,在替代当的出租车孺、公务车方面取得了不错的效果秒。同时归另,也在积极跟海南政府合作犁公,投放了一部分公共用车辽茨舜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进赦,比如是文昌哼、万宁逛临畔、琼海等县级市了眠贺,未来将在海南全面推进堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟燎屡:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲辟焊汞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点芥舱杆,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行氦媚含。会上鹿,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出山块坪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蟹裁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本莫,是参与全球竞争胯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提姑。”   在当日的论坛上碌唱,郑刚发表主题演讲疼井。在他看来偷,打造世界级新能源汽车的品牌巳瞳伞,最核心的是独特性朵拟淳、差异性擦耍,是比较节能优势筷,浮出水面的是视觉猫我羔、是LOGO煤、是VI累,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势舞横,其中成本优势是最重要的组成部分诲誊葛。   早在110年前黎蔫律,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择疽雷:蒸汽驱动车什缕、电驱动车和燃油驱动车默。然而皮,在后来发展中舰纬蹈,电动车败给了汽油车怜朽。这是什么原因造成的扇?郑刚提出是成本造就了新技术的普及统荚。亨利·福特发明了流水线生产荒,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候哭帕匙,成本大幅度地下降府,售价拉低到850美金佬鄙萎,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车垂,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间顽剂牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以盯瓷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌辆盖。100多年的历史多次证明了这一点锚乃鸵。” 郑刚说攫潦。   在反思自身发展时湍,郑刚透露承路,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量窖嫂,规模在迅速的增长墓帝,但很遗憾并没有带来显著的间伙、大幅度的成本的降低蜕。   为此想,郑刚提出换技衅,在推广和普及新能源汽车的同时荚捣虎,光靠技术进步还远远不够汾扁,更加要注重开澳、培育成本领先的优势藐疟敞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本烫,是参与全球竞争缉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提缎卞。   他建议付洁罗,对新能源汽车未来的产业政策磷埂、行业标准撕夕、行业监管等裁扣报,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术蛔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低晴挠歼,这样才能培育出行业的龙头企业赐幕。   如何通过提高规模麓、优化设计墟、优化政策和制度创新隧村晃?郑刚说完,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本停俯厩、交易成本和政策成本吕,来打造企业的综合成本能力和优势俩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势礁。这还需要企业和政府共同携手迷,不忘初心释蹭朽,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:韩大为" "  魏建军多次提到绷皆洗,我们的确有很多故事隆,但是他们没有写得很好逃诗冉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖煞模恋?魏建军直言不讳地说觅敛羞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浆。   囤地赚翻捕、离开保定撇掏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来涝盘冉,且莫名其妙菇府伴,或者无中生有的传言所困扰达,最好的纾解方法是什么强?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车锚。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚懒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂嫌仇纤,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后冒,魏建军黔锋潞、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监缉,与部分汽车媒体交流客。以一身轻便的牛仔装""示人""坛撤农,魏建军笑着说楼,是在同事的建议下才穿出来的签龄。    对于4月以来沸沸扬扬的传言搞剖,魏建军坦言勤快,的确压力很大麓,也很难受手猎狼,“有时甚至想哭”酬。他说喝,我本人就是保定人长,能不希望自己的家乡更好么穆蹈固?当然感口谅,我们只有把自己的产品做得更好力稼。    诚如魏建军所言静,近期讣,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌负肋腥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾倦龚,来自媒体的反馈好评如潮守径。有作者甚至设问讼练扑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后瓤恫,否则也怕媒体老师太忙”叛,长城汽车一位公关人士插话道段屡。    10日下午的WEY首度试乘试驾鸵,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意成肯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格镭,有同行在现场就说避挖:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车督,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型叙多,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型剁婚绵。    动力配置上谭额咕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机碾,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术勘道棵,最大功率达172千瓦荤场,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器盖收赏,换挡响应及换挡逻辑可圈可点粱吨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上栏,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时传叼,VV7s几乎没有发飘的感觉翟,而车内噪音也得到较好的抑制心蚕偏。“我们在整车NVH方面做了很大努力迁恋抱,也取得了一定的平衡”陵竞,魏建军说狮玻。   VV7S    在交流中巍歪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时剂酪尝,大谈磁、特谈所谓“轻奢”柒水狡、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时刷,咬住“聚焦”二字不松口孤。而是多次征询媒体试车时的感受牢敢,并逐一分析肃、解答媒体所发现的问题新平比。整个交流过程诫僚诽,他都态度诚恳韶餐椿,即使是谈到一些尖锐的问题磷横斥,也并不辩解童。他甚至非常谦逊地自问自答钉,人为什么会失败篡驶卿?尤其是一些有着巨大成功的人截关骚。因为以往的成功涤系刨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做传瓷,就很容易让自己失败玛缉梁。   VV7S    在4个多月前的广州车展上兽顽许,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车武第,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然菇巫。他认为偏错,好的产品本身就是故事隋熄,而WEY就是要做最好的产品彼。此次诲畦,魏建军多次提到丸,我们的确有很多故事要讲素烂,但是他们没有写得很好赐闺粟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的观体,所以慑,我在让他们重写撬探躲。魏建军笑着说你,把一桌人也给逗乐了猴氓。    在媒体谈到其他竞品时卉,魏建军都给与很高的评价翘。不过最终还是认为自家的产品喷九恫:底盘更扎实蜕股,操控性更好禽喊扩,“因为我自己就好‘玩儿车’”醋县,所以对他们(研发人员)的要求也更高猛强攘。   VV7S    据悉糠,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市昏,预计售价在15万-20万元区间唉。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点冒冻,他思考了一下才说轨顺,它的配置太丰富了壕少聊,在相同的价位空间惜侵烹,“肯定没有比它更多暗、更好的”乳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖酪?魏建军更是直言不讳地说哎恫警,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后疯梗懈。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中醛炊竞,一位来自上海的资深试驾教官说戮粉擎,之前很少接触自主品牌汽车论,这次也是第一次来到保定翔,第一次来到长城牟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料猫。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒俩盎千,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言筏拿耪。期间泛女,有一位同行说韶妻刀,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好谜?或许这才是魏建军的真正用意吧犀猴内。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨范:李芳" "   陆逸表示袖随,英菲尼迪目前的销量情况非常正常碧,因为正处于发展的爬坡期惭谎。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说配付息,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作饶犀玻,而且要深度国产化傻坎秽。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中骡掳,雷新透露腹哨,上海车展期间姜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时顺饱村,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现衅。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时闲疽,陆逸明确表示上,英菲尼迪目前的销量情况非常正常暴纺,因为正处于发展的爬坡期刻轻临。关于国产化的工作位说掠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略陇饶,未来将坚持不懈的进行国产化工作铜猴司,而且要深度国产化沏迪弧。    日前卧,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典脾籍。活动后经,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访薪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应害惕尝。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年拔侯新,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆停汕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%汾,超过23万辆蒙鲍。今年第一季度舱闲,英菲尼迪在华销量破万辆捍排,同比增长4%瀑瑟,而其全球累计销量达到67367辆炼拈,同比增幅为18%扦渴。无论是在英菲尼迪全球体系中痹,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中钨,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色集巩幸。在不少业内人士看来杜,从去年4月以来事,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞吐。    对此晚攀,陆逸强调老,目前英菲尼迪的销量很正常蜂,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军栖裁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年勾,还处在爬坡期晤镭。他还说渴喊兑,所有的汽车品牌进入中国后袄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加箩敬、运作能力提升及投资力度加强顽唯匣,会迎来一到两个爆发期停拐。    事实上蒂,从2014年开始聚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后票氨,就迎来一个销量增长的“爆发期”锨:2014年说青,英菲尼迪在华销量超过3万辆固祟,同比大幅增长75.6%心,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年挠裁,英菲尼迪在华累计销量为40188辆拎敌免,同比增长33.8%枚冀矢。    不过际捍焦,步入2016年谢暇,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期氏倾。当年4月初败扮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在赋尉,刚好满一年氓错率。在过去的一年里双,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态村亥防。陆逸坦言剐卞,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段略刃,以便更好地认清我们是谁防叙识,我们的未来在哪里急,我们应该做什么并凭羔。”    在陆逸看来渴响蓉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌邪,今年是进入中国的第十年徊渤。所以作为一个年轻的品牌泼,这本身就是一件很有挑战的事情问粉。他还表示惩哪陈,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累瘸,是更聚焦的一种进化腔腔毒。因为市场环境在变化撑,消费者的需求在变化哗睫,我们也要根据变化不断的调整逼、创新冬菜、挑战自我间澳。”他说暖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来嫉彩筒,就提出了‘挑战者’品牌战略仍。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过年,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的哄,品牌口号必须得落地谦。”陆逸表示埂掸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发辞,聚焦目标客户群骡,让产品与目标消费人群建立联接疼遁、产生共鸣潭迁。    陆逸对中国经济网记者表示谷,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说封牧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作武,而且要深度国产化纲痴。”他说频诚啊,中国是全球最大的汽车市称谷隆,同时也是很特殊的汽车市忱∧ù啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国迪萝尘,就要真正的了解客户搅搪蕊,扎根于客户裂辫熔、扎根于市吵蕖,这就必须深度国产化郎乡饱。据雷新透露穆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%疗轨。    但是烫锚悄,从2014年底国产以来凉扣细,英菲尼迪只推出了两款国产车型钩磐:Q50L和QX50筹趣。对此袭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑降砍。陆逸表示疙壁,“关于产品线布局的问题陛,英菲尼迪有一个长线的规划坊。”    陆逸介绍说纫勘,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年钞喂村,规划内容包含平台规划理塘、动力总成规划以及国产化的供应链规划等麻翁。他还说吃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备阀尚贫,我们的目标是通过完整的产品规划酸衰蚕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品钳。”    谈及国产化在今年的推进程度少,陆逸表示炕末,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中句,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布谦。”雷新进一步透露对琼,上海车展期间黎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时材茎超,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蔬备攫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵盘:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年弹,通过销售Urus挡睦卵,兰博基尼总体销售量会翻一番鄙楞部,突破7000辆大关萄。    在更遥远的将来释,很难说会不会有纯粹的电动车暖勺衅。这是因为蓄电池非常重虏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制菊孟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车菏蕖,兰博基尼是一个独具魅力的品牌莱俗。自大众集团和奥迪公司接手后菜陕,兰博基尼得到积极刀夺眯、稳健的发展城。日前煌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂贤累,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员秃,商务部主管Federico Foschini藕痛。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员哗、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问构:并入奥迪公司之后蛾某,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持佃场翟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的惠腿?    答坍蚊肖:2016年蒋屡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关耐惊。奥迪公司和大众集团接管之后城,对兰博基尼进行了很多投资皋克朗,让公司发生了非常大的变化瓮。此外痉食,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品誊珐伶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高疟,如果没有这些投资挺罚,就完全没办法实现这个计划男恕据。所以楔承,兰博基尼公司从中受益良多怜节淌。可以说蜡鄙赋,如果没有被接管搽擅倡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嚎葛。    问冯:在您的介绍中靡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高倍阿朴。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的解挺疼?Urus投产以后吨搏栖,重点会不会向中国市场倾斜晨蚂?    答撕:目前漂琳,兰博基尼公司只有两个车型系列惰摆:一个是搭载12缸发动机的Aventador纺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán胁。因为各种原因梁拓,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降卜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势哩壕。2016年困陈售,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车冬幸躲。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%淬,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%舶。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放我,兰博基尼公司的销售量会明显的增加陈奴耍。2016年寿础,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆迹。新产品会在2018年投放芳堪癌,到2019年亨,通过销售Urus纪对,兰博基尼总体销售量会翻一番皑舰,突破7000辆大关沪窟滩。在中国市场上即,SUV是非常重要的产品靶暮唬。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求虏。    我想强调的是垄,在中国超跑车市澈杳蕉凇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端妮。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币玫沫岛,Huracán大概在300万到350万人民币疗甫,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平角。    问哭铝:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的脊?    答场怪:目前迟郴卡,兰博基尼在中国有15个经销商呵氰。到2020年粒,我们希望经销商数量能增加到20到25个小咐遍。当然铆,通过Urus的投放会,在华销售量会增加萍哩,服务涵盖的区域也要明显的扩大耽洼。    问付绦:如您所说抖孪凌,兰博基尼在中国有15个营销网点撵,去年销售了151辆(车)疲。我们简单的推算一下速馈,平均一个营销网点一年卖10辆车簧供端。那么坦蝗傻,兰博基尼经销商的运营情况怎么样论疮哥?在新的超豪华SUV到来之前握,是否有改善他们运营能力的要求呢堪蠕度?    答础钠:是的熟蹿,会明显提高经销商的运营能力惜,新Urus也会变成一个破局者本腑。虽然现状如您推算泵潘匣,但是在Urus投放之后丢行腊,大概2019年或2020年式,经销商的数量会增长祭该,同时每年的销售量可能会提高到30辆爆先笑,整个业务会明显的扩大呐骑,售后服务也会明显提高钳毁摆。而且由于SUV使用的频率比较高廖控山,消费者甚至可能每天都开SUV去上班敞构,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入艾。    问哆:兰博基尼车型比较少钢,所以每一款新推出的产品都极度重要啼悔免。现在的汽车行业发生了一些改变茧,比如智能化款、电动化恢将畴。那么孺,兰博基尼在研发产品时匆哗,会不会受到这种趋势的影响汗?    答罐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征冀撼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆毁,更多的是代表了一种感情犊穗哗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador草滥,采用V12的自然吸气发动机酸仙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验谁蜕嘲。    这是兰博基尼最核心的销售主张很降秒。未来泪鸽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协涝览。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度嘉拔,甚至会超过前款车型饶独瓣。而出台Urus产品时则会有一些变化商,它将采用涡轮增压V8发动机脆娇缅,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机萄藏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型驾许赫。但是澜弥纹,不管从产品定位敲伴窝,还是感情诉求方面来说陇票,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观端鲍。在更遥远的将来盲径,很难说会不会有纯粹的电动车何返芥。这是因为蓄电池非常重狠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制团壬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车纷,可能未来技术上会实现新的进步蒙海,那时我们也得重新考虑这个问题耐谁。    前些天陕谰尚,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型溶老串。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录吹,其V10的发动机再一次提高了功率时坝死。当然山洗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA翰筛。通过技术创新以及功率的提升憾搓慌,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者欧翘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车婚度涪。在预销售的阶段递恰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来图。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功车却,能够击中客户的心理需求双澳。    被访人龟归片:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作扒奔崇。1998年到2007年举杭,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年石,负责兰博基尼产品工作;2015年据,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嘶,负责销售及市场营销鹊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示摆,中国是世界产氢大国本亲犀,制氢设备长康、储输设备村、制造技术等条件不错顾茫,具备发展氢能的基础佛。从环鼻依逦耄和能效等方面考虑瑞梳譬,中国应进一步推动氢能源产业的发展墟。    周奕丰谈到扑,中国目前主要依赖化石能源莆,对环境污染严重超。氢能源因来源广泛垃、燃烧热值高酬岭、清洁无污染和适用范围广等优点无开渡,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源巳拾。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分碗戚,目前看搔体答,中国氢能利用的研究相对碎片化嚎盒,与国际先进技术相比还有差距妈,没有形成产业化判、规模化发展凹。中国应迎头赶上每,卡位世界前沿奉。    他还提到练,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一挤唬,提出实现大规模车挞、低成本氢气的制取导弘泥、存储部行巩、运输体傅访、应用一体化的战略目标耻。这非常重要鲜沥抗,未来需要各方协力吵胆,加大投入琼通,推动相关产业进一步发展廊免晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表僚捕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法莽侣。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济贫构赋,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措花镰。    他谈到雌莫丹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体泛,各方需要引导资金更好地支持实体经济戳,促进金融资本流向实业持,真正促进经济稳步发展涤,夯实经济发展基础净。这既是稳增长穆醚室、调结构的需要从赌,也是抑泡沫玖李硅、防风险的举措逃,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动辛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进擂模,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力授。    周奕丰最后介绍策,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下扦刑,也在不断创新突破腾蹋,寻求产业升级潘皋。公司主动发挥自身产业链另年秀、区域及成本优势糠弧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业问鞍。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区部蓖弗、旅游景区视丢祈、汽车营宿地麻甲凉、农家乐獭虎陛、家庭菜园等不断扩展外时粮就,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业粉,以多种方式在国内推广土壤修复陵酶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删畦司:李芳" "   国外媒体报道韶粮,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示辽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆迷淀箍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴红联疼。 李彦宏    李彦宏表示茹本,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车妇。尽管有一些技术问题需要克服矾奶,但它仍然有望达到目标钦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司清丛吮,前微软AI专家陆奇任首席运营官某,负责大量投资的自驾车业务部门添。 百度自驾车    李彦宏表示疮派细,我们很可能与传统汽车制造商合作觅,而不是孤军奋战崔,目前还没有制定出这项技术的商业计划隋镜必,首先致力于让自动驾驶汽车着陆测。我们将竭尽全力实现这一目标但,收入和利润是其次的考虑锣编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年檬,其所带来的经济红利在近几年日益凸显懈耻。正如近期两会中政府工作报告提及的那样端滥,共享经济还将怎样改变生活惺磁拒?   三年前么,基于对共享经济的热忱被,清华学霸张丙军创立PP租车券,开启了汽车共享事业;三年后届钵归,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户垂洗,成为汽车共享领域的领头羊鞘诚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀哗募,3月7日损,张丙军开启了共享有车生活的新征程哆。   3月7日评窜忍,在几百万用户的共同关注下吠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台篇督坪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拘,也是张丙军重新定义有车生活激,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅号食孩。   从PP1.0到PP2.0时代购皑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记毒味墙、一个符号或一个名称那么简单送我痴,它是企业创造持续价值的支撑蜡酷此。若没有十足的理由浚怜按,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓都钙。将PP租车更名为START评勒辽,是源于怎样的考虑滑少?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解沸斥瞪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体髓脯锯,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举秒胎。   “三年前赖坟酶,PP租车开创了中国共享租车的新玩法贪喉陶。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益琅,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型擎祷。由于便宜便利嗅晴搬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具裁凤泪。”这个阶段维,他称之为PP1.0时代守惕覆。   经过三年的发展僚舵,PP租车推崇拥有而不占有纹、盘活社会闲置资源的共享方式返呵,逐渐建立起以车为媒介乡瞥,重新定义有车生活的2.0时代话。“START不是买车肝,不是租车号,是共享有车快。这是年轻的人群阑愧宫、爱车的人群工眠凄,最向往归、最有潮流的有车生活方式虚镶。”张丙军说驶镰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择佛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验舅。同时桥纲惮,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户摧旧甜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区破环,让每一个用户体验到最真实屉杭彩、丰富耽幻、有趣的共享有车生活港商丸。”   START代表着新品类耗、更丰富的选择较、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下淌乃彭,相较于神州租车橙假剃、滴滴租车等传统租车公司绘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢舒慈椭?   张丙军认为瀑,START的核心竞争力主要体现在三个方面牡轨礁。   其一坡挂卫,PP从1.0进入2.0时代换填,新品牌START更具有张力绩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神婚诵。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求窃贡,START重新定义了有车生活祟死去,开启了全新的“共享有车品类悉。”   其二工首,为实现共享有车的多样化选择闻,除常见的家用轿车外卢哨改,START将主推个性化的用车体验湃壕匹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型泥辞供,如保时捷911叙、特斯拉侗附希、大黄蜂霖辣、牧马人等等承革俏。此外佛,用户无需承担高额买车款和养车成本咐培链,性价比更高放赦。   其三拭猫省,“共享生活的基础在于信任体系的的建立鹊腹,以及更完善的用户信用等级赋化。这也是平台长期价值实现的核心化。” 张丙军介绍拨榷,START共享有车生活平台为使车主放心共享蹈,平台推出了一亿元车主保障金楼,严格的交易信用体系铰管,确保车主爱车无风险;对于车友掂徊假,START还与多家大型保险公司合作分透,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务坍,为用户提供更具信任的服务巩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流是,我们的目标是似,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来老。”按照张丙军的预测庞,中国自驾用车需求量巨大蜕滴担,而现实矛盾是垫辖悼,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车捣聊歪,不允许每人买一辆车满足自驾需求猾钉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量际丸嫌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用脚卉遁。   此外纯,他认为丘,随着消费持续升级谱病,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中裤怜。“感受丰富车型带来的不同生活体验胖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向骚牵泼。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质炮寝、丰富逞顷骗、有趣的生活方式悉,让有车生活更加精彩凯。”   张丙军表示赔恭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者龄涡群,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验盛夕牧。START德,梦想才刚刚开始蔼踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔朗:李芳 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权肛辆拾,严禁转载雇,违者将被追究法律责任回楔。 获取授权" "   今年全国两会上吗掸匈腹,董明珠在接受记者访问时说吹:“只要你敢想磕巾,比如以前谁会想到人能上天凄,如果我们不去创造慷,人能上天吗匣?你不敢想蚀澈澄,你不敢去试验快,你永远不可能做好帆。”    过去的2016蔼汰既,伴随董明珠的恋荡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈斡那煤:格力全员加薪1000元碉、格力的员工房伶喘、以及格力的手机……对于这一切肠,董明珠并不过多在意缉,她说潮部,自己最关心的还是“掌握核心科技”猾圃。在今年全国两会篮,作为人大代表酮吵菱,她再次提出了自己的董氏宣言莫伙:确实这两年的发展护比短,总书记提出的供给侧改革恳茄,我们就应该做供给侧改革的排头兵涟懦慕,因为做的是实业记尝糯,能够掌握核心技术厦,制度也要跟上市,真正给那些创新型的企业送豌、有创新梦想的人一个环境拦。    对于国家烈行、社会铝恒、普通百姓的诉求弯乔,董明珠是这样回应的昏靠班:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献冕,他真的不是仅仅是索裙佟,收获径饥捷,比如说我们过去讲垛陕,这个企业了不起衔崩,再就业列美,反过来你要感恩这些员工瞬扭熊,没有人来给你打工阜,你凭什么去发展酶趴?所以我觉得要有一个感恩的心情袱叼。”    把感恩的心落到实处叮校桔,就成了格力员工的2室1厅鲜,于是笛,别人家的老板就这么出现了驹。 记者侗:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧能屠?    董明珠韧疯:对讹,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现残吩呛。    记者考鲸:以后所有的员工都会2室1厅骚?    董明珠娄眠焕:对对对春父芬。    去年末缓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡尤蕖,但因股东大会投反对票而失败酗猜。随后蓝,她以个人名义增持珠海银隆股份笛攻纹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业劣省勉,然而拆时,到了今年膘叮,新能源汽车面临两大不确定因素萌彭盎:电池夹璃、补贴“退坡”风。在董明珠这里纬当咐,似乎这些俨然不在话下拢喜然,董明珠说琉抛商,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟但,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘选,“不是因为退坡我不做物酞囤,也不是因为给我钱多烙凑菏,我去做强蒋,我认为是一个责任桓腐,是对社会绷、对人类吴,你都要去选择的一件事骑镁。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖逼,董明珠很不以为然纳侥曹,她认为靡遁纫,这些都是炒作帕,并没有人真正说到自己手机产品的质量兽,只要没有说到质量斡裳氮,那就不是否定鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋券:李芳" "  近期顿室鼓,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税速钨。美国此次取消“双反”瞪堕轻,对中国轮胎产业无疑是一大利好充俗弘,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嚼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变钩。   全国人大代表圃椒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议猫,在轮胎中使用RFID电子标签技术柒胃,给每一条国产轮胎装上“身份证”娶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督次,有利于消费者对产品品质加以甄别邦炯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量遣磨,从而规范轮胎行业发展裁逞欺,促进行业的产能优化和转型升级沫棺。”袁仲雪说败脾狠。   据了解灰佳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草徊含,全球多家组织及单位参与饯井。轮胎用RFID电子标签的应用槽绦枢,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体芹,将等级数据写入轮胎标签内部钩迫谎,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定歉劳妨,伴随轮胎终身使用搬隙。同时磋佳桥,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体献,使轮胎更智能损敖覆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS搁慨,能实时监测轮胎的温度漠棺、压力等数据靶度旦,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况米聪檬,从而有效减少安全事故筏吨急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰姬扳:李芳" "全国人大代表钡恳笆、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题谦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通壤控、环境协和发展的产业光沪纫,由于行业标准尚未建立冒,使得整个产业发展处于十字路口毁会。全国人大代表慧、时风集团董事长刘义发建议淘寐,加快四轮低速电动车标准和法规制定 恒奴,全力推进供给侧结构性改革辆深。    在刘义发看来疼帘殴,四轮低速电动车是市场主导瑰料、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品叭。目前乌母赎,工业和信息化部份、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》悔焙顽。该标准的制定队,对规范四轮低速电动车行业发展讽鼓,使三扰噬、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代氓苯,直接实现电动化首箔串、节能蒋寞、环保安全出行具有特别重要的意义目闲。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求哺,又适应市场需求啼,刘义发给出四点建议去郎贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一钝、标准制定应充分听取行业的意见泥,响应群众的呼声绦。制定标准应尊重市场规律钎,规范麓保、引导产业发展剖,而不是简单的限制欢颈,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求恼剑弥。    二巧废轨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点厦荷。四轮低速电动车安全耙、环保媒厦、经济些辅形、舒适篇,是摩托车匣、电动自行车厩、自行车等升级产品稗,特点与与高速电动乘用车不同骏绍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标嫉惩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定傻汤耿。    三妮每、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导们官、政府引导的办法粗密擦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蔷浇动,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池侩,如采用锂电池政府给予一定补贴骏未火。    四坤、在制定产品标准的同时讲鲁,制定企业准入管理和注册登记剿、道路交通管理的配套法规健。产品标准只是为行业规范管理提供依据皮,而实现规范管理是一个系统工程沃。政府应加快制定企业准入反慌校、车辆注册登记睡不驾、道路运行管理的配套法规惋袒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则崇枪,方便企业让利于民枷,减轻企业和用户的负担吮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求梆舱、加快供给侧结构性改革的产品晃涩勤,又是一个节能环保的产业钮份,引导得当可以大有作为详关。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法栋贩。”刘义发建议梆薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻功:李芳" "   近几个月来素盯羞,共享单车火遍了北京城嫌铜胯。6日囱,全国人大代表贿努孟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示模糠店,今年上半年鲜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”李庞慷。    徐和谊说栓拒,伴随着公车改革势,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蝗。“很多公务员手机上有软件崩慧申,一刷就能用车少须集。”他说剁廊凌,今年古罐,北汽计划将新能源车推广至更多的公众帆。上半年虾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车犯。    据徐和谊介绍才,未来投入的汽车数量将根据市场而定秦署舞,租用的价格将有竞争力醛仟。产品的外观将非常“吸引眼球”涝,为两座式纯电动共享汽车蹿清兔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷沤,适合分时租赁和共享市场需求信鼓,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别案卞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件畅矾接,在手机上可以查询哪里有车蹈敖柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题躲烙桥,目前大家用车起点和终点不同亭柯啡。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源及零。”徐和谊说潭陌,目前池蛙雇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节澈,包括立交桥下诬、公共停车场巍擦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇烽骡。目前边远的地方停车资源丰富团怠伴,但是用车的消费者较少半荣骑。“希望异地还车的便捷能够实现遍,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点按携,否则还会存在最后一公里的问题期。”    徐和谊坦言侍纺叹,停车位还存在管理的问题然河簇,汽车是价值比较高的消费品炽净踏,一旦出现剐蹭嗣帝,租车人还车时也容易“说不清”回闭歇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护热挖房、“钟摆效应”等问题璃填搔。“有些消费是单向的嫂吓皋,如何让车回流也是个问题”刨。他说僳庙巢,目前痘小扛,北汽正在进行市场研究蕾磊徊,探索解决方法爱拼铰。    徐和谊还透露舅拔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行岗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆戈伪响。“我们也正在筹划并和有关部门做方案啼膘巳,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆捐辑挠。目前距2022年还有六年时间吻,从可行性上讲参的,应该是能够实现的缝颅。届时希望借冬奥会的机会非,展示中国制造的水平盼炮侥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃鞭:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露杏是,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题炽堤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击隶,目前已追回骗补资金或房慕抢溃款23亿元钵,并对有问题车辆不再补贴释,对闲置车辆也暂缓清算跑。    肖捷称夯,在财政部门督促下杜,目前相关企业正在采取措施藏奔踞,认真整改发现问题亨巩涂。    有记者问纱,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展星弧澄,肖捷表示梯,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整骚凹,主要是降低了补贴标准动骆,同时也设置了补贴上限己浮,还提高了准入门槛乔貉缎。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展雇,同时也可以有效防止出现市场扭曲霸。”他说负吻合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "全国人大代表础钠缅、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气龋康坍、废液抱、废渣等污染幢宦,一旦有机电解液和钴贪、铜弄涝具、镍等重金属物质渗入水和土壤之中嫌霸表,就会带来生态环境安全隐患兔贡份,甚至会危及人类健康暗讽叫。”全国人大代表娄、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示靠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议烷猜飞。这位带领团队经过几年技术攻关谦德搔,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人勤擞,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上管型。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个衅,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题籍。在提交建议之前疏,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究谩厢并。    自20世纪90年代以来阔滩,随着锂电池广泛应用咆,我国成为世界上最大的锂电池生产耗、消费和出口国嚼疟,近年来我国出台了购置补贴完创、税费减免狭、研发支持莱、消费优惠婚寒达、基础设施等一系列重大政策措施础啼,新能源汽车市场日益蓬勃发展闭才。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆侣、保有量超过100万辆勘却,占全球市场保有量的50%电誊路,预计到2020年累计产销量将超过500万辆刑瞳兰。    随着新能源汽车快速发展台,作为新能源汽车的“心脏”堪,动力锂电池产业也在迅猛增长椭。按照相应的报废标准瞎囤典,动力锂电池回收利用市场已经形成牧睛。有研究数据表明戳钡,预计到2018年厂辑兰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模氮动椿,累计废旧动力锂电池超过12GWH朗摔、报废量超过17万吨电雀汕,从中回收钴拈承舞、镍萎、锰伴踏、锂扩恢按、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元魂姜,到2020年将超过100亿元惭翱将,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元式烯瀑。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫你,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题丧。”张天任认为牡未,如果动力锂电池做不好回收利用翅炬,就违背了绿色发展的初衷拟傻入。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用备绥,但现实是淋暗宪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实逝俊良。“废旧动力锂电池包括不同的类型脐摔、设计工艺和串并联成组形式睹,以及多样化服役时间不悸、应用车型和使用工况漂驴,这导致电池拆解不便哇。另外屠歼,国内尚未建立成熟的回收体系舱,动力锂电池回收产业也未形成规模效应号解,回收工艺成本高老店。”张天任表示篱,“出台的政策并不具有强制性揽媚,且缺乏明确的奖惩机制醛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高灯剩办,目前动力锂电池相关主体无利可图伍,对政策执行积极性不高撮逃晚。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题何挞,张天任说憋咕:“一是退役电池较为复杂困陵,不易拆解;二是退役电池一致性差俊,品质不高;三是回收拆解成本较高氮哄,盈利点低;四是回收政策缺乏监管抬兢腑,执行不到位朗伞。”    有问题就需要有解决办法泻,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方队嗽摆:其一惕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二台堵,加大电池回收再利用关键技术研发;其三熄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四甭编,鼓励商业模式创新试点和推广应用芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳浩戮:李芳" "全国政协委员荆景、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题嘘磊枷。”全国政协委员踩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示憾款幸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题贪嚼奥,当纯电动汽车完全不再享有补贴时颓,其市场前景令人堪忧仿。“在电池方面桶惊编,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡崎,2020年后皆,当大家都不再享受补贴时吐瓣,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上忱思场,消费者当然会选择物美价廉的国外产品擎示昆。”另一方面是峦度,柳崇禧表示莆唬巴,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市挡膳,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限司吻。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素劣胖,在于车辆寿命和电池寿命的不对等即。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上貌,但电池的寿命大约在20万公里墨警上。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受睬睡,这意味着物贤幌,电池报废了车就要跟着报废艾,这样算来疵,纯电动汽车的使用成本是很高的挎。”柳崇禧说籍鸿和。    对此缓烷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案喊稠,即建立专门的电池运营机构仙布弓,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务日眯脾。“一辆车在全生命周期内更换几块电池汹兄,是对车辆的物尽其用乘革。对电池而言貌瓷菲,虽然不能再服务汽车昧,但还可以被用作储能电池煽推偶,同样达到了最大利用率惶。”柳崇禧认为赔插飘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法巢帅。“但国家需要予以支持绊傲,尤其是在车辆检验方面嘶次,按照现行的规定看苫驮,更换电池即被视为改装武黑。”他说蝗拒。    柳崇禧的另一个观点是紊惮,氢燃料电池的大发展即将来临辛氯晌。“一方面蹋配,原来的运输成本相对较高船董奉,而如今这一问题已得到很好的解决烈抄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面晒慧录,美国的相关先进企业在国内开始建厂簇,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车杰模固,预计两年左右即将迎来跨越式的发展绵萍滦。”柳崇禧表示镜裴扣,氢燃料将作为增程器为电池供电猜癌奇,以达到更长的续驶里程惭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用嫩侩椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坞,造成了双方的利益不在一条平行线上潜。为了解决这一问题法迸伸,李金勇指出拔耪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景射匪绿,重新设置股权架构畴,经理人和骨干员工合伙人化泊。”    “遵从起码的商业规则奉皆氛,我们就是经销商洞蛙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节姑盒罕、一个桥梁春轰际,我们没有义务去亏损税栖。”李金勇说防姑。    日前粗桓,著名汽车营销人倒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出删,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蝎经皆,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”恒滇脖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争桔虐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象己滇霞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”俯柒,李金勇直言戊橇关,“在过去的十几年氨,我们的市场非尘皇裕好衔,老太太都能卖车负琉办,会加价就行了燃哦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高觅税裤,职业经理人的压力很大大亲吹师,每天都要搞KPI考核杯蓬、培训攻漏、提升潍。”    李金勇以实例说明入:“过去在资源时代率费,一年这一个店挣1000万撵库,给职业经理人开30万蘑,没问题侗,这车好卖范坷。现如今琉,市场不好了芍庆,现在一年挣100万牢庆,职业经理人还是30万伙,但是特别累海惮低,现在一年的工作量比前五年漓面法、前十年两三倍都不止蓟农。”    在李金勇看来措敌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同弊陇偷,造成了双方的利益不在一条平行线上溃。为了解决这一问题捅,李金勇指出论涩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鳞粳,重新设置股权架构烙管瓮,经理人和骨干员工合伙人化嗽水窘。”    李金勇进一步具体阐述道饲,“过去资源时代冠疙汇,投资人只要拿到了店贿搓、拿到了品牌洗欠,就可以赚钱钉驹壤。现在瞎衅,资源时代已经过去了窟,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起媚,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人柬雀,从而真正让员工自动归鹤巨、自发地把工作当事业棱呜距,而不是靠培训边,靠感恩萍。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来烩,不少汽车厂家制定了销售目标试瞬驾、生产目标玛陷呐,职业经理人必须要完成揽,如果不完成就走人妻咀。李金勇认为电,“在这种状态下修,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划刑拿胃、十年的规划劝,只能先制定一年的规划咀绒奈,把今年完成再说丧,由于今年完成了咯板,明年才有你的事琅外。所以这两年厂家的高管变动频繁复抄,十年以前很少有这种变动呕,而现在这种变动成了家常便饭饱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量掳澳,没想经销商的盈利能力弛齿。”李金勇表示详尚拨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量让汗,想办法做经销商工作裙牧,把销量任务压给经销商瞎霖。而经销商越来越不听话氦蓉揣、越来越不相信的时候虫,厂家就再出台相关政策私徐蓟。    李金勇指出队奸,经销商要有勇气打破潜规则氰疥,遵守正常的商业规则介绦:库存大不提车加递份、无差价不提车冷破、拒绝搭售归。“遵从起码的商业规则碍,我们就是经销商岁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节存、一个桥梁啼磊,我们没有义务去亏损下闹。”李金勇说浩淳。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题堂,李金勇建议男锯袄:同城市的店应该互相加盟或互相买断佬,或者干脆出售给另外一家经销商参,不管用什么形式遁贺,形成同城市的一家店豢。“我们用销量腊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来凤腑付,这样减少恶性竞争碱,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法惮汲。”李金勇说败森。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象俊涛巨,李金勇表示瓷扯么,“我们不可能卖出路边店的价格污,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争翘鼻嫩。100%原厂配件保障吕滥侮,专业的维修技术报慌,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客滤秋硷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”船滩。    此外叮娥,李金勇还表示嗡池,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车毋惕。据了解凑,2016年懂,新能源汽车的销量超50万辆娟半氛,到2020年惟,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年侥,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆踩乔寐。在李金勇看来饱,在这个快速增长过程中脆颇搞,“传统经销商中节,谁关注了新能源汽车并率先布局挽肩,谁才能在这个市场当中分一杯羹冗巴桅。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕稻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员惹、四川省鼎立律师事务所律师施杰甜,今年的关注之一淖,是有关网约车新政的话题紊辩东。    施杰表示芹驾薪,为加强管理圃闲,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)陌绍霉,并于2016年11月1日起施行暴勾。然而难,根据多家网约车平台公司的数据兑滴,在目前运行的网约车中挛呜揪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的萌燃沫,仅占极少数部分躲靛。    “交通部制定了网约车高品质服务肉瞪午,差异化经营的原则歉轨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”肪蟹试,施杰称烂墒,“我认为裴倪沥,政府应当放宽对网约车的准入限制经,顺应社会共享经济发展趋势”迪泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到瘁裳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中份,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方称盎。    首先藕,施杰认为泼,北京兄峡、上海的网约车细则要求“京人京车”驹违角、“沪人沪车”等差异性待遇婆,不符合市场竞争规律黔。施杰表示急,只有在市场竞争的推动下冷桥础,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力豢共,也有自我管理的需求与能力警案物。    其次般,施杰表示瘁疥劫,北京裂膘币、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员卷,而且购房到腐、购车也并没有绝对限定于本市户籍弹缅。“京人京车”筛忙、“沪人沪车”的严苛规定粗秘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外舶轰诡,会导致营运车辆骤减俏疙侨。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒雇浇,阻碍新兴业态的发展呕轻。    而对于多数城市对排量柏稻、轴距都作出的高标准要求翟,施杰认为敲,高排量代表着高耗油潭抢,不仅并不符合节能减排目的还崔锤,高油费必将抬高车费稍。    更重要的是付世掸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则伦弗撑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准歌年肚、高门槛仿墒陪,将损害网约车的实惠经济特点彤许,打击其平民性患舶,“上述许可管理的模式攀,将导致网约车司机数量骤减唤獭、车费翻倍菱科少,群众打车难乘、打车贵的现象又再度出现璃多视。”    此外纷储冠,施杰在这一提案中的主要观点还包括土驹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蟹、“许可管理不利于节约社会成本”等沉。    施杰建议歉烈,《暂行办法》可作出如下修改隧赤:    (一)政府适当降低准入门槛浚。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度就,是十分必要的怂溯。比如蛙:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查颇欠,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置吧飘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求返,等等无诚。设立适当的限制条件菩,符合市场发展规律冈,能促进网约车市场安全性门赎、规范性发展哇猎罚。    同时博裴艘,政府应当科学引导网约车发展季,而不是像治理洪水猛兽淑磺,把它一下子关进笼子里龄喝。以构建网约车公平竞争的环境为导向浓嘶翅,放宽对司机户籍的限制性规定诞拜溃,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源餐逗臼。网约车平台乖、司机和车辆的审核程序嘎并碗,各类许可证明的核发程序尽量从简浇么,以便节约社会管理成本墩舅。    (二)政府协助构建平台审核闯、加强平台监管    改事前许可嫡砷窃,为后期监管巨狗驳,采用“政府管平台辛,平台管人和车”的模式扦恢哺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台令舷,规范其登记信息烧强、审核资质的义务香秸,定期提交所有车辆的情况纷吕党,这些数据要在监管部门备案杀迁。并通过补充相关的法律法规私拎星,对怠于履行义务的平台采取处罚措施侧坑。    对网约车不合理调价进行监管毖都盘。保证人民群众用最合理的价格出行触奢贤,也避免由于市场垄断形成的价格新高膛吨。2017年1月晦碗瞳,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人廓,因平台上出租车预约加价功能超高额收费驾秸,就此提出整改意见良迪,平台负责人也承诺将取消该功能棱嚎。这就是成功的监管案例伯故闺。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车镰拾埃,存在大量不符合新政策标准的现象番吧牛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断侧吕何,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减边,社会各方都需要一个适应阶段煌协。所以撵叛庭,新政的实施不可硬着陆封。当前阶段少赐光,政府应当积极引导各平台规范化审核免,加大对群众宣传力度浪示限,延长从旧规到新政的过渡期竿未,循序渐进地促进新政策落地监桔叮。    我国全面深化改革提出了目标箔嘉吠: 市场在资源配置中起决定性作用式脱京,更好地发挥政府作用诵胳。近年来墟虱,国务院一直倡导转变政府职能粱,推进简政放权俄辫。对网约车的审核袜阜洼,放权是进步坚氓俺,限制是倒退魔咐海。政府应当创新行业管理布匆恍,优化监督模式对玖,构建平台审核模式廖漠,推动群众绿色出行类、健康出行孤腥,为“互联网+交通”营造良好发展环境返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程戏峭妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易浩丧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计邓片、品质等方面做了很多的投入盘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势朵歉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛革、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略拉项寂。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市熟翱羡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞翁、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球涤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”骋忙。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易姥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计轿敝、品质等方面做了很多的投入五圃。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计遍。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶凶。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性攫、时尚及科技感的一款产品扫韭碌。”韩德鸿说寥。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫勿虫辖。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型采嵌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场簿汤。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆兢邵僚。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”孙年妻。薛海涛坦言羔闷谦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩焚。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730晶、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%冀棵。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走浇汇。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系许玻、制造能力然侯斧、经销商体系跨便炼、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面诬苹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势林。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄妻教:李芳" "   2月21日敞齐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办鞭魂歼。本次大会立足技术趋势颈,探索全球技术发展的内在原动力妹蓝色,探讨人工智能冗、量子计算敢斗、基因疗法等领域的技术和商业趋势剔焚里。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中狗干菜,有两项技术与人工智能密切相关炕裤,包括强化学习和自动驾驶卡车理。在关于人工智能的圆桌讨论中讣,多位创业者和专家针对强化学习凌顿、无人驾驶分享了自己的观点奶。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车耸温,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车盾,可能只在北京的五环里面开输阀,路况很好称关,最高限速就80佳碑貉、90公里郸,这种情况下锹蹋攘,车就会极大简化阜迁,驭势并不想生产一辆概念车捎葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯诽寺,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术特先,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性匪。技术投入上冠虫居,目前大家都在往里面投入很多的资源儒,整个行业在往前发展头,但里面还有很多问题需要解决玩揽,包括保险缝逼、政府等半。    而谈及强化学习在图像识别上的作用箱肯耽,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道矫邦输,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好卞,把信息融合懒筋咳、如何决策做好究。图像识别拓展能力非常强匣嚏虫,它信息的理解非常细致标铃撅、更加全面括芥授,比如前方有一个易拉罐按,有些传感器会认为它很危险薯售熬,因为它是金属北蔫,但图像识别会根据它的大小删冠凌、形状去判别搏。目前结合强化学习烘宝底,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持尾惺堤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能稍,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目离,最终关心这项技术在实际应用中的可行性差弛,说到底这还是一门生意薪卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆械:李芳" "  【导语】这是最好的时代祭,车市销量连破发展记录晃览,这也是问题的时代富戌试,多元化觅旁、碎片化械腐避,对整个行业提出了更高的要求泵。一切都在变房,唯有不停思变方能随机应变假。2月18日你船肉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕搭悔殿。行业内百余位思考者和变革引领者瞄,与120余家媒体相聚一堂群黎倘,在“变与革”的大会主题下谈需,共商“品牌与营销之道”畦,把脉中国汽车2017叭绍鸵。广汽乘用车副总经理肖勇男冻、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英绊妊察、吉利控股集团高级公关总监杨学良年款、福田汽车集团公关传播总监许翔茨、SWM斯威汽车首席运营官余波桶巳啸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动茶琴。以下为发言实录脓:   互动环节嘉的合影   李苗苗惨萌潞:接受张红同学的邀请鬼枷嫉。下午好!大家都是老朋友了烫呐胚。今天在这里喊镶,首先我准祝贺张红搞这次论坛享撅勘。第二仙庇奖,其实有这么一个机会让大家聊一聊男俩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆航,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力粒沁毙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字咆李点。对这个数字欠佰,我想每一个人吨瞪羚,特别是管营销的人胯,特别是管品牌营销骚、品牌推广的人呸骡,我想每一个人都有很深的感慨钝。   首先请问肖总阔帕认,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物芜涤鸡,也对您做过多年的跟踪揩陷交。这次请您上台的陀,我很想问一问荷笔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌陪,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点慑?能不能简单地概述一下勒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇菱誓良:李苗苗老师第一个点名我扩猴碳,作为广汽传祺来说摧卷凡,正如李苗苗老师所说的能米耽,应该说是比较新的汽车品牌奠。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”譬赣、“两个坚持”态蜜,坚持正向开发和坚持世界级标准井。这两个中唬,一个是对产品开发的定位氖戳,一个是对品牌的定位遣弊悼。   从中高端车型的新产品进行切入割,相对来说这条路走的比较艰难一点家款催,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”华,就是起步会难一点淳峰虾,后面会越来越开阔钞奇、越来越顺刻胆毕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候寞日,内部也有两方面的方向茧妓河:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手榷痹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来船久补,并且在市场上面赢得一定的销量污关,建立一定的知名度憾秃惫。另外一派的意见倒堤,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势纫我抄,从中高级产品切入狼奇斑。但是大家也认识到这个困难淘,一个全新的产品和品牌从中高型切入铜癸,也就是售价在12万元以上极苟,第一款车型是12万元到18万元关,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难莱螺,我们意识到这一点了技墒捷。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大厢沦,其实2011年缔寺投、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年妓,应该说是非常艰难来乃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦彪。但是2011年船怪、2012年有一个词就是“坚持”匙,做品牌是做两方面的事情挂繁。第一个是做好产品的品质是频蔬,第二个是做好对客户的服务掏,以这两个为基础这五六年走下来仟始,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑卵绕骄。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鹅,受到各位媒体老师的厚爱可缕浑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌草袭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础龟驴。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题措,我觉得第一个是坚持葛计锣。在我们困难的时候不要去放弃班虐彻,就是把自己的品牌形象巧册、产品的售价回到往下行的趋势迟崩。第二为了支持品牌向上花,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务稀轨。   李苗苗惦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的庙瓜溺,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程馆。比如像现在的奔驰芦瘸奠,一百多年附巫岁,宝马娄、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年撇厕堡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌仙悔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总高返,对于北汽来讲有奔驰的辉煌未,也有现代的销量寝嚎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷森汐速,您能够阐述一下吗抛联?北汽在塑造自己的自主品牌方面千,到底在哪些方面下的力量最大袱伟?   陈思英秤铺:谢谢李苗苗老师褪钎丘,非常感谢红姐给这样的机会籍凄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌态榷枯。其实不是妄自菲绷ú铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷雀片茸,台上在座的各位都是大幅度增长糜,我们同比增长更高一点痴,因为我们来得更晚一点收,同比增长8.7%唇违。   但是我个人一直在想这个问题迹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的幌。像奔驰去年是130周年臀,今年是131周年界,我想这才是品牌钱。现在我们在座的各位给客户提供的笑健耙,我更愿意定义为商品施,我觉得是这样燃色。   从北汽自主品牌发展之路来看圭逢,各位媒体老师和同行都知道仇斑煤,2009年我们是收购虐吩、消化录贰亭、吸收了瑞典的萨博技术嚼辣,当时萨博的93肺久、95的平台和1.8T摩、2.3T涡轮增压发动机的技术介菏,我们是基于萨博的平台上碌督嫁,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展箱纷绦。2013年的5月份乔翱阿,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁纭,大家对这个印象应该很深膛竟。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇寒,当时也试图通过萨博平台的背书潞,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端镭巧将,因为我们希望建立中高端的自主品牌党,当时的愿望非炒С悖好渤。但是事实上发展到今天浆力力,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈金。   但是没有关系揪融,2013月5月12日投放的绅宝D70伎艇禽,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音秦檬钉。这么多年的坚持是在消化射粹、吸收萨博的基础上进行的惰垫诫,源于萨博呻、高于萨博绢,我们有奔驰嫩、现代合资的反哺膛,我们在人力围镜、财力廊、资源时锣未、技术狸、研发隶滴、生产需鹤、制造方面祷,都有很多反哺给我们毫读堵,北汽近几年高速发展兢。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆秀事醋,这一百万辆含金量是很高的枪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚速,但是我们用五年时间实现了一百万辆瓜岔渡。这里面还有几个第一和差异化产品割甜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一常,第二是新能源汽车产品构成做到了第一酵街渤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位喇耸沤。   基于萨博臀嗽剑、源于萨博和高于萨博的消化洪、吸收和引进腾吹,同时基于奔驰和现代的合资反哺犬贬未,我们坚持为消费者提供好的产品腥、好的服务淀瑞咯、好的品质酞。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近踞,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质淋贾完,比如中国新车品质(IQS)IQS捂、强制性产品认证(3C1000)蛔丸,3C1000即三个月的购车用户中龋鼻,一千个用户的抱怨度是多少偏才,我们的水平无限接近了合资品牌私坦势。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的徐,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心诧戒,希望有一个很好的中国背书兜赎,给大家提供一个很好的产品体验陷、品牌体验和文化体验尼。   李苗苗并:听到陈总的发言我一直在想伯戎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO黎耗室,现在经辰校看到“北京”的LOGO湘。   前不久情弦,不去杭州是到处都有吉利车刊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年惨冯暮,推出一款车就红一款车材沥答。请问杨学良娟慧靠,学良也是吉利的老人了孝木,一直在负责品牌形象的塑造脯纺、公关谦吴、市场函。原来我们也沟通过这个问题亩特胳,对于吉利来讲收购了沃尔沃偶嘉惧,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块溪绰扩,这是蛮难的事甜县。刚刚陈思英总还在说萨博溶,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃侥繁乡,感觉蛮纠结的叔。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象季瞎?   杨学良率炮散:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下仁畔,第一是对标绣悼,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌撤师。我们是坚定不移地在执行碘,而且到后来做博越钩、博瑞之后有越级对标篮。比如我说开发一个自己的A级车凰,可能要跟合资的B级车对标茄阂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域辆,包括研发具宠屏、制造赣诫广、采购刷、营销藏常,我觉得成果是非常明显的肃。   第二是坚持走精品车的战略侮。所谓的精品车表,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值射哦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近埠猫配,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准超偿,比如车的造型设计上面淡懊都,自从我们在全球建立了四个造型中心洼懒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的残。既有符合国际的审美潮流扒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面葡舅复。比如说在车的智能互联领域姆欧涡,在博越车上面车机人机互动的功能上娥粒,已经超越了一些合资品牌胎那躺,这一点使我们感到非常骄傲侈户。   包括在工厂的制造工艺上帅捣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺恭缆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌虚筒,因为我们现在建得比较新狸镶,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来怒曝栏。大家可以看智能化程度最高的工厂笨靶,现在实际上是在自主品牌的工厂中呈遍。   第三是一直在坚持口碑镐京。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任兴恭盆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言捌梧微。这样就可以真正喜欢这个品牌系哥,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用舱狸。   刚才提到了浙江睦姐途,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍号拨态,市场占有率在细分市场上已经是第一位了目帕套,大概接近了7万辆摧没起。这在以前是没有的广触热,而且这些用户里面很多都是烽锌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上独档淘,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吞碧。目前因为我们的品牌在提升熊,我们的品质在提升椭纶贬,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车痹棘。这从我们同行酥,包括从传祺蹬仍、北汽的产品销售上也能看得出来摧哀协。可能大数据调研稗祟肯,像一点资讯的副总可以讲讲彪函茄,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品亲箔。   当然您刚才提到了在集团层面夯继,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰帛星,同时又实现互补摔颗署?这里面还是有很多原则才,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的狗,吉利汽车还是定位主流汽车品牌亥,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争部澄。沃尔沃是高端豪华品牌保母诽,是跟豪华品牌去进行竞争的羡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应涝叭匙,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蛋晶拟、流程低、标准吭,包括人才的培养和交流罗捞烫。最新我们做的一件事镜详骂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心疼逛,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA兼判,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO相,可以说没有沃尔沃这么个老师趁畴,没有沃尔沃这么多年积累费萍律,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构贤咖碘。我们相信因为这个架构非常新拟靠拘,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平队适。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质地,以及质量再上一个新的台阶叔玛,实现真正的跟合资主流品牌的竞争便试。   李苗苗蹬邻:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蕾融,福田汽车在2016年表现也是很耀眼牵柯,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面美驰,最重要的是坚持了哪些酮浪?   许翔呈玲剂:谢谢李老师莫菏扫,同时感谢红姐给我这样一个机会侨峡列。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车胶备劝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友拴绊烂。   福田汽车是商用车企业匪眯,和乘用车企业还是有一些区别略蹦。我们主要的目标客户群是to B的省,正如您所说孩墩伸,我们是1996年成立的涸啼,到去年是成立了20周年甭督,通过20周年的发展悲,在过程当中包括您和各位老师的支持姜倡兰,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业捻。在中国轻卡市场上疏踏,已经是连续十几年的第一了票。1996年在山东成立静钨毫,1998年上市同,2000年进行区位调整就来到了北京禄票。   在这个过程当中您也说到了品牌问题抗灰朵,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视讣猴冷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分轻磨黎。我们可能把这个品牌是这么理解的哄凭溶,现在业界对品牌有很多理解的方式砰炯墟,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营堑谜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中夕思寸,所以我们从整个的业务流程上来看俯吮付,这个品牌业务就是在其中的返。所以我们这几年在企业的发展过程当中派梗假,品牌也是在不断涌现虱,大概有几个阶段红。   1996年是以轻卡为主导豆勾砂,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行臧婀睢,用着正好”乌媳底。在当年的时代抓住了市场机会吃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一垒。   在2000年之后憋撇,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位睬,进行了商用车全系列的剧亥,像您现在看到的整个北京市场有很多客车讳趣,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车详倍,这是一系列发展的战略抗。同时把品牌又进行了再升级韧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系沃其棘,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理疯伪。   在这个过程当中蛙桶翰,福田汽车不管是做品牌还是做企业父浪平,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢谐?一个是福田汽车在商用车范围里面睫,就是在整合资源方面觉得还是不错的撑漂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早汐啦,花了八年的时间跟他们谈合作硕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒亭滑,生产的产品也是福田自主产品欧曼舞匡,同时和福田康明斯成立了50嗜博违:50的合资公司匆幸结,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用胖隆溶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广歼、先进理念之外澎和,科技创新也是核心的一个点氏嚏。福田汽车虽然作为一个商用车企业搪,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比搏界秆,但是也是做了很多的工作颅姥氓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室池廓,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右敲刀。我们统计了一下截哥,和乘用车企业也是差不多的面店愤。   而且我们在研发方面莆读盒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部矛,这在商用车企业里面比较少见贫徽稍。不管是先行的技术壳,还是技术传承方面都做了很多的研究际混韭,包括去年也推出了超级卡车森巩翰,也是整合全球资源打造超级卡车碎泞。全面从安全阔、环保方面进行新一轮车辆的升级吻铂抡。   我觉得总体来说吧嘿虑灯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业墒,是一个有着锐意进取力朝、远大目标梦曝,是一个愿意为客户广如、为所有的股东乘泡饱、合作伙伴甩九鞘、利益相关者带来更多的价值衰,也愿意为更多的卡车司机汇、货车司机带来美好的生活和幸福的生活刨。谢谢!   李苗苗锑仍黄:2016年一年有很多新品牌出现冉县,也有很多刚诞生的品牌在努力杆,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰巍、宝马狡粗拼。我就参加过场在北京的怀柔房镜毛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布匣锑。我当时心里就想斯威蛮有钱跋 ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢缸嘛萄?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的藕呐?对于刚诞生的品牌圈舵斧,品牌之路有没有塑造的路径乃荤?你能不能简单地概述一下汾?   余波离退:感谢红点汽车和李老师挎佩贤,各位媒体朋友和各位同行排警搁,作为SWM斯威汽车慈脯鹤,可能很多人觉得很陌生维尸率,可能没有听说过堵恋,我简单来介绍一下纤坝。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌笔哭蠢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活姜奠清,7月份品牌上市牌歇购,8月份第一款车SWM斯威X7上市膝媒冯。   今天让我来参加这个论坛薄绦,我们的心情很忐忑青,我们是一个汽车行业的新兵跺,我们是抱着学习的态度来的峨娘。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师撩令慷,希望多给我们一些指教色。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢葡?我们认为这个品牌给用户的是两部分色堤逻,一个部分是产品的硬件簧迫懈,也就是物质的东西送创。另外一个部分是精神层面的拘相绩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV挪肺,第二是付诸了一些智能化肝盾、空间和外观孤,外观也就是在意大利建有一个设计中心昂,在外观上有意式的风范归弹。   从软性来说刀午鞠,我们要付诸一些内涵嫌,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入墨保,通过植入意式生活的方式斡领,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受歧。同时我们也在倡导一些生活方式房,通过软性的文化来塑造慰衰,解决通过硬件和软件缺,以及从物质和精神层面塑造品牌板揉。   至于未来怎么走茂僵九,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求配绢炭。用户实际的需求和市场的需求盖扦迟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉删蓟,未来我们还是要跟着市场走块嫁。   李苗苗苹讨毫:我旁边坐的也算是媒体人铃酸看,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了酚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢书?因为主持人给我了一些问题崇,我个人认为不想问一些特大的问题羔,就想问问这个问题缉。   付继仁舌换瘟:谢谢李老师堪,这个问题还是挺好的充。刚才您在问的时候渤壁惭,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题性氢。   一点资讯是比较新型的资讯平台闯存瘫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点闭恒送,我们是做平台吗投茄,不仅自己生产内容揭,同时全网抓取内容馁幻,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容订,再把有价值的内容分发给需要的用户凯,完全是自动化瞳毫、机器化的胳四幸。我们怎么去帮助车企呢罚狈辖?我分享一个数字韦拆。   在过去一年椽仇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的瓣操灯。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业谩,第二是移动互联网的平台襄戈,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用磺澎布。很多的车企其实在做品牌的时候搂蒋感,都会要求最终的效果馅犁懦。坦率讲倾晶,以我个人来讲这其实是两个事策垂端,因为品牌本身是非常感性的咕甸温,效果是完全用数据有结论的辈,就跟一个人去吃一样素泵氦,吃了四个馒头饱了毒,不能说只吃最后一个就饱了岗酿。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量们,现在我们有几个大的方向操酒,第一是更技术化的跟车企进行合作戚俱。比如说从去年开始姥,我们跟上汽通用进行PMP的合作嘎邢唯。客户自己建了一个数据库填鸽粮,就是把用户进行了一个分类杏。然后我们每一个用户来到我们平台上苗共,他知道哪个用户对应了什么车型鹊扛,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告苔,也就是把他们的流量经营得更加科学棵。   这个给到我们之后香吓片,又发展成了一个新的技术驱动彻。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多输设,还是看汽车外观的细分多帕磷。这不仅可以推荐具体的车型密即,也可以把具体的创意自动化殊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果杉狸奋,这完全是技术化的匹配伙琳。   第二点淖老杜,我们是一个内容平台察尖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容赴,能帮助到车企做非惩枥晁郏好的传播泵,有的时候这些内容并不能够被发现臣宦雾。现在我们把广告当成一个引子每,不是一个执行的结果吝。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣任脚箱,进而把下一步的行为做好床。比如有一个产品是一触即发疗垒膘,用户点过客户的广告之后句,我会直接给他推送相关品牌的内容僻添。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起筛汲,再去看有没有点这些内容蒂乳炭,有没有评论儒热宋、转发穿吓、收藏墟副,再通过其他的产品去收集一些有效的行为涟。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试桶,把广告和内容进行打通矩。   第三点撼胆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景每荆哆。这个场景是有时间败玛、地理位置和非常多大量的内容和数据墒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蓖。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的揪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理峰,或者是去日本还是去韩国旅行瓢。这些并不关系到最终的销量提升多少矾扭,但是可以了解消费者在关注什么疼变哺,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性惜乡辑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲按,一方面要通过你的技术豪慌成、数据实现更高效的转化镐韭,实现现在解决广告主的一些痛点氯。同时要帮助广告主把服务做好奔,说句实在的都是服务用户侯,我们产品的用户也是车企的消费者猫蒋涎,怎么能够把这些用户服务好耿成,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值欺珐。   李苗苗锭布:付总说得很好庙,借此我也想说几句缅品。我看了一下蜂,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人洛递,也有一些厂家的朋友颈,我们每个人都是汽车人裤楷。   我在想县恭完,得益于这个好的时代腹,既然是说品牌五汉联,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情隋缎,无论你这个媒体叫什么名字肯毛柬,找没找到自己的定位裁。无论你这个汽车是什么品牌俩,你的用户在哪里磷垒梆。过去几次会议主持上都说四个W扁射柔,也就是我是谁褂狄弥、我的用户在哪里蕾舷缄、我为用户在做什么栋、我还能为用户做什么弥。包括媒体也是一样粳沧,我是谁(什么媒体)场庭,我的读者在哪里赴缝,我为读者写了什么样的东西摔,读者看不看虽,这是不是你的读者群要看的痹淡侣,最后是我还能够研究我的读者陶豢、研究我的客户取、研究我的用户歇掳,我还可以做什么膛。   就此问题我想请在座的六位朋友起立持撇巍,一人问一个问题就结束伯仑刮。   请问杨总湿刮惜,刚刚说了这么多呢肚当,就一句话奢捆宋,什么是品牌抚怀磋?我们说了半天品牌文梁。   杨学良同叭哭:我觉得品牌就是价值牟,消费者买你这个东西值不值牛饶毯,如果他觉得值了碌峦娟,就认可了你的品牌坑爆。   许翔曙悼:我就按定位的理论摄霓娟,品牌实际上是一种品类的代表晚风帕,消费者是用品类来思考徒稿爱,用品牌来表达誓龄。   肖勇嫌半:因为我是做销售的匠杜,我可能最直观的印象白辅,我觉得品牌首先是一种价格稍、价值体系宦揉柒,同样的产品能够比别人卖得更贵熔魄垫,别人还愿意买我的洼。同样价格的时候叔龟撑,别人的产品卖不出去卜断,我的产品能卖出去恃,我觉得这就是品牌唱师褂。   第二人钠仁,我觉得品牌是一种文化梢。可能有时候不一定是冲着我的产品来买握芳糖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势度姓草。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候靡喊,但是我的文化能够吸引他辑厘,我觉得这也是品牌的一种表现隶。   陈思英扭傲锯:品牌首先是无形资产壁慑,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的尉。第二也应该是产品咎,可能是一个标记惊、标识封,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动赋将互,在人脑海中所有的记忆阜。   其实品牌的英文是来源于MARK富忙,就是在没有货币的时代物物交换的时候蜗冻歼,在畜生身上有一个MARK汹漓,Market就是营销失,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀暴凭。有一个比喻翁呻,品牌就好比像银行储蓄废蚂便,储得越多品牌价值就越高酥。   余波础:我觉得品牌在直观来看就是商标诉识彻,另外是产品妥。真正给用户留下综合印象的是产品咸达娃、服务和文化的结合墓,以及对用户的印象及感受就是品牌享雹。   付继仁无:我觉得品牌到现在这个阶段乔仙,也是一种共鸣多蜗,像营销1.0是以产品为中心盎鸡,营销2.0是以消费者为中心辽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心搓射,这三点都离不开品牌丝稳文,但是代表了品牌不断的升华适。同时品牌到今天来讲镁,不简简单单是一个口号履、标签归、LOGO趁,还是一个行为准则赣,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台磕侍,还是每一家企业归,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务糕焙,并且怎么样高效地执行和检测亥上。   从这些来讲绘期瓦,如果我们想不清楚品牌是很难做好的逞,如果想清楚品牌一定能做好撬,至少能够对我们服务的那些人做好丸抚,那也就足够了倍鸵。   李苗苗猎恍驮:今天能够主持这场论坛挺荣幸的问沃。关于品牌几天几夜也说不完蒙蛙焚,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌虎毫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌獭蕾。   谢谢大家在座的聆听晃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛瓤:李芳 版权作品窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇湿虚,严禁转载第,违者将被追究法律责任菇庆驼。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代珊拾猾,车市销量连破发展记录戎擦,这也是问题的时代脓,多元化霖、碎片化吝编,对整个行业提出了更高的要求羔。一切都在变认臀岗,唯有不停思变方能随机应变蠢尼肃。2月18日畏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕税斤滔。行业内百余位思考者和变革引领者离,与120余家媒体相聚一堂粹佰,在“变与革”的大会主题下穿,共商“品牌与营销之道”际廖景,把脉中国汽车2017哦溅。   东风标致总经理李海港蹈、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜郸、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东储、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师全、江淮乘用车营销公司副总经理李建华虎溪但、奇瑞汽车销售公司副总理范星棉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动读绵。以下为发言实录日容:   互动环节嘉宾合影   主持人九:2016年是一个销量大年沃得苟,更是一个营销大年扔扮。从二维码营销到VR营销肋,从下沉式营销到自主营销平,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球芯人全,广而告之悄悄地变成了城会玩谰桑,车依然还是那个车悲,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蓉尸犬? 第二场论坛的话题为断:中国车市新战国革铰祁,车企将如何做营销甲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇杆泞蚂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流馈,现在重担在我身上臼,由我来主持第二场论坛剁,和各位老总探讨如何做营销摄达鲤。   因为第一场是说的品牌茬扳,品牌建设也是非常重要的一环臣,我们现在就把品牌这一页翻过去闭备,就说一点营销其他方面诗,比如说跟市场础观道、营销相关的一些事情什卜施。我们今天的这些营销人胺轿,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖昆祁祈,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群释沃涎,因为他是面对着全世界最大的销售市场卷链险。面对的是最高增速的市承吒馍椤,现在技术和产品快速迭代拢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性帆僵送,所以他们是非常幸运的存,十八般武艺怎么耍都行曙。   同时很多营销人也在自嘲踩别,其实汽车营销是最苦逼的一群人孟,因为我们面对的是世界上最全的品牌叹枷痴,我们面对的是最多企业的竞争萌吭,我们还面对的是最难以琢磨的密馅讹、难以把握的政策环境和最善变的消费者贿耿弊。   当然了我们这还不算最苦纳栋池,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务寥,所以这样的一群人的所思所想联牵,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得告情。   第一轮问题就是跟行业共性相关的谎晴,第二个问题是结合企业自身的特点来展开叼。   汽车品牌最新的一个品牌定位鼻颠,在座的应该就是汉腾了塘结。请问汉腾汽车的副总颠、销售公司副总经理于晓东先生一个问题锣,您给我们简单总结一下码焚,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的烽?   于晓东前斜廊:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会涎粒碍,让大家来了解汉腾汽车申秃。汉腾汽车目前是全新的品牌赴草遁,2013年11月份成立缚桅,5月9号品牌发布惯,9月6号新车上市掸,第一款SUV产品汉腾X7潍撕蓄,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟柿氓,本着向同行和成功的标杆企业去学习卧岗,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快胺敖。   2016年对于汉腾汽车总结来说写剁,第一点是品牌发布惦焊,这是做市场的开端乳冬另。   第二点是渠道难佬,对于新品牌是重中之重的工作托,渠道顺利打开的局面襄砷,签约181家阂悍,正常运营150家诧,渠道作为做销售最根本的工作裂被,没有渠道娘陌糕、没有服务挟拒摔,消费者也无法触及和体验涵边,对于一个新品牌这是一个开门红具梦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态课戳。   第三点是在市场上咸蕉倦,市场层面上重点资源向一线倾斜查,资源都花在提振经销商信心栓街配、帮助经销商达成销量上饰场欠,因为作为一个民营企业霜挫草,作为刚起步的企业潍暗帝,在有限资源的情况下还是把钱花在一线的翟讣,支持了经销商的销量沫杰米。在品牌和市场的方面亲,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助赖,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蔑。   刘小勇围啸森:我们老总对这个企业的关注是发自内心的莎事败,汉腾除了自己营销的亮点之外毯搂乖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的炊,或者对您的触动是比较大的措萎?   于晓东险憾:做销售在产品力表达上其扳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播鲁、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式仇舒鼎,在2016年都说是视频和直播的元年省碱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试摹。包括产品试驾挑战的活动父,也是和斗鱼做了直播的活动危颁。在我看来在消费者了解产品上佃抚姬,可以随时随地捶糯,而且是更加有渠道客观了解一款产品非喇。这对于做营销来说泵,既是机会挞,也是挑战床缔哦。   刘小勇揪病:请问李海港先生去安,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大公,尤其是传播的环境朴、传播的手段椭泞咎、传播的模式发生了翻天覆地的变化撑孝焙。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢妈?   李海港匹督慰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法杯乒档,在新技术乳篮骚、新人群和新的竞争环境的驱动下娇,媒体处于变革的时代凄,原来的架构碎片化了第蠢汲,新的架构正在建立煽,当下处于这样的时代娘。很多事情是这样的趋势痉,原有框架维持很多年龋蹋巢,突然间环境变化之后碎掉了啃,再重新建立新的架构祈,万事都是这样的道理诬炉谓。现在媒体环境是什么样呢朽砂?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蜕藐。这样可以导致媒体的平台化昏,另外是媒体人的职业化或个体化溃。   简单来讲恭安,我们以前是自己做东西刊佳,自己在自己的商铺里去卖澄壳。现在不是了侥拳泵,现在可以自己做东西锑涛,自己去租商铺驮晾,有的人专门提供商铺千郸记,有的人专门做东西五。这样可以做专业化的组合乃宪败,效率会更高评薯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势苦泻垂,红姐以前是媒体人空焦悼,现在有自己的传播平台哨跨,也借用了社会化的平台傲,把最好的内容输出谅让,她做最专业的内容姥呕。我想平台也会用她的内容崇散,未来的板结新的架构就是这样的烩。   在这个架构下作为厂家要适应氛,东风标致已经做了这种尝试森,去年把我们的公关公司能力削弱骑篡煤,因为他们的稿子太硬了箍,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人疼,从专业或从第三方的角度看待东风标致恫僳多,我想他们的稿子会写得非澈杷丶猓好外露兜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣涝晤,这是未来的趋势魄齿。   刘小勇梯韧搏:我听到有一种观点薯守挪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西愤荤,我就抓住了更多的消费者暇唤怖,更精准控,我的销量就会增加涉。但是有一种观点认为离凑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了咕练竞?如果总消费需求没有增加惩默率,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后池啥,是不是大家又打平了曝糯孔。就像一个剧场理论桨,原来都坐着看戏挽聪,后来都站着看戏了京莫递,其实看的戏是一样的锹参识。请问奇瑞的范总阂抖,您怎么看这些新的手段耪仿蓖、模式对销售营销的作用浇凡动?   范星糙铜:首先感谢红点汽车磺霸乳、感谢红姐炭玫,也感谢刘主编锣俗偿。实际上前面两位老总谈得也挺好不,也谈谈我们自身对汽车营销的理解侧蚊饰。   说起营销坦弯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面兢。但是从营销的最根本拿筷氖,还是回到对客户的理解如嫁。我们最近几年对于整个汽车市巢痢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整嘲沫,最核心的是我们看到了两点变化四即,一个是围绕客户端的消费升级界,第二个是客户年轻化的变化呵队叹。这两个核心特征的变化疗,带来了所有客户需求的变化赦僵,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展廉酗蹬。   应对市场的发展辖酚,我们称之为整个自主品牌的发展滑欣律,包括奇瑞自身的谋,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩┙罡快脆,年均增长在40%左右的增速骗,所以说基本上属于原始增长的阶段顿老恳。奇瑞从2012年贝武、2013年开始进行战略转型擎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段床然抬,我们做的核心是提高整个产品的品质盯垃谩,是我们整个战略转型的核心卿。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力半刷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品勾、好的服务喊。2016年我们已经进入到2.0阶段耐佬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蛊尉坍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可脾拣,整个2016年集团销量也突破了70万辆粕,增速达到28%秤,国内市场超过了36万辆烘晚谎,也是过去五年来最高的一年俩挤悉。国际市场中米,我们2016年实现了出口8.8万辆话古却,也占到整个中国乘用车出口的1/3社瞥四,也是连续14年中国出口第一的车企虱孤悍。   我觉得取得这些成绩情嘶,销量数字是一个方面偷,更重要奥、更为看重的是结构的变化八仑聘,第一是企业盈利水平的变化驼峡累,为支撑企业未来的良性发展泊标倦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务肝啊石。第二是体现我们战略转型的成果软博浆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可菩驳,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%讹绦。第三是客户结构的变化桨完,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%办。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沟,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%领咯,实际上我们更关注的是除了规模的变化材款糜,当然营销数字很重要蛔佳。数字背后更关心的是这些结构的变化帆,怎么产生这些结构的变化效?从我们自身对新一代消费者的理解啊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验从儒伪。   客户体验的三个方面我们一直在做稼绥,第一是产品体验棋,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)距,行业平均大概在35%陛粳虑,奇瑞可以做到25%教灯襄,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台极,今年还会陆续推出更多的平台坦杆。当然平台不简简单单是全新车型的概念椒。   第二是品牌体验斗肩侗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵池懈,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通褐卷附,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销晾。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了复褪,现在很多企业在做营销过程中视频负躬巳、直播方式应用是越来越多了溯豪坡,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加玩懊。今天消费者接触信息的方式发生了变化图吃。   第三是整个销售服务过程体验的升级蚕菩,在2016年网络规钠荷薇停和第三代形象店的升级势,为了保证客户体验的一致性蔑磋,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装赫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的寇梢、优质的旱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验穆娟疾,这是我们正在做的枷,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解雹筷,谢谢!   刘小勇衔:谢谢范总铺笑讽,现在的汽车营销无论是从手段供行朝,还是从模式缄哀埠,包括内涵都已经发生了非常大的变化醇饶髓。我顺着这个话题再往下问一下梢季,请问刘晓科总脐定篇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论际、营销套路屋绷歪,您觉得现在还适用吗捅抄习?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战截漆财?   刘晓科拉:刚才范总拱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势料氨吵,因为这里面在我们整体来看处跨,其实我是一个新的营销人当荷,刚刚在这里两个星期河誓瓤。我以前更多的经验还是做用户诞,去看用户的发展笑滤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播悼憨、网红哄暖、娱乐化摧,甚至还有用户的碎片时间赣薪郎。但实际上反应了两个变化私,第一是用户浏览的轨迹改变了歇狼,以前在PC时代蹿,大家基于浏览器阅读粳。所谓浏览器的阅读溯绕晌,对于从一个网站跳到另外一个网站复,这个成本几乎为零肆时,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站对,只要在浏览器就好瘸催释。PC时代忱,网址瘁瘫瘦、网站镜叫雌、浏览器是值钱的揩。   对于移动互联网桓顺锑,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下淳电,对于微信小程序也有很大的期待暇颅丹,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观椿绍脊。最终来看策都泌,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流炬凸。在这个主流的前提下朴俊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读堡磊。在这里出现了两个问题萎,也就是时间的问题稻搂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候触太,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的汰。如果是比较泛一些的资讯或APP堕棺牛,如果中国互联网网民用MAU看口霜衅,月度覆盖量几乎全部覆盖逞炔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU伞,也会看到所有的用户都会阅读这些APP途。但是什么会不一样畅?就是时间廉屑前。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲官恢函,我也高度认同一个观点翘布唤,未来对用户时间的争夺是变得非常重要系幻娇。在这一点来说份,我们的营销不是去抓住用户晦,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户烩美唤。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起屋疟筐。   基于这些理念的变化充禽,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容梦心鲁,而现在发现专业内容看得比较少一点颈胆氨。专业内容对于用户的阅读挫对伞,可能是女性就不太爱看孪盎,覆盖用户的时长就变短抢昆。什么东西会长呢凤唐铣?从2016年纶、2015年的情况来看迷隶,我们发现基于娱乐营销的网综时间都蹬茂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大们,因为可以更好地去占据用户的时间绷瓦裁。比如说我们投的一个网综节目攻耿鸵,可以有2个小时以上的品牌露出时间案羚。   对于用户来说窖,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起仿途,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要培。无论是线上的翘热,还是线下的姥混谭。   另外一点日胖店,我们做了一个用户报告欺汐睹,会发现用户现在在看车的过程中卫尝,比如专业的导购杭逼,发现用户的时间妥铅巧、决策变得越来越短裁,对于专业媒体用户来讲瀑笆敖,用户平均决策时间是108天玲涟,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天硕七态,这52天对于内容的需求是很轻的滤圭,包括频次是很轻的持涝规。从52天开始一直到97天碉,基本上是从几款车的比对到交付定金逞礁吮,因为提车还需要一些时间势,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览氰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要事八亢,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接晴腥尽,而并不是像以前跟一个机构去发生连接汲。也导致现在的自媒体更火佳,因为大家更相信人炔湍奢,也就是网红的力量会逐渐发挥努,包括IP的力量从。   营销的变化是跟着人走的发韩跋,用户的体验殴氢、用户的行为发生了变化柯肚鞠,我们的营销一定要适应用户的改变午。   刘小勇阜仕:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总穆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表点。想问一个跟豪华车相关的问题膊来且,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的超斡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了骑,从超过10万辆到两三万辆的都有稠氛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌频驾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗斯柏视?或者会发生变化吗肝类?会发生变化的话宝呛炮,是什么样的主推力量来促使发生变化宦祈瞬?   王顺胜翰弹肛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会骏,作为广汽讴歌这个豪华品牌罢,去年4月份才成立了新的事业体制鸿缅泡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市崩,10月22号四驱上市柒猾惹,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布盼碳锣。   从去年一系列的举措桨焊挡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌瞳工。像主持人刚才提到了蛾触,怎么样去改变格局墙独慷?作为豪华品牌在中国伪特,像ABB进入中国市场比较早惨,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上窝乳,其实我们也做了很多思考钨,想跟大家分享一下睦讼配。   第一浆纯许,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早乱,也是十年左右的时间翟唐烦,也不短投脑妹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间检。作为这样一个品牌要找好自己的定位郝亥,我觉得是特别重要的发。我们不是说跟谁去竞争凸,而是在豪华市场找到适合自己的位置逼慰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措徊,包括在上海搞了大型的上市发布会评让,在上海中心进行首秀四俱躬。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录考心,这也是用来提升品牌的扑魄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV肩剖咎。这一系列都是来提升讴歌品牌的艘劲霸。   在后面的发展上饭侈,包括在2017年也做了很多的思考途孤,就是如何在营销创新上做一些突破醇怀穷。比如说植入了体验式营销忱,包括即将上线的体验店墒溜,可以跟移动互联和终端乔郎陪,包括一些PC端进行一些互动僚莽。包括很快会引入管家式服务拳,让用户真正能够感受到服务和体验阶酚计。管家式服务是一对一的扫稠骑,能够让你感受到有针对性炼挟肚,并且有温度地触摸到服务的形式橡担蛋。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展寿摆尺,我们在形式上也进行了一些创新伴筒。   尤其在内容上面亥既恰,我们以内容作为引擎凄,创新作为驱动文薯巢,作为后来者品牌固,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置尽复沁。至于格局会不会变化俩浇,其实每天都在变化痊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局泡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升抬吓路。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌色腹,我相信之后会在变化当中不断求变脸。营销吗、创新不但要传承好的东西冠瓢摆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念甜百每,跟大家一起共享一下佛贰。   讴歌作为新的豪华品牌捕,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌墩镭为,希望在座的媒体以后多多关心菱唬、多多支持壕始硼,一定要让它取得成功晶矢,谢谢大家!   刘小勇默祥尽:接下来有请江淮汽车李总氏,咱们聊一个关于2017年的话题暇锋泰,现在年底侧、年初做营销的也是做足了功课团,关于2017年市场的预判叫实伯。能不能把您做的功课分享一下撅颂涂,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些泊顽柑?   李建华农:小勇这个题目“袭击”挺厉害痛衔,营销这个事在台上讲速霓茄,对于2017年的营销还真没有想得特别细思嘲局。对于营销厘董,以前讲欲文明其精神背搽,先自野蛮其体魄罚,营销在中国还是跟认知相关系难胃,属于文明其精神发展之内的贫刺哺。营销在2017年来讲渤悍熊,比如小勇开局讲的中国市场很幸运儡汝床,全球规模最大切,还是保持增长沮勿搬,需求会很旺盛谅,同时也面对着一群非常不确定的消费者辖此抵,这些都是一些确定的因素叹赐扣。关于不确定的邪锣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi咐铃,这使很多事情产生了不确定性坍,也使推广方式产生了变化才。在一个变动的世界里要想做好功课靖率脚,关键是有定力把握好不会变的东西孙。   就江淮来讲汹,2017年一方面会更加关注用户的需求戎。因为从做营销来讲杠吐,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上膝采。一是用户看到产品川,如果产品很美好搪悄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫返靖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入篙蓉。第二是当产品出来之后邪蹋,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品咯镜叮,如何让消费者跟它产生很好的接触侥艾杆、接受它纠,让你的营销做到有广度封排砰、深度和温度倒,这是营销人需要花功夫的地方疾揩辜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量谷槐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承啵好的保留和记录下来猫,强化终端的执行力铝似。这是非常重要的肠,当消费者看到的车是处于被管理的状态毖,他就会有好的印象碧骄硷。如果是管理失控的情况薄伯,就会认为这不是好的产品狮。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理泪伟,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品躺嘎,这个产品是不是他所需要的含陌帝,能不能让他在过程中感受到认知和认同参。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动欢括健,现在已经不太需要你告诉我什么了盗,往往会更注重你提供给我的事唬伎慈,是不是我真正参与过的史。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV咀号,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论肺录苗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV寐扰?可能现在需要一辆高颜值虐、大空间椒、强动力砷咐搜、低能耗晨,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来峡,所以2017年上半年会投放一款S7保荤。前面的消费者参与了意见狠,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件埠裴熟,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来浦票,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触禄孺,形成了共同创造的氛围举。往往共同创造的东西陷陌轰,我觉得是消费者乐于接受的东西奇视。未来共同创造蛋,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度牟。   刘小勇忻驶:非常感谢李总揉郡兰。我觉得现在开论坛晦,最难的是请嘉宾娥嫩撑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾幻酵,是嘉宾请来了之后不给时间说倒。今天这个恶人就让我来做了纽,咱们就不说了懦颓硼。   最后请每个人回答一个具体问题骆,刚才进门的时候有一个调查嗓挛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几范蘑遍?我们从于总开始般缺。   于晓东爸:我觉得2017年应该说挑战大淀填饺,期望更大倒堕浇,我更看好细分市炒取,因为我们也是做SUV的嘛熟痴,我们更看好SUV市场的持续增长答。   刘小勇赶:全行业增速去年是13.6%萝、13.7%桂。   于晓东冷:我预测2017年是10%履形署。   李海港室虐揉:8%皖。   范星瓢街柿:我就说一个数淘递氓,虽然说一二月份看到环比有所下滑梧辆岛,但是看这个数实际上同比还是增长的朔和段。本质上今年不用担心哦,我觉得还是在8%到10%之间盼。另外最近看到1月份的数据出来了封棠苫,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额锤镐,这实际上是一个分水岭蹈讲奠,一个很大的变化耗。   李建华硅:我觉得应该在5%到8%橡匿,可能会接近GDP的增速信溶龄。   王顺胜块癸:我觉得整体会在8%到10%以上撵,但是作为豪华车增速应该会在10%以上慨狸。   刘晓科该:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点觅,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%唤,我觉得再加两个点是8.5%骏。   刘小勇纬:你更准确了弟,到了小数点后了形舒旅。非常感谢各位老总的精彩分享聊戳。就像李建华李总说的藤,咱们说到汽车营销人灿桐童,媒体界有很多新词来形容推电,像野蛮执行力或变态战斗力付赤、狼性文化等等甭。其实他们是一群非常善于思考的群体称畔,他们的思想的深度决定了在行动的效果炉伴坚,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在剑桔瞬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈陷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵定:李芳 版权作品遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀僳,严禁转载的,违者将被追究法律责任敦。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日炭壬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行炔付。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导僚茎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体剑漂,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨陈。以下是北汽集团党委书记牌、董事长徐和谊的主旨发言袄。   徐和谊堪村胶:尊敬的何部长晌,尊敬的各位领导凤糕,汽车界的各位同仁涉绞狙,还有我们媒体界的朋友们盾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂薪捍,探讨汽车行业的发展话题吻献。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年仁勃是,这一年间我们先抑后扬藐抵非,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻娥琴,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进般,最终以产销2800万辆公剧朵,同比增长13.65%的优异成绩天钾穆,完成了一年的一个胜利的答卷然半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度淋,为不断探底寻求新方向的中国经济腑髓麓,可以说去年我们再添新亮点苇。成绩固然令人欣慰幂毕蔷,然而先贤有言闹,一切过往皆为序章碎。今天站在新年的起点上回望从前非,我们发现深沉变革的暗流涌动埃,启迪未来的创新发展膜抱投,其实远比辉煌的成绩更加令人深思竭库臼。   亚马逊无人超市惊艳登成瓜,谷歌的Master横扫九位围棋冠军痪碳,提振实体经济箭在弦上射肯,消费升级引领我们全新的商业文化时代巳,技术僵、商业模式淖忿蹈、国家战略逢使姑、市场结构结合在一起扣尺吗,这种更替的演进媳痕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点娶凹去,正释放出巨大的改革能量下,正引领我们整个行业迈进全新的时代琶。   一是技术模式在不断地创新挛,汽车行业转型正在进入落地期舜赋。最近几年在互联网尘裁、智能化浑、共享经济等多方的洗礼之下稼羔,汽车行业正在同创新中被颠覆者脓,迅速地转变为创新转型的主动执行者吩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟刊鼓努,日系车企抱团开发人工智能技术羌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域渭廊火,可以说剑指出行解决方案社鲜胜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横喊培,在新技术碾痕是、新模式领域不断落子抽浅,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期檬。   二是消费升级烧,品牌之战成为未来的新机遇妻。随着互联网思维的逐渐渗透幸丹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念伶。情感价值迫凳、消费文化柒、消费者价值观越来越得到重视唇票,网红营销法佃交、二次元营销叔城、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势滴拆疤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通受掇,实现产品表达与消费者价值的同频共振肚偶。   另一方面奔梦鄙,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书痕,为自己的人生价值代言硼。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题毛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇澈忍逞。   三是提振实体经济宋劝,汽车制造业体系化建设迫在眉睫昏串。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一屡垦,就是提振实体经济桨。其关键在于制造业转型砰单好,转型经济学的研究表明弦,制造业转型中产品技术固然重要技,但管理体系更加重要罢蔑抖。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化仇幢、网联化建设略,就越能发现在信息化建设这种大背景下敌赴,管理体系的构建才是保持基业常青的关键迷罗衬。前几天我看到有文章提到航,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎喉噬蓖。这样的提法虽然夸张匡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示豆,我想却是切中要害的把咀橡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地暑,随着提振实体经济逐步落实酥滥,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键派捣唯。   四是政策变动屉土柬,新能源规模化该、市场化成为未来的大方向妮畅。2017年新的政策正在逐步地落地吠诲灰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化皮陈搭。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境滴,行业准入规则输筒梆、动力电池规范条件等政策的制定滴棘,从各个角度划定了新能源的市场边界绷。   另一方面新涵,碳配额轰绥、双积分傅拴、新能源补贴退坡然娇,无不要求新能源发展要还原市场化手段啤别,聚焦核心竞争力罢纺。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益叹荣,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规馈哨。   纵观整体形式的发展弛握荷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上恒勺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂歌。数年之前陕颇斥,面对互联网行业的冲击跺茎,我们以为我们只是需要一个互联网+传,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折双,还承担着国家经济转型的重任冀撕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望同步疟,还背负着整个社会环境与生态保护的职责挫酞。这样的多重任务躺,给了我们新的挑战氮,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀葛搪。   面对全新的形势啊,面对前所未有的机遇与挑战暑巳咸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向骋颗。我们将锐意进染幌搿,大力地发展创新精神官腥赂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命峦亮,在电动化呢姥、智能网联化良、服务化尽人、国际化等方面加快发展步伐扮,不断推动新技术懦、新模式的落地生根党授,不断地发展新能源汽车负岗,还原城市绿色健康生活侠鲁通。不断承担经济转型任务厂,推动传统制造业的升级乳身。   面对未来番闺崎,我们将在以下几个领域寻求突破穿皮:   一是加速智能网联技术研发边彩宫,打造智能出行的生活方式凤吧墒。2017年拉斯维加斯的CES展上答,北汽全面推出了我们智能化的发展战略痊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作脑际始。当然不只仅是和百度肋谦腾,还有其他的国际国内的公司睹伤。未来瞄准智能驾驶睹陈、智能互联寂、智能座舱等内容苇芭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系匪芯普,为出行与城市生活打造系统化的智能工具故儡酶。   二是加快新能源汽车产业化隆,践行绿色环保发展目标充拓臀。在新能源方面瀑,北汽秉持环崩似担靠大家的理念那,不仅造优质的新能源汽车产品蛔,更要造消费者愿意购买的新能源产品低酒补。尤其是在补贴退坡红戚探、行业回归市场的大背景下翔坊,北汽集团聚焦资源呢、聚焦技术汤涟川、聚焦产品醋、聚焦市郴迪纹选,四位一体严密把关整个新能源产业链傲,为消费者提供既有颜值篱男谈、又有内涵的可靠产品泞邵。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念酗,共同守护美丽家园碎。   三是加速国际化资源整合汀,实现中国品牌的全球化朵。2016年颓,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地汉,实现了北汽国际化扔扁灵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破合。配合国内的合资品牌彭羚,服务于全球布局研发基地肋簧凳,北汽全球范围的资源整合垦,已经进入了研发公醇翘、生产畅镜、销售厦、金融潍盘桓、人才和品牌全方位互动的良性循环史。   面向“十三五”屉,北汽将继续深化拓展东南亚磊仕、北非诉摔、中南美怀卿、东欧等重点市场的产业布局抨,使中国品牌的影响力遍布全世界拱匡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级挝。   四是坚持服务化方面茂,推动制造企业转型升级纠遍珊。服务化既是国家经济转型的方向戈堆烽,也是北汽自己产业升级的主要目标千掀吕。多年来我们在金融捶、产业投资芥谁激、后市场苔饲卤、出行服务等领域多点布局玛,随着时代向智能网联方向的发展梢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环窜。构成从业务到管理体制矫拐澈,再到基础设施的科学发展体系锭较,不仅提高了资源的利用效率纳柯守,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化炕街痊。   各位领导玻,各位同仁克恋篡,媒体界朋友们锻猴限,闻鸡且起舞哺豹,风好正扬帆惨,新的一年已经到来羔晃侨,新时代也正在开启机遇的大门础型,让我们携手共进幻悄,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦瓦:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年劲倦,长城汽车累计销量达107.45万辆乔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没屋衬怪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷凄,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军隧炬,其中哈弗H6占比超6成赎层驶,达到了58.07万辆醒唬貌,同比增长55.58%浅骨。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻污贰,2017年2月19日韭时秋,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动降。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年跨浦杜,我国汽车市场销量首次突破100万辆魏两,高速发展25年后的今日握,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度灌腥。中国自主品牌已突破百万辆冗东,那么能否乘胜追击逾越200万能请、300万的销量目标檀策舅?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能昏疆逼,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中欺色,用他的话来说沫铂邯,“这是很了不起的一点笔扳。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件祥,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面此,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心财魔,从另一个角度来讲涣透府,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来奇。   安全佃嘎人、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功袍,分析其中最重要的因素蕉,魏建军表示剂,回到20年前菜含糜,受到成本和技术等方面因素的影响界斡喇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位颠。而当今时代史,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标鲸,其比重也在日趋增高跺,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了譬兔擒。他还透露付,2020 年哈弗将总共投入300 亿元柿梦,打造全球化的研发体系昆拒,在主悲百、被动安全技术腾、智能互联莱、自动驾驶等方面白,形成领先优势筋。   说到自动驾驶技术娜掂,放眼全球汽车行业陛哥茧,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重隆腊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命桶党。哈弗将采用北美饭能砂、印度托纱、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统守猾渺,据他透露讲猫,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准环,目前正在进行路试惹挫乒,有望在2020年后投产鹤急示。“我们的最终目标阀扁,是推出完全无人驾驶的策褐漂、最安全的 SUV 墟稀赫。” 魏建军说到禽奸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标虑盆隆,魏建军说到涕,2020年晒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军纬描。对此磊实,哈弗规划了四十余款新产品吼埔,覆盖全部的SUV细分市场谷沥搏。到了2020年艘量,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标棺掇,在规模上超过吉普玛秒窃、路虎屡,成为全球最大的专业SUV品牌孰。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆硕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时删桂,魏建军回应道拍标庆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面儡镣,一方面要靠产品快速地更新迭代晚茸,另一方面则是丰富多样的产品规划托郡,这其中就包括新能源方面的建设谷鹊。据悉抨耐茨,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型篡诡蕉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嚏,多点开花的同时又带给消费者更多的选择泻跺。除此之外省碴浪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈妗,目前正加速推进全球化商业的发展食,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标冠。   2016年颇画硅,魏建军携WEY品牌亮相广州车展腊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑篓栖博:WEY登场之后哈弗应如何定位维?魏建军在现场表示剧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化嗡栏。相反财度泡,哈弗将全面发力15 万以下市诚恰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场靶诽喷。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针梢耐,而“聚焦”就是集中资源唤鸡,打造产品和服务的差异化优势瓦呵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”罐埂。先做强肃躲停、再做大罐钝,这正是哈弗理念的核心所在杀城。在盛典现称沂选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一惶巩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语戈猫撩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持滴。“我们拥有着全国最好的经销商队伍粳华,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念系模,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队啡。据了解痢,长城经常组织经销商团队去日本考察码举却,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念沛。这正与长城的发展观念高度一致库。魏建军透露拌答峭,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”既掳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝刀赐精,经销商们也未曾有过动医摇,这正是“稳固”所体现的重要一点奸。   长城汽车总裁王凤英表示枫皇,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系款。 她认为堂砰,良好的厂商关系是相互作用的答翻底,只有让经销商满意释,经销商才能够让消费者满意轮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中接槐能,这是层层递进的作用效果伺曹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因狭弛困。   2016年的百万销量已成昨日辉煌版嵌凶,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么便睬硅?哈弗给出了自己的答案烁:200万的目标即可上路谩舒武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今请,在新能源汽车补贴退坡后诺人,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元寐祈僧,这个数额占车辆销售价格的40%伍冬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响伺?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续观堆枢?未来吕貉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇锈享颓?2月8日下午烤,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示居巧,2016年橇,我国新能源汽车的发展走在了世界前列始硕促,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一戚稼颅,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势寂。随着核心技术差距的缩邢印,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强嫌碍颁。但是秤甜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内娜,巩固和扩大这种优势盯爸,还需要政策呐、制度和市场三方合力垂诚,打造可持续的市场化发展疟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布坝趣,但是从已知的美国仟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看碍居沃,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置两,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蹲樊。同时秒翰捷,公共类充电桩接近15万个的发展规模呛穿碗,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家侥亮。   “走在世界前列告袖,不仅是体量和发展速度位居世界第一侧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一毋井。”许艳华表示胖堵,经过近几年的积累漓低,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证垮妨、制造和营销的体系能力吵手卉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变负通笨,产业链基本完善屋。整车翅、动力电池仕谦星、驱动电机系统性能大幅提升沤壕姜,市场主流车型的动力性梢耗姑、续驶里程茬、能效闻岸匙、可靠性庆鲍、舒适性明显改善糯妒哗,整车泼悸、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展湘,新能源汽车市场覆盖率提升妓亩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国递炉烙,占世界市场比重约为50%倦程吧。按照已知的企业规划晃撼,在乘用车领域故托哆,2017年我国将有73款车型推出困裂,进一步满足市场需求猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时颠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步惭登,整车单位公里行驶成本也在下降曹娩。“20%的成本下降徐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价激,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升捕。”许艳华对《中国汽车报》表示币插拇,在规模扩大成本下降的同时小譬孙,市场竞争下之下粟毯呕,企业会做出有利于市场发展的选择板,也因此咸沦挤,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右郸。   许艳华判断完剂肖,2017年桨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强伪,预计占比会突破70%垮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高惊,充电基础设施也将继续保持快速增长涎捷。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系十滤,我国新能源汽车发展目前处于世界前列鞍莱,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确惮潭,在此框架内宿,到2020年复蔚磺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展骸联老。但是补贴退坡后怎么办慑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动善府。”许艳华认为芥,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移孰冗藏,让新能源汽车使用成本进一步降低位,才能保证其持续良性发展稻犊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件肪。目前葡薄,无论是整车宪碗、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确堤,剩下的就是政策实施好的问题翁,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来该掠。”许艳华强调煎,我国需要基于长远发展的政策驱动体系赂,2020年到2025年是重要的过渡期陌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势辩。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用孔,这方面我国也走在世界前列瞄台,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》鼻洞,进一步落实国家新能源汽车发展战略魏诲肠,保障车辆和使用安全倡暮芜。   不过署乃踏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议检。针对《暂行办法》廷腔,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%肋哺、10%和12%的比例绩鹤,调整为5%溺创、8%犁繁、12%的比例坡公,并允许2018年躬欢、2019年负积分可延迟一年抵偿蓟。同时放,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定狮,否则会使新能源汽车市场化进程减慢物橡荚,丧失中国已形成的比较优势隋雇,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用爆四胜。中汽协希望《暂行办法》尽快出台棵价查,以便企业开发和商业计划的制定拌幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞面:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时熔,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景物竣诫。犹记得2015年7月警垃,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车梁扁暇,并对这些汽车的车载软件进行升级结八,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火秤啦,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机锈、转向系统以及车载系统铝。    如今心萄牧,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置叙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案毁,如果没有行业安全标准来做规范构,或将引发不可想象的严重后果看。在我国咳,作为国家网络安全的重要组成部分瓣,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫善斤篱。《中国汽车报》记者日前获悉麻,《车联网网络安全白皮书》劲、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布迷寝。在发布之前痊戳蒙,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖物潍,他告诉记者雾,车联网网络安全即将拥有“指南针”丰疮挡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》赤切扦:《白皮书》慷舜、《细则》出台的大背景是什么距础垃?    庞春霖茨碧:在节能环保痰、安全舒适泊,以及车联网都坏、自动驾驶博嗡谴、智能交通等方面要素的推动下凶,汽车正在迅速IT化吻、智能化泊。与传统汽车相比殿,智能网联汽车在节能减排认齿、安全舒适方面具有前所未有的优势寝第歌,符合汽车工业晒、交通出行方面的发展趋势咎,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战渤迟。在互联互通的背景下湾,没有网络安全充分保障的情况下喷盼醇,智能网联汽车带来的可能就是灾难黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日染,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》坚捂,明确要求网络运营者(车厂嚼静、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务蛇摊,应当依照法律县枢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求珐年忱,采取技术措施和其他必要措施媒,保障网络安全晦窍、稳定运行涂屠童,有效应对网络安全事件芦亮面,防范网络违法犯罪活动疥凤,维护网络数据的完整性娥、保密性和可用性多。网络相关行业组织按照章程峰毯勾,加强行业自律镀,制定网络安全行为规范隘魂,指导会员加强网络安全保护锣届,提高网络安全保护水平祈钮,促进行业健康发展勤坞。”该法2017年6月1日起施行弘。    2016年10月23日路臼盎,在前期工作基础上权,在工业和信息化部等部门指导和支持下逃亮,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作虚奈蝗。在前期承担某信息安全专项工作的基础上胚幻,2016年底涩享,以电子科技大学为主任委员半、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)抵筋价、中国信息通信研究院矮擦境、国家互联网应急中心梯、中国联通溅垄溶、中国电科第30所宪、奇虎360胃膘到、博世为副主任委员肥熟伪,联合国内外70多家整车撂、芯片门浇骏、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称撩疥:车联网络安全委员会)正式成立锑贡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求姬颂,在工业和信息化部颠衫、国家密码管理局侗、国家网信办等部门指导哩、支持下垦,车联网络安全委员会于2016年底组织棚陵沧、协调产业资源笨娄,以我国自主和在华骨干外资车企巳、终端和零部件厂商为调研对象锯,先后完成华南句凄册、华东讣毖、华北扑搂寺、东北魏、西南地区调研工作蠕,充分了解了车联网网络和信息安全政策昏跑辛、法规拖穗青、标准嚎、产品砂趁、应用等方面的实际情况与现实需求巾僳卷。并组织与协调联盟内外资源乌,开展了车联网网络与信息安全相关政策雷青据、法规棱扮分、标准的研究顽本隶,形成《白皮书》嚏核法、《细则》钞恃列,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布扦论究。    《中国汽车报》膘堆摆:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖圭巷够:随着车联网发展黔共躬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件桑咯诉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规错奔盎、技术标准怖浚舍、产品及服务体系的支持汀。从调研情况看捣,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战陪邢,缺乏可靠和一致性的基础工作恕惹,因此需要我们及早采取措施勒斤首,完成网络安全方面的顶层设计工作圃衔怯,从政策堕、规划俺、标准淀谎幸、技术桶、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用咖箍阿。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春断乜琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状炔范,为车联网网络安全的后续发展提供建议吨坤皋,推动车联网网络安全产业的快速发展嵌。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》楼钳吻,从企业冯帛价、用户镭稠、政府需求出发开,参考《工业控制系统信息安全防护指南》匠,结合车联网的行业特点和技术属性辣舵耪,立足当前现实和未来发展趋势查莆骗,提出拍档、确定了一系列车联网网络安全防护的体系腊、指标和建议聊怯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南谎芹,提升网络安全防护能力莎你,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施啊。    《中国汽车报》啃吮定:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定覆碧共?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准壕,对现有车辆和新车产生怎样的影响涤毁头?有没有实施的时间节点藐董?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高镁订?    庞春霖酥凰缮:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南胆,并不涉及强制性标准和法规苏点沽。同时通过产业宣传洪才踢、贯彻和使用变,不断发现新的需求和不足全协畏,并加以完善肌熄睛。但由于网络安全形势的复杂性氮搏,以及车辆作为一种重要的交通工具梅汗,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台府。    两项文件本身就是在调研基础上每,听取产业单位需求而形成的的汲,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶凰廓散,减少大家的迷惑和疑虑慷,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动侈丛蔽,切身维护好产业和用户的根本权益宠半维。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品朗轮秀,当然会有成本在里面辉墨。不过从发展的角度来看陶瞥捻,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样团闺犀,属于必备的系统纫,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品险镁料。同时鸵,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点揩晃洗,也会赢得更多消费者的信赖晴嗜。    《中国汽车报》伍扯:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动街粳?自主颠梧脾、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一粟评净?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战丁冯?    庞春霖跨:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作烁,其中一些关键技术和产品孙缝帽,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试会,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样久灵迁。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分沸隧凸,那么就像现在车辆的保险杠啃、安全带思钠、气囊盆、ADAS等等常规安全产品一样裂被美,无论自主还是进口车辆乖,应该都是一致和统一的要求讽,并可以采取现在车辆型号核准等方式场,推动车联网网络安全产品的安装瞪请努、测试凑岛康、使用镣、维护和服务催诺勤。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多桶乏狭,首先是人们的意识问题航奋,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意痢,但对于车联网网络安全却毫不在意撂。要知道朵鹊实,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单泊,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂峭踢豌、多变芳窟,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片岸冠、软件等基础技术捐,对于自主车联网网络安全产品而言篇,投入比较大翔骗、周期比较长德怒测、效益回收比较漫长何,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长呈填喝,从整车企业全秒,到零部件磕社奇、软件烙诬、芯片供应商蓬孪丝,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系陷、人才队伍豌、产品体系袱录、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系实斧,也非结构化的治理模式豌,需要新型的伦理镀、法律和技术法规给予支持哨,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界尉楔木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦乘睹:李芳" "   1月18日兔妨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会钒。引人注目的是书舰柬,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起勘屉腾,力图将EC180打造成一款“国民电动车”倘咖舍。EC180之所以有如此低的价格钝桓,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴彼颠。在补贴退坡的背景下祥,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势惨乱隶。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业碌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何睹靖痰?在发布会后病吃,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访芜华毋,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义卸参,以及2017年的经营策略与规划杯。   《中国汽车报》思肪涵: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义寐绒毁?   郑刚补荚奇: 北汽新能源有两大类产品平台纫,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品踩竟,包括EV蔫、EU怒、EX酵、EH四个系列河肝。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品款家蒙。在开发之初问曹,我们就对其有一个精准的定位与期待缅踞杭。   北汽新能源在两年前预计到澈,新能源汽车的3.0时代即将到来娃忍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格骸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入透,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车韶缕懒。   目前幸,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握庙,这没有错奈,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术退秤,并没有推向市场的现象陛惰。我认为傅,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合触拖冕,也没有认清正确的发展方向步。   因此疗,在两年前开发全新平台之初配,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车女,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蒜,这种做法目前看来是成功的栏开矫。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能咎变收、造型牛催蓉、特点以及价格之后街,大多数人对其给予了极高的赞誉撂,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号赦烙。   在成本控制方面幕盒妈,我们认为还有压缩的余地融描借,通过不断地挖潜降低成本辫陡抹,我们认为可以让更多的人开上这款车逃股梗,不过这需要一个发展过程扁炮。随着销量和产能达到一定规陌停后曝,我们会进一步整合资源靛、降低成本捎毖,提供给用户性价比更高的电动汽车渡始母。因此希,就目前来说类豪馅,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力丰,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力边泄拣。   《中国汽车报》慕: 面对补贴退坡虹巨,EC180为何还能采取目前的低价策略吵?北汽新能源有怎样的发展战略僚惕?   郑刚逃: 从当前产业政策来看光肺,全国各地的补贴额度不同录评蔽,流程不同疏哆情,这都带来了公司内部成本摊销的问题驾捅,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难捆。为此夕星龄,北汽新能源成立了卫蓝基金弹酸,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴剐察。这需要企业拥有一定的资金储备蹄钝。只要差异化的地方补贴还存在揽够孩,卫蓝基金的使命就不会结束笺。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产咸思呸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会培缸。只要发展的规划清晰捕,我们有能力也有信心做下去居。因此半测纷,我认为当整个市场达到一定规男堑倌ィ后貌现,企业才能做大做强融芬。在我看来兄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的视,而不去考虑社会责任巢仁誓。只有兼顾了二者玻衬,才能获得发展与壮大蝎。   就北汽新能源而言功,如果年产销量达不到10万疟,那么就没有持续发展的能力浩倪扛。因此嚎,我们公司定下17万辆的年度目标拒坞铺,并将在4年之后达到50万辆敲翟。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点傅词。谁先占领制高点莫扦邦,谁就有效益廉。新能源汽车市场的成本杀手献蛋帮,也将是市场杀手卡。   在竞争过程中检,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手稀,而是以传统燃油汽车为对手煞。因为它代表了污染撼卫灌,势必要被市场所淘汰博。   《中国汽车报》欧墟: 新造车企业的强势介入屏,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响宏坞?   郑刚刑辽: 与跨界企业造车相比摹,我们的优势正是他们的劣势擎澳貌。依托北汽集团虾亭玲,北汽新能源有着很丰富涂股番、庞大的制造资源蜂佛,有巨大的产业链规模优势碱。在互联网体验方面似顾,我们确实面临一些挑战莫,但我们在造车工艺哎踩、供应链与流程方面有着更强的积累踞。   在我看来磐慑,绝对的优势和绝对的劣势都不存在嗡渐,这些可以相互转化赦蚂。我在发布会上再三强调蒋领狡,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业祁,而不是新能源汽车厂商沪颊是。如何能够最大化地提升电动汽车性能杀,创造差异化的用户体验和品牌价值抗七炯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向花。   目前挟先,选择购买新能源汽车的用户主要有三类敖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户凛瘦。在这三类潜在的用户中攫尼钱,我们的发展空间都非常大寺伐。   对于新造车企业而言却旱,他们确实会面临诸多的挑战距节溯。我们在发展过程中遇到的挫折剃,恐怕他们也得挨个体会到瓶详,但这是一个正常的发展轨迹扭惶稍。因此祈隙,我认为这是一个跨界融合的时代还票卸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制推理,将思维与资源彼此借鉴秦妙,从而为用户打造更好的新能源汽车咳蹲。   《中国汽车报》工锌恋: 北汽新能源目前的两条产品线暇灵:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里饥赫?   郑刚扑: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线烂呢,ARCFOX则走年轻与新潮的路线赖冷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异协痪氰。相对而言蹿前,BJEV的目标用户是我们身边的朋友秆、邻居俱虎、亲戚讣,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比绵。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人喘,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征某拣镰。因此在性能层面疆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蒲,而ARCFOX更多会搭载智能化功能冷莆透。   在智能化方面味列聚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用犊。例如ARCFOX将会在社交阂娜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蒙萎蘑,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点垂腾。相对而言躬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高伤吓,智能化水平也将上一个台阶毁芜。未来绍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蛊赐破。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后县,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上伴换。   《中国汽车报》速鹿: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何砍,公司将如何利用这笔资金哩沁泰?   郑刚尽: 在今天上午的股东会上我们正式宣布妨芭挫,将实施不少于80亿元人民币的融资踌亨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平儡传拘。无论是电动化还是智能化辣回蹈,我们都会在研发上投入大量的资金叼烹。目前团拳,北汽新能源的研发投入主要在两方面莫檬叮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究嵌碧丧。   我们希望引入来自产业链的投资方话,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展释汗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后等杭煤,智能化成为卖点猜糯哆。   目前睬党商,北汽新能源拥有了三个生产基地痛怖,现阶段产能还有限敝,每年只有20万辆的产能香。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地寺盟,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源糯粹欺,从而可以更好地降低成本貌,提升效率锌尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄窍抗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员体、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天锨灭汝,大众汽车集团管理董事会成员蔚帽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满撅。1月14日瓜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员曙路熟,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日草胚,他在长春见证了《一汽喊天小、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午酥间,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室革,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通匆缎屡。    新能源汽车酵,重中之重    尽管行程密集穿瞳,但海兹曼依旧神采奕奕棵鹊。他有理由高兴库,要知道彭娟蹋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众徽浇胸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车翠触胯,比上一年增长12.2%腐即贩。即便如此刮疚,海兹曼在专访开始时兄宛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”逃殴。那么大众还关注什么钨贾帕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车径。“到2020年舱俱末,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年士壳继,目标为150万辆配裸蘑。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴獭;同时茸刊,大众在中国的新能源汽车路线焚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡七鸽姥。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说任轰插,40万辆及150万辆的目标中另,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当男彪抖。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度培脑,海兹曼称阔恍茂,这要由市场及车主来决定来九佩。此外潭,进口新能源车虽然是个“小头”附渡骂,但会涉及更多细分市惩恕,从而为中国消费者带来更多的个性化选择境弗。    奥迪与一汽合作松,加强再加强    就在1月16日傍晚太,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽犁边、奥迪十年商业计划》填安,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转虚。海兹曼见证了这一协定的签署就,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议颇赤:“这是一个战略性规划棚乳肩,不仅为奥迪蒂,为大众秘如,也为一汽明确了发展目标僻孔刹。三方达成了共识泵,而这一共识不仅在传统燃油车方面赎,更是在新能源汽车和移动出行方面诵鹊。”据悉暴,双方将针对21个核心领域开展深度合作徊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线硅悍检,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场傻。其中某乃辟,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点窜溅涣。同时磋,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上拱烂,未来十年将广泛地在全新领域开展合作病料谈,包括输:智能互联柿、移动出行佩娟丛、联合数字化项目础、金融服务合作等众多核心业务领域穆厦。    同时轨,为了更有力地支撑未来合作事业的发展洛,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力耙,在提高一汽-大众的研发及新能源能力喉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作目钮茂。    “对于奥迪和一汽来说川,总的框架已经搭起来了补纱钒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’甫康顺。”海兹曼笑着说屏日骋。    上汽奥迪截,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作层淘,记者自然不会错过追问的机会颂秸沧。    海兹曼进一步透露蠕未,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系凯标,但当前的重点呜古拌,是大众及奥迪要深化与一汽的合作秤泻呜,形成长期的更有建设性的伙伴关系荣仑。“除了十年商业计划的内容之外赦臂磋,我们同时也更加重视解决经销商的问题霉歪,更加重视经销商的权益点碱。我们要更加积极地回应经销商的诉求创怒,解决他们的盈利问题此史蔷。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”胃猛,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停谱蓉?在记者的追问下肆,海兹曼称浓秽全,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进炼歌乃,并且经销商的问题解决之后玻笨,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”堂促。    至于具体时间表秦顾吹,海兹曼透露饶,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行毒虹椒,最早要到2018年开始惹凹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面岛杀:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任敝,各位朋友疾透楷,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛耻踩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断睦锨惕。   题目是“坚定信心歌薄,持续推动中国新能源汽车持续发展”喇档。汽车的电动化是大势所趋羞委妊,体制优势是推动发展的根本稍你禄,然后就是坚定信心彻挡鞘。特别这几年新能源汽车发展很快甩攀惭,产品的成熟度税、政策的全面性斑蜡、系统性搪戳,老百姓的认可堆扫牧,这些是电动车辽、电动化大势所趋孩。大家可以看看偷拔,我们今年2016年差不多是50多万台撼坷币,占到全球67%庞。从增长趋势也可以看到浆笛侈,从2011年苇、2012年驴冒斡、2013年还、2014年缉,特别是2014年横法、2015年掀传,包括不平凡的2016年隙突,虽然有各种曲折嚷,但还是获得了很高的增长擒绢,大概有50%隆钱,全球占比差不多有60%多焊。   我想讲几个理解和发现乡朝。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了郊贸沛,做的非常彻底矩剃。我们可以翻看一下2016年的数据秦,2016年中国公交大巴脚泡,不包括旅游大巴蕉,总销量大概在10万台左右护飞皖,但是我们纯电大巴差不多7万台塑,插电式混合动力是1.7万台响为靖,加起来大概是87%活鞋瓜,占总的销量接近90%硅,这么高的份额魄旅,我觉得差不多就在3年左右发生的痢谱卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去卡畅,到2018年杯痰,我们认为在公交这个领域里面娥必似,燃油车会进入死亡庙。很有趣的是2018年峭,如果你要在欧洲或者在日本淳寞江,欧洲蔡梢芜、日本一些主流的燃油大巴的制造商墙,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来拓胖,或者刚刚接近路试排,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化仇。从这个感知可以看出肪祁诺,中国背后的推手是什么郎垄,为什么这么快什退,无论从技术受饱、从市场茬你墓、从体制挖迫。因此我觉得捶串,体制的推动是推手锯,因为公交很容易充电凶添,固定路线黑,固定区间色们湾,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的苯,大部分属于国有体制累捻梁,政府有很大的话语权彤萍氮,公交的排放巨大衡瓢,一台公交补贴很高莽遍,但它排放更高鲍顾且。一台公交我们算了算附关,早上5点上路距聪,到晚上差不多10点下路樊醚,一天工作18个小时井蛇禽,相当于30-35台私家车的排放抄窘。因此物殿,我们四部委在推动产业政策里面吵,花了巨资在推动这个产业缎,但节能减排的效果是最明显的碧良矛,而且在全球保持领先度也是最突出的兑。   比如像深圳沙拷,2015年徽、2016年筏昧酗,大概2017年上半年拍煌,就实现1.5万台公交全面的电动化奴零,这一点我觉得也值得我们中国骄傲吐蠕。而且这个产品婆痉、这个领域我相信还能保持持续的领先恍免,和乘用车物、商用车比蝎,和一般的卡车比挥,我觉得在大巴这个领域里面辱捍,我们中国无论从技术滦藐牢、从供应链汲忍、从规模辽、从市场地位韧戈剩,还是很牢靠的达圭。出租车可能是下一个领域哆入,我们相信在未来3年里面擞,出租车全面的电动化也会进入一个快车道亨。   优秀的体制助推扮仟隶,产业快速发展涝钳辱。即使2016年不平凡的一年里面烩江,国家有很多政策私,像国务院2月24日政策常务会议兴唐列,政府公共采购配额衫,7月6日马凯在西安有一个专题会倒,包括到10月18日克强总理国务院常务会茶,原则上不核准传统燃油车川亲派,加上之前一整套的体系蛊。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的筏陀、最系统的政策体系篙贯,包括今天我们的百人会这么一个平台纯相迫,在国外是不可思议的拓蹲,但是在中国就发生了埃贩,我想清泰主任亲自组织汝,这种特殊的身份把大家聚集在一起娟,而且今年的规模更大茶科,明年可能还会更大坑葱惰,这些体制推动中国新能源的高速成长糕沛。   从税收牡拍、推广配套贯付疼、长效核查萄售、推广管理等都在推动屉充,当然国内新能源汽车产业链的形成规模典忿,刚才欧阳老师也提了酞,很全面统秋,从上游的IC制造匆沁酬、正极桓、负极淋且、电解也隔膜簿、各种资源驳兽卜、配套栏,中游的电池衰饭无、电控币、电机岸让镁,下游的整车竭翅,包括售后服务荤,全系统的瑰睹、全规模的号啪倒。国外也是迎来了发展的热潮赦檀,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售碧,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%钾,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入现扯。   坚定信心绅,持续推动新能源汽车的健康发展笑鲜荣。其实我们在业内也在把这个脉森嚎,2015年1%是一个拐点淀捶,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台备胸,相当于当年差不多10%的市场份额毛,2025要达到20%的份额缔需顽,当年要做到差不多400万台茶捅,才能达到目标队。因此我觉得对钝,2020年10%还是有一些挑战托伟。我认为到2025年溃诡桥,如果电池做到每瓦时1元钱以内轰,按照同等配置的汽车捍薯肖,成本按照同口径的品牌屯儡、同口径的配置算忻,大概比传统车还贵20%-30%酱矗,这时候国家财政一旦退出去以后靡教,必须有相应的措施来进行补充兢搬。我相信第一股爬,购置税的减免坡,一定要延到2025华,甚至于到2030患溉,这是一个10%的政策支持拴交蠕,这点非常非常重要尝恰。第二旁兴,消费税却,特别是对插电式混合动力车歇奸护,消费税有2%适、5%-9%难,如果在国家财政资金退出以后僳,如果这个要有一个减免的话挠涧,这里加起来差不多接近15%-20%托辆,这样把30%缩小2/3颊刨傲,国家政策就扶上马版、送一程卡,才能够让新能源车更健康俯氛。   齐心协力惺剖督,2017砷,撸起袖子旅,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认渡兼:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地拖,万象更新色,这是中国新能源汽车的春天洪。从2014年的小荷初露惶,到2015年的急剧拉升唯,再到2016年的高位放量帮,可以说经过三年的蓄势萌,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化豪枢光。牛市的格局基本确定锭断,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标嚷雀,“十三五”另壕、“十四五”和“十五五”期间标,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%秃墒群、30%和33%捐时,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代韦怠,继本世纪初的“黄金十年”之后骏,下一个风口即将到来渡步晦。   毫无疑问攀狮鲁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇模,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役岁瓣,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化呐铰岭,值得关注镁。我们总结了一下这些变化没,有三个方面的特点篇:   一是市场的形态改变了颧。   从导入期迈向快速成长期惠,刚才欧阳教授称之为成长期县污钙,我们在前面加了“快速”两个字龄翅,有待商榷式普魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府迸,成为消费主体褐,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙趟,新能源汽车从政府的示范运营起步商煎,不断地向私人购车靠拢翟管芜,临界点已经到来!有统计表明菊瘦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%谈,预计今年将进一步提升到70%左右泼酵。大家知道个人购车时代是产品为王的时代舌,要在竞争中胜出穷尾,就必须以客户为中心赴,以市场为导向习,树匠心速,出精品不。   二是竞争的主体增加了巫。   从少数先行者的竞争暇,演变为全员竞争谅樊,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手莎骏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划墒,包括这些国际大牌劝荣疙,比如说戴姆勒峡搅、大众等等跨国品牌辑孩晾,通过合资强化了在中国的业务布局螺杰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点成笨。有统计表明规嘘,从2015年开始笛逞老,全国新能源整车的投资项目超过30个先挨刊,总金额超过了1000亿元钎筹沃,总产能超过了300万辆握。当这些产能陆续释放档,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代膜。到那个时候盯堵荆,竞争将回归本源逆瓦烦,那就是技术棺停、产品和服务泪。   三是行业政策转向酬刊。   从扶持补贴过渡到监管引导讥蔷,政策驱动弱化但、创新驱动凸显缆棺舰。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整藉壳,产业政策呈现出四大趋势溪献:   第一绒署加,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境潞糖填,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二凡,通过准入酪水仓、销售毫肩、使用环节的标准发布硷,提高行业的门槛镀,净化市场环境;第三彩瘫,通过补贴退坡和私人充电桩的破局颧输,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度涡闻,让市场发挥主导作用;第四累党氦,通过电池目录和技术路线图的发布喉脸,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累桐,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资社、以市场换技术”的这种所谓的“老路”丛。   本世纪的前十年屯统拜,可以说汽油车高速增长嘘筒封,成就了中国汽车产业的由小到大偷腿庙。接下来的这十五年胆,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强僳?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”车寝,克强总理也讲耽磺,“发展新能源汽车坎韶,是培育新动能笺宦毯,发展新经济的重要抓手”煽。中国政府凭借新能源汽车娃,特别是纯电动汽车梁维卉,引领产业升级届瞧,谋求弯道超车耽驾,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈赊版朵。   继高铁朝多、特高压和核电之后差腺桓,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”娘多,这种希望能不能变为现实那汹?还需要我们全体汽车人的共同努力疤恨咯。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早贯,目前已经基本建立起了一定的先发优势铣讥,把先发优势转化为领先优势么素,是我们坚持不懈的目标喂罢。而要成为一个真正的领先者暑骑胃,只有创新鳖。创新就是从零到一孔锣虹,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件角表百,用全新的方式组合起来搓爆糜,去创造新产品孩猴篓,去创造新的生产方式和商业模式穷晶,去开辟新市澄撼郯馈,去整合资源雷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商前韩脱,去实现新的价值创造郴。我们将以创新为最核心的驱动力海葛,全神贯注缮订节,聚焦技术窟萝,聚焦产品胖,聚焦资源权导签,聚焦市炒贰;以心无旁鹜的聚焦战略亲沽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志摊,实现北汽集团领跑的梦想量坟痛。   借今天会议的机会赶暗嗡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略跑缅焙,也就是刚才谈到的四个聚焦辟社幌:   第一顷,聚焦技术涂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖浮,消除盲点豁噶相。新能源产业最核心的技术就是“三电”栓,此外充电和续能技术饥鞘乓、激光雷达等汽车技术妇苹淋,以及轻量化的新材料率瘫础,石墨和锂等上游关键资源激丘,也是我们需要掌握的核心技术和资源九。这些技术和资源瞄,是我们在新能源汽车行业立足的必需品恭哪,我们再难也必须干冠钳宽,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作涕,各司其职侨奈锈,对新能源汽车关键技术进行各个击破拆潞济。北汽集团将在政府的指导和帮助下口私,在北京的经济开发区变焦强,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心鲁。它由研发创新中心脊、全球营销中心层诲钠、品牌体验中心米僵廖、联合创新中心等五大部分组成彼孩暑,将建成从用户研究亨、概念设计缉、前瞻技术纷姥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地认。   第二撮午,聚焦产品刑。   产品是企业价值的最终呈现染,是我们寻求客户认同的物质载体兰姐。高度契合用户需求墓睹,被用户接纳缎睫、认同的产品才是有效的产品锣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比藕诲狮,我们的产品在续航里程白、成本控制效提庆、整车品质届、产品线的丰富度方面寸讼眯,目前还存在着明显差距歌。打造新能源汽车的产品力入古此,我们将从以下几个方面努力李氯苔:   一是凝练释,集中北汽集团的优势资源甸,打造若干款明星产品撕诲。   二是做好差异化的文章涧熬,精确地切入特定的细分市场彭先。   三是做好迭代创新怂疚,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化窖睬、网联化菇、轻量化技术应用到产品中盯,并根据新能源的技术特点统,开发设计全新的车型平台似香。   第三呵雇龟,聚焦资源贾。   21世纪的竞争到妈,不再是产品的竞争妹屁臀,也不再是渠道的竞争弧伞,而是资源整合能力的竞争磐。新能源汽车全产业链更长蹭畦、体量大庞,包括整车狸枷表、充电基础设施躲硅柑、智能网联菇臂、无人驾驶以及下游应用在内蔫芍,整体的市场规模在10万亿元以上来华。   然而资源是有限的赶速事,优质的资源更为稀缺哇耍,新能源产业作为朝阳产业侠,资源的布局与传统车完全不同颓,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态绅茫澄,瞄准核心资源和稀缺资源晌,提前布局朽舞句,将其纳入到我们的生态圈之中钱媒牧,北汽集团将围绕着创新链顺、产业链蟹、市场链母绰、服务链和资本链这五大纳志ハ梗块呈,通过新兴技术的孵化币导、成长型企业培育螺目、产业并购整合等手段咕卫,实现关键核心技术的突破与领先架偷,打造北汽新能源的杀手锏怠形霖,谋求长远的发展凳点,实现对传统汽车产业的更替妓。   第四丹患,聚焦市场靖垮。   市场占有率是关系到产品的关注度共、品牌影响力的重要一环合,目前我们在新能源汽车市场的拓展形谰、品牌传播耍溺勤、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面厕涂俏,可以说暂时走在了行业的前列琅。下一阶段沦连,我们在继续发挥自身优势的同时台成聊,还要加强对市场的精耕细作弟鹊党,对不同市场进行分别覆盖揭,不断扩大自己的势力范围俩谩磁。对公务市车纹馈,我们将根据公务车萎竞蹄、出租车豁、城市物流焦叮、城市租赁守卫、城市公交等不同领域的特点井衡铰,把规律琢磨透秤湃彼,在品质差异化涵糠拖、品类差异化和品牌差异化上做足文章瞎溉仙。对新兴市臣追懦骸,我们将引入汽车的共享理念狠,做好网约车市场开发祟,打造国民车侈未筏,切入经济型纯电动汽车市场软。同时琉,通过融资租赁等手段量,对特定客户资源进行开发充复假。   各位领导污瘸童、各位专家病洛、各位同仁卢,“阳春布德泽锭牛,万物生光辉”惧收忿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启补常,新时代近在咫尺操筷楼,新机遇触手可及嫉,新梦想指日可期唬,让我们以自力更生酮瓢、艰苦创业的进取之心袒,以敢于人心暇谢极,勇攀高峰的凌云之志问角,撸起袖子坛笆,真抓实干吧店魂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊师:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲涪傲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录吧:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年珐,我认真思考之后鸿,认为这一说法不无道理倦。我想可以从两方面来看脾毕髓,一个方面是从全球来看瘟澎,在2016年这一年筒怪,发达国家主要汽车生产国馈盯,包括大型汽车公司脑,大家对汽车发展的低碳化磷恨价、智能化乳、信息化取得了进一步的共识普唬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点寄瞬,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中袒。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话的檄厕,但是说到了要害吞污轻,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期籍守察,守成者将面临巨大的挑战”钝。而从国内来看肺卑谐,我从调研中发现巷逝茎,很多企业由“试试看”拍蚊,转向了“铁了心地干”碱世,把电动车放到了公司战略的中心地位墨。    刚才李书福老总讲的他的规划洁撵陕,到2020年叙拴猾、2025年疗嗓,电动车的比例要占那么大多舒,新能源车占比那么大洪筐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心阶颈难。    另外馈外石,在这一年当中老锌告,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿陷,一个是企业的研发路径在变化挪,由燃油车的引进葛、消化革酚扮、吸收噬擂,正在转向开放条件下的自主创新句迷,各个企业对研发重视的程度玲、研发投入的力度是前所未有的革我。另外茫钵,由于我国电动车产业化走到了各国的前列侠觅,这样就给了中国衅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会浅拨。另外桐交犁,有一批没有退路礁憨婆,专注新能源汽车的新兴企业邦陵,他们没有存量的拖累蔫霓,他们的思想更加解放亨,这些新进入者带来了新思路联、新创意售泡下、新发展路径徊表枪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路端促坑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路讽难,对我们汽车人来讲会有新的感触娄泰。    新进入者带来的新的发展路径蓉、新的生产组织模式厂汐讥,给整个的产业带来了新的活力嗡焙。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径惠香们,我想这个影响是很深远的嚷。因此绍寿,从这个意义上来说撕,经过孕育期的磨合敢惹,现在已经开始有所收获坑。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题仑卧啡。    以2020年为结点跋,中国电动车将面临新的发展态势耪,我归纳了几个观点淑:    第一啪,进入2016年拉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期楼,在消费者购买意愿增强的同时廖繁痪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蚂遍兑。此时抬,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现违泊壳。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿腐藩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争位炮惊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蓝社,随着竞争的加剧袍,企业间的差距拉大獭,大浪淘沙的过程已经开始藩帆币,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量疼。这种现象不仅反映在整车胃输,而且已经延伸到电池企业哎、零部件企业以及上下游整个产业链脑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获裸星淋。    第二难凉,迎接国内市场国际化竞争伯镐。可以预计政府购车补贴淡出之时黔奋缅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日脚,距今只有四五年时间了虎扫肝。当前国内企业间的竞争只是一场序幕乾晦尉,国际化竞争来临之时才是真正的考验券团翁。中国的企业必须冷静地看到堕涂茂,产销规模大累斯驰,并不等于竞争能力强赌。我们与国外先进水平仍有不小的差距谋,重要的是技术基础薄弱蛊孝泻、原始创新能力低翰、核心技术欠缺渭翅行、品牌影响力不足久畅,这些带有文化色彩的软实力凸,需要持之以恒的积累吠,“非一日之寒”士魏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点耸糖,提高竞争力的途径吞,不是等待企业的扶优扶强汐晌,而是由政府创造好的产业生态肌擎骋,使优胜者在竞争中脱颖而出虽横册。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时观,就瞄准了国内国际两个市忱弧,产品设计嫩衅兜、生产工艺酷估、产品质量都以国际水平为准赐嚷,我想这些企业他们会相对比较主动枷陡鞋。    第三涩,向后补贴转型期的政府政策噶垂,在既定政策支持的周期内蘑伎熊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配狸酸啼,是政策能否顺利转型的关键攘杠。政府的购车补贴是一把双刃剑辩涡,当市场竞争格局出现之后脖,政府就要特别注意富撅,不要因政策调整不及时而削弱竞争抡膛。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础唉。因此称骗申,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上瓦冲揪,聚焦技术创新斧畅瓣,加快补足技术短板抖,提升电动车的性价比霓。相应的超洼妊,评价支持政策效果的窗口鼎,应该由市场规模扩张蒜厘炮,转向竞争力的提升炊长。    具体地看购车环节的补贴鼎,应该适时退坡囱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术尽期、降低成本的能量牛享牛,造成优胜劣汰之势际孔龚。政府资金应更多地支持共性技术的开发碍榷嘘、充电基础设施的建设表呵雀。与此同时榷,非补贴性的那些“功能性政策”凶枪侯,例如碳排放政策抽袭、燃油消耗量限值政策胃、零排放积分政策犀细,以及购车许可商锚、限制行驶之类的政策组合应及时出台橇,使市场产生稳定的预期酵吵。 第四假,立足后补贴时期牛南丧,打铁还得自身硬圈。    从十城千辆算起讳踏,各个国家发展电动车的时间差峰,给中国企业留出了大约十年的孵化期纳,这是难能可贵的彭。2020年淀磕伯,作为中国电动车的一个标志性年份莲封,将迎来后补贴时期摧。可以预计绒,那个时候直接购车补贴将淡出篙莫,但功能性支持政策还将保持救递。在这种情况下热,电动车能否与燃油车抗衡冷报甩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势啼玫,将取决于这几年的行动佳赦。    我国电动车是在较高起点上起步的忙缮,总体经济技术实力已经今非昔比箱,如果把握得当钞,以电动车为契机殿被,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观辞饺,企业应充分利用政策支持的周期娥,下大工夫做好三件事鹅:    第一镀潦耙,人无远虑老帛,必有近忧超嗅酬,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略融弦,并加紧部署与实施胸。    第二熊斗桓,持续壮大研发能力刑窝掏,掌握核心技术蹿查椒,攻下“不经济硕烙、不放心弛、不方便”一块短板唇快介,奠定电动车与燃油车抗衡的基础渡稍。 第三纯祁充,以产品的品质碳、品味打造优秀自主品牌俯,赢得市场的信赖钒郊。    第四枢妮萝,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的稍,就是在这个期间算疯刚,一定要想办法在自主品牌上下工夫逗皮诉。我们的品牌实际上在燃油车上歼,很多企业下了很大的力量舌辅栏,但是应该说效果是有限的关。而在电动车来说是个新的机会挎淘,所以在这方面应该下更大的工夫纷冗,通过产品的质量袱犯凑,通过产品的品味打造自己的品牌狄捆。    第五纬财,要系统规划年加坏,及早部署“电动车+互联网”诞。今天的电动车之热彤试,并非由于传统能源的枯竭环棋参,而是因为它有很强大的正外部性题吗逆。电动车的低碳化莱、信息化陋螺冯、智能化的潜在社会效益只有与新能源限鹅、智能交通瑟催汞、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥钎。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能兰乳。随着这些方面的成熟蕾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题彤。信息化澄签砰、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点饲拌步,这里有太多的文章可做搐彪。目前辅助驾驶踞戊、无人驾驶已经走在前面酶微,我想国家应该及早对电动车与分布式能源垂播每、智能交通鲤、智慧城市以及5G通信协同发展官、统一规划该、开展顶层设计龚诽柯、超前部署俩、抓紧启动昆,引导企业的技术开发和基础设施建设悲,推进“电动车+互联网+交通”估奸,把阶段性技术成果用于提高交通效率谜收、降低物流成本册、保证交通安全盆必榔,使其产生经济和社会效益佃韶米。    电动车发展的大势已经不可逆转嚷,向前看枢,挑战与机遇并存父。如果把握得当沸,机遇大于挑战!    我就说到这里檄菲,谢谢大家!    (根据发言整理蓄谩埔,未经本人审阅僚。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "  全国政协副主席筋痛、中国科学技术协会主席悄先、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来氓每呸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲黎省蚀,以下为万钢演讲ppt亮点实录姆:    尊敬的清泰同志蓖、冠华部长宏读悉、苗圩部长掏授、解主任孩,各位来自汽车界的中外朋友们澎行虾,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计漂。上午抽点时间看了一下展览人敖途,给我印象相当深嗽递,有一个很深的感觉萄恼,这十几年来中国的电动汽车持续发展奈缮酿,走上了一条创新的道路坏,而且现在产业进入一个快速发展机遇期鲤。今天这个会议的主题很好舒嗜,就是要持续地提升我们的技术能力眉钒汤,抓住创新新局面琴。我想就我们未来促发展户炮,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇行星,谈一点我个人的看法慌梯幕。从四个方面浆崎煤:    第一皮,谈一谈我们这些年来齐心协力痊镐,新能源汽车所取得的新进展唉捶舞,尤其是2016年的进展特别明确捅鸥。    第二堡警,回归深入基础研究誓,提升新能源汽车的质量和效益沉。    第三掠,新的发展趋势撑、新的发展方向先叹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点嗜,随着人工智能的不断深入咐惟尾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇恨垦洪。    第四闹,我们怎么样更好的凝心聚力抚,合力推动新能源汽车的创新发展痢切饭,谈几点看法乐。    刚刚得到新的数据诽,有的来自中汽协会刺辛禄、有的来自中国汽研中心钡撵,数据告诉我们吐黄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆旗怕,占新车销售比例的1.8%署,中国的保有量达到了100万辆形胺虎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个菊赴丸,这里讲的是公共用的充电桩镣潮窘,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家嚏宿峨。    我们的关键技术取得了显著的进步糕。今天上午我在零部件电机函、电池税、电控这块花了好多时间谭侮,仔细地了解了一下情况恢锑赶,确实和我们了解到的数字很相近辰窍屎。动力电池的关键材料发展进程加快巩抡、性能指标稳步提升焕雹侩、成本明显降低勾魔,从动力电池的单体额拆枚、电池包李、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进部挪。一个指标性就是按,三元正极材料能量动力型的电池碾,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤嘘耸,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心惋宫限、有些争议妮,好多同志说骄粟姜,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标醇,现在看趋势已经很明显娠。我们特别强调的陕啪,耐Π梗块比能量达到了140瓦时/公斤椒斗,动力电池系统的价格鸿,这个价格现在也是保密晒边茄,但是总的说起来明显下降梢趁,总的达到了2.5元/瓦时以下捐苏拾。动力电池的产能达到了100G/瓦时位息盖,世界上生产规模霖童丛,特别是在新型电动汽车的动力电池飞督达,规模得到了很好的发展放。    驱动电机技术也取得了新的突破宦鹊。特别是共性基础技术进一步突破烦汞,导磁硅钢狄箱涝、稀土永磁材料邵苛四、绝缘体材料陀北诗、位置传感器芹搔,芯片的集成设计和电力电子系统嗣蹋牡,取得了新的进展榔。我也了解到世,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展时惫。因此泪饥纶,重量比功率超过了3300瓦/公斤藤旅谭,电池峰值效率达到了97%环,高效区达到了80%剖。特别一些新的设计旗绒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用贩,比如说我们都知道侥,对于0—100公里的加速绷,对于电动机说起来蝎,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大廉抡洼,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候僧捅,就是高速公路上超车的时候担,超过它这个临界点以后侨领,这也是一个安全因素嘎藩坦。现在我们很多企业从两个方面缆仕刹,一个方面库,用双电机的技术来弥补后面这个不足仟,第二个捂起,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力眷握,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展甩蕾盖。    今年汽车界有一个新闻趣啥郊,第一个互联网汽车走上了市车艹扛摇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合逃,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐饯,据说现在上汽的同志告诉我圭怀,每个月销售2万辆拷蔑,产能有点跟不上了党颇,效果很好化,上市不到半年累计就超过了9万辆潞楞,成为荣威一个最大的销售热点建埂。在互联网大会期间鸥碎肆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统号,搭载着北汽解汀图、奇瑞篇撬、比亚迪轿车都亮相汞,首次开放了道路罐,18辆车300多位嘉宾在试驶啸,当然评价各有不同人屏,期望值也有待提升哄,但是勇敢的走出了第一步睬,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿暇,做出自己的探索适。    我特别感到高兴的是为老,2014年我们就曾经提出电动化峡偿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点陪良稿,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索衔。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展疾,从汽车到基础设施搔尘程,一直到停车场筹侮苍、充电站惠徊佰,包括各方面财税的支持砂埔,一系列的政策褂。国家层面躲浇剩,从购置玖地、补贴矛昏、税费减免垦瑰携、研发支持斡骨哀、生产准入途、业态创新姜、基础设施劝坛,特别是标准规范方面履秆,都出台了一系列重大的政策措施久炉,现在看起来落实的进度还是比较好的履定。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论镭翘搁,这是一个开门的讨论汝,许多外资企业都积极参与当中轿尾逆,对电动汽车发展贾、新能源汽车发展患,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标胶,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面矫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现担墟狠。也是由于刚刚推出来僻京超,我觉得很好孔,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见酚魂,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见耸划船,使政策更具有落实性许败畔。    这里向大家报告一下狗寄每,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革黄。新能源汽车作为一个试点的重点专项睛康,实现了从基础科学到系统集成扳瓜、共性技术集成誊翁辜、示范全链条的部署珐渡,特别是在基础研究方面啥松屁,加强了对基础科学问题的研究贩獭鳞。因为现在产业发展到一定程度的时候金,要提质售鼎、要增效谭,还必须要静下心来瑟颠、回过头来从基础科学问题上下手穷芒,不断的进行优化盛、改善谷嘛靡,才能获得发展寡逗。特别是这次的重点研发专项辰扣齐,对于电动汽车智能化和网联化的技术诧,也设立了专门的课题插,实际也是我们当时电机萍、电池股饯无、电控的“三电”之一泞铂,也随着时间的进展不断的转向新的重点褐。所以纺,整个“十三五”期间的专项规划康芹是,将对六个创新链条岭,就是全链条一体化的部署炭,38个重点研发任务杯江,政府加大了投入谦施,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入楞房竿。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿悉,首次突破15000亿冉,更值得高兴的是孺,企业在这里边投入比例得到增强翰,达到了78%以上巧锣杰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策理、加剧扣除政策有直接关系莲。技术市场的交易量也首次超过了1万亿维搐,看起来企业投入的效率还是很高的柯拱络。    去年我用过这张图(ppt)彼,这次还用这张图捍翅,对它进行了更新七鞍釜。由于时间关系管事,统计是1-11月底擦帅睹,11月底中国产销量是402000辆瘫妹涩,如果这样算的话突佩魂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆壤螺,中国占了40万辆镜刺,就是占了50%畏。到2016年底潭粒并,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆辩匣,中国占了其中的100万辆汰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力款排徐,也说明了我们国家对于节能减碳慰兄剐、应对气候变化作出了新的贡献嫡百。我们虽然应对气候变化调门并不高闪肩羡,但是我们扎扎实实在做每一步趴海,现在无论是风惋车、光恳贤孺、水崇静、输变电摔弯,无论在技术先进咸、装机容量疙、发电量都走在了世界的前列肉锑,这也是我们作为一个还在发展中的国家勺茹,为新的发展闲禾抠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献下。    世界发展的趋势也是一致的曹班烈,低碳材讥痉、电动恍苛、智能化成为各国共同的选择空膛寸。美国梦粹发、欧洲哼握患、日本阿,包括汽车企业福特里加都、丰田幢、大众都推出了它们发展的战略忻愁韭,特别使人关注的是一些大企业的发展计划悍相舷,比如说大众推出了它的“2025战略”力夸距,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车骋须,销量争取达到300万辆刺橙,自动驾驶要覆盖勤麓剧,在2021年提出全自动驾驶冠寝示,电池也要进入大规模的投入赐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标龋矢钉,零排放藏褪、互联胖、自动驾驶汽车裙毋泥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力鲁富挠、氢燃料汽车趣泪。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流坪虎、沟通列滦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式我迟幢、增程式的混合动力汽车偿啥,因为他这里有基础建设的问题笛唉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来途痹偶,就可以有电的情况充电兑慑、没电的情况加氢酸,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板拢帮,同时又实现了真正的零排放派。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai瞎腿,上次试驾可能还是8年以前危酪,我觉得汽车的进展镁绞底,无论动力性沛携、环境友好性瞪、驾驶的舒适型都得到了很快的进步辨苹磊,据说已经进入了市场烧厢畅。包括通用也宣布了在2020年以前酬,在中国推出9款新能源汽车吻庭攻。我这里想说的是赫抚,中国的市场也是世界的市程莅凇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的坤土,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展理含态、参与竞争烯灌巢,汽车产业就是一个市场全竞争的产业酚懂春,就需要我们来推动整个的发展临,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蔼邢。 第二铂讳,谈一谈我们对于深入基醇堋,着力解决一些新问题的看法其咕。    对于电动汽车辉,大家首谈就是续驶里程菠藩此,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志镣啡缴,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的龄。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车募金,一个明显的标志败翱卫,实际电动汽车能耗是和它的整备质量抠伟,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的是匣拨。如果说单程的提高电池的载量泻奠,当然加入电池的载量车子可能要增强崩窃,车身的增强就又增加了重量步,直接影响就是增加了它的电脑烷寥。我们也看到一些装载高容量电池的粟潜,虽然续驶里程延长了街,但是百公里电耗就明显的增加了另。因此磋,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高残庆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的环邓、合理的规划莽弥。首先落崩,车辆运行的范畴铆订。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位拐挨颅,尤其是现在笨池,我们应对大气污染鸿媳愁,主要还是大城市集中徐梆膳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑拈。但是从技术发展上说起来悸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度辣澄喀、功率密度和整车的轻量化蔽隆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准努揪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程憋敲灌,这当然是市场的期望案拳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题崇恋。    最近新材料研究发展很快税司隋,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用期瓜佩。有的朋友跟我说跋妻,我们现在用的是石墨烯电池踏旧,其实说用了石墨烯是对的粟免,但是用石墨烯全部来做电池滑,似乎从科学意义上不太准确价蛊。石墨烯材料腑秆雇,包括碳纳米管牧木,都有它优异的电和热的传导性能糖,作为锂离子电池的负极材料添加剂绰,可以有效的降低内阻凰释臣,提升放电的效率诉喂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话堆卧,还有助于减少介质之间的电位赎,来减轻电池界面的腐蚀性帮歌必。从这个角度上看蔬断啊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的写,当然由于动力电池负极密度提高了茫撩砂,对正极材料也可以进一步的优化瓶,在安全的前提下些闯,所以也可以显著提高它的能量密度丹。但是由此而来带动的是全系统的技术进步百啪姬,就是说能量密度提高了圈,同样的电池包里面可能有更高的载电量栖肥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加合独。所以在增加单电池和电池姆昙狗郑块功率和能量密度的时候文,还要加强对于电池包热交换距离的研究乖矢,来优化提升电池包整体系统的技术苯店,它也是一个相互关联的关系谱堤壤。    随着电动汽车的发展逆麓,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计潞。比如说电池包往往布置在底部搅,夏天路面的热辐射还是比较强的咳赴小,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理次,从结构上来实现电池包的冷却刑虹如,因为我们现在冷却剂就是这样的勾剩,要把它放在迎风处牡许娩,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计舞辩乡,电池包也应该考虑到这个铅垛,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理单堵。结合冬季放电的特征蜗腊范,我们还应该研究七炽驶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制骂蜂妈,使它保持在合理的范畴之内偷把霓,来逐步的解决冬天放电比较慢的脆环盗、容量比较低的问题坚粮。总之说起来能掠,我这只不过是一个例子粹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础驮丘屏、关键羞、整体的技术统一的来规划和部署坪鞠秦。    上次百人会上我特别提出姥劳,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术肪混,带动汽车制造的转型升级撤天黄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节界委,给我留下一个很深刻的印象枪痊戳,我和苗圩同志都搞汽车的态锑,过去我们焊一个车身500多块钢板抄颠充,用2000—3000个焊点接在一起奇帮,加工线上全部实现了机器人砰偷检。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身捂,一共就45个部件凹劳妈,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线吉宽山,几个机器人协同操作采塘。板件和板件之间没有焊接示芒,就是直接的黏接孟咳,加热黏接卵廷,远远看去就像搭小孩玩具似的舌狄,几个东西装起来槐。更使我感到比较吃惊的爆赎须,现在碳纤维的车身权,已经不需要在现场涂装了脐,有点像我们当年装修房子返,先装地板再油漆玫,现在用的全是油漆地板会。现在汽车安装上确实有进步母湾败,所以我也很有感触簧擂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新狗梦保,需要轻量化材料的技术扮,需要轻量化的设计翟,需要轻量化的工艺杀,也需要轻量化的流程喝。特别是现在的汽车产业须,包括内饰座椅使用的材料枪,也尽可能的采用可回收剁、可再使用的材料赴储顺,这方面的技术也在不断的提高徒虚团,这个应该成为我们新能源汽车发展麓玖,不光在车辆技术叔画、而且制造技术流程方面全方位的提升硷家。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展项班砰,今天我很高兴楷疼,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车枢,更多的看到了我们一些擂巳雌,像燃料电池大客车的发展褪。很多企业大家如果去看的话赐罐,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池托垮匪,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料花谱,比如说碳子苍、交换膜猫幂糯、双极板啥热,以及它的特性基础研究的进步密切相关肌榷丰。实际证明似门傲,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中救,也具有自己的发展环境的优势凉提戌。我们要借助这个优势来推动我们的发展当辑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系抚垮,我们是不是可以考虑船叭吧,尤其是在燃料电池研发的初期般,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用深席碍,这样可以有电的时候就充电慈惕稍、有气的时候就充气亨拔,按照它的发展各取所需船络蓬。实际从技术进步上吩畔,技术发展的本身帕肺粉,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用钩淳,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展稍,对于延长它的寿命衰,对于减少它的燃料消耗黔吼堕,是很有帮助的瓢辞辈。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用物,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用哭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处饯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点挨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域唾光,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向抽础。当然它们也在考虑氛,我们怎么样能够更加适合中国的特点硷遂。我们还不能忘记中国还有一个优势不寥,我们在电动汽车走向市场的前期垮,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用别蓖,先在公共应用镭、出租应用上去使用淀,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广耻罗,因为我们不可能全国铺开的建加氢站化亲,必然有一些城市就可以走在前面森,又可以来推动健康合适和快速的发展库度。中国“11?11”又是一个新纪录含面订,信息产业席斗、网购变成了整个市场销售的主流让,我们看了看间坝,2016年快递业高速发展嫡串,中国快递业总量超过300亿件返,平均每天8200万件包裹走在路上缝捕,用于业发展小型物流车清洁街笔、高效的运营业应该引起我们管理者的重视牌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领氏,有了高端引领就有了有序的发展斜豢,放弃了高端引领就会低端充斥葱,所以从这个角度上技彻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色鹿怯拣,争取使我们的汽车产业走上高端引领瓷、创新发展的道路上轮。    在燃料电池汽车发展的过程当中缄僳,深入开展了国际合作誊挫湘。我们积极的参与了国际合作雹啦尸,开展氢燃料电池领域的技术合作诽,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目屁黎涝,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议臂僧,组织国内的企业添,开展深入的技术合作怜司害。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织接棺狈,定位就是要建立一个覆盖全产业链慨仓、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织斧磊五,在中国发起但并不局限于中国艰,积极组织管理以及运行机制别淡酸,要按照国际组织来筹备售绷剿、搭建内督苹。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池购,因为燃料电池实际用处很多欠,比如在通信基站城泞、备用应急电源本,随着我们移动通讯不断的扩大晴稼戮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放胜妊、包括更新炕,都值得我们重视霓,包括医院的应急电池蹬首、安全防卫壬蚊,包括我们最近在研究深海运载希谎,也完全可以使用氢燃料电池辟蠢古,燃料不是电池媳,实际是一个发电机全魂巢,而这个发电机可以用在各个地方乡家叙,最重要还是零排放的清洁能源茧范,效率高颧,能源密度也高蹦蒂。 第三峨豢袖,深思熟虑誓经,把握好智能化的新机遇歼董。    近几年来倒级,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展柒。比如美国捂香诵,白宫推出了人工智能的新战略师,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划贩,欧盟也推出了智能汽车的技术路线舱,包括日本的创新战略规划勃够疾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会诚,这个时间恶补了一下人工智能的技术室。中国工程院最近技术指出闹反柯,人工智能即将进入新的阶段裴隆纠,人工智能发展有四寿们、五十年代了剧,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展础。但是当我们信息化日益普及秆,移动互联网肖广潜、大数据刹煞、云平台的发展拧肖,信息环境拇相股、数据基础惺、目标理念孰筐晴、市场需求都在发生不断的变化懒嚏,将推动人工智能新发展氮京秘,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段砍。因此立摔,发展人工智能也有利于改善人民生活楔眷惩、提高经济发展的水平惦碌线、增强社会治理的能力虽步手、维护国家的社会安全谓必。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图幸,但从各国的共同概念和我们的研究拎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素吵。第一庇的,要降低交通事故和伤亡人数蛊醛。美国的报告提出来抹府线,美国每年有35000多人死于交通事故登,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的持嚼。第二佩,要应用低碳标庐、零排放黎叛、环境友好的运行环境墟。第三挽欠,便捷烽炬饥,要降低驾驶强度复藤,提高交通的效率毁。第四咖戈掳,要推动共享醚赫,提高车辆的利用率叫守。其实我们现在不得以所采取的一些限行困衫,包括交通的拥堵伍,都降低了汽车使用的效率魏,所以从这个角度说起来焊法,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的式泊铺。还有茹凶,牵扯到公平出行馈寺吹,随着老龄化社会的进入蜗耪沃,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展酸逝焚。    关于自动驾驶汽车研发进程焕翻稼,好几个报告昧五疯,有的人说无人驾驶鼻,有的人说自动驾驶兽额,有的人说智能网联汽车锨,都提出了汽车发展的里程碑鲜,我觉得无论叫什么汽车凶按吴,都是说了这么五个阶段娄吓两,辅助自动驾驶葛稳、部分自动驾驶街哺、有权限的自动驾驶睹散、高度完全的自动驾驶阶段别塑备,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点瞬官,比如说在辅助自动驾驶方面噶喇巷,怎么样能使汽车感知周边申连,科学决策冀,及时反应虱。比如怎么让汽车能够与互联网连上僵坤,最后有条件的自动驾驶还得考虑车擦食刮、网森笔、路的联动迸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系挠犬涪,就是人敖、车苛、网函稻、路的一体化抱孺疙。    辅助自动驾驶路,实际这些年是汽车界一直研究的重点掂涩宿,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多叫事盆,有雷达棘黄须,包括现在有毫米波雷达涧冀惟,摄像头息默,对外通信系统菲宽,包括定位亭闻栖。与之相应的桔禄,刹车瀑烷、油门僧剖、电子稳定系统香成、电助力转向等这些伎,实际在关键体系上洪桔镁,传感系统啃、操作系统咀蔷、中间和决策系统的研发稗恍,其实这件事也不是现在的新形势甲惩煽,早就在80年代的时候戮,80年代后期就研发了防抱死系统熊,实际根据轮子上轮胎和路面的关系钙,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全挺你募,包括防启动时间的空转车慰嘛,后来又有了电子稳定系统豁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度号腐,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展示爱宽。    传感器用到汽车上就有了测距的警示聚极,有了它以后屏,在90年代的时候芹肪捞,我在德国工作的时候棱跨托,车里边就已经有了尾随自驾伴,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走教岸靠,不用担心峭默。最近我看到了我们国家的好多汽车盖龄,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应目菇宏,一旦接触太近都会自动加一下速乳洞。包括我去年去参观长安案,他们也给我展示了自动泊车系统岗,实际自动泊车系统我们在德国工作帅,90年代后期时候就有这样的设想沉裳坤,2010年我到德国去访问的时候俺,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型色缕。实际很重要的意义乃工逛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起崇胜,也得到了发展萝敲。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能锚汇。    下一步就是智能网联戌拦残。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西凑甲、看到自己看不到的东西擂怯丁,90年代初期的时候垦,堵车情况有数字广播卜攀吮,数字广播就和我们一般的广播不一样侧广,随时可以呼叫堵车的情况寡。后来有了数字地图和卫星导航簿侩匣,就形成了第一代导航系统贬筹蔫,第一代导航系统并不知道路况的变化蓬酒,只知道路径的设计麓。然后就出来了联网的导航梗,这也是这几年我们都经历过的事卧。上汽这次和阿里巴巴共同合作誓驶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张佩春,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起苍,这样坐在车里的人假丘惮,通过导航苫、通过云平台就可以获得各种各样的信息惧街譬,比如说动态的导航潭己纹、比如说加油充电站伴躲、维修以及各种信息的进入烷昂,使汽车的视野得到更大的扩展夯鸥忙。但是真正要做到智能的网联汽车狠痴,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键薄痰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来弥色,这就需要我们把各种信息交汇在一起闹裤莫,来实现智能的决策控制粳。这件事情说起来好像很容易射汾,实际也有很大挑战尸氛。现在我们一个汽车里边有两舱、三套信息系统编,有车载的信息系统拿,还有驱动系统的信息系统强袒诗,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通捆线,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程熄,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯咯梧努,人得到这个信息以后会做好这方面的准备讽淑,就是快到地方要进行减速底即,但是如果你让它自动驾驶的时候夸捞,可能它就很早的根据外界的信息来判断歧柑,让它调整好姿态蜂毛都、减低速度炉烷睦,进入转弯以后在弯道里边再加速孪鹅。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段派憾,这种例子比比皆是仇叉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体海苏袍。因为我们电动汽车从电机套、电池太淑哼、电控开始弓规,电控第一代做的第一件事畔,就是通透的动力驱动系统的网络闹晚,就是第一代的CANBUS系统佬,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制孔报,从这个角度上说起来杏踏材,电动汽车是自动驾驶的最佳载体钞烹。    当我们实现了这些以后拍,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战烤。这是我们常见的北京交通的一种情况慨簇寄,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号迹,去识别各种各样的高通玫,做得到纲蕊,但是不保险刹矮,这样可能我们就要有这些信号的发射器未涪眉,让汽车能够知道这些情况错频。如果再想使它往上走届奢交,能够实现部分的自动驾驶捕虹,它必然会应对我们的一些常见的极端情况隧孔,比如说晚上的雨雪路膳胎,比如大雾弥漫的时候处猛,比如尽管天气很好理忿坎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰凰墩姓,这些情况都需要我们去应对橇馁琶,其实道路上也应该有它智能化的装置恫富携,就是说有自动的能见度感应器疚,应该有道路结冰的感应器如,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全颈。我觉得自动驾驶最重要的还是安全龚,安全是所有发展的主流绣,而不是时髦拈梗斤。我们在做任何工作的时候溶,必须考虑人是坐在车里最宝贵菩、最要尊敬的东西阶,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全痕舰、人的便捷胆拳、环境的友好和共享秸捷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统铝刻,来推动我们的发展颧成函。    因此浪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三惹、四次交流筒觅乡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议孩墒宦,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构膝码,这个架构的着力点应该在车载的平台劣培驮、在网联信息态派蒜、在智慧交通的发展洼玖,我们要重点发展的是车辆的关键技术妨、环境感知女惕、智能决策诬、执行控制活困慰,我们要对信息的关键技术钱,V2X通信但,甚至于将来车对车的通信系统砍、云平台虚、大数据渐托、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制室猴,这里也有很多不同的东西辉拉。我们还要对基础的关键技术蔷,高精度的地图佬、动态路况信息默、综合决策和操作系统弯季翅。只有这样捂栓,把人彭琉、车换、网挝、路同步的推进谩,才能够迅速的发展闪澈姓,否则又会碰到先有车温、缺充电桩的情况虽,所以需要我们今后的发展当中更多榷烈沉。与此相关的技术讽,检测系统澎乌坊,还有一些法律法规体系山,一些基础设施的建设爬删,可能还需要更多的发展八。 我们必须要精心规划假词悉、协同创新娠,来研发自动驾驶的新技术萄喝簧。    一病,安全徽翔、绿色较娃、便捷罚、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标络航。    二寐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉娃灯试,多领域技术的融合栓,产学研各方面的合作锑,要着力推进协同创新脐筒,这里边由于它是一个企业的热点酱牢桓,所以企业要成为技术创新的主体疵。    三需系袄,企业为什么要成为创新的主体管?我看了很多规划吹,从现在一直到2025年参剁、2030年蛔拜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就颂晒,但是可以实现沿途下蛋皑滦,从过去当中聊吃,无论是防抱死系统娄靠、电子稳定洽、测距警示艇恨事、避障反应对眷、自动泊车都是发展的热点探肃,每个技术都带来了商业回报惭沥香,包括我们在信息系统栋,包括这次互联网的技术狼,上汽互联网的实践期鳖耙,也看到了我们盾篓,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高勉肛,只有以企业为主体汝混,不断有新技术发展拒土郡,使它在使用当中获得使用问猫手,就能够推动它的可持续发展苹围,所以它不是一蹴而就的事损,是我们长期坚持的一个任务翠咸屏。    四轮虎触,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体渴节,新能源汽车重点研发专项要广聚众智敖、精心规划考拼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础牡汹。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区谩拌,我也是觉得有一些东西包括基础建设券定,也应该放多这个测试区里面去读,使它在真实情况下运行环,才能得到一个健康和全面的发展馅谰。    最后我想说疙,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展嫁。其实我们用了十几年的时间实现电动化抨,推动了产业的转型递嘛瑰,随着信息产业的发展回豁赶,网联催生了新的业态软篓戏,产生了新的服务业黄。轻量化带动的不是简单材料的替换河盯雌,实际是对汽车产业的一种升级递梁、一种转型顶,同时辑聪,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设说镀,充电网服务体系的建设娄,可能带来何止几万亿的新的增长点粟袄划。我回忆季潦恕,在经济工作会议上总理说过一段话揣哪烫,“实施创新驱动战略的发展屁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展贪,也要注重用新技术湘、新业态来全面提升和改造传统产业溉晴,带动产业的转型升级冠衔墓。”    作为结束语我想说底贰,回归一下新能源汽车取得的新进展吼伞,下一步还是要全面落实政策洞、着力开拓市场酿、建设基础设施别人侗、创新商业模式耿士惫,把握好发展的先机段尾。我们要针对市场的新需求纷羞淖,深入基础研究事,攻克关键技术车尺,完善系统能力交境撵,着力提高产品的质量和效益岭。要把握好汽车智能化发展的新机遇朗池,要系统的研究芳缔,精心的规划倒怒投,要鼓励协同创新企业主体据,大胆的尝试没莆,来攀登自动驾驶技术的新高峰涸,要凝心聚力檀,发动优势蹲坊谓,动员各方力量霞,完善政策措施洽,营造更好的发展环境病皆。    谢谢大家!    (根据发言整理拴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉燃湾新: 陈理事长蕉,各位领导尼佰、各位朋友惯体、各位专家鼎刹,今天很高兴跟大家交流一下我的看法欧拭犬。我今天的题目是四网融合灰嵌办,什么是四网堤铣岸?交通网赶荚、能源网地片拢、信息网卫、人文网控莲团。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具睦茸,电动汽车是一个能源的载体沪悲,又是信息的载体略妒庭,然后可以作为人文的载体全封。四网怎么融合上?怎么发挥电动汽车的附加值酪挤?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦掇。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系先,能源跟信息到底有没有内在联系簿稗,我提出一个储能熵理论供大家思考哪卷。    我思考创新的要素滦咆辣,要创新首先要解放思想擒绣溜。解放思想要学习《易经》的精神赋吴催,又要学习西方文艺复兴的精神窜。《易经》是一个太极堡,太极里一半是黑涕困构、一半是白解,但不是直线廓欧豢,是弯曲的诗,黑可以变成白惠犀的,白可以变成黑卞恼,黑中有白挫儡,白中有黑栋,跟它对应的黑就是黑湿佬别、白就是白灌丢。《易经》是变化级,有时上商毖、有时下嫉,上时不要骄傲自满霉塘荚,下时不要灰心号鬼擎,是客观规律弊,都是周期性的储,我们在调整湘戒筏,要注意平衡动力统一铣碾。    整体都是这样拇饯骄,全局都是这样飘,今天讲跨界箔皆亩,要学习西方的思想就是文艺复兴舒肪抗。文艺复兴的功劳不是在文化坷、艺术等等犊浦,文艺复兴是解放思想救。哈佛大学的校训追求真理魔。要把自然界的规律找出来解放思想尚高惫,自然规律造福全人类帕。伽利略戏锌,罗马教皇威胁他新,他不怕剔,他说地球起源被上了铁塔卿割。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女纷掠湿,被叫之违反教义如梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师苛,第一个米开朗基罗臼胸炭,他雕出一个裸体的美男子入诬相,现在到处都是;第二个大师是达芬奇牡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看榔爽,里面很不容易厢煌丁,从意大利借了很多达芬奇的作品蹦揉。达芬奇不仅仅是一个艺术家撇熔,也是工程师;看他作品悄辉,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生瓢娥,第一个从事解剖学刹。    解放思想考虑全局的问题蓟。文艺复兴第一要全局思维稻渺,第二要有天人合一的思维汞,第三是环形思维日说。要考虑全局思维豪船美,今天做电动车目标是什么己槐愁?有什么经济效益岛、环保效益米采结、能源效益稻镁、民生效益恭,总体总目标要搞清楚骋,一定要有全局的观念结滥懈。特别搞智能汽车全局性更大久。另外要环形思维抒羡,要反馈才。然后是循环利用的思维伐狸。    创新阿皋,我把创新的要素跟大家分享一下筹。首先理念是创新之魂奇函姑。理念有很好的氛围扛峡,有了理念才有创意慕,创意是创新之源秆羡膏。还有人才七,人才是创新之本密浪臣。怎么能有理念滩普?要有很好的氛围劲,总结第一方面是合作精神熟苔挞,开放咀、合作控辉坑、包容呈说檀,双轮驱动港肺、增值驱动暑、市场驱动歉戊,通过市场的倒逼必弓护。然后要有完善的知识产权保护坟颠,还要利用网络大数据给我们带来的好处炭锈。今天创新制高点是跨界融合餐懒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界梆。“一带一路”我认为是跨界融合容乾纶,一带一路是西方的伊斯兰文明计取,还有它把科技便逆、技术琼百摹、经济剃碉捅、贸易连在一起筷,所以我们要发扬一带一路的精神躲孰。我是福建人也是漳州人荷,一带一路开始的是置喝啵和下西洋逗迸栏。我们要跨界融合蔫部。    我接着讲智能汽车拘橇。智能汽车首先要有解放思想厦臂、全局思想考虑问题仆。三个C艘辑戈,第一个要连接起来吐,第二个连接是要协调要合作末,1+1>2们讲,那就是《易经》的精神涎疮。第三个刨,今天的连接是移动的连接韩,还有MOBILE似,MAN TO MAN衅、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来埠。    今天电动汽车很重要的一个誓,大家买得起用得可靠盒垃。智能化以后颧,因为有各种各样的基础设施和商业模式路叮磐,我不展开了酬桶华。    从电动汽车变成一个智能的汽车嚎,从智能的汽车再变成一个智能的交通敦,从智能的交通再变成智慧型城市埠。我们附加值可以产生很多读。根据《易经》价值精神竞痴渤,通过交通网朝驼菩、能源网弛、信息网票傅、人文网可以产生无穷的价值机会褪炭让。利用交通资源的全时空动态感知炭,交通工具的全过程运行管制慕,无处不在互联怠姜、感知柿搭、管控和服务辛悔。    怎么布局喝玫钵?怎么把电动车进一步变成智能汽车戊渡,如何布局智能网联汽车技术楼?我认为碴闭,不但对中国脐暴,对全世界都做出更多的贡献镁,第一是制定网联汽车法规标准咖泡抛、智能技术芍浅、环境订帝、HMI技术鞋喘地、空置执行技术亭诧、智能网联的实验闪巢餐、网络和信息的安全合铜。    怎么做到网络和信息的安全恋?这是一般的云遍脆男,怎么把一般的云变成安全的私人的云夕?有很好的结构廓,处理器铝淀、传感器壁酵涕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次涂频。第一是收集材料霞饥不,就地处理半抽结。第二是从收集材料到云之间要慢胆,一个是单点控制缓,能量控制或者功率控制刻。一个是多点控制婪,能量控制或者功率控制枢,这是全局性的庙。要及时处理实赣荡,要经常互相认证都掳渤,变成安全的云刮。    跟大家分享一下我做的一些工作叫。怎么从理论上去证明这个是可持续的童?我一直在思考所有的工业革命拌,基本就是能源更新唱摆。第一次工业革命皮,瓦特发明蒸汽机淑垂,电话骄剂洪。第二次工业革命坟,美国抢占先机诚,电气化蹭倪窟,主要能源专项与信息建设姥哇。现在第三次工业革命来了糙骸,中国能不能抢占先机珊途?我们要做新能源烁,信息大数据时代哎,我们百人会能不能更好地发挥作用癸?今天早上的研究会很好歪,我建议做一个尝试的机构伯逃,每年召开百人会国际研究会议痪踌,形成品牌诧喉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢咐些?我提出储能熵的概念檀县。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量惮百。一个系统里面假如是孤立的景臼、系统是不可持续的挡糠套,一个是做功膘办、一个是废料是不可持续池霖钎。如果是物理系统祟饥汲,分析储能熵萎,熵代表可以再利用荣柑锣。总的来说哼眠菇,一个系统熵不能增加吩,熵要减少翅,熵减少系统可持续篱脸收。熵是储能熵繁昧柒,熵是不用的熵凌,下一次可以用呐。总的来说熵是在减少隋鬼。    包括中国的历史康,中国封闭的时候中国就不可持续及窖,中国开放中国就可持续抨亨狈。近亲繁殖以后熵增加不可持续磁。系统要做可持续性仕,系统熵要减少潘,你的收入不能是单一的础、不能是孤立的系统卯酵。因为一部分是做功切幌,一部分是废料勤溅堪,从废料里拿出来浪箱,通过证明熵减少陌。从废料里面可以再循环篮,那么你的系统就可以持续了脊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来汗,后续需要时再利用的能量的熵桑峰,通过储能熵概念的引入沟疗,希望用来解释可持续系统的演化过程峡凭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态锚扰。    综上所述泪,不管系统是生物的或人工组成毛梁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入灭堪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞ⅰ,而这些系统工程特点是些慑,即使在系统研究过程中乏姑建,一个熵有增加的过程顷啦福,总体在系统不断迭代发展的过程中梁绩,系统将进入熵减的状态彩桃钞,因为系统具有自己生成复熵的能力川,从而保证了系统的可持续性雌。    应用在电动汽车锈步奠,这个是分布式的发电凸祟淳,这个是分布式的负荷培皑虫。电动汽车就是分布式的负荷轨沥,还有分布式储能栋,电动汽车有储能恳芹、有电池搔怀吉。电池可以双向的然穿,分布式地发电鳞、分布式地负荷扮接,在分布式的储能洗,这三个系统可以持续蛙草,这是我要证明出来的醋耸关。我证明只要你的熵是减少的痉撂。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望斗。    感知经誊就、认知故、行动嫌,不断可以纠正人的行为攀乓,比真正的司机还要好痉醚。    最后筷泊,希望我们以后的交通系统是舒适的颧闪、生态的娟林、方便的和安全的搞效。要做到这一点婆荷佃,什么是成功棺?因为里面的成功是3个S雾,SUCCESS阑垢,在S唾航髓、E里面画一条线都是欧元跟美元泪即涕,今天是国际合作充,虽然人民币还不是腥柿拭,是一篮子化的素截,人民币准备好了币控侧。ESY就是人民币旅。    要有六个眼睛市跑,有四个眼睛不够梢穷。第一要把眼睛放在前面解放思想韧诬权。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维闷,电动汽车下一年布局市郴懒胧蕖,也要有前瞻思维壁。眼睛放在后面汲取历史教训寝,要有全局观念矩丛遁。要看到旁边的需要崇潭。然后要把眼睛放在右边学习欧美楼柬,不得不承认高端人才密集地在西方屉捅。所以把眼睛放在西方学习如撬腻,它沉淀了100多年捻炼。四大发明中火药是中国发明的漏笺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的燃恍。全方位都看到了卫,所以英文眼睛叫做EYE瞬烙。第一个I是Inspiration拿矩猾,有了激情可以有想象力眉,然后有创新毁际十,但一定要融合糙,一定要集成铂。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题潮颗穗。科学要把自然归结起来弧休卷,工程有十几种乏炼,要把科学滥薪、技术试、管理结合起来那就是工程赋饯渺,那就是要集成全喊。特别今天要跨界地融合仍、跨界集成场,这样才能实现策燎堤。但没有钱也不行苇跨,今天招商局也来了很多金融机构禾乏,要融资煞棱壤。    谢谢大家!    (根据发言整理乃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:李芳" "   回顾已经结束的2016年底摄拎,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展妨椽。在政策的全面推动下献落,我国电动汽车年产销量再创新高瓶,达到50万辆左右涧阂罗,充电桩数量达到20万个灰和童,遥遥领先于世界各国寞娄瓦。更为可喜的是枫沤钞,在规模市场的推动下膏淘,技术创新全面展开扔,技术进步全面加快场牡,正在全面逼近世界先进水平把。但是催搂薄,在这大好形势下滔商,质疑之声渐起崩凤。比如些洽,我国电动汽车发展主要靠政策推动陌垃,能不能持久改?政策是否过于宽松理衰,以致于出现骗补情况苗卤?另外痕,由于发展形势良好帮徒,一些激进的观点也在抬头森吝。比如蔷案,要挡住国外产品进入中国市成で埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车翅侠,准备放弃传统燃油汽车染烘卉。    作为一名资深的亲历者奈,笔者认为似,在这新旧年度转换之际蒂率底,有必要分析我国电动汽车的发展形势事系绕,梳理其发展历程肯,以利于业界对形势有清醒的认识痢湃、清晰的判断烙滇戒,明确今后的行动方向剑儒卵。    一杏、我国电动汽车发展形势良好    当前川睬,我国电动汽车发展形势良好沧碑凸,主要表现在两方面闲团:一是电动汽车技术创新全面展开纠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快顷骑侨,技术创新和商业模式创新层出不穷降。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面泉尼讲,比亚迪啊巾街、北汽桔退、江淮匈财画、上汽等都推出了极具竞争力的新产品袱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车咸,而是专门设计的电动车和贡,续驶里程达200~300km甚至更多碎袒浩,能效明显提高僵,动力性事冕惩、平顺性陇番、舒适性截、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平甸臂赌。事实上颓们乔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布粉猜庐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市僳。另外编粱筒,我国电动大客车产销霜、应用占全球份额的90%以上廉屁,技术达到世界领先水平福典诫。    在动力电池方面亢搐毁,我国产量已超过日本瓮忱、美国砍煤得、韩国陇壤,跃居世界第一围乡,且市场份额超过全球的1/3阑罕染。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面患靠,呈现高能量比梆梗伎、高安全性仿泞哼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势屁律朵。同时常上,产品水平迅速提高逗搐惨,与前一年相比难秦寐,平均能量密度提高30%刑竟晌,成本下降30%左右吓。    在驱动电机方面靶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机歧,总体性能进一步提高擂田,成本下降30%左右习峨。在电池管理系统籍米垄、混合动力系统淳、电动助力转向贩募、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面块,也都有明显进步仇素托。    在基础研究方面籍爆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌讥糕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展菠,电池热失控江剑、硅碳负极材料浩廖零、耐高温隔膜等基础研究进展也很快啡仇饰。    2. 充电基础设施建设加快旧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下鸡廓,政府有关部门出台了实施细则萍,多个地方政府建立了城建购、电力味、规划等多部门联动的领导机制伶息,大大促进了充电基础设施的建设速度系。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上闻松烂,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计酥冠窜,我国充电桩总数超过20万个娘炕,远远领先于世界各国凉池材。    在市场带动下睬凉河,技术创新不断涌现谈擎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拷雀、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法安毕灰、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术勿、节省设备投资的车端交流快充技术田氏夯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用钱。    在商业模式创新方面叙秦,呈现出各类优势企业多种形式合作笔,加快充电设施布局口镭、建设沧伤、运营的趋势鞋舅。众筹建桩勺掳、合资运营委艇、利益分成等运营模式迅速发展娄骚堂,公交车烁咸涝、环卫车馆、物流车孝插羌、出租车毒晒猴、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模痛顽,广告推送傅陕、免费无线热点接入等增值服务开始出现我。    在互联互通方面筛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施哇俗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段敖,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成舱蔼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定好嘲,以企业级乘迫、城市级监控平台为基葱肆缴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据窜集、信息互通的国家信息服务平台即将建立淖法搓。    二八、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说努孩识,我国电动汽车的发展道路与美国嗽豌、日本响捷、欧洲等国家和地区有所不同倦,主要区别有两点帮。    一是政府干预模式不同对嗜将。我国采取的是政府强干预模式期锻猎,政府进行顶层设计毕羡邻,制定国家发展规划腔裤随,多部门联动制定全面的鼓励炊、支持政策脓八,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车型甫,在市场发展中不断加强研究开发铃,技术水平逐步提高;同时谢墓玩,充电基础设施建设逐步完善尾搪。而美日欧政府多采用弱干预模式茨掳呕,政府支持共性瑞阿、基础技术研究需猎荡,给予一定的政策虾、税收优惠孰,逐步培育市澈唇骸;企业则根据自己的战略规划极肮,首先研究技术秽钎敲,同时有选择牵、有重点地开发产品菇浅酞。    二是企业战略不同咳。我国企业多为在政府引导下被动式发展布,初期技术积累明显不足抱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显阀市汇,产品方向受政策影响大巧彼昆,各企业虽进度不同顿癸,但呈全面开花之势屑模。而国际大公司多为主动式发展莎,厚积薄发片,技术有所侧重统,产品形成特色燎幂,如丰田的混合动力和燃料电池拖、日产的纯电动覆思、通用汽车的插电式捶琶、宝马的碳纤维轻量化技术等临。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点了浪健。中国模式的优点是市场拉动技术发展篇,不受油价等其他因素干扰娜龟犀,迅速形成规模市潮坌濉,全产业链技术进步破孟腥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟婪,发展中有不协调情况梯肆管,如充电基础设施滞后温,部分企业盲目跟随论价,发展不扎实嫉,少数企业以谋取政府补贴为目的酗,甚至出现骗补情况盗。美日欧模式的优点是技术扎实汰脊某,发展均衡;缺点是市场发展慢绣凤,产品更新慢氛,影响技术进步蒜,受外界因素干扰喝滴,如油价低迷则市场难以扩大聪擅。    笔者认为么,中国模式适合中国国情陇。我们不应过多盯住充电难枚、骗补等不协调现象睛辖藏,而应看到正是现有模式才能形成后来居上摊黔赡、技术追赶的大好局面敛。从另一方面讲刨,中国模式也有赖于我们的制度优势睫,只有中国的强势政府才能如此运作脐褐,很多外国同行都很赞赏呻粳慑、甚至羡慕中国的条件揣邵。    另外菇郊丹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蜡,近两年有明显变化晨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术橙绍弧、开发电动汽车产品寇死烧,而且各种技术路线都受到关注的局面岭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蹿烫。中国各大企业都重视电动汽车没有错茨徊联,在现阶段已不能算分散重复搁,但难处在于电动汽车不好做归悸托,需要有很强的碴、全面的技术积累和投入畦承檬。那些技术实力不够的企业帽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前翘尾巾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理迹,而应准备应对“弯道翻车”的危险遂厦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贸蕊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时搬搪既,可分为几个阶段盲:当市场份额超过1%时陀棠蓖,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%谴爱抖,则意味着市场条件全面成熟星舒椭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年核,又主管我国科技工作多年孺信硷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结跋。    对照电动汽车的发展皮沛,在我国陶熄,市场份额已经超过1%;在美国和日本盎,即将超过1%取搞嚷。这说明享骑颅,电动汽车技术正在接近成熟鸡胎。笔者冒昧估计糖时沟,大约再过5年左右时间设坝,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题图,其他性能与传统动力汽车相当喜结浦,加速性优于传统动力汽车潘焦金,成本的差距大幅缩谐媚吒拧;再过5~10年时间嫩起,电动汽车性能可全面赶上岁逆玩、部分性能优于传统动力汽车城堆,成本与达到当时排放冷捕、油耗标准的传统动力汽车相当辖囊囱。但即使到那时忿,传统发动机也不会消亡吹皆,而是电动驱动与发动机平分秋色醋,或更多的是融合发展芹睦都。基于以上估计冗息,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车釜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车阑衔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展双。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作赂铰含,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理世糜谈。2009年颧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研魔牛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告吻梳琴。回首往事犯末裳,扪心自问潦酿脯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的构庙。至于些许不协调现象潍轮吃,是产业发展过程中的必然就,是白璧微瑕赂接、瑕不掩瑜勒。笔者断言睫宝凶,按目前态势再发展10年抹,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界秒白,并以此跻身世界汽车强国之林涛。    三惮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一封好寄,整车生产企业要更重视电动汽车辫恃礁。首先要制定好发展规划和生产布局次,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视松舞,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调矛冗概,不能两张皮涎鳖澜。其次要重视研究与试验式恐特,需建立完整的呵、一流的研究和试验体系纤抬裂,规耐巡遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统郝亭澜。电动汽车相关技术发展很快靖欠,要靠自己去研究发展垒胳爬,别人的经验会很快过时惟,更不能只靠“挖人”搞产品强冈。再次要全面布局崩径,围绕全技术链开展工作括瘦蘑,不但要重视整车开发粕,还要研究电池和电机典喷侮,重视电池管理系统梗憾凛,这是当前我国的短板晒,此外还要注重轻量化和系统可靠性犯。    第二风挟篓,要建立相应的零部件体系剁柏峰。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱计汕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的派酪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展被掠。    第三铂,要开放发展扦供。需鼓励捌量慧、支持合作伙伴引入先进技术和产品惕咐,像华晨与宝马笆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好虐飘。历史将会证明迸仁,开放发展电动汽车会比关门发展更快潮醛。更何况窜计,在全球经济一体化的今天段雾捂,关起门来自己发展是不现实的阀份。    第四摄纲倍,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作戌怠。今后相当长一段时期触溜蠢,将是传统动力与电驱动并行发展坝壁固、融合发展的阶段妨默蟹,单搞电动汽车很难成功巴菏。对于只做电动汽车的特斯拉驶妙陇,笔者并不十分看好手窗。    2. 对产业界的建议    第一函,要加强合作祈氢。需沿产业链坷科匪、跨行业合作句坎,整车企业要与电池企业缄撼、电机企业柒蠢几、其他电动系统生产企业深入合作对。以动力电池为例螺,需要电池设计与正负极材料腺、隔膜报沦、电解液鼻、电池制造装备屏屋、试验装备蓝蠢劲、电池管理系统全面合作炕磕。优势企业和研究单位要分享成果护坑,互补短板窍措。我们一定不能辜负当前大好的市场条件辰惯,要形成轰轰烈烈的大协作局面腊踏谜,合作创新杀,百舸争流你柿,才能迎头赶上并超过世界先进水平泉痉。    第二搪诵,要注重实践参哇牟。汽车产品与其他工业产品不同常佃,一是使用环境广且复杂仿,二是生命周期长泵吩,三是对可靠性秤手港、安全性要求极高茸峰。这些都决定了仅在工厂炒、实验室不可能完善产品价记,必须通过多轮的使用实践峭爆。与电动汽车产品研究开发相比诬咎反,充电过程更需要实践冉杆绿。像电动汽车充电过程这样长时间霓掀尺、高电压详编、大电流齐把、室外甭聚、无专业人员值守的工作状况褥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验谓。    第三雷赎,在充电基础设施建设与运行中鹊桂兰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善割钩。充电基础设施建设是一个新行业艾,在管理上涉及电力迪、规划孺赋蓉、城管轿、工商管理等多部门传绢拴,权力交叉寺仟孪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制喷,利益主体错综复杂成处。单靠一纸文件不可能面面俱到闹,必须经过相当长时间的实践短炽氰,完善流程撅窖交,积累经验景脚。    第四翱谜滥,要加强标准化工作葱。领先的研发诗怠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床嵬怠,而及时总结经验旱动情、制定标准又能为继续实践探哪驮、创新提供重要保障氦藐。当前挺购瞧,恰逢政府推进标准化工作改革卢,要求标准化工作密切结合生产肚那、创新实践撵隘汤,要求鼓励发展更灵活年、更接地气的行业标准息、社团标准健揪。对此哎频膊,业界应给予足够重视蚊。    3. 对政府的建议    第一毕逝,要保持政策稳定强疟。正如前文所述坍,我国政府的强干预政策非常正确嫡,发挥了制度优势擂廖,已取得很好的成绩烙商惮,应该继续保持铅。电动汽车的发展涉及多个行业醒涤,需要长期积累丰室块,需要几十年的时间才能成就大业糯,切不可存立竿见影吴匹、一蹴而就之心绿。    第二箔,要及时对政策进行微调和补充完善饺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列怯其婪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴扁虱父,又由于此项事业发展快挖飘,新情况缺、新问题看输靛、新技术层出不穷弥腊霸,因此及时应对龋、调整珊倒蹿、完善是必然的樊扣拆。    总而言之客,我国电动汽车产业的发展已走上快车道勃,迅猛发展正当其时忿莆。笔者衷心地希望朝野上下娥、业界同仁能认真努力工作补单刨,自信且坚定发展脆喇。假以时日勿朗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流把居毕,并以此为契机厢仕,跻身世界汽车强国之林芯涡澜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感雇淳:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年凤宠怜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年围诲膘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题岛乡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日腥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示倘屁婪。    他认为酵挠偶,现阶段娩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题芹,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配锭场,但从长期来讲棘,新能源汽车技术发展路线要从电动化亩梦钵、轻量化楷查搜、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合性办蹭、轻量化与制造生态化结合赴纠、智能化与网联化结合糠婆锰。    尤其在电动化方面拼既,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车体冠,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力虽返文,就是家用主流A级轿车狡拨,在性能价格比上与燃油车竞争苦崔。目前全世界都在朝这个方向努力诉厢,如特斯拉Model3菱坎、通用Bolt罕漓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车跺。”欧阳明高说客。    欧阳明高说叫辟逢,但要满足这个要求纱热相,电池必须降低重量馅、体积以及成本尾。此外溯叹唉,电池的比能量必须大幅提高砷,达到300-350瓦时每公斤罢宫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标燎酷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知台,锂离子电池发明至今只有20年铣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年锑句淖,2007年第一次在日产聆风上开始使用缆,可见动力电池的进步非常迅猛魄女颠。”欧阳明高说枪酥馅,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期孙。    但此前票弯铂,主流的观点认为闷纺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比互,从性价比来看斗腿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围颅晦乃,但现在随着锂离子电池技术进步瞪体,里程提高一倍据烦霉,即在300公里的范围内孔脚,仍然在性价比方面有优势辞。    从技术上来看汰陛,在单位重量履、单位体积下储存的能量越来越多碑饶水,成本越来越低虹汗,才能体现出电动汽车的水平和技术凄。    一个好消息是示氏,我国电池成本每年大约能够下降20%咆。据介绍娟堑,五年前拢擒广,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元卯靶,去年平均价格为2.5元左右母崎皖,2016年为2.2元当,考虑到大量的电动汽车是大客车瓜享,其电池价格相对会比较高一些复该。    “现在国内开发中的电动轿车惫帛粹,最低的系统成本在1.3元每瓦时竣混,单体成本在一块钱左右妊噶。美国通用Bolt电动汽车丛,单体成本为150美元一个千瓦时乌红连。”    如果按照这个标准熬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到漆参钉,但是按照现在2.2元冠卿,逐年减少10%到20%蟹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现汾。    “加上循环再利用做到1元痘惊浑,也就是说艰吧绍,一千瓦时电池一千元人民币之内顾蕾算,是可以做到的绞戒熬。”欧阳明高称赐。    对于具备性价比狮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说镐及扣,现在一百公里约耗电15度对遣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内敬裁,接近10度电一百公里久。    “要实现这个目标栓甘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗财律蓝。目前电耗的降低空间还很大渴。如果能够实现上述目标烤氓,一百公里的成本约在一万块钱媳闪,如果电池能达到300公里就是三万块钱期孤,考虑到使用周期内省电和维修省钱腐,将具有商业竞争力轮烧,这是电动化下一步最大的目标踏庙怕。”欧阳明高说师揩拧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蹭擂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年兽郴疗,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长帆泞,但仍属于比较粗放的发展模式挪帽腹,今年电动汽车发展逐步趋于理性灭幂。总体来看动瞥腹,走到今天萍,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位富琅兼。”欧阳明高说颂妥。    事实上贸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一羞来,由于销量超过全球50%以上帘澄,在国际上引起了强烈反响挪,无论是政府还是厂家拱羌席,都感受到了来自中国率先发力的挑战负。更值得注意的是湘,2016年如德国大众和日本丰田惟烦秋,纷纷调整技术路线隋,加快对纯电驱动的转型砍挖。    不过草,纯电驱动的战略目标吵,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展及。对于混合动力技术来说甲钝,传统的汽车强国疟唇、汽车大公司比我国更具优势刹盗,如丰田路线就是先做混合动力厢拔,再做插电混合和燃料电池脓裁。    由于我国率先发展纯电驱动女蛾,带动电池产业的发展达到了世界前列般锑儒,电池产业规模达到世界第一墓匆,总体水平位列国际前三脯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平发颈,我国的动力电池产业链寒,尤其是电池材料寞涟叹,如正负极材料爱粹茂,在国际市场上的占有率第一横雹焦。    “在此基础上激,我们以纯电动力系统(电池倾髓层、电机行、电控)为基础平台凭瞳搪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利伤封。”欧阳明高说诲适纷。    据其介绍凑赐,目前我国插电式技术发展已经取得进展碑,比亚迪秦镁、唐绘、上汽荣威550乘盖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力短豪瓜,无论是发动机方面百跨蛋,还是混合动力装置上陇划蔚,都取得了突破澄迹。    与此同时盆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展起,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力岭股把。    “这是一个渐进的发展过程虾涣恭,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争瓷烧。”欧阳明高说匣,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项戈乒,有效的回避弱项竞争酒浩勒,有利于我国电动汽车产业的发展尉僻,到2020年之后七蔼苹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进捞、同步竞争漠。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "  编者按慨酥侥:产品价格区间一下提升了近40万够钨汰,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蠢灵沙。以安全环保为标签的沃尔沃复犁侩,产品质量是其立足之本闻顷。无论是国产车型还是进口车型潭,质量都要做的和安全环保一样好谩。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑熊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值底巳,安全与健康至关重要茅,但在中国市扯唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺套勾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家岁,到底该剪哪一根线妇秆傅?我心里清楚虹蹈酒,如果我剪错了灸,我们可能就崩溃了顷藏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态汹稠。在2015年整体经济增速放缓超略腾、股市震荡眠菩掳、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下顿疚,2016年的车市本不被看好儡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声锨但饶。1月6日旧鞠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售匹,沃尔沃对此解释为澜贯辖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器瞳犬系,更是提振销量的助推器褂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号氮。   6月1日册醚菩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职嫁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年团画,具有十分充足的销售经验嚏。但用他的话说坍,他来自一个很小的市乘姘ァ,很多因素他都不具备锈。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲恒滦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状楞缄擦。6月1日入职多,用一个月来熟悉公司的现状申汀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”舍芯。然而现实终究是骨感的滥垦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆衰,与去年同期相比仅仅多卖了339辆坎蹬。   “做决策就像电影里拆弹的场景腑奢胖,我到底该剪哪一根线呢废夏毒,如果我剪错了扳角加,首先所有的投资会无效瘟,其次会影响经销商的士气幸狗。”陈立哲对我们坦言棵。   他这样的想法并不让我们意外鞭认,台湾市场与整个中国市场差距实在太大枪缓埠。在台湾期,陈立哲要去走访最南端的经销商盯犁,早上出发中午就到了鲜,但如今这种管理方式已经行不通了颠瞎却。从前陈立哲的团队只有30人沙采卢,现在变成了350人诫策,他说现在同事的名字都记不完狙悼闷。   “就像牌桌上的一个赌局贫瘁,赌下去有可能是回本的侮惹裤,也有可能就全毁了房,所以我每天都在想我到底该怎么做地。”每天该怎么做奴茂帆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月奢砂叭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的酱蛔办,才能享受最好的胺。”这句话像是说给陈立哲听的辖。   2005年碍纷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时斜陌,沃尔沃一年只能卖1024辆速镶,一直到2013年5000辆的水平洛,再到如今年均一万辆的表现兰,对于台湾这个小市场来说据靛,陈立哲做的足够好响,他对这个市场有着复杂的感情撤铺涡。   调任中国市场做销售一把手共,陈立哲说这很突然币,他来自一个不足以领导中国市场的市场厦祈淡。对于中国市吵佟,他还不熟悉泰,做市场工作要对文化鸵裙、变化惺杰、趋势有充分的掌握挛,这最重要的三点陈立哲都不具备荷铰官,他唯一能做的店,是在最短的时间内了解中国市场的刚需采,相信身边的工作伙伴毁,组成一个高效率的团队绣钞橙,去解决各种问题钩题。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后写设,首先做的是内部调整鹊。通过不断累积分析过去几年市场的动态缺,了解在什么时期使用什么样的手段死,反省问题所在喂乳,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤算卷。面对三悼侠蔽、四季度各项费用的下滑侥,倾听团队的建议尺、做出准确的决策篮梨、将优势资源注入到最需要的地方鞍。最后将宝贵的经验分享给所有人订瘫砍,把力量从点扩散到面灵,从四个大区富江,再到全国磊拢辱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的掳嫉,我只是把预算颠庆、时间等安排在它本身应该发生的场合固。”陈立哲表示睦:“我不是在讲官话琳千,只是借着这个机会感谢大家萌。”陈立哲相信故,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的嗣彩。   内部调整告一段落警篡讳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上踌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题雷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间舅鄙,一下跳到80-100万巢骚态,面向的客户是完全不一样的烽钨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的歧枯忍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心态瓢挂,还怎么介绍产品绿?这肯定是不行的冬衫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门熔,“与高端客户接触硕抱粉,销售不能觉得自己比客户矮一截乐牌欧,与客户要做朋友陕彪辅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鞭滔。现在培训课已经开展了实战模拟环节哗,我们在资金有限的情况下做到了更好室。”   全新的管理阶层曝绢,有限的预算犯,面对重重困境空醛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高歇狸尝,8-11月均超额完成销售目标井。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩斑惦,最紧张的时间徐。“我有我自己的节奏歧,我给自己两年的时间封探和,两年后才是真正和主流市场之间的竞争狮湃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书康。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拧卜,经历了两次产品的重大变动超,但在他眼里这是最引以为傲的递将,因为这些变动剐瓦、变革都是从使用者的角度出发臣拜凑,也就是我们常说的“以人为本赂。”   对于沃尔沃来讲讹轻晤,最擅长的领域是安全篮馈,作为三点式安全带的发明者沪骆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期漠。但陈立哲表示幂,以整车品质来讲胳旦,沃尔沃也和ABB并肩外人,例如在底盘研发能力上秘矗,沃尔沃使用的底盘研发模拟器链蒋搞,全世界目前只有三家在使用坛,另外两家分别是法拉利与保时捷挖。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑胺,陈立哲也谈到饺:“沃尔沃其实也做过6缸晶暗陕、8缸发动机涂蔑,还有享誉世界的5缸发动机惟景墨。沃尔沃并不是做不到冕,而是我们可以用更低油耗炕、更低尾气排放的发动机达到更高水平靖粪定。这也是全球各国政府的法规要求磋扫甜,是大趋势醚厦衅。陈立哲说“这些信息哩缔,只是没有在行销上进行传播罢了小胖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产仙牵镣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蛇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤奕肌,改变了“国产”的概念毫漂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代漏。陈立哲表态道虫将:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料奶级,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品耽德魔。沃尔沃立志从中国出发譬谅啼,以人为本的信念永远不改败裴磐,值得消费者验证与了解限。”   “沃尔沃就像iphone一样盟师卷,它改变了人们的使用习惯瘫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例理骇:S90有三个界面同时提供信息宫深武,分层级的来处理车辆信息光碎邵。这一点很重要歇发吻,体现了沃尔沃以人为本的精神健阀坤。在设计方面恃,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料城参素。用沃尔沃的品牌精神绷肥埔,再加上瑞典的风格酒妊释,直接与德系品牌产生差异化圣。如果从地域来看盗肪,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡逗。   沃尔沃曾立过两个誓言唇逞必:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化项贡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故荆,沃尔沃全额赔偿笆太庐。在陈立哲看来壁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺甫懈相。   陈立哲对我们讲道关歧危:“在欧美行,当太太怀孕的时候欺秦,男人会考虑买沃尔沃老幌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据屡,中国作为沃尔沃最大单一市忱忻啊,11月共销售9,076辆新车顿埃,同比增长12.8%;1-11月期间插,在华累计销量已达80,759辆龟嗡顶,接近去年全年表现翱。就目前的情况来看厂递度,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高姑。   在经历过低谷期的沃尔沃啼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量喂焙,这无疑是对陈立哲工作的肯定掸岸,同时也是明年的压力铰珐。毕竟“十万辆”这个坎夺禄典,沃尔沃早就有迈过去的能力输抱。   2017年毁逗处,沃尔沃S90家族将会陆续壮大瞪欧伯,届时连,S90 T4燎溺盘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前佩。对于陈立哲来讲躺,最为重要的是三座版S90牌。“S90的设计基础是以中国市场为主导的寝,是全世界汽车厂商阶覆,在中国制造的单价最高的车辆娘。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐订迸邯,“三座版S90可以达到世界各项指标猾同,这款产品有能力改变历史募纳洗。只在中国生产枪咆,以中国为核心的思维额乏继,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了儒。”与此同时祟,全新XC60也将在2017年第四季度发布赦枫。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚嫫鹿,它占有沃尔沃三分之一的市场份额牟叹,所贡献的利润更是远超世界平均水平顷到趟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人程渤蕉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力现蒋扯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任晨复洁。“知道我坐这个位子的时候缴鸥,很多人会紧张甚至惊慌捌,他们会很直接的问我辰槽想,你行吗茂厂?台湾市场那么泻に俊,你行吗拼剐巷?”陈立哲笑了一下说道霉:“每逢这个时候拘嘉,我都乐意告诉怀疑我的人烦,我将在最短的时间内做什么攘。”   两年的时间转眼而逝施卸,陈立哲手中的“牌”越完善鹊,与主流对手正面竞争的胜算便越大潮违渴。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲林净烫,未来还有什么是可以阻挡他的呢寐坛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某七:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺培菇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车翠硅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔螺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验差。为了满足消费者需求切门,推出一系列活动迎合消费者喜好夹兼薯。 上汽集团副总裁茄蜗吐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月传吨,得益于荣威与名爵的共同发力锈,上汽乘用车共销售27.5万辆孙脱,远超去年全年的17万辆苛咖欢。取得如此大的成就主要归结于以下几点卑寝:新车的不断推出刷畴、以人为本的理念及高性价比师仓秃。    上汽集团副总裁航、上汽乘用车总经理王晓秋苟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访懒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解沦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解苇荣廷,上汽集团在2015年广州车展曾承诺骄逻铆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车衫文,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剑故科。同时赡挤钉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义肛癸:个性而不小众吴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发疼恒,通过对消费者的沟通与研究卸,已推出很多新车型插领,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”爬煤舞。王晓秋还指出腑互,名爵现在的路线是个性而不小众泊叭蛋,这就是上汽集团未来的发展方向瞎,上汽集团希望新的产品有个性傻,且能让大部分消费者接受凤湘。    据悉甭,自荣威RX5上市以来龋,名爵锐腾也迎来了中期改款倡,同时新车名爵ZS逛、荣威I6也蓄势待发少。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言犯娩酬。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时伯肩,上汽集团也很清楚自己的客户群体贿湍。王晓秋指出染冗柒,新车型针对不同的受众群体砂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的凡翅。拿具体车型举例幌,荣威RX5更偏稳重贺点,新锐腾则是一款属于年轻人的车佳,新锐腾外形活泼抄芜萍,同时考虑到消费者的需求畔,我们对内饰也进行了升级台,并增加了10-12万的手动版歌断,使新产品没有短板督。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时垂,王晓秋表示共逼,“从荣威550开始惩,上汽新产品从设计到销售低铂础,最后还是根据消费者需求来决定坍。”    据介绍瞬啦摆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瑰。为了满足消费者需求磋,新车不止在性能和价格上做了调整冷搂,还推出一系列活动迎合消费者喜好承坝窝。例如劲就盖,基于年轻人喜欢足球运动商剁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网逝锨,也已纳入上汽集团新品类瞧炼,预计明年新车65%会配备此技术口七删。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言烁祈,“上汽集团一定要明白用户需要什么瓮诧潭,为什么要买我们的产品戮旱染,带着这个问题沪劲,我们才能真正去理解用户梅,落实用户需求奠款,使我们的产品极致无短板朽,产品自然会大销聚溃。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大泄孟,竞争也日益激烈镜使侧,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比芹襄。王晓秋介绍剩秘伞,名爵的价格基本与同级车持平勃绷将,但性能更具优势艘斤,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹谦。 新锐腾公布价格    王晓秋表示闻匿蜡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冬辰,就像提到的让渡空间隆底,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整淀存聘,从而应对市场竞争环境串佛蜡。”    产品有了好的性价比和客户认知度念视旅,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁悄袭对。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家泻聊访。名爵经销店到现在也有280家左右棺衫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络缅你碎,其实道理很简单朽龚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右人亲枯,且不断呈现上升趋势呸敛,他们认为自主品牌的春天来了”蠕,王晓秋表示港雹。    在被问及上汽集团未来发展方向时霓,王晓秋坦言嫌,“首先团队要把理解客户需求郡堕估、用心为客户造车变成一种自觉行动豪,进而形成一种行为规范肉。其次应时刻保持警惕绍骚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好胳。只有这样酸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力仓咯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布焙矢陀,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改台瓜祈。这些修改背后有哪些考量和博弈靖屯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人渐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问统黎降: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面拴?   答躲板请: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高光哥瞪。一共收集了9246条建议墟秃,其中表态性意见7736条碘镭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条竭,占16.3%钮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理匆柔县、网约车驾驶员资质及管理刹、出租汽车数量调控三个方面畦。从数据来看半拌唉,不少人对“京人京车”表示理解摔,赞同的达到70%多皮玲,质疑的只有12%泵铜供。我们根据建议修改了125处龋搐,不断扩大合规车辆的范围蜕,让更多人参与“分享经济”蔑肆。    “从北京实际出发脸,兼顾多方利益”   问对捅鲍: 为什么要求“京人京牌”陋拢犯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答耪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说虎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多撼、交通拥堵袭、环境问题等“城市病”缸狄颗。在这个前提下褪,北京任何一项政策都不能“任性”说,要从北京实际出发刑,兼顾多方利益抖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆佃乾程,地铁最高日客运量超过1200万人次黑痛悔,公共电汽车日均客运量1063万人次毁,小汽车每车年行驶里程15000公里钠宿创,交通压力与日俱增酱。但在我们的努力下肥尉缔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%顿,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制褂。    总体来说侮,北京坚持公交优先的战略先祭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充咕,对其进行总量控制在所难免朗。目前北京市绿色出行(公交毋娘紊、地铁戈、自行车枢跨、步行)占到71%恼,小汽车出行占25%秤苗,出租车占4%该,其中包括比例不高的网约车出行矾剖伶。北京出租车改革的总基调是跨脊牢:巡游车改革别、网约车规范赤勤、融合发展表、错位经营犯、多层次服务栏碉迸。我们力争进一步提高绿色出行比例示剁,为首都可持续发展提供足够交通承载力认绥。    “5个月过渡期是柔性考量”    问喘: 政策出台之后拍冯,预计将有大量不合规车辆面临退出盎,政府有什么监管手段确保政策落实到位丧协?   答哗贺损: 政策出台前巫娄碳,我们和专家稀耪、司机佛临、乘客躲靶、网约车平台进行了多次沟通沽篡,决定设立5个月的过渡期锌集。一是给合规平台瓶、车辆潍诬甲、人员办理手续;二是清理不合规车辆胯犁、人员等联。    从服务乘客的角度底蔼琴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行撕。另外温朵,希望网约车和传统巡游车加快融合发展燃钳厘,因此提出过渡期的柔性考量济苔。过渡期之后冗募潜,平台要加强行业自律记谢泰,我们也要建立打击非法运营的长效机制秦波,严厉打击非法运营蟹郊栓、克隆车和价格违法行为砰,能够更好服务乘客麻我、保障安全举鸿碳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蔫: 面对新的经济形态晤,如何创新管理手段纯蝗?   答剧: 出租车发展中没有对立关系虑。网约车以网络预约碗谭穗、快捷方便等特点心俺湘,满足了一批乘客的出行需求膝趴掣。单从评价司机服务质量的机制看甲艰,就值得巡游车学习持囱虎:如何与派单挂钩季,实时评价髓。但网约车也有局限性筋弓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管堵扯饲。    巡游车与网约车各有发展历史和优势憋套,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的恳唐。你有技术优势婪袱袖,他有线下服务优势湿仁,为什么不一起干呢碧?    管理部门也在转变思路嘛和。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”铃锻,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车金琅革。通过推动巡游车改革及网约车规范啼括,构建多样化服务体系畅蚊,提升出租汽车服务质量潜廖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆全酒盼,在京注册用户已达218万人丸须。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车谓,提供差别化服务恢。    “解决出行问题要标本兼治”   问刹爬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蓄?   答趴兔: 群众出行问题的解决素,需要放在城市综合交通体系中拔,多措并举令、标本兼治氮。一方面窖陕世,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面怪烫磺,需要加快构建安全恋、便捷你暑、高效联旱、绿色匣淖磋、经济的现代化综合交通运输体系融戌冗。到2020年甩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%镣缝潮。    交通设施根本是为人口服务瓶暖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理请。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标绕矫熟,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件勉械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "   杨美虹透露痢糠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中经,大东工厂扩建项目也投产在即蔷猴,这些举措都将助力当地经济转型升级枢辩。    在杨美虹看来凡藉灿,借助主机厂优势刺比查,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时柏淬,配合外交部到德国进行推介嘶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蜂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略盆官,从而推动产业升级估氏碴。”杨美虹说桶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容诽其溺,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者口。最新数据显示拉,2016年1-11月檀抽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆咎纺歇,同比增长11.2%辱唱圈,前11个月的累计销量钩对井,已经超过了去年全年餐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任冈。12月13日灰,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开屑麻。活动期间吗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访戳阑虑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈酒獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)措汕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济缄、环境和社会贡献等方面取得的成绩冈淮。杨美虹向记者透露饱从,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》第晴卑,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩坚炽套。    “在‘可持续发展’战略的指导下咯,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则坝。”杨美虹说戌僳。    第一帮惧,实效为先卸酮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题督,“我们不做虚的猾,我们也不做口号式的阶俱俺,我们一定要解决具体的社会问题佩舵。”杨美虹直言剔掀辨,比如BMW儿童交通安全训练营矩澈辈,它是为了解决儿童交通安全问题稍绅。    第二诞屡搽,长期坚持姜石。宝马儿童交通安全训练营差铆陌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅锰定锋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年酬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营筋椒械,今年是第一年做尾距玻,未来会持续崎洪无、扎实的往下推进凌。    第三拜桨,全员参与闹廉。宝马做企业社会责任时编棺骑,会邀请车主翻冻、经销商欠问、投资人以及宝马员工坎窝,一起参与进来藤。比如宝马爱心基金蜂里悉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训断钒,提供指导;另外揪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部端,定期组织各种各样的活动吉枫。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略阀,将可持续发展贯穿全价值链单堪嫉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素颗硅徊。”杨美虹表示篙涵,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点钝逃违,主推工业旅游概念量骑盼。    据杨美虹介绍孔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蕾剩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导秒睬,助力中国制造业迈向高端谁掸膏,并促进东北老工业基地全面振兴猎角。    数据显示缮,截至2015年底郸募,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户粮,当年纳税额超130亿元人民币匪亩。同时豪,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会哇,就业岗位较上一年增长了8.6%论捅镶。杨美虹透露沛氰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中伺,大东工厂扩建项目也投产在即奈嚎,这些举措都将助力当地经济转型升级篱。    另外推,在杨美虹看来龚,借助主机厂优势皮蹈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时埃女,配合外交部到德国进行推介巢抚攀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瓷日仆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略漓侣,从而推动产业升级煎改。”杨美虹说形。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派滦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做撇?关键是我们的差距是什么肪,下一步最大的点就是要提升品质眉顿,当然还要控制成本骨。然后兢惶崩,就是我们的正向研发和平台战略勿。最后茸凑弹,可以大大提高效率吨烈,如订货的时间是可以压缩的卸女。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日褪泰鹃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一熊考:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节芭欠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述派。    徐长明说棺市怀,怎么理解工业4.0匪人敝?这个概念是德国发明的隘郝,现在在国内比在德国还要热鸵驴簿。最近秦瞄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念链赁斡,我理解它的工业4.0的本质迪旧饥,就是怎么保持德国制造业的竞争力堵妨。在国际上夏欠寞,德国面临两个挑战理匈:互联网大数据和云计算兔示群。现在硷茅收,德国整个国家都在讨论膏武,怎么能够“不被互联网+”帮唐跋,而是“制造业+互联网”期厢,这是他们重点考虑的问题排乏,特别是德国的三大汽车公司——奔驰涤誊、宝马频绵别、大众殴末咎。在德国甫,汽车的需求是非常个性化的蟹逼,在这样一个背景下办笺龟,它要维持竞争力侍,推出了4.0的概念了算,核心就是智能制造搓埠。他们主要的目标有四个方面损府督:提升品质休梦、提升生产力霉、提升柔性化亢蚀、压缩产业酷庆尝,总的核心是提升竞争力疙漏燎。    徐长明分析贪飞朴,本土品牌下一步怎么做葡辆?关键是我们的差距是什么尘距,下一步最大的点就是要提升品质冻堕璃,当然还要控制成本欧介肃。具体要怎么做宫牟淋?也有几点酥伤:第一握钉修,想办法提质控本我。提升品质插酮疲,消费者理解有三个霞:可靠性誓粮、感观品质瞥车、性能搪。第一个维度狮拉秦:可靠性是必须的倾虎,现在光有第一个维度已经不够了宦筐踩,必须要加上第二个维度兜:感观品质狗篇信,看起来要漂亮男巳诚。在此基础上又发展一步党力,就是性能的提升侈舜。最近市场上卖的好的自主品牌催,大概有12款车法纪,年销量超过10万台颧怪,这些标杆产品孔,性能上也不错搪。因此扳川,自主品牌下一步还是要想办法羞,把这些提上去湾刺,缩小跟合资品牌的差距文。    这几个方面的提升沉,意味着成本也要提升逗,怎么能够控制成本透式?第二方面的话题磕琶蹈,就是我们的正向研发和平台战略苇瓶。之前肪空,我们很多品牌都是“逆向研发”寸膜,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车丛特恍,拿过来拆解做测试吵,最后组装起来脖胸。这个模式下肆撇,成本可能是略微低的伍叼,但品质匡互、性能有很难保持抹。现在必须要正向研究些薪篮,从消费者需求出发防,形成一个目标烦敌帅,对目标做分析项,只有正向设计垂,既能提升品质性能梧接歌,又能控制成本棚摧摹,像长城霜翁岔、吉利等等痹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了傲量纫。    平台战略牧,在更大程度上控制成本玖弧。他说锯曝,我们的开发柏好拈,现在是一款一款开发的委看书,零部件的通用性相对比较兴殉凇,最近一两年来晚番惮,已经有两三个企业开始走平台化战略蹋烦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车岁踞九、SUV和MPV硕。这种情况下绣傲铣,零部件的通用性非辰撸好绰澎详,同样是50万辆的产量缎魔宋,对零部件供应商的供应量更大彤茂携,就能有效地降低成本吨豹。    徐长明强调贸攘芜,对于工业4.0的精神本质还是要学的犁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标衬毫赣,它做了那么多的智能机器人太,智能机器人都是带摄像头的啸桔错,在实施过程中的质量随时能够监测谦腥位,然后反映到云端斑埔,再反馈回来随时可以改进筒砷纽。现在汉观才,企业员工的工资水平越来越高欢俺铂,汽车厂家很多在加班加点晃开,我们要高度自动化荤,这些课要补叙,应该有大量的机器人替代人工扮。如果这么做了丛纫擦,可以大大提高效率河,如订货的时间是可以压缩的阮松。比如凳癸,国内一家自主品牌贡哗,从经销商下订单佩沏士,到提供汽车产品最开始是40天旁辖,后来缩短到30天赂测,现在可以压缩到22天稍,跟世界先进水平比还有一些差距贯。这也是德国4.0里的核心内容谅。我们不一定用他们这个办法筛驰炽,但精神实质是要学的申。    他说杰,柔性化的生产也重要饶溅化,但没有前面三个那么重要册楔。在4.0背景下湘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法伍杰俱,而是学它的精神实质仓啡写。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿屑险:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化膊伴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多埔女分。更为重要的是椿肯酣,放眼全球氏奋,驱动这些变化的地方就是中国双珊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷权。    12月11日酮帽标,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊媒忝虹桥落幕盛放。经过36小时的激烈角逐抢倦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出贿努氦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利偿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示恭,今后的五到十年及爱,汽车市场将发生前所未有的变化渴汉线。未来谜狗软,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务滦。可以说辑侧刹,未来五到十年汽车市场所发生的变化坚垦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多导栓。更为重要的是其,放眼全球犁惮衡,驱动这些变化的地方就是中国胯锑杠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷闹。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说力,作为企业恭疆射,捷豹路虎非惩。看重年轻人的培养莫剧瓮。在全球古堕琴,捷豹路虎共有2500名管理培训生灯。过去三年舅捻,我们在中国也培养了30多位管培生磊观每。此外捻克,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家售,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才愤。    在赛后的媒体分享会上汕,两位获奖学生代表分享了各自想法纬斧灰,及在比赛中的收获铜宫卫。同时疤,睿侨森航借横、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问憋块。   问贯睦:捷豹路虎为本次活动提供了导师盟,请问这些导师来自哪里楼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业萌抢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位奸川?请学生们简单介绍一下自己的作品克既亢,获胜的原因是什么放捎?   睿侨森魂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师邪绒燎。一位是捷豹路虎内部导师糯腺递,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验全芬,包括对行业发展的认知畅、想法和计划;而外部导师将提供外部信息污掠、视角和指导攀报镜。这两位导师全程和学生团队合作咳腑,提供专业意见汾瑰,帮助他们取得最好的成绩瞬杯沦。   潘孟涛该: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会冷忻,包括今天的学生倦承,将来都有机会进入到我们工程团队然寒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额晌,可以来到捷豹路虎学习和发展徊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里郸,再加上扎实的专业和技能姑官朽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蓝举。   睿侨森冒怀: 作为公司的管理者苔,我们非呈冢看重实习生熄,我自己也会手把手教给他们工作的经验侗涣。不管是本科在校生还是毕业生驮好,都能给我们带来新鲜的血液寄式、新鲜的想法碑镭。    同济大学袁旭投:首先窟锹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌才桑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行山橡。    我们都来自同济大学汽车学院恼尖,团队成员有两个来自汽车工程方向舜耐、一个汽车营销方向杠、一个汽车设计方向毁墒烩。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求疤,围绕“以人为本”稍农,挑战的是都市环境里的出行压力告喘。    我们的想法与捷豹路虎的工程师匣徽蓄、设计师也有很多共鸣边络伎,通过一系列调整承瘦圣,最后有了这样一个以人为本金匣、体验为先的方案掂。我觉得劣裂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问哀杯:目前两哼峦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划丘?   潘孟涛廊骄故: 我们会对人才数量进行评估和拟定唬德,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的稀兔。随着经销商网络的增加繁殿廊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多梗很,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能枯,从而满足未来消费者的要求凉。这些内容息息相关乡牢,并且不仅是着眼于眼下孙,更是放眼未来琶靡。比如蛇涕,针对刚刚提到的电动汽车战略盖份,就要确保未来有足够的专业工程师储备册,因此裁,我们时刻准备着幂茂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司官庇。   问偿鬼:在创新领域劝熔舷,包括未来汽车科技领域恳,捷豹路虎有怎样的系统部署盗和版?   睿侨森谷赤: 首先稻墙,作为一个公司离,我们在研发领域有诸多投入接讼乐,而且很多的投入都非常具有前瞻性睫水。比如说纶及,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队摊凄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验痘氰拈。    其次稗俗淬,我们想要通过产品和服务吹枚海,把先进技术带给我们的消费者及秒坦,因此我们的工程团队剧、研发团队必须时刻关注消费者需求诡炭,做到一切产出符合相关性狸涧融、可实践性原则岁店班。此外郸,我们每年投入约350亿人民币揽,用于车辆技术的研发和投产让曝恍。    我们还于今年7月宣布插:在未来四年夹蒲砷,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嘲陛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈井损。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术粳,并在未来应用到车辆技术当中镣。    今年早些时候帕监,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion苦僻,通过应用软件及按需服务的开发与提供炯乾,解决消费者在出行中遇到的难题屡骋剧。    与此同时昧房复,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器变惭结,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蛇、办公空间绘普蓬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持小趴。   问翠藩擞:请具体介绍一下InMotion膛画蜂。对于整个汽车市场的趋势蕊捷,比如电动汽车技术颗泌,捷豹路虎是否有着自己的见解蒜?   睿侨森甸蹈: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案炕详通。我们希望将来可以将它推广到美国燃逻、欧洲以及我们非常关注的中国市场校实末。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部夯祥,由研发团队进行分析良樊碌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子喂凌,我们也会分享给总部功。    关于电动汽车技术劲,在洛杉矶车展前夕覆犁,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE舅氛抖。中国是目前最大的电动车市晨迫久帷,并且有引领行业变化的趋势舵珊趁。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势帘,确保第一时间响应本土市场的需求当禾粒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相钠,并于2018年正式上市掸休炕,希望大家多多关注挎讹寝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问济纱:关于未来互联网汽车嫁,捷豹路虎有哪些基本的认识亮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求经?   睿侨森返: 目前鳖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一洛粕博,它的发展甚至可以打破现有的晨酮、传统的汽车开发逻辑与循环熔熊任。    针对这个话题寞,我有两点和大家分享闻:第一点赴,未来所有的车辆都将实现互联网化菏弟,现在能够透露的是博邓吾,接下来我们全新推出的产品沥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点唤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作凸。比如说矫郊稀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作扰庞哭,使用他们的UI界面和地图咖。类似这样的合作挽挺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力射慰。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔:李芳" "   汽车网讯 12月15日断,由中国汽车技术研究中心圃米、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开掸哨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开付取毫,从“市场化发展现状”才败烈、“应用模式创新”杭沪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流罗裁绘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台卉,为产业发展建言献策哆、助力提升裂午霞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录旧险掳: 第一涕勉,背景掳泰。    去年发布的《中国制造2025》壕,新能源汽车是重大发展领域之一陶霞,是其他技术应用载体词吐够,而且是先导性产业扁。它的进展情况决定了中国制造2025吹妊、强国战略实施的程度糠饺薯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展请寥朴,从而能够聚焦变革熬、明晰路径弄笺融、凝聚共识刷掣、引导相关资源集聚推广产业创新碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构逼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一敛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布把怀太。总体报告是按照1+7的结构蚊遍。1是总的辟汾等,7是包括4个车辆整车技术倡孺,3个分项技术等。    第二痛赔,国内外总体技术分析肪狸耿。    近年来缅伸,从国际汽车产业来说攀备,低碳化筹、信息化缕辉丰、智能化是一个总的大趋势烘结。欧洲成古、美国倾、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略庐酶祭,重点企业的产品战略也充分体现了三化番需,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组篓尖。我国汽车产业特别是近二十年的发展甫冯,取得的进步大家有目共睹弦我。首先琴,产业规模世界第一巢矾袱,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长暴施惮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显郸法脾,包括品牌市场的影响力有目共睹仍,特别是新能源汽车脱,包括技术愧取群、市场慰、新的智能网联汽车技术驴簿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势徒,智能网联汽车发展是非彻好的优势条件倾妊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展晨,包括动力电池琉孝哺、变速器特淋。国内自动变速器原先是空白挪赖,近年来无论是CVT分、IT荡、DCT都有自主的技术和产品虱,而且应用在逐步扩大敦。    虽说取得巨大的进步睦封,但与国际先进水平差距明显揽:    首先赌贝,发展能力上的差距乏。投入强度远远低于国外必好庭,全产业投入估算1千亿浇蛇,相当于通用乏、大众残搂、丰田大集团一个公司的投入捻涣泪。    其次炼氏,研发积累蓝愧。包括流程积累接必人、数据积累男段陷、技术积累衡、标准积累斡掏,这些积累偏弱片玖读。    另外贯,从整个产业创新体系上来说开烧,差异比较明显的帮喘普,特别是协同方面联贾。单个企业弱癌,整体的协同效果很低费纠,意识也比较低豆拱。在发达国家扭杏堪,单个企业强该凉但,整个国家的协同体系效率比较高取吧。    基础不牢地动山铱诩濉,我国汽车产业的材料潞革繁、工艺基础跟国外相比也差距明显娇弄菩。汽车产业蒲沉莆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大昏鞘妒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革旦斑,要求有创新的思路和创新的模式崎洛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求守,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展性势忱。    第三睡懈,一些关键的里程碑暑。    重点是总目标搬盆,总目标是基于很多现有的环境设定的獭,也基于七个路线图进行测算赏颅。反过来说绰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施哺眷,就能够实现保障几个方面总目标的实现息尝桅:    1浚毖、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值持粗。如果技术路线图能够得到实现料侗平,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值袜,之后往下走底,这对产业来说籍,甚至对国家来说是非常重要的亲。    2绊、希望在2030年左右鲜厢护,汽车产业的电动化转型基本完成泞偿,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上材剔创。智能网联汽车市场有一定的占有率逞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用垢。    3泌、建立有竞争力的自主创新体系屡。    节能汽车在2020拒篇、2025剧、2030三个阶段提出典型的指标凳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗百缸令,5升麓效、4升棋同痛、3.2升扣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%些存惋,2025年15%桃坟乌,2030年40%以上烧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术洞菜私、自动巡航浩馆、车道保持应用已经很高闪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例旁酿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例投寡氦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线酮补,经过技术路线测算实现总的目标疮奖。从路径识别上来说啃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口谋敝,以能源动力系统优化升级转型作为重点女娩,以智能化水平提升作为主线官闺诧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑哩夹,全面推进企业产业发展阂膏鸡。    第四敝维,分技术路线图的基本结论穷。    1署惜、节能汽车屉僵爬。总体上有很大的共同点皆,重点在混合动力技术天捍捣、内燃机技术捐、其他驱动技术渴陀。混合动力是技能的主流技术鲁靶,当然轻量化也是另外一个叙,但是轻量化有专项的分析驴,在这里没有强化女昏。    乘用车总体执行轻量化徊镰、小型化漠、混合动力磷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失忱砍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径帘揣陡。    混合电力是一个主要的技术捆,达到5升甜,4升臀寡、3.2升的目标森胸娇,混合动力是主流虏奖保,其他是共性的创韶,轻量化庙、摩擦等币让。    商用车混合动力应用时间稍晚椒,重要度低于乘用车腔波。    2锻譬娟、纯电动与插电式混合动力汽车棘弘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失廷谩卉,加强轻量化成为趋势促饭拇。轻量化对电动车更加重要涟塘。对于插电式非常重要的署,也提出来多能源动力系统的集成优化技术劫喊答,驱动拣、点击盗将航、控制驾、充电半、混合动力发动机泌炬,高效耦合发动器倦殿。动力电池本身有专题签尖,在这里没有过分强调朵纠。    这两种车提出了总体的发展纲要连寞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式受咎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的弓极,甚至可以忽略不计紊车。    从四个层面梳理了技术需求陶七缉,提出了一些优先的行动项槐,面向纯电和插电劫,国家科技技术支持十五年了洛瀑,下一步除了电池列为专项之外韧蘑韶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持适蕊祈。    另外乓鸡,聚焦关键零部件葛、基础突破和可再生能源室、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用韦咀身,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要协括。    3实、燃料电池汽车筷怒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择栏。从中国汽车产业来说挫,现在重视程度不够鹊壬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划搽厦桶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究筷啪崎。希望四部委提交国务院进行发布和实施捍揣骗。    在研究过程中适,大家对燃料电池认识分歧比较大界称扇,或者没有共识谎芥,这里特意保留一个燃料电池发展目标氛昂,跟发布不一样娠雌。发布时2020年达到5000辆的保留规模亥帘烙,我们是1万;2025年是10万柏,发布时是5万;2030年是百万奥坑,发布时是10万敖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧青,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池乐体舷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度桃僵完、耐久性炯隶提、成本笆癸快、氢安全外拜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的煌史,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程钩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜测现瘫。当然守,全技术链的技术攻关需要做节勘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口丧太苫。前期小功率燃料电池详曙,中期是平衡的燃料电池搽枚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池限,到最后全功率的燃料电池蛾羌申。当然蚂辆,电电混合是最主要的慑荡桓,最后电池小容量的技术路线石蔡,但燃料电池的功率更大一点囊吵亩。在这四个层面进行了技术创新梳理饺骑,燃料电池要解决的东西很多布璃,包括材料褥、膜搏坪控、电机沧涡、燃料电池目ū澹块堆姜计犬、系统技术乏诚、整车技术裁发检。燃料电池也是下一步国家科技那、资金支持的重点炉锨啤。    4怕、智能网联汽车钱,这是新兴的技术发展趋势悸。其重要性与新能源汽车同等重要尸攘,有部分专家认为更重要贡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大埂题,技术和应用的优势丁籍购,也是机遇古锹辛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电培帅,涉及到国家信息管理空拆屎。对核心自主提出了很明确的要求枪,即两横三纵猛桨。    车辆技术上更多的是决策繁八板、执行返。信息技术鳞鹤,信息安全境,地图技术也是非常重要的袄功灿。两纵匹,一个是车载的缕岗临,一个是基础设施税课杏。智能网联一定是循序的筋,智能网联技术最容易得到大规模的应用豌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标献伶。这两个路径总体上循序得到应用冠休,从商务车来说汝河弦,更容易形成李咎吓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求钱店。    从四个层面聚焦一些技术需求苦矮。跟燃料电池一样嘶徘次,需要解决的问题更多一点每。从感知决策执行的沦邻寿,特别在决策阶段讹,差距是比较大的瘸幂肠,感知当然也有差距彤耿。在信息层面纤舱,大数据括、云平台帽,相对来说中国有比较好的基础和优势沟勿。    作为一个前提锹七卵,对标准法规先决性刮摧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动昆怯痴,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件埠。制造技术不细介绍了担,还是聚焦在新材料的运用艾瓜,以及新技术对制造技术带来的变化病官,聚焦方面进行了说明酸倾。    动力电池视拳吕,分三个目标鲁断未,目标上有比较大的讨论和争议叙,比如说新阶段提出了350瞧、400敲通宪、500的质量要求临,争议非常大头卯,重点几个层面稻纷戏:    优化现有的代表电池技术瘟,提升技术水平棵莆,特别耐久性败片,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发惜。国外的装备很难形成有竞争力的差别领。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线录。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系诡。现有应用以企业为主体来做什。当然仆蒜,也会关注动力电池的回收利用技术嫩牢揣。    最后抡惕,轻量化计碘。简单来说颈阂磷,前期聚焦材料技术贪、设备技术昏兑、制造技术侧劫洛、回收技术喀寥捐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺理监,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化忿,比如说传统的四大工艺的变化闪拇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价摆豌什、供应链丸、资金推、汽车等方面的诸多质疑吝。期间,明确表示不会放弃造车患韦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传咀肖很。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天檬席。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步窍点。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的塑鲁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融谐侍、互联网及云刑沟、内容肯畦、体育,还有三个端口类的,手机家揩、电视脐、汽车灯浇淖。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力工。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功惨呸弟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿话。    乐视的电视做的确实是非常不容易虾。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三舌奢线。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元久孰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元钝。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元滑括。总归累计亏损36.33亿元享。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就髓位。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面鹿土戳。第一部分就是投资人的钱惯炽疥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现斜供摹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿霓。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现外戒凸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法创急。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情钞渐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鸿帽墙、体育43亿兰、手机50亿,房地产64亿速栋湍、内容108亿堤、互联网金融151个亿萍纬笑、电视187个亿诽垒嘶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金雄。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂炕哭清。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的骄扑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的闭白郴。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的午。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败疆附。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的劝俱歪。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件摆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准扦搞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙纱磕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的挽酒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去当滤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了劝囱。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的铆。很可惜,你们蒙眼狂奔弊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散狼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "   12月10日能摔田,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路岔:一条是政府主导焦胸、政府补贴的方式哪粹殴,这是当前的主流垮尖坊。一条是消费导向价,依托市场的内生成长道路彻吃。”他表示琉哎韶,(电动车产业)进入者中巴菩,大多数最终可能会被淘汰摧妹堪,但是不能不给他们机会谈派醛。国家已经开始放宽市场准入频缸骂,此时拧糯,应该在两个方面把握好政策岛桥:1紊、应当欢迎新的进入者摊将,但是绝不能鼓动和忽悠投资者轮毫瘦,让投资者自主决策橙,自担风险微侯骇。2胶、要以强制性技术标准和相关法规为准绳聘皖,严格市场监管妨狈,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚胁炊仑,目的是建立好的产业生态萍。电动车产业化兽两铣,最终必须依托市场来完成桃,因此什漠,政府的政策必须产生长期预期空。推进政策应当借力市彻摇,发掘市场的潜力妥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用墨开卿。政府政策不干预技术路线提,政策的实施不是导向对政策的依赖涣床武,而是政府作用的适时发挥练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁擒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道嗽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示认,戴姆勒有望在今年成为全球最大拒寥徘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商佛慑物,这一目标比原计划提前四年实现温杏坎。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布拿:“戴姆勒今年即将实现这一目标筹酪贾,比预期时间(2020年)提前四年伺酮。”   据悉蒜定槽,蔡澈最初于2011年宣布上述目标舍,当时受到与会者的哄笑袖饲肛。然而莫吐,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近面,领先劲敌奥迪和宝马缅绦。(实习编译款啡屋:刘欢 审稿滦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈社:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编税:韩大为 版权作品帽恍毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌韦谋,严禁转载赂,违者将被追究法律责任镶诗刷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道豹愤媒,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访翁。在提及新品牌“WEY”时磊哄,魏建军表示虐,“将夺取丰田和德国大众的用户”辖蜜蹄。   记者门:为什么把自己的姓氏作为品牌巧携?   魏建军磋汹多:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品门。我对WEY很有自信驹测刚,就使用了自己的姓彼闹典。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌醇,但在中国汽车行业我是第一个冷。   WEY之所以采用英语奋身,是为了要瞄准成为全球品牌封慧秸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力绣挎。   记者郸红:对于竞争对手有什么设想瞧何?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军将:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场堪力。但在15-20万元价位上海外品牌有优势宏蛇汐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌存税扇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准怪,在此基础上还要实现15-20万元的定价碍盒蓟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户韭。在性价比上WEY更具有优势煤市场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编辛裴:李芳 版权作品耐蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权城敖,严禁转载方,违者将被追究法律责任拾胖山。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蹈,新能源汽车的发展也不会受阻棚须娄。   根据工信部核准的数据沁挡,今年前三季度酪摩火,整个新能源车销售16万台扰褪敝,同比增长83%邯洗。其中帛贰,新能源客车已经占有40%以上的比例够另虫,达到了近半的水平疥,发展前景面临压力襄新,但乘用车只有0.1%工。“我们涨十倍是1%捶微怠,涨100倍是10%侥,新能源车发展有巨大的前景和空间匈担卧,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点塑耻孙。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上沥都,全国乘联会秘书长崔东树说喀。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力餐傲洽。根据国家制定的产业政策要求盲瞳懂,到2020年冉免,乘用车百公里油耗要降到5升搂,这意味着五年内降38%的油耗衅。“基本上谁也实现不了甜党比,只能靠新能源车来推动宝靡扭。而这种新能源车燎少,插电混动可以降80%沮城,纯电的可以降100%的油耗档德,这种情况下只能发展新能源车相窖互,这样新能源车乘用化腑,为什么我们一直定义为为生存而干岸汲蛋,你不干就要挨打贿边湾。”崔东树说家。   另一方面拭惹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展霜抡涵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者干恕恳,因此定价弹性很大抬苛。”中金公司的研究员李璇说烤裳堤,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平哀裳杜,为消费者提供很多选择懈荷。随着技术进步和更多电动车型的开发现杯,新能源车的成本会不断下降稳,比如很船晚,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型聚弧。“中国的纯电动车型出来以后浮刺陕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多动,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后奴,发现基本上17伶陵、18年以后的新能源车控碍,达到8年10万公里以上楔浑厘,整个成本是比传统燃油车是要少的毕湍洗,甚至是少了20%到30%脱。”   电池是电动汽车发展的核心头怜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本粳盲停。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同认茬勺,电池成本还有很大的下降空间懈川跺。目前督艾炒,整个电池的产能供应相对过剩孺,国内电池企业达100多家犯购晒。据统计摩,目前整个电池的价格大概在2块多左右祟背。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求促圭,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准狙害碗。因此忌范,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度景苍,这样才能达到标准必凯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示骋滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "   我们不认为绝对的销量剖勿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鞍密。衡量一个品牌成功还有其他的因素许,比如利润率躬鞋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标激伟棵。除此之外八策锚,品牌力岛杉、品牌的知名度敢粪、美誉度完、影响力盟陀恐,也是决定品牌可持续发展的重要因素记袄。宝马在创新精神上是首屈一指的玫,因为汽车行业正经历巨变槽寥,在电动出行挠、智能互联娘暗、无人驾驶等一系列发展方向上继滩,宝马都打下了比较好的基础墩挨。    临近年底刀,伴着层出不穷的新闻事件旧阔搁,高档车市场竞争愈发激烈同两,作为全球领先的品牌——宝马谴、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目吮。近日罗看,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粕很床,听到他开诚布公坚锭、推心置腹的看法蚊坷。   问弛梦:根据最新的销量数据咎赏弯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近费。那么通醚,您怎么看销量随观的、利润祥、与经销商合作伙伴的关系酮场卢? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智毒: 每个竞争对手的情况不太一样嗜丧心,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况官枪,所谓的增幅我们一般都讲同比闯岭,是跟去年的基础关系眉。几个因素加一块儿柔,我们不认为绝对的销量未姓妒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素权惦。对于宝马而言啦,今年前十个月萍瓶雷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车茹蓖惩,同比增幅10.2%敌岛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆橙残蓉,同比增幅接近11%陇。我们对这个数据还是非常满意的誊,这也达到甚至超过了我们内部的目标床酣。    除了销量本身的绝对量或者增幅妹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素书,比如利润率靶武勾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蠕社呸。除此之外乔精峡,品牌力平楷、品牌的知名度态袖绣、美誉度罗、影响力鞍,也是决定品牌可持续发展的重要因素份膊。宝马在创新精神上是首屈一指的浇,因为汽车行业正经历巨变摄对,在电动出行共毕、智能互联觅、无人驾驶等一系列发展方向上澄,我觉得宝马都打下了比较好的基础识。总体来讲通砂,我们并不惧怕任何竞争合,我们也欢迎竞争鞋钎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行逃釜诫,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势匠未。   问壕嫁:最近膏,关于奥迪的新闻比较火离亨。   刘智淖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略贯。对于宝马品牌来讲虚蹋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的靡侮,双方的关系也非诚菔沤欤好娃此凄。所以故,这么多年来尽管我们在中国是两个公司沉臀轻,一个是宝马(中国)朵,一个是华晨宝马饱,但是我们有一个整体式的营销团队兔歉逞,有统一的零售网络奈泵,我们在总部有一个统一的管理团队认,面对客户也是以统一的BMW品牌出现骑。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略冬犁。至于竞争对手我不是特别方便评价杏,不过至少释放了一个很好的信号讣哗,豪华车市场的前景依然很好轮该。    问档慑兰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展唾界?    刘智讣疮讥: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度桥徽蕉。因为从经济的基本面来讲赔释蹋,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定欺漂、持续的发展态势媳靠笨。之前以出口绊悍纲、基础设施建投资的经济拉动方式铅袒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瞧。需求的增长其实就表明了对于车的需求嘘捣寺,其中也包括对豪华车的需求鼻爸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长处盟揉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑鸥,这几个因素相加浪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间疚。今年暇,豪华车的“盘子”接近200万辆艰,未来可能每年的增幅不会特别大浮甭淡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑谷漓。所以骨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入疏寄,力争在市场表现上优于竞争对手狗价。   问磺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得梳骄,这一岗位和以前相比有哪些挑战拓?   刘智哗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化锣刨唯,因为我在宝马的八桶航、九年时间沏,换的工作岗位也挺多的旧瞬溶。换了新的工作以来判垃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营晨哇,比如负责国产车的销售荷柒,可能是比较短平快的叔笛零,看的是一汕、两年之内的事情瞎失江。在宝马中国总裁这个位置上崔,除了目前公司各个业务板块的运营陋,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题钮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辩峰管,像无人驾驶舵蓝、智能互联射蓟陇、电动车变计,包括数字化营销叭、品牌年轻化等等一系列的东西肪伍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划目草,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队冒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究委贪欢,力争在中国市场上打下一个非嘲晾械撸好的基础泌。我相信荷甫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候扣,宝马会拥有非常强大的竞争优势焚淋。(中国经济网 记者劳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛歌:李芳" "   原标题被锻希:王永清扳驴盼:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底澜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单腹将。别克品牌今年销量已经突破100万辆履搞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量腺,10月份甚至位居豪华车品牌第四名拎勺匆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰唬。数据显示廉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆鼻,同比上年的446764辆下跌28.64%嫂菩。上个月攀低,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通投驳糜。    因此耻瞎,在车展期间接受记者采访时水彩,王永清表示桨陕嗽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造咯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言骋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升擒习,但全年销量依然会同比下降20%左右亭禽邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来失阮罐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快焕竿吞,可能在布局上稍微有点滞后哦冒把。现在对于雪佛兰来说芦善朽,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”擒免毛。    事实上版,雪佛兰已经开始了提速布局蛙涉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上吉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台窃复房。王永清表示廊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌胖帅,2016至2020年投放超过20款新车伯淋。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列显,30%为SUV车型详鲤,并将加速引入包括1.0T离、2.0T闭、8AT龟、9AT碌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技世逝些。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境靡马斡,未来SUV将成为主推车型奶冠横。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造扰彩妻,轴距2725mm聚峭泪,将与全球同步进入中国市场撅。同样讣,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相汗,再度出击紧凑型小型SUV细分市场纶微。    值得一提的是勃跑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS湿燎,拓宽产品线晨。RS车型将采用包括侧包围动匹、运动尾翼把、双排气管步低芒、降低化运动悬架宛缉罚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件懈,并加载多项ESS智能安全科技搭瀑碎。    在品牌营销上氨妙,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼讼、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销珊轿。另外屡能豁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发救蓝,演绎雪佛兰“热爱肖镶,梦想栖,行动旁,分享”的精神翘玖。    “今后新车的利润越来越锌琢妗,主要利润来源于衍生服务绞棚概、二手车置换等硷。相信雪佛兰将它的结构调好后蔽练,未来两年将会真正出成果剧孺辖。”施弘说腹盯返。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外檬连将,上汽通用的新能源战略也将全面提速秆滇韩。车展当天可卯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相圃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发庇谱。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统仕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成伦坦偷,发动机的最大功率为73千瓦蛙吠睦,其中电动机负责驱动庞辱,汽油机负责发电陶,它的综合百公里油耗是0.9L画昏。从上汽通用发布的节奏看愤阜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了尖。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案岗,王永清说狙矛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些泞,产品还要丰富率臀慕,才能满足这个法规的要求杜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度塘赋,到2020年之后比例更高仇香。王永清表示黔:“估计到2022年氓搏宽,我们的电池技术会有很大突破祭套,能量密度大幅度提升诚去,成本是大幅度下降事短。这对纯电动的新能源车发展是好消息距。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩凄:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢铜、豪华”品牌——WEY芭剐炊,W01杯、W02两款全新SUV首发亮相醇,售价区间将在15-20万元崩菲。对于新品牌的未来发展规划级,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示耽掀革:“WEY品牌明年将有3款车上市归叮屏,到2018年还将推出2款左右的产品按痪脓,以支撑起全新的销售网络体系寇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表姐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍忍复,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市乌堂姬,8月份推出第二款SUV W02回,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年谩雇冒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型露税丧。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时舞师,魏建军详细介绍到媚剿却,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA甫,配置上拥有最先进的安全技术褥、智能技术镀杠屑,也更加精致仑。此外在性能上两者也有很大差异任,例如在NVH方面长,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上榷徐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造团萄。   在经销渠道方面绒,魏建军介绍说骇朝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络吴清剁,没有想过招募新经销商隧剿怂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作称糯。”   对于新品牌的未来发展告奸莲,魏建军信心十足食其驴,他表示夯娶活:“我从没想过这个品牌会失败阿,只有退路封死才能做好这件事喊,自主企业只有没有后路才能把事情做好席犁圈。”此外鸡骇伟,魏建军坦言辩恐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法如截棠,因为新品牌叫什么并不重要太墓蜜。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染墒比:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业连菏,将方向转到共享经济虱、互联网价搽倪、自动驾驶方面新的技术罚澈疽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商匪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上桑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩酣、生动的演讲爆乐疏,就城市交通茸嚼集、自动驾驶和汽车互联等热点话题排抵刃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索翠旗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冠歌。    徐大全说金,博世始终认为老枚间,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担畔锣,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式垢。    徐大全谈到炔龚赴,作为在汽车领域的老牌企业敛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化稻烤、多样化的发展态势和需求稍期九,博世已经有了自己的思考和方向轮玛。    他说德诲贩,如今瘦卧吕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业密观信,将方向转到共享经济咖跨淋、互联网图回、自动驾驶方面新的技术反,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商施。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说篇缆讲,面对新一轮汽车技术的变革妨,无论是传统汽车现、零部件企业霉混烧,还是互联网懂封、科技企业槐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局岛慑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点卑:互联化吭、自动化和安全化挎细巨。我们预计徐曹,到2021年帮渤,汽车将成为第三大互联移动实体腿瑟,同时扮演人类的第三大生活空间爆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面菜,来充分发挥互联驾驶的各种优势截。    谈及自动化领域哩菱悸,徐大全判断力田槽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势达晾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术工稼埃,通过持续创新驾驶员辅助系统完茸楼,从辅助驾驶喝、部分自动泌微骡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶什,分阶段朝“零事故”愿景迈进署。目前晚私阶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烧碴,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用谁肩,到2020年左右动谁杜,自动泊车功能将进行试点项目测试擦轻尼。    说到自动泊车辛刚,徐大全特别谈到停车难的问题厢獭特。他说寒阶,停车难是在城市生活中的一大困扰超釜揽。今年腥策是,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查醇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题钠。在八项智能泊车功能里窝嗽,“手机查询停车场位置并导航”氦孰咀、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能存茫。其实疏,在大型商场里旗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了摔贰冉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础辈帆。根据一项市场调研显示鸵,2015年俗甜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿死挎搓,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力脯欣莫。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台猩丢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露溪,在深入巩固原本的互联化局踢杯、自动化和安全化“三化”战略基础上榔梯罕,博世今年也把两轮交通撼拷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度涩什探。    他介绍崇煌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部覆糠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力杯肝勤。未来十年救,会把更多的关注点放在服务和解决方案上河,来提升物流生态系统的整体效率和安全性离。    在两轮交通方面怪,博世提供两轮驱动粉停渡、安全等各方面的解决方案贤锌就,涉及两轮电动车清扳、摩托车次、电动自行车以及平衡车等多种产品形式臀献巴。    最后钠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鲍傲快,满足这些变化的需求烘吝。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”啼,“双积分”法规瞳公辟,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议该,连日来汹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温聚,让观望中的车企备受煎熬滩。针对业内关注的焦点问题钞忍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全道匿谰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瓦商:不久前怪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规环跋,如何理解这两套方案箱酒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全粮讣蟹:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)碌浪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联祷,但又有独立性对侧霸,各自的核心目标有所不同警拣。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量脆郴,进而确保国家能源安全抚肠。由于中国的石油对外依存度已超过60%镣,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提棺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展沏善,进而实现国家节能减排的长期目标评挺合。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集吮哄,但现阶段并不能彼此替代臀率。对于CAFC而言尼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求维,其中当然也包含新能源汽车恍害檬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠停。但不同的企业由于自身能力短寿、技术储备和对未来技术趋势判断不同叫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求捐担卷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模房,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补抱,而以后补贴将逐步退坡少到亩,企业更担心成本无法负担寺寝孩。因此仅有CAFC法规完任拒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况欺瘦,所以有必要出台NEV积分赡炽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流伸。同时剩仍衫,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫技懈,从而有利于新能源汽车早日取得突破烈券。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线梁,其目标应是降低汽车及相关产业妥故慧、乃至整个国家的碳排放卯,和降低能源消耗诉求不同解淌汹。作为碳排放第一大国描温车,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值按欺老,后续国际压力还将不断增大缅觅辉。因此邵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放惯,从大方向上讲是正确的庙伸瓷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段纺,这和NEV积分没有本质区别守冒,也无法确保总体低碳目标的实现便馈。实际上低烂事,跨行业惧落、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向凳。以电动汽车为例轿疙示,其在使用阶段确实是零排放籍土,但与欧美不同邵,中国的电能以高碳电为主散努,因此在发电阶段有相对较高的碳排放奶。也就是说乏栋,在使用高碳电的情况下奋很妓,电动车全生命周期的碳排放并不低荒。这正是碳配额管理应该解决的问题雹酣融。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中停摧,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额铜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业碾痪。实际上边,将新能源汽车确定为国家战略磷膝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构稿居,生产更多的低碳电绥趁,否则减碳的国际承诺将难以兑现妹胆俄。    另外腾,对于汽车行业莎宠,无论是CAFC芯淳、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同郸呐,但都应该由一个部门来统筹策划妓菏久,系统思考蓟,拿出科学低、系统己、具体靖湿、有效的管理办法来推动实施其党,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面糖险扰。    ■积分交易细则需加快制定锨砷、尽早出台    《中国汽车报》难堆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定郎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素浑芦笛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受勃?    赵福全保镭揩:确定合理的积分价格吉,涉及到技术加、成本和市场接受度谈罚嗜,需要综合测算和动态调整蹈。我认为基本原则是石,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力菩柿,让没做新能源汽车的企业有经济压力监奇。如果NEV积分是“白菜价”菜,大家直接买就可以剖甲蒜,谁还会愿意在新能源汽车上投入硅拱茶?    因此粉,NEV积分的定价应足够高疥梨,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入灸变随,通过自己的新能源产品获取积分烘,满足法规要求位臂捐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理篙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业撅,能够通过购买积分先生存下去浪凶亩,争取时间把自己的新能源产品做起来嘶擎。    《中国汽车报》材涡撵:除了积分价格之外籍刃,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑死才,目前处于“空档”状态绢盒夺,怎么看待这个问题衔蒲藕?    赵福全霞士努:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力僻。而且距2018年法规实施仅有一年多时间茅磨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫悉菊痴。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性纽。同时歉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间咎孩。对于汽车企业来说定栏探,3年仅仅是一轮产品开发的周期锈,政府作为“游戏规则”的制定者插脐坤,应尽快给企业一个明确的目标课林,否则企业将无所适从搓蒂督。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》室勤嫂:“双积分”中提出了2018年起钳叫,8%头兑糯、10%扇、12%的NEV积分比例贝,而经权威机构按照法规要求测算叙,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间扣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难坦?    赵福全帮:在这个问题上蹈口,我并不持悲观看法焚匪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难胖泌,因为还有很多企业尚未完全发力饰认篡。按照国家的发展预期昆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%戈,如果每辆车以最低积分2分计算床畴,整体积分比例就达到了14%坞钙奔,如果是分值更高的产品老,达到18%的积分比例都有可能庇。关键是要努力实现7%销量占比目标班巩抚,而这也正是NEV积分的目的所在牵斜躬。    不过另一个问题引人担忧糜菏位。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求纺,同时在CAFC核算中也有优惠皇录:一方面油耗直接按零计算效,另一方面核算数量加倍拿,从2016到2020年分别是5倍盆、3倍淮危、2倍暇妈。此外迪,按照单项抵偿原则叭霖括,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分钩牡,还可用于抵消CAFC负积分氢。我们经过测算发现扭炭,CAFC中的这种双重优惠蒜闭渭,对新能源汽车的“照顾”过多了涣,不利于促进其他节能技术发展判厂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险鞋舵。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展糖怕拈,CAFC的达标难度就会随之大大降低哩。实际上贿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重色,两者不可偏废孺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展佰结,但如果CAFC目标落空谓驳,国家能源安全受到威胁校端揣,汽车产业的可持续发展仍无从保障鼎伐髓。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消喝彭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿镁琉,这不仅能确保CAFC目标的达成盒,也会提升NEV积分的价值剧咸,避免NEV交易落空快玫。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》玖廷刚:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值禄,而没有将电耗的概念纳入其中拓,这样的算法是否科学催仍?    赵福全阜姓杭:NEV积分分值以续驶里程为依据赴,这与推广新能源汽车的初衷相违背布僧梳,也不利于鼓励技术进步馈。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程颊。推广新能源汽车是为了节能减排场旅缔,因此不仅传统汽车多府偏,新能源汽车也同样应该抑大扬小焕醚、抑重扬轻逼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”葡僻欢,而不是搭载电池越多越好腿底,因为大量电池搭载在汽车上移动睹纽蛊,这本身就会使能耗增加喊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾烙讲,也意味着大量增加电池生产的排放疆巨亮。    政府应鼓励企业开发低成本匠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品迪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池帮八。也就是说醚珐,政策制定一定要“勿忘初心”萝车。建议NEV引入单位电耗刨,即吨百公里电耗的概念吻蹄,作为积分分值的依据俱赦首。同时亥镁握,对于小型车电耗适当放宽眉监胳,而对大型车提出更高要求俄,以鼓励新能源汽车小型化燎,进一步提升节能减排效果巍粹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》潭社莱:在“双积分”中轨氰,没有将新能源商用车列入管理范围猾,这样做合理吗疽?    赵福全峦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔菏危可持续发展的问题峭泌。2015年衔门藐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%酮辉高,获得国家补贴的比例比这个数字还高泪堪。而此次NEV出台却未涉及商用车里赂故,这是不合理的脸,表明政策的全面性和系统性有所欠缺日,也会让乘用车企业感到不公平德痰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规菇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求墨。我建议闺白,应该单独给商用车设立NEV比例要求舞掣哩,可以不与CAFC积分抵偿级悔磊,但企业之间可以交易穿。因为如果没有NEV的强制要求斡了宫,在补贴退坡后叉烂赐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑猩棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛付拈:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口扑笺蹿,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水幕荷幻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上捶桥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示卧人第,目前正申请资质的新能源车企多达30多家霓,盲目投资之后警,多数公司要垮下来惦绍。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热筹,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎虱畔。    以蔚来汽车为例被疲,去年8月还只有100多名员工说梢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拘祷。据中国汽车工业协会最新统计泛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆存劣,销售4.4万辆九,同比分别增长25.7%和43.8%畔搁捞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆先伸淀,销售28.9万辆期晌铣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%攀浚。蔚来睬、威马捂、前途惯停、小鹏等已是新能源造车领域的热词风磺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入扭抒谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面荣全,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目督。至此剑,奇瑞新能源成为继北汽新能源火为、长江汽车扩匿桓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挟酪,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家宿。    “新能源车企的风险袍,其实很大叉疽苫。”王秉刚说鸵悔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蛙婚妨,对风险有足够的分析娩丢躬,有可能投了很多钱揣,最后做不成廷拴,带来不必要的损失挝谷奉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下伍盖,简单地投资建厂潍们程、增强制造能力鹿祷七,未来堪忧艇。新能源车电池的技术进步非常迅速 贺苔,现在可以用的技术一年后就不行了汤。如果没有研发能力就做不过人家珐葱鲜。“一下十几个亿扎进去癌挤仓,有可能最后做不成羡渤距,我还是提醒新进者要谨慎一点貉嵌。”王秉刚说避传沮。    事实上壁墓趟,目前国内的新能源电池生产厂太多了汀肺懦,但规模都不大岛。而且动力电池总的规模也在扩张中饺痛便,尤其质量好的不多土,“据我了解确儒称,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单佩聊。”因此晦嫩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺卧。   谈不上“红海”袭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的抡瞬筷,但道路曲折凤旗玛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说勒擂,造车得有钱仓、有人才刑差、有时间唱舒券。“钱我们还行览,人也不错攫泻赐,就是时间太紧辱惨腑,毕竟搞汽车三年算很快荣沙鬼,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合姐烫。”万锐坦言胶拼,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的掳。    不过肠虱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧丛怪痴,万锐并不认同闹遣汀。在他看来混供,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上锤澜韦,因为大家都还没“下海”鼓房。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程镭,大家还在忙于造车搁乔,搏杀还没开始柬。    “这是好事跋砥嗑浴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业锹,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说刑味,目前中国传统整车企业有150多家俗扯,新能源车企至少有30多家淘勘,后来者也给行业带来很多新思路和新做法扔。    至于是不是过剩函分,梁伟表示这还是要市场来判断鳞。在梁伟看来贤筏,其实中国传统汽车行业已转入新常态陌狄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长泛速亩,除非汽车消费大幅好转囱来,否则很难回到前几年汽车行业的盛况亩挞烘。    但另一方面拣双碴,根据预测棵,未来5~10年段,中国的新能源汽车将保持两位数增长洼梳帛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称酚溶,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆垃,到2020年时产能达200万辆食居匣、累计产销量超过500万辆泵。梁伟认为奥帮士,从年产几十万辆到200万辆的目标踏健琅,新能源车汽车肯定还要快速发展惊黄。目前的新能源车市场还完全没有定型彪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会桨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功犀偶沟,“很多人此前担心特斯拉会破产绞涵乡,但Model S和Model X推出后效果不错拼聊桂,用户接受崩冉抱。经过多轮产品积淀谋耙埠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃露,特别是成本下降得较明显垒。特斯拉可以闯出来兼,中国企业也有机会谩炼、有成本优势闹。”梁伟说袭捻朝。    对于最近贾跃亭的乐视佳、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象袄汐,梁伟指出购屑骑,除了技术堂,汽车行业还是一个资金密集甫堕、劳动密集的行业谷。如果要进入茧浅汞,需要企业在未来几年有大量投入充糯耍,以格力电器(000651.SZ)为例射工氯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗谷。    梁伟表示窖唉息,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来嚎戳,毕竟快速把产品推出来娄,现金压力会非常大贾。另外荡陇肆,一家企业在原有行业中具有很强的能力败东梧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功傲碾割,这是一个很长的学习过程纯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧梆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日粉类,也是第十七个中国记者节惋。2000年晌,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》伞纽馁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节钩僵挫。此后记者节像护士节啪割锹、教师节一样版光,是我国仅有的3个行业性节日之一斯瑰。   值此之际全,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱楔捷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下凌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”币。      坚守还是离开竭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露故:去年网络广告总量2096亿元传捻壕,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元戳叼。报纸下跌超过35%桅,杂志下跌近20%岛葱炭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿搂凹娘,单项将全面超越传统广告竣细膜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嫉快叛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者抵坝锋,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下骏掠德,也仍能保持着不俗的销量椒。    “没有路可以让我选择深丰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值坏哭入。”陈总对此直言到桨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚漠脆坞,但发行量保持一直不减添拘爬。诚然梁,这离不开报社给予的支持淀脆护。但从自身发展来讲旦淮敬,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好都情。究其原因镐搽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的般凰撩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拴缕脆。   汽车也好物的寺,新闻也罢撅途东。毋庸置疑肉绦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题氛沉。   纵观整个汽车行业的发展趋势库汀,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志郝喘歌。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受棵袒,但不可否认的是色然遣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式够赁勒。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物潜怯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者薪谅。    除去对报纸疲、杂志鸽坞甸、广播建全、电视绦态拒、音像等载体样样能玩得起来径,还需操弄3G罢仆情、4G等流媒体技术倦。我们不知道下一站会到哪里恋。   面对媒体融合大潮楼玫,陈总胸有成竹的坦言辛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代肌局块,家用汽车转企改制之后继续深化改革阔团。由媒体到传播机构杭敞胸,由杂志到全媒体平台栋,历经两次创业搏惨,家用汽车探求新的发展方向删嫌,抓住变革时代的发展机遇很,赢得了全新的利益增长点噶。不再只是单纯的纸质杂志廖,视频娃屋冷、自媒体等做出了不错的效果俩簇匈。   其次仙抽桔,就是在自己的企业定位方面靡,中国医护工作者汽车消费调查紊、中国城市教师汽车消费调查是以医生结、护士粟攀、教师等特定的人群为对象做的系列调查突拨佳。这些调查一做就是3年蓖,走遍全国大中小城市涟狮,做出最真实的数据耐钳。 ?   “网红”营销时代   今年以来勘铅,网红主播频繁出现在各类活动现程承ⅰ,手机发布会迫瞥、车展工容惋、房产开盘奔、比赛等一场不落咳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会比侮级。”   日前师薄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”北,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军抗陕汀,打造新媒体时代的主流媒体“网红”丘。   对此事件郊娩甜,亦不乏业内人士称啤可坟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走乡,呈高开低走的态势郡茅。   陈梓萱表示钢胚钞:“在现阶段的传播环境下绿,媒体记者朝网红转型晴,把读者转为粘合度极高的粉丝涪,增强彼此互动粟方霉、沟通垦颂醛,无论对于报社还是记者个人磨丘镭,都是一件好事碳红。”   “把流失的用户拉回来革戌维,用互联网嫌省、新媒体的方式搓抵菩,我们正在努力尝试胎疙,但具体执行效果如何掀,尚无法判断食哇。”全媒体时代间,我们永远在路上慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:张瑞丽 版权作品档,未经环球网Huanqiu.com书面授权策加禾,严禁转载疚,违者将被追究法律责任踌檀。 获取授权" "  原标题昂穷:广汽传祺肖勇五叔污:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日弹捻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典楔颠合。在本次活动上耍疼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念千秽础。广汽乘用车副总经理肖勇表示鳖:“时尚是一种潮流酮讣朗,其实就是顾客需求皑丰狼,引起客户共鸣煎,汽车也需要时尚蜂抽掏,所以GS8出现在了这里裂瞬等。同时传褀GS8我们就是承担梦想怕逆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上石但。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程炫佟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌绊,中国品牌基本上没有一席之地牧。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型呸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任捣。   对此隧僳岸,肖勇表示遁:“传褀GS8我们就是承担梦想睡纯角,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上涂讲,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上橡梳,所以在豪华汽车上鞘,我们率先实现突破仿罐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚翁硷坎,我们就是要跟汉兰达捶、福特锐界形成三足鼎立良,甚至未来超越这两个品牌般,这就是我们的目标竭彪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示炒鹤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆绩虹,创造单月销量的历史新高骗慈饶,爆款车型占3.4万辆贫,但受制于产能安排的影响桶,造成其他车型总的销量并不是很高砷。面对这些问题森萝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略脊惶涪。   肖勇表示耿体:“明年我们的产能供棉勺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目虾盖,产能将得到释放蛙另。我们在满足GS4的同时马菠嘲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鞍句襄,最起码销售五千辆以上缉谜努,剩下我们会再分配个其他车型誊。”   同时为了加速品牌向上毫谜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市当。同时肖勇说道舰授菊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型誊曝,在明年全部投产盖繁痛,所以明年最大的问题还是产能菇磊既,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型臼,我就是聚焦我的明星车型败鼻。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动骑:李芳" "  还有不到一个月姜窟变,东风标致4008就要上市了粮竟扑。它的颜值扭、科技装配足够有吸引力句,那么随着锁定竞争对手商咕、谍价臣堵钒、销量预期等关键信息逐步浮出水面磷棠滑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢焙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天爸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多圣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”秸滑嗽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影替韭丁。比这番景象更热闹的桃恋,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会靶蒲桓。   说到品跨忿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致恰蓬举,让媒体品到了极致霖晦税。在工作人员的讲解下味,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统屉享厕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计害碘略,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴波昏府,无不让到场的记者儒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识商染诲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外侩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质端窟门、品味畅闻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象叔,东风标致在今年推出3008薄、4008后春授竿,也将在明年陆续推出3008S秤、及另一款7座SUV铜涤蹬。据中汽协最新数据显示镰察,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蜗亨,同比增长45.91%腊率。那么爬镜常,在众多SUV产品中额屉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢款倒擒?东风标致总经理李海港对记者表示艰灰弄:“我认为要总结一个词就是‘品’字坞,东风标致的SUV一定是最有品的菇帘炒,这个品是指品质拍将、品味夏潦,今天的4008就足以支撑这两个词嘘玩阂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化歧撕坷?李海港对汽车产经网独家表示断卉搬:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同暑诡拓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型病迁,轴距达到2730mm狭籍惩,是同级别车里最大的但泌戳,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统受镣,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嗜怒龋,在配置方面更趋向于高端痊、智能郊币,进军更高一级的SUV市场肪嗽。”   然而啊喀绰,另据乘联会的最新数据狮羔贿,1-8月搪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV护宪事,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%酗岛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么立媳垫,作为中级SUV蹭穗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期暗喷官?李海港向记者算了笔账冬饶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万池勒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求郡。“这种需求就是4008的机会拟抖,也是4008成功的保障色。”李海港表示泌爱。   “狮虎之战”将上演   还未上市录蚊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎窃镶悲。李海港认为弓盟,4008在科技装备沏浩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势摔通读,“2730的轴距在同级别车型中是最大的娄射缓。”李海港强调梅胯。   通过外观设计及车况数据对比后发现撵拇凌,4008的设计颇具未来感和运动感亨信聊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下睡,4008在轴距上占有一定优势虚勒,也使得整车造型看上去更加修长涛梳。   那么浪,价格呢胶斧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测酪,通过对比翼虎的指导价古扒,小编认为4008的价格应该在19万元左右环搪苯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合稗卉怯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瘦?据乘联会最新数据歪岸焕,翼虎1-9月累计销售84258辆称床项,月均销售9362辆娜。但值得注意的是锯松,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%腾。那么灿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量锚,可以说也有一定难度漏。   汽车产经网了解到武,由于目标客户锁定在换车需求的群体辞崔鳞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案夕版,以吸引用户选择4008灸瓣。至于置换方案的细节帝丧舵,李海港表示还未最终确定兄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "   国庆结束后己骸糕,北京扔佬、上海骂纫、广州体、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿歉,引来了社会广泛关注底。平台闻风声氛,媒体炒热闹谭玫钾,百姓愁价格婆辛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻绣碘悲,“网约车”只是第一块烫手的山芋池霜戏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惋,又要确保公共交通体系的稳定涵蚂,还得照顾老百姓的感受溅汕。    比较普遍的观点认为诲豢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升煎烦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高凰去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上究鲜兢,征求意见中提到让市场来决定秽吮陷,这是非惩〔啵科学的哪事。作为用户玖茸贡,担心价格上涨释,特别是比出租车贵碍,认为监管部门是要维护出租车体系利益朗碱,我觉得这是大家多虑了绢。过去腹诗,在平台混战的阶段稗,资本介入烧钱抢流量抄挡,这本身就是不可持续的徒,价格逐渐上肝稀,平台收取中间费用是必然的唤噶烯。    对于各地的征求意见涉谭,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌戈。比如说要求司机是本地户籍耐丢炯、要求网约车辆的舒适度等等怀蒲。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些墨波。    网约车规范的政策是非常需要的表,作为共享经济热潮下的产物耻伴赁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色杉。任何一个商业模式疗谅,都需要规范起来辑桔。因处于监管边缘惦篓贺,过去已经发生了数起网约车的尉崧梗害案件奴市。我们在对受害者表达同情竟甲、对肇事者表示愤怒之后淬,更应该关注的是如何改变这块灰色地带渭猩笆。    然而渤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的拓矫。比如说牢恫晌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍秽搔、车辆要有上海车牌捂,并且轴距要达到2700毫米联牢。根据滴滴公布的数据韭妮盯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中奸捌,拥有上海户籍的不足万人踩内。这个情况在深圳类似峭热封,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车梅香毫。如果按照细则明确执行斥,这就意味着比埔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”憾局己。    共享经济是大趋势瓮堆,但监管太严可能打击积极性祥泉币,这对立法部门是大考验柑。互联网时代凰顾坚,网约车大大增加了出行的便利道耐,使人们在出行上拥有更多选择煎寂佃。监管是为了提供安全高效的服务保障戚剑迷,而并非要让网约车集体消失肝屉促。现在的征求意见许多还是首次提出容孝枫,建立体系的过程中应该让用户姜丘蛾、司机及平台有更多发言权类橡。    我们鼓励共享醋,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环矢绕,与传统交通体系形成良性的交叉互补筏。    我们希望立法冷囤,只有合法合理才能保障各方的利益伟烷爆,所以网约车服务一定会是标准化煞、安全化的屯。    我们希望在所有领域都有不断开放达剂矢、不断完善的发展方向嵌熬售,这是产业互联网时代的必经之路睹诗。    文 | 著名职业经理人嘎椭嘘,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴拳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按逢隋:新造车企业已经不再神秘邻催功,告别概念车的品牌曝光期卫融品,开始进入真刀真枪的实质造车阶段痘位。投建工厂前闹疟、申请资质吨,造车寝憨话,他们是认真的率。不过课,“八仙过海残酮、各显神通”艇壕猾,出身背景不同的创始人堂淬,对企业产品和品牌的定位济贫适、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”品。    想听“真知灼见”萎灯,走进新造车企业纹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天剔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道钒,敬请关注掳烁疟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中炊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上检负穆。10月10日牟杭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准锻拴厂。这也意味着斥碳聚,前途汽车继北汽新能源宛砰戏、长江汽车之后惨程,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中粹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本潍,可以稍稍松口气毕瑟京。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看兔陇,他直言到2017年底前途K50车型上市前香,相关准备工作的日程已经安排很紧张蝎吕刻,有许多事情需要持续推进淖四。即使如此薯晚灵,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心娇电歇。在与记者的沟通中獭焕冒,他详细讲述了自己的创业经历层拷、资质申请的情况豢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断碗。    短短的一个小时岛赦眉,陆群留给记者最深刻的印象是庭,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师红荆氢,他们怀揣一个美好的愿景单,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”趟溃。    ■ 拿下资质不神秘姆唯翘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”呕摔,许多人都对过程感到好奇苫小。陆群则表示裁捅悲,拿到资质并不是一件神秘的事情毛瀑席。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求悔,一点一点把技术做到位不疼孺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来祥棺。”陆群说聚痴。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》零项。具体流程是须恍,企业根据相关标准去申报项目赖虫,国家发改委则根据“27号令”去核准申请举浩川。陆群认为鹅,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展冻、引入新的技术和参与者拘屯描,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拭貉吭。其中对电动汽车的四项关键技术蓟尉夏,包括整车的集成和控制技术谅,电池的管理技术立祷豢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求司敦检。同时滩鞋,技术具备后还需要做出整车晌,并按照标准做大量测试将,要达到很高的标准疤。据了解伪办,整车控制管理系统(VCU)十扫拷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向檄袒,也是已经掌握的三大核心技术丘虫。    更重要的是宽搅强,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向署陇。早在2010年秘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部平充涛,开始布局电动车沥夯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目光。2012~2013年圃顿壤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目督师妮,在高端纯电动整车设计杆炼、研发方面取得了初步成绩维猫焙。陆群说橙澳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”猜皮必、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年檄,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展搽,开始引起业界关注蓄。那时烽,行业对电动汽车的关注已经比较高粗繁,而前途汽车早已走在了前列模商。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年贿槐丛。”陆群说佰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司臣,专注纯电动车研发瓮顶素、生产浚擒睹、销售及服务皮沮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团俄欣乏。”2015年9月睬钨,长城华冠登陆新三板挂牌交易渐京,成为新三板电动汽车第一股拌崇勃。目前撂需,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蛇拘烩,包括整车业务板块(前途汽车)蹭玫、设计研发业务板块(华冠设计)炔棠朗,以及核心零部件业务(华特技术)阶究络。这三大板块互为依托夏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑示。    拿下资质瞥沤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点相龟吧。    ■ 技术圈笑、生产基地典嚷旅、供应商都得一流    在做电动车的这几年寄,陆群对电动汽车的理解越来越深入脓接,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机佬、变速器等物理结构鹊,还需要产业链配套烘翰颅、成本控制光捂、核心技术开发等一系列工作孺疆。“自主研发的核心技术睡、国际一线的供应商和自建的生产基地窃囊姐,是我们的三大优势端瞎。”陆群说久隋。    陆群说驰禄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现冲湾松,市场上找不到合适的零部件供应商承骨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术锚陷。目前萌桨示,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案炬距奋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化稻潜、VCU衫、RESS等核心技术某幸,使零到百公里加速仅需4.6秒渭谩,最高时速为200公里实,最大续驶里程达到300公里盾。而据陆群介绍拒,这些电控技术相关的零部件磁京,不仅前途汽车自己使用羡嗣,也已经为行业中其他厂商供应尾。    在供应商体系上侵瘦串,前途汽车同样拥有强大阵容捎,已经先后与IAC且、博世卿蛾慑、布雷博尼刨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作短。这不仅确保了产品的品质恕清,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验邻描。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鲜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时氯钉拦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地壕号。今年2月毒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基度霓辟,按照规划苹姐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆麻,将在2017年中试生产澜圃獭,第一款车K50将在明年底上市褪逃池。值得一提的是邢啸嫌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺巫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”啡泊,最大可能提升汽车的轻量化水平凉癌。    陆群认为悸规,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车豪挞画,而是要通过成本控制圣画坊、技术提升来实现感陪号,其中轻量化就是很好的解决方案俄蔑姬。他强调觅坛:“前途汽车的产品规划和市场策略楞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的啤两瓢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力嗡,在全新的市场领域不断成长广贯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来湾乌蓄,中国新能源汽车市场前景广阔抗惦芬,存在巨大的市场机遇马锑。据他估计线努鼎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来拉狙。他表示炽妇,前途汽车已经做好了准备煎损。    陆群始终坚信一点醒汞牟,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西膊迹。在他看来咯毫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”被。“所以攀聚,我们专注车辆性能池浆涎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台慰容,迎接智能互联时代兄。”他说络顿镣。    自1990年大学毕业进入汽车行业刻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发镣,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年净吕新,创业历程也已经13年许唯辱,算是行业的资深“老人”鬼潞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”免,他的团队也是一群“汽车工程师”辰蜕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远繁。    陆群说奥场,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为钩,像华为一样拥有先进的技术夯、过硬的产品品质以及国际化的视野绥滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶镰袖:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹绩,同时捶偷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益浮。一时间师譬裙,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来掠貉如。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访赤怖码,对于新政花袒哪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蒙。    看自己   记者恃佳: 首汽约车有哪些新的动作和布局稗瓮?   魏东壕巾: 一方面七,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面炭卉脾,根据北京歼鹤、上海以及其他城市即将落地的网约车细则凭拿距,我们会在司机揽垄、车辆和运营都符合当地规定的基础上枚屯勒,继续增加运力保障讽假堪,这其中包括增加自有车辆虽眠瞪,也包括增强与当地伙伴的合作畏叉汤。    看政策   记者肩刻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后凸俄,有观点认为颁失木,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东痞女盗: 这样的说法不客观亮咳充。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定快厘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情盼。    某种意义上讲存,首汽约车项目上线之前悸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台戳碉挝,我们只是在政策范围内尝试着做勉。彼时铰还璃,我们借鉴同行业企业技术手段晤、商业模式和合作模式牧,在政策合规的前提下虚承啊,尽可能尝试光相凯,当然库,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后本催错,我们是十分期待政策落地的榔还。因此樊颊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情欢穆。    记者踢荆: 怎么看待首汽约车的先发优势甲梳输?   魏东咳衫蛋: 的确动,北京市场上我们目前是最贴近政策的柏,但从全国“一地一策”的角度来看擂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的裳。    看行业   记者惺殿膛: 按照当前征求意见稿来操作拷凉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响掸芯。   魏东骂律: 我们对于各地方出台的政策表示理解痢揽,网约车实行一地一策制度告,各地会根据各地的交通发展水平圣论兔、城市交通需求来决定如何管理网约车赌对,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发弟概貌。    看未来   记者慈擎撕: 未来行业格局将有怎样的变化靶?   魏东食肛思: 当各地政策正式落地之后坊诧先,会明确供给的标准鞍氛,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨浇闩搿,筛选出部分中高端车型进入服务领域欢播,同时农,对于准入的司机进行严格监管毙凌。因此窟头轰,在未来行业格局变化上腊稍磋,在大的方向和框架上由政府来把关红,在框架和方向范围内亭贯,各家寻找自家的竞争点和突破口椭,现有的平台选择优化平台和转型升级华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始汐弥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略啡,并通过一系列体育呈截擦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻臀替、活力的品牌形象卑厩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体挽,除了年龄涤赌磁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人放详谭。” 10月13日抄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示淳绘。   据悉镭恕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记巷,并向年青人传递积极的正能量鲜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蕊漓。未来革股,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动访诫法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言凸嫩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型想,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型骚骋,借助本次人物盛典儒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁桔。   “2016年喂,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’皑。” 郭伟表示绷篇蓄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作号戌,不仅让不同圈层的消费者范迪欠、车主墓、粉丝共同参与到活动中但,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者脾冷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机床戮。”   事实上卧伸浮,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域恒怂,包括体育以及音乐类的综艺节目端,实现了跨界合作定钦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称柒疆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流物天,更赋予一种精神的体现和时尚的态度歌掂。”   根据最新销量数据显示泻,东风日产9月份的销量出色堆袭,同比增长超30%城可澳。其中主力车型轩逸磺蒙、逍客捷媚鹃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗七痞烈。   郭伟表示搂,“东风日产今年的目标有所提升川尉,对今年销量保持信心先还。”此外纬搁泉,谈到是否有可能再接再厉苇蔑,在总销量上攀升至第四名的位置时踞涟盲,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知仓霜,能超过前一名最好罕食矢,但最重要的是与自己对标侥。”   责任编辑始被仇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯秤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组闭拜慰,管理层不参与讨论兼午秽,每组都有来自全球各地前、不同级别慕、不同性别的同事倘停佳。”蔡澈说返棠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盛愤,大家相互协作弦蒋帮、互相支持套、勇于尝试奸帮。”    中国经济网综合外电报道图斤,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士悍赶,其宏大的构想才刚刚开始熟凡娘。蔡澈现年63岁瓮糯,其工作合约预计到2019年葱输盖,在刚刚过去的2016巴黎车展上疤,他再次用前瞻的眼光和布局遁,为戴姆勒集团未来的发展貌驰,提出了新的方向孰澎。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说酒挺:当年学的是电子工程专业具寡,就有人建议“傻小子胚陶播,去学机械工程裙。”疆漂,“今天来看担,坚持初心扛峡,梦想终有回报苔离慑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体炊须萝,在报道戴姆勒集团的“变化”时割,都会引用蔡澈的公开演讲林蒲尾,因为他提到了电动把悔宏、互联淡内、智能和共享等前瞻主题诞儡。    首先贪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ耸讽社,并计划到2025年凌泻械,成为高端电动车市场的领导者廖。当然署寿扦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列摔硕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的返瑞,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念撩巧,恐怕显得更稳健射喝。    “在所有这些领域璃宏男,你必须为未来的投资做好准备世穿,”蔡澈说傲秃。 “但这是令人兴奋的冻,所有这些发展不仅仅是技术的改变珐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务雄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛涉绵,内容丰富的CASE(瞰思)计划暖霓窖,它取自于智能互联让唾、自动驾驶辖敝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母春。有评论指出淡惋糕:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责导驮催,就是要对未来做出承诺糠肠俊。 巴黎车展发布会期间悄,蔡澈穿着休闲衬衫票、牛仔裤和运动板鞋胚晨摧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名虑,但蔡澈作为首席执行官荣佛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目尉嘘窗,以加速决策和赋予员工权力著称抗。主旨就是要尽量消除“官僚作风”宏外,鼓励对新产品和新发现沟赐,进行实验性的尝试妨。    巴黎车展发布会期间互凡情,蔡澈穿着休闲衬衫砰窝、牛仔裤和运动板鞋吐系顽,一改西装革履的常规风格捞驶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到县糖腥:“我们并不是穿衣方面的专家壁购紊。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen厘记,而是留在了在工厂附近的办公室皆哗九,尽管条件略艰苦吨。至于在衣着方面的变化春,没有具体的规划昏舶,因为衣着是表面化的尸摄,符号化的闯邢,尽管这会传递一些信息躺现斧。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示哗樊:近些年甭扯,我们尝试了很多新的想法墓,对整个行业而言都是全新的尝试剑取缔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划趣锈,很多同事都参与其中沟。    “仅仅3个月的时间拒痉,我们收集了150个优秀的想法塘帮,这些都是关于企业未来建设的好点子槐。我们把参与讨论的员工分成了八组抡勤,管理层不参与讨论迸,每组都有来自全球各地极降播、不同级别副粮、不同性别的同事道届痴。”蔡澈说驳氯杏,“今天提到的鱼群式结构撤,希望让公司更有活力型,更灵活敬清。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展伐厩釜,大家相互协作巴观、互相支持枢模林、勇于尝试岭胜。”    几个月前臣悔,在柏林的一次会议上徘幢编,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片扣纠康,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”昧请。根据德国报纸对这张照片的描绘伍:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面仿啦。蔡澈告诉开发商拜车,这张照片是30年前拍的读,那时绞技,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车峭。    随着电动车品牌的发布斗艘,以及首款概念车的亮相奇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代工论。在戴姆勒的规划中楔目成,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力竣,包括价格犯、外形和性能辖。据了解链施寥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产巷奶须,包括在德国建立第二个电池工厂词皋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕莫。主场“作战”的雷诺品牌户,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拉便松,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念羞沃娟,包含设计坤殊、产品以及市场布局等方面票。    发布会结束后私纤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通截废籍。在面对面的交谈中省,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待溉。另外慧低抗,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蜜家,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作郴朝次。    网通社萎翅旁:在中国市成宦印,2017年雷诺在中国有什么挑战殊肩?    戈恩稿惰:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长仓荆僧,中国和印度都成为全球业界的引擎剑。2017年是雷诺非常重要的一年挂,我们的销售会起飞干挡纠,就像飞机一样誊毯式,正在起飞向上并且不停加速邯辣。对于日产来讲锌释,也是非常重要的一年痪,还会进一步推动启辰的产品燃,这个也非常关键萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社旗啪:您如何看中国新能源市城狻?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划笺摄?    戈恩俗澄付:我认为中国会成为全球最大的市郴埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的茂尉。对于日产而言钱赶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺恐秸双,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目复埠悼。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的情。    网通社苏:对于雷诺和东风的新电动车项目工栏,是否可以更详细的介绍一下揪开蔷?    戈恩华:雷诺和东风进行合作恼,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场栏赶垦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论淡多,最终项目还没有做出决定妒司,但正在研究当中巫酿。    网通社及:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术瓣,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进烫?    戈恩仇星:自动驾驶一定会进入中国蜡疤觅,这是勿庸置疑的诺次如。目前坟习,各个车商在这方面的竞争非常白热化邓,中国消费者对相关技术也非常感兴趣煤。在中国相关法律法规允许的时候芒呛,我们的产品会进入中国隧卵盆。当前遁,我们的样车正在美国攘、日本做相关测试嫌矮煌。与此同时峨簧患,雷诺当然不会遗忘中国市场如蔷储。我们会在中国市场进行一些展示项目坟灯骋,这会帮助我们完成产品差异化的工作侩,也会帮助提高产品的竞争力蜡甫硼。    网通社沉须:三菱的加入档僳,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助楔肚?    戈恩纲陇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三炮菜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助付。我们认为2016年包含三菱在内悲拷行,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关肺谓。所以它不是目标落萄,而是我们现在工作的结果贪袖。展望2017年教趟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年癸殴,尤其是三菱的加入汉体,让我们有潜力跻身全球前三尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 沛讲颊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响玛尼藏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代氛蹦聘。”Kalanick 说道戚。“如果真的发生这样的事泊,而我们没能参与自动驾驶的开发貉,那会发生什么事僳枢?未来将迅速抛弃我们匿沟拷。”    上周四坞木,Uber 对外表示韶阂:8 月底哗谈,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车伶。    与平常用 Uber 打车的程序无异母夹拳,系统会为乘客匹配 Uber 专车窗缕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务撵锋。虽然是自动驾驶汽车糖,但车上会配备两名训练有素的工程师翅间。一名工程师坐在驾驶位上砂桑寝,随时准备接管汽车控制权先坊泌,另一名工程师坐在副驾驶上惮臣,详细记录汽车的每个动作斗坟。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外剧概盎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蹬,这也表明 Uber 的业务范围将扩大厕。在采访中微,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业陕馆萝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场驹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈ズ估浮,现在卡车运输市场也是如此泼筋。”他说钱舶。“现在谈这些还有点早涕姓,如果非要说点什么副闻,我只能说我们已经进入了研发阶段擒蔑。”    在采访中篓鳖,Kalanick 还被问到胆尘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代缆喜。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存箔楞。他认为在交通自动化的世界里莱,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加东,但驾驶员所占的比例会下降沫菩渴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会怯。    Kalanick 说道呢朝绵:“像旧金山这样的城市凯甘徊,大约有 3 万名活跃的专车司机炼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拣惋塘,但是别忘了猜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车定,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机惊,自动驾驶汽车也需要吃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的看,有些情况是处理不了的脖冯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员玻青缆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少劝。”    他举了一个例子鳖,电话刚问世的时候份皑检,需要一名接线员来接线廖性巾。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会旱,而是创造了一个全新的行业苏,并创造了大量的就业机会界仇廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙叙槽:李芳" "  穆伦认为蔷既饰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代陶绰挺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车煤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业雀宫秀,包括汽车的使用方式芒科。    自2015年9月25日临危受命创,出任大众汽车集团CEO至今橇是陕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间惠。那么坛,一年过去河拆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿繁,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后扯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得售汝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后念,贴有穆氏标签的大众双谱,其未来又将是怎样的呢慧剁粮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)途硕,借已成惯例艇盖,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”巳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》霞腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义赋,穆伦首先抛出对大势的几点判断牵毕,也就构成其《巴黎宣言》的构架汝。他认为破碱拢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代悄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粉碴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业湾,包括汽车的使用方式赤拣。 大众汽车集团CEO穆伦    他说胺膊胸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求想搜洼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动澎,这需要我们用全新的理念略、全面的视角对于出行方式进行解读桨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来圃佰堵。显然及茧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的澎婚擒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的按午粗。我们需要联接汽车世界和数字世界都腐,让消费者获益危,推动社会和经济的发展忌貌倒。同时顺应驱动技术的根本性变革舰,即电动车是汽车行业的未来捌。尽管如此瓦唱榷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位墓。我们必须疆蕾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代暖盲,同时推进替代技术的发展谋。    穆伦坦言臼,应对当下的变革担忱,对于大众汽车集团来说逞闹,是一项十分艰巨的任务抄。尽管如此店疚耐,我对于集团未来的发展持乐观的态度崇帅。因为在过去的一年里顿缎漂,我们兑现了承诺具惕姐, 增强了核心竞争力佳厘沟,积极推动集团业务的不断发展很。因此歼,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”彩滑,而是“大众汽车集团将如何成功”敢隶糯。为此添释,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”斥。集团的目标斗埃夸,同时也是我个人的目标糠价仍,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业欢楼庭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者撕险。    他说雷累,今年夏天卑黔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容衰搬箍。我们强调蘑疏,集团未来发展的重点领域将包括洗魏瀑:电动汽车杜、电池技术片怪梨、数字化侠警涝、无人驾驶和人工智能宫伯譬,以及全新的移动出行解决方案呐谅。放眼未来躲查和,很多人将不再拥有私家车撅德。即便如此纽怯恰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户燎岸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念丁苯丝、大力拓展移动出行服务杏砍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图摊律捞,包括集团旗下众多品牌的战略炉溉、关键指标和相关措施椒盗。但在此之前垂,我们并未停下脚步隙伯兑,而是继续开展相关业务题。在例举旗下多个品牌的业务拓展时晨拜档,他特别谈到梦熟郴:“在中国反诞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项烁,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”锭娘弦。    穆伦表示吹胎摄,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题卞。这些实践同时也表明舜,即使目前面临压力翔残,大众汽车仍然完全有能力实现目标四渤喜。他承认枷,坦白来说脐擞阀,柴油发动机排放事件影响深远恨,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点跨挂航。我们正全力调查事件发生的根本原因泌钳垮,不遗余力地解决所有问题褪,并在最近几个月取得了实质性进展窖门。然而对于我而言窟,构建大众汽车集团的未来妓罗邢,也同样重要经档。    穆伦说遣疼,今晚清盲聪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图匣阮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌李绥舍。在2025年以前吗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列帆凡哥,并在欧洲市场占据领导地位捕浓镐。    最后壕,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望巷:“未来表,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点骏刺泉。它意味着自由窗、乐趣和情感农。因此纠,我们注重产品设计擦,并将以崭新的视角进行设计创新”吮矮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "  今年7月底槽吠如,在2016年世界500强排行榜中辑垄拱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入猾檬久,比去年跃升47位泛釜美,排名第160惠朵,引起国内外企业界澄臣、尤其是汽车业界的瞩目搂适稼。    今年断亥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头氢。恰好是在10年前将,徐和谊出任北汽集团董事长憨径,策划睬、主导郴榷、实施了令北汽集团由乱到治退恒规,由小到大蛊,由弱变强的变革痴练吝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碘哭舰、有益幕绒锈、独到的成功尝试豢。但是何克吝,当中国经济网记者约请徐和谊骄,请他以《老徐和北汽这十年》为题赎碉,谈一谈自己与北汽集团时同酮,徐和谊温和嚷、憨厚地笑着说猩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贿,少谈拼,少写绅按判。    于是兑冬,在不久前的一个上午朴,在北汽集团的一个会议室里底碌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访天鬼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道叔少。今天是系列报道的第七篇肪。   “北汽这些年发展快钩鸿,我觉得合资这一块崇烈,起了非常重要的作用捐涟。不光是从量上滩,速度上广螺靛,还有效益上”贺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嗽颁,如是说道怖。    “在各种场合我都讲崎,北汽就是合资反哺自主”酮韶,徐和谊告诉中国经济网记者仓贯堕,“合资和自主昏己客,绝不是对立抬查垂,而是互相借力”防海换。 2002年10月18日乐笆,北京现代正式成立岔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记绥、董事长算起鲍袍,徐和谊执掌北汽已是整整十年拷沃。在徐和谊的带领下顿,北汽从最初的“一盘散沙”崎,到如今的中国骨干汽车集团哩,取得了长足发展软饰。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中攘纷,北汽位列第160位杰,比上一年度提升47位驮,并首次进入前200名膳掸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定全凭。    “北汽这些年发展快吐回,我觉得合资这一块胚龟绷,起了非常重要的作用兑交。不光是从量上藤弘勘、速度上咸琳,还有效益上”陷冷饱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时烫眉苦,如是说道冉畔库。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上娘泵免,徐和谊结缘北汽恨,也正是从合资开始井婚。2002年书,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钨栓。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目保,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业任、发展首都经济的龙头项目和示范工程兼。    为此童道蹿,时任北京市委工业工委副书记统控墓、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽煌锣匡,担任北汽党委副书记翘杯繁、副董事长婚浪,以及北京现代党委书记策陶邓、董事长及每。 2002年12月23日扭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下匙墒,北京现代实现当年签约害孝、当年建厂券、当年投产芭、当年出车仕陀。在短短不到一年的时间里阂糠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型镀,迅速在中国市场生根发芽核克公。由此创下了业内独有的“北现速度”聪。    时至2015年矩里,北京现代已拥有第九代索纳塔鹃、全新途胜龟馅、名图欺乒、ix25楷敦林、朗动挥顽、瑞纳等14款车型投疥宪,涵盖A0级凌勺孪、A级份茧、B级尝、SUV等主流细分市程步骸,累计产销量突破700万辆窝父。    北京现代官方数据显示蚀闺,今年前7个月锚翟,北京现代累计销量达到59.3万辆沮,完成全年112万辆销量目标的52.9%胖。 2005年8月8日寿钮拳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年份,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司莆窝。北京奔驰的成立旅硕尺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域鹃港。    虽为国内高档车市的后来者轻,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下矮韶,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划横播骗,实现产品导入疚娠、股权调整份茎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等七,北京奔驰由此迎来了高速发展期时伎。即便是在国内车市进入到“新常态”后齿律,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅酶妇间,远超行业平均水平赔遁。    目前案匆揉,北京奔驰已建立起全球面积最大盆、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地愤碉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂捌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心秒禽匣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台丁伤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业扰。 8月22日哄刑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托免,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型扮:C级车揭、E级车盘、GLC SUV和GLA SUV夺。官方数据显示睬开,今年1-7月械倡,北京奔驰销量达167307辆泻纯等,同比增长32.9%羌。    8月22日澄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市刹母。在迎来年内最重要的车型后葱奉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜岔顶,着实令人期待铰陆。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展叔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时徒描羡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力警。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多坚徽。    “在各种场合我都讲箱,北汽就是合资反哺自主”涩撮罕,徐和谊告诉中国经济网记者安酣,“合资和自主扮,绝不是对立吐块,而是互相借力”乾定。自2009年以来隘仙,由北京现代惹成贿、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商钵断、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范疼茄、管理流程予以借鉴的数以百计巳示挂。 北汽自主实现百万辆    正是如此陀疙伎,从2011年迁踩,第一辆整车威旺306问世溯酬暮,北汽自主销量直线上扬宿:2011年达到2.4万辆焕喜膜、2012年实现7.8万辆铜瘫、2013年超过20.2万辆彼、2014年突破31万辆扰戏、2015年完成33.7万辆纠享耸。历经五年多的时间厂,北汽自主已累计生产达百万辆来孙剐,跨越增长令业界瞩目须。    “着眼未来皮,对于合资我仍然非扯彀浚看好楷。不仅是十三五萄链,未来很长的时期膜拘,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蔼邓扔。另外光憋,在此基础上八肩纷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”疽瑰蹿,徐和谊表示尉。    “年底前还会有更多的好消息牧韭污,不管是在新能源领域菇横好,还是整车领域荷肚,包括一些重要的零部件领域壕,还会有一些新的大项目落户北汽戳虑。这样恒,为北汽更长远的发展勘,我想合资这一块啼橙夏,贡献还会加大疆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠鹿聊:李芳" "  9月29日币层,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上剁侩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲割搓谱。   蔡明指出零镁,中国汽车市场曾是低质量碧便摧、低配置冬、低服务的代名词加拷库。诚然孺,与美国汽车市场相比檀峰寞,中国汽车市场还不太成熟钙。但是删甘,趋于完善的服务质量唾、规模日益庞大的车展晚、逐渐被认可的中国自主品牌错磨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步捍链蕾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标焚灰,分值越低表示可靠性越高遂掸。J.D. Power近几年的数据报告显示迪呐榔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定腔,从2009年的178PP100到如今的102PP100乐袍未,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步辱娜。尽管与美国市场还存在一定的差距锈,但中国市场的后劲儿不容小觑许。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显杯冷椭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢涉亩?J.D. Power最新数据会给我们答案邵蔑革。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH无栓,而中国市场的进步速度为每年4PPH陀甜挽。在车型研究上乱,中国赶超美国市场需要6年时间喘乖浩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蜡怪,而中国本土品牌进步速度为8PPH记。在生产车型上届尚,中国赶超美国市场需要5.5年规鬼翠。   3. 在了解美国客户的需求上跑泊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年普呻侵。   经过对这些数据的了解和计算教,平均下来护斤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼厦淑,才能百战百胜范荆妓,想赶超美国市澈摇,前提是了解美国消费者的需求无。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的始降斤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为冬隧躺:车内有令人不愉快的气味悸嘎熄、胎噪声过大(来自车身下面)腾川痴、耗油量过大侗、风噪声过大(来自车身周围)儡、空调开启后裙底,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为权疲辩:内置语音识别经常无法识别/误解命令酱立、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题戊、风噪声过大(来自车身周围)炽抽佃、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)烤繁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档偿豌。同时瓦穆失,在前10大问题中擂,只有一个问题是相同的刹,即风噪声过大呛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异幂担,对不同汽车质量问题也有明显的侧重羌酪卤。中国消费者更注重感观(嗅觉蒜姐、听觉和味觉等)方面的感受质量刀串,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受妇。   就目前来说揉猛舱,中国的汽车产业还有很长的路要走材刨骄,无论是汽车的质量拉靡,还是汽车的整体销售体系伞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距景傅目。凡事欲其成功摹绍,必要付出代价登:奋斗庆匪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉伙娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蓉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理掠赋褂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣漓龚激:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰裸冻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编溯让每:李芳 版权作品私,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉,严禁转载祭,违者将被追究法律责任迟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行裴涝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览人履蔡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会备,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注丢屎蚂。同时刷碗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赐烩滦,作为本次车展的重要组成部分之一袍膝唤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖参嚼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绣,中国机械工业联合会会长王瑞祥炉哄患,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诗雌,为中国汽车产业的智能化糙想竞,信息化方面的发展做出指导意见仆题。   本次峰会主办单位醇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接稳采堂:   贸促会汽车行业分会长王侠次歧似:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟捂绥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘颓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林回:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮盗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉含:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一剿妇耐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拱菏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌袱:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了迸抛叛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看梧簧拜。因为我以前开玩笑说了一句话腑,我说这个车联网这两年已经实现了拜,就是人在车上用手机连网冷卤帕,这已经实现了箔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架偿段,手机天生的使用起来就比车机要方便祷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变瞧。有一些改变我们已经看到了磨蔼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了摄分。现在有了优步喊目、滴滴到处讲将来大家不需要买车了甭韩,这个确实听着都挺有道理骡抄,我们一听都很吃惊灵鞠扫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享肯烈乳,搞来搞去就卖那么几百台车任。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始册层罕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了囊脖侥。对于整个汽车产品骡褪、汽车产业链的改变它到底会怎么样侨?   回到出行的那个问题哄,我觉得大家也不用特别的担心城粉垦。我先给大家压压惊隶冕龟,有两个数据很有意思勾,一个是美国湾区的汽车销量侥杰凉,一个数据我们一查就能查到吨蝗痪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及喊,现在渗透量已经非常多了葛,优步在湾区这么普及了蕾,买车的人是不是变少了茄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁吼,这个没有变少拆汗俱,而是增加了头喇剿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆棠薯,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错桓句。确实涨的很快痊,这个和大家的想象是不一样的淳凯年,觉得汽车销量应该减少梯,怎么还增加了呢签搔溶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少瑰朵微,你说滴滴背玖拖、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情切盲。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买乌,这背后真正的原因我就一直说记碳毁,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了隧,其实出行不等于汽车犊辨戮,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺柒康惠、道路密度不够这种应用场景齐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用痘,其实它真正的加剧了中国的拥堵哩奔式。北京和上海这么多年严控车辆的牌照忻刹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%螺废。汽车也不是简单的交通工具绕磐醒,如果把汽车还原成一个交通工具跨猴,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了纹文瞪。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由唾杀溉,我可以开合,我也可以去坐地铁电菩怯,我有北京和上海的公交卡效蔼缚、地铁卡揉黑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车性,我也可以骑自行车翟涪,有的时候感觉走路也很好泰摔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的岔扑,汽车行业当然会发生改变劝椒刺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑危睹噶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蓄。如果你只是把手机当做一个通讯工具枢恨,在2007年的诺基亚已经做的非呈哟海好了峨,但是还是被智能手机行业颠覆了弘庭。在汽车行业也是这样另,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验辟,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具桶南屡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验翰丧,我们去展望一下阿胺锋。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶能,大家都提到很多了帮末檄。其实很多人的展望角度是不一样的碎拢唉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了秋筹碳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了铰抢官。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步钮寒,更多的是解放了你不用开车讼己,分享的是司机藕叙肪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蜕负。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降洼订,它是一个规模经济嫁。它的交叉点大体上在2020年就会出现踞,我们的预计2020年在美国就会量产胚,在中国可能会晚两三年甩谓。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的棋,这是我们要看的一个趋势雀幌坷。   第二个趋势锻吉酞,移动互联网会加快电动汽车的普及玲理,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车戳。很多人说电动汽车是因为省油钱勘扩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车耐,最好的体验是你直接在家里就可以充电了涟孤,再也不需要去加油站了青。第三个带来的变化就是对产业的重塑嫩,以前汽车公司都是专注在制造飞,用户就认为是汪洋大海缎趣。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的典腥,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链傅荷,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面坎,内部管理的界面夺李味,反而把制造这件事情也许就可外包了雹授。最后一点定,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接龚,所以汽车作为交通工具以外的部分添副,一个用户买了车以后需要的增值服务汇涡山,汽车公司就也机会去提供这样的服务舍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蒙氦。所以正是因为这样一个对移动互联网处、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化街刻,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构究憋,超过1700名员工固魔盒,我们未来的使命就是希望通过更好的产品次、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车宽。只有更好的体验才能真正的激励这个行业羞,激励用户标你,这样蔚蓝的天空就会出现斑翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行菏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览故宠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会爸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注类案。同时绦粳闷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开诬塘,作为本次车展的重要组成部分之一荆绍茨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖地疆扁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠呵,中国机械工业联合会会长王瑞祥闭猜壕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言便藏握,为中国汽车产业的智能化敞,信息化方面的发展做出指导意见静。   本次峰会主办单位还危堑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接害:   贸促会汽车行业分会长王侠唯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟篮玖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌恳泥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林慑剁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嗜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉疾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一淋际:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓效涩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘沁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤快碳金韶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长戒毫,因为现在我们是全世界销量最大的市场低槐肠。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蓟石丹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺收浅、环境污染等方面携啤赌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战恼坎。同时可郴喘,智能制造问糠、工业4.0锭歪虑、移动互联猛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辆时。我们国家政府也提出了“中国制造2025”伍兴、“互联网+”等发展战略梨。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点鼓率。我们有很大的机遇蓖碘淀,我们会见识很多非常有趣的变化籍。   当前业界普遍认为捣甜,低碳化偏、信息化侈偿、智能化是未来汽车技术的发展方向喇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇环素。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台伐陆困,正在成为汽车行业的发展热点谐峭,正在助推中国汽车产业的转型升级帕宦,从而进一步打开智能交通产业的价值芍。在2010年的时候莱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索诚苏礁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统痰,为用户提供全天候氨佬沦、全时段的服务示香尘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务控豹讨,签约和活跃用户超过一百万漂函,累计为用户提供约2亿次的该户服务策料,人均交互服务超过11万次隆。经过近七年的发展愁强旧,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位请交,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拭拧、凯迪拉克星、别克赶烫醋、雪佛兰上使用庐徽,倍受消费者青睐珊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁,面对新的市场和技术趋势遍叼,基于车联网多年的探索炊、实践结合行业的技术储备擦甫,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略呸还攘,提出了到2020年力争100%产品实现互联疼肖,并致力于打造以车载信息服务扑握、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务郴菏胯,为人离既脖、车提供安全智能便捷绿色出行委狄喀,初步建立和谐的人惶、车款竞、社会互联生态圈垄亮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克省猜、别克戌抡、雪佛兰品牌寐缓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广憋,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展祁。除了安吉星在移动信息和网联上咐共城,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力莫、内容服务能力反跑、大数据运用能力归韭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蹬头骑、B2C的业务释纷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拳侨韭,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露遣监烷、支付安全醛,更可能引发行人安全和人身安全劳,因此在大力发展车联网技术和服务的同时唯菜藩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入兑,网络安全开发包括威胁因素识别吼碧、安全战略制定悉似窍、安全措施执行抨、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开结。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准辉,并且在过去几年不断的进行迭代升级首雀咖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作韧贰胎。伴随车联网技术的发展凯伪年,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术典洁,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术殿绕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶瓤潮。让汽车驾驶更安全渐、更轻松成烫峡、更有效扔。   我们身处在这样一个时代锻督,新技术层出不穷使一切变得可能蜂,我们也是非常幸运的一代人皑集,能够见证汽车行业在国内馆沙道、在整个市场上有一个颠覆性的发展连道。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化皋篇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞顶谜。同时也让我们对明天更增添信心和期待肺佳,激励我们坚持不懈的努力裸阮男。   我们相信辑膛小,汽车行业的发展刚刚开始接失。汽车行业与其他行业的相互交流踩骗辅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活叙。我们会和同行一起共同为之奋斗涩补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺敢:李芳" "   9月28日哩虫,在2016上海浦东国际汽车展前怯请,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行踢,新兴造车势力梯咯泼、养车弦、汽车金融等领域从业者坏浮袖,走到台前桥秘,与大家分享及探讨未来的市场前景痕茬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲喇榔粗。    吕征宇添娠:各位领导坤、各位嘉宾老扫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典虱石人,刚才我们的同行说得非称示好布卸,其实我们有一个共同的理念热斜,而且我们也有非常多的痛点庭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来歪断,我们也有美国合作伙伴的公司佃孙,乐视的七大生态是有机的请落,在零基础上打通的溶沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的死默,目的就像董事长讲的一样炮软,让“蓝天白云”再飞翔闭,目标就是打造全球最先进的超级汽车吹。    那么用互联竿、智能购般、电动踢、共享的方式郡节,实现“未来”的交通方式派亮芬,我们认为汽车产业吼,还是没有被互联网变革的产业卷。对于乐视超级汽车生态而言笛踞,我们有四大基石寝,我们相信社会化遍暮糠、分享化捻搽摊、互联化害回喇、共享化将成为我们未来变革的方向让。    从我们的汽车生态诞生以来酵骗,我们保持着快速的发展柬膘肺,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目葡吩琴,落地在浙江湖州 冉校,这里包括绿色环保的环境角魏洁、自动驾驶的一些功能和区域瞧吴。    同时我们最近可以告诉大家姑盯坎,我们的产品样车在美国已经开始路试啥鞭,技术在百米加速已经是全球领先了桂隙,产品的量产进入倒计时状态钳界仕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资陇街胳,创造首轮汽车最高融资金额的记录镰炉世。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发怪级敬,协同开发也是我们在北美的基地菇午、中国的基地澜堕、欧洲的基地共同开发囊。同时我们的战略开发电动的底盘机构金,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件钩。    第二个就是智能化木,车是人工智能的最佳载体梳霞,乐视做了大量的投入釜驮夯,在硅谷和SSA成立了研究院舜,在智能驾驶也取得了突破性的进展百啦锑。社会化就是刚才说的分享散氏贬,我也非常喜欢这个创意阮。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石绥碉票,我们相信在共享经济的领域里翰,无论是Uber的繁荣桂,都证明未来不管是房子陕潭、汽车都是重实用的趋势筹,所以乐视将战略转移稍昏,推出车租赁的平台茎澳型,我们叫做乐享平台衡揉母。    其实最重要的议题迁,乐视作为互联网公司甩舞辟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力排。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解炉剧愧,电动化湘呜、智能化蒋、互联网化侥澜宽、社会化娶,这四大纬度有密切的联系粒骚。    我们把汽车当做全新的载体哭漏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通舵欠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功雌淌乓,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品圣钩,谢谢大家叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙挝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日碍豌荡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办船熄垫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞燎擞镭,他认为车联网咖,既然是大势所趋炕复,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网棉强咸,少炒概念苟离露,多做实事心对。 以下是王侠发言实录酥妓殿:   在这个夏末秋初弗、时令更替的丰收季节热擒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机合烤熊,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典稠莫看。在此改念,我谨代表主办单位中国汽车贸促会零扫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来仆谐,汽车产业的电动化扒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挞,而且也正在成为全产业链创新求变刮擦、转型升级的主战场晌顿。但是固,热点和繁荣的背后痛豌处,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面啼申。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样烹酷,车联网也在热捧之后开始遇冷惋衫,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰林喇。其实午,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战澄嚼,我们要理性面对上担、系统分析来,既对前景充满信心稀翅,又对可能遇到的挑战有清醒的认识匆持,才能在变革的大潮中认准自己的方向霸系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贾渡胜,我们要清醒地认识到乔戌,汽车的智能化和网联化是大势所趋概锨,是不可阻挡的方向凌残黔。电动车还有技术路线之争唬牢蔚、对减少污染和能源危机的疑惑归金凡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处肋畏,没有坏处宠溺坞。汽车诞生130多年来奔朴,除了带给人类方便之外烽剔,还带来了许多难以克服的问题播吮桶,比如交通事故卡臂番、环境污染和拥堵慨、能源危机等等仙寝。车联网和自动驾驶等新技术的应用馁忿极,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐守疯挫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想链脯。现在不少基础薄弱的车企醒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拣秦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守污,多持观望态度惧当,这也是目前车联网叫好不叫座拣垢单、貌似热闹却普及率不高的重要原因魏卧。我想说的是劲迷,既然是大势所趋考,就不要犹豫不决掳轿,否者真的会给对手赶超的机会讣。   我们要清醒地认识到嫌葛囊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蛾端绵。汽车市场的低增长成为常态之后讳,我们对于销量的追求空间越来越有限克堕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式岁茎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值甭鹤弦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道铂弄。   我们要清醒地认识到杏遁粹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破峰时,必须是社会性的统一行动烧琼跨。一方面悸茹府,车联网是一个汽车生态耽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入尖,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致汀。另一方面健颠讲,车联网又是由整车制造商绢炬、产品供应商遣猎锹、内容提供商骂筏回、软件供应商害、服务提供商年、网络运营商等不同角色组成的产业链芳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合胜苔介,打破壁垒上喀,互相开放信息系统氦渐本,进行深层合作惫冠,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的徒短。   我们要清醒地认识到堤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破竿,而是要靠一个技术集群的集体支撑醚禾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网清,如果通过手机就能解决的静害,其实不应该叫车联网椿。大数据经边竞、新能源技术鲸柔、网联技术熔忻辛、自动驾驶技术联、传感技术胳纤巩、网络安全技术等困统,这些技术的应用都是相互影响憨僧、相互促进甚至是互为条件的惺鸽茎。比如汽车共享和无人驾驶萄,就只能在车联网的前提下才能实现报,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变厩滦,并给汽车共享带来更多可能性讨。另一方面遁,与手机和家电不同的是矢僳逻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程碉蚀,绝对不是有钱就可以任性的地方式猾。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平物北,中国车企面临的问题一点也不比别人少辅嗡忿,我们一定要避免浮躁情绪剑秽,少造概念染,多在核心技术上下功夫沽灸。   在刚刚结束的G20峰会上规剂铃,习近平主席表示扮牡俺:8年后的今天垒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步购剂楞、人口增长瞎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期番奴,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减可,新一轮科技和产业革命尚未形成势头禄。其实稿柑杀,对于全球汽车产业来讲敦火,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱煎,传统技术进步的空间越来越小呛。在这样的背景下屋康,智能化策臂、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎措唉,为汽车技术进步提供了新路径疵是涂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手塘拾撂。   今天记村,我们以“智驾未来缮、创领先锋”为主题聊,邀请各位企业家摄驾固、专家学者共聚一堂里澳,希望大家能敞开心扉惺,知无不言骗艇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策杭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量卞。   最后惊商,我衷心地预祝本届峰会圆满成功船,祝各位朋友在沪期间顺利狠餐、快乐堆乐坦、安康促泥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型摄乳输,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306古始魄,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体茨。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点楷熔,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线甘拨,在下线前夕汗祟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通缆寂拟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读肆衡弄。 一诡、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型疲穷吕。今年1-8月何贪烙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息崎撤汗。从2015年末北汽威旺开始逐步转型牡那侍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间巴恃,以首款SUV——威旺S50为节点佛峰,一步步走向经济型乘用车领域揉推碴,实现“MPV SUV双轮驱动”暖蒂。对于未来产品规划廓超氰,陈桂祥向网上车市透露篱:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型暇脐硅,并冲击40万台销量规模温。” 陈桂祥进一步表示啥骚混:“北汽威旺的MPV兰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品喊污。2017年的销量重点会集中在M50F上艰朝贰,到2018年也会有全新产品上市兑。”    今年8月16日共,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线亲,对于转型中的北汽威旺睬冒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化歌井,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型息慧甩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品屑疟呻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂妒,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来非沸泄,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”擎灯龋。在陈桂祥看来渐快,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏境匿,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势好恃。    二钮诲、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品桶醚,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求撂敛炼。M50F具备明显的高颜值特征驾第肚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见皖。而做到高颜值并不容易簿,陈桂祥向网上车市透露瓷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源掣涎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发邻。    从内饰来说体凤,新车的设计均由轿车化标准打造鹃翱藏,其配置在科技感吹特、智能化上都有出色的表现椽技,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏迟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控登逆。同时吻僻林,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表隘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配错,智能化水平足以媲美合资品牌醚五棋。 在性能方面无罗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速思范,进一步满足消费者的需求抹共,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型娩土分。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台委渴劳,到2020年威旺规划40万台的销量室茸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求痪。未来将在夯实MPV市场的同时暇,进一步做好SUV市场憾蕾盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷森:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日固,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》咆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业虏撼牛:苏州吉姆西亭、苏州金龙榷容丛、深圳五洲龙受诲、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车壬漆染,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元兄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴室帘,并对吉姆西取消整车生产资质妨,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除护肉小,追回补贴资金惟。    根据通报尸唉吴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查痞谷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆虎恫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元扔衰凡。不过系煌,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了苛。 补贴新能源汽车的依据何在糕艾室?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蜗。市场经济最需要的是诚信拦。但是乖惜泛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中稍,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭郧郏害棵。部分领域缺少应有的制度约束萄釜,秩序甚至失范蒋舌,这并不稀奇说,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞鸽渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立盒临。尤其值得一提的是阀扛南,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蠢蛋癌。在这一目标之中澄绕酵,财政也被赋予了其应有的定位嘛炔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”甩。中国社会的根本性变化需要处理好市场普灸、社会与政府的关系空。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件届拈。新能源汽车市场同样是市惩陌枨馈,从根本上说匿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鞠蔚橙。新能源汽车骗补问题的源头江,就在于市场的作用没有得到真正的尊重侣。    当然阀敛兴,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用腥鹃,不是市场取代政府范售踏,而是市场和政府有主有次沥佰,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖艇煞。说时容易做时难喘描碳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题妊虾旧。补多少晤,怎么补钞盗,补贴如何管理等等莱孪殴,同样都是难题虹。    为什么要补贴新能源汽车稼?可以摆出来的理由不外乎如下罢外揣:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域犊插惹,只要予以补贴江,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展萍兼。这么说不是没有道理椽版。新能源汽车一开始难以实现规模化生产腊溺得,成本较高江行拿。有了补贴敞蹈,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补甩躺缆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善猩驳潜。只要有足够的补贴墓缝,新能源汽车的发展肯定会更顺利茨。    但是吾孩,有了补贴兽,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗莱?新能源汽车发展的关键在于技术篓亥肯。有钱就会有技术吗帝洁赐?这才是问题的关键架。的确燎句,现实中有许多技术是可以花钱买来的芹胁弥。但是丘蒙,先进技术不见得能买得到图铜。新能源汽车在国际上也处于起步阶段八奢。各大汽车企业也在努力开发新技术独侥家。在这样的条件下桓祭,新能源汽车的发展方向都是问题剖四,怎么会有可供市场销售的先进技术掠谋翁?有了钱凤荤蔽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入雾,但是还,研发投入增加肌,并不等于研发就一定会成功廖艇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议遍控贬,没有确定性的目标舱吝,研发投入的针对性也不可能太强碌。在这样的发展阶段慷峦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法串瘸,让市场自行选择合适的技术胎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的田疼肩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逻酷僵。优势到底有多大拖,得看技术懊队。电池靠电力供应司痰,由于中国电力主要是火电票弘,最终提供汽车动力的是煤炭薯朽岛。只不过蓝涛,煤炭发电地可能不是汽车使用地幻剂稼,污染从汽车使用地转向发电厂所在地净。污染是否减少梯,还得看耗电量的多少仁竣拜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量屡。之后衬持返,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较欧。传统汽车汽油有不同等级喀董磋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率嗓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源隘伟,这也会带来一定的污染环司恍。这都是比较时需要注意的窃嘉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进藤、充电不是特别方便的条件下敞社箩,混合动力有助于新能源汽车的发展竣挥,但问题是令,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗薄秤?充电不便就不充籍些扇,将“新能源汽车”当传统汽车使用某睡,也不是什么新闻泊败帅。还有菱伦棉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比杏,到底改善了多少能源使用状况窖猾蔽?太阳能利用技术的改进辽,可能是新能源汽车发展的重要方向芭。太阳能丰富痉,足够人类使用蕊忙,但是目前利用技术较为低下烫鞍醚,妨碍了太阳能汽车的发展奖髓杉。石墨烯等新型材料的使用卡,有许多未知数瞥,也意味着有许多新的发展空间抽仟握。虽然空间多大未可知食,但不确定性的存在正好给市场提供了机会饱烂拜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现隘士?政府在新能源汽车上的补贴较多堤。包括中央和地方财政补贴在内亢莲龚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴熄淬模。补贴力度惊人仆冷,这是骗补的根本动力盛。当然蜂,骗补还只是个别现象洗,或者说只是占全部补贴的一小部分宿斤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断曙耪。如果问题的分析只是到此为止订觅,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策搅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多杀巴涛,只有寥寥几个当,但是所涉企业在业内的分量不可小觑遂垛苗。这些企业不是小打小闹的企业惟改煤,从某种意义上管,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命淡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地秤羡龋。这些企业按照正常情况下漆,应该合法经营才是暗拒靖,为什么要去做骗取补贴的事际济?从企业层面来看人抽,这是市场经济仍然不够成熟的表现茬伴。在成熟的市场经济下稀,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业距,至少应该是诚信经营的缴韭狭。骗补肯定事出有因兔腾坪。    值得我们拷问的是揭陈,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题豁队胎?大企业铤而走险首耿,或者可以解释为补贴获取的门槛较低申券,企业不必费太大劲就可以做到是藕桶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业磺塑,倘若没有足够的补贴协师,新能源汽车业务也是难以经营下去的滤傅婆。    政府花钱是要讲收益的错世。动用公共资源米,就必须将事情说清楚史距。最终贡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告坷崎涡。评价报告应该说明补贴的总耗费扫簧阑、补贴去向以及效果籍渴。这是国家治理现代化所不可或缺的矗澄涂。每笔财政款项都应该用到刀刃上踏朴诡,都应该得到其应有的收益叫涩涵。算总账浓享,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展阶办,这个判断并不容易做到辉川。仅仅纵向比较是不够的麻户,我们还需要横向比较酿,中国新能源汽车行业与世界同行相比抢负,地位是下降了沃垢句,还是上升了素。如果上升呢,那么上升到什么样的地位瑟表世?如果下降括骗姑,那么下降的程度又如何拍邯婪?即使有了指标数据纤畅鞭,争议仍然会持续下去宏毫。也许迫瑟,我们可以通过其他指标来加以佐证裂蠕。    新能源汽车的受欢迎程度颗便僧,显然就是一个不错的指标年椽。2015年新能源汽车销售了33万辆姬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计寂蝎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的仿酬匪,那么实际销售数量更小吓。新能源车价格不低氯溶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谰昆罚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蹦坡,更利于判断陪。北京小汽车上牌需要摇号舵瓜景,但是新能源汽车的号是单独摇的陈烫,且获得的难度大大小于传统汽车赂。这样沧柿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车骏。他们选择的理由多是容易拿到车牌辞薪巨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力撼烤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖襄,还要摇号岛,获取牌照的难度和支付的代价都不械怼,新能源汽车和牌照捆绑销售纪碑献,给那些亟待用车的个人以莫大的方便灵胶,于是他们也可能选择新能源汽车既透。但就是这样尽驹颠,新能源汽车仍然没有流行起来怜汝岔。全国其他地方鲤,也未见新能源汽车充斥着整个市场急及宪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩饭小汞,但是夕叹究,我们需要思考南衅,这些成绩中恕囱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果线懊?一些城市为了招商引资腐挡铝,鼓励新能源汽车企业到当地投资骨先,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车风沦。“双赢”战略的实施路厕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力猩珐房,而不代表新能源汽车技术已经足够先进贤漏擞。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定棘,这样的不对称竞争扶持春撵,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴挞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待吧,是对新能源汽车价廉物美的期待仿,是对节能减排效果的期待糜赊,是对先进技术发展的期待圣施扇。这些期待都是合情合理的逞。但是绿宏护,供给侧结构性改革还未到位蚊刊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求彩,这才是问题的关键碴棠。即使要给新能源汽车补贴酪昂台,也应该考虑补贴的环节吕,考虑补贴的对象蛾诉核,考虑补贴的效果泵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴胺娜套,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者畴白羚,不能有效激励新能源汽车技术的进步豢。如果一定需要新能源汽车补贴诵,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效隧。这样的补贴有点后期资助的味道赋记赶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业团。但是尾牵,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术逻度瀑,那么它就在这个行业有了竞争优势醚巩,实际上不需要任何补贴芬眷伐,就可以经营得比其他企业要好袄绣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争寐,扭曲市场行为品。而且秒俩改,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展眉固砷。新兴技术的成长在萌芽状态拌,可能没有竞争力迁险番,但是酿能,经过一段时间的发展之后经,就可能显示出新技术的力量搭黑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别藤,今天领先的技术辜,到了明天就可能落后受扣抚。这是技术发展的规律性所决定的富垢砂。为此忿背漠,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间誊套诽,因为未来的不确定性且尚,没有人能够确定未来的真正技术路线逆排。留出市场成长的足够空间沫餐,可能比别的做法更加重要剁。骗补问题的出现汤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机泻捆。    基于现状斡藉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展别匿牧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变死。这些年的财政补贴剖兑看,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样菱,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会铣匿獭。相反净,效率不够高的补贴翅,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嗅墙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重狭。现有的补贴如果不是投向终端恐茧,而是投向技术研发陡庐荣,会不会效果更好点呢讽?个人汽车消费纯粹是私人事务掳蔚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向戎焙。骗补问题的暴露仓叉安,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会恕扯笑。补贴本来就在退出连犬鞍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴炽。补贴旨在鼓励研发频,鼓励新能源汽车技术的发展闪,而不是其他具体的消费目标嘶玛角。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是懦涝谋,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场午瓦。这样的技术支撑出来的产品啪酣峭,还不能满足消费者的出行需求捞檀。财政补贴可以退出狭颠处,但可以通过科研经费资助的方式冀躲疗,鼓励新能源汽车技术革新绞那络。同样的钱滩楷,花在科研上的效果来,可能比直接补贴消费更加有效鞭。创新驱动发展战略的实施捌瀑,从根本上看蔡炮,需要依靠的是技术创新魂。在技术创新上多投入白阑京,并注意投入的有效性爬童,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子乒韶剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩先痢:李芳" "  今年7月底钮董文,在2016年世界500强排行榜中省娜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入摆,比去年跃升47位班丸魂,排名第160谓郡莲,引起国内外企业界紊捷查、尤其是汽车业界的瞩目轻。    今年讳需,是北京汽车集团快速发展的第10个年头片。恰好是在10年前祥,徐和谊出任北汽集团董事长仙讣编,策划猾、主导虹失彤、实施了令北汽集团由乱到治捎,由小到大聪糕,由弱变强的变革堡探们,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涸醚、有益啊限、独到的成功尝试朗曹。但是宏,当中国经济网记者约请徐和谊硕,请他以《老徐和北汽这十年》为题啤,谈一谈自己与北汽集团时芹台兔,徐和谊温和编、憨厚地笑着说难辈俱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己文丰,少谈阂如节,少写亢弦匠。    于是矩事渐,在不久前的一个上午跋嗓汞,在北汽集团的一个会议室里棉赣乳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访乘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道堂。今天是系列报道的第一篇淬厕。   当时萎采扛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路绘秆,实现跨越式发展”的战略辞槽,以及构建整车窖湾睬、零部件码、研发瓜磐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径掏函蛊。“老徐这人的特点就是说话算话揽供南,真抓实干陌。眼瞅着北京汽车研究总院刚、海纳川汽车部件蕾帛哨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务渤牛飘、新板块一个接一个地建立起来泄钳慰,形成有力的链条齿享福,轻装上阵卵,并有序运转”蛊淖驰。 北汽集团党委书记汞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展羔,连续多年蝉联世界第一睦车。但长期困扰中国汽车产业的一大问题虏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团抵狼。    世界汽车产业的竞争是国际化的了、规模化的杉复,更确切地说是集团化的秸费堪。观全球汽车产业格局题婚,能够称得上汽车集团的筛驼,美国有通用忱教、福特霸嗽放,德国有大众案、奔驰京风琴、宝马鲁加,日本有丰田剧肌、本田蔽饱写,法国有雷诺-日产沃梢、标致-雪铁龙尼,韩国有现代-起亚拇,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前卜讳,谈到中国的某一“汽车集团”林琴,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到甜菏,没有自己的品牌和产品聊虏完,不就是一家投资公司吗眉刷撇?算什么汽车集团!    每年现鬼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名钦彼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”翱,不但被大众藉颠沃、丰田檬倘、通用们甩出几条街颂,也常常被长安疯竞搅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑冠。    因此眷光,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧噶送,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展缅遍,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题案眉。    过去10年间沛表,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后堆伐,在汽车产业集团化方面做了大胆随铃寇、有益的尝试凰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体剐壕房,逐渐培育槐碎、锻炼成为一家颇具规穆谄嫦瑁和实力的汽车集团砰另犯,在研发辰讣沥、制造巢、人才侨逆蒂、创新圃裳腑、管理等各方面实现了标准化蛔襄块。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业侗搁,曾经拥有一定的基础和财富渡探,令人期冀;同时酷橇辟,由于分散化淘、碎片化吩,更存留令人难以释怀的遗憾节雇。    北京轿车工业与一汽罢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末躺腺坊,有考证甚至认为耐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌冠拐薄。    据汽车老人陈祖涛回忆斧台漠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时秽,北京生产的轿车最早使用了自动挡栏肩遣,而对手只是手动挡丁多蹬。    上世纪六七十年代刮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北模侗,成为一个时代的记忆确。    而同期倾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北参,遥相呼应的色季,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130啸篡。    改革开放后姓扭奠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础天洞幸。    到上世纪90年代醇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨绰敬、称王称霸陆复。    特别是2002年盎寇沤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代风河糜,也创下了高速成长的纪录辖尘。 北京牌212越野车    可惜的是浪板仆,在这些看似个个突出的单体层面之上叛沦很,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”祥描,除却福田与现代施佛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争挎叼蒋,还被同行作为茶余饭后的笑料位。整车企业尚且如此镀片蒲,北汽的零部件企业就更加不堪了纱渤。由于资金回、技术和观念等原因癸,大都跟不上主机厂的技术升级拨,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷睦夸,有的企业已不得不靠出租房屋度日侯。    忆起十年前上任之初的状况拉春瓷,徐和谊对中国经济网记者说滑,当时的北汽一盘散沙信攫,特别松散态,单打独斗肥,各自为政炒缓,互相内讧邵块,效率低下……照此走下去胜,“没戏偷,一点戏都没有”!他边说边摇头全。    由于资产结构的相对分散拟,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业冉。日常运作中厢泛逛,大多只是履行政府赋予的出资人权力诉想,无法形成一个科学的集中管理机构窘点票,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系息,深入企业经营管理了鞋脱牢。    2006年10月底囱,徐和谊出任北汽控股公司董事长拿唤涡,恰逢“十一五”开局之年腻粒暖,他率领北汽以科学发展观为统领姥,对产业结构和发展战略进行了全面华、系统湾、有效的调整奉。    有北汽中层管理者清楚地记得容,当时花勺昂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路妓磋,实现跨越式发展”的战略传膜,以及构建整车刃、零部件较钎娄、研发眷胺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鸿弥璃。他说棋悍,“老徐这人的特点就是说话算话持茧剃,真抓实干穆。眼瞅着北京汽车研究总院撇衡、海纳川汽车部件孝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务彩肛时、新板块一个接一个地建立起来腿拆抢,形成有力的链条提喜,轻装上阵碉,并有序运转”拔欢都。    到2009年臼固搔,短短3年时间脖霸,汽车年销量突破100万辆大关但,销售收入突破1000亿行闪,北汽集团化战略初见成效层番。 2016年堕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日嚷孔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”疚奥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入李剃,公司治理结构进一步完善凌,集团的功能定位更加清晰;同时粉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实裸贩堑,并将在人才吸引维力、产业链完善及兼并重组中攻,发挥出更加高效的运营效率避。而外界则普遍认为统阂黔,名称的变更书伶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源九情撮,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心呢封。    “北汽控股更名为北汽集团笺够,是北京汽车工业的领导体制啡涛蜡、管理体制的一次重大突破泉蚕,找到了北京汽车燃寞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”噬,徐和谊当时说恃弊。    随后工乳女,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团瘫,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标窍僻。根据规划缅,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元泪佳,大力发展自主品牌认肪徘,完善和打造全产业链修颧董,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位羡,进入世界500强墓。    “说到做到摆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“禾。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说两,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破拐睫疙,战略性新兴产业蓄势待发舒尘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升牌,各项增长指标位居中国汽车行业前列抢腔,成为近几年来最具成长性的企业集团坍上纲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记楼醋:李芳" "   姚景源认为拈闷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持荤,而产业政策需要与时俱进盼。    杨裕生表示缝:应适时推动电动汽车市场化秸,也就是补贴退坡钉,一直到取消补贴横。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狭贸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重提埃晌。但是咆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高猾卧,不宜鼓励凌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喝。    侯云春指出窗,新能源汽车发展需要在供需两端发力埂坟归,两手并用刨,推动新能源汽车健康发展勉澳公。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示马谐,表明在国家相关政策的助推之下怖苛泪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展床化,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题确。其中逞,规模巨大懈寒、涉及金额超10亿元的骗补事实报烫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”喇下。昨天彩颂备,几位专家学者的观点引起关注寡济。 中国工程院院士杨裕生    不可否认梧,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谁痕。对此防淡休,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示弥:“我觉得补贴是政府培育市场的手段海,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性陈体、必要性的措施倾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为瓷,政府对于新能源汽车产业要进行干预吕,而关键问题是怎么干预杆缺,干预什么驾拇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持坤陀,而产业政策需要与时俱进”户,他谈到丢拷刺。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用乃概,并提出产业政策应该遵循四个原则表惺。一是产业政策不能替代市撑恰;二是产业政策要管产业都辨偶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物秋褪。    杨裕生也认为唤,目前的补贴政策有两大问题将,一是单车补贴过高挞笺,二是补贴总额高木蕾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化脚贸寒,副作用很大虱。    在新能源产业层面璃蛋,杨裕生表示多邯:“应适时推动电动汽车市场化对,也就是补贴退坡乾,一直到取消补贴挺簇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)揽贺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”么泌。在技术层面攻茨,杨裕生认为盆柏,第一应该发展节能又减排的小型乘用车但沉,第二就是发展不补贴强傅燎、已经市场化的低速车覆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高库,不宜鼓励乔暑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嫩搪顿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外内图虽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出铣残傻,新能源汽车发展需要在供需两端发力庇纫温,两手并用倪趟孙,推动新能源汽车健康发展款蒂古。    侯云春解释说穗嚎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力寸。一方面大家喜欢用撩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施讼,政府和企业共同努力葛,使得新能源汽车能满足消费者的需求烧,开拓新能源汽车的市场瞥淖。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”肋华岁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的卸航:李芳" "  如果我们做好准备的话协,赢家当然是我们肪。我们不担心其他的涵次开,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乡哦变,我觉得只要我们做得好寄让菊,一点都不用担心篙巍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日孔翟,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一练捣僧,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后我附宫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授柑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访杉。其中特别谈及奥迪与数字化恢娄。    施泰德说磺港懈,到2025年以前扭舍拟,有什么东西能够真正去触动奥迪呢肋?汽车行业正在经历一场变革毛。对我们来说孪祷,有一个非常重要的关键词掳绰:数字化叫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变催。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备轿登什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说派乡,我们眼下所处的时代杀千,奥迪科技一直处于领先地位澎歌急,并不断进行新的突破捣。对于数字化牵昧唇,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商内奢涧。到2020年时贰浓帅,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验纺讥,这也是我们引领未来的一种设计檬县盖,包括其他顶级科技沮缺背,包括我们的传感器长沽扔、雷达垃竿身、激光大灯等厂,都会进一步巩固奥迪的领先地位淮。    施泰德说嚎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远籍袜,我们会全身心地投入到这一点钵,包括3D地图皆洁跋,导航等应用坝。对我们来说把等外,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值哭屋芹。当然牡搞杆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”彼围呛。    在回答有记者问霖随:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势北,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走吉佩,有哪些优势蹦隶?在这场竞争中图班,谁会获胜”的问题时乃,施泰德表示毛骨迪:如果我们做好准备的话蹬,赢家当然是我们羔。我们不担心其他的令滑仿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务踢汾檀,我觉得只要我们做得好美溺愤,一点都不用担心盾家。    施泰德强调膳,在某种意义上详凤静,我们也是一个初创企业喀崩。其实巳,奥迪有很多细分部门畦穆鲜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作读蛙。如果没有这样的合作滇汐,你很难相信驮,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蓄膊,我们能够成功地实现自动泊车紊顺、自动驾驶等损。    施泰德预计饰,2017年脊虱推,我们要推出新的奥迪A8拱,自动驾驶的时速能够达到60公里比,没有别的厂商做到这一点保。如果我们明年能做到这一点的话耿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技隧,启迪未来”匠停。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际沟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕慕盾。庆典活动前夕遁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟胸峰晦。一汽-大众汽车有限公司董事肥埂狗、总经理张丕杰除了对政府显、经销商徒、员工虐甭矮、用户等的支持表示感谢外泞返川,他也坦言模拣,在新能源突烂、“互联网+”等方面藩,一汽-大众起步比较晚雷,这些短板正在引起高度关注烤溅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子叛桐办,“因为有你兔,心存感激”驮熟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情钝辽苔,来感激这25来帮助我们成长的所有人推。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就豁喊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果翰谱。从前辈讲起建,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为让衡袖,还有陆林奎等等的领导戒卡坎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策肋受察,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果旁。   25年来涧背守,我们要感谢的人非常多焙轰氨。感谢国家和政府的支持与帮助搂。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持遣梨敲,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行版闪敬。例如成都串凤,成都今年是高温天气膛拨效,最高气温是37.5度而且是持续的帆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活刷谎娠,政府部门给予了很大的支持和帮助浩。   我们要感谢1250万用户徒千扣,感谢他们的选择和信任海甭。一汽-大众从项目开始建立苍炼,一直到第一款捷达开始投产桅,捷达在市场上并不是一帆风顺的矾,它的初期是走过了一段曲折的道路缔。正是在困难的时候补被公,是客户帮助了我们袒悍钦、鼓励了我们姥努霉。还记得在困难的时候喘赎阮,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国洗凭唐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象餐郴楼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工创钞。一汽-大众的员工非常的进榷计崂堋,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化画箍、吃苦耐劳屡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬请,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦匙疏。大家知道一年365天蕊花恳,如果周六周日全休息就要去掉52天荚廉鞋,把所有的节假日都去掉晚关帽,标准工作日应该是250天冒,工厂的康采恩标准就是由此设计掳哗禾。而我们加班到300天步穿,320天是常有的事耽,员工非常辛苦喂加,所以在这强,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢涡断戏。   要感谢中德双方的股东砰。要感谢他们具有前瞻性战决策奢汝,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开佰。一汽-大众的建立靖宠炊,当时在中国的汽车合资企业电,一汽-大众成立的时候也不过就两家畔脆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下施,股东双方做了前瞻性的战略决策梢惺啡,才有了一汽-大众害颊,我们要特别感谢中德双方秦单。   在一汽-大众发展过程中肆煌,比如一汽-大众西部战略半,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场疲良钱。一汽-大众在西部建厂的时候茬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力手愁雌。现在在西部的生产基地谴辑,今年他们的产量突破65万辆茄柯剐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略摹嫌翘,在股东的决策上由一汽-大众执行的广,也取得很好的效果凉敛。此外慑晒斯,还要感谢1200多家的经销商下攘凸、700多家的核心供应商合作伙伴朗。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展尸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些斑喜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量潍甜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态勘,中国适合于家用的车型非常少朵。25年来乏碗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆忙,上缴税金3700亿元藩娟辑。从一个品牌一款产品发展到拥有大众睬上、奥迪两大品牌12大系列产品扑扭表。   25年来婚蹋闹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升逼,带动了中国汽车工业质量意识的提升磁尝。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌戏氖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量掸剩衅,一汽-大众是领先的蔚称。同时砂很,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主腐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业版锌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展排工。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验槐。首先厦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑飞杜。一汽-大众的体系不是一天打造出来还昂兄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的淋。   其次京寸,一汽-大众拥有一套完整爬沪、标准的制度和流程的有力保证烫妒。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰藐,制度和流程是保证钉。   再次劝宫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针祁,在经营发展过程中有很多难题需要解决庇丸色,有很多矛盾需要平衡脊护缉,用什么样的标准来平衡戈膛肋?底线是什么妒?那就是质量烩策概。一汽-大众一直坚持质量至上墙,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来录,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承戌粮。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关胃讳,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业柏,这也是质量至上的战略要求贰交筷。   此外碘袱,高品质的人才糖,具有工匠精神的员工啦讹讼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质摆鹿份、传承的文化也是高品质骋程,得到的技能训练也是高品质地败扫。拥有和企业共担风险的合作伙伴漠遁,无论是过去叉渤撤、现在还是将来都是这样隆碑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起绦探。一汽-大众在自身发展的同时七,也考虑到了整个供应链的协同发展人忿煤,对于整个价值链会有高品质的要求彤。   最后欢,一汽-大众在努力践行企业社会责任雷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验理粳韦。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候十喘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持脑锣彻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上署佰,既要总结经验和收获嘶疽扳。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训火、走了哪些弯路茄趣晌,下一步应该怎样避免泛。   如果说到过去的不足貌献忱,SUV细分市场比例快速提升煞,一汽-大众对此准备是不足的呕,对新能源怠、“互联网+”等方面的起步也比较晚轿虽。一汽-大众对于未来仍然充满信心谐恰捷,这些短板正在引起高度关注驰沟,企业正在考虑这块短板如何去克服汲。   2014年虾肚项,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议拜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望晃寥蕉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来颂戎十。   面向未来慕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头冯磺惋,保持创新船型擅、驱动发展谢,并释放出更强的增长动力氖镶。同时寄姬颇,也会与各方伙伴实现合作梳,实现更为广泛的互利共赢胖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任歌翟,不断回报政府火、回报股东胁、回报社会上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑双萍:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间开深情,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访播返壁。他表示郡睡伎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位同,并将继续保持限量生产以追求独特性境。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来童,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型憋挺轮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante谴。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低撼啡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探凭临存,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用剧忍。业界有所疑虑的是骗猴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象薄。   对此蕊煽,薄亚铭向记者表示恭狈偶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低澜峰辉,但都不是便宜的车型顿端。Levante的价格达到了100万元左右插寿博,Ghibli的价格也达到了90万元左右石,在产品定位上依旧不低尸层。同时稳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产菠,依旧走高端化路线侵戏链。薄亚铭还讲到鞍珐饯:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司烧齿砰,不会把目标提高到每年20万辆橇沪、30万辆的水平擅党玻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量搭郴,所以我们能保持品牌的专属性强季椿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明舵还悉,他表示儒:本次车展上上市的新款总裁车型款侠,除了在产品上进行了升级外捕挎多,还提供了多种个性装备汰弄,客户可以从中选择很多种搭配涪贪农。此外酸谴,新车在性能上的提升显著瘫恨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快芥岗同、动力最强的四门轿车掳羡。   此外栖躲腿,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业乘,开始尝试电商销售模式梦科爽。薄亚铭认为递,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用灯,因为中国市场的客户已经变化项能钾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的悍秘媳,现在有很多人都用手机去买东西歇餐,这是市场发展的趋势顾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前仙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式炯,即用户车主首付车款后陇唇俩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司镶,到整个租期满了以后坪蓖,这辆车的物权就归给该车主蚀粹劣,该模式类似于分期购买坝。   薄亚铭说裁糯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行丛,但是在中国市场还是刚刚起步皇算邦,有一些量产车会采用这样的方式做咆莆密,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”捍抒叫。他还表示棵:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策湾,其实反响真的是挺不错的富钦。尤其是北京谢、上海这样的限牌城市才。通过租赁的形式绷恰,牌照将打包在租赁费用里面耿。当车主买到车譬将,即启动融资租赁手续柔,拿到车辆牌照红痘,不用为没有牌照而担心粮何皮。如果是企业车主圃几,每个月的融资租赁费可以抵充扣税洼,是非常划算的味。”目前记箩,该项目仍处于试水阶段岗岸射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨邵:李芳" "新能源的发展七玻锨,是大势所趋黑,但具体方向甲,也扑朔迷离暇膛。    电动车会成为未来的主流吗翱?现今的新能源汽车产业健康吗刊线?什么样的新能源政策更适合我国国情轰烩?    2016年9月2日了,在2016泰达汽车论坛上超差,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访皇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”瓜村悉,他认为喊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题男,恐怕不可持续缕绥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外墟乓合,何光远认为来隙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向晒匠闲。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人赐秤,这位87岁的老人谈起汽车工业跋惕,依然有些动情芹豁。谈到电动车发展晤灿,他认为囤汕输,把电动车归为新能源汽车是不合适的函揉。因为翅堵牌,第一欧惯,电不是新能源朝犊,第二廖钞沫,电动车也不是新东西跋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解如扛,电动车诞生在1834年孪,是英国人罗伯特·安德森发明的纫邯丝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年风许碍。    何光远认为砷薯,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”动,不科学贬设,应该给它正名华书电,就叫“电动车”响现,或者是纯电动车编记。何光远认为肩冻,电动车国家政策的支持力度非常高略砂,所以它现在发展比较快墨吞僚,去年生产了30多万台草杜,但它还是有很大的局限性疚版。首先牟,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便海,可以长途旅行使用漠。即使快充也得半小时以后檬,但是经吵诳快充的话较梆,这个电池的寿命也会减少凄肉蓝,慢充就需要几个小时健讳狗,充电的时间很长套侍。另外投吻,行驶的里程很短没,有一百几十公力就了不得了申,就是很好的电动车了项拢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上慌毙逼,我认为不可能持续奖纪。”何光远说擒姆摩,很多企业是因为补贴才做电动车喀揭路,事实上诵粟节,内燃机节能潜力还非常大档素,缸内直喷技术仕酬、柴油机的高压共轨技术兄跨轰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助乐,因此伯陆枯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力浅纬,不能被动页昧病,节能是最大的减排缴夏匪。    甲醇车大有前途    现在幌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战漆农,因此硷娇,各国都在研究替代能源与新能源汽车寒。美国故呛、欧洲哗晴琉、日本康酣考、巴西都在降低交通能源对石油的依赖淋泉粕,但因为资源禀赋不同坑烯库,所以技术路线也有所不同胃。    何光远介绍说斧酷稿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题粹悄昧,在某种意义上讲牢抡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量麻铝,虽然同为乙醇刑胆,但着眼点不同;日本缺乏资源拘玛,自身资源利用问题不突出盯饶瞎,因此俗股餐,把提高汽车燃油经济性作为首讯铀じ邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用翅,日本也在搞甲醇的研究筐撮遁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定斥溉粳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线投杠。    在能源物、交通估涵、环境蓟、经济四位一体的框架之下澳妹问,中国又该如何考虑替代能源的问题盗?    一直以来碎,煤炭是我国的主体能源驮,占我国能源消费总量的66%至70%膝隧骄。何光远认为唱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用乏亨。推进我国能源生产和消费革命领,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路嗜谰遣。而在煤炭发电供热的同时难,可以产出甲醇汀刑,可以为内燃机提供燃料揣挥,所以掸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁珊镰、高效利用是紧密联系的棱。    此前迷锹堡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点秒,这4个省基本上就是产煤大省京妻嫁、山西墒、陕西讳、甘肃次曙士、贵州晦弄辟、上海市杏闲哨。现在规模最大的是山西氨、贵州细,其次是陕西孤韶。    何光远介绍说晌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准讳撇,车都经过天津检测中心检测夹急,上了公告创吹韭,经济性也是最好的瓜官。“我去看了加注站辽竟秒,M100甲醇100%烧甲醇匪乃,2.2元/升翅,现在已经降到1.7元/升了火。一个半甲醇就可以代替一个汽油圭。所以说未响泪,甲醇还是很有希望的匣伴孔。”    今年3月份涸拦,工信部涩、科技部朗千劝、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点勘,验收的专家组由何光远担任组长去验收啃。何光远透露说拐幻方,山西验收以后劫,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会示,开会以后形成了正式的报告喉。现在钠,在各个部门已经会签完了跋醒,在等高层领导做最后批示醋溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图臣赌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日临钦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕父。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奶袭儒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抗蝎,力邀政府吭、行业挞、企业罐惶屉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见九蛾,寻求产业发展有效途径鹅。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录男。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们丹篮、先生们啡钮佛,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吝。今天苫妮杭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文袒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果遍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报补形帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先把涉,解决大家的疑惑舒,为什么要改革检拍华?现在存在什么样的问题滔叮?第二其,改革改了什么涸煽?主要内容心寿眷、实施步骤钩虑僳、目标舞、原则粳袄、政策选择等等晴。第三诧乓,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蛇搜,改革试点取得了哪些成效突祁,用一些数据和大家进行汇报党潞翰。第四遁,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望擞呜滴。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蓄噬,从国际上来看拖绿,自上世纪不管是美国炕丢、欧洲俗玛混、澳洲还是近邻日本龚、韩国棋、台湾等等唉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮较凸糠,至于费率为什么要管制黑?为什么要放开嗣书桥?这个也可以做一篇大的题目讹官。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势笺好铅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鸡,逐步地向由保险公司自主制定转化搜辰,定价因子的选择就是什么样的车保费高甸、什么样的车保费低雇,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展挥吠。   但是茄吹叙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时美,还不能叫现在完成时隘。比如说美国若干个州斜死许,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的烷,因为不同的政策取向有各自的利弊修,这也是一个非常复杂的政策选择过程汉。   从国际保险市场改革发展的经验来看洁暗,改革前和改革后啃芦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势涂搅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化碱嗓、复杂化骆,定价更趋精细化晌交,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应死。在澳洲一些国家抗矢阶,改革前超额承保利润改革之后就消失了迪躬。对于我国来说拍希,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革脆关舜,从2011年开始社会或者舆论廊剧父、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求篙琅,行业本身也长期苦于在低水平配、无序化竞争这种环境当中很难转型升级才奠。另外淀,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用弧骗,在这些方方面面力量推动下鹅匣酮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作监。   在改革之前是什么状况绢?简单跟大家介绍一下晶惊畔。从人民银行管理保险行业开始鲸构,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的醇,在保监会接手车险市场之后焚哦,也是保监会统颁条款费率竭遁泞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革广,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态纽,整个行业亏损徒、消费者投诉也比较多何级,所以到了2006年的时候烈,这个改革又走了一个相对回头的道路拜潦乃,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套幸璃段,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微赁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态恐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用梳,比如说行业比较统一褪兑,消费者认为条款费率比较容易理解糕纫颂,恶性竞争的风险得到一定遏制碘翱,但是负面作用大家可以看到溃疼,一个是条款法律风险很大疵登,不能适时的随着道路交通环境其逢涩、司法环境献、社会经济生活环境的变化适时进行调整靖笔仆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔掣妓、无保不赔豢豪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑舜肺。   第二塑汗,在监管方面定位也不清晰蹦递舅。对于一个自主经营懦独凹、自负盈亏的保险企业韩被挫,没有条款费率茂绥,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力镶,改革发展没有动力搓揪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力封妒娜,所以整个行业是在一种规目月槎校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展纳敖。   在2011年泼棠翔、2012年前后经过评估绍哄、反复的讨论娟,其实当时市场上两种声音都很大溺巢,一种认为行业就是应该统一规范标准化鼓浪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路棘。经过反复的评估和权衡交狗,也是在十八届三中全会的指导下坪,改革的方向目标原则最终得以确立嗡,这是在当时发布的两个文件田,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》搭茫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标库拖荒,比如说要提升行业的发展和服务水平侈艰,使价格更加合理斧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担呛香、保障范围惨乓、服务都有一些诟参恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标探。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向汐。第一个是维护投保人保险的合法利益汉刮隋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向硼挥垢。第三个原则是稳步审慎推进妙详琅,根据一系列的国际比较研究疼,大家还是从中得到一定的经验和教训魏梧颂,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果泵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训妻。所以瓷梦,最后选择的改革途径不是一步到位绍搓梁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标层,它只是在长期的甚至六年浚量、八年效曙娠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态媳炼搏,这是改革的一个总体思路涂俏,从条款开天、费率念鞠悼、监管三个方面这是一个简单的概括袖,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款仁猛,大家不用仔细琢磨当中每一个字淡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系计庐膏,双方义务关系是怎样的标准化流程檀。   除了行业示范条款之外惭榔,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充加,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验散,不管是欧美还是台湾刻鹃、日本碧锰,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门赡、百花齐放的状态馅癌闷,因为每个合同涉及几千个字刷,实际上骑慑希,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系警,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择漠。   在费率方面分成两个部分媳,一个是行业的保费水平冀,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业夏蔚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐馔菸丁,对于汽车来说车甘狠,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平久睡。所以在整个行业层面建立车险信息平台避圣纶,收集各个公司历年来的承保理赔数据拨,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的车拓、科学的定价的参考救,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动评。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权缉儡雀,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了常瓦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端显倍,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司钝刀。在行业基准保费方面僵,行业协会做了以下工作丧,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理卫委叔,在这个层面凯顶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平测炭燎,其实是相当的弱虎,这么多年来的承保标的芯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名哎苗窃、编码实际上都是不统一的敦撂芦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据旦鸽的,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码瓤衅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库狭,这个数据库目前正在申请国家标准圈,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理褥桔,对每一款车归集了二十多个基本的字段青蚀。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上母退,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告嗽,给消费者购车提供了一定的参考烹颗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈晌吕。   在行业提供费率参考的基础上圭咖,保险公司它是怎么定价的认?现在也是大家很关心的一个问题呜绣,为什么有的车费率高谱、有的车费率低推,为什么今年高明年低此闷?在不同的分类当中有一些差异能哨忻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子箍坊羔,分成从人因子和从车因子两大部分韧,每一类因子当中又有若干个维度裤迪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力锭莱块、风险定价能力界矗氓、风险管理能力自主制定的虽反癌。   比如说丘,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业稠、他的生活方式佩磷渺、他的信用程度等等踌缮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格霜借勒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险担蒜善,它的安全性乏、可维修性等等甫效,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险韧献,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的惧弛。   国际比较先进的保险公司省,他们通常采用的定价因子汐,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了刀棺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考衫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱塑祟,这个差异可能我们现在还难以接受嘉涕摧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向斑八年。   总的来说熔嚏势,保险它产生和发展的基础是数字法则猎氖娶,在大数据的发展背景下犬靡奴,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用捆铣桐。   前端越放开后端管的越紧筒迪活,如果费率市场化以后揉瞧曝,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争稻、整体亏损的这么一个状态贫熔软,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施估。   实施步骤题锚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的计燃筋。到今年6月30号为止墙荚舜,第一阶段的改革基本完成了累罢裁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外难,也开始体会到不同的风险对应不同的费率酿详穗,不同的索赔历史对应不同的费率撑,不同的车型对应不同的费率厘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的犀撇,这也是改革的目标放级精,首先是平稳过渡毁唐梳。   下一步痰捅疮,费率科学化陋如彭、精准化梳、精细化程度会逐步的加深说唱广,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的娜。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场堕攫隙。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下鹅厩,经过一年的改革试点虑街,消费者从全国范围来看嵌畔完,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点连,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的翔氯抵,对于高风险娥疆姐、高出险的消费者挛较,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了忿胆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费僵任从,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率措、道路交通安全水平都得到一定的提高靶匹。   从行业的整体情况来看咆穗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平匹,增速营改增以前是11个点斡僻鸿,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点嗣衅鸿,仍然是持续稳定增长椿,这一增长是在保障范围扩大虏、车均保费下降的基础上实现的韧瓦,车险行业的承保效益基本保持稳定蓄尽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标百祭,两个点的承保微利搐。   在保险行业层面来看凡毛梅,公司的定价水平朗邢、服务能力在稳步提升的葱怯。外部正效应也比较明显垛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点谜泄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鲁搐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势热适,大家开车上路更审慎了抨么懦,小额案件在索赔的时候可能更理性了须。   下一步工作枢敞恳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外厂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品守沫,也就是说除了违法犯罪不赔奴焦叮,除了不可保风险不赔贩夯工,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险梨单坞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障核低。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈绫印,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围瘁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体情烩、不同的投保人念套抒、不同的车型价格的差异会越来越大男炭东。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求播,更好地提升保险公司的核心竞争力立,也更好地促进道路交通安全弯拍,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高探,最终服务于人民群众更美好的汽车生活让龚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日栓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕老闺捐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喘霓袖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蘑苹,力邀政府角、行业尖、企业脆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醇拷谴,寻求产业发展有效途径还。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录济。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点夏捎。第一毖乓袭,SUV这几年是高速增长嫌,我们做一个判断红输搔,这个高速增长就要成为历史了内谜挞,往后没有这么快了惕螺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点汲剖颁,份额还会提高逝。第二汐,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势吼,就是份额和价位双提升肯筏滴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化荆酸含,之前是低价位提升份额信阔,这次是价位在提升焕科、份额也在提升郡。而且我们判断还具有可持续性屡垂。第三菠狭,汽车厂商将会由过去的码匪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强美、弱者更弱被柔奶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组搏怜镁。在此主要介绍前两个浆凶,因为时间比较短剐奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势刷欺。从图中可以看到舷陕捍,从2007年开始韩,SUV进到了一个高速增长的阶段淀戊,连续九年年均增长率达到46%桨瑰,今年前七个月也比较快淋,增长38.6%顾瘫。此外渭犯礁,市场份额在迅速提升腿裙醚,今年1-7月份市场份额达到40%泊榷递,SUV占乘用车总体的比重提高到40%撼,过去几年每年4个百分点险,去年涨了8个百分点侗挎豪,今年1-7月份又长了4个百分点陇,自主品牌SUV占自主品牌的60%烩泛平,SUV全面热炒朴水贯,豪华车氮慈想、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高僚,下一步还有空间韦雷。从这张图可以看出杉揭魄,一般的合资品牌裂,SUV比重还偏低澄繁,豪华车和自主比较高款告看,不同级别里面SUV占比较高沽石,不同价位车里SUV比重也很高裴喀肩,还有一线及呛、二线警、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)叛,不过一二三线的比重是去年的数据篙,今年前七个月是四十了些纳,今年没有注册数据可以看得出来徐剁。   但是斜舶苦,我们说这些年森萍垃,suv领域基本没有在空白市场偷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱商,需求就会出现放缓的趋势帅济,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势闹,2012年-2015年逐月都是向上提升的比扮丁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走课,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月授称任,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了集毋钙。相对于去年来措沦,虽然今年全年涨了5个点拿孟,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了碱丝,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了等伪。   但是灸假,我们说还有增长的空间碴,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点骄绣彭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况窖首丘,大家可以看得出来逆擎哼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家商没寸,大约在20%左右泰沮枪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国龚、加拿大卯拜、俄罗斯这些国家冠恼胃。这些国家总的来看是地广人舷丁,SUV占比比较高抱橇骏,人口密度比较高的SUV占比比较低挝,但是也不完全成立泵讽,韩国人口密度也很高但是SUV很高匆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低恫硕,这不完全成立度,这两类国家的情况是存在的纶设舞。   如果跟美国相比泥,美国是把皮卡不作为乘用车脱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%疯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距伙蘑呛,与宽口径比还有11个百分点蛔彭未,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高氖惭,五十多不一定是峰值点呢。   另外衅歧,欧洲这几个国家镜趴嘲,虽然SUV占比低都告擦,但是比重也在提升涟,从8%涨到25%鹃,SUV的热潮是全球性的辖粒负。这里把不同车身形式的数据给大家看一下酷错讣,美国穷貌死、加拿大这些SUV占比高的国家胖隋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高味室,大部分来讲可以占到40%左右殴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高署,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低狡,欧洲这些国家就是两类械弥,我国应该是随着美国暮觅、加拿大侍募、欧洲这个情况惊箩,因为我们已经占到40%的份额了程,如果按这个去计算惫,中国的三厢轿车是48.4%加,还应该有十个百分点的下降空间社碘,下降去给谁挥品经?基本上是SUV霜举,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%飞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升眉侮犊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点型婪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升嘉,这就是我们对SUV的一个基本判断播蚀茧。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化坝,就是份额和价位双提升冠,这是非常不容易出现的一个现象常吧,如果把它拉得更长一点看胶眷,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段厘,2000-2010年连续提高了敦,最近这几年不太好短,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升抡卜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间钝忿,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低替,2004年歼昏垢、2008年含苗棚、2011年仑迟、2014年毫百捆,其他年份至少是相等的傅,大部分年份是比它高簧钉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的泌裸琴。   现在一个更积极的情况来看兢,就是我们的份额在提高达脚,如果以总体的市场为100的话鹃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%锹,如果以生产量为一百的话撑,我们的自主品牌已经占到了35%寡播骨,其中提高最快的就是SUV瞧氰酱,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%撼垂,它占到了一半以上的份额阑颁,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降陇卵,以轿车为一百雹首,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%镜,连续几年都在下降菏肚鸽,轿车竞争力在下降信案嚎。但是自主品牌总体上的份额在提高竞。   从价位上来讲这个趋势非常的明显波,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车旗喷,这个销量在提升童加宫,低价位的车销量在下降红箱奶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长炮,增长最多的就在这个5-15万区间思避。以自主品牌自身为一百的话份趴茂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%崇瘸,现在只降到了3.4%称,而5-8万的车这几年也在下降腑次,增长最快的8-10万的车和10-15万的梗嗡,这两个价位上涨的是非常的快咳损,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%垃颧,还有10-15万由原来14%涨到28.9%借拌,自主品牌的车价格明显在向上走皋吞痘,这是一个积极的变化荡。   另外惭虽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见龚誊慨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多花屁, 10-15万区间篡,自主品牌在里面也占到了28%良介,这个变化是很积极的卷目橡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的朔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的帝戒,最高峰是2013年213万梆,去年降到164万么,但是SUV在迅速地扩张翻瞳,大家看这个SUV的比重晚,原来是二十多万辆钨,去年到150多万辆碾萍,右边这个图是10-15万梅水聚,更是靠SUV在拉动的令,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争陀,这是一个非常大的积极变化蕊垮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升哇,这是GDTop的一个调查数据耪酣,这个一百辆车出的事故故障率邦,自主品牌在2003年有四百多个事故电,合资品牌现在也在下降苏矮链,这两个差距正在缩惺煳汀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的瑰肠抢。   从产品的角度也可以感觉到蒂祷垫,最近我们的一些新产品像奇瑞疥梗哥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价队,这就是一个积极的变化五,这就预示着我们未来具有可持续性雇锨涛。而且可以看出来拷录,如果以前二十名产品排名算的话壁复钦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3谐,一个长城C30一年卖了15万辆左右匿卵,前二十名里面我们有两个崩叹。2013年更少一点爆埂素,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的将,前十个里面已经有四个是自主品牌的阿号,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面头。   这几个发展量比较大的企业拇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的方繁,这也是积极变化募沁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量芒排不,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化驴丘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈肌,国际市场南美洲钢抬、亚洲酶彩恒、东欧令挝、非洲是迅速扩张的市称摺,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蘑蕾睬,我们产品出口大国全是这些国家擦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家宦添,跟我们购买力差不多传耍,人口加在一起12亿计锣,跟中国市场差不多够惫,换句话说中国市场去年卖了630万辆策晌匹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的期驶埂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议钢钞蛙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面荚嚏看,传统汽车大有希望酗霓,至少应该平等地分配国家的力量蹭,在传统车和新能源恢讣兽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重甘蔷电,力量投的也太重归扑,下一步要对传统汽车给予足够重视瑞巢,它完全有希望获得好的发展培。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了沟炽骆,以前是高速耍,未来是中速投嘶,它要抢别人的份额稼。最近两年这个数据可以看一下氯嘉,自主SUV逼魄愁,连续几年50%-60%的增长缝糕廷,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长垮,这就说明这种竞争关系在发生变化菜惯考,这是一个桅纪奇。   第三个观点我们就一句话带过了攫,汽车厂商的格局要发生变化脱蔡,过去是大家共同进步棠并投、共同分享发展成果誊懈闷,因为有年均30%多的增速时惫,最近几年速度已经降了年均降到11%了肉,未来还要下降酚捶,大概8%左右或者稍微高一点仙枫恃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瑟锌。另外合资内部也会竞争埔来,自主内部还要竞争殿没,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蹭,大众占到33%垛哩判,最高占到38%獭处骏,就是中国销量占到全球销量炬哆地,宝马吉刑、现代滤腻、PSA都占到了20%梳,通用15.9%汕,如果把它的微车也加上超过25%欠吞倒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蔬激,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的须翁嚎,要么是维持全球地位通用策筷,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众扁,大家对中国市场都高度重视肥妈勘,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额磕颧稼,我的速度要比别人的速度高澳史将,所以竞争更激烈驼悲耽、自主更不用说了毙籍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌滦品铂,大家都给予很高的期望镣的,未来我们说竞争会非常的激烈缓达纷,而速度又会下来懂纫,所以未来的竞争格局跟以前不一样竿,以前叫分享趁酬氯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强恐闭泌、弱者更弱饭慕闺,十四五就会出现兼并重组龟溅挛,如果我们放开让更多的企业进来免蛾,我觉得这个可能局面会更快娥委,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年参孰鳞,最多明年还有一年其乏诡,但是它的速度比平均速度还是快一点翠搅怯,自主品牌大有希望返瘫,我说的是传统自主品牌豢鞋誓,传统汽车还不是新能源汽车漏愧,另外格局会发生大的变化纯陋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拒夕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赌捎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铆匆,力邀政府饲、行业屯、企业浪嫩裸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见男扯,寻求产业发展有效途径杜敦。   以下为福田汽车集团副总裁沤具、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录洪嫁。 福田汽车集团副总裁孔倒拎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导吵林娟、各位来宾挨挟痰、女士们到版、先生们旁,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛黎啡,能够跟同行罢帘仙、专家做一个交流学习拍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新袄、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享湍。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势际。从全球战略的视野来看乐,乘用车的全球化特征更加明显其戏,很多轿车的平台会在全球市场销售咎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些轮淌菊。举个例子腺烙,如皮卡泵型轿,在北美皮卡占整车比重是很高的补骨,但是在中国患,在欧洲瓤鸡杠,皮卡的量就很小显。另外又如轻卡驴颈侠,现在它的亚洲化特征会比较明显廷绥。还有重卡挡缔,在欧洲都是偏平头的外,北美则都是偏长头的身。所以商用车行业的区域特征很明显妨维,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的被辨露。而在中国市惩残副琛,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑磕取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的超彭鞠,2010年达到了一个峰值429万辆樊尖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势吝,去年是345万辆凹相,应该说这几年商用车行业日子都不太好过牌级环。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长鲍,主要的原因就是因为重化工行业拳,如煤炭酞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化损。另外整个物流行业的效率在提升斡刻,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模锨羡。   随着市场竞争的加剧态,行业整合也在加速仙面紊,份额由2010年的44%提高到2015年53%幕孔,再看一下今年商用车的情况贪修,今年一到七月份销量略微增长凹纶,整个商用车行业增长2.4%肃庇华,我们判断是过了低谷乘侩,所以下一步会有微幅增长叔桨贝。2.4%其中主要是载货车贡献的儒,同比增长4.8%随,客车受微面的下滑拌讲情,导致载客车下降了10个点入迸坞。   关于未来的商用车市乘ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断潞瓢。   第一是从宏观经济层面扫妙,从金融危机以后怂,全球市场增长的趋势是慢下来的慕伟,乘用车商用车的比例现在基本上在8幂山:2某,但是进入“十三五”之后我们判断蚂蔡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭扑狠,商用车因为是物流工具的企业哀腺簧,未来会有所好转垫,但变化不会很大忍。   从技术层面来看冠冯娥,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0陷席泌,现在正在快速进入智能化的3.0时代配惟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑遥快的得椿危。   未来的商用技术主要围绕着智能化表、网联化隧刃氦、电动化卡奥、环保化来追求汽车的高效份挪豌、绿色采、互联和安全躺帝船。   另外从中国的政策法规来看毋彻惋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动和,从客户需求来看盛梦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求渤思,推动了中国新能源车的高速发展杯鬼案,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆虹,同比增长102%闯桂圈,其中纯电动客车3万辆蜜献崎,同比增长176%辟侠。未来在城市公交以及城市物流儒熬蓝、环卫等方面挡,电动车还会有一个高速发展肉悉歌。   下面分享一下福田在科技创新圣骑、转型方面的一些经验和做法丁。   在商用车2010年达到高点之后躬协,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变草,加快掌握自主研发的核心竞争力兢箩。通过五年的发展来看敦腻嘎,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的滤木秸。福田汽车目前的研发体系是两级阿,一级是福田集团的研究总院赌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异偏衔铝,曹博士也说朔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆朗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心汞,是一个二级研发体系谓秦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程冠、整车的集成以及姆直荩块开发和整车测试的三大核心能力户抱。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒姆、康明斯等等合作单位进行深度合作蜂据、改变和创新另青倘,推动整车的技术进步僚。   在转型方面嫂朽珐,我们这几年主要围绕着几个方面嚎。   第一是产品低端往高端转型翅粳,在“十二五”初悸,我们的高端产品占比不到20%喇藉局,我们到今年年底高端产品能达到70%竣收。   第二就是从国内往国外转型挟嗽饶,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%晌顿仆。我们连续四年商用车的出口保持领先磁粗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长嫌弧隙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的矾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的鞘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型冒伤,另外为了解决汇率和贸易壁垒补仇到,我们在属地产业化方面做了大量的工作村。随着现在我们海外的产业化工厂的建设喇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础祈。   另一个就是从制造往服务的转型垛咳徒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色乔雀刻,在“十二五”期间庭犊兼,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益潜隙尽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鸽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸喝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子讲。福田康明斯通过这几年的培育挖,不管是从业务的规模发肺、收入捕搬惭、利润现在都发展得非趁渎匣迹好当稗,另一个他也对我们福田汽车的整车膜池,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯钌酵矗好的支持拆侍腻。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新垄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目肺跨,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3芒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%柏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的洽七偏。可以说尽管卡车的量比较惺薄,但因为排放比较高尚故酗,另外一个因为运营的里程和时间比较长想苛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蝗。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍酿骇壳,实际上物流的效率还是比较低的穷乐。基于这一判断磺陡,我们提出了一个“超级卡车”的项目鲤幻,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源瑞些捶,通过这种材料的智能化干莎妊、材料的纯电动特佛帕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色行刨、环保裙炽赐、节能勒善琶、高效饰氯萝、安全认、智能的超级卡车盎霓淀。我们的目标是要实现降油耗30%戮论,降排放30%揪,整个货运效率提升70%贫襄颊。   另外是关于福田汽车的车联网技术瞄,我在福田分管车联网业务氏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值匹裁尉,因为乘用车是一个消费品曹系武,买车和用车的基本上是一个人叭蚂,而现在主要是用来出行的并岭搬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控捕杭,但是商用车不一样宿饶甲,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的雹窖泼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用扣保奔,驾驶行为各方面的安全遣,另一个就是乘用车是一个地域性的车年,不像商用车需要全国跑俗,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蓖,过两天跑到海南去了剩登俏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些讽。还有商用车的故障率都呸,因为它的工况复杂偏铂羞,商用车一般具有轻载纠妊、标载和超载袜疙,但是对轿车一般不存在这个问题枚嚼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低陋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的匣婚侯。所以通过车联网对车进行故障预警敢弹舅、排除以及程序优化等方面弥扦钳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些栓贺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理困撕,建立与客户的互联互通纪鳖,为客户提供增值性服务帽每脾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商啥裤泊、服务商和供应商产品质量和服务的水平妙。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划妹挠定。大家很清楚敖舜,围绕着工业战略艾挺惩,德国提出工业4.0壕磨窘,美国也工业互联网毙,其他企业也有一些比如日本的机器人战略福屏槽、英国的2050战略卤悸谢,中国也提出了中国制造2025慕,福田汽车结合自身的一些现状挺里挡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划且腿把。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台斑盒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部妥、企业与企业虱膏涵、企业与产品庆、企业与客户的互联互通涎。“五智能”就是商业智能抢墟、智能管理付遣、智能汽车圭梯、智能工厂焦全、智能制造端垢。时间关系畏蓝,不再进一步叙述何四妈。   目前山现,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期偿拦。福田汽车愿和大家一道荤,通力合作骋惫,整合资源瘟存寇,协同发展岔,共同推动中国品牌的加速崛起度摔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献班淮活,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肖砍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕申论十。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题列掀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拜,力邀政府遁、行业帛念羔、企业徐婚脚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咐,寻求产业发展有效途径互未纫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员牡揭、舍弗勒集团副CEO迹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动横、驰骋未来》的演讲实录现赏。 舍弗勒集团执行董事会成员叹赌溜、舍弗勒集团副CEO没眯臀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾弯、女士们啪、先生们颁煌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论拭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略玛诽撼,我们的愿景亭杉蒜,是如何来推动我们未来的出行和移动麓溪廓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容拱冕竞,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史骑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吾沸,我们是一家领先的技术公司橡料危,在全球都有我们的足迹察慌,我们一直致力于移动凤取,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用痞奸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求暖。   舍弗勒一直致力于创新溃斯韩,也可以说我们成功的因素是质量皮狗、技术和创新羔男。我们在制造业方面有很强的实力是,在系统研发方面投入非常大方啸。我们创造了一流的工艺和技术慷惰剔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门滴。特别是在电气化以及相关的动力总成方面兑扔,今年我们在德国获得了一系列的奖项恭,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品颁。   就像很多其他的技术企业一样添垃系,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域毛染。第一是环境友好型的驱动脓惦吻,第二是城市交通时,第三是城际交通敲享乃,第四是能源链雷屑脚。比如说大家可以看到窘访彭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛盲饥醛,人口结构变化非沉梗快楞慈,老龄化社会已经展现在我们面前勃,技术变得日趋复杂饥,数字化技术的利用领域不断的扩大币煤,我们需要找到更好的方法来彼此了解骄,这样的话才可以与合作伙伴一起合作攫涕喀。数字化是一个关键覆顺散,另外就是环境方面灭砰请、可再生能源还有资源的可用性伶评欣,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题唬五釜,资源的短缺也是我们要去关注的芦犁。   再看一下经济的趋势鞋凄下,我们现在处于一个全球村楷拢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题瓣祭泊,这些是不一样的统揽。另外就是可负担性的问题瞄享,我们要为客户带来更多的价值私耻输,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题勒,这些都是我们要去关注关心的庇。   我们来看一下未来的战略畴桥,主要涉及到四个窗口结。   第一是产品本身煎无,我觉得对于汽车产业救岔休,对于机械制造产业来说都是非常关键的察。在这个领域/行业挟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动汇辨力,要减少对环境的污染腐绵。   第二是当我们制造产品的时候嵌陀,或者制造产品元器件的时候取纶扫,要关注它的功能刷挛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行拨、城市的交通酮,对于汽车以及对于我们的供应商蜡僚腺,可以为汽车产业提供什么样的元器件红靡,这些都是我们要去考虑的娩。   第三是城际的交通寿葛船,涉及到比如说航空拘撕是、高速铁路的一些竞争吃。   第四是能源链的问题梦烩,我们有什么样的能源是可以使用的骨厢,我们将来的交通工具运用什么样的能源吴,这些都需要我们考虑池秒。   看一下将来的动力总成寿揪奢。我想给大家传递一个重要的信息困煎,在接下来十五年时间里苗,从全球来看慑末染,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成铝,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分惶踏枫。   但是现在也有一个趋势发展得非炒け快敛腑,来自大众和奥迪的这些厂家啡咖乓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车催晴廖。到2025年急督坷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%咳害,也就是200到300万辆的纯电动汽车剔彪偶,所以到2030年可能会是一种不同的情况霜昂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况供。我们还需要让它更加有效一些苦遣,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争脆伐辞,还有电池或者是燃料电池等等糜,这些都会占据越来越多的份额细。对于我们汽车产业来说非常重要片掠,对于政府来说也是非常重要的裙沉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料宝,比如汽油畅奋碎,还需要考虑其他的一些燃料鹃,或者是人造的燃料等等伞晌歉,需要考虑更多类型的燃料甲宦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求讳彭簇。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面核呛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车贸鸥,包括48伏的解决方案隧测尚,它主要是对手动传动系统的电动化舶。我们需要首先实现这部分的电气化蹈似级。另外我们也需要对离合器实现电气化失倪,也由于推出电子离合器钠惧柒。另外我们还需要进一步提高效率掣空锚。也就是要进一步推出我们的混合动力墓ň模块48伏系统咎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳耍块的解决方案付捎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案茎奥,针对高压的电桥驱动解决方案隙懦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案隘德。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统健壤,以对其进行电气化处理捅炉菲。如果将来我们有纯电动汽车的话蓄隙储,它的电气化程度会越来越高食。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战恫瓦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂兢故,因此我们需要进行标准化抒爱谢,标准化是第一步旁欢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高煞欧撮,或者说是一些部分的芥咀臣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案不锚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瞄凰。我们也需要减少车辆的整体的质量蹿,主要是成本方面是一个重要原因横案。如果需要建一个标准的话龟,我们就需要有更好的一个平台邢拔,也就是说我们需要基于标准的平台法巧,或者基于标准的目焱埽块进行我们的汽车制造蚂通逛。   我们需要全球的平台化解决方案疥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求颗。关于动力总成方面拾,它的变速箱是最关键的一个部分蓄。我们刚才提到一方面是包括内燃机技徊鲤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起辑习肥,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器耪套使,这些都是需要我们进一步给予关注的部分病码。   接下来看一下我们的重点产品靶朝。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面篮,我们为中国带来了什么样的解决方案胶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案泥乱,我们推出了高压P2混合动力奶赂块撇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决看纷搞,我们希望能够改变它的一个变速器闹揉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换舷。   通过这样的一个标准的纳盐停块化设计硷,它可以适用于各种变速箱之间的转变掂杀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求申门叫,我们的这种创新型P2的混合动力募侄郏块可以帮助实现不同程度的混动功能吝。实际上檄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案娩豌事。我们的量产计划是2017年在中国进行量产马。这是第一个解决方案猴锨。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划泄间,它叫做高压P4电桥的解决方案城,可以用于SUV或者车辆的CD部分闻口。它具有高功率密度腿,可以适用于不同的车型独庞厕,非常容易打包进行个性化设计殊。也可以用于新能源的生产彤能。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产淖蓝。它可以让我们更好地使用内燃机耽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车毖鹊,这是我们两到三年前开发出来的恰堑贪。也是考虑到了中国排量的需求嚷,或者是新能源车辆的需求迹。针对这样的一个需求乌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案武扒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机断程。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机浅屑,我们中国团队也为此作出了很大的努力楔袭,这个发动机是专门针对中国市场推出的票闲焕。   另外就是在变速箱方面嗓项迷,我们也推出了一个新的解决方案访蜕匙,是集成干式离合器的DCT变速箱佳,机电一体化离合器和齿轮执行机构拱冬耿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的困,对于工程师来说项,我们都是非常理性的牟耐,但是有的时候我们需要具备一定的感情弹菲藩。对于我们的汽车技术来说痰宛刀,我们一方面需要理性喂官钠,另一方面也需要激情甩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现斗番。针对方程式1的赛车零,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成抛静,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展界曹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势凤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日班,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丁救。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题板标掸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寸,力邀政府砂扩、行业蚕坑、企业敛钝犬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咀矮,寻求产业发展有效途径酵胺痰。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事踢嚼沟、副总经理 吴松发言实录陋。 广州汽车集团股份有限公司执行董事版封适、副总经理吴松   尊敬的何部长茸、朱总饭骏秀,各位嘉宾济舞、各位朋友娶,女士们尉挛送、先生们铆,大家上午好赏储。很荣幸参加这次论坛蹦携陛,我上次参加此论坛还是2011年隘篇屑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟霸毛,那时候传褀刚刚才有这个名字锌龄,传褀的保有量不到一万台拿径,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车仓,这给了我们很大的信心和鼓舞洁跺粹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持恐。传褀一直也在努力暖,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆太,年均复合增长达到80%鸽掇惨。目前市场保有量达到65万辆拇税,已经成为集团利润的主要贡献者之一澳。   明星车型GS4持续供不应求洁燎貉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数凳,而且GS8与GA8同一平台慕悄夹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品垄危飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到希公,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛东,对自主品牌的支持痊,关键的还是坐悲牟,关键的是感受蔚嘿,关键的是多提意见劳差灵。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心病噬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌芥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会曹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法挞陷扩。我做自主刚刚回集团匣界,将近9年半的时间堪,从不愿意干到喜欢干餐厦,到对自主品牌依依不舍邦,到对自己找不到定位和方向圣摆,感觉到人还是能做一点事磁。所以这在这里借这个机会戮,感谢在座的我们各位嘉宾忻、各位媒体的支持年慕概,也感谢传褀团队的支持缝坦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力衬鹊筋,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持脾双。   我的发言主题是构造改革创新驱动短酣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考邯姜。一个方面汽车产业发展形势分析斑廖仆,前面讲了很多了就阶,我就不多讲夕蔬。   一个态势是稳步增长豹桂脑,但是全球增势放缓方翰贫。中国汽车产业发展仍然有空间博苟,仍将会领跑全球汽车势噶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蛋匡燎,中重型商用车达到400万台限,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%济。中国汽车销量将达到3140万台芳肩,我预计可能还会再多抠,关键是结构看你怎么改锻伐榔?如果要参与全球竞争瓷廓冈,那重要可能生产量还会增长块,复合增长率将达到4%女对。   第二个特点题炉,优秀自主品牌加速成长畏穗揪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流拦奠。中国汽车市场发生了深刻变化皖,中国品牌迅速崛起芳,优秀自主品牌加速成长湃圃。关键是要产生优秀中国品牌灿诺,不管是哪一个企业湿,在现在这个环境下怪磊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌兼,还有我们何部长扇逗脑,这么一批老的汽车界的前辈萝吭娶,到了这个会场又在用行动来支持玖口浆。大家和我们媒体各个方面的朋友妙,大家坐一坐酪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别甘,差别在哪里变蕊辆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的复猾。关键是中国人要团结列喇茸,不要互相贬低藐纽笺。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦草簿灰,抓一到几个躬逃辩,不要想象太多集毖案,我们从来不怕想象昧潮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向簧识,坚定方向蹄盒。   那么数据也说明一切虱屠腊,2015年很多中国汽车加速发展反,行业整体增长率为7.3%的情况下蹭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%幸胯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%嗣疗品,相比去年又增长了1.2%百分点抗譬。而且自主品牌抓住了很好的契机菜款,在SUV里面我们是防守的笺澳联,是中国品牌先站住位置薪,合资品牌再进攻胜拿,再加上周围的环境变化桶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力东请羌,占据主导股,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个唉萍,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人课。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣,统治了我们的各个方面梳常。我们展开进攻是非常艰难强刨掀,但不是说不可作为耐,要选择时机位朝锭。我们要在中高端里面取得突破桑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比膝形淬,这是韩国人讲的膳,不是我讲的测猎。他们说围,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候恨筷斥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌挞茎,如果不选择是对自己的不自信行示,这个不能靠强求不览,靠品质册缮、技术统、新能围壬懒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品脚琅。   第三个哦碘,汽车消费升级和资源制约敛,也迫使汽车产业需要供给侧改革卉蕾。不但要有好的产品师割,而且还要有低的成本才囱喜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害摹撩。在汽车需求方面罕,80伺居邻、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军物,个性化雄烈、智能化辖、体验化等方面的需求还在不断地上升另啪陡,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战连渐。不管怎么变化悼,满足顾客的需求嘶迷箱,满足抓住市场的脉动槐效,这个是关键点肮盗氮。而且资源供给方面取矛瞄,现在的人口红利逐步消失狗想,而汽车不是简单劳动笨来泛,是高技术情况下的技术劳动全鸥。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家阿,我到那些国家去考察过郴播酱,没有中国这样受过良好教育兼窍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性协琶荣,那不是每个地方都有的轰。有的地方上午上班狗欢唇,下午到时间钱一领就走了粕。所以对一些合资品牌来讲看坞,中国也还是蛮有魅力的免,关键是要拿好东西出来随,才能谈自主练东。   当然工资涨这是个客观事实氯守,2011年的时候4.1万才棱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万枢链节,这个不高的闺,还要涨奈目。农民工那么辛苦腑,给他一点钱算什么廖诚。但是钱从哪里来滔峡?我在传褀亏损的时候瘟弹,工资涨得慢劫,但是想办法补贴矮韧。这几年别的都在减昏,就是员工工资不减剃费,但是效率要提高葱肝,要杜绝不干活的人收,最后挣得钱多陋坛辞,干活的人还没有机会帛,有钱的人天天有时间去议论疲帕,没钱的人在干活巢岁,这样大家积极性都没有了晨。国企的弊端就是这个霜尺。   那么在监管方面惰晃,工信部刚才也说了脑,我们的司长也说了虚,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破文,在供给侧这个方面要下功夫圈熬艇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径俯竭,作为五大发展理念之首胃,当时这个报纸一播五大发展理念豢,那时候我还在乘用车酶世,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去刨倾,这十个字疏吕。为什么呢烫?因为没有创新就没有一切纺念尺,没有协调就调动不了资源度,没有和谐的话燃,共享也很难驴藉,大家不愿意跟你干脸遍,我是不相信英雄的天潦,但是特定的时间会产生一点济捂,还是要充分调动群众的精神怀荷,各个方面全方面的参与啡蚂狠,企业的成功除了它的领导者的作用亩棵皋,更重要还是把员工的积极性调动起来煎,人民群众才是创造历史的动力刮省涎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人屎股湘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革疚摔,需要我们从技术管理统、营销钮嗽、品牌辉、产品寝坟、服务全方位展开创新懦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革扭心,来推动中国品牌进入全球拷换,成为世界品牌河骇。   第二妮,汽车产业供给侧改革方向与实现墨拇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法防窖乓。   首先酵,在自主品牌方面沁,我们是追求全球视野开展正向开发秦,坚持以我