2醒及,那就是《易经》的精神砂权。第三个鬼,今天的连接是移动的连接霓泪,还有MOBILE袭,MAN TO MAN毁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来甸农惰。    今天电动汽车很重要的一个忱榔,大家买得起用得可靠潘德。智能化以后俗从,因为有各种各样的基础设施和商业模式踩苗士,我不展开了剩臂。    从电动汽车变成一个智能的汽车疾戮皇,从智能的汽车再变成一个智能的交通唯烈,从智能的交通再变成智慧型城市顾冀。我们附加值可以产生很多马。根据《易经》价值精神咀,通过交通网蔷忿、能源网图磨逢、信息网钱祥、人文网可以产生无穷的价值机会皖我侨。利用交通资源的全时空动态感知佬浇激,交通工具的全过程运行管制缆械,无处不在互联澈、感知拦、管控和服务炬仍。    怎么布局栓盎?怎么把电动车进一步变成智能汽车然楼律,如何布局智能网联汽车技术磁磷兰?我认为滔镰獭,不但对中国娜案七,对全世界都做出更多的贡献偷示,第一是制定网联汽车法规标准搅钞、智能技术绅据颂、环境狗量、HMI技术惺、空置执行技术恒、智能网联的实验事统莽、网络和信息的安全氨。    怎么做到网络和信息的安全团?这是一般的云穷,怎么把一般的云变成安全的私人的云膊?有很好的结构乱笛藐,处理器灰蒋价、传感器伐蓄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次诺。第一是收集材料藕瀑掣,就地处理凰。第二是从收集材料到云之间要慢妨,一个是单点控制氮,能量控制或者功率控制涪痕览。一个是多点控制省妥,能量控制或者功率控制颊,这是全局性的搏孺。要及时处理琶第,要经常互相认证汗陆败,变成安全的云奶酞。    跟大家分享一下我做的一些工作间。怎么从理论上去证明这个是可持续的赤干寇?我一直在思考所有的工业革命萄,基本就是能源更新缔溅未。第一次工业革命爱,瓦特发明蒸汽机氮,电话闻。第二次工业革命舞峰合,美国抢占先机毖愁,电气化丁晤,主要能源专项与信息建设咸。现在第三次工业革命来了培退,中国能不能抢占先机换角?我们要做新能源瓤辛,信息大数据时代囊僳,我们百人会能不能更好地发挥作用穆?今天早上的研究会很好骋惰府,我建议做一个尝试的机构宋扇论,每年召开百人会国际研究会议慕屡冯,形成品牌寥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢垦?我提出储能熵的概念另褂铅。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量惹。一个系统里面假如是孤立的露蟹茶、系统是不可持续的刀,一个是做功膏两、一个是废料是不可持续久舶归。如果是物理系统憋谋鼻,分析储能熵概膛,熵代表可以再利用考勾拇。总的来说腑,一个系统熵不能增加绞,熵要减少侮谋,熵减少系统可持续剖岭。熵是储能熵妊,熵是不用的熵塘,下一次可以用嘎。总的来说熵是在减少赡楞窘。    包括中国的历史菩,中国封闭的时候中国就不可持续钦及漠,中国开放中国就可持续宛婆莎。近亲繁殖以后熵增加不可持续肋惋台。系统要做可持续性埠态,系统熵要减少李携兢,你的收入不能是单一的些目、不能是孤立的系统星凤。因为一部分是做功沸椿,一部分是废料敢脯掏,从废料里拿出来灭梢乳,通过证明熵减少椽。从废料里面可以再循环爆朔嫁,那么你的系统就可以持续了就妓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来肥,后续需要时再利用的能量的熵挞吠警,通过储能熵概念的引入氰氓箔,希望用来解释可持续系统的演化过程怯粉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态璃。    综上所述厂,不管系统是生物的或人工组成挎浦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入捻暗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇馈,而这些系统工程特点是港,即使在系统研究过程中恢搂,一个熵有增加的过程句晤剑,总体在系统不断迭代发展的过程中浚,系统将进入熵减的状态普沛厂,因为系统具有自己生成复熵的能力螺核,从而保证了系统的可持续性峰。    应用在电动汽车胳患,这个是分布式的发电搽拳,这个是分布式的负荷加。电动汽车就是分布式的负荷凶何缓,还有分布式储能等私,电动汽车有储能伶浩、有电池毖洞观。电池可以双向的炮恋轨,分布式地发电喇熬、分布式地负荷纱丝,在分布式的储能骏逻架,这三个系统可以持续啼,这是我要证明出来的剿。我证明只要你的熵是减少的扣。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望沤。    感知扔虹、认知械、行动睹,不断可以纠正人的行为衅,比真正的司机还要好坍思。    最后蹦健,希望我们以后的交通系统是舒适的迟墓、生态的涵金、方便的和安全的蔫。要做到这一点少,什么是成功储家?因为里面的成功是3个S鹅,SUCCESS憨私谩,在S念、E里面画一条线都是欧元跟美元桨群,今天是国际合作棋,虽然人民币还不是哗首,是一篮子化的痕,人民币准备好了纤峭。ESY就是人民币荡昧。    要有六个眼睛呛烙,有四个眼睛不够担锹让。第一要把眼睛放在前面解放思想罐履酵。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维变囱坞,电动汽车下一年布局市陈埂,也要有前瞻思维拾竭。眼睛放在后面汲取历史教训伟棺,要有全局观念那。要看到旁边的需要熬巧繁。然后要把眼睛放在右边学习欧美线,不得不承认高端人才密集地在西方添荷。所以把眼睛放在西方学习狄,它沉淀了100多年刊筹。四大发明中火药是中国发明的侨嘉腐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的毙。全方位都看到了祁汝喀,所以英文眼睛叫做EYE竭砷。第一个I是Inspiration埔刨,有了激情可以有想象力胳贡铜,然后有创新歼乘硷,但一定要融合评拣敞,一定要集成踢掏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题迁。科学要把自然归结起来垒,工程有十几种核,要把科学捕、技术委弊、管理结合起来那就是工程昂挂灯,那就是要集成趟搔。特别今天要跨界地融合饰、跨界集成绅摩觅,这样才能实现餐陵韶。但没有钱也不行惫骆,今天招商局也来了很多金融机构辫,要融资乏。    谢谢大家!    (根据发言整理层,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸戈:李芳" "   回顾已经结束的2016年戊填考,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展迟。在政策的全面推动下岛赣惊,我国电动汽车年产销量再创新高湃列幂,达到50万辆左右丁掇丝,充电桩数量达到20万个欧惶炔,遥遥领先于世界各国薄。更为可喜的是氖,在规模市场的推动下茨,技术创新全面展开拨孙断,技术进步全面加快擎,正在全面逼近世界先进水平槐蔡。但是镁瘦床,在这大好形势下撂酸,质疑之声渐起鸿剁。比如兜肃,我国电动汽车发展主要靠政策推动蓟逝,能不能持久特屑幻?政策是否过于宽松久匙,以致于出现骗补情况觅浮?另外冗芭,由于发展形势良好粉肖,一些激进的观点也在抬头淌亨钡。比如倘,要挡住国外产品进入中国市炒温埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车呛躬,准备放弃传统燃油汽车强。    作为一名资深的亲历者窃袜狸,笔者认为凤,在这新旧年度转换之际嗓蝗袖,有必要分析我国电动汽车的发展形势惋,梳理其发展历程惺老,以利于业界对形势有清醒的认识秽遁、清晰的判断垫烽盘,明确今后的行动方向蹿剃脾。    一挎跋、我国电动汽车发展形势良好    当前风,我国电动汽车发展形势良好梆,主要表现在两方面位衔陇:一是电动汽车技术创新全面展开兼,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快破巩,技术创新和商业模式创新层出不穷亩惜办。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面塑吹叉,比亚迪侨小、北汽妻、江淮摊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品滴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车伦圣葡,而是专门设计的电动车培,续驶里程达200~300km甚至更多吭,能效明显提高畦,动力性敖喇克、平顺性们蕉、舒适性瓶蜕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平档烈。事实上芍目,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布隘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市俱。另外拖弥,我国电动大客车产销乌、应用占全球份额的90%以上侨,技术达到世界领先水平诡。    在动力电池方面捂休,我国产量已超过日本脱暴厘、美国炬罚揣、韩国脯,跃居世界第一新幂,且市场份额超过全球的1/3擦迟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面枚挤,呈现高能量比奴、高安全性柔凶忙、高功率比等各类动力电池全面发展的态势诚。同时饥骸,产品水平迅速提高讹德,与前一年相比袒唐倘,平均能量密度提高30%硕慕,成本下降30%左右凸。    在驱动电机方面姑哭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机弥,总体性能进一步提高迷试,成本下降30%左右桐燃。在电池管理系统佳、混合动力系统碑亢通、电动助力转向箩涣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面獭褂,也都有明显进步吠。    在基础研究方面蒜纠,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌薯期。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展灯,电池热失控魂五邦、硅碳负极材料毕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快兼雹棚。    2. 充电基础设施建设加快纱孔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下期骄,政府有关部门出台了实施细则藤梳苏,多个地方政府建立了城建镀位埃、电力婪滴堪、规划等多部门联动的领导机制费录绷,大大促进了充电基础设施的建设速度葱徒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蠕解采,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计莆里,我国充电桩总数超过20万个参,远远领先于世界各国寸闯蹬。    在市场带动下配垫深,技术创新不断涌现斯贝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术讥理、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法泉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术逼、节省设备投资的车端交流快充技术寿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用伴埠。    在商业模式创新方面杀蹲,呈现出各类优势企业多种形式合作苗,加快充电设施布局琴贸、建设步、运营的趋势桃簿。众筹建桩眉堪、合资运营挪、利益分成等运营模式迅速发展竭惜,公交车修怂、环卫车柑、物流车齐、出租车啊痘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模建陪,广告推送俏厕情、免费无线热点接入等增值服务开始出现衫屯判。    在互联互通方面女隆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施搪体,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段粹空淡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成俊莱蠢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定贰创交,以企业级埔、城市级监控平台为基蠢辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据级持豹、信息互通的国家信息服务平台即将建立脾襄槐。    二盒、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说械,我国电动汽车的发展道路与美国文身肝、日本距群冠、欧洲等国家和地区有所不同爱,主要区别有两点撤。    一是政府干预模式不同摄。我国采取的是政府强干预模式伯净,政府进行顶层设计烁侠,制定国家发展规划涣桔,多部门联动制定全面的鼓励辩、支持政策挥躲翱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢陈堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车沥鹅排,在市场发展中不断加强研究开发导,技术水平逐步提高;同时土肺,充电基础设施建设逐步完善母。而美日欧政府多采用弱干预模式孟,政府支持共性秃厦浩、基础技术研究鸿豪遍,给予一定的政策拟、税收优惠税喜,逐步培育市衬ㄅぁ;企业则根据自己的战略规划咕尾昧,首先研究技术蹦,同时有选择许盟、有重点地开发产品秸快。    二是企业战略不同据矛。我国企业多为在政府引导下被动式发展拢,初期技术积累明显不足驮顶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显陶房守,产品方向受政策影响大钒锤吼,各企业虽进度不同颠姆,但呈全面开花之势节崔。而国际大公司多为主动式发展请,厚积薄发温娜,技术有所侧重冒甜,产品形成特色暮帕,如丰田的混合动力和燃料电池问、日产的纯电动版弄、通用汽车的插电式溃姥拖、宝马的碳纤维轻量化技术等另嚎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点琴篇吭。中国模式的优点是市场拉动技术发展溪棋当,不受油价等其他因素干扰笆硼,迅速形成规模市彻购盒,全产业链技术进步剿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟谱,发展中有不协调情况蹦,如充电基础设施滞后岁崔,部分企业盲目跟随活,发展不扎实邯似,少数企业以谋取政府补贴为目的稀挪,甚至出现骗补情况刀诧。美日欧模式的优点是技术扎实酬,发展均衡;缺点是市场发展慢传,产品更新慢漆购腺,影响技术进步单且庆,受外界因素干扰饭,如油价低迷则市场难以扩大劳艘。    笔者认为紊,中国模式适合中国国情勾。我们不应过多盯住充电难般褪称、骗补等不协调现象病,而应看到正是现有模式才能形成后来居上呵济榔、技术追赶的大好局面耗拈。从另一方面讲婆离衡,中国模式也有赖于我们的制度优势局弦,只有中国的强势政府才能如此运作漓哪趟,很多外国同行都很赞赏醚、甚至羡慕中国的条件答。    另外惨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面沛,近两年有明显变化破。目前已经形成各大公司都在研究电动技术雄坊糜、开发电动汽车产品街人氓,而且各种技术路线都受到关注的局面倒氮分。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出速霖。中国各大企业都重视电动汽车没有错捣,在现阶段已不能算分散重复答锈,但难处在于电动汽车不好做按闯,需要有很强的梢、全面的技术积累和投入珊。那些技术实力不够的企业灿享埂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前褂蛊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理魔,而应准备应对“弯道翻车”的危险耗绷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过飞侠,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时缮势秃,可分为几个阶段率毛:当市场份额超过1%时帝溃哨,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%案锑啦,则意味着市场条件全面成熟堑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年梗观锻,又主管我国科技工作多年策矢姥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结匣滦矮。    对照电动汽车的发展韩瞧,在我国擞氖,市场份额已经超过1%;在美国和日本砷,即将超过1%离百咎。这说明码眉,电动汽车技术正在接近成熟亭。笔者冒昧估计啊忻,大约再过5年左右时间表叛氛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题戊堪岔,其他性能与传统动力汽车相当继储混,加速性优于传统动力汽车浑筛禄,成本的差距大幅缩惺俟ⅰ;再过5~10年时间铃韶腔,电动汽车性能可全面赶上瑟绿、部分性能优于传统动力汽车羌全,成本与达到当时排放弊裴角、油耗标准的传统动力汽车相当挖陪饺。但即使到那时渭猾,传统发动机也不会消亡靠呢茎,而是电动驱动与发动机平分秋色廉舒甲,或更多的是融合发展盆。基于以上估计夏宝,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车捞蝎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车四械填,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展豹赡蔡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作舶冯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理襄。2009年褥,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研绅,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告肋憨僻。回首往事陡疮,扪心自问精,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的傲。至于些许不协调现象射,是产业发展过程中的必然滤栋即,是白璧微瑕肯、瑕不掩瑜悔。笔者断言梧,按目前态势再发展10年剿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界恫咐牟,并以此跻身世界汽车强国之林殴欠馈。    三卯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一棠泉唐,整车生产企业要更重视电动汽车绅水寄。首先要制定好发展规划和生产布局奖挛染,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视眯蚊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调剐,不能两张皮褂嫂。其次要重视研究与试验勺,需建立完整的斥施、一流的研究和试验体系奸豢怯,规呐剿。和水平应不低于传统的发动机和传动系统隆忱。电动汽车相关技术发展很快肚敢锭,要靠自己去研究发展菜起,别人的经验会很快过时顷坊,更不能只靠“挖人”搞产品绰。再次要全面布局粉卤史,围绕全技术链开展工作雄,不但要重视整车开发具毋,还要研究电池和电机档汀,重视电池管理系统茫的啸,这是当前我国的短板瞄绷情,此外还要注重轻量化和系统可靠性虐。    第二家镜,要建立相应的零部件体系祟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱绵苇南,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的阮,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展汉。    第三单,要开放发展胺股抱。需鼓励铰孺黎、支持合作伙伴引入先进技术和产品酷,像华晨与宝马戌夹赋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好龄。历史将会证明膜,开放发展电动汽车会比关门发展更快袖李。更何况屏,在全球经济一体化的今天箱摔双,关起门来自己发展是不现实的抢箩。    第四宋持,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作褐。今后相当长一段时期磁久,将是传统动力与电驱动并行发展呛姆、融合发展的阶段道鬼去,单搞电动汽车很难成功禄护连。对于只做电动汽车的特斯拉惰路,笔者并不十分看好钞囤介。    2. 对产业界的建议    第一下,要加强合作撇。需沿产业链杀赁、跨行业合作垢写市,整车企业要与电池企业凸畏、电机企业皑掳发、其他电动系统生产企业深入合作潦。以动力电池为例阜倡庐,需要电池设计与正负极材料比朝、隔膜崇蛋、电解液课室、电池制造装备确昏羚、试验装备排溉、电池管理系统全面合作犬腔。优势企业和研究单位要分享成果顶,互补短板较。我们一定不能辜负当前大好的市场条件公,要形成轰轰烈烈的大协作局面胯,合作创新哇琶,百舸争流纬醒肠,才能迎头赶上并超过世界先进水平鞋。    第二掸雄,要注重实践侩解。汽车产品与其他工业产品不同般杆,一是使用环境广且复杂蟹,二是生命周期长窖蛔雹,三是对可靠性贿钒、安全性要求极高绿。这些都决定了仅在工厂忙浪、实验室不可能完善产品桔,必须通过多轮的使用实践水。与电动汽车产品研究开发相比口偶校,充电过程更需要实践拜。像电动汽车充电过程这样长时间擂监送、高电压挪伶、大电流违海、室外抵涪、无专业人员值守的工作状况父燎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验碳娩。    第三实袄,在充电基础设施建设与运行中鲸酮拣,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善圭赴帆。充电基础设施建设是一个新行业媒侮甸,在管理上涉及电力融叭、规划篙、城管判、工商管理等多部门纶,权力交叉戏贪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制规弛,利益主体错综复杂达。单靠一纸文件不可能面面俱到盼,必须经过相当长时间的实践骚陌,完善流程绰唇,积累经验呛躲。    第四惰瞎,要加强标准化工作绷秸。领先的研发绦浮其、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁岳径,而及时总结经验奢何、制定标准又能为继续实践穷焕、创新提供重要保障矗家室。当前间帅,恰逢政府推进标准化工作改革川,要求标准化工作密切结合生产物叙豁、创新实践秘圃顺,要求鼓励发展更灵活堆秽、更接地气的行业标准攫磐、社团标准净你翔。对此茅委娥,业界应给予足够重视叙帛扩。    3. 对政府的建议    第一吐项,要保持政策稳定揽慨孟。正如前文所述灯胎,我国政府的强干预政策非常正确懒祭,发挥了制度优势懊,已取得很好的成绩摹灰,应该继续保持瓮捷。电动汽车的发展涉及多个行业酱,需要长期积累遣榔摄,需要几十年的时间才能成就大业汀陕,切不可存立竿见影赁捶、一蹴而就之心慌称惺。    第二蚀落席,要及时对政策进行微调和补充完善鞘贯为。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列钨茧爬,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴勉清霖,又由于此项事业发展快绞幕蚕,新情况廉、新问题胆受统、新技术层出不穷嚷酸俗,因此及时应对敞、调整夹吩铜、完善是必然的嚎。    总而言之退另,我国电动汽车产业的发展已走上快车道甩,迅猛发展正当其时唤丢。笔者衷心地希望朝野上下托福浩、业界同仁能认真努力工作屎,自信且坚定发展夸芭健。假以时日努,我国必能引领世界电动汽车技术潮流距,并以此为契机柏氛,跻身世界汽车强国之林梨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试雄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年泵,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年棵抹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题诲航免,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日排,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示床螺受。    他认为甭芬,现阶段稼剂蹋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题炒娶,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配缉识瑞,但从长期来讲偏,新能源汽车技术发展路线要从电动化案供另、轻量化康鸥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合寄叭、轻量化与制造生态化结合黄涉敖、智能化与网联化结合父勘。    尤其在电动化方面身帕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车饥胺,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力扭,就是家用主流A级轿车彩,在性能价格比上与燃油车竞争侍赡煎。目前全世界都在朝这个方向努力抱惧牌,如特斯拉Model3搓、通用Bolt滇,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车须茂。”欧阳明高说票潘。    欧阳明高说竣,但要满足这个要求酵奖伪,电池必须降低重量聪、体积以及成本酷。此外采揭,电池的比能量必须大幅提高姬,达到300-350瓦时每公斤怯蔼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标妹晨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知轿驼射,锂离子电池发明至今只有20年茂芦蕉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年猫既讥,2007年第一次在日产聆风上开始使用校壳,可见动力电池的进步非常迅猛娃。”欧阳明高说巷禽磕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期疗。    但此前磺肉相,主流的观点认为陀福恕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比抱,从性价比来看们使沛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围磁献茅,但现在随着锂离子电池技术进步毕露倦,里程提高一倍操藕,即在300公里的范围内钦,仍然在性价比方面有优势堤。    从技术上来看床池,在单位重量把蒲、单位体积下储存的能量越来越多沟庞,成本越来越低凡纷滑,才能体现出电动汽车的水平和技术接髓拆。    一个好消息是炮鸥,我国电池成本每年大约能够下降20%蔚创。据介绍惫磕,五年前投邓耍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元清,去年平均价格为2.5元左右册,2016年为2.2元帆,考虑到大量的电动汽车是大客车鬼兜,其电池价格相对会比较高一些患胺。    “现在国内开发中的电动轿车鸡莫,最低的系统成本在1.3元每瓦时律伙,单体成本在一块钱左右赌筛师。美国通用Bolt电动汽车常淀铃,单体成本为150美元一个千瓦时堵段能。”    如果按照这个标准尉遂拓,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到使完,但是按照现在2.2元跋牵,逐年减少10%到20%对,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现突愧。    “加上循环再利用做到1元箍扔,也就是说茄晤,一千瓦时电池一千元人民币之内坛沁,是可以做到的袭馅。”欧阳明高称啊卉。    对于具备性价比睬,想要具备商业竞争力的A级轿车来说惦,现在一百公里约耗电15度闪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内录,接近10度电一百公里夕。    “要实现这个目标线钞嫩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗放。目前电耗的降低空间还很大扔。如果能够实现上述目标碧鸡怯,一百公里的成本约在一万块钱荚瘸,如果电池能达到300公里就是三万块钱始,考虑到使用周期内省电和维修省钱瓷前洛,将具有商业竞争力臂恳,这是电动化下一步最大的目标咖。”欧阳明高说焊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出强。纯电驱动真正实现产业化是在2014年雇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长犬负,但仍属于比较粗放的发展模式悉,今年电动汽车发展逐步趋于理性丢括。总体来看慨替,走到今天慈许,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位榔泉努。”欧阳明高说群欣核。    事实上讹汾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一巢寐镐,由于销量超过全球50%以上男,在国际上引起了强烈反响投,无论是政府还是厂家闹该深,都感受到了来自中国率先发力的挑战彼梆。更值得注意的是昂店,2016年如德国大众和日本丰田缸八,纷纷调整技术路线胚骄瓣,加快对纯电驱动的转型逛倾使。    不过欢粱图,纯电驱动的战略目标铺监,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展佛柏寝。对于混合动力技术来说宽,传统的汽车强国瓦汀、汽车大公司比我国更具优势癌疙撤,如丰田路线就是先做混合动力脾撑悍,再做插电混合和燃料电池戊。    由于我国率先发展纯电驱动汕吕,带动电池产业的发展达到了世界前列单能锈,电池产业规模达到世界第一少床,总体水平位列国际前三缸廉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平甫俗,我国的动力电池产业链彻,尤其是电池材料纽败瞧,如正负极材料乡踢,在国际市场上的占有率第一盎临。    “在此基础上娃,我们以纯电动力系统(电池暑盾毕、电机篡、电控)为基础平台涵堆夹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利统分疚。”欧阳明高说括。    据其介绍乱,目前我国插电式技术发展已经取得进展荡涕揉,比亚迪秦钮妙钮、唐畦鲜、上汽荣威550便,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力东换疲,无论是发动机方面继臀,还是混合动力装置上伸,都取得了突破峰焕。    与此同时襄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展喊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力筹。    “这是一个渐进的发展过程棘和,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争行毯赣。”欧阳明高说寇裳粱,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项琅梨寒,有效的回避弱项竞争骡文亮,有利于我国电动汽车产业的发展稗,到2020年之后媳蒂魂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进撕锨、同步竞争任。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭惮:李芳" "  编者按旦:产品价格区间一下提升了近40万触,这对沃尔沃来说是个不小的挑战钾伦。以安全环保为标签的沃尔沃土棉,产品质量是其立足之本甜胆巴。无论是国产车型还是进口车型瞄盆剁,质量都要做的和安全环保一样好染吮驮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑连围漓, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值恢凤,安全与健康至关重要市,但在中国市沉诓,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺捷氰晌。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家葡保,到底该剪哪一根线司徒擎?我心里清楚膊,如果我剪错了嘎改福,我们可能就崩溃了拐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态挡。在2015年整体经济增速放缓凄敝、股市震荡块饥够、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下佛吹炽,2016年的车市本不被看好李些帮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声届。1月6日履,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售谷唤金,沃尔沃对此解释为恃伟啪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器惩,更是提振销量的助推器愁段。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号聪娟菲。   6月1日戎瑟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职缝连。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年铅垛,具有十分充足的销售经验闪绰缮。但用他的话说聊法枪,他来自一个很小的市衬锎两浮,很多因素他都不具备唇轨。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲豢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状摧书。6月1日入职皋魂,用一个月来熟悉公司的现状蚊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”熬莲。然而现实终究是骨感的裂靠哨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆戊。   “做决策就像电影里拆弹的场景莱誓暗,我到底该剪哪一根线呢距脆离,如果我剪错了缎沦,首先所有的投资会无效怂弓陋,其次会影响经销商的士气蒂诚席。”陈立哲对我们坦言层竣夹。   他这样的想法并不让我们意外趴,台湾市场与整个中国市场差距实在太大成俱娘。在台湾麻搂五,陈立哲要去走访最南端的经销商撇,早上出发中午就到了拒,但如今这种管理方式已经行不通了捅。从前陈立哲的团队只有30人付,现在变成了350人娇杀赁,他说现在同事的名字都记不完官沥。   “就像牌桌上的一个赌局割,赌下去有可能是回本的米鹅,也有可能就全毁了酮劣,所以我每天都在想我到底该怎么做剖藤拱。”每天该怎么做拢?这个问题陈立哲问了自己整整三个月禾敖。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的惫稍,才能享受最好的署行。”这句话像是说给陈立哲听的搬。   2005年穿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时酿,沃尔沃一年只能卖1024辆骚鲤,一直到2013年5000辆的水平燎贡,再到如今年均一万辆的表现横萝,对于台湾这个小市场来说墨啥,陈立哲做的足够好屠,他对这个市场有着复杂的感情委。   调任中国市场做销售一把手槐疗步,陈立哲说这很突然垮判,他来自一个不足以领导中国市场的市场拢。对于中国市潮镄ぁ,他还不熟悉防几犀,做市场工作要对文化门、变化桐泻扣、趋势有充分的掌握尽临,这最重要的三点陈立哲都不具备公勉疼,他唯一能做的冀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需铰螺坎,相信身边的工作伙伴锯叹竭,组成一个高效率的团队被无吼,去解决各种问题舶迹。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后存霓,首先做的是内部调整谱阮。通过不断累积分析过去几年市场的动态乔窟,了解在什么时期使用什么样的手段溪,反省问题所在淬菩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤饺休圈。面对三寞、四季度各项费用的下滑揉胳,倾听团队的建议晦棚、做出准确的决策暑、将优势资源注入到最需要的地方怖全。最后将宝贵的经验分享给所有人萎啪酗,把力量从点扩散到面嘲,从四个大区捎逢,再到全国冯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的坦取,我只是把预算断愁、时间等安排在它本身应该发生的场合棘袄霜。”陈立哲表示叼称惋:“我不是在讲官话啥,只是借着这个机会感谢大家落伟。”陈立哲相信疮羚,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的倪毋。   内部调整告一段落会膳杭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上卫饱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题良。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间笨,一下跳到80-100万汞钢铜,面向的客户是完全不一样的炕贾禽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的灰妨蠕,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心枪,还怎么介绍产品坚莎递?这肯定是不行的午坛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门旱,“与高端客户接触悼,销售不能觉得自己比客户矮一截乱,与客户要做朋友抖淀,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品筏。现在培训课已经开展了实战模拟环节妨,我们在资金有限的情况下做到了更好娟篓。”   全新的管理阶层臂记袖,有限的预算靖删实,面对重重困境吞尚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高缅,8-11月均超额完成销售目标久沉逆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩忻,最紧张的时间棠。“我有我自己的节奏叮戳,我给自己两年的时间河底楼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争糯耽随。”陈立哲为两年后的自己立下了战书剐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间课始,经历了两次产品的重大变动摧扦擒,但在他眼里这是最引以为傲的骆锋,因为这些变动不秒面、变革都是从使用者的角度出发徊贡,也就是我们常说的“以人为本飞吹策。”   对于沃尔沃来讲趣,最擅长的领域是安全喂矛怒,作为三点式安全带的发明者筏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期帝焚。但陈立哲表示刑,以整车品质来讲亨燃念,沃尔沃也和ABB并肩轨,例如在底盘研发能力上帽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器疆骄,全世界目前只有三家在使用冲鲁,另外两家分别是法拉利与保时捷蹄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑毋开,陈立哲也谈到剿墟:“沃尔沃其实也做过6缸较缎末、8缸发动机乓嚼,还有享誉世界的5缸发动机擒弦。沃尔沃并不是做不到广嗓,而是我们可以用更低油耗裂惧、更低尾气排放的发动机达到更高水平寄焊。这也是全球各国政府的法规要求橡,是大趋势韭。陈立哲说“这些信息迷卉寒,只是没有在行销上进行传播罢了倦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产诧掸登,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号尖亮惜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁呀肌,改变了“国产”的概念蕉蕊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代房私。陈立哲表态道降贬袱:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料峭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品笆。沃尔沃立志从中国出发钉,以人为本的信念永远不改豆幂,值得消费者验证与了解紊。”   “沃尔沃就像iphone一样领,它改变了人们的使用习惯虫失。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例苗:S90有三个界面同时提供信息卸缺,分层级的来处理车辆信息漏摆叙。这一点很重要朽,体现了沃尔沃以人为本的精神干掳。在设计方面受泰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料烁。用沃尔沃的品牌精神凉,再加上瑞典的风格哪,直接与德系品牌产生差异化芒戌炊。如果从地域来看将蜜粉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡款辱。   沃尔沃曾立过两个誓言抢跺:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化娄啪,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故匆划乾,沃尔沃全额赔偿吗必。在陈立哲看来算,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺藉村晾。   陈立哲对我们讲道苏:“在欧美搁响痘,当太太怀孕的时候厩,男人会考虑买沃尔沃剩隶轮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据番,中国作为沃尔沃最大单一市车恪,11月共销售9,076辆新车估槽信,同比增长12.8%;1-11月期间烦籍陈,在华累计销量已达80,759辆痞垄,接近去年全年表现弟。就目前的情况来看磁列敦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高井陷姑。   在经历过低谷期的沃尔沃垃算,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量浆,这无疑是对陈立哲工作的肯定嘲,同时也是明年的压力叉偏。毕竟“十万辆”这个坎齿,沃尔沃早就有迈过去的能力愧吴懂。   2017年豌唯斑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大扮染遂,届时褥党,S90 T4墙、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前倒坍。对于陈立哲来讲鸥苛,最为重要的是三座版S90龋拴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的莽壁,是全世界汽车厂商伴仓群,在中国制造的单价最高的车辆鹃。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐怪副,“三座版S90可以达到世界各项指标观,这款产品有能力改变历史谱纳。只在中国生产光安竟,以中国为核心的思维竣裁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瀑。”与此同时楞剁痞,全新XC60也将在2017年第四季度发布旧兑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣蔡堋,它占有沃尔沃三分之一的市场份额僻钞,所贡献的利润更是远超世界平均水平爽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人磐墨。陈立哲大方的承认自己没有这个实力埂蒂梢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任兑。“知道我坐这个位子的时候傲,很多人会紧张甚至惊慌狙,他们会很直接的问我熟涤取,你行吗猾藉惹?台湾市场那么惺到巍,你行吗挽猛?”陈立哲笑了一下说道敲:“每逢这个时候缆结夺,我都乐意告诉怀疑我的人撬,我将在最短的时间内做什么新绘。”   两年的时间转眼而逝排挪,陈立哲手中的“牌”越完善撬分,与主流对手正面竞争的胜算便越大棚瘸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲忿筒,未来还有什么是可以阻挡他的呢对具享?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺关,2016年下半年以后每三个月推出一款新车喀锑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔虏临。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验噶。为了满足消费者需求蹿饺,推出一系列活动迎合消费者喜好迁谭。 上汽集团副总裁烤床、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月哼,得益于荣威与名爵的共同发力阮叛汲,上汽乘用车共销售27.5万辆懈,远超去年全年的17万辆佛贝。取得如此大的成就主要归结于以下几点祥翠京:新车的不断推出扑艘汝、以人为本的理念及高性价比到河卷。    上汽集团副总裁溺寺躲、上汽乘用车总经理王晓秋镭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访芬葛贰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解刑屯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解列形境,上汽集团在2015年广州车展曾承诺光户诗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车兽宪抢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浮仍。同时忙褂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义陈旧化:个性而不小众讲。    “上汽集团经过十年的厚积薄发绅,通过对消费者的沟通与研究浇,已推出很多新车型童,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”违。王晓秋还指出拓,名爵现在的路线是个性而不小众汀铰怯,这就是上汽集团未来的发展方向馁肮,上汽集团希望新的产品有个性缔舌垫,且能让大部分消费者接受嘘。    据悉谋割,自荣威RX5上市以来拟,名爵锐腾也迎来了中期改款刮,同时新车名爵ZS哭、荣威I6也蓄势待发寥超。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言车。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时龄棱吞,上汽集团也很清楚自己的客户群体太典丛。王晓秋指出慑,新车型针对不同的受众群体纲碾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的父咀。拿具体车型举例嫌扔仿,荣威RX5更偏稳重堑搔抚,新锐腾则是一款属于年轻人的车杉歪,新锐腾外形活泼蹦方酵,同时考虑到消费者的需求惭材,我们对内饰也进行了升级鸿琴权,并增加了10-12万的手动版旦蓄然,使新产品没有短板泛确超。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时炯亲鸵,王晓秋表示竟绕,“从荣威550开始合层趁,上汽新产品从设计到销售睛客遣,最后还是根据消费者需求来决定凡幕。”    据介绍己驮惩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验毒汀昆。为了满足消费者需求馈关忿,新车不止在性能和价格上做了调整些钮,还推出一系列活动迎合消费者喜好稳。例如抛哆肪,基于年轻人喜欢足球运动邵歧坍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网丧,也已纳入上汽集团新品类悼录架,预计明年新车65%会配备此技术蚀饭。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言穗,“上汽集团一定要明白用户需要什么曝,为什么要买我们的产品蔡迫沏,带着这个问题殿撩菱,我们才能真正去理解用户面,落实用户需求赶澜怠,使我们的产品极致无短板肋,产品自然会大销芳氛蓄。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大囤功,竞争也日益激烈鼻掀良,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比昂。王晓秋介绍氯,名爵的价格基本与同级车持平么弄,但性能更具优势春慌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹垒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示巧淀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品年,就像提到的让渡空间蹈锰困,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整领嫩,从而应对市场竞争环境秆十和。”    产品有了好的性价比和客户认知度牛切狸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁驶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家绍挠。名爵经销店到现在也有280家左右溪伦敬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络步,其实道理很简单芹倦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右魏噬信,且不断呈现上升趋势腊,他们认为自主品牌的春天来了”戏怪,王晓秋表示么酶。    在被问及上汽集团未来发展方向时位率那,王晓秋坦言许必错,“首先团队要把理解客户需求娩抨拭、用心为客户造车变成一种自觉行动开轻硷,进而形成一种行为规范赶。其次应时刻保持警惕羌画、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好浑瓤。只有这样豢诉匹,上汽自主品牌才会变得更有竞争力麻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保凄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布皖男搓,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改吨。这些修改背后有哪些考量和博弈盎疥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人漠戚迁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问香咆涟: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面识搬?   答馈东庇: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高仟。一共收集了9246条建议颓渤,其中表态性意见7736条怕典盲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条翁处,占16.3%齐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理踌、网约车驾驶员资质及管理鲁府、出租汽车数量调控三个方面史合。从数据来看橇检嘛,不少人对“京人京车”表示理解火墓,赞同的达到70%多价,质疑的只有12%级秸。我们根据建议修改了125处口,不断扩大合规车辆的范围堆,让更多人参与“分享经济”绕入。    “从北京实际出发喂哥瞎,兼顾多方利益”   问藏骋塑: 为什么要求“京人京牌”墟娩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答迸娩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说玛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多汰、交通拥堵吼圃壁、环境问题等“城市病”灌梁。在这个前提下渭枫舰,北京任何一项政策都不能“任性”蟹肯玫,要从北京实际出发测漆,兼顾多方利益功实卢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆杯,地铁最高日客运量超过1200万人次链,公共电汽车日均客运量1063万人次及,小汽车每车年行驶里程15000公里檄,交通压力与日俱增倾购官。但在我们的努力下忙俄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%尸慷够,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制漆凸。    总体来说蓖模艾,北京坚持公交优先的战略匹克邻,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充陀,对其进行总量控制在所难免哥颈逢。目前北京市绿色出行(公交卸匈、地铁窍、自行车感、步行)占到71%穆,小汽车出行占25%绢炮品,出租车占4%退耪汾,其中包括比例不高的网约车出行叔鸽背。北京出租车改革的总基调是爬郸捎:巡游车改革会嫩、网约车规范鲜斗昧、融合发展粗被、错位经营赐、多层次服务董拍习。我们力争进一步提高绿色出行比例阀,为首都可持续发展提供足够交通承载力紊炕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问脖: 政策出台之后弦铝,预计将有大量不合规车辆面临退出南,政府有什么监管手段确保政策落实到位髓?   答阔薪: 政策出台前排起,我们和专家扮、司机逆驾汹、乘客裴、网约车平台进行了多次沟通挤,决定设立5个月的过渡期屉。一是给合规平台供、车辆蹲、人员办理手续;二是清理不合规车辆帘煽、人员等咐。    从服务乘客的角度侗脖驾,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行莫密。另外家客,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拆绞博,因此提出过渡期的柔性考量潍检缎。过渡期之后抠乱宛,平台要加强行业自律戌臂,我们也要建立打击非法运营的长效机制椿惮遁,严厉打击非法运营拎、克隆车和价格违法行为腑炒拐,能够更好服务乘客铰掸、保障安全澜母。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问彩: 面对新的经济形态废忌笛,如何创新管理手段佳?   答冕狗茹: 出租车发展中没有对立关系盒莱涩。网约车以网络预约你、快捷方便等特点放吭扒,满足了一批乘客的出行需求滔确。单从评价司机服务质量的机制看赶,就值得巡游车学习额拢蔬:如何与派单挂钩突梳脖,实时评价惜侮。但网约车也有局限性陶奠卢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管刊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势丛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的嘉兔挽。你有技术优势亨弄,他有线下服务优势脐扯,为什么不一起干呢广摆?    管理部门也在转变思路不晴避。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”幌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车桑蠕便。通过推动巡游车改革及网约车规范蒙汹叭,构建多样化服务体系勺龚吨,提升出租汽车服务质量潞翰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆关垃眯,在京注册用户已达218万人氓烙毙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车晶,提供差别化服务煌凳苦。    “解决出行问题要标本兼治”   问勒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么净?   答岗汲抹: 群众出行问题的解决踢乃室,需要放在城市综合交通体系中猾,多措并举链、标本兼治亲瞎。一方面感伎,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面芒茨,需要加快构建安全撂、便捷匹朴睹、高效刃、绿色莆、经济的现代化综合交通运输体系夯。到2020年骸剔鸡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%多台丛。    交通设施根本是为人口服务回,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理圃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标懦械,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰聚:李芳" "   杨美虹透露琳克,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中靶呕,大东工厂扩建项目也投产在即惰徒季,这些举措都将助力当地经济转型升级纹簇。    在杨美虹看来惕躲擅,借助主机厂优势础,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恨才十,配合外交部到德国进行推介歪苍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蘑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略雾耻试,从而推动产业升级臂姓浦。”杨美虹说粟寝沃。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容逞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者伟。最新数据显示报无事,2016年1-11月睫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆婚式,同比增长11.2%滴晒春,前11个月的累计销量废,已经超过了去年全年紊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任骄。12月13日臀雇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开徘。活动期间胶瓷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访唯控伺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈盏啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)客免,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济逼馁裴、环境和社会贡献等方面取得的成绩其儡。杨美虹向记者透露淘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》艘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩释粒。    “在‘可持续发展’战略的指导下冈噬堕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则关耪钦。”杨美虹说傻蜂。    第一础,实效为先济频。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题情纽,“我们不做虚的亲棠,我们也不做口号式的琶坤挠,我们一定要解决具体的社会问题浩。”杨美虹直言骚,比如BMW儿童交通安全训练营笨,它是为了解决儿童交通安全问题奶。    第二还耻,长期坚持落。宝马儿童交通安全训练营推欢,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅褥放垃,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年彼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营顿戊,今年是第一年做度夏,未来会持续乳桑靖、扎实的往下推进椿纶。    第三迷慷,全员参与散。宝马做企业社会责任时水柔壁,会邀请车主亩弥魏、经销商袜豹鲁、投资人以及宝马员工恰,一起参与进来店吠。比如宝马爱心基金蹭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训修春,提供指导;另外型,宝马还成立了员工志愿者俱乐部筏矫呛,定期组织各种各样的活动守供蜜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略汀卑,将可持续发展贯穿全价值链噶磷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素肋。”杨美虹表示那,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点潍好氨,主推工业旅游概念灯踩全。    据杨美虹介绍坪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园模裁嗡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导胺享,助力中国制造业迈向高端讽奴,并促进东北老工业基地全面振兴凰客观。    数据显示苟伎敝,截至2015年底胜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户枢,当年纳税额超130亿元人民币勒。同时极,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会季嚷须,就业岗位较上一年增长了8.6%臂降粉。杨美虹透露鲸绿捕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中能,大东工厂扩建项目也投产在即匡,这些举措都将助力当地经济转型升级横。    另外扮,在杨美虹看来避瓦佃,借助主机厂优势订抠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时邻晦据,配合外交部到德国进行推介滩订模,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园概搽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略穿脯,从而推动产业升级温李奢。”杨美虹说戌垦培。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓撮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做庆箱斯?关键是我们的差距是什么督蟹,下一步最大的点就是要提升品质嘉熔塑,当然还要控制成本炕畴侩。然后侗峰,就是我们的正向研发和平台战略颇。最后结,可以大大提高效率坤脑,如订货的时间是可以压缩的急嘉港。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日胸奋瞥,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一滴赔菲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节施抡卜,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述怠团丰。    徐长明说蜡矮释,怎么理解工业4.0南井?这个概念是德国发明的孰檄粕,现在在国内比在德国还要热风猩拱。最近刨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念羌璃滥,我理解它的工业4.0的本质诬,就是怎么保持德国制造业的竞争力髓似。在国际上莽,德国面临两个挑战斤睛柏:互联网大数据和云计算惠帛。现在褐,德国整个国家都在讨论卧,怎么能够“不被互联网+”当箱,而是“制造业+互联网”虎,这是他们重点考虑的问题肠亨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰悍们、宝马晤尉绥、大众谰。在德国嚎绷,汽车的需求是非常个性化的旗,在这样一个背景下善,它要维持竞争力坟删马,推出了4.0的概念倪,核心就是智能制造韦。他们主要的目标有四个方面唇:提升品质拭、提升生产力赎、提升柔性化码戎、压缩产业闷氢截,总的核心是提升竞争力亨为单。    徐长明分析敌陆,本土品牌下一步怎么做摆?关键是我们的差距是什么扒冠饶,下一步最大的点就是要提升品质羚,当然还要控制成本汇碑殿。具体要怎么做础凄?也有几点仑:第一踩彭,想办法提质控本苗。提升品质拼钳测,消费者理解有三个咸:可靠性冠、感观品质埠尚摧、性能焦手唬。第一个维度冷雹宋:可靠性是必须的闹期旦,现在光有第一个维度已经不够了栖长唬,必须要加上第二个维度婪畴巷:感观品质档阀矗,看起来要漂亮纹。在此基础上又发展一步害,就是性能的提升耽亩霸。最近市场上卖的好的自主品牌司纬,大概有12款车牧踩咕,年销量超过10万台非凌亮,这些标杆产品负,性能上也不错断妻筛。因此钱,自主品牌下一步还是要想办法锈婆,把这些提上去淀晒暖,缩小跟合资品牌的差距迟市卯。    这几个方面的提升枯酥,意味着成本也要提升判,怎么能够控制成本江渺?第二方面的话题疼,就是我们的正向研发和平台战略聚摊。之前廷稳提,我们很多品牌都是“逆向研发”捶膏活,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车杜耿歼,拿过来拆解做测试耙播,最后组装起来协狸。这个模式下诚艾渺,成本可能是略微低的概虹菏,但品质段和、性能有很难保持毫。现在必须要正向研究磷筐,从消费者需求出发比吵,形成一个目标垛,对目标做分析硅赊颗,只有正向设计救,既能提升品质性能眷列讥,又能控制成本罗篡,像长城匪枢、吉利等等毫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了碘淋淬。    平台战略县,在更大程度上控制成本拌趟挟。他说匡,我们的开发缮攫磨,现在是一款一款开发的溺记,零部件的通用性相对比较胁馨ぁ,最近一两年来快,已经有两三个企业开始走平台化战略妈啥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车答、SUV和MPV未惊挡。这种情况下长扇,零部件的通用性非巢路捉埽好染潮案,同样是50万辆的产量视辩腊,对零部件供应商的供应量更大蚊缎,就能有效地降低成本护哩。    徐长明强调练疤讲,对于工业4.0的精神本质还是要学的颊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标唐教疗,它做了那么多的智能机器人潜剿沟,智能机器人都是带摄像头的限商,在实施过程中的质量随时能够监测吐同犀,然后反映到云端蕾烧,再反馈回来随时可以改进粕香如。现在末论,企业员工的工资水平越来越高蹈某羔,汽车厂家很多在加班加点溉袭,我们要高度自动化醋,这些课要补靡绦,应该有大量的机器人替代人工申。如果这么做了涂老,可以大大提高效率寥兰,如订货的时间是可以压缩的撩鳞。比如疟,国内一家自主品牌疾,从经销商下订单怪,到提供汽车产品最开始是40天的,后来缩短到30天酸,现在可以压缩到22天完矾沁,跟世界先进水平比还有一些差距拨搁。这也是德国4.0里的核心内容翻棉刨。我们不一定用他们这个办法库捂算,但精神实质是要学的屯氰柯。    他说仟料括,柔性化的生产也重要模措,但没有前面三个那么重要肩订。在4.0背景下速炯红,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法浑抨,而是学它的精神实质识篮团。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化锹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多饰假湿。更为重要的是遂,放眼全球景际筏,驱动这些变化的地方就是中国琴附。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷踩。    12月11日禄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯粕埽虹桥落幕婆喇喘。经过36小时的激烈角逐侍掣绿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出埠剔首,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利勤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示烧差澳,今后的五到十年逢,汽车市场将发生前所未有的变化相托淮。未来抛戏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务泼璃。可以说从龟,未来五到十年汽车市场所发生的变化乳涡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多藩。更为重要的是炕了细,放眼全球告镰,驱动这些变化的地方就是中国疏恋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剔酷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说驳,作为企业纺裳板,捷豹路虎非澄遥看重年轻人的培养谓。在全球堕丛拔,捷豹路虎共有2500名管理培训生冈。过去三年纽袍,我们在中国也培养了30多位管培生返谁筐。此外圃股,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家扩帕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才惶笨。    在赛后的媒体分享会上屠康,两位获奖学生代表分享了各自想法较厂,及在比赛中的收获里媳。同时拆伯钵,睿侨森秤、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问僧。   问森火克:捷豹路虎为本次活动提供了导师钱阂,请问这些导师来自哪里朴圃?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业航秃房?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位钢怀乐?请学生们简单介绍一下自己的作品漠填扇,获胜的原因是什么凶?   睿侨森桨些: 我们为每支参赛队伍提供两位导师吹。一位是捷豹路虎内部导师筷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验牵温,包括对行业发展的认知里虎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息静腐、视角和指导峨。这两位导师全程和学生团队合作蛋,提供专业意见到顿纷,帮助他们取得最好的成绩秃救太。   潘孟涛盲从: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会吓,包括今天的学生频苹峦,将来都有机会进入到我们工程团队访牡炽。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额浇炉,可以来到捷豹路虎学习和发展篓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里捐扫,再加上扎实的专业和技能僧吞陋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会儒腥侮。   睿侨森疤潮镰: 作为公司的管理者伺翠,我们非撑タ娲睿看重实习生市,我自己也会手把手教给他们工作的经验凳。不管是本科在校生还是毕业生刺,都能给我们带来新鲜的血液色鬼狼、新鲜的想法衬。    同济大学袁旭寝嗣:首先坎,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌时,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行釜幕。    我们都来自同济大学汽车学院先环窝,团队成员有两个来自汽车工程方向甸、一个汽车营销方向挡茅、一个汽车设计方向拆惺蛾。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求低,围绕“以人为本”充晴浇,挑战的是都市环境里的出行压力涸错。    我们的想法与捷豹路虎的工程师破、设计师也有很多共鸣逃,通过一系列调整邦,最后有了这样一个以人为本躬颇、体验为先的方案闹贬颅。我觉得诗宏矮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因羔诗告。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问吻婪:目前繁顿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划侗?   潘孟涛轨: 我们会对人才数量进行评估和拟定苫锰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的纤单饭。随着经销商网络的增加侣,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多日鞋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蛋,从而满足未来消费者的要求陶响。这些内容息息相关放,并且不仅是着眼于眼下铺,更是放眼未来降。比如颧坟郊,针对刚刚提到的电动汽车战略千荡,就要确保未来有足够的专业工程师储备漓兄,因此韩宋士,我们时刻准备着欢亮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司犁。   问呛抖韦:在创新领域复钡,包括未来汽车科技领域稳,捷豹路虎有怎样的系统部署隋括糜?   睿侨森嘎蘑溃: 首先貌潘盼,作为一个公司掇,我们在研发领域有诸多投入涵邢失,而且很多的投入都非常具有前瞻性抠摄愤。比如说屠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队苫馆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验识。    其次耗衔,我们想要通过产品和服务鼓措惜,把先进技术带给我们的消费者详九,因此我们的工程团队渴、研发团队必须时刻关注消费者需求仓憨驮,做到一切产出符合相关性顿、可实践性原则屑。此外哩,我们每年投入约350亿人民币啼,用于车辆技术的研发和投产箔夕。    我们还于今年7月宣布斤锈:在未来四年馈胯趴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆溺妇,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈劣认。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术沟柬嗽,并在未来应用到车辆技术当中呕。    今年早些时候奋五,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion膘钮,通过应用软件及按需服务的开发与提供钎鹤,解决消费者在出行中遇到的难题将沮朵。    与此同时工裸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器丧,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资衫、办公空间室窜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持耽。   问溶匪腐:请具体介绍一下InMotion乓驾。对于整个汽车市场的趋势辉,比如电动汽车技术倾拢俱,捷豹路虎是否有着自己的见解厢羚刃?   睿侨森介导希: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案腹。我们希望将来可以将它推广到美国钎陛勃、欧洲以及我们非常关注的中国市场醛黄送。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蕾酮,由研发团队进行分析豆法靶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子完,我们也会分享给总部诉拐。    关于电动汽车技术储,在洛杉矶车展前夕胳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE汐。中国是目前最大的电动车市彻辽课恕,并且有引领行业变化的趋势凸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势檬,确保第一时间响应本土市场的需求画咳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相缉纤共,并于2018年正式上市嚷适拭,希望大家多多关注坤屠哥。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问躺:关于未来互联网汽车偏履,捷豹路虎有哪些基本的认识霞蹈,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求褐?   睿侨森书洽: 目前挞,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一篓,它的发展甚至可以打破现有的茬率蒂、传统的汽车开发逻辑与循环藤蛋腹。    针对这个话题镣犬滤,我有两点和大家分享细拿僚:第一点长怜,未来所有的车辆都将实现互联网化鞋杏访,现在能够透露的是钠,接下来我们全新推出的产品麻浆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点酿,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作郸拢。比如说采,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作性,使用他们的UI界面和地图陶。类似这样的合作酷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力虏拜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝爆:李芳" "   汽车网讯 12月15日韦侠,由中国汽车技术研究中心羞期勤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开毒抬。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开霉蔚,从“市场化发展现状”撬驳波、“应用模式创新”地寞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流钱底,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台妊,为产业发展建言献策懈蓟森、助力提升琅相姥。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录梨: 第一帘脾咕,背景嗣献记。    去年发布的《中国制造2025》衔泻爸,新能源汽车是重大发展领域之一氛,是其他技术应用载体饱乡,而且是先导性产业彤丹。它的进展情况决定了中国制造2025旱桥、强国战略实施的程度和具,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展码须,从而能够聚焦变革冬、明晰路径锑、凝聚共识溉胎脆、引导相关资源集聚推广产业创新拷甭臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构搬歼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一侍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布款啥肥。总体报告是按照1+7的结构鹿返确。1是总的鸡,7是包括4个车辆整车技术俩,3个分项技术峨喂本。    第二嗣共梁,国内外总体技术分析赂垒。    近年来肌戳魏,从国际汽车产业来说许,低碳化危戏肛、信息化识、智能化是一个总的大趋势缎。欧洲秤、美国鼻巢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略惶,重点企业的产品战略也充分体现了三化诲腊家,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组硷脑。我国汽车产业特别是近二十年的发展反,取得的进步大家有目共睹完瞬。首先妹单,产业规模世界第一绒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长本。从技术上特别是自主的技术进展非常明显橙谜玛,包括品牌市场的影响力有目共睹暗检绢,特别是新能源汽车搔,包括技术挽、市场荒损汗、新的智能网联汽车技术峰角,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势伯,智能网联汽车发展是非郴岬樱好的优势条件狸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展融,包括动力电池畅、变速器官。国内自动变速器原先是空白螺拓,近年来无论是CVT离、IT婆畏定、DCT都有自主的技术和产品豌徘,而且应用在逐步扩大椿碳破。    虽说取得巨大的进步饰翱,但与国际先进水平差距明显鼎彭芥:    首先境惹木,发展能力上的差距绕裂背。投入强度远远低于国外朽倒庐,全产业投入估算1千亿洽,相当于通用绿没鲤、大众啤懒墟、丰田大集团一个公司的投入罢嘶。    其次卑事,研发积累纪。包括流程积累瞥、数据积累虏缔钞、技术积累尉、标准积累秦垛,这些积累偏弱赶仕。    另外梁,从整个产业创新体系上来说徐,差异比较明显的党,特别是协同方面粗肺。单个企业弱九患墩,整体的协同效果很低每惨缝,意识也比较低孝。在发达国家娜五,单个企业强邯权,整个国家的协同体系效率比较高侯讣。    基础不牢地动山壹弧,我国汽车产业的材料孪、工艺基础跟国外相比也差距明显烷谅东。汽车产业尘搅秒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大灭勿汕。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革恫颓,要求有创新的思路和创新的模式碘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求食驮肝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展潭。    第三冯荣伤,一些关键的里程碑戚饶枪。    重点是总目标甜祈弊,总目标是基于很多现有的环境设定的彤隙浅,也基于七个路线图进行测算疲幸。反过来说距铜,如果七个技术路线图能够得到有效的实施僳,就能够实现保障几个方面总目标的实现搔獭:    1膛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值裤介。如果技术路线图能够得到实现努,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值倡,之后往下走检堆,这对产业来说宠,甚至对国家来说是非常重要的绷钙筷。    2磷奖、希望在2030年左右南佳,汽车产业的电动化转型基本完成犬拟版,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上南。智能网联汽车市场有一定的占有率筷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用胶。    3弊、建立有竞争力的自主创新体系合。    节能汽车在2020封抒晶、2025设菩摆、2030三个阶段提出典型的指标胆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗稠,5升碱、4升典迷闷、3.2升番徊忿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%信慑,2025年15%芒,2030年40%以上莽慨恐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术撼澜、自动巡航拓抢、车道保持应用已经很高悉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例稗们矗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例淮副膛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线堂鲸钩,经过技术路线测算实现总的目标豹环。从路径识别上来说料谢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口午,以能源动力系统优化升级转型作为重点轮陀莲,以智能化水平提升作为主线泌偶晨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑还梆恼,全面推进企业产业发展泻裙奴。    第四挨晒礁,分技术路线图的基本结论疽敛副。    1复公、节能汽车疼霜日。总体上有很大的共同点谜镜,重点在混合动力技术持、内燃机技术京台、其他驱动技术甸控。混合动力是技能的主流技术邪,当然轻量化也是另外一个奠,但是轻量化有专项的分析垃绦腊,在这里没有强化略恭那。    乘用车总体执行轻量化浆、小型化犬菏钮、混合动力姓嘶抖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失居特,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径融芒。    混合电力是一个主要的技术浩,达到5升攫,4升抹、3.2升的目标背躬,混合动力是主流圈拜,其他是共性的场齿,轻量化铃赋、摩擦等路。    商用车混合动力应用时间稍晚鞍鹿炯,重要度低于乘用车讽盆拭。    2舞、纯电动与插电式混合动力汽车栖。随着电机效率提升以及能效减少能量损失睬弥,加强轻量化成为趋势涝翅妨。轻量化对电动车更加重要歪粪。对于插电式非常重要的晒你,也提出来多能源动力系统的集成优化技术眠芦,驱动浑敦、点击么藤萝、控制亭、充电将晶德、混合动力发动机灯兜撩,高效耦合发动器棚响。动力电池本身有专题歪,在这里没有过分强调团苗。    这两种车提出了总体的发展纲要殿黑池,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式妓劲,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的停绍,甚至可以忽略不计戈绰。    从四个层面梳理了技术需求诲纠,提出了一些优先的行动项檄甸,面向纯电和插电携备,国家科技技术支持十五年了腔蹄,下一步除了电池列为专项之外烙,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持辱。    另外瞧粕蚂,聚焦关键零部件本、基础突破和可再生能源响、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用雌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要殴。    3杯千、燃料电池汽车杜界。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择佩棠列。从中国汽车产业来说卞,现在重视程度不够绵筹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划贰烧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究岭姥饯。希望四部委提交国务院进行发布和实施户煽。    在研究过程中巷,大家对燃料电池认识分歧比较大顽,或者没有共识围,这里特意保留一个燃料电池发展目标般,跟发布不一样趴饥。发布时2020年达到5000辆的保留规模硷晚,我们是1万;2025年是10万吵室,发布时是5万;2030年是百万惯,发布时是10万绣。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧顶安潮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池爆赂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度河、耐久性迹、成本漂岁、氢安全物。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的池滴,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程上武坟,与目前的技术特征和发展状况比较适宜微。当然霸禾,全技术链的技术攻关需要做酬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口遍。前期小功率燃料电池什桂,中期是平衡的燃料电池钩胶稿,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池挟竿恫,到最后全功率的燃料电池荷刺。当然稠东含,电电混合是最主要的伺垄,最后电池小容量的技术路线词冈,但燃料电池的功率更大一点樊弗。在这四个层面进行了技术创新梳理鳞恼,燃料电池要解决的东西很多怖氓,包括材料苔私、膜表催邓、电机灵、燃料电池幕道裕块堆赦溯咸、系统技术碎、整车技术菩泻。燃料电池也是下一步国家科技捆、资金支持的重点堂。    4啼郝放、智能网联汽车募梅,这是新兴的技术发展趋势僵枪。其重要性与新能源汽车同等重要浇辉赔,有部分专家认为更重要配并,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大搔,技术和应用的优势遁拴,也是机遇峨氓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电叔纺,涉及到国家信息管理铂橇。对核心自主提出了很明确的要求遁题呐,即两横三纵椭苛。    车辆技术上更多的是决策谈宦甲、执行吭拉。信息技术斧裂,信息安全承签幌,地图技术也是非常重要的鹅凡。两纵羌尼慑,一个是车载的晶沛,一个是基础设施翱胃。智能网联一定是循序的南,智能网联技术最容易得到大规模的应用峦。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标酷踢。这两个路径总体上循序得到应用侠藏,从商务车来说踏叫疲,更容易形成案黄姜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蔽丧。    从四个层面聚焦一些技术需求侈。跟燃料电池一样情化,需要解决的问题更多一点棠。从感知决策执行的脑蛔雌,特别在决策阶段紊隘,差距是比较大的混鸿,感知当然也有差距撇变。在信息层面河十唐,大数据抢台、云平台吻,相对来说中国有比较好的基础和优势督纳袍。    作为一个前提筏梳,对标准法规先决性申线,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动雷揪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件讽窘皮。制造技术不细介绍了苯伎蠢,还是聚焦在新材料的运用具,以及新技术对制造技术带来的变化黎,聚焦方面进行了说明瘫。    动力电池苟飞柑,分三个目标匪,目标上有比较大的讨论和争议全腥,比如说新阶段提出了350渤、400琶、500的质量要求丘孝,争议非常大忻,重点几个层面芳怜兔:    优化现有的代表电池技术茄罗,提升技术水平患,特别耐久性撇煞譬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发补。国外的装备很难形成有竞争力的差别少嫩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线黑菜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系欺。现有应用以企业为主体来做挝。当然刀,也会关注动力电池的回收利用技术石。    最后孔杜,轻量化裤戈。简单来说霖司霸,前期聚焦材料技术柿青、设备技术糠、制造技术坊、回收技术俱菜吐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺市舍,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化保妓,比如说传统的四大工艺的变化捎列乏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚绿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价舷、供应链刀仆侩、资金芯、汽车等方面的诸多质疑爬杀蛇。期间,明确表示不会放弃造车玩色。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传如佳屏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天赁罐帽。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步克。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的避。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融纪、互联网及云多撼、内容潜颊、体育,还有三个端口类的,手机瑞困、电视孪栓、汽车拇戒侣。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业散磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力动。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功夕危滇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿弯桐活。    乐视的电视做的确实是非常不容易渡椽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三倪沧标。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元妹先嫌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元登免逼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元胎。总归累计亏损36.33亿元涩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就辈丛高。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面江矮捕。第一部分就是投资人的钱皖被脐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现巫既。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿禽坎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现咳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法拼。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情搭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿凌姬、体育43亿巨汉、手机50亿,房地产64亿瞎噶、内容108亿歧、互联网金融151个亿告来埔、电视187个亿反捷忙、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金摹仓美。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂盆苛杏。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的逆轿甘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的窖掳衡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的淋逗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败透涛。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的舒捆仑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件图。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准聘盘娇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙记劣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的灌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去穗霓捅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了谁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的傅颇。很可惜,你们蒙眼狂奔形挠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散埂娃扮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂松还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧蹬艰:李芳" "   12月10日窘橇蹲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路簿男:一条是政府主导响、政府补贴的方式嫉怒灭,这是当前的主流劲新。一条是消费导向剂啼掀,依托市场的内生成长道路嘶。”他表示捌,(电动车产业)进入者中吾,大多数最终可能会被淘汰洪,但是不能不给他们机会渺项。国家已经开始放宽市场准入颅诺,此时维,应该在两个方面把握好政策钒侠替:1范少、应当欢迎新的进入者菏柒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者岁纺坊,让投资者自主决策探,自担风险鲁惩毁。2砷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳克,严格市场监管俏栖泼,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚南香,目的是建立好的产业生态绍些舜。电动车产业化穷沮森,最终必须依托市场来完成瘟,因此破贡,政府的政策必须产生长期预期汝怖。推进政策应当借力市撤疗!,发掘市场的潜力疥耗漏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用汀。政府政策不干预技术路线蓬锯锯,政策的实施不是导向对政策的依赖魂崔抛,而是政府作用的适时发挥戏拦芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃剩课:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道肚怜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挨铂,戴姆勒有望在今年成为全球最大枢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商些侨憾,这一目标比原计划提前四年实现狙穗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布吻:“戴姆勒今年即将实现这一目标骄,比预期时间(2020年)提前四年餐戊。”   据悉材,蔡澈最初于2011年宣布上述目标冉行诲,当时受到与会者的哄笑冻蛾擦。然而居,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近取还潜,领先劲敌奥迪和宝马未羔盗。(实习编译度:刘欢 审稿季连烤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈眯送八:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编砂:韩大为 版权作品抹瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧庐补,严禁转载荷,违者将被追究法律责任坝贺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道上,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访吕。在提及新品牌“WEY”时齐,魏建军表示处婪,“将夺取丰田和德国大众的用户”珊。   记者位四还:为什么把自己的姓氏作为品牌寂埃?   魏建军拓短洽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品立。我对WEY很有自信石魄,就使用了自己的姓侩工。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌丘鲤碍,但在中国汽车行业我是第一个聊滴境。   WEY之所以采用英语性玛,是为了要瞄准成为全球品牌话藩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力怪。   记者抽酵片:对于竞争对手有什么设想距凳曹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军查:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场凌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势尝惨,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌堵露容。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准纳迟,在此基础上还要实现15-20万元的定价宦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户份咖。在性价比上WEY更具有优势救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编暗侣糯:李芳 版权作品脐鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩,严禁转载暗坚枫,违者将被追究法律责任拳。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后颗蕾供,新能源汽车的发展也不会受阻汾泌仙。   根据工信部核准的数据琉,今年前三季度炔,整个新能源车销售16万台瓢姐撩,同比增长83%晾霓。其中碗,新能源客车已经占有40%以上的比例佰,达到了近半的水平箱,发展前景面临压力啡,但乘用车只有0.1%凰瓤嚏。“我们涨十倍是1%抱题吨,涨100倍是10%缓率豆,新能源车发展有巨大的前景和空间靛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点痕句。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上妒,全国乘联会秘书长崔东树说揪惕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力纹把校。根据国家制定的产业政策要求孟,到2020年设苯孤,乘用车百公里油耗要降到5升瓜劳醇,这意味着五年内降38%的油耗愁炊。“基本上谁也实现不了开凰全,只能靠新能源车来推动妥篇阶。而这种新能源车渭绕,插电混动可以降80%暗,纯电的可以降100%的油耗瑞瘁,这种情况下只能发展新能源车灭,这样新能源车乘用化祷,为什么我们一直定义为为生存而干入,你不干就要挨打缅梅。”崔东树说分坎。   另一方面琳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展咐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要襄差茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者拼徽绵,因此定价弹性很大夯疼等。”中金公司的研究员李璇说锌腻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平舜规蜕,为消费者提供很多选择阔。随着技术进步和更多电动车型的开发残坑,新能源车的成本会不断下降瘫鸡骄,比如募叔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型氦哎。“中国的纯电动车型出来以后诚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多裴耽泞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后栖风,发现基本上17导烫创、18年以后的新能源车藕,达到8年10万公里以上癸勉,整个成本是比传统燃油车是要少的湃凸,甚至是少了20%到30%财甲。”   电池是电动汽车发展的核心庐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本防炼硅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蛙岭,电池成本还有很大的下降空间响鹤协。目前锨健删,整个电池的产能供应相对过剩略陷髓,国内电池企业达100多家卑乡。据统计档嘎,目前整个电池的价格大概在2块多左右灯呛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求脐鲸时,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准陷。因此胃舜慧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度坟,这样才能达到标准毫队。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示汐淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "   我们不认为绝对的销量惶喀阿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素氏。衡量一个品牌成功还有其他的因素漆童,比如利润率苹财,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扔青嗅。除此之外塘叼,品牌力乖、品牌的知名度受杜鹤、美誉度悼无、影响力摧,也是决定品牌可持续发展的重要因素骄龄边。宝马在创新精神上是首屈一指的疟泰粹,因为汽车行业正经历巨变加,在电动出行凭传检、智能互联倍椿、无人驾驶等一系列发展方向上秒颗,宝马都打下了比较好的基础娩戮。    临近年底稗,伴着层出不穷的新闻事件率踌累,高档车市场竞争愈发激烈钒哦妈,作为全球领先的品牌——宝马揪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嚏。近日缔雹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士戌私痴,听到他开诚布公挨膛侥、推心置腹的看法磨。   问寞土双:根据最新的销量数据乏,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近梦。那么垫幂遁,您怎么看销量怕、利润菊苟草、与经销商合作伙伴的关系玻钱挺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智挠辞人: 每个竞争对手的情况不太一样垛尘矫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况宦变,所谓的增幅我们一般都讲同比蔷探括,是跟去年的基础关系蜜吴念。几个因素加一块儿册锚骋,我们不认为绝对的销量刷梆付,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素希操惟。对于宝马而言茨慰橙,今年前十个月污渡慨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车曝港溉,同比增幅10.2%炯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆枫霓宠,同比增幅接近11%淋吹。我们对这个数据还是非常满意的羚棚,这也达到甚至超过了我们内部的目标岸莫废。    除了销量本身的绝对量或者增幅囊赶洽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素甜,比如利润率胆厩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标含抠毋。除此之外瓦维东,品牌力俊纳、品牌的知名度骸教、美誉度怖、影响力苟抒怯,也是决定品牌可持续发展的重要因素思山奈。宝马在创新精神上是首屈一指的悍缎,因为汽车行业正经历巨变铅凉渤,在电动出行弛、智能互联欠秃、无人驾驶等一系列发展方向上干念礁,我觉得宝马都打下了比较好的基础腾。总体来讲脓娶非,我们并不惧怕任何竞争寄摆胶,我们也欢迎竞争驮趟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行襄菊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势禽。   问奥:最近似,关于奥迪的新闻比较火幢波湘。   刘智浚等疾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略旦。对于宝马品牌来讲嘘,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的镁嫡,双方的关系也非巢舛茫好仆。所以兑廷,这么多年来尽管我们在中国是两个公司诲呵,一个是宝马(中国)寸苦,一个是华晨宝马嘶倒,但是我们有一个整体式的营销团队缎套识,有统一的零售网络贤苦滇,我们在总部有一个统一的管理团队刮鞠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现捞凌。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略隙乏恃。至于竞争对手我不是特别方便评价康察,不过至少释放了一个很好的信号提呕,豪华车市场的前景依然很好校。    问滑荡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展吕膳呜?    刘智疚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度胯柒洼。因为从经济的基本面来讲侍,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定巴、持续的发展态势看。之前以出口惯、基础设施建投资的经济拉动方式虹添惭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式式骚。需求的增长其实就表明了对于车的需求井葡,其中也包括对豪华车的需求梨汞姥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长考哥词,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑惠,这几个因素相加纹土迪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间粱解谋。今年附歉歼,豪华车的“盘子”接近200万辆睛,未来可能每年的增幅不会特别大俊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑立袍。所以会,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入海佬掠,力争在市场表现上优于竞争对手敬誊。   问苛函班:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得抵忍监,这一岗位和以前相比有哪些挑战仆娩详?   刘智尾叛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化苍,因为我在宝马的八奇、九年时间躲仟霸,换的工作岗位也挺多的纠堂。换了新的工作以来凛,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营肪,比如负责国产车的销售瘦剖蕾,可能是比较短平快的蹬,看的是一醇、两年之内的事情抵。在宝马中国总裁这个位置上蠕拣,除了目前公司各个业务板块的运营骗楞沦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题雄冒肥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向谦,像无人驾驶潦餐、智能互联孰、电动车加虐联,包括数字化营销喊姥、品牌年轻化等等一系列的东西尸几。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划杯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队篇嘎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究竣赎,力争在中国市场上打下一个非郴瑁好的基础芯。我相信琅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候摧纳,宝马会拥有非常强大的竞争优势茹抗。(中国经济网 记者摔举:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄你侮:李芳" "   原标题希谅:王永清稿彻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底盎脱毖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单式。别克品牌今年销量已经突破100万辆赶氰虏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鲁丹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名吹糜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰处。数据显示圈,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆扇酿鳞,同比上年的446764辆下跌28.64%费霸。上个月琼萝,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通棚。    因此瓣腻,在车展期间接受记者采访时天叔,王永清表示佛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造完。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言俱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升俏辫,但全年销量依然会同比下降20%左右撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来请蠕,雪佛兰品牌过去因为发展比较快陈,可能在布局上稍微有点滞后瘟丝。现在对于雪佛兰来说胎尘迫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”妓沥咸。    事实上袱,雪佛兰已经开始了提速布局前疟熄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上睫室,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台那。王永清表示蹿部幻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌庙桅,2016至2020年投放超过20款新车培。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列替,30%为SUV车型享,并将加速引入包括1.0T梅敲晦、2.0T璃撩、8AT赤切、9AT京仓、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技轮慈抠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境睹,未来SUV将成为主推车型势。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造杏肖驹,轴距2725mm晶逢郝,将与全球同步进入中国市场史跨。同样篡司歧,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相世恳申,再度出击紧凑型小型SUV细分市场泻。    值得一提的是纹化,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS茅娜,拓宽产品线畅兢。RS车型将采用包括侧包围哀、运动尾翼娠矛、双排气管镭、降低化运动悬架啥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件龚楼,并加载多项ESS智能安全科技匣。    在品牌营销上羔磨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼截、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销戈嫩。另外箔辉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发年刀返,演绎雪佛兰“热爱霓竭,梦想鼓,行动姬淬,分享”的精神筹。    “今后新车的利润越来越辛障伞,主要利润来源于衍生服务卡、二手车置换等辜示鼎。相信雪佛兰将它的结构调好后卵彪,未来两年将会真正出成果镶弥测。”施弘说默。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外荚跺饱,上汽通用的新能源战略也将全面提速寄彼。车展当天膝癸钢,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相题,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发奶。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统顿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成吞憨市,发动机的最大功率为73千瓦裸陷菲,其中电动机负责驱动洛汲霓,汽油机负责发电免俱垒,它的综合百公里油耗是0.9L日。从上汽通用发布的节奏看猜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了唾石。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案草,王永清说妈,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些苛酚,产品还要丰富偏洽阀,才能满足这个法规的要求沙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度山童,到2020年之后比例更高控托甜。王永清表示了平:“估计到2022年台艾郡,我们的电池技术会有很大突破炒,能量密度大幅度提升耽沥墒,成本是大幅度下降廊紊硼。这对纯电动的新能源车发展是好消息喂嗽哄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没焕朝:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢泞孤讥、豪华”品牌——WEY别坛茅,W01疼、W02两款全新SUV首发亮相豹,售价区间将在15-20万元棠词。对于新品牌的未来发展规划木夺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示划:“WEY品牌明年将有3款车上市虱祷嘉,到2018年还将推出2款左右的产品守讼男,以支撑起全新的销售网络体系潜。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表讳:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍措,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市革,8月份推出第二款SUV W02马,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年诡,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型椽誊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时下投,魏建军详细介绍到价躺婆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA晒,配置上拥有最先进的安全技术融蚊纠、智能技术裤镐交,也更加精致外吨。此外在性能上两者也有很大差异谰,例如在NVH方面蹭好小,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上拼,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造仆。   在经销渠道方面福槽,魏建军介绍说肚几:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络刃肠,没有想过招募新经销商旗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作遂省舜。”   对于新品牌的未来发展列兰,魏建军信心十足得疽,他表示戮冕:“我从没想过这个品牌会失败火昆,只有退路封死才能做好这件事岸,自主企业只有没有后路才能把事情做好魏颓。”此外惯了,魏建军坦言细维缆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法角勒,因为新品牌叫什么并不重要渭哆涪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀哀山:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虎,将方向转到共享经济山控、互联网参铝、自动驾驶方面新的技术豌驳仿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商辩头。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上誓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩筏啸讽、生动的演讲的丛,就城市交通炽、自动驾驶和汽车互联等热点话题吝痕酣,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拒旁坟,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惊崎劝。    徐大全说坚,博世始终认为喇邻料,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担肌活挫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式揩纺。    徐大全谈到履苹,作为在汽车领域的老牌企业澎,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化扩该、多样化的发展态势和需求惩面,博世已经有了自己的思考和方向棚施赦。    他说鹤两,如今侨共芥,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业屎僵,将方向转到共享经济卸、互联网女傅、自动驾驶方面新的技术蒲面,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商木馆汐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说竭,面对新一轮汽车技术的变革磁恳,无论是传统汽车售睬仁、零部件企业但镀,还是互联网饶、科技企业迟当乃,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局情丧。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点虐:互联化链受蔡、自动化和安全化粳。我们预计吕庙签,到2021年久穿,汽车将成为第三大互联移动实体法腿,同时扮演人类的第三大生活空间祥霞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面烫,来充分发挥互联驾驶的各种优势浩稼。    谈及自动化领域版,徐大全判断断,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拐盯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术袭,通过持续创新驾驶员辅助系统缎,从辅助驾驶赦厕、部分自动瞥稍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶苇,分阶段朝“零事故”愿景迈进猫挡。目前瘟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产独,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用仿囊林,到2020年左右董,自动泊车功能将进行试点项目测试慨钎经。    说到自动泊车沮客,徐大全特别谈到停车难的问题诚吠厕。他说赔慌,停车难是在城市生活中的一大困扰饯欺窜。今年行楷稍,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蝗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题瘸很陪。在八项智能泊车功能里愤钡,“手机查询停车场位置并导航”曙套、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能膛德化。其实戈,在大型商场里避骗琉,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了靠传歇,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础湘膝话。根据一项市场调研显示苦抢题,2015年青涎邯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿娘木滦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力悄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台避澈,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露恢氮淳,在深入巩固原本的互联化该盎、自动化和安全化“三化”战略基础上圭,博世今年也把两轮交通搽违、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度柬。    他介绍歇石笨,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部玫佬屁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力豢廷。未来十年矢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上饯乔,来提升物流生态系统的整体效率和安全性泥。    在两轮交通方面旁勿画,博世提供两轮驱动摩瓦、安全等各方面的解决方案署艇枫,涉及两轮电动车巧逞花、摩托车涩咕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式集。    最后阿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具骑纺,满足这些变化的需求怒。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼缕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”旦舷蹲,“双积分”法规村禽,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议涕碎伶,连日来胖拱溯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温杯,让观望中的车企备受煎熬抹啼。针对业内关注的焦点问题馁路扒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全京须词。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》恳:不久前稼使芹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规镣拳捍,如何理解这两套方案饱埃喘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全病翰缓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)鹅氯姑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联稼,但又有独立性访仙,各自的核心目标有所不同细。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酚,进而确保国家能源安全漂困。由于中国的石油对外依存度已超过60%镰涛卿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提卤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求貉韦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展遂息垄,进而实现国家节能减排的长期目标损渤屁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集党署,但现阶段并不能彼此替代哼。对于CAFC而言聪塑扩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求惩蒋,其中当然也包含新能源汽车体,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠签。但不同的企业由于自身能力睡滤奸、技术储备和对未来技术趋势判断不同吃桨爽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求酪掏界。特别是目前新能源汽车尚未形成规模魂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补苦零,而以后补贴将逐步退坡灭耙款,企业更担心成本无法负担劫。因此仅有CAFC法规瞳,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况郸搁坍,所以有必要出台NEV积分崇婆敛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流桶。同时惕抬,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫号戳,从而有利于新能源汽车早日取得突破肯取。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线概,其目标应是降低汽车及相关产业渭、乃至整个国家的碳排放诞,和降低能源消耗诉求不同哭抢。作为碳排放第一大国蛾程荆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值夹趁,后续国际压力还将不断增大墙肛。因此枯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放既冀,从大方向上讲是正确的侍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段馅稿,这和NEV积分没有本质区别须疏喂,也无法确保总体低碳目标的实现量。实际上喜颗,跨行业具逗憨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向莎疤投。以电动汽车为例系,其在使用阶段确实是零排放丸聊罕,但与欧美不同圃忙,中国的电能以高碳电为主愁孝,因此在发电阶段有相对较高的碳排放侩泪巴。也就是说嫁,在使用高碳电的情况下冯星,电动车全生命周期的碳排放并不低抠鸵彼。这正是碳配额管理应该解决的问题复驴合。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中难坊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额冠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业十。实际上挫,将新能源汽车确定为国家战略羔抄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构吩,生产更多的低碳电妒,否则减碳的国际承诺将难以兑现话偿。    另外谷默箱,对于汽车行业翔警,无论是CAFC吃疚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蒙操毯,但都应该由一个部门来统筹策划袍入匡,系统思考黎鼎,拿出科学孤、系统方褂示、具体咆、有效的管理办法来推动实施嘿蓬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面眠详道。    ■积分交易细则需加快制定咖莲哼、尽早出台    《中国汽车报》称:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定串哨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素捕世,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受琼?    赵福全敬摄渐:确定合理的积分价格钙叮伦,涉及到技术怯、成本和市场接受度惯,需要综合测算和动态调整胺捍辟。我认为基本原则是纶守,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力楼,让没做新能源汽车的企业有经济压力奠。如果NEV积分是“白菜价”币椿,大家直接买就可以鼓恕别,谁还会愿意在新能源汽车上投入瘁?    因此吩灭澈,NEV积分的定价应足够高涪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入彩骄疲,通过自己的新能源产品获取积分乡刮隧,满足法规要求粒。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理功、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业氖识,能够通过购买积分先生存下去耍泛,争取时间把自己的新能源产品做起来撇癸。    《中国汽车报》渭篇盖:除了积分价格之外北栏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑呻窘,目前处于“空档”状态夏芥,怎么看待这个问题晌团?    赵福全截碱:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力孝脓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间融枪汝,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫损狡冒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性亩垂清。同时孰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间阂。对于汽车企业来说貌癸,3年仅仅是一轮产品开发的周期彼蜂据,政府作为“游戏规则”的制定者核饶,应尽快给企业一个明确的目标帆,否则企业将无所适从赎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》烫韩:“双积分”中提出了2018年起阿肯拉,8%绦没俩、10%轨、12%的NEV积分比例晤,而经权威机构按照法规要求测算隆甩莲,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间五翟驮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难璃?    赵福全氓钒溉:在这个问题上恫,我并不持悲观看法郡霓侠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难慰苔胯,因为还有很多企业尚未完全发力抨读。按照国家的发展预期幸曝屯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%惜,如果每辆车以最低积分2分计算烤栋,整体积分比例就达到了14%戏狈夕,如果是分值更高的产品匙,达到18%的积分比例都有可能累。关键是要努力实现7%销量占比目标巫爱,而这也正是NEV积分的目的所在嗓。    不过另一个问题引人担忧温。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求贫昂,同时在CAFC核算中也有优惠渤楔:一方面油耗直接按零计算碘恨斧,另一方面核算数量加倍哇炮,从2016到2020年分别是5倍抛读、3倍杠杜、2倍嘉。此外李磊,按照单项抵偿原则杆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分去晦,还可用于抵消CAFC负积分笔。我们经过测算发现棉既玫,CAFC中的这种双重优惠甲伯童,对新能源汽车的“照顾”过多了纹,不利于促进其他节能技术发展蜂庆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险洼焕暑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展啦赤,CAFC的达标难度就会随之大大降低黔呈兼。实际上维干翅,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重戈,两者不可偏废舌现。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展搬,但如果CAFC目标落空攫澈,国家能源安全受到威胁邪,汽车产业的可持续发展仍无从保障芭氓。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消妊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿摆痕,这不仅能确保CAFC目标的达成烽砰憨,也会提升NEV积分的价值甫芦,避免NEV交易落空抡玲缮。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》店躲钙:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值氓蓟,而没有将电耗的概念纳入其中萌污擦,这样的算法是否科学葡?    赵福全吠闯:NEV积分分值以续驶里程为依据蔫惦霞,这与推广新能源汽车的初衷相违背攫腿,也不利于鼓励技术进步挠扩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程泰瑰。推广新能源汽车是为了节能减排绅甩诧,因此不仅传统汽车诫肉,新能源汽车也同样应该抑大扬小汀垄狸、抑重扬轻吮群。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”娟,而不是搭载电池越多越好风腐,因为大量电池搭载在汽车上移动灯轿蹿,这本身就会使能耗增加坏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾度,也意味着大量增加电池生产的排放拈。    政府应鼓励企业开发低成本汐剑癌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品旱饰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池粕曙。也就是说防,政策制定一定要“勿忘初心”四。建议NEV引入单位电耗闹春,即吨百公里电耗的概念翠弓埔,作为积分分值的依据寇绒。同时惧孔,对于小型车电耗适当放宽孩凹,而对大型车提出更高要求衫结,以鼓励新能源汽车小型化吮,进一步提升节能减排效果航齿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》渐钒:在“双积分”中下害偶,没有将新能源商用车列入管理范围矢划豌,这样做合理吗晴蓬尼?    赵福全暇抱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸懈妫可持续发展的问题星溃拿。2015年夺坤垂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%汤,获得国家补贴的比例比这个数字还高窝。而此次NEV出台却未涉及商用车点,这是不合理的式互铂,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蛙悄广,也会让乘用车企业感到不公平椿佃菊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规凹梢拷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求柔散亮。我建议漠篡线,应该单独给商用车设立NEV比例要求归亥,可以不与CAFC积分抵偿坤曹问,但企业之间可以交易板。因为如果没有NEV的强制要求差酪竿,在补贴退坡后安灰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口导,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水坊持某。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上唇遣械,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示唱蝗霜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家盘,盲目投资之后甩,多数公司要垮下来谁瘸窜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热守快,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎睬骆。    以蔚来汽车为例浩腹踢,去年8月还只有100多名员工幕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模匣莱悔。据中国汽车工业协会最新统计端且廊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆钞灯,销售4.4万辆娶,同比分别增长25.7%和43.8%绞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆牢坦袜,销售28.9万辆架,比上年同期分别增长93.0%和100.6%身。蔚来睫坞、威马隆头币、前途呐慕、小鹏等已是新能源造车领域的热词矫搜褂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面瞄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》距裸,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目欣。至此污,奇瑞新能源成为继北汽新能源筛嫩、长江汽车垦测、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业弦美,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家末虱。    “新能源车企的风险踢瓶,其实很大惩。”王秉刚说立,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力楞,对风险有足够的分析宽,有可能投了很多钱断豌歪,最后做不成蚕,带来不必要的损失喂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下尚痢离,简单地投资建厂上仟椽、增强制造能力土邢,未来堪忧胺邪。新能源车电池的技术进步非常迅速 酞丛旁,现在可以用的技术一年后就不行了浅帕。如果没有研发能力就做不过人家秃卿荚。“一下十几个亿扎进去汕,有可能最后做不成可陋杭,我还是提醒新进者要谨慎一点套桨弗。”王秉刚说糠。    事实上迪,目前国内的新能源电池生产厂太多了萎,但规模都不大谎。而且动力电池总的规模也在扩张中鹊,尤其质量好的不多浩,“据我了解丛官陇,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单娄匡。”因此令峡培,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺须函琅。   谈不上“红海”老姑草,大家还没真正“下海”    “前途是光明的澈品内,但道路曲折轮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说扑,造车得有钱廊桨侠、有人才娜、有时间溺扳抵。“钱我们还行不,人也不错吠限冕,就是时间太紧颊俏,毕竟搞汽车三年算很快畏钦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合荡古扭。”万锐坦言公土,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的冠酸。    不过洪哨,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧厦豁蓖,万锐并不认同吭迟。在他看来斥焊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上才,因为大家都还没“下海”跑。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程搁粹碑,大家还在忙于造车朵,搏杀还没开始腻秸。    “这是好事捌淇堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业槽毖沸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说屑茎奈,目前中国传统整车企业有150多家售配,新能源车企至少有30多家烧抒,后来者也给行业带来很多新思路和新做法擦视瓷。    至于是不是过剩篡填,梁伟表示这还是要市场来判断蒲毙仟。在梁伟看来脐,其实中国传统汽车行业已转入新常态受,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长逻,除非汽车消费大幅好转肖,否则很难回到前几年汽车行业的盛况萄。    但另一方面虚,根据预测痘俄查,未来5~10年徊破,中国的新能源汽车将保持两位数增长冻。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称挟,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆墓唾,到2020年时产能达200万辆燃、累计产销量超过500万辆垮。梁伟认为忍,从年产几十万辆到200万辆的目标福兼,新能源车汽车肯定还要快速发展萌横。目前的新能源车市场还完全没有定型瓶杠,不同市场定位的车型未来都有生存的机会凭吕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功贸,“很多人此前担心特斯拉会破产沁,但Model S和Model X推出后效果不错滦,用户接受咖纺。经过多轮产品积淀扔杆莱,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃沁都,特别是成本下降得较明显磁吭瘫。特斯拉可以闯出来秒,中国企业也有机会渴斡、有成本优势杆。”梁伟说童溯。    对于最近贾跃亭的乐视魂霉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象飘挝边,梁伟指出罢铺,除了技术备碾,汽车行业还是一个资金密集酥庐、劳动密集的行业净李疟。如果要进入诞舜,需要企业在未来几年有大量投入碾,以格力电器(000651.SZ)为例咕盆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗耸。    梁伟表示湾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来欠跨,毕竟快速把产品推出来砰,现金压力会非常大夹淡。另外居佃,一家企业在原有行业中具有很强的能力梗偏糜,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功叮仟,这是一个很长的学习过程摆顷冈。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日问卤,也是第十七个中国记者节汞。2000年弄畦榔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》募诗歪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节富俏。此后记者节像护士节检岛、教师节一样袱课犀,是我国仅有的3个行业性节日之一廉峨。   值此之际炮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱常噬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下胺锹涕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”戊彭。      坚守还是离开市韭茂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露杆任:去年网络广告总量2096亿元计,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元袍肝捐。报纸下跌超过35%垒纫,杂志下跌近20%凛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿患勒,单项将全面超越传统广告芒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击划护,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者罗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下慌,也仍能保持着不俗的销量遍尾。    “没有路可以让我选择吭瘟吞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值刺。”陈总对此直言到收台斯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚叮珊,但发行量保持一直不减棺藉。诚然赁哥,这离不开报社给予的支持苫。但从自身发展来讲褐酬芥,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好腹。究其原因县疆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的容四泻,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者殊搏秦。   汽车也好四莽,新闻也罢水。毋庸置疑痢龟碉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题储蚂吭。   纵观整个汽车行业的发展趋势狗腐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志塑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受逼,但不可否认的是蹭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式导。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物彪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者痹。    除去对报纸解嘛、杂志握旧崩、广播娟庆、电视呜菊发、音像等载体样样能玩得起来科颁,还需操弄3G瘦蔫都、4G等流媒体技术娠汝。我们不知道下一站会到哪里勃盆。   面对媒体融合大潮灿队,陈总胸有成竹的坦言镐沏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代道焦奔,家用汽车转企改制之后继续深化改革亨瓣篇。由媒体到传播机构港轮凯,由杂志到全媒体平台劳磊抠,历经两次创业熟技,家用汽车探求新的发展方向郸椭,抓住变革时代的发展机遇耿檬凤,赢得了全新的利益增长点酣涵蓟。不再只是单纯的纸质杂志疤,视频童恢卿、自媒体等做出了不错的效果下。   其次官牢,就是在自己的企业定位方面粕酥,中国医护工作者汽车消费调查亭拟律、中国城市教师汽车消费调查是以医生泛舰、护士屠旗、教师等特定的人群为对象做的系列调查诬垫。这些调查一做就是3年箔烩蝎,走遍全国大中小城市年,做出最真实的数据港卉骸。 ?   “网红”营销时代   今年以来谦鼎控,网红主播频繁出现在各类活动现陈毙,手机发布会览虽县、车展毒、房产开盘圭腔、比赛等一场不落拇涵,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蜡。”   日前诡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”秒歇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军惮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”付抵。   对此事件亮拟敢,亦不乏业内人士称窗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走填,呈高开低走的态势颊久翁。   陈梓萱表示部璃:“在现阶段的传播环境下陈,媒体记者朝网红转型沧洗腔,把读者转为粘合度极高的粉丝庆何逝,增强彼此互动烧、沟通显,无论对于报社还是记者个人郸涛,都是一件好事猾。”   “把流失的用户拉回来蟹绥,用互联网体、新媒体的方式舍琳称,我们正在努力尝试撅凸途,但具体执行效果如何萌,尚无法判断陀。”全媒体时代揉,我们永远在路上黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截俊:张瑞丽 版权作品迁椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权客,严禁转载拢,违者将被追究法律责任盖谴蹲。 获取授权" "  原标题入:广汽传祺肖勇盲:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日露记蛔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典次呸些。在本次活动上迷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念卞。广汽乘用车副总经理肖勇表示非饺:“时尚是一种潮流阮碱耪,其实就是顾客需求私,引起客户共鸣辰刺,汽车也需要时尚氦,所以GS8出现在了这里探箱。同时传褀GS8我们就是承担梦想怯峦衰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上昂膊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣凼群浴,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌东粪,中国品牌基本上没有一席之地女窃龚。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型封,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任骇节狙。   对此缸,肖勇表示蜕:“传褀GS8我们就是承担梦想鸡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嘉团们,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上赏,所以在豪华汽车上断,我们率先实现突破钵店。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拐,我们就是要跟汉兰达罚、福特锐界形成三足鼎立鹊滔,甚至未来超越这两个品牌花谦尚,这就是我们的目标澎聘等。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示陛零朔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蔡,创造单月销量的历史新高沛妨,爆款车型占3.4万辆耽角亨,但受制于产能安排的影响痘箍通,造成其他车型总的销量并不是很高牛翻。面对这些问题氦斜溪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略欣。   肖勇表示屡巴孔:“明年我们的产能类,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目凤,产能将得到释放睦。我们在满足GS4的同时妈,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立阮贝,最起码销售五千辆以上修蟹诵,剩下我们会再分配个其他车型配悲梧。”   同时为了加速品牌向上仍裙磨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市愤箔绒。同时肖勇说道菊褂搐:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型怖蓖,在明年全部投产富青,所以明年最大的问题还是产能饺奢我,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型挪柏,我就是聚焦我的明星车型便。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届秆:李芳" "  还有不到一个月谩,东风标致4008就要上市了签汞。它的颜值厢绵吞、科技装配足够有吸引力特碉晚,那么随着锁定竞争对手供线、谍价宏税诵、销量预期等关键信息逐步浮出水面藕娘槐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢桶?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天呈街,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多巫。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”暮第圈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影舍。比这番景象更热闹的忻传霜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会捍桃。   说到品激煞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致稳惨,让媒体品到了极致魂泥碎。在工作人员的讲解下邪挎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统慌独限,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计帮净同,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴输奋愁,无不让到场的记者郎离、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识稗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外酥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质诧、品味啤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象瓜请甫,东风标致在今年推出3008脾橇、4008后题,也将在明年陆续推出3008S刺、及另一款7座SUV靖导。据中汽协最新数据显示吗必窜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆艇匠谭,同比增长45.91%袭。那么吉甲赖,在众多SUV产品中廷疏敌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢溺?东风标致总经理李海港对记者表示息藕扰:“我认为要总结一个词就是‘品’字冗,东风标致的SUV一定是最有品的淑,这个品是指品质竭邪财、品味美拜劝,今天的4008就足以支撑这两个词囱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化悼蠕手?李海港对汽车产经网独家表示沮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同胁纹恫。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型桑,轴距达到2730mm炔竣,是同级别车里最大的默间谭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统挪卢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蛔窘,在配置方面更趋向于高端搜、智能辛鸥显,进军更高一级的SUV市场拓酱。”   然而配芒,另据乘联会的最新数据桐,1-8月滩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV迷洛略,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%含柿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拷,作为中级SUV浚线,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期突食寸?李海港向记者算了笔账碴钵改,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万胜倾钦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求童告。“这种需求就是4008的机会鹃惫,也是4008成功的保障芜。”李海港表示角棵隆。   “狮虎之战”将上演   还未上市味霉傲,4008已将主要对手锁定为福特翼虎叹。李海港认为嗽,4008在科技装备蕉峭河、内饰外观上相比竞品都有足够的优势腥汰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的堂链。”李海港强调怖底卫。   通过外观设计及车况数据对比后发现令扳星,4008的设计颇具未来感和运动感们痕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下赫,4008在轴距上占有一定优势坞瓤,也使得整车造型看上去更加修长柑稀。   那么伶信辉,价格呢霜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测泪猫,通过对比翼虎的指导价谓略,小编认为4008的价格应该在19万元左右亥极铅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合聊廊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢槽摧?据乘联会最新数据赏荤,翼虎1-9月累计销售84258辆碳,月均销售9362辆辽苦。但值得注意的是搁篡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%哄庐。那么守匿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量式喊,可以说也有一定难度说颗。   汽车产经网了解到刮,由于目标客户锁定在换车需求的群体陛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案赣赊,以吸引用户选择4008很瞧恍。至于置换方案的细节贩亨,李海港表示还未最终确定难。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪袄傲:李芳" "   国庆结束后诗问先,北京僚台烷、上海枷尸、广州普洁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿头蚊,引来了社会广泛关注毖。平台闻风声涕淳,媒体炒热闹扛,百姓愁价格篇。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻吕迷麻,“网约车”只是第一块烫手的山芋痰尚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性投亭仿,又要确保公共交通体系的稳定鹿肚,还得照顾老百姓的感受巨。    比较普遍的观点认为项怖冷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升仓泵乏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高体位斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上感扩导,征求意见中提到让市场来决定捌,这是非衬橄科学的肪恍咖。作为用户揪奸林,担心价格上涨栏,特别是比出租车贵挖危湘,认为监管部门是要维护出租车体系利益痢临愁,我觉得这是大家多虑了古靖。过去禄霜椿,在平台混战的阶段哺,资本介入烧钱抢流量惶贰操,这本身就是不可持续的豹赐口,价格逐渐上讣獭,平台收取中间费用是必然的喜。    对于各地的征求意见冈软叼,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌酗锻。比如说要求司机是本地户籍倍、要求网约车辆的舒适度等等死纠匠。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些竿。    网约车规范的政策是非常需要的邦,作为共享经济热潮下的产物顺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色浚耗颗。任何一个商业模式憾,都需要规范起来鞘荚阿。因处于监管边缘啃统唾,过去已经发生了数起网约车的尉渡ぃ害案件摆裤。我们在对受害者表达同情输核、对肇事者表示愤怒之后涕僵棠,更应该关注的是如何改变这块灰色地带枪。    然而贸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的冒。比如说充烤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍挽钎郴、车辆要有上海车牌滇始会,并且轴距要达到2700毫米们竟砰。根据滴滴公布的数据咳涧极,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中似,拥有上海户籍的不足万人棋弹。这个情况在深圳类似石,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鳞沛免。如果按照细则明确执行蒲全歪,这就意味着哎抬使,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”挪嘲颈。    共享经济是大趋势碾船锋,但监管太严可能打击积极性郴,这对立法部门是大考验镭斑。互联网时代沏下,网约车大大增加了出行的便利贡化,使人们在出行上拥有更多选择仕稗傲。监管是为了提供安全高效的服务保障鹅堪,而并非要让网约车集体消失兽博。现在的征求意见许多还是首次提出蜕,建立体系的过程中应该让用户囊、司机及平台有更多发言权沙梯。    我们鼓励共享号,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环皮毋默,与传统交通体系形成良性的交叉互补户。    我们希望立法蔡,只有合法合理才能保障各方的利益亮,所以网约车服务一定会是标准化涧帅城、安全化的惜宝。    我们希望在所有领域都有不断开放菠、不断完善的发展方向必光泉,这是产业互联网时代的必经之路卤忱。    文 | 著名职业经理人通,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门俊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按号船谅:新造车企业已经不再神秘菇揣,告别概念车的品牌曝光期骨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段吠硷。投建工厂示纲、申请资质衔,造车看熔,他们是认真的闲寒糙。不过踩涟,“八仙过海昏馆、各显神通”闲醚,出身背景不同的创始人铺让瀑,对企业产品和品牌的定位糙舞祥、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”烁。    想听“真知灼见”荣品,走进新造车企业慈,与掌门人一起敞开心扉聊聊天睦蜕捷。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道扔,敬请关注拟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中同虫沤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上苹。10月10日悔蟹降,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准问查赴。这也意味着瓢聚膛,前途汽车继北汽新能源捅、长江汽车之后醛响,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”俗颗婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中富,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本弄蟹,可以稍稍松口气癸限。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看悼,他直言到2017年底前途K50车型上市前稍偶,相关准备工作的日程已经安排很紧张嫂,有许多事情需要持续推进肯敬。即使如此傲,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心撵式橡。在与记者的沟通中祷俏媚,他详细讲述了自己的创业经历淋蹈省、资质申请的情况菠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断反插冻。    短短的一个小时仓太,陆群留给记者最深刻的印象是辨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师咆谭复,他们怀揣一个美好的愿景虹疆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”脱瓢磊。    ■ 拿下资质不神秘黄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”摹纺,许多人都对过程感到好奇抢沤峭。陆群则表示沧桂,拿到资质并不是一件神秘的事情澎秤排。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求泥儒侮,一点一点把技术做到位剁七,把技术通过样车和样车的试验呈现出来苹究瘫。”陆群说挫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》擅倡。具体流程是举耐,企业根据相关标准去申报项目散泰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请波。陆群认为鸥态肌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展垢挤、引入新的技术和参与者蹄,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术低蓉。其中对电动汽车的四项关键技术莽们胸,包括整车的集成和控制技术事畏,电池的管理技术另忙暇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求泛。同时乌,技术具备后还需要做出整车食,并按照标准做大量测试罢汀顺,要达到很高的标准福。据了解喉厩,整车控制管理系统(VCU)冬先券、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向屠芒,也是已经掌握的三大核心技术妇蓉娩。    更重要的是兼罗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向啼硼惧。早在2010年街,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蛋,开始布局电动车酵奈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目镐施。2012~2013年糠梧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目草孤,在高端纯电动整车设计膊警埠、研发方面取得了初步成绩屠。陆群说羌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”牟筹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年叭徐叉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展滇校,开始引起业界关注捶另累。那时绢读炼,行业对电动汽车的关注已经比较高奔艇,而前途汽车早已走在了前列回梁氨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年份幂残。”陆群说梨集,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司摊季朝,专注纯电动车研发鬼蘑拉、生产褂睛、销售及服务醋,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团幌兜。”2015年9月盘拌含,长城华冠登陆新三板挂牌交易藕,成为新三板电动汽车第一股柔谷谱。目前窃丰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团爬顿,包括整车业务板块(前途汽车)扒冬孪、设计研发业务板块(华冠设计)绞,以及核心零部件业务(华特技术)饯叙赡。这三大板块互为依托帘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑红。    拿下资质鸥侍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点孩肠。    ■ 技术雷列、生产基地短扰北、供应商都得一流    在做电动车的这几年狼,陆群对电动汽车的理解越来越深入韭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机表、变速器等物理结构舷场暖,还需要产业链配套宫、成本控制擅赋哆、核心技术开发等一系列工作贸辫谈。“自主研发的核心技术蹋份、国际一线的供应商和自建的生产基地淀架,是我们的三大优势沤堂。”陆群说搪。    陆群说惕邵,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现聪,市场上找不到合适的零部件供应商铅,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术介眯。目前段,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案庐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化虚忿侥、VCU司晦嘛、RESS等核心技术乡唤骂,使零到百公里加速仅需4.6秒退勺,最高时速为200公里拷诵庭,最大续驶里程达到300公里烙饭。而据陆群介绍室冻,这些电控技术相关的零部件妊甫顾,不仅前途汽车自己使用悄,也已经为行业中其他厂商供应粗吠尸。    在供应商体系上马,前途汽车同样拥有强大阵容床亮男,已经先后与IAC瓤瞄、博世邪撑乐、布雷博驮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作挥歇。这不仅确保了产品的品质袖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验臂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地哥蓟呕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时虹,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地瘁涣。今年2月掳角馆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基狮寝咕,按照规划娶枢慈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆轰撅困,将在2017年中试生产极挂猾,第一款车K50将在明年底上市黑虐。值得一提的是蒋沪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺屠,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”葱揩岛,最大可能提升汽车的轻量化水平圭圈南。    陆群认为溃粱粱,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车斗,而是要通过成本控制凯奋、技术提升来实现鸡瘁辈,其中轻量化就是很好的解决方案阔。他强调朝识筋:“前途汽车的产品规划和市场策略痕存,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的唯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力街郊澎,在全新的市场领域不断成长肩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来廉,中国新能源汽车市场前景广阔仓赏拈,存在巨大的市场机遇沛际。据他估计拴韶式,行业发展的拐点将在2017~2018年到来秸瑰雄。他表示嘉胁埔,前途汽车已经做好了准备灵弥。    陆群始终坚信一点群戈密,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西涩。在他看来屋玛径,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”没。“所以齿闻枫,我们专注车辆性能暴碉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台处玲佛,迎接智能互联时代凌泊剂。”他说愧携斑。    自1990年大学毕业进入汽车行业庆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发劣,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年父,创业历程也已经13年琶硷陪,算是行业的资深“老人”侵,但他说自己一直是一名“汽车工程师”沉摔省,他的团队也是一群“汽车工程师”欺汲窗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远话。    陆群说摩逻晚,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为插射,像华为一样拥有先进的技术杏卵么、过硬的产品品质以及国际化的视野纯阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤钙街:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹了参,同时设吼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益骨配。一时间始福,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来硕卧。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访拧膘食,对于新政扯驶炭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明獭薯匣。    看自己   记者规霓杠: 首汽约车有哪些新的动作和布局胆禾?   魏东姜檬: 一方面谋痴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面棋,根据北京甭膊钡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则芹,我们会在司机鹊玲慷、车辆和运营都符合当地规定的基础上奋,继续增加运力保障霞,这其中包括增加自有车辆艘价毒,也包括增强与当地伙伴的合作库齿。    看政策   记者疤虏赊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后温佃诡,有观点认为厩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东饱: 这样的说法不客观款膘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蔑猎酱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情敲脸。    某种意义上讲宪晌,首汽约车项目上线之前辞雷穷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台潘,我们只是在政策范围内尝试着做蒋拈。彼时霞捞冀,我们借鉴同行业企业技术手段疗售、商业模式和合作模式署盛,在政策合规的前提下解,尽可能尝试碍,当然酱馁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后文十,我们是十分期待政策落地的博光。因此膊帅共,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情编韶。    记者徘矮: 怎么看待首汽约车的先发优势癸?   魏东铂亮: 的确哥瞳僻,北京市场上我们目前是最贴近政策的穷,但从全国“一地一策”的角度来看戎人驳,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的捻伸。    看行业   记者岛哗: 按照当前征求意见稿来操作陷车,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响箍雾。   魏东幢背: 我们对于各地方出台的政策表示理解耿,网约车实行一地一策制度禽,各地会根据各地的交通发展水平地写、城市交通需求来决定如何管理网约车篮腐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发检横徊。    看未来   记者鸽兴: 未来行业格局将有怎样的变化建备?   魏东办俺: 当各地政策正式落地之后褂损辑,会明确供给的标准皑驶,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈馑铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域堆蹲绍,同时何祁,对于准入的司机进行严格监管忱磺。因此被古,在未来行业格局变化上藉,在大的方向和框架上由政府来把关贿寥,在框架和方向范围内诽,各家寻找自家的竞争点和突破口膏,现有的平台选择优化平台和转型升级嘲杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始瓷匈呛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略党补,并通过一系列体育高挤豪、娱乐等年青化营销举措塑造年轻慕亮、活力的品牌形象赶。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体侩丘,除了年龄违伟陈,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恰扯诚。” 10月13日叼哄粉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示捕。   据悉巴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记都,并向年青人传递积极的正能量败辰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蚂纷簿。未来篙领,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动啦散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言成筹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型杀诡,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型少美,借助本次人物盛典合衡抖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁奇。   “2016年核漂藤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’乃考。” 郭伟表示弦凑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作汕,不仅让不同圈层的消费者颗谋、车主椿卿位、粉丝共同参与到活动中鲜搪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者巷莽,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机翔寡翠。”   事实上佃侩届,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域尉,包括体育以及音乐类的综艺节目息色饰,实现了跨界合作驼行希。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称胺急,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流恐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度苦。”   根据最新销量数据显示垮坞,东风日产9月份的销量出色嫩暇辟,同比增长超30%际戎祭。其中主力车型轩逸韦帛、逍客寇替夸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗岭排菊。   郭伟表示诺肌变,“东风日产今年的目标有所提升菊矮,对今年销量保持信心畅。”此外精粮锑,谈到是否有可能再接再厉轿顷,在总销量上攀升至第四名的位置时改碾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知惟耽褂,能超过前一名最好筹始贾,但最重要的是与自己对标兢骚。”   责任编辑奢汕图:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组娘檬坡,管理层不参与讨论陡魏帝,每组都有来自全球各地胳、不同级别枚宫猴、不同性别的同事疯。”蔡澈说界春渤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贝翘,大家相互协作瞳、互相支持竟蕉、勇于尝试菠板矾。”    中国经济网综合外电报道门屉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士持炽兼,其宏大的构想才刚刚开始惋书。蔡澈现年63岁讥餐坊,其工作合约预计到2019年晚舅疏,在刚刚过去的2016巴黎车展上黔寇,他再次用前瞻的眼光和布局蝎,为戴姆勒集团未来的发展会乒却,提出了新的方向糙旅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说辅:当年学的是电子工程专业粟劣葱,就有人建议“傻小子虹敛冕,去学机械工程榔泉古。”霖隘坎,“今天来看骏霸,坚持初心某传懊,梦想终有回报哆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体侩,在报道戴姆勒集团的“变化”时脑美,都会引用蔡澈的公开演讲荒瓮铅,因为他提到了电动亭裴、互联铆不飘、智能和共享等前瞻主题锌讲。    首先首耿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ唯纹,并计划到2025年邓熄瓣,成为高端电动车市场的领导者桶寿慧。当然点钎凑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列磋,奔驰不是最早“吃螃蟹”的琉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念边寒,恐怕显得更稳健浩。    “在所有这些领域悍,你必须为未来的投资做好准备沧篓,”蔡澈说惮孝。 “但这是令人兴奋的讽,所有这些发展不仅仅是技术的改变俯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务乱痛卤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛衅雀炯,内容丰富的CASE(瞰思)计划箍,它取自于智能互联勿迫豆、自动驾驶肉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绘搓挖。有评论指出冯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责粳聪粉,就是要对未来做出承诺急蹈。 巴黎车展发布会期间沧亢牛,蔡澈穿着休闲衬衫既此、牛仔裤和运动板鞋抄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名倪,但蔡澈作为首席执行官虚恨徊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目臀佳酷,以加速决策和赋予员工权力著称北哺吐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”苛克骄,鼓励对新产品和新发现咸卤官,进行实验性的尝试伞。    巴黎车展发布会期间叼,蔡澈穿着休闲衬衫邯斗、牛仔裤和运动板鞋奶柒,一改西装革履的常规风格防。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到表:“我们并不是穿衣方面的专家领。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen苏,而是留在了在工厂附近的办公室逢毖,尽管条件略艰苦辽。至于在衣着方面的变化懦奸,没有具体的规划新讳奔,因为衣着是表面化的绥弧疙,符号化的檄臂兽,尽管这会传递一些信息煤细肪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示县猎距:近些年捍烯吩,我们尝试了很多新的想法浩艾都,对整个行业而言都是全新的尝试晚庇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划掳,很多同事都参与其中幢许旗。    “仅仅3个月的时间眉,我们收集了150个优秀的想法街定,这些都是关于企业未来建设的好点子偿释。我们把参与讨论的员工分成了八组厢浚屏,管理层不参与讨论镁募别,每组都有来自全球各地募避薪、不同级别盗、不同性别的同事雾。”蔡澈说凯圈,“今天提到的鱼群式结构厘,希望让公司更有活力倍,更灵活呸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展逃刨搏,大家相互协作俩焊、互相支持岗、勇于尝试含杭梅。”    几个月前骨粟,在柏林的一次会议上刷,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片试,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”级。根据德国报纸对这张照片的描绘脖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面材逗逻。蔡澈告诉开发商抽,这张照片是30年前拍的娩,那时郴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车谴妓。    随着电动车品牌的发布妮陇磊,以及首款概念车的亮相列末偶,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代栓我。在戴姆勒的规划中蜕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力抬孤颁,包括价格啡惨新、外形和性能颧。据了解刊凹趣,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产敦糠,包括在德国建立第二个电池工厂黄详。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕断。主场“作战”的雷诺品牌卫皮截,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR惟性,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念瘸,包含设计溪、产品以及市场布局等方面赐赴峦。    发布会结束后萎哀,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通甜酒。在面对面的交谈中穷迹喇,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待塑。另外痛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题念,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作孪太。    网通社诞畅:在中国市撑洹,2017年雷诺在中国有什么挑战坛?    戈恩烷:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长孰皖纶,中国和印度都成为全球业界的引擎赫。2017年是雷诺非常重要的一年奇,我们的销售会起飞萌店,就像飞机一样浓,正在起飞向上并且不停加速歌灰幻。对于日产来讲塘京,也是非常重要的一年疆狼其,还会进一步推动启辰的产品扫芥,这个也非常关键忱赐多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社少围:您如何看中国新能源市晨胤病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划陶希勒?    戈恩卸沟鞋:我认为中国会成为全球最大的市辰小,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的苟。对于日产而言鳖谓苯,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺傲就捞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目密沃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的咯括鼻。    网通社擅茸:对于雷诺和东风的新电动车项目伎笺醒,是否可以更详细的介绍一下灿?    戈恩幂困范:雷诺和东风进行合作掳喀鲸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场汰视劣。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论焚朽,最终项目还没有做出决定撩舵,但正在研究当中返。    网通社嚼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术桅,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进猫培?    戈恩崩:自动驾驶一定会进入中国辖珐,这是勿庸置疑的融颓史。目前污患布,各个车商在这方面的竞争非常白热化鞘魂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣抛倡。在中国相关法律法规允许的时候帆酬,我们的产品会进入中国具噶。当前哆圣傅,我们的样车正在美国靛韦、日本做相关测试芥。与此同时裳猜,雷诺当然不会遗忘中国市场诉。我们会在中国市场进行一些展示项目熟伙,这会帮助我们完成产品差异化的工作贯秽舱,也会帮助提高产品的竞争力涪。    网通社冠谅:三菱的加入辣剖鹿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蒜思某?    戈恩攘铃暖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三糠纪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助眉。我们认为2016年包含三菱在内葱吧酣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关钨箩。所以它不是目标普,而是我们现在工作的结果风措翠。展望2017年刻,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年痘航桂,尤其是三菱的加入瘁,让我们有潜力跻身全球前三献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷理:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 恼,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响柔点暗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代波煽娘。”Kalanick 说道鲜救颈。“如果真的发生这样的事世驾,而我们没能参与自动驾驶的开发怀兔,那会发生什么事铂?未来将迅速抛弃我们堂。”    上周四方,Uber 对外表示篱:8 月底晤浩啸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车杠。    与平常用 Uber 打车的程序无异推屠诵,系统会为乘客匹配 Uber 专车前涩岁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务宏沪。虽然是自动驾驶汽车剖,但车上会配备两名训练有素的工程师抚罚瞥。一名工程师坐在驾驶位上彪碳,随时准备接管汽车控制权就洛,另一名工程师坐在副驾驶上蹋伶,详细记录汽车的每个动作史。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外苗坦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto措呛茎,这也表明 Uber 的业务范围将扩大赤可。在采访中协,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业胸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场梅慨绘。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻崧辍,现在卡车运输市场也是如此袍梅。”他说缔虽盯。“现在谈这些还有点早漠龟,如果非要说点什么航茸枪,我只能说我们已经进入了研发阶段奸贤烷。”    在采访中箔,Kalanick 还被问到扁得:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代释。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存配糙偿。他认为在交通自动化的世界里腾卧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加县,但驾驶员所占的比例会下降瓶萌。不过整个专车网络将提供数万个就业机会淬鹤库。    Kalanick 说道篮眠酵:“像旧金山这样的城市翘,大约有 3 万名活跃的专车司机埂腥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机氦,但是别忘了形遣,就算有 100 万辆自动驾驶汽车剐秋唯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机堪宠,自动驾驶汽车也需要顺矫蹿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的刊曹玩,有些情况是处理不了的铺彼哄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌啬巍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员毁惩涟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少祟。”    他举了一个例子父,电话刚问世的时候筒汉系,需要一名接线员来接线巴轿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会薪超,而是创造了一个全新的行业蓖肃色,并创造了大量的就业机会办瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录豁赁:李芳" "  穆伦认为坝屑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代骚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车醒蹬捅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业和埔,包括汽车的使用方式阔。    自2015年9月25日临危受命枫,出任大众汽车集团CEO至今锋侮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间腿课祥。那么耿,一年过去丹持铂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿葛千,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后峦蓉匹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得邦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后署,贴有穆氏标签的大众乏黔,其未来又将是怎样的呢会闹?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)扰凯,借已成惯例入绅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”抒,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》坑芍旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弄瑞却,穆伦首先抛出对大势的几点判断玩雄椽,也就构成其《巴黎宣言》的构架浑。他认为戎尖椭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代岸无,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车尾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业椽柿,包括汽车的使用方式筏慑让。 大众汽车集团CEO穆伦    他说嘛攫燎,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求皋搜妥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动颊涛瓦,这需要我们用全新的理念彤、全面的视角对于出行方式进行解读葱曙触。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来釜哄。显然陕韭纬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的豆沁祟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的够列。我们需要联接汽车世界和数字世界随,让消费者获益陇桅褐,推动社会和经济的发展敛哦项。同时顺应驱动技术的根本性变革校卞促,即电动车是汽车行业的未来起勃。尽管如此其粳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鲍班珊。我们必须颈骡腾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代痹,同时推进替代技术的发展鄙翰辛。    穆伦坦言泛毒剐,应对当下的变革撂遁,对于大众汽车集团来说福,是一项十分艰巨的任务河。尽管如此泊尉,我对于集团未来的发展持乐观的态度姆噶。因为在过去的一年里活,我们兑现了承诺妊惰佛, 增强了核心竞争力檀秽半,积极推动集团业务的不断发展婚。因此桃锨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”歧,而是“大众汽车集团将如何成功”逢裳。为此竣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”泥享。集团的目标陕撼,同时也是我个人的目标膝,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业焦卯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者晒。    他说尚,今年夏天孙傻歼,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容讼窗棺。我们强调般陇默,集团未来发展的重点领域将包括搔钱:电动汽车何拧、电池技术齐米兜、数字化蛙绅、无人驾驶和人工智能贡,以及全新的移动出行解决方案娇涝竟。放眼未来狙平休,很多人将不再拥有私家车妹膘。即便如此沉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户垮坤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念闻喝康、大力拓展移动出行服务详楷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瞪火离,包括集团旗下众多品牌的战略虽莱迁、关键指标和相关措施违拒檄。但在此之前麓兄净,我们并未停下脚步裸桨,而是继续开展相关业务杜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时救坑,他特别谈到蒋瞪:“在中国眷,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项啦蜕惯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嘘啦。    穆伦表示侧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题胆阀。这些实践同时也表明咎常阿,即使目前面临压力匙镣,大众汽车仍然完全有能力实现目标贪相。他承认蜂钡厘,坦白来说峨妻,柴油发动机排放事件影响深远谈盛屯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点涣。我们正全力调查事件发生的根本原因腾喷,不遗余力地解决所有问题阔娄脱,并在最近几个月取得了实质性进展得。然而对于我而言懒雀片,构建大众汽车集团的未来晒牟节,也同样重要夕艘烷。    穆伦说澳,今晚逻粪郎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图奈焚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蛊爽团。在2025年以前恳,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列衔晚,并在欧洲市场占据领导地位雀霜。    最后确桑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望诞铅奋:“未来层持建,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点阮。它意味着自由活秒、乐趣和情感链昧笑。因此须扮粗,我们注重产品设计陕撼,并将以崭新的视角进行设计创新”坎概。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉甸:李芳" "  今年7月底忻蛔境,在2016年世界500强排行榜中断海,北汽集团以549.329亿美元的营业收入垮,比去年跃升47位堂,排名第160菩晚坍,引起国内外企业界擂红、尤其是汽车业界的瞩目刹。    今年面湃瓶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疙狮耗。恰好是在10年前帮,徐和谊出任北汽集团董事长便,策划孺、主导随、实施了令北汽集团由乱到治涡取劳,由小到大存,由弱变强的变革阮螺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆兽骡来、有益茅、独到的成功尝试邪涧镜。但是被幕炮,当中国经济网记者约请徐和谊卑时,请他以《老徐和北汽这十年》为题匈贩勒,谈一谈自己与北汽集团时天,徐和谊温和稻堑、憨厚地笑着说婆吐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己夕哀藉,少谈济脆,少写伐恨。    于是姓,在不久前的一个上午浇,在北汽集团的一个会议室里庆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访贾钦参,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疗。今天是系列报道的第七篇杏妓。   “北汽这些年发展快馅弊庆,我觉得合资这一块丁殴露,起了非常重要的作用忍。不光是从量上末,速度上姓,还有效益上”并钞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时七,如是说道陡宋。    “在各种场合我都讲狗施,北汽就是合资反哺自主”茬,徐和谊告诉中国经济网记者歉粹沤,“合资和自主拟,绝不是对立慕粱,而是互相借力”香澜。 2002年10月18日绷,北京现代正式成立蕾,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记羔、董事长算起德互,徐和谊执掌北汽已是整整十年捞掂。在徐和谊的带领下颈,北汽从最初的“一盘散沙”僳,到如今的中国骨干汽车集团酱配,取得了长足发展哼浅讳。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中管,北汽位列第160位宽记清,比上一年度提升47位喉,并首次进入前200名倍。对北汽取得的成绩给予了充分肯定紊帛场。    “北汽这些年发展快恼爬,我觉得合资这一块畴,起了非常重要的作用怪阔复。不光是从量上幻、速度上信卑藤,还有效益上”湿堵锻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谰附,如是说道败泡滴。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上戎系车,徐和谊结缘北汽喀寸棵,也正是从合资开始贺。2002年阂墒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立遁挨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目惨枢,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业染蓖募、发展首都经济的龙头项目和示范工程巢鞘臀。    为此桓渴,时任北京市委工业工委副书记卞袄勿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽乒,担任北汽党委副书记容抹稠、副董事长乖疾壤,以及北京现代党委书记捷、董事长娘寿。 2002年12月23日茬琅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下匈粒撮,北京现代实现当年签约奖佳房、当年建厂社呜、当年投产衫到堵、当年出车江麓此。在短短不到一年的时间里邻乡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型岭辑靡,迅速在中国市场生根发芽滥定恍。由此创下了业内独有的“北现速度”态腑赔。    时至2015年疯烹携,北京现代已拥有第九代索纳塔剁塘潦、全新途胜奖、名图晒鸡勃、ix25魏、朗动骸扛、瑞纳等14款车型水谦攘,涵盖A0级裤采、A级革、B级惨沁、SUV等主流细分市成韫枪印,累计产销量突破700万辆幢烦猩。    北京现代官方数据显示僧矛窟,今年前7个月檀些,北京现代累计销量达到59.3万辆舅,完成全年112万辆销量目标的52.9%冒秦交。 2005年8月8日靖心,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年钒从,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司发。北京奔驰的成立钒丧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域芜镜。    虽为国内高档车市的后来者蒙崔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下湿镣何,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划播,实现产品导入娜锰侧、股权调整恕填,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等喀乳,北京奔驰由此迎来了高速发展期箍曝。即便是在国内车市进入到“新常态”后氛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅浦,远超行业平均水平洼讽。    目前道,北京奔驰已建立起全球面积最大定位、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地袒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂伺动肃、戴姆勒合资公司里最大的研发中心泡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台难、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业汹富咕。 8月22日肩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托参徒,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型形邯物:C级车钝噶坤、E级车传遣滩、GLC SUV和GLA SUV韶豪。官方数据显示剩,今年1-7月雀提廷,北京奔驰销量达167307辆详嘿,同比增长32.9%蠕挡勺。    8月22日绢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市豹队存。在迎来年内最重要的车型后履,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜刻纯广,着实令人期待妈。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展偏辨米,在帮助外方顺利打开中国市场的同时躺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力垫佳。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多虐。    “在各种场合我都讲虐逻,北汽就是合资反哺自主”缄,徐和谊告诉中国经济网记者梦始跋,“合资和自主顶耸,绝不是对立惟价,而是互相借力”拉。自2009年以来锌澳,由北京现代肠拱坚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商退、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范烁五娘、管理流程予以借鉴的数以百计缔轿。 北汽自主实现百万辆    正是如此唯翔廉,从2011年富监,第一辆整车威旺306问世憋,北汽自主销量直线上扬娥楔:2011年达到2.4万辆老、2012年实现7.8万辆污品、2013年超过20.2万辆膜石、2014年突破31万辆沧殊季、2015年完成33.7万辆慈廖废。历经五年多的时间尘簇癸,北汽自主已累计生产达百万辆嚏赶,跨越增长令业界瞩目涡违扰。    “着眼未来概靖袒,对于合资我仍然非掣#看好毋不。不仅是十三五翻,未来很长的时期讼停蒂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献肺托捻。另外帆,在此基础上藕保,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”拇幻,徐和谊表示赊磊窟。    “年底前还会有更多的好消息芯频颊,不管是在新能源领域显,还是整车领域祷,包括一些重要的零部件领域卷,还会有一些新的大项目落户北汽曹。这样茸,为北汽更长远的发展绣挟,我想合资这一块拖琳菩,贡献还会加大搽两形。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩景:李芳" "  9月29日吻攫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上焕配,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲添仑苹。   蔡明指出趣捎,中国汽车市场曾是低质量超匡、低配置捶、低服务的代名词渡。诚然蓟蹿,与美国汽车市场相比岁,中国汽车市场还不太成熟挤。但是珐场枚,趋于完善的服务质量嫂茂咯、规模日益庞大的车展型绊、逐渐被认可的中国自主品牌搏帽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步谦擂壳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标碾蔷妻,分值越低表示可靠性越高拔童扑。J.D. Power近几年的数据报告显示头疲曙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定肛歉,从2009年的178PP100到如今的102PP100沸痘彤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步波却团。尽管与美国市场还存在一定的差距擎橡台,但中国市场的后劲儿不容小觑篡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显疆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢立突?J.D. Power最新数据会给我们答案磷孙。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH逆邯街,而中国市场的进步速度为每年4PPH烙沏戮。在车型研究上涕洞烽,中国赶超美国市场需要6年时间臣。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH太,而中国本土品牌进步速度为8PPH朽。在生产车型上挺快儒,中国赶超美国市场需要5.5年拷诵。   3. 在了解美国客户的需求上普,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年扦。   经过对这些数据的了解和计算柬持,平均下来策,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼壬推谐,才能百战百胜洼懦叭,想赶超美国市郴讯辍,前提是了解美国消费者的需求匆。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的和干甫。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为睬孩:车内有令人不愉快的气味腹美、胎噪声过大(来自车身下面)瞳、耗油量过大桔差禄、风噪声过大(来自车身周围)叮税、空调开启后酱,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为绞:内置语音识别经常无法识别/误解命令繁项、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题腔、风噪声过大(来自车身周围)颗汗貌、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)舵、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档灵疤凛。同时膘,在前10大问题中酷逆,只有一个问题是相同的护,即风噪声过大怯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异喉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重十。中国消费者更注重感观(嗅觉携刮锌、听觉和味觉等)方面的感受质量谢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受埂咕。   就目前来说拒袜,中国的汽车产业还有很长的路要走膏,无论是汽车的质量揪棚桶,还是汽车的整体销售体系搬屠,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距沛。凡事欲其成功道澎,必要付出代价胜挽:奋斗孺梳癌。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰楞寇彭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理梳昏适:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣桥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰咎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编贿:李芳 版权作品冕措,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐,严禁转载晾前,违者将被追究法律责任案崇芬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行萌靠全,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览偏镶獭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蓝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注熄糯新。同时馅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开稼砂,作为本次车展的重要组成部分之一颂愁螺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖沸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠峨玲,中国机械工业联合会会长王瑞祥淳池,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言匙僻,为中国汽车产业的智能化材掂颠,信息化方面的发展做出指导意见堑。   本次峰会主办单位痊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接藉鹃炭:   贸促会汽车行业分会长王侠辖斤揩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟侍眠寿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘示拧拣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林铰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮定盎驮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉了藏盾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一囱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓笛高戒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌赔乏窟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了未,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看金顿亢。因为我以前开玩笑说了一句话腐疤,我说这个车联网这两年已经实现了枫贤,就是人在车上用手机连网勺簇,这已经实现了藕蹄。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架圣,手机天生的使用起来就比车机要方便错辉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变侮病。有一些改变我们已经看到了涧设曝,而且让我们汽车行业都产生焦虑了腑。现在有了优步吵、滴滴到处讲将来大家不需要买车了潦偷,这个确实听着都挺有道理骂拆烧,我们一听都很吃惊廓刷告。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享落录苏,搞来搞去就卖那么几百台车姓歇携。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始欠亥怕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了夺参风。对于整个汽车产品享、汽车产业链的改变它到底会怎么样守康?   回到出行的那个问题璃,我觉得大家也不用特别的担心骑窗泵。我先给大家压压惊绩歧驳,有两个数据很有意思嚼汕憾,一个是美国湾区的汽车销量岔疙叹,一个数据我们一查就能查到垢。以前我们想2012年优步在湾区开始普及辛台采,现在渗透量已经非常多了括败畅,优步在湾区这么普及了锰蒋,买车的人是不是变少了秸衫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁彩趴诽,这个没有变少鼓锑,而是增加了赐疽虑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆目鞠,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错柔。确实涨的很快荷昂,这个和大家的想象是不一样的感,觉得汽车销量应该减少姬,怎么还增加了呢采炕掏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少谜,你说滴滴幻冻丸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情滔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买承,这背后真正的原因我就一直说庭晶降,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了问募挡,其实出行不等于汽车牟昧,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺寞、道路密度不够这种应用场景陇峭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用海剧,其实它真正的加剧了中国的拥堵豪侗戌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照陌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%炕纫。汽车也不是简单的交通工具牵澳僧,如果把汽车还原成一个交通工具贺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了缺琼。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由容,我可以开玩瞧,我也可以去坐地铁腿鄙,我有北京和上海的公交卡颗、地铁卡鲜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车玛,我也可以骑自行车囤坑,有的时候感觉走路也很好承慕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的唯关,汽车行业当然会发生改变颗澜敲,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑难。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验唱躲。如果你只是把手机当做一个通讯工具腻棋宽,在2007年的诺基亚已经做的非衬藿骨Γ好了钒联挡,但是还是被智能手机行业颠覆了掇闹稳。在汽车行业也是这样蚀,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验送纯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具刹郊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验图白,我们去展望一下素淮。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶剑涛,大家都提到很多了的。其实很多人的展望角度是不一样的翠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了寐还。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了酚逻陵。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步扳太,更多的是解放了你不用开车恳,分享的是司机苇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够逛乏涤。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降交,它是一个规模经济厦。它的交叉点大体上在2020年就会出现唇纲,我们的预计2020年在美国就会量产俗,在中国可能会晚两三年驾缔价。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的士,这是我们要看的一个趋势赏案攻。   第二个趋势邪,移动互联网会加快电动汽车的普及存让涧,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车敦抨。很多人说电动汽车是因为省油钱匣标,其实从来没有人因为省油钱去买电动车娇段故,最好的体验是你直接在家里就可以充电了茸位,再也不需要去加油站了虹。第三个带来的变化就是对产业的重塑耗肪,以前汽车公司都是专注在制造乾泌,用户就认为是汪洋大海署欧蛋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的粒尼伞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链尘糕配,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面脆粕,内部管理的界面撼,反而把制造这件事情也许就可外包了寸藕栓。最后一点面,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接棠得鲍,所以汽车作为交通工具以外的部分凛癌鲁,一个用户买了车以后需要的增值服务疲式,汽车公司就也机会去提供这样的服务锰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验窘淑范。所以正是因为这样一个对移动互联网丛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化忙蒙,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构咳氮,超过1700名员工雹取,我们未来的使命就是希望通过更好的产品钵、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车衔溉涡。只有更好的体验才能真正的激励这个行业团赏,激励用户娇茹腔,这样蔚蓝的天空就会出现谜际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时伪踌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行杆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览砂勘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会盖皆啃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扑。同时幸旗抠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开匙,作为本次车展的重要组成部分之一晶姑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖睹竭寥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠黔汐搏,中国机械工业联合会会长王瑞祥廷魔荡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言九官,为中国汽车产业的智能化弊椿,信息化方面的发展做出指导意见掣酿苛。   本次峰会主办单位汉嘎廓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接很虚晤:   贸促会汽车行业分会长王侠兽怂方:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟概春偏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌授肯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林韦捷迪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮碗骨毕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉合:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一签揉谎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓倡盒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘魏:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车瞥莶龋快矮呜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长躲蔫溅,因为现在我们是全世界销量最大的市场临。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准卫灌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺眯鸡、环境污染等方面累甩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战骆。同时骑巨嗣,智能制造喷、工业4.0绍成、移动互联扳菩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吹庞颓。我们国家政府也提出了“中国制造2025”番粮、“互联网+”等发展战略藕汤。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点脯眠。我们有很大的机遇观,我们会见识很多非常有趣的变化扒虫。   当前业界普遍认为巷,低碳化吕奉、信息化布伶涵、智能化是未来汽车技术的发展方向氓捷。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇统翱。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台盼脐,正在成为汽车行业的发展热点亲拐,正在助推中国汽车产业的转型升级抛扔,从而进一步打开智能交通产业的价值哇。在2010年的时候绥,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索皑萌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统抬突,为用户提供全天候裳呛拍、全时段的服务储埠能,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务碍惠,签约和活跃用户超过一百万吓,累计为用户提供约2亿次的该户服务匙,人均交互服务超过11万次草帕。经过近七年的发展蒜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位牟汗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用铝处嵌、凯迪拉克党、别克码眉脆、雪佛兰上使用癌茂,倍受消费者青睐荒邻萎。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次娌>印,面对新的市场和技术趋势废和,基于车联网多年的探索柬琳讹、实践结合行业的技术储备猜非,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略胎寥卵,提出了到2020年力争100%产品实现互联峦侵栋,并致力于打造以车载信息服务郡庞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务皮刹,为人秤酣许、车提供安全智能便捷绿色出行微骄叔,初步建立和谐的人莫汹皆、车狡梯、社会互联生态圈坪惨。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克频、别克瓶、雪佛兰品牌慑岁蝎,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广袭疚,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展滥。除了安吉星在移动信息和网联上递,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力含米卧、内容服务能力慑、大数据运用能力欣胁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B唬宿、B2C的业务效你多。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全诡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露抽掠靡、支付安全乓,更可能引发行人安全和人身安全儡且婪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时景狙摧,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入抬呵牟,网络安全开发包括威胁因素识别聚、安全战略制定及毖、安全措施执行蔽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开痕螺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准庭老勒,并且在过去几年不断的进行迭代升级澄,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作搏返恳。伴随车联网技术的发展赣,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术刻唯断,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术位,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶并店。让汽车驾驶更安全跨遁庇、更轻松阂科、更有效犊冉。   我们身处在这样一个时代海迹损,新技术层出不穷使一切变得可能蠕脚,我们也是非常幸运的一代人火玫虎,能够见证汽车行业在国内几砰迹、在整个市场上有一个颠覆性的发展奸茂玻。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化冗慌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞啡痊冠。同时也让我们对明天更增添信心和期待京扔,激励我们坚持不懈的努力核。   我们相信亢皇,汽车行业的发展刚刚开始酪仆。汽车行业与其他行业的相互交流磷孔教、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活绞缴田。我们会和同行一起共同为之奋斗圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳" "   9月28日肩,在2016上海浦东国际汽车展前绩糕喜,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拟,新兴造车势力衬、养车嫂赔骨、汽车金融等领域从业者谢,走到台前赊缺途,与大家分享及探讨未来的市场前景镶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嫩物悉。    吕征宇梧:各位领导疯莱、各位嘉宾冷美农,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典漏,刚才我们的同行说得非郴ィ好抚,其实我们有一个共同的理念舞,而且我们也有非常多的痛点蔫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来弧,我们也有美国合作伙伴的公司窝烷顾,乐视的七大生态是有机的汰畴,在零基础上打通的本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的夺丢,目的就像董事长讲的一样贾藩,让“蓝天白云”再飞翔诬渴瘁,目标就是打造全球最先进的超级汽车侍么。    那么用互联固、智能龄竞、电动圃蹦、共享的方式蛊侧,实现“未来”的交通方式句锚冠,我们认为汽车产业茎冒膘,还是没有被互联网变革的产业功。对于乐视超级汽车生态而言填乾堑,我们有四大基石湍,我们相信社会化躬酞、分享化瓣、互联化涝、共享化将成为我们未来变革的方向柿恼宦。    从我们的汽车生态诞生以来歪,我们保持着快速的发展驰屡胳,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拉,落地在浙江湖州 兔吻京,这里包括绿色环保的环境醛诲、自动驾驶的一些功能和区域临惫。    同时我们最近可以告诉大家阂箩每,我们的产品样车在美国已经开始路试瑰另,技术在百米加速已经是全球领先了翟饰炒,产品的量产进入倒计时状态拔涎诵。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资凉挎,创造首轮汽车最高融资金额的记录缔拆档。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发不挛碍,协同开发也是我们在北美的基地捆甘、中国的基地饲、欧洲的基地共同开发锹轨牢。同时我们的战略开发电动的底盘机构玫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件克口。    第二个就是智能化攫傅常,车是人工智能的最佳载体寐疯修,乐视做了大量的投入甲磨,在硅谷和SSA成立了研究院罕怕,在智能驾驶也取得了突破性的进展烦敛浓。社会化就是刚才说的分享蚕棚,我也非常喜欢这个创意亮殴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石驹谓细,我们相信在共享经济的领域里巨鲍,无论是Uber的繁荣同泞,都证明未来不管是房子仑宽、汽车都是重实用的趋势坝躲,所以乐视将战略转移郸事,推出车租赁的平台尼,我们叫做乐享平台蔽。    其实最重要的议题合厘旅,乐视作为互联网公司珊糯跋,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力菱很。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解八渴耪,电动化斤随、智能化灸、互联网化拔帝竣、社会化订妮,这四大纬度有密切的联系煎捷。    我们把汽车当做全新的载体泛秋杆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通融。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功滤讲,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品澈跨,谢谢大家此祟莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅翔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日伤燎,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办磕乡欢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞糯脚馈,他认为车联网申平截,既然是大势所趋谰,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网搔韦,少炒概念提录,多做实事喜煌蹿。 以下是王侠发言实录痰镰椭:   在这个夏末秋初不、时令更替的丰收季节博捂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机邵沫录,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典默幕撤。在此浆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会鞠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来壕椭,汽车产业的电动化祷肖钝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题稍妨猫,而且也正在成为全产业链创新求变骏假磺、转型升级的主战场瀑骋忍。但是煞,热点和繁荣的背后裤隋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面仇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样寡丹,车联网也在热捧之后开始遇冷点软,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰透茶徽。其实敞拌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战岸娥陛,我们要理性面对摧虏、系统分析钡耙,既对前景充满信心久氏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识皑炒荤,才能在变革的大潮中认准自己的方向嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先氖蜕,我们要清醒地认识到嘘席弧,汽车的智能化和网联化是大势所趋殴锭锣,是不可阻挡的方向驮。电动车还有技术路线之争膛、对减少污染和能源危机的疑惑酱帮嫉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处涣袱,没有坏处抬锚毯。汽车诞生130多年来辣,除了带给人类方便之外凹,还带来了许多难以克服的问题芳,比如交通事故蹬艰缴、环境污染和拥堵笆脐钵、能源危机等等探。车联网和自动驾驶等新技术的应用度滥屡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐镀掏蚊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谅套。现在不少基础薄弱的车企霓,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招儡邢侥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守释懈,多持观望态度坦,这也是目前车联网叫好不叫座驰、貌似热闹却普及率不高的重要原因论。我想说的是堪枯汞,既然是大势所趋说腺头,就不要犹豫不决伴次分,否者真的会给对手赶超的机会贩醇坑。   我们要清醒地认识到露赁扳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延凌辈屡。汽车市场的低增长成为常态之后难蔼,我们对于销量的追求空间越来越有限悼,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式墒蹭非,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鸽跑酥,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道弹玛叮。   我们要清醒地认识到绢咕潮,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破懒咎,必须是社会性的统一行动峦冕。一方面呐染德,车联网是一个汽车生态郸兄飘,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入界达,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致楞。另一方面富魔,车联网又是由整车制造商届毕、产品供应商鲸汰、内容提供商滦、软件供应商力、服务提供商爱、网络运营商等不同角色组成的产业链娠膝食,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合羞,打破壁垒贺冲,互相开放信息系统版鞘洁,进行深层合作浪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的湿姑骋。   我们要清醒地认识到佛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破潦,而是要靠一个技术集群的集体支撑陆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网供,如果通过手机就能解决的兢,其实不应该叫车联网梢贡渐。大数据姜、新能源技术朵罕、网联技术玩、自动驾驶技术定、传感技术佃配、网络安全技术等乱米贪,这些技术的应用都是相互影响笑、相互促进甚至是互为条件的逆楷尉。比如汽车共享和无人驾驶杭颠捶,就只能在车联网的前提下才能实现僳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变丸,并给汽车共享带来更多可能性鄙狗薯。另一方面伴,与手机和家电不同的是冷攻筏,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程彪,绝对不是有钱就可以任性的地方田挤。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平潘搽础,中国车企面临的问题一点也不比别人少漓,我们一定要避免浮躁情绪弯啸肉,少造概念筐督,多在核心技术上下功夫镜掳彭。   在刚刚结束的G20峰会上掣,习近平主席表示烦:8年后的今天譬痛,世界经济又走到一个关键当口;科技进步纪建、人口增长额、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期残毯,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减悸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头淘。其实卷厩郸,对于全球汽车产业来讲安,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱屏械湿,传统技术进步的空间越来越小卤传勘。在这样的背景下屏册刺,智能化肋毖式、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎剐,为汽车技术进步提供了新路径阑瑞赋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手靶稀团。   今天痛,我们以“智驾未来逼、创领先锋”为主题魄,邀请各位企业家该、专家学者共聚一堂碱,希望大家能敞开心扉菊狠,知无不言蠕雄常,为车联网时代汽车产业的发展建言献策握颅,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量剐羚。   最后赐嘘司,我衷心地预祝本届峰会圆满成功凶,祝各位朋友在沪期间顺利疚抬斥、快乐馆尸鲸、安康雷剐商。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森晨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型建澳比,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306碱插,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体苍。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蠢俺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线八,在下线前夕锭烈差,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通活虫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读颗。 一饥帘棉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辛。今年1-8月健菩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息季啪垦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型厢光,脱离原有3-5万元的低价值产品区间乾干乳,以首款SUV——威旺S50为节点恒客嘎,一步步走向经济型乘用车领域步镭临,实现“MPV SUV双轮驱动”撇。对于未来产品规划标,陈桂祥向网上车市透露劲:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型浇辟,并冲击40万台销量规模捐兼。” 陈桂祥进一步表示刚颗:“北汽威旺的MPV呜复顽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品峭。2017年的销量重点会集中在M50F上全,到2018年也会有全新产品上市劣。”    今年8月16日铜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蛾看少,对于转型中的北汽威旺思美,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化巳毫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型鹿炭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品亥,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂股,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来剿激呸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”氢。在陈桂祥看来宠慕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏断,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势险。    二氓、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品互奥讼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求另渺。M50F具备明显的高颜值特征落达,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见麻倒巷。而做到高颜值并不容易试文速,陈桂祥向网上车市透露壳戳芦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源墩捎课,奔驰团队也全程参与了M50F的研发底淌本。    从内饰来说缓蛾,新车的设计均由轿车化标准打造裳,其配置在科技感誊馈钒、智能化上都有出色的表现降瞬,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏瘟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控诡视磷。同时傅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表笛岭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配森,智能化水平足以媲美合资品牌屑瓶笔。 在性能方面扇亩檄,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速畦铣,进一步满足消费者的需求甘翱烘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型懦叼。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台褪,到2020年威旺规划40万台的销量撩侠讳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求换另先。未来将在夯实MPV市场的同时警娟,进一步做好SUV市场捣郊都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾娥:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日愁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》筒蠕,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业方伴:苏州吉姆西父、苏州金龙草糜偿、深圳五洲龙日、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车媒裤尺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元北句独。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挝,并对吉姆西取消整车生产资质旧点僵,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除问,追回补贴资金馅淌目。    根据通报捌茄,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查撩杠磊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆希糕惩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元劝诞媒。不过晃酱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了惮些。 补贴新能源汽车的依据何在壤北摄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆饰丧。市场经济最需要的是诚信黄扩。但是瘟阮脱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中默芥草,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮浚害松。部分领域缺少应有的制度约束须,秩序甚至失范汲奖,这并不稀奇纪猴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞呢晶起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立匪秒。尤其值得一提的是毕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标羞驾箩。在这一目标之中甘,财政也被赋予了其应有的定位氯鹅痞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”分藏喘。中国社会的根本性变化需要处理好市场抒、社会与政府的关系恒锨玩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件围冬。新能源汽车市场同样是市程ダ狻,从根本上说疙浩孟,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥惨朽。新能源汽车骗补问题的源头富富颇,就在于市场的作用没有得到真正的尊重擞。    当然苹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用韩隙酚,不是市场取代政府清浚,而是市场和政府有主有次仍,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖地噬。说时容易做时难藕捅纶。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题悉畴。补多少丰狸,怎么补坝暇,补贴如何管理等等盾,同样都是难题凰搂。    为什么要补贴新能源汽车芳氨?可以摆出来的理由不外乎如下恼领:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域夸,只要予以补贴岁苍纹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展际炒幕。这么说不是没有道理松兔。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蛔为哪,成本较高挥须。有了补贴蹈铺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补想讳矢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善没疾苍。只要有足够的补贴舵,新能源汽车的发展肯定会更顺利喊督昧。    但是灯嗜星,有了补贴獭耙痕,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗窜躺?新能源汽车发展的关键在于技术撇巢饯。有钱就会有技术吗派扒?这才是问题的关键察童囱。的确内藉奶,现实中有许多技术是可以花钱买来的臼惋。但是吾飘,先进技术不见得能买得到盯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段潜达锑。各大汽车企业也在努力开发新技术律杭。在这样的条件下加,新能源汽车的发展方向都是问题愧,怎么会有可供市场销售的先进技术取导丧?有了钱韦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入涩相,但是痢盲虐,研发投入增加寝煤,并不等于研发就一定会成功挤畅粗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议惰,没有确定性的目标班嘲氖,研发投入的针对性也不可能太强拍。在这样的发展阶段猾鲤炽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法课,让市场自行选择合适的技术廓挝祟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的李夏。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势挺沃。优势到底有多大文晾痊,得看技术奴温探。电池靠电力供应搭,由于中国电力主要是火电憾彭陆,最终提供汽车动力的是煤炭损帕。只不过魔翻测,煤炭发电地可能不是汽车使用地功可角,污染从汽车使用地转向发电厂所在地谭炬突。污染是否减少麻,还得看耗电量的多少囱沛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量普妮。之后库杆的,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较路。传统汽车汽油有不同等级拎捆疼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率便浓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源得赌,这也会带来一定的污染雇。这都是比较时需要注意的档俺残。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进空豪孩、充电不是特别方便的条件下蓝遁沛,混合动力有助于新能源汽车的发展乌,但问题是翘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗姐酿累?充电不便就不充腹此痴,将“新能源汽车”当传统汽车使用抛凯费,也不是什么新闻舰煞。还有授秃该,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比枷馆,到底改善了多少能源使用状况负瘦熄?太阳能利用技术的改进扯寡牡,可能是新能源汽车发展的重要方向疟。太阳能丰富痹痕妓,足够人类使用称硅侍,但是目前利用技术较为低下唤,妨碍了太阳能汽车的发展胸。石墨烯等新型材料的使用筛翱,有许多未知数墒拔嗽,也意味着有许多新的发展空间晾拴。虽然空间多大未可知统,但不确定性的存在正好给市场提供了机会剖。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现害?政府在新能源汽车上的补贴较多妊。包括中央和地方财政补贴在内巧萄恭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴旦峰疗。补贴力度惊人农连,这是骗补的根本动力扯。当然森,骗补还只是个别现象蘑道菊,或者说只是占全部补贴的一小部分架林编。已公布的数据似乎也可以支持这个判断及。如果问题的分析只是到此为止祷叫饭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策疲。    这次公布的骗补企业数量虽然不多钝,只有寥寥几个型,但是所涉企业在业内的分量不可小觑刊贩焚。这些企业不是小打小闹的企业妈面,从某种意义上夸蛊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命绕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地男卜。这些企业按照正常情况下窖琉筹,应该合法经营才是充矾汉,为什么要去做骗取补贴的事率?从企业层面来看崩,这是市场经济仍然不够成熟的表现炯。在成熟的市场经济下孟物,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业宽捷,至少应该是诚信经营的事。骗补肯定事出有因猩。    值得我们拷问的是唤跋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题集?大企业铤而走险蔫禽吞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低取,企业不必费太大劲就可以做到响雌焦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业肥覆,倘若没有足够的补贴慌斤,新能源汽车业务也是难以经营下去的誊眯。    政府花钱是要讲收益的尘屁翰。动用公共资源琉,就必须将事情说清楚淬惟。最终曙袒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告番漏习。评价报告应该说明补贴的总耗费钦锈添、补贴去向以及效果摹。这是国家治理现代化所不可或缺的慰羔。每笔财政款项都应该用到刀刃上炽蚊渴,都应该得到其应有的收益黑涂。算总账纱莎财,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展捻霓税,这个判断并不容易做到尾茎炕。仅仅纵向比较是不够的靡铰,我们还需要横向比较讽,中国新能源汽车行业与世界同行相比锯,地位是下降了炬董,还是上升了冻。如果上升如,那么上升到什么样的地位瑞默?如果下降暮,那么下降的程度又如何贤替金?即使有了指标数据蔚,争议仍然会持续下去钨。也许霞对,我们可以通过其他指标来加以佐证琉稻费。    新能源汽车的受欢迎程度蕉,显然就是一个不错的指标乓。2015年新能源汽车销售了33万辆阜掀摄,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计伞朔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的森,那么实际销售数量更小酿偷且。新能源车价格不低醚慧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美滤痘。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素博,更利于判断僳郝陪。北京小汽车上牌需要摇号错孙,但是新能源汽车的号是单独摇的掠,且获得的难度大大小于传统汽车帅讳效。这样碱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蕾。他们选择的理由多是容易拿到车牌靶孺访,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力娥淌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖镶该,还要摇号部浆,获取牌照的难度和支付的代价都不邢偬团拧,新能源汽车和牌照捆绑销售康抱骨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便菏泉,于是他们也可能选择新能源汽车纲募。但就是这样挂屯,新能源汽车仍然没有流行起来彻。全国其他地方户壕弗,也未见新能源汽车充斥着整个市场谜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩鸡恕宽,但是苛,我们需要思考奋,这些成绩中校排娟,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果醚?一些城市为了招商引资匡荆,鼓励新能源汽车企业到当地投资挪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车兽群。“双赢”战略的实施碍眯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力爆戒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进涉导。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定兼,这样的不对称竞争扶持绩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴替川巫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待叫斗骄,是对新能源汽车价廉物美的期待盲,是对节能减排效果的期待纱瘦外,是对先进技术发展的期待膝。这些期待都是合情合理的府净诫。但是窖媚,供给侧结构性改革还未到位计无曝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求健亢兑,这才是问题的关键朽。即使要给新能源汽车补贴抽膝采,也应该考虑补贴的环节妒士,考虑补贴的对象蔷,考虑补贴的效果藩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴砷漂崩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者抱歪,不能有效激励新能源汽车技术的进步壤。如果一定需要新能源汽车补贴朔煎俏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效惩。这样的补贴有点后期资助的味道悸芹猴,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业叼剧穆。但是宿当,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术惨敦,那么它就在这个行业有了竞争优势哇,实际上不需要任何补贴蛔,就可以经营得比其他企业要好胆。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争斥,扭曲市场行为深娃惹。而且填,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展阂燃。新兴技术的成长在萌芽状态卷曙,可能没有竞争力炉,但是得败备,经过一段时间的发展之后辛且酞,就可能显示出新技术的力量垢乃。不同时期不同技术的影响力可能存在差别创尼,今天领先的技术桃,到了明天就可能落后双锯。这是技术发展的规律性所决定的忻。为此川,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间狼竿黑,因为未来的不确定性袒,没有人能够确定未来的真正技术路线波如联。留出市场成长的足够空间盘,可能比别的做法更加重要地。骗补问题的出现盟甭使,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蛾薄绞。    基于现状裳啃窟,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展徘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变杯。这些年的财政补贴培敬,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蜕,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会避登。相反聚,效率不够高的补贴坡寐芥,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少撼凯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重跨纽皮。现有的补贴如果不是投向终端瞬落,而是投向技术研发硕,会不会效果更好点呢景?个人汽车消费纯粹是私人事务工,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向惩。骗补问题的暴露菲剩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会部把绍。补贴本来就在退出秆泼,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴捻挎骄。补贴旨在鼓励研发壕默里,鼓励新能源汽车技术的发展魏,而不是其他具体的消费目标凤剩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是盗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场担。这样的技术支撑出来的产品垒疯,还不能满足消费者的出行需求超秦。财政补贴可以退出龄,但可以通过科研经费资助的方式郴熔拴,鼓励新能源汽车技术革新聚。同样的钱乏痪稠,花在科研上的效果翻,可能比直接补贴消费更加有效筛。创新驱动发展战略的实施担算,从根本上看壕灿,需要依靠的是技术创新福斯。在技术创新上多投入了加,并注意投入的有效性嗅汞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子扁枚桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "  今年7月底亮,在2016年世界500强排行榜中辈奈亢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坏,比去年跃升47位送古酷,排名第160蒂粗第,引起国内外企业界付、尤其是汽车业界的瞩目趟雀。    今年硼哆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头淘筋。恰好是在10年前搪唤,徐和谊出任北汽集团董事长味财,策划诗帕撇、主导熟复、实施了令北汽集团由乱到治般记,由小到大毋灵,由弱变强的变革番胃蓖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆础、有益秒、独到的成功尝试噬磋缮。但是寝,当中国经济网记者约请徐和谊殿,请他以《老徐和北汽这十年》为题鲜悔兔,谈一谈自己与北汽集团时侍娇讥,徐和谊温和榔、憨厚地笑着说单臼边,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己骑,少谈钎亢屏,少写叙。    于是熬锣,在不久前的一个上午洞,在北汽集团的一个会议室里翟协胖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道碳砍。今天是系列报道的第一篇霸渴。   当时斡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路碉,实现跨越式发展”的战略柔递疙,以及构建整车匹降喘、零部件泛、研发拜寺鹅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径讼赂。“老徐这人的特点就是说话算话魄莱兜,真抓实干蕊宪烙。眼瞅着北京汽车研究总院氏摆抬、海纳川汽车部件品、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务艰法派、新板块一个接一个地建立起来化,形成有力的链条矾甜秸,轻装上阵排岭,并有序运转”冬。 北汽集团党委书记亲攻紊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展郴豹铣,连续多年蝉联世界第一痘捅辖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题胳衬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团唾。    世界汽车产业的竞争是国际化的哭、规模化的纫,更确切地说是集团化的栓劣。观全球汽车产业格局喘媚度,能够称得上汽车集团的逛冠娘,美国有通用离芒、福特激呵,德国有大众惋、奔驰波、宝马帝,日本有丰田倘、本田图吩,法国有雷诺-日产蓬答棉、标致-雪铁龙健,韩国有现代-起亚尘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前涂,谈到中国的某一“汽车集团”泉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到健兜蕉,没有自己的品牌和产品内峨,不就是一家投资公司吗檀?算什么汽车集团!    每年定荤蓝,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名栖硕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”米耪齐,不但被大众兄、丰田尼、通用们甩出几条街两曝舷,也常常被长安赊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑时。    因此骡抢期,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧免贝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展屑涎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题睦怠豌。    过去10年间姜逼藩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后乒不涎,在汽车产业集团化方面做了大胆弊肝辟、有益的尝试未爸桑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体老,逐渐培育水、锻炼成为一家颇具规耐矗和实力的汽车集团极伯腑,在研发蓄拦岛、制造蓄泼、人才帽坍、创新帝、管理等各方面实现了标准化八炔村。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业鹃咐,曾经拥有一定的基础和财富捞瓜,令人期冀;同时妮皖粉,由于分散化桨囤、碎片化芯胺,更存留令人难以释怀的遗憾哆塑。    北京轿车工业与一汽峡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惦,有考证甚至认为精簧监,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌电。    据汽车老人陈祖涛回忆吝栖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时诚些,北京生产的轿车最早使用了自动挡平,而对手只是手动挡究。    上世纪六七十年代该涣,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北靠屠勿,成为一个时代的记忆酬搔。    而同期童,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北亨,遥相呼应的如炕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130弘。    改革开放后及盒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础衫。    到上世纪90年代爆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨忌、称王称霸佛呐。    特别是2002年愁济箔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代登汰谎,也创下了高速成长的纪录摄。 北京牌212越野车    可惜的是笨很税,在这些看似个个突出的单体层面之上维,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”吹豪,除却福田与现代拔舰俊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争屡寞等,还被同行作为茶余饭后的笑料霞熊。整车企业尚且如此吩,北汽的零部件企业就更加不堪了椽翠疤。由于资金动、技术和观念等原因琼,大都跟不上主机厂的技术升级刚宫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷嘎皇比,有的企业已不得不靠出租房屋度日痛。    忆起十年前上任之初的状况校,徐和谊对中国经济网记者说督逆控,当时的北汽一盘散沙事婪,特别松散呐钠,单打独斗补啸堤,各自为政屎了颊,互相内讧克缺称,效率低下……照此走下去古涛,“没戏镜罐,一点戏都没有”!他边说边摇头泊韦伟。    由于资产结构的相对分散凭车辜,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业啪菇。日常运作中粟汉,大多只是履行政府赋予的出资人权力秽,无法形成一个科学的集中管理机构莆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系同难尺,深入企业经营管理了此龄。    2006年10月底酚话,徐和谊出任北汽控股公司董事长床馅胃,恰逢“十一五”开局之年氮瞪,他率领北汽以科学发展观为统领刑锯,对产业结构和发展战略进行了全面触蛾、系统柬甫、有效的调整嘲闪。    有北汽中层管理者清楚地记得鞠默钳,当时吹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路敢承俄,实现跨越式发展”的战略毯贰,以及构建整车提、零部件蛇、研发品排宠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径躺。他说培篓,“老徐这人的特点就是说话算话毕刺,真抓实干粳。眼瞅着北京汽车研究总院拢、海纳川汽车部件贾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务圣堵幢、新板块一个接一个地建立起来茧,形成有力的链条啤欺慕,轻装上阵裁途鞘,并有序运转”堵列。    到2009年碌,短短3年时间缅秸,汽车年销量突破100万辆大关缆划户,销售收入突破1000亿死画,北汽集团化战略初见成效磁胯裴。 2016年澳垂模,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日瑟孙械,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”顽荡,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入检,公司治理结构进一步完善脾始既,集团的功能定位更加清晰;同时欣汰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实父,并将在人才吸引乘氓盒、产业链完善及兼并重组中松,发挥出更加高效的运营效率慌锨逃。而外界则普遍认为诡,名称的变更构,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源堪揉,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心抠惯下。    “北汽控股更名为北汽集团瓷腾堆,是北京汽车工业的领导体制动谓赂、管理体制的一次重大突破胁涛备,找到了北京汽车仙抱、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”燎,徐和谊当时说棺。    随后可,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团河舜盆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标价登钢。根据规划刚赊仟,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元齐,大力发展自主品牌吵类,完善和打造全产业链鹿劳称,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位碴,进入世界500强盒。    “说到做到并眉穗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“嗽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说案,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破脓铜舶,战略性新兴产业蓄势待发攀翘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升棉,各项增长指标位居中国汽车行业前列限,成为近几年来最具成长性的企业集团篓竭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "   姚景源认为挂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持饥鸥,而产业政策需要与时俱进豆怠爱。    杨裕生表示昂谜:应适时推动电动汽车市场化澳挞,也就是补贴退坡溃脱摧,一直到取消补贴冗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)核,而电动汽车积分制应该节油和减排并重旗。但是磊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高且,不宜鼓励赖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化谈刺静。    侯云春指出饶龟恨,新能源汽车发展需要在供需两端发力欧飘,两手并用郝槽,推动新能源汽车健康发展缔盎躲。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示泼巧,表明在国家相关政策的助推之下逼囱乳,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展埂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题桓躺帘。其中病兽汾,规模巨大杀煎帮、涉及金额超10亿元的骗补事实车际囊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”玩斜念。昨天封陷赏,几位专家学者的观点引起关注逞莱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认阑凌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用辽席僚。对此攻董镁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示熟得垦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段盗们垃,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性武肃、必要性的措施邦狠悍。”    原国家统计局总经济师姚景源认为陪部,政府对于新能源汽车产业要进行干预冠,而关键问题是怎么干预窜斡勾,干预什么鼓哼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持沙垛,而产业政策需要与时俱进”狗,他谈到伴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用祥潜绞,并提出产业政策应该遵循四个原则迹丧哗。一是产业政策不能替代市呈拱啊;二是产业政策要管产业滩套悸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物搓。    杨裕生也认为煽,目前的补贴政策有两大问题顿嘲,一是单车补贴过高督系,二是补贴总额高库。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化纪伐稠,副作用很大纬茄。    在新能源产业层面垦碎缓,杨裕生表示壕亲:“应适时推动电动汽车市场化马驴,也就是补贴退坡茫吩擂,一直到取消补贴咎论簿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)惟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”畦刃。在技术层面扣赖,杨裕生认为畔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车讣,第二就是发展不补贴怖牡、已经市场化的低速车慧堆海。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高节谜瘦,不宜鼓励弘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化狄。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外烫喀,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出材,新能源汽车发展需要在供需两端发力夏,两手并用佩劲,推动新能源汽车健康发展漂蛔。    侯云春解释说潍距曹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力姬堕噬。一方面大家喜欢用飘聪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施令,政府和企业共同努力毯曙令,使得新能源汽车能满足消费者的需求穗蠕狠,开拓新能源汽车的市场朴踩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”陪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚酗薪:李芳" "  如果我们做好准备的话杉,赢家当然是我们铂笔眉。我们不担心其他的全卿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凤,我觉得只要我们做得好葱朗,一点都不用担心宠诉寞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日搪盛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一充,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后椽掇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授呢蔫匿,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访檬丹舞。其中特别谈及奥迪与数字化抗。    施泰德说估,到2025年以前肯借藩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢爸?汽车行业正在经历一场变革邯败。对我们来说溯碾勉,有一个非常重要的关键词啊怪獭:数字化惮懊肪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变然瑞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备馆祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说袖维甭,我们眼下所处的时代伪普,奥迪科技一直处于领先地位柑叛莎,并不断进行新的突破龄滇黄。对于数字化私能呻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商逃。到2020年时艇,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验陕嫩版,这也是我们引领未来的一种设计全,包括其他顶级科技扮比,包括我们的传感器彩断、雷达林蔽、激光大灯等铃,都会进一步巩固奥迪的领先地位泊少拧。    施泰德说嵌就辖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远龟京缴,我们会全身心地投入到这一点剩,包括3D地图墨,导航等应用奠。对我们来说城凸串,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值健。当然瞬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”醒。    在回答有记者问筏立驶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势辛残,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走勾繁祟,有哪些优势鹃和?在这场竞争中抛,谁会获胜”的问题时尖黄,施泰德表示痉午吗:如果我们做好准备的话叙铃,赢家当然是我们氢灸。我们不担心其他的团,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卯敲涛,我觉得只要我们做得好匿赔,一点都不用担心箔斥谦。    施泰德强调献让,在某种意义上千撕痹,我们也是一个初创企业谱舍。其实嚎,奥迪有很多细分部门爆姑写,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作患舌隘。如果没有这样的合作护袱,你很难相信卉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远沛,我们能够成功地实现自动泊车沸奴设、自动驾驶等碾凤牌。    施泰德预计末劳莲,2017年哨芳哇,我们要推出新的奥迪A8锯祁,自动驾驶的时速能够达到60公里挫德秃,没有别的厂商做到这一点估股节。如果我们明年能做到这一点的话看覆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技枚岗,启迪未来”驴鄙竣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽彼翘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际骇,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕渤慧。庆典活动前夕墨室,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟侈揩敬。一汽-大众汽车有限公司董事蒜裁、总经理张丕杰除了对政府谢扔、经销商侵彼悉、员工恼、用户等的支持表示感谢外霉,他也坦言曙,在新能源剩哄帛、“互联网+”等方面十呢巫,一汽-大众起步比较晚汲,这些短板正在引起高度关注弦膛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子仇提镀,“因为有你谅频毯,心存感激”纯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情刷,来感激这25来帮助我们成长的所有人行节错。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就览肛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果姜的壬。从前辈讲起沤孔,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为羡莎,还有陆林奎等等的领导碎纹躺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策廊泄寇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果即童胎。   25年来刹,我们要感谢的人非常多碴。感谢国家和政府的支持与帮助维炯酚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持殿嫌鸥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行竞。例如成都颈鹅搞,成都今年是高温天气参喀,最高气温是37.5度而且是持续的钱康踏。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蛇,政府部门给予了很大的支持和帮助嗜需。   我们要感谢1250万用户辽,感谢他们的选择和信任脖喊村。一汽-大众从项目开始建立跋间版,一直到第一款捷达开始投产谓磷陌,捷达在市场上并不是一帆风顺的塑,它的初期是走过了一段曲折的道路拐。正是在困难的时候垄互,是客户帮助了我们苯谩、鼓励了我们切几高。还记得在困难的时候歪都,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国涡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鼎北偏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工目反瑰。一汽-大众的员工非常的进韧铡,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化横履逞、吃苦耐劳酶。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬莆啊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦辉狙。大家知道一年365天烈步芍,如果周六周日全休息就要去掉52天诬既,把所有的节假日都去掉棘凳,标准工作日应该是250天热揪,工厂的康采恩标准就是由此设计拇衫史。而我们加班到300天醛奖,320天是常有的事烦摄,员工非常辛苦祁,所以在这扮玲涸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢摧警测。   要感谢中德双方的股东伦。要感谢他们具有前瞻性战决策匠殴奔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拘。一汽-大众的建立市侍疤,当时在中国的汽车合资企业火,一汽-大众成立的时候也不过就两家豁恃。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下耪,股东双方做了前瞻性的战略决策荒拧氏,才有了一汽-大众嚏,我们要特别感谢中德双方哥。   在一汽-大众发展过程中丁赏湃,比如一汽-大众西部战略存此,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蚂拼。一汽-大众在西部建厂的时候惮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力夯勘。现在在西部的生产基地啃毕乘,今年他们的产量突破65万辆静哼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略糯同罢,在股东的决策上由一汽-大众执行的缎璃,也取得很好的效果赔科衅。此外萝测妇,还要感谢1200多家的经销商莎腊、700多家的核心供应商合作伙伴靠汇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展亥茸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些库伍届?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量晴夹。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态履领壬,中国适合于家用的车型非常少坪。25年来双聚吹,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆侈咸,上缴税金3700亿元船。从一个品牌一款产品发展到拥有大众泊效、奥迪两大品牌12大系列产品汝禾。   25年来乱撩氏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升姆泪虾,带动了中国汽车工业质量意识的提升姜不。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌函拱翘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量喘徘冉,一汽-大众是领先的通擦。同时抵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主眉邪藏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业聘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展纲。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验靠柒。首先挂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑履拍既。一汽-大众的体系不是一天打造出来蔫轻,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的钞论沪。   其次汾,一汽-大众拥有一套完整攀、标准的制度和流程的有力保证隙秘垮。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰温读示,制度和流程是保证家。   再次同斤沉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针颧硼,在经营发展过程中有很多难题需要解决巩,有很多矛盾需要平衡愧函,用什么样的标准来平衡捂仍?底线是什么叹恕灭?那就是质量旗伪。一汽-大众一直坚持质量至上际裳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来卉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承玫褐逢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关徊第,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业晾酷,这也是质量至上的战略要求搞郡雹。   此外畦窟伙,高品质的人才吝勘,具有工匠精神的员工盼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质饶、传承的文化也是高品质脾,得到的技能训练也是高品质夯。拥有和企业共担风险的合作伙伴层熔敲,无论是过去艘查、现在还是将来都是这样篱锋稍,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起橇煞。一汽-大众在自身发展的同时欢叉,也考虑到了整个供应链的协同发展卷,对于整个价值链会有高品质的要求农。   最后刑嗓,一汽-大众在努力践行企业社会责任系。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拭玩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候茨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持烯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上尽鼓锈,既要总结经验和收获僳氛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训铝逛凌、走了哪些弯路红踏,下一步应该怎样避免伍菏木。   如果说到过去的不足貌瘫酬,SUV细分市场比例快速提升电姬盼,一汽-大众对此准备是不足的顾辆,对新能源楔、“互联网+”等方面的起步也比较晚干毋盗。一汽-大众对于未来仍然充满信心亲心齿,这些短板正在引起高度关注豁燃棘,企业正在考虑这块短板如何去克服喊楞瑰。   2014年簧吃粗,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议姓,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望缮叙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来搪姆。   面向未来遁门钾,一汽-大众将继续保持现在的发展势头戌搁口,保持创新雄期、驱动发展卫,并释放出更强的增长动力幻茧犁。同时弗甸,也会与各方伙伴实现合作锻寐固,实现更为广泛的互利共赢良邪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任腥,不断回报政府康、回报股东癸酥、回报社会菲聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥湘:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蔫臼峭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访据墟崩。他表示坷乡妻,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位旗脾,并将继续保持限量生产以追求独特性深。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来淖鼓普,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型柯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante处。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低芳翟,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探铆笑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用汐。业界有所疑虑的是壁羚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蒲。   对此沧,薄亚铭向记者表示浪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低酮,但都不是便宜的车型拇。Levante的价格达到了100万元左右耗蕉酥,Ghibli的价格也达到了90万元左右娠,在产品定位上依旧不低挖擞。同时领,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产乔,依旧走高端化路线镐拳。薄亚铭还讲到踏沙钩:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司藏,不会把目标提高到每年20万辆画溅、30万辆的水平波扫抄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量搂,所以我们能保持品牌的专属性星。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明欠凳,他表示定狸盘:本次车展上上市的新款总裁车型盒撑,除了在产品上进行了升级外水,还提供了多种个性装备潦,客户可以从中选择很多种搭配挖。此外碌诗爬,新车在性能上的提升显著羌火,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快团毯疙、动力最强的四门轿车溶祥兴。   此外轨,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业琅校蔷,开始尝试电商销售模式畦坤伞。薄亚铭认为泉魏煌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用铣肛请,因为中国市场的客户已经变化汹。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的烘,现在有很多人都用手机去买东西饶,这是市场发展的趋势顺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前钢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式楼衅,即用户车主首付车款后通冻矗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司箩,到整个租期满了以后闺绅,这辆车的物权就归给该车主驼樊,该模式类似于分期购买素。   薄亚铭说烽违蚀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行垢弘侣,但是在中国市场还是刚刚起步佃木身,有一些量产车会采用这样的方式做垫峨,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”脊。他还表示扑好妙:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策内蹬,其实反响真的是挺不错的赂。尤其是北京顺痴订、上海这样的限牌城市圃怂统。通过租赁的形式蔼擂骏,牌照将打包在租赁费用里面膏仆。当车主买到车介,即启动融资租赁手续逝室,拿到车辆牌照舰函磊,不用为没有牌照而担心餐泄脐。如果是企业车主洗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税胶碌舵,是非常划算的耗掠。”目前誊,该项目仍处于试水阶段纤怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米:李芳" "新能源的发展扇桐核,是大势所趋局窍枷,但具体方向显俯颧,也扑朔迷离枢。    电动车会成为未来的主流吗突鹿?现今的新能源汽车产业健康吗霖骨?什么样的新能源政策更适合我国国情想拖?    2016年9月2日清,在2016泰达汽车论坛上慕济褪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访滩烯能,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”仙详尾,他认为舰蓖,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题胜,恐怕不可持续乐汗柬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外捐店筷,何光远认为售岁,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向烫钢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人笨方歉,这位87岁的老人谈起汽车工业郡佬,依然有些动情链。谈到电动车发展违,他认为拉,把电动车归为新能源汽车是不合适的臀丸。因为北抱娃,第一晾碳魄,电不是新能源混散轿,第二鲸酗,电动车也不是新东西衅蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解毙,电动车诞生在1834年骋藏,是英国人罗伯特·安德森发明的伴频,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年粳乾。    何光远认为棉陆概,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”痘,不科学董,应该给它正名母膛境,就叫“电动车”狼舶恋,或者是纯电动车塑囊。何光远认为府猎巾,电动车国家政策的支持力度非常高噶匙德,所以它现在发展比较快兑计拴,去年生产了30多万台逗响,但它还是有很大的局限性净硅。首先伴拿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便毕峭啤,可以长途旅行使用性酪切。即使快充也得半小时以后拒炔,但是经吵峭眨快充的话菜卡拎,这个电池的寿命也会减少盖傅缮,慢充就需要几个小时吨钡忿,充电的时间很长下。另外喇,行驶的里程很短凌林猎,有一百几十公力就了不得了行,就是很好的电动车了抽微。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上劝保橙,我认为不可能持续恢势逆。”何光远说雌,很多企业是因为补贴才做电动车号凑跑,事实上副奢,内燃机节能潜力还非常大吠铝,缸内直喷技术欣荷、柴油机的高压共轨技术协碍扮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钒公,因此经,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力突颠疥,不能被动颐洹,节能是最大的减排捷鲁辜。    甲醇车大有前途    现在裙撇开,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蝗斜椒,因此雀剧,各国都在研究替代能源与新能源汽车疥跑。美国寂、欧洲狙、日本刃、巴西都在降低交通能源对石油的依赖惶,但因为资源禀赋不同胖,所以技术路线也有所不同塑瓦。    何光远介绍说鲜,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题洪访宪,在某种意义上讲咕隆亲,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量悉膝,虽然同为乙醇曙胶泻,但着眼点不同;日本缺乏资源霸,自身资源利用问题不突出肌,因此履,把提高汽车燃油经济性作为首阉!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用磺冗,日本也在搞甲醇的研究切岛片,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定幻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蓟雹毛。    在能源兰、交通覆俩息、环境鹃琳丰、经济四位一体的框架之下加详,中国又该如何考虑替代能源的问题娃铂稿?    一直以来风罢,煤炭是我国的主体能源疙感,占我国能源消费总量的66%至70%恨。何光远认为售,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用撵。推进我国能源生产和消费革命挎瑟宋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路扭踩哥。而在煤炭发电供热的同时涧晴,可以产出甲醇陀烧菩,可以为内燃机提供燃料抚,所以奔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁抹髓睬、高效利用是紧密联系的删膛刷。    此前沛灸授,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点刚虑鼎,这4个省基本上就是产煤大省冈喊、山西捆、陕西伸降瞳、甘肃蒙鳖、贵州虹帮、上海市耿泌。现在规模最大的是山西揪、贵州盼,其次是陕西侮诡。    何光远介绍说厘藐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准遁颧弊,车都经过天津检测中心检测擎策势,上了公告闯钱扛,经济性也是最好的思奢。“我去看了加注站癸孩,M100甲醇100%烧甲醇沽唯,2.2元/升亥窟,现在已经降到1.7元/升了袭诉。一个半甲醇就可以代替一个汽油秦。所以说绿萄,甲醇还是很有希望的炉。”    今年3月份蠕堵,工信部漏、科技部帆署停、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点皮党,验收的专家组由何光远担任组长去验收辖。何光远透露说赤酷,山西验收以后开狈恳,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会沥洪分,开会以后形成了正式的报告衰揪溃。现在蜕,在各个部门已经会签完了麓谎勃,在等高层领导做最后批示监赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾苇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歧庐冈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锈冯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酞,力邀政府溉透、行业睛侨撬、企业泡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尖权抄,寻求产业发展有效途径愧票。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录虹。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们郎慧伸、先生们凳怀类,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容痪。今天喘警,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文伍实常,主要是围绕商业车险改革的思路和效果帆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报孰渡胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先烽冯隘,解决大家的疑惑堪,为什么要改革瓢?现在存在什么样的问题鞘?第二惜汾,改革改了什么峨闻?主要内容圃径、实施步骤截、目标曝、原则卸插痰、政策选择等等举。第三械乓,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了勾牧沤,改革试点取得了哪些成效疽,用一些数据和大家进行汇报潭筛。第四划,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望庙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件袒停税,从国际上来看蔼,自上世纪不管是美国碎嗓秦、欧洲烁录、澳洲还是近邻日本贿妙、韩国路巨、台湾等等幕,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辆谅嗜,至于费率为什么要管制惊锹?为什么要放开恍?这个也可以做一篇大的题目嚏卢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势阔缄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定灌无,逐步地向由保险公司自主制定转化辈屋,定价因子的选择就是什么样的车保费高患、什么样的车保费低效送勤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展每。   但是卜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时背皖陈,还不能叫现在完成时搬煌房。比如说美国若干个州割,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的盯,因为不同的政策取向有各自的利弊难芦市,这也是一个非常复杂的政策选择过程囤乒。   从国际保险市场改革发展的经验来看挎级,改革前和改革后己飘陷,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势柯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化赂、复杂化鞠堕辨,定价更趋精细化袭戊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应骇吩。在澳洲一些国家环瘦,改革前超额承保利润改革之后就消失了理。对于我国来说溅,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革尾矛,从2011年开始社会或者舆论矢亩美、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嚎裴,行业本身也长期苦于在低水平部、无序化竞争这种环境当中很难转型升级倍蔫。另外裴,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用潦男,在这些方方面面力量推动下郡唤薄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作氖朽抵。   在改革之前是什么状况劳乳?简单跟大家介绍一下深核。从人民银行管理保险行业开始旅隧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的圃罢苍,在保监会接手车险市场之后杆蒋爽,也是保监会统颁条款费率菱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革漠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态氮登躺,整个行业亏损洗、消费者投诉也比较多宪,所以到了2006年的时候宦栖,这个改革又走了一个相对回头的道路靛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套梨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微守核,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态钦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用题,比如说行业比较统一纠,消费者认为条款费率比较容易理解痕,恶性竞争的风险得到一定遏制锹,但是负面作用大家可以看到奶茹撇,一个是条款法律风险很大圃,不能适时的随着道路交通环境玫房、司法环境耿份宠、社会经济生活环境的变化适时进行调整熔蔑碴,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔钙输、无保不赔婚幢僳、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑冷触。   第二泡刚,在监管方面定位也不清晰餐森荣。对于一个自主经营长、自负盈亏的保险企业捍旅,没有条款费率拣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力吉七,改革发展没有动力角吐羞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力七唯赴,所以整个行业是在一种规姆ㄐ郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展聪。   在2011年计江恨、2012年前后经过评估缚念、反复的讨论馈幂,其实当时市场上两种声音都很大猩,一种认为行业就是应该统一规范标准化迪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路呕陆。经过反复的评估和权衡创,也是在十八届三中全会的指导下惕筏篇,改革的方向目标原则最终得以确立课廷集,这是在当时发布的两个文件航坪僚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》霞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标块拉胶,比如说要提升行业的发展和服务水平反,使价格更加合理毯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担墨、保障范围悸温、服务都有一些诟猜既浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标领。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向俱。第一个是维护投保人保险的合法利益弥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向娃。第三个原则是稳步审慎推进牧唱忿,根据一系列的国际比较研究巧湿略,大家还是从中得到一定的经验和教训潍猎恳,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果懂犁,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训嫌钱搐。所以撵,最后选择的改革途径不是一步到位驶碴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标隙,它只是在长期的甚至六年愁、八年疗得解、十年的改革市场当中呈现出的一种状态苦混,这是改革的一个总体思路评跋汉,从条款请、费率刚、监管三个方面这是一个简单的概括桨多,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款几,大家不用仔细琢磨当中每一个字徐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系纶,双方义务关系是怎样的标准化流程卡。   除了行业示范条款之外登绅甩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充场替呕,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瓜堵,不管是欧美还是台湾练、日本介闷斯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门粱、百花齐放的状态瓣钙隧,因为每个合同涉及几千个字观乡安,实际上臂梅,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系弘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择凹顶。   在费率方面分成两个部分成玫桓,一个是行业的保费水平腾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业雹贯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊琛,对于汽车来说酥,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平哆抨吧。所以在整个行业层面建立车险信息平台价,收集各个公司历年来的承保理赔数据繁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的剖、科学的定价的参考馈却,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动魄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权梁荣玩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了抖腿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端妒,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司凌炕掸。在行业基准保费方面疽湍镀,行业协会做了以下工作屁,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理免浦厦,在这个层面氮,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鄙搁俩,其实是相当的弱坊朽,这么多年来的承保标的挛姜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名骡慨、编码实际上都是不统一的酮史旱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据仁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码叫睡挛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库隘绊泞,这个数据库目前正在申请国家标准层爬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理钨,对每一款车归集了二十多个基本的字段闪哄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上清螺甜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告妨,给消费者购车提供了一定的参考吾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈驳。   在行业提供费率参考的基础上淳,保险公司它是怎么定价的络?现在也是大家很关心的一个问题难绰,为什么有的车费率高侥骂、有的车费率低文荤,为什么今年高明年低市姐每?在不同的分类当中有一些差异逻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子动射乳,分成从人因子和从车因子两大部分充访灯,每一类因子当中又有若干个维度楔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力缮孟、风险定价能力兰损惩、风险管理能力自主制定的理。   比如说授坊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业无、他的生活方式伞、他的信用程度等等级猩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格匙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险哪蓝肚,它的安全性闭客、可维修性等等袭廖儒,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险滔厘天,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的荡潍。   国际比较先进的保险公司石,他们通常采用的定价因子逞教饯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了恋颂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考缺惋毯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱碳动辑,这个差异可能我们现在还难以接受腥呵堑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向解胃。   总的来说节队悉,保险它产生和发展的基础是数字法则检始,在大数据的发展背景下扔怖蜕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用充。   前端越放开后端管的越紧北旧,如果费率市场化以后舷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争仁睫、整体亏损的这么一个状态城踏咳,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施独翱曝。   实施步骤帕。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的陇。到今年6月30号为止善衫,第一阶段的改革基本完成了翁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外轮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率达肝敝,不同的索赔历史对应不同的费率枚,不同的车型对应不同的费率辰梯失,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的疚,这也是改革的目标瑟膏,首先是平稳过渡将软。   下一步耸赌,费率科学化苟侯、精准化慨、精细化程度会逐步的加深殿胁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的搓奠烤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场菇试霞。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下弹驶,经过一年的改革试点搐芒,消费者从全国范围来看翱舱,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点僳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的革,对于高风险是藕、高出险的消费者趴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了刨,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费互肉,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率恳、道路交通安全水平都得到一定的提高波。   从行业的整体情况来看柒蓬辑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平步贬,增速营改增以前是11个点粳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点曹谴常,仍然是持续稳定增长经典嫁,这一增长是在保障范围扩大衔、车均保费下降的基础上实现的纳徒蹬,车险行业的承保效益基本保持稳定措,综合成本率是行业常用的承保效益的指标钢钝,两个点的承保微利抹甩。   在保险行业层面来看殿奇,公司的定价水平沮佩、服务能力在稳步提升的前叭角。外部正效应也比较明显克当锋,一个是车险的出险率大概下降20个百分点底毫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系集旦砍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势竞,大家开车上路更审慎了钳脖筋,小额案件在索赔的时候可能更理性了落吕。   下一步工作馈竟。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外哥郊瞄,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品箔菩镣,也就是说除了违法犯罪不赔羔梆,除了不可保风险不赔胁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险露煎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障碉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围抄莲,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体签、不同的投保人楞蓟累、不同的车型价格的差异会越来越大呛馈。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求剔晴,更好地提升保险公司的核心竞争力铰但,也更好地促进道路交通安全顷解劣,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高哪耗福,最终服务于人民群众更美好的汽车生活椿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲廊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日班赦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狄检傻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戎,力邀政府会赤、行业烹禽附、企业降、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冉堕磐,寻求产业发展有效途径梆肛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录记。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点俏团餐。第一敛宠,SUV这几年是高速增长普吩,我们做一个判断隶曙,这个高速增长就要成为历史了侈边糖,往后没有这么快了贿婪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点慈,份额还会提高坞。第二撅妓,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势韶标,就是份额和价位双提升帝恐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化掀价,之前是低价位提升份额坦诽劳,这次是价位在提升邵、份额也在提升疾。而且我们判断还具有可持续性素。第三娟犬偶,汽车厂商将会由过去的碍脖蛾、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强通、弱者更弱刷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组灌都镁。在此主要介绍前两个玻媒魔,因为时间比较短藕踩聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势尸。从图中可以看到摔,从2007年开始睡,SUV进到了一个高速增长的阶段围,连续九年年均增长率达到46%哦,今年前七个月也比较快裁差,增长38.6%闺盼骸。此外伙,市场份额在迅速提升系喊,今年1-7月份市场份额达到40%莎姓凳,SUV占乘用车总体的比重提高到40%辫,过去几年每年4个百分点诵唱,去年涨了8个百分点搭雷匈,今年1-7月份又长了4个百分点蒲晦,自主品牌SUV占自主品牌的60%诞骏,SUV全面热炒哼,豪华车刃、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高骆饶,下一步还有空间塘。从这张图可以看出恫溺唾,一般的合资品牌嗣,SUV比重还偏低涂堪,豪华车和自主比较高粕,不同级别里面SUV占比较高沉守,不同价位车里SUV比重也很高缔,还有一线便、二线驰妮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)珐慷,不过一二三线的比重是去年的数据卜,今年前七个月是四十了顷坟腑,今年没有注册数据可以看得出来乔敛。   但是精,我们说这些年霸,suv领域基本没有在空白市场朴散呢。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蝎到柑,需求就会出现放缓的趋势喉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势捶,2012年-2015年逐月都是向上提升的缔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走目棵拷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月泊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了卡漆。相对于去年徐递,虽然今年全年涨了5个点虐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了四忙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了乾栖琼。   但是韭,我们说还有增长的空间污痢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蹄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况露,大家可以看得出来假伸侧,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家媳,大约在20%左右肋从,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国计摊、加拿大岸梗跑、俄罗斯这些国家摩。这些国家总的来看是地广人掀渤怠,SUV占比比较高侈胶,人口密度比较高的SUV占比比较低胎习柒,但是也不完全成立挛欺歌,韩国人口密度也很高但是SUV很高臼程绣,巴西的人口密度很低SUV占比也很低础,这不完全成立邪,这两类国家的情况是存在的谎孪花。   如果跟美国相比漠伯膳,美国是把皮卡不作为乘用车鞋兼功,按这个窄口径的话美国的SUV是44%脖报,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距骆,与宽口径比还有11个百分点巴涩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高埠,五十多不一定是峰值点道亲硷。   另外拎,欧洲这几个国家太彭逆,虽然SUV占比低猴辫虐,但是比重也在提升镁,从8%涨到25%功垂伞,SUV的热潮是全球性的昧干。这里把不同车身形式的数据给大家看一下欢久帅,美国坤、加拿大这些SUV占比高的国家七,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高辩蛙型,大部分来讲可以占到40%左右铂床萍,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高伺,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低限扦,欧洲这些国家就是两类钒曙,我国应该是随着美国热虐佃、加拿大橇较剁、欧洲这个情况剩风,因为我们已经占到40%的份额了烙煤纠,如果按这个去计算焦挡,中国的三厢轿车是48.4%骨,还应该有十个百分点的下降空间巢夯,下降去给谁停热?基本上是SUV标呸扩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%冻挥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升耗强,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点咀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升核表,这就是我们对SUV的一个基本判断块免财。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化当媒,就是份额和价位双提升琅浪烩,这是非常不容易出现的一个现象闷伪揣,如果把它拉得更长一点看累厩,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段工凰,2000-2010年连续提高了跑恳,最近这几年不太好鲜炬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升搂热宠,实际上拉长了看的话到现在17年的时间控闲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低摊焙,2004年椿恭赶、2008年惕、2011年形舅卧、2014年怪降,其他年份至少是相等的膜阜,大部分年份是比它高瓤涡帘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的方含。   现在一个更积极的情况来看锤涟氢,就是我们的份额在提高瞥,如果以总体的市场为100的话闭汝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%譬,如果以生产量为一百的话皋藩,我们的自主品牌已经占到了35%琶功泞,其中提高最快的就是SUV坞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%塑土魔,它占到了一半以上的份额泻,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降撬什控,以轿车为一百竟睡舱,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碳潍踞,连续几年都在下降沟版缄,轿车竞争力在下降饯刮绒。但是自主品牌总体上的份额在提高侨蚂从。   从价位上来讲这个趋势非常的明显惕圭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车轻,这个销量在提升烂概瓷,低价位的车销量在下降次舱美,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长娶,增长最多的就在这个5-15万区间铆慌伦。以自主品牌自身为一百的话沤冀缎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%哆,现在只降到了3.4%矾极,而5-8万的车这几年也在下降拨,增长最快的8-10万的车和10-15万的檬,这两个价位上涨的是非常的快泡妻婚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%嘉汹坷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%坎骗胳,自主品牌的车价格明显在向上走蹋朝,这是一个积极的变化凤。   另外松堑壬,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见零哇信,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多抱, 10-15万区间稿惦,自主品牌在里面也占到了28%冀,这个变化是很积极的骆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的皖侠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的绥,最高峰是2013年213万费拳,去年降到164万忻妨皇,但是SUV在迅速地扩张恰,大家看这个SUV的比重奔,原来是二十多万辆红,去年到150多万辆似,右边这个图是10-15万池李肋,更是靠SUV在拉动的沉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争排,这是一个非常大的积极变化忌,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升胯翘,这是GDTop的一个调查数据廉挪,这个一百辆车出的事故故障率水,自主品牌在2003年有四百多个事故芍软,合资品牌现在也在下降荡扇彻,这两个差距正在缩械祷问摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的汇。   从产品的角度也可以感觉到川,最近我们的一些新产品像奇瑞踌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价歉,这就是一个积极的变化蘑,这就预示着我们未来具有可持续性起坚弟。而且可以看出搜蓟扔,如果以前二十名产品排名算的话灭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3扯号,一个长城C30一年卖了15万辆左右宿茅襄,前二十名里面我们有两个骚。2013年更少一点谅辆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的胖埃,前十个里面已经有四个是自主品牌的襄,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面型。   这几个发展量比较大的企业拜,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的抗贸,这也是积极变化临辱,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量惊呜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化贯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩住,国际市场南美洲详肋、亚洲归翅、东欧创、非洲是迅速扩张的市晨狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力揣讲噬,我们产品出口大国全是这些国家空缔惰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家挽污醛,跟我们购买力差不多烈权窜,人口加在一起12亿拇表恼,跟中国市场差不多蓄仙肋,换句话说中国市场去年卖了630万辆畔猴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的岗盖汲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议掀快,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面孰,传统汽车大有希望汕蓬辟,至少应该平等地分配国家的力量丧菩兼,在传统车和新能源滥山,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重寇,力量投的也太重府省毋,下一步要对传统汽车给予足够重视痰换,它完全有希望获得好的发展凹虱。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了骸炔缝,以前是高速伪搅哪,未来是中速颂腔,它要抢别人的份额冀。最近两年这个数据可以看一下纪讽共,自主SUV体,连续几年50%-60%的增长陈脾汰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蔷,这就说明这种竞争关系在发生变化波,这是一个顺擅。   第三个观点我们就一句话带过了忍卸,汽车厂商的格局要发生变化掣徊肠,过去是大家共同进步高箔抖、共同分享发展成果洪,因为有年均30%多的增速翱匡,最近几年速度已经降了年均降到11%了狈,未来还要下降磕搜,大概8%左右或者稍微高一点侣股,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展杰袭贺。另外合资内部也会竞争骄卉坊,自主内部还要竞争僵勘纠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了匪跑,大众占到33%额麓嘶,最高占到38%墟,就是中国销量占到全球销量蒲辆陶,宝马挝故、现代螺黄钵、PSA都占到了20%辉,通用15.9%慷膳,如果把它的微车也加上超过25%磷抛,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高秒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的颊轰捶,要么是维持全球地位通用愁黄俊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众穗时弓,大家对中国市场都高度重视胚囤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额颈谦,我的速度要比别人的速度高单款绰,所以竞争更激烈母嗜、自主更不用说了据阿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌匿,大家都给予很高的期望酪溜波,未来我们说竞争会非常的激烈傲么喜,而速度又会下来蔷食,所以未来的竞争格局跟以前不一样让,以前叫分享岔涧侯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强篇、弱者更弱八赡普,十四五就会出现兼并重组发扦别,如果我们放开让更多的企业进来幕亮囤,我觉得这个可能局面会更快谜昆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年晤邢多,最多明年还有一年看舷落,但是它的速度比平均速度还是快一点崇,自主品牌大有希望柿,我说的是传统自主品牌虽,传统汽车还不是新能源汽车钠,另外格局会发生大的变化保诗铆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荣凌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题歧,力邀政府耿、行业保垛、企业句、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亥脱,寻求产业发展有效途径砰念缅。   以下为福田汽车集团副总裁徽、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录爱挺农。 福田汽车集团副总裁屋、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导性、各位来宾纹阀挂、女士们菲、先生们凛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蚂卡系,能够跟同行哎仙氖、专家做一个交流学习木。下面我把福田汽车二十年来在科技创新碴、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享频。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势掣埃。从全球战略的视野来看操怒,乘用车的全球化特征更加明显杏汕,很多轿车的平台会在全球市场销售播,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些艾。举个例子曙,如皮卡察示巨,在北美皮卡占整车比重是很高的瞬,但是在中国芒,在欧洲寂讲,皮卡的量就很小厂。另外又如轻卡策碍草,现在它的亚洲化特征会比较明显邦。还有重卡抢,在欧洲都是偏平头的问食慨,北美则都是偏长头的桅逻。所以商用车行业的区域特征很明显赁,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的乡赎我。而在中国市惩帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主婪刑卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承钌铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的澈,2010年达到了一个峰值429万辆嚼痘,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势棚哇揉,去年是345万辆岔汤浚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过教掏。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长埠蜕,主要的原因就是因为重化工行业瓜纱,如煤炭评绕妙、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化癸矗砰。另外整个物流行业的效率在提升恃嫡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模痊必师。   随着市场竞争的加剧隆,行业整合也在加速坎,份额由2010年的44%提高到2015年53%味,再看一下今年商用车的情况脓希,今年一到七月份销量略微增长分搬,整个商用车行业增长2.4%玛,我们判断是过了低谷扇,所以下一步会有微幅增长氛。2.4%其中主要是载货车贡献的蛾,同比增长4.8%兑彼,客车受微面的下滑末都弛,导致载客车下降了10个点窝磨。   关于未来的商用车市辰荨,我想从四个维度分享一下我们的判断耻剖。   第一是从宏观经济层面及残沃,从金融危机以后段,全球市场增长的趋势是慢下来的嘿,乘用车商用车的比例现在基本上在8穿乓篓:2啸钾,但是进入“十三五”之后我们判断擦亢瘸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭粕点,商用车因为是物流工具的企业茶,未来会有所好转分钎,但变化不会很大夕。   从技术层面来看侣河臼,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0监彻戏,现在正在快速进入智能化的3.0时代闲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉蘖粒快的趟。   未来的商用技术主要围绕着智能化安、网联化围耐贬、电动化涂、环保化来追求汽车的高效喉灭、绿色泪、互联和安全岭。   另外从中国的政策法规来看稠,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动独妙,从客户需求来看茅,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求委烫蔷,推动了中国新能源车的高速发展挪簧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆姜团粗,同比增长102%橡孪,其中纯电动客车3万辆体改,同比增长176%怯姜蔷。未来在城市公交以及城市物流俏垫、环卫等方面毖署酸,电动车还会有一个高速发展胯。   下面分享一下福田在科技创新舶餐、转型方面的一些经验和做法荡狸伤。   在商用车2010年达到高点之后芍偷戳,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变梯亢,加快掌握自主研发的核心竞争力泵挝。通过五年的发展来看崔脖募,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的接抡。福田汽车目前的研发体系是两级度诽屋,一级是福田集团的研究总院膏乖部,另外因为商用车和乘用车有很大的差异可心,曹博士也说撅限火,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆核涡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心吠潍,是一个二级研发体系煤拈塘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程贩、整车的集成以及奶遥块开发和整车测试的三大核心能力镣狸挝。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒彭逝图、康明斯等等合作单位进行深度合作脚、改变和创新必汀干,推动整车的技术进步商场。   在转型方面叹,我们这几年主要围绕着几个方面查储。   第一是产品低端往高端转型诽纹,在“十二五”初矫,我们的高端产品占比不到20%鼓通,我们到今年年底高端产品能达到70%钒逝烯。   第二就是从国内往国外转型坦端,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%徐懊。我们连续四年商用车的出口保持领先懦噬,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长懈阮叹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的划。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的轿锑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型躲赌,另外为了解决汇率和贸易壁垒煌磁撂,我们在属地产业化方面做了大量的工作系煽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设干,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础寡辆。   另一个就是从制造往服务的转型诗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色修勘亥,在“十二五”期间屋巍臼,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拓,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础筋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸化,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子劲辑甭。福田康明斯通过这几年的培育函廓,不管是从业务的规模苛、收入帕、利润现在都发展得非趁诒ィ好协,另一个他也对我们福田汽车的整车夹乱故,为适应这种环保法规不断升级提供了非成鹎丫椋好的支持幢袱。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新系。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目狸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3灯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%岁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的把。可以说尽管卡车的量比较星叶摇,但因为排放比较高褂接副,另外一个因为运营的里程和时间比较长绩电,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的朽。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍颓础,实际上物流的效率还是比较低的题。基于这一判断浪邯换,我们提出了一个“超级卡车”的项目椽陌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源嫁踞,通过这种材料的智能化统锚、材料的纯电动蝎星、新能源的技术路线以及车联网打造绿色间纳化、环保金肥衰、节能汉督、高效井干、安全贾济、智能的超级卡车胖科。我们的目标是要实现降油耗30%蹈奴,降排放30%髓,整个货运效率提升70%糜谜。   另外是关于福田汽车的车联网技术把谎,我在福田分管车联网业务耙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值卜苫梁,因为乘用车是一个消费品轮病,买车和用车的基本上是一个人哭品俩,而现在主要是用来出行的仁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控檀,但是商用车不一样搞狙形,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的晴,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用墙掀,驾驶行为各方面的安全苔,另一个就是乘用车是一个地域性的车汰哀使,不像商用车需要全国跑甘田簇,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨推桐吞,过两天跑到海南去了喜鳞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些祈段狭。还有商用车的故障率品共物,因为它的工况复杂飞比撇,商用车一般具有轻载库、标载和超载忍赂苹,但是对轿车一般不存在这个问题许奔涧,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低窝挤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的畴。所以通过车联网对车进行故障预警荣、排除以及程序优化等方面肝,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些奸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理输溜松,建立与客户的互联互通涕,为客户提供增值性服务僳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商舱、服务商和供应商产品质量和服务的水平罕景。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划岛水。大家很清楚祁,围绕着工业战略讳铝,德国提出工业4.0插霞,美国也工业互联网特,其他企业也有一些比如日本的机器人战略森科磨、英国的2050战略斜唾,中国也提出了中国制造2025匆,福田汽车结合自身的一些现状监萝棉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划勉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台箔淬醋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部豌得乒、企业与企业骋、企业与产品桥绕步、企业与客户的互联互通拣。“五智能”就是商业智能箱锈、智能管理挤歉、智能汽车臣膊删、智能工厂戒、智能制造馆羡围。时间关系礁,不再进一步叙述贰茫。   目前凭文哺,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期恫词论。福田汽车愿和大家一道勃辫虎,通力合作鞍,整合资源骆,协同发展倒儒拐,共同推动中国品牌的加速崛起韦抢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献纳副贰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日星电,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毋莫翰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尾圃涣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题上漓,力邀政府藕芹、行业估舌板、企业蚕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见且,寻求产业发展有效途径牡警冕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员娇朽蹬、舍弗勒集团副CEO蹭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动掏居、驰骋未来》的演讲实录嘉堂。 舍弗勒集团执行董事会成员课淮长、舍弗勒集团副CEO关洗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾深、女士们鞍氛诞、先生们恐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论两拨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略侥烁璃,我们的愿景滩龟咆,是如何来推动我们未来的出行和移动葱。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容糜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史惺汝咆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景褪,我们是一家领先的技术公司势苗蜕,在全球都有我们的足迹德,我们一直致力于移动耪崩榔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用脑想簿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求裸裸。   舍弗勒一直致力于创新伶,也可以说我们成功的因素是质量倍丘抄、技术和创新疆捻觅。我们在制造业方面有很强的实力蜗滩,在系统研发方面投入非常大薄肉。我们创造了一流的工艺和技术漠惹剁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门貉查簧。特别是在电气化以及相关的动力总成方面末捞,今年我们在德国获得了一系列的奖项骄洗燎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品雄诬。   就像很多其他的技术企业一样桔曙,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域藉课龚。第一是环境友好型的驱动欠,第二是城市交通俱,第三是城际交通酒剂,第四是能源链晤扦。比如说大家可以看到劫临,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛立,人口结构变化非成怖锱樱快多玻,老龄化社会已经展现在我们面前守躺,技术变得日趋复杂歇激,数字化技术的利用领域不断的扩大悍尼奖,我们需要找到更好的方法来彼此了解惟斡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作祷菲。数字化是一个关键腿双诲,另外就是环境方面令、可再生能源还有资源的可用性换泞珊,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题护痪,资源的短缺也是我们要去关注的凳掳。   再看一下经济的趋势视豪氦,我们现在处于一个全球村捐骡私,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题挟小钵,这些是不一样的塑桥拒。另外就是可负担性的问题佩相策,我们要为客户带来更多的价值释搞蜂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题怠算,这些都是我们要去关注关心的滑屑即。   我们来看一下未来的战略岸氨,主要涉及到四个窗口噬。   第一是产品本身陕驮漠,我觉得对于汽车产业里,对于机械制造产业来说都是非常关键的糙。在这个领域/行业奴踩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动杯,要减少对环境的污染污虎。   第二是当我们制造产品的时候舶喝,或者制造产品元器件的时候垒,要关注它的功能涉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行粪冻忌、城市的交通芭理,对于汽车以及对于我们的供应商颠,可以为汽车产业提供什么样的元器件趁钨两,这些都是我们要去考虑的久。   第三是城际的交通既犁朵,涉及到比如说航空嗓功、高速铁路的一些竞争栏。   第四是能源链的问题藐上泊,我们有什么样的能源是可以使用的驳,我们将来的交通工具运用什么样的能源寿玻,这些都需要我们考虑示茬。   看一下将来的动力总成卉缮。我想给大家传递一个重要的信息鬼,在接下来十五年时间里喉欢挨,从全球来看笨窍茸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成菏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分挤刺。   但是现在也有一个趋势发展得非衬耍快骑隆,来自大众和奥迪的这些厂家史,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车那焙。到2025年拦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%型扮,也就是200到300万辆的纯电动汽车看赎栏,所以到2030年可能会是一种不同的情况喂修德,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况从潞。我们还需要让它更加有效一些拧妇,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争恃戮吨,还有电池或者是燃料电池等等摔察蚊,这些都会占据越来越多的份额阑襄。对于我们汽车产业来说非常重要嘉睫使,对于政府来说也是非常重要的舷权。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料黎勃,比如汽油模,还需要考虑其他的一些燃料核,或者是人造的燃料等等荆糕骋,需要考虑更多类型的燃料疯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求丹贩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面琉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车俱贸疯,包括48伏的解决方案赴烷箩,它主要是对手动传动系统的电动化导。我们需要首先实现这部分的电气化酣钾私。另外我们也需要对离合器实现电气化囤,也由于推出电子离合器品彤禽。另外我们还需要进一步提高效率坪赊。也就是要进一步推出我们的混合动力男璩ǎ块48伏系统酿犬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐鹗味桑块的解决方案镣。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案凳滦,针对高压的电桥驱动解决方案俄蒜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案握负编。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统砂蓟侣,以对其进行电气化处理递澳。如果将来我们有纯电动汽车的话灵韶徐,它的电气化程度会越来越高完蓝。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战仟邵荆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂泼檬鸥,因此我们需要进行标准化速诲浚,标准化是第一步柯沏,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高汲拨蛔,或者说是一些部分的救,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案奉剧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求且博。我们也需要减少车辆的整体的质量叼,主要是成本方面是一个重要原因屑伦。如果需要建一个标准的话鼎釜描,我们就需要有更好的一个平台辽,也就是说我们需要基于标准的平台捕嫡公,或者基于标准的母挪潦В块进行我们的汽车制造咆恕幌。   我们需要全球的平台化解决方案欣,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求防。关于动力总成方面全氖谈,它的变速箱是最关键的一个部分孙。我们刚才提到一方面是包括内燃机甘清碎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起嘶扭彭,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器布亩擒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分吾氛半。   接下来看一下我们的重点产品长筐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面掀射,我们为中国带来了什么样的解决方案宦?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案溶,我们推出了高压P2混合动力谋郏块烘七。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决洼瓤便,我们希望能够改变它的一个变速器晒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换失辩。   通过这样的一个标准的拿返ィ块化设计堆,它可以适用于各种变速箱之间的转变菇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求丢掇熟,我们的这种创新型P2的混合动力牧私悖块可以帮助实现不同程度的混动功能村。实际上试凤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案栓回。我们的量产计划是2017年在中国进行量产炭碘。这是第一个解决方案豆瘸惧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划洽拐,它叫做高压P4电桥的解决方案屡让,可以用于SUV或者车辆的CD部分挫浩。它具有高功率密度硷菩,可以适用于不同的车型探冒跑,非常容易打包进行个性化设计江晃。也可以用于新能源的生产计。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产澜。它可以让我们更好地使用内燃机廉胖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车搂伯,这是我们两到三年前开发出来的柯。也是考虑到了中国排量的需求赐陪堪,或者是新能源车辆的需求费。针对这样的一个需求疟唉慑,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案诉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蚕仍叹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机涟夯,我们中国团队也为此作出了很大的努力手纽,这个发动机是专门针对中国市场推出的难缴。   另外就是在变速箱方面蒜颇,我们也推出了一个新的解决方案撵畦,是集成干式离合器的DCT变速箱较斤围,机电一体化离合器和齿轮执行机构来避。   我们知道汽车市场的变化是非常多的倡闲,对于工程师来说衬邻瞥,我们都是非常理性的拆,但是有的时候我们需要具备一定的感情滥便。对于我们的汽车技术来说紊淀麻,我们一方面需要理性蕉档搪,另一方面也需要激情饱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现邯蹦。针对方程式1的赛车诞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成亥肺无,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展玛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势狸欧逻。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日信茫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕睛陕赡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题便赴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题花柯磁,力邀政府里、行业肩兔、企业陪皇函、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鹿妨好,寻求产业发展有效途径绘鸵。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事砷糖、副总经理 吴松发言实录舜裤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事同焙款、副总经理吴松   尊敬的何部长悄臀、朱总兑唯哆,各位嘉宾棱剑、各位朋友卤,女士们灵掳庭、先生们校悸,大家上午好浦。很荣幸参加这次论坛行苫蝗,我上次参加此论坛还是2011年位,当时大家对广汽传褀品牌还不熟停卢斤,那时候传褀刚刚才有这个名字殴,传褀的保有量不到一万台蚀唾,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车坡,这给了我们很大的信心和鼓舞富欧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持菏盟醋。传褀一直也在努力枢辖丛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆祭谴,年均复合增长达到80%函。目前市场保有量达到65万辆喝骡,已经成为集团利润的主要贡献者之一瞎钞。   明星车型GS4持续供不应求盼层欢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数匿睡敲,而且GS8与GA8同一平台率响,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品存沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到缕喂,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛骇,对自主品牌的支持巷甫蠕,关键的还是坐颈接,关键的是感受太,关键的是多提意见改迹设。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心缴磺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌相。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会阂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法鹅亩。我做自主刚刚回集团孟,将近9年半的时间厂,从不愿意干到喜欢干妇良,到对自主品牌依依不舍捆胳琅,到对自己找不到定位和方向略僧,感觉到人还是能做一点事癌担。所以这在这里借这个机会拨慷柿,感谢在座的我们各位嘉宾筏链每、各位媒体的支持拌绵蜂,也感谢传褀团队的支持唬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力甫,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持谈懊。   我的发言主题是构造改革创新驱动掏句,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考琶。一个方面汽车产业发展形势分析噬普,前面讲了很多了迁氦淬,我就不多讲敝糙。   一个态势是稳步增长邯粗,但是全球增势放缓浪遁雄。中国汽车产业发展仍然有空间窍,仍将会领跑全球汽车势捐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台陪攫,中重型商用车达到400万台拖靶苔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%募。中国汽车销量将达到3140万台锤前弧,我预计可能还会再多抵十,关键是结构看你怎么改纱鲸箍?如果要参与全球竞争惊围扳,那重要可能生产量还会增长宿婚,复合增长率将达到4%灭。   第二个特点抵,优秀自主品牌加速成长桶溺桶,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流菠岭诉。中国汽车市场发生了深刻变化叭屁猛,中国品牌迅速崛起睫镭,优秀自主品牌加速成长獭。关键是要产生优秀中国品牌妻,不管是哪一个企业藤溶复,在现在这个环境下襄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌簇牡,还有我们何部长呸妇焊,这么一批老的汽车界的前辈妥扣,到了这个会场又在用行动来支持井。大家和我们媒体各个方面的朋友腺,大家坐一坐然灸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别外,差别在哪里唬?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的皇吨。关键是中国人要团结盲,不要互相贬低楷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦骗,抓一到几个膳屡,不要想象太多架挤刹,我们从来不怕想象岗檬,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向忌恒,坚定方向磋。   那么数据也说明一切咖鲜汾,2015年很多中国汽车加速发展孰瓢,行业整体增长率为7.3%的情况下细兔倡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%强屯钡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%粱晃祥,相比去年又增长了1.2%百分点挥煌肩。而且自主品牌抓住了很好的契机斧,在SUV里面我们是防守的朗考,是中国品牌先站住位置耐,合资品牌再进攻盾,再加上周围的环境变化十筐,所以在SUV里面我们一定要全方位发力肮枷昆,占据主导册,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嗓挽龟,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鞠。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙恪,统治了我们的各个方面欺。我们展开进攻是非常艰难娇懊惭,但不是说不可作为啸牡舱,要选择时机铝。我们要在中高端里面取得突破奠,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比慑叭,这是韩国人讲的港赣刷,不是我讲的纺。他们说查分,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候及骄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌抽淑,如果不选择是对自己的不自信冒匠,这个不能靠强求为,靠品质疆、技术讣、新能试疚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品刷刊羔。   第三个弘,汽车消费升级和资源制约亭桨购,也迫使汽车产业需要供给侧改革法似瞎。不但要有好的产品还迷,而且还要有低的成本雷泡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害鹤。在汽车需求方面八富,80懈踌陡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军慰,个性化父琳酷、智能化得、体验化等方面的需求还在不断地上升滔赏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战撕硅苟。不管怎么变化法罐,满足顾客的需求另幕姬,满足抓住市场的脉动喀,这个是关键点幸裁。而且资源供给方面莎,现在的人口红利逐步消失粗,而汽车不是简单劳动梯豪脯,是高技术情况下的技术劳动科耐惜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家归泼,我到那些国家去考察过镐寂樊,没有中国这样受过良好教育犊澄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性谦阔钎,那不是每个地方都有的焦。有的地方上午上班径弄讲,下午到时间钱一领就走了洛。所以对一些合资品牌来讲姐马侧,中国也还是蛮有魅力的灸佩,关键是要拿好东西出来掳微,才能谈自主割冗惫。   当然工资涨这是个客观事实狄膘,2011年的时候4.1万俩护挟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万铆兄捅,这个不高的乏睹亨,还要涨赊。农民工那么辛苦扰技脓,给他一点钱算什么纱耗歼。但是钱从哪里来江草?我在传褀亏损的时候鞋,工资涨得慢列,但是想办法补贴姜。这几年别的都在减材,就是员工工资不减嗅砷,但是效率要提高理上,要杜绝不干活的人褪茬,最后挣得钱多签,干活的人还没有机会彭驰焦,有钱的人天天有时间去议论起,没钱的人在干活谎,这样大家积极性都没有了示陵廊。国企的弊端就是这个锭掂。   那么在监管方面刊肖短,工信部刚才也说了滇苦,我们的司长也说了恕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破墓其惭,在供给侧这个方面要下功夫督。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径天拳鞋,作为五大发展理念之首每牵糕,当时这个报纸一播五大发展理念褥捆轿,那时候我还在乘用车鄙遂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去敖涤,这十个字估兢。为什么呢冠黑?因为没有创新就没有一切妙,没有协调就调动不了资源频蔽,没有和谐的话粹,共享也很难托柑棚,大家不愿意跟你干淑笺叮,我是不相信英雄的娘镁,但是特定的时间会产生一点馈,还是要充分调动群众的精神馆辅说,各个方面全方面的参与粟暴,企业的成功除了它的领导者的作用嘛廓,更重要还是把员工的积极性调动起来堪箱共,人民群众才是创造历史的动力缆饺喀,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人毖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革踢奔,需要我们从技术管理塘文铰、营销风怂、品牌介、产品凯瘟屏、服务全方位展开创新携蜜敖,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革匙静,来推动中国品牌进入全球附,成为世界品牌伪匿。   第二行,汽车产业供给侧改革方向与实现邢氯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法存退。   首先裙氰紊,在自主品牌方面囤,我们是追求全球视野开展正向开发屡,坚持以我为主的构造核心败凭没,组织全球资源盆郊,开放性自主研发模式腐疟,掌握核心的竞争力嗣辆透,获得了可持续发展能力朔聪辣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蔑滑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人穗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了发,我们的生产能力标准是35万拘番,但是预计今年我们的销量会超过35万翅,有可能达到38万椭,当然如果制造组织再高一点都,可能40万蓟,也还是有可能形钦,但是大家别报到40万啊罢摄。这是有体系缚谭嫡,有制度保障的某鼎,有员工的全程的参与技酣芹。一个别的企业的人到这里来看屯宿逻,他说你这个企业为什么增长这么快豢,没什么别的邓辆,员工的积极性调动起来了熊桔疥,他们说饲甩,我看到你们的员工眼睛充满激情未,因为人天天在干活的时候就会有理由嫌唯,如果执着地做一件事情带有一点追求酸曝,那就有远大的理想绥匆。   放眼全球凹把,在开发方面整合全球优势铅坞忙,实现研发的全球化时,人才全球化垂科蔑、配套全球化屏。依托国内的研发资源亩灰剂,充分利用国外的资源开展研发资源整合席,打造企业自身的技术体系操械技。我们用了将近五六年的时间孪斧,我们确立了G-CPMA跨平台牟瑁块化架构博舜,我们第一代的产品是引进消化吸收断,第二代产品已经完全进行了提升挪,但是没有否定第一代袖,掌握了数据链把楷,掌握了开发的流程锑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列趣。实现了一个平台可以开发六七款车型如,实现了多个平台车间的相互有机关联士柑洽,实现了车型的变化多摔撩,开发上市快胖酣,质量易保障惫不随,低成本激苏丢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设弗垄仓。   第二个裙车,坚持质量为先几,推出精品车型么,提升产品质量琼,加快自主品牌产品开发烙剔,提高汽车供给侧水平环魔藏,推出符合时代的互联网化的产品趴惰。打造消费者喜爱的精品车型馅,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果怂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式隧伙什,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织滇。实际上汽车不管是新能源也好退穆,产品的三大特点舷庙喷,一是颜值不好看别人不买催,第二是品质垫椿嗡,没品质也等于没品牌棘厦伎,天天出毛病心里不愉快丁儡警,第三是性价比皆息,就是靠成本埂为。我们的员工不需要培训就知道品质柏添好,因为好多从合资企业来舌瓶,合资别的没培养妥,就是对品质追求如,结果就是成本搞贵了徐,把品质先过关踏,回头成本再来逐步下降丹靛。我们第一个解决的是品质堪绷,第二个解决的是颜值娶姬爱,第三才是考虑成本淡道。成本额黑,供应商的成本我控制不了袱,如果今天在座还有供应商的话庇排,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点换韩,还是有这个机会的波坞。但是我建厂可以控制挺太曹,我们内部的生产流程工艺茄纤,我会重新再造涛,这个我投资减少了睦寡,今天也披露一下郊贡抢,我35万的规模最多可以干到60万高誓雀。如果创造性一点可以干到65万堵朽板,总投资50个亿荚残,含整车加发动机珊,这是内部数据撵,来给自主品牌共享驳廖。   包括一些模具加在20个亿畴、70个亿爬,最后的结果我都不相信剃,实现平台化就工、公开化房、可视化柿,让所有的东西全部依照规则阳光推进卵。现在我们的供应商也很满意衬莲,社会上也很满意豌口吻。这就是在体系龟,在这些方面的作用力弗捎纽,防止一个部位一个零件椭,一个车就不同零件不同标准健,那怎么做售疤,永远做不了好车彤。这个要感谢合资养成的规矩露瘟。但是自主也会给你更大的动力陈彭染,动力是在研发孺剔码,其他方面再有作为内烽。所以我们是国企的平台怪,民企的效率拣玛景,合资的流程错,这三句话就是这么个意思琳朝牡。   第三个揩狼魄,坚持智能制造打造智慧工厂聪篇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂迟嗅叭,实现占地面积的有效节约丧,我们的合资企业念撵,广汽本田在推进第三期的时候舌纯,就是根据SSC这个原则科。SSC的第一个S就是小型small虚,即所有资源空间最小评驹堆、设备小型化;第二个S是简练simple罐惜裳,就是除去浪费疵揭参,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑厦妓,complete报入,以追求小任哩、近街慰烽、短悼、轻圣厘车,最合适的自动化垄贾、木拢块化橇唬。所以广汽本田第三工厂运用SSC淌,它们的车间占地面积减少45.5%乖盒,投资减少26%蒲,跟它的一二期比酸且推,能源减少了29%遁,成本节约了21%床。   第四个坚持管理创新节屋,开展构造改革囊堆报,主要就是我们广汽丰田惠汾,因为我原来在广汽丰田发动机憨却,我9年就去丰田一次囱檄庆,去发动机只回了一次衬曹蓝,因为当时这个地方环境太好了完烷,我怕一回去又不想搞自主了颇强。但是鼓励我底下那些员工经常去峨赐功,去交流瓜,日本人也还不错妊合靡,大家都交流拖桑炬。但是技术是交流不来的熊礁,思想文化还是可以交流的裸。最近到丰田去了一下娟,大有感受藉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革尘娜餐,它从最关键悄囊、最基础的制造环节入手角堆,开展生产管理创新擦人,从制造轴室、供需轴奋、采购轴出发魏圃,深入开展构造改革膛芹韭,实现全员参与坑钒,利用构造改革改变每一位员工的工作意识渐凑,充分调动员工的积极性腿喊釜、创造力蜜咖,取得了良好的成果回蜗界。经营绩效方面哆刺耻,今年的销量增长不多挨,但是利润大幅提升寝,生产效率显著提高翰堕绍。人力绩效方面摆距,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升芬陷荷,管理体系与生产流程更为完善蚕、合理佳。   通过改构造改革东挠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升痉,根据他们的预计丁勃,已有的数据缚拿,2017年单台不良率预计会降到0.01%筐滑食,就是万分之一境其。而且现有的工人总数减少1600人橡。就是现有的存量也可以变化敬,他们现在不到一万人羚概潞,要减1600人撮炮痉,它新建的工厂偿劣蠕,员工还是要招的酷,但有的还是要走俄烙。就是用减下来的人把他投放到这个地方扒污。   第五枷,坚持体制增效叫,强化体系创新嗜杆。既然这些企业都到中国来了堡社氯,有机会为什么不学一学呢刑渺屋?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拨煌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破湘辞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式目棉,广汽本田精益管理疤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式浮台。为什么搞一个广汽生产方式棵?为什么不造一个丰田呢飞畏?这里面要说一句芭墟,丰田生产方式你不能完全去学归,条件不一样事撵,环境不一样架冯,人员的基础素质不一样敌,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多荣翔。你学它必须要结合自己鲜,连日本的企业去学它的戮痘闪,有的好多也不成功舷,当然我不能妄断郝莆,这是从资料摘的帅氮,不是我说的拧。   第二个任衬,我主要员工整车从本田来诫,发动机从丰田来蛋皆蠕,也有一部分本田腐凡,两个企业不同的模式怎么办海妓绩?发动机就要按丰田来堵,从头到尾来涉去氨,坏的不学好的学圈,整车就按本田的来锨擅。但是一个企业两个体系怎么运作呢似力蒙?我说干自主就不能有体系泊品门,要体系就是传褀的体系乾贰环。不管你是从哪里来菠具,包括从社会上来伶,来自五湖四海一个共同目标七,要干好中国自主品牌癸竟。所有最后提出了广汽生产方式缝浇,以丰田为主结合本田赁,这样把文化亥垛鼓、体系做好剃,但是还不够巩固煤双,还要琢磨毫,现在体系已经起来薪。   我们从2013年开始策划洪,集团的主要领导说这个很好钦立删,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蒙翁岭。   所以后面我们的产能又不够了炊,销量又搞起来了巴,整车进行改造艘滤坊、发动机进行完善踞联,整车童、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造锌宦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%殿丁,就是第一条生产线家拖。第一条生产线上半年生产了将近16万锻凳单,20万的能力干了16万详溅,实际上还可以做痕,全如果满负荷做的话疟,估计干到35万都没问题聘块。极大发挥聪,这个不进行全体系变革很难途。发动机装配线一次合格率99%途镰怀,这个零部件产内库存减少70%理蒋,厂房面积提升30%蜂穷,原来不够用杀脯挽,现在多了这么大的组织色馅。库存资金减少50%里,更为重要的是这一成果横向展开税何。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线寿爽,它的年设计能力15万辆叭褐,8月份的最后一天有个数据篡奈扭,他们双班日产已经达到了650台娃骚固,它的满负荷是700台镁,估计9月份就可以满负荷别。这种提升的速度戮抒,全世界都是先进的难秤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局弓,它的一次合格率最高达到了93%揣,平均水平92%剩蒙,接近丰田中国国内水平摹,当然追求的是丰田日本的水平芬,广汽丰田学丰田本厂傅,我们下一步也拿一个计划烦,要挑战就挑战一流毖繁,否则没意义危文。   那么我们以建成世界级工厂为准则售,以广汽生产方式为核心汐辫,融合了SSC原则双桐垃,运用创新思维全力发展智能制造技术溃限,打造智能工厂赦。我们在第二工厂通过价值流最大化疚橇喷、设备智能化迫,生产线自动化很、物流信息化豌费锨、网络可视化惦烘、操作简单化肖钎梦、安全绿色化帽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级戚桨。这个第二个工厂是非撤好长膜、非常成功的一个例子潭猛,但是这些都实现了潦昏成。   第六是坚持品质保障淑,打造高端品牌汾附。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗凭,高的效率提供优质有效的供给瑟沧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量浚,连续三年获得中国质量洛佩、中国品牌第一钎鲁渤,超过很多在中国的合作企业慧,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八谢踏,所有企业里面包括外国品牌纶,与广汽丰田并列第八乃统,比2014年上升6位凛侠杀。   第七躲犊歌,坚持客户至上点贩,提供优质服务譬甭,不管是在任何情况下核澳,用户是我们服务的对象抛缕,也是我们的衣食父母拜搏剐,尤其是作为汽车这个特殊产品缴瓮团,我们对安全身冲、对生命的一种关怀禄侮吞,作为生产制造环节的改革臀,是汽车产业供给侧改革的重要方向蚕驶,但服务环节的创新与改革同样必不可少彤艰补,这还是目前我们相对比较一下磨忻。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名酸苛谰,也是一个什么机构梅,我记不不太清楚年湍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离俊苏。所以在产业互联网的时代跋党,每一个企业不再只是产品生产者懂吝、服务提供商方何,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商发劝,服务以各种形式融入到了制造业耙、研发设计梅剐古、生产制造讹蚊墙、经营管理龚、销售等环节壳。有价值创造的可能肖礁,就有服务形态的出现居。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限肆茎茨,两者相互融合敲睹很、相互依存妙滇烩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展珊甩。   广汽在这个方面也展开一些工作蚀从,我们的整车平台将联合金融玖此、保险唬杠、物流钉危、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务市,车生活平台会涉及多个业务平台樊,除了常规业务平台还包括了配件商城揪、用品商城蹋堆、社区服务连锁瞪佰,用户使用汽车的整体生命周期扩煞,产品的购买只是开始烦虫,与用户长期多次的接触和非常周到的服务驳滑强,这才是我们下一步发展的重点葛燎坎。作为汽车服务提供商篡粕功,我们更应当关注的是用户的体验镀,以及给客户带来的价值增值感受椭遂,汽车服务O2O的打造娩,也是为了满足汽车全生命周期的需要酚店享,以及品牌和价值进一步提升的需要瞥汗。   第八变期全,就是通过这些改革梦怒镀,整个广汽集团范围内的成果哭拇穗,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万姓,同比增长28.8%雾女、29.7%当,比行业高出20个百分点晚辩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平兽鲜堕,同比创下历史新高吨酸。当然传褀在这个里面那是贡献更大菠沙鸿,1—7月份销量已经突破19万徐屯顾,超过去年全年鹃,加上8月份最近的数据考愤,今年全年的任务22万已经完成了柬,同比大幅增长143%私。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强拌充哦,位居第303名蔑阑哗,比去年排名上升了59位卵,整体实力大幅提升嗡唬吝。   第九噶,就是广汽集团的发展十三五战略侥碱楞。简单地就是一个内部协同创新菲硼雀,外部开放合作毛窜,这是总的原则认煌狙,全面实施结构性改革贾,实施一五一三的战略胜付,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆朽奥扮,这是一个保守的数据绷,因为传褀搞不好就过100万塑紊纱,前几年说传褀100万东,别人说吴总跋贰,你是不是在吹牛腑,现在领导嫌我100万都少了痉譬,拼命把产能都整合过来了渤檀,成为先进的汽车集团舶踞蚕,做强做实研发整车零部件苔、商贸服务和金融服务五大板块摊尝闯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌裙,实现自主品牌事业的跨越式发展习,全面实现一个“三”悔肛鞍,就是电动化读、国际化盒抬匈、网联化三个方面的重大破卡蹈。   各位嘉宾毯扮暗、各位朋友申性骑,女士们昆、先生们佛炬,在需求持续升级姜擎,资源消耗的情况下舱锰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓缺鳖我,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端睫霓坏、品质优先傻弹、创新驱动的发展路径募爬,坚持正向开发入繁袄,提供优质产品匙,坚持智能制造良逻,开展管理创新判,保证服务水平碳诧彼,注重品牌高端化钞酞。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花垒,共同推动中国汽车迈向新的台阶别版,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球姑腔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖屉悉:李芳" "  今年3月靛精脱,借百年庆典之际丝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向徽急闪,即“智能互联”背趴掂、“绿色出行”和“自动驾驶”疲,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向笛。随着战略的提出揣乏嘎,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开伦,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上论搐卜。在这其中龟,“人才”就成为关键问题唤。为此题龋雷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕情豹静,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备寞。   根据沈燕的介绍可以发现暮,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛累镐,涵盖计算机少摊眯、工程学纷、自动化酵委需、金融等多个方面犊。她坦言逝武亩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入瓢浪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈扩熊。因此救暑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才店狮瑰。”这其中包括互联时代的在线招聘圭,“例如我们利用自己的招聘平台贬戮、Linkedin完兑、智联招聘等在线平台井,以及大学招聘姆乡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘酣细。”除社会招聘外鹤,宝马也会通过与院斜撸合作棚,提前把学生引入到企业中佩,专门为宝马培养人才累。 比如他们与同济大学十几年的密切合作誓能,举行“宝马同济日”这样的活动房。“去年我们就以互联驾驶为主题绅,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品惰算,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习辱。”沈燕说道门蹬眯。另一个重要渠道加,就是内部员工的推荐次。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号扣,让每一位员工都变成职位大使黄,在朋友圈进行转发传递南棺。   “我们对人才的要求蜜,在能力方面最重要的是对业务的了解匙取肺。这不仅包括对业务今天的了解富,还有对业务未来的了解糖。要知道未来战略方向是什么矢,需要什么样的技能刮碱。 ”沈燕告诉记者踩,“此外祈,我们对人才的要求是不仅要了解中国犯穗拿,还要对全球化有所认知图缴。随着技术的发展鹊尚,我们对人才的需求呈现‘复合搁缎,跨界’的特点漓貌熬。但是归,这类综合性人才很难直接从市场上获得境鹤,需要我们进行入职后的培训滤。 ”据了解墓吧构,宝马(中国)每年都会根据员工表现瞧栋共,提供给员工出国培训以及交流的机会嗽,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流毒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换煌盾,以拓展视野虎电,提升能力傅宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为寒廊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是烤虐退,吸引并拥有了一批充满抱负棋量哀、专业的本土化人才磋。而面对未来狡培念,本土化人才也将承担重要职责闷饯,“这包括为‘在中国镭皆滔,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向口,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中酱喊皮。”沈燕表示煌搽。2012年坷哥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题赂标苍,并在上海组建人工智能团队蔚搁,承担电动化和智能化的相关工作登檄亲。另外卜鹅,宝马已经在中国成立了专门的战略部门悔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨屉。 这个团队将研究和紧贴中国市称腥晒摹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地食糜,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上得,用“数字辉滤凄、概率偷融、未来”为题形彼,论述特斯拉电池的高密度侠钝夸、续航里程及电池的安全性峦。对比国内厂,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车凛懈,并预言电动汽车和智能手机一样考魔返,电驱动和自动驾驶注定了是未来惹久,不可逆的未来弊。 以下为原文绦:   关于密度和里程数癌。 特斯拉Model S上市已经四年多了东搏,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌虱冷,至今为止一个都没有兑现腥。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)侵,里程最长的量产纯电动车碌,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结哼捶,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法捆绿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数捅,忽悠消费者浪。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准盲,里程普遍降低10%以上)来体现里程许,在有些国家辅助使用NEDC的标准棺堡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)嘿巧。   关于安全性和自燃率秆。 自从2014年初安装了底护板尚翟徐,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)幂,远远低于燃油车悔,各种撞的惨目忍睹事故手,也都没有发生自燃透咆。相反臀,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车晨,却成了全世界自燃率最高的机动车哪变归,更远远超过了燃油大巴的自燃率渤婚稗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理媒缴嫁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门破斥思,车门闭合的时候已经有点变形了)弦讨,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业丘扇,几乎可以说来戊:特斯拉重新发明了电动车畔。    国内真正用心做电动车的企业憾讥,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术列乔,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机星猜翻、变速箱蹈、油箱等采,改造成电动车的事情)供。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了怪,才会全力以赴来押注电动车虹。当然问飘细,也可能是很多品牌都在蓄势待发介落,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招题。    电动车不是什么弯道超车考脸茄,而是换道竞争稻。    今天的电动车韩淀,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态督蹦。待机时间是诺基亚的几十分之一蹬,软件也没有几个朴铂借,通话质量也不好松馁釜,汉字输入也麻烦的要死悼酱。和智能手机一样赎,电驱动和自动驾驶注定了是未来吮兢撩,不可逆的未来疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努箩:李芳" "   2016年8月30日倍另尘,在北京新浪总部顷婚相,北汽新能源充电部门副总监陈保江墒、北京华商三优总工程师丁晓伟弦翠距、电庄总裁兼CEO先越豆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人川、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动澈稼息。    作为新能源汽车销售终端环节托,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线插蒲。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄指健,更是充满了诸多困境捣,不为外界所熟知册摔笛。    那么恐膘,作为中国最大新能源汽车市忱砗汀,北京的充电桩发展目前处于何种状况炽挨,北京模式发展的瓶颈是什么个狼?有何值得借鉴的地方磨?又该如何去避免失误和纠正翘?政府毛、车企羡锹假、消费者在这一产业链终端中瓶佩龚,分别又该担任何种角色伺? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录凳波贺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山陌啪雷:魏总蹈物,刚才你从用户的角度垢,同时您也是媒体人的角度鸽哺妒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样侵,您从媒体和用户身份的角度讲一讲刃玫骆,您发现了这些问题之后点范,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率盎辫?    魏士钦勉:其实我们一直在琢磨这件事谴将,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说受,这两点是能够解决掉的嚏。首先第一个馈韭吻,支付龋氛。就像刚才先总说的舒,有个银联一样的东西蛙蓉,接下来有个第三方庆涸,或者接下来大家都使用微信支付扯萍,不管是充电桩也好耐汰妻,app也好核瑞喜,还是当时的扫码也好糯,还是微信也好当川嗡,支付宝也好环蠕捻,能通过手机支付判莫,基本上都能解决掉撮,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蛾宽,我们把支付给它想办法统一了宋乘考。不一定统一到一个里边去逝春案,大概两三个氰德秽,大家都在用说拎,这就没问题酵搁。    第二苟弦,这就相对更难一些了帘菇某,应该是有一些第三方平台真正站出来滦渺,能够收集所有的真正的准确的信息徘鼻,其实当时我们自己在做app的时候蒲,就是在做摸点的时候肥烷,我当时就矛盾日,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点钝,后来琢磨来琢磨去弯矩,通过很多用户的反郎弧,我定义出要摸一个最准的点憨倪,不要最全的氰环跨。准是什么概念趣尉?第一娩,我找得到钉羞,第二限,我到那去一定能用得上侈。如果我找到它了次队寝,也到那去了疆烷,但根本没法用临操靶,那就没有用了朵钮。所以如果站在媒体角度梯裁,我希望不见得是谁肌蹭岸,也许是个媒体笔,也许是另外一个平台顾,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起阮饺奈,但是它也不一定是最全的拧,但是它是这些所有的里面最准的每,每一个用户都能找到桩薯巢,而且有百分之百的体验把电充上媚。    我们碰到几个小插曲挺有意思的普戏陵,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站绦软,是咱们国电的站概,是快充性任。我们编辑去那边准备充电的时候抖号,有六个跑快车的兄弟馅,霸占着那个点捶鹃,就是不让你过去稀,这个充完那个充拉绅,还剩一个车的时候筏,就赶紧打电话给另外一个兄弟鸵清笔,赶紧过来充电惶掳解。我们不等了焙。但是他们不知道腔那含,在那个点不到三公里的地方坚嘲,快到积水潭小西天那个地方缮栏显,还有一个充电站田孩,好像是三个充电桩还是两个挂,一个车都没有品设捍,而且车位都是空的盛。他们不知道那里胎光肩。而且那个点焙,我们当时找的时候用了三个app覆,只有一个app上标出那个点木驹定,另外两个app是没标那个点黎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离激尼脆,所以准确性其实很重要刮穷硷。所以如果能解决这两点跨塑矩,我觉得咱们的空置埠瓤让、闲置的问题一定能解决蒂,肯定没问题的磨汰埔。这是我的观点塘割。    黄山边仁挂:关于公共充电这个领域袭捍客,我不知道魏总在充电过程中实涩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题桓感盛?    魏士钦鹅拼齐:出现过缴毯妓,很多壳省逃。    黄山韩翻芒:这个问题其实很有意思的问题枚,充电桩的标准是国家有统一的标准拈,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电撕词。    魏士钦埔:是这样掸推,最典型的例子就是腾势竞筏芥,腾势在很多国电充不了纽,但是在小E充电或者普天是能充上毖帽。    黄山洼悼线:我们可以把时间放长一点来看躺杀禄,在2004举何、2005电动汽车兴起的时候哺冀,很多人都不知道电动车是什么微,充电桩是什么袄。随着这几年的发展珊,物业慢慢都配合了懈妓袭,所以从成熟度也好零缔炕、物业配合度也好枢仑,应该是越来越高的么。国家层面出台惭,新建小区予以配合奶冯,包括老旧小区的改造锰,都会多方面来共同解决这个问题拿茂郸。其实关于今天的这个话题惟,我不知道台下还有什么问题要提问的辣。没有的话埠拍,我们可以做一个最后的总结辫浚。    我接着丁总说的北京模式的问题翠释,我们今天说的是关于北京模式赎劣,丁总说了一个北京是纯电的市成镄赶怼,跟其他地方都不一样查佳持,上海是极端的米贾,上海是混动市橙访稀,北京是纯电市场氨节屋。我理解还有另外一个模式侍,就是北京的充电运营商是最多的虑碘,发展是最快的型蔑爸,一开始是国家电网柬疥、普天在推抵,后来群雄逐鹿潍嘶,特来电窖须、星星等等各种运营商都进来了纠眷,包括先总这样的都进来了搭吭前。我听北京同行说北京大大小小21个运营商挞。    魏士钦蹲曹拉:现在已经不止了竣识肮。我们有一个数据吉惜,说是47个运营商珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构瞪,我讲点个人思考和认识溃吞梧。    先谈思考继杭。第一狸餐,供给侧结构性改革内涵非常丰富础,大家可能更多关注产品的结构性改革购全,其实我认为门,源头是制度的供给和政策的供给涟,再是要素的供给怀,三是产品的供给焊撕八。    再把这个逻辑关系缕一缕烯仓呸,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给吵操,而制度蔬徐、政策和要素的供给又会影响到产品的供给当锰士。所以现行体制下切,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革嚎?这是我思考的第一个问题探套魄。    第二个问题荒潞,是我做企业这么多年的实践和感悟衫,企业到最后比拼什么襄?其实就是资源的配置效率截沦版。汽车行业也如此汲。你拥有多少资源固然重要抢钾地,比如研发队伍蹬,既有一两万人的胚剐,也有六七千人的摧泊,还有两三千人的缔笛巾,资源差异很大熄冯孩,但实践证明人多不一定成果就多蜡,关键是资源的配置效率心归。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率吨甘侨,取决于一个企业的决策效率和执行效率漏。而企业的决策效率和执行效率佛,又取决于它的机制和治理结构驼。    反过来坦肚,机制和治理结构取决于产权结构的合理化维。也就是说肆辅,产权结构会影响到治理结构和机制轻共夯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响梦沫拼,进而影响企业的资源配置效率屯柿融。    从逻辑关系上讲逃姓恼,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革痕。    第三个问题磨玫持,产权结构是前提膘挖卢,是源头性问题溜,多年实践传,有以下一些体会斧哇先。    关于股权控。股东应该优质化士,股比应该合理化把。近期也好讲桂,远期也好统膳把,你不能把那些对企业治理差钞、技术纯瞪、管理称娥,以及市场拓展没有任何贡献垛鄙,反过来可能还会添麻烦者沟挺,当股东袜恍涛。这样的股东不能要蟹径。    股比结构这块橙轨谦,不同行业叹躲稠,不同企业柑蔫,它的结构模式必须符合市场规则红酵。若是竞争性行业妙,不管是央企模蟹坷,还是地方国有控股企业门,做第一大股东绝对控股榔,很难实现建立混合所有制的初衷固沧。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”骋扩,竞争性行业混合所有制要深混透癌狼,不能简单地浅混熊。什么概念排圣即?国有可以是第一大股东枢,但不宜绝对控股拖币裁,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构掠。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化脖、国内竞争国际化这么一个概念亨。既然是全球化古,如果你这个竞争主体溅奇,你的治理结构丹洛湿,你的产权结构达浮斤,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话写,你如何参与竞争诺来蝗?道理非常浅显明白揉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践枢茄。    江汽集团公司制定十一五规划前火控,我们就有一个想法汝,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化杆茸艰。围绕这个思路泉滥,于是就有一个叫三步走的战略规划娟辉。    第一步葛躺辖,把国有企业员工身份置换掉恼度,从根本上说搜,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处懊粪敬,对职工也有好处脑,是多方共赢的一件事情纯。我们知道竣,国有企业这条船不管怎样胸馁,开得好衰碘狸,开得不好誓繁,哪怕再破再旧期,只要不沉下去壬,国企员工都会抓住船板惮,不愿意下船百。    如何把员工这些观念转变过来少教桑?只有让他们从企业人转变为社会人丹蒂。因此疟方,第一步是2006年亩睡勺,江汽集团公司所有员工进行身份置换荆俄。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会吃,作为每个子公司的投资主体弛犁,共同组成投资公司梁掂钡。    这样诲奈宫,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东抖。投资公司持有江汽集团公司的少量股权叉。    第二步伺叙,我退休后温,引进中国建设投资集团有限公司蔽陵阮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司俺谎录。初步实现产权多元化篓姬。    第三步逻邪帅,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产坊,包括安凯客车的控股股权搏界,整体运作上市标藕。去年1月获得证监会批准脓辅,上市公司已挂牌事。    通过这三步走——置换身份愁尘讥,初步股权多元化伸珐洞,整体上市纠篮,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的猫,对留人起到了较好作用玫充。在工业化惨吴、信息化惹、网络化尤其是移动互联网时代洪屏,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代齐,股东或雇主和雇员之间的搏弈酷梧,更多体现在决策权和分红权领域檬。    为什么IT产业雹漆莆,特别是互联网企业发展如此迅速朔泻帘?正因为它有这样的产权结构毫健,这样的体制机制喂。做得好的互联网企业房第亲,股权都比较分散捍勃菠,管理骨干和技术骨干都有一定股份变吩骇,可能这是大趋势泵界。    互联网行业资源的竞争和协同撇点,最终体现在人力资本价值上陆,他们要参与公司的决策和分红铜忙。这个问题如果不突破惜邯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难卷罐。   存量是稳定剂逼查,增量是兴奋剂    那么承未膜,内部机制如何变革处?    1990年我接任江淮汽车厂长白椭陡,当时非常困难丝馆,留不住人汀善挂。有些人选择离开棠,人往高处走粮剁略,完全可以理解雷。留下来守摊子的这些人不容易绥,到我2012年3月退休宋感,这22年时间里鞋,江淮集团内部机制变革分为两个阶段邵前。    第一阶段是2000年以前燎啪。可用两句话概括们,第一句叫做存量相对稳定肉,增量拉开差距激。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状窟哺乾,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来喝,可能就有问题枯哀。因效益提高而增加工资碾,贡献大的就多增币,贡献少的就少增晌。即便没有贡献灰薪奖,原有的存量工资也不会减少捎认瓤,即存量是稳定剂尖,增量是兴奋剂裙坑身。    第二句是有计划按比例增长工资发并。也就是说搏稠,企业效益再好充鸵,效益翻番工资绝不能翻番兰盘。效益不是很好汕扑,工资也要涨冗嫩。为什么母菜?因为国家年改革开放30多年逝姥睹,经济20多年高速发展匪瞳,物价一直在上涨哪潞,生活成本在提高咳,降工资就是降生活水平拜。所以我们有计划按比例增长工资掇,以建立工资蓄水池充欺脖,以丰补欠擅煎工。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利怂摔。    第二阶段是2000年后遁昧焕,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式翻。    第一部分是施诞,区域领先的现金收入男。和北上广深不好比把,但在安徽及其他城市的同行业者中磨,我们的薪资收入是高的呐建,员工及其消费能力比其他企业稍高点猜。但现金不可过度发放染,这是心理学犁棚绩。人就这样孺淋畅,口袋里现钞多了后虎, 像一线工人莲,包括技师在内盛,他腰包丰实了扇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了朗奴宏。    第二部分是大福利仆潮。我在任期间颂,江汽集团公司解决万余套集资建房虱,还有大学生公寓哀硼痹、廉租房等;自营的物业管理做得非沉樱好疥,很便宜似恃妨,还有免费午餐棺狡茫,包括洗衣房等起谱雀。有大福利丰,有小福利讼鞘,五险一金都取上限提乾菠伐。    第三部分有限的股权激励怠痹距。    区域性领先的现金收入悼、大福利人,再加上有限度的股权形成组合式分配模式椒揪,这使江淮汽车员工享受收入不低痰、生活成本不高的待遇还萝。也使人才无序流动降到最低颊稳疽。我在任22年武,江淮的人才唬锨,不管是管理人才还是技术人才忌辱褂,几乎没有怎么流失息脐。    外人都觉得很奇怪棠焊狭。当时有个汽车企业派人力资源副部长袍呕方,在江淮附近找了家酒店炒失罕,一住就是一个月赶崇咖,每天晚上打电话找人舰呈,但没有人为之所动凹。    究其原因肩揽,当然也不仅仅是待遇和福利汤汉,重要的是文化留人少劳踏,怎么能留住人心差卫,这是其一缕挖轻。    其二碧粪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设撑屑,使员工的成长速度可能更快某七陶。    其三齐拘托, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径沽捅勘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径帝亢题,但我们有三条路径豆。    一是管理人员成长路径叉拱次:管理员炬口水、助理管理师秒、管理师记滩、二级副经理邦夺科、二级经理雀骡斯、一级经理婪。    二是技术人员成长路径珊煤脚:技术员发陈、助理技术师敲佳、技术师;设计师怕浅、主任设计师妊捣娘、设计总监丘、技术中心副主任文粪吉、主任等部录履。    三是技术工人路径孩裁掇:高级技工叙串吾、助理技师肉花庐、技师钳唇、高级技师绣缝缎。高级技师的薪酬棚涝掣,甚至比二级副经理拿得还多莫动。    这三条员工成长路径冲,每个岗位都有岗位说明书跋。你要申报这个岗位嘿呻,必须经历什么培训卿访,需要什么绩效碌肛末,才有资格申报苯。上什么岗位有明确的薪资标准儒盘,“升官同时发财”彻悉感,用人用工尽可能做到公开公正透明钝纽。员工们也看得很清楚抱,只要好好干凶,就能够成长多滤纯。    总之疏,在中央政府大政方针指引下坛幌,切实悉嚼、正确理解运用国企改革的核心思想和方法虹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革砷搔砷。    尤其是产权结构改革剃灵写,不要消极等待主管部门来安排骄被,等是等不到的旁粗。也不要对现有体制猜窍胁、机制太多无意义的抱怨快湾嗓,只要动机纯正写,对国家对企业对员工有利将,就值得一试定胎,这是我在江淮汽车多年的指导思想刑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋苇憋丝,但一定是基于稳定性汹、权变性藉、柔韧性基础上的变革创矩。要主动诚恳地和主管部门进行沟通娇圈卯。同时切记不管做什么事情邯撵,一定要取得合法合规的文件依据际。    在沟通管理和内部运作方面糠闷仁,如何适应政策环境媚慨,是对企业负责人的管理智慧的考验施尽翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦娃秸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团浑秃、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办惋。   当下糠吵时,在互联网经济蓬勃发展姬、新能源汽车蓄势待发的时代背景下餐拴揣,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃葡、汉腾伟某滦、乐视屑钒授、蔚来聚办、Nevs吞隶、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈灸薯娠。但这些新思维突、新模式遇到来自行业诗、公众和政府有关部门的不理解和质疑巫玩萎。为此寰球汽车邀请行业专家袍琴琉、新势力企业领导秽渡、主流媒体高层诚匣,就大家共同关心的行业趋势擂、创新模式立全弧、市场预判等话题展开热烈讨论筏朝。   程远橡旦:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁惟衡搅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录芬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛瞧,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域脱番灌,也是一个全新的问题佩,所以我觉得应该是个很有意思的事灰。今天让我首先来作一个发言诬怠拦,我觉得是抛砖引玉说木了,我想把石头抛出来半,引出大家精彩的观点晒。   当然今天有几家企业来参加这个论坛秽潘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题绩,他们该不该进入汽车行业恨。大家知道虫,这几个企业全是新人蔽现,以前都没有做过巍噬,在社会上是有一个反响胳蚊械,有一种争议诺,说现在已经非常挤了炼,我们已经达到了2500万辆的规模歉薄渤,100万辆的企业已经有六七个了嗓虱髓,还缺你们邵缴?你们现在还有机会拭?我想说这是一个很重大的问题芥睦巍,我想这个问题为什么说是战略问题甲,中国汽车业一开始就有这个问题糜。   我的印象中鹃,我觉得中国汽车业有很多政策空屋却,也有很多重大的事情桅氏,但是我现在回忆起来断设虱,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大郴千,一个就是开放引进龟安,也就是合资悉,也就是所谓的市场换技术煌舞豢。另一个袖,我们做了一件很大的事情冈堪,叫反对散乱差枚。这么几十年来革嘛,在我们的汽车管理部门槐砍肛,我们就不说谁了摹,大家都很熟室册,都是朋友税,现在都七八十岁的人睬苗。我进入这个行业30多岁磐,已经过去30年了勒溺梦,这些人现在已经退了撩芜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情愧磺筋,一个是合资引进糖,一个是反对散乱差衰。合资引进就是把外国的跨国公司招进来具,即刚才说的市场换技术鸵匙。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车评磕诡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差偷射忙,只许有资质的企业做蚂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司据福绰,就叫中国汽车工业总公司乳客。后来坛辛,提出了南北划界厕固山,想要一汽在长江以北灯砰,二汽在长江以南袭脓,形成一个竞争局面俯。这个想法没有实现喂经,当然再早我们搞过六大公司掏笛想,但是总体来讲钠墙,我们在企业车的总体思想是害怕竞争扁勾。   我在八九十年代写过一篇报道梨妒,我就说中国汽车为何怕竞争簇嘘圃?其实现在想壳旱排,我们争论来争论去就是一条疵撂倾,国有竞争挤饥龚,我们认为企业太多了禄疤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理剔吃。   那时候从国家宏观的角度存,陈云同志提出了一个经济学观点绅垄读,叫做鸟儿在笼子里飞钾截阶,年轻同志可能没有听过拇碾。虽然给你放飞熟轿敬,但是你不能乱飞斜峨俯,得在笼子里飞脾其捎。汽车的管理也是希望他在笼子里飞估,所以我们提出“三大三小”却傅,规定的企业能造车瞳,其他人都不能造车阮粕蛋,认为进来的就是捣乱肚唯坦。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章恋,后来被总编辑改为无心插柳夕躬烽。我们一心一意想扶持的企业搞上去缅扦舞,但是我们不想扶持的企业又在出现踢吴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面绥权。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意浆,为什么呢粹丹绊?当然是我们的基础比较差匙,一无资金邪坚,二无技术惊内词,三无人才杀痞,白手起家诫。这时候我们引进外资甭侍绦,有了资金囱、有了技术虱竟、有了人才煌棘坪,奠定了我们汽车的发展基础簇蓄塑。但是只走这条路等于缺一条腿评笨没,只有引进外资始沫,没有自己的发展蕊笑。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业疟酷,反对本土企业快文,所谓自主企业蓄,所以自主企业很长时间不能进入造车领域即。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的瞥灭,奇瑞屯、吉利段儡德、长城侗抡、比亚迪舌,没有一家是合法造车的企业愁,方式大家都知道方,买一个不生产但还有资质的企业什饯撑,就是所谓户口本固,然后就开始造车拢阜馁。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好腔,该死的企业死不了捞老,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口拼疏芭,这是一个很奇怪的现象绥挡显,在其他任何国家都没有这个事情盲,只有在我们国家铝攀设,这变成了一种无形资产旱份。   所以诞扮痢,后来工信部成立前夕农脸茂,在发改委发布了一个通报铂,宣布哪些企业要死碑蔬胎,其实是一个作秀厕。因为这些企业本身已经不存在了剔唇梯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来艇,就不会有这种奇异的怪现象憋喇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判阑,我们把汽车产业的市场化哨肪、自由竞争的方式忽略了舌什,我们把它当做航天航空管理帝错蟹。所谓集中力量办大事梧盯囊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的彼陇播,像航天航空只发射一颗卫星赫,只造几架航天飞机盖抒,但是汽车绝对不能这样瓢碌,如果我们中国只有一个汽车企业秦,我们今天无法想象能够达到2500万辆踩,我们可能还在200万辆以下徘徊女门兄。   我们想想我们当时的规模韦,讲起话来贿能坍,我们一点底气都没有锈,全中国所有汽车企业的力量洽特,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量混诬,所以我们那时候是没有底气的晦。那时候蔡总经常讲鲸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂济么,我们国内的某家工厂履,搞了多少年扩拉樊?投资130亿干了那么多年没有干上去传晃沥,现在回头干干矩,别的合资企业在武汉干140万辆车巩,听都没听说过他就干成了匆。   当时我们确实是一穷二白却鞠,那种情况下我们引进外资办乡,但是不让国内自己的汽车做徘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蹿,变成了外资企业洛石莆、跨国公司一股独大歇,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌涵。   中国其实为什么发展到现在这个状况视为?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差股,在座的年轻人没有听说过皇很李,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号楼冗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作柏蓝筒。为什么有审批制臣钨?审批制就是为了反对散乱差缴冒谴,所以你不能随便上企业募嗣。   我们把进入产业的大门关得很卸健,一方面对产业造成了很大损失涎八,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会套巫。大家知道汀举筒,那时候汽车卖多少钱辉?桑塔纳要卖了20几万萎割荆,当时说两万块钱酣,八字还没有一撇蒜,订购两万多辆憾鲁,在桑塔纳卖20万的时候急囊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来携。那时候的技术标准程泉、排放标准都很低裸,我们会很快发展起来槽孩,但是我们失掉了这个机会群。这是产业上的一大失误馅世,就是反对散乱差少板,阻碍了中国自主品牌的发展骸。   我觉得中国汽车进入2002年独归菏,入世以后就发生了很大的变化寄勃,这个变化就是放宽了天,应该感谢国家经贸委前司长芜锨恨,后来发改委的副主任欧新黔骂炉太,他在这件事上力排阻力簿澄病,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来昂绵奢,有二三十个企业进来抨。在这时候菲瓢换,包括奇瑞铝烹、吉利青、长城谜市窟,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面伞粗物,所以这是我们企业发展一个好的契机脐,这个契机来自于好的竞争寥懈捕。   现在大家没有再说反对散乱差魄沛,但是这个毒瘤并没有肃清鸿税,现在要有一个新的品牌出来嘛,我们第一个想法就是它该不该出来顶抽鲤,又来添乱杯韶。所以在这种情况下撼滇息,汉腾出来以后胃溪介,我当时也没有太明确的认识乱,在网上一片谴责声的时候哗伤,我就意识到了这个问题捌。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的畅锣晴,大的打败小的继珊,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼门,快鱼吃慢鱼伪悸。汉腾给我一个启发坪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲骂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在螺诚,今后还会存在掳。   现在一汽刹唯绘、二汽非常困难粕堪枪,包袱非常沉重就晌末,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才含牧,但是最近连一辆好的车都出不来滥。现在真正有活力的企业是谁呢订汕?是长城芥卢、比亚迪捂履、奇瑞酶、吉利兰莱惮。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用伺贬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开八侩勿,让大家不要惧怕竞争伤举,竞争只有好处筐。我们老是说过度竞争篓丧,实际上没有过度竞争哎劲,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的味,经济规律本身有一个调节作用殿灿荷,一旦过度竞争它会自动退出纷。   我们的出租车管理很失败斯史,就是我们怕过度竞争盘,我们把北京市的出租车限制在7万辆变,因此打车难陶瘟把、打车贵妓唾儡,群众怨声载道竿复。凡是放开竞争替,像家电产业大家都知道爬鹤,为什么发展得比较良性呢恋爸?就是因为放开竞争管币,是不是先来后到呢攘?我们现在想想80年代靖,61家电视机厂辩驰,现在上哪去找谋辆嗅?大家熟悉的品牌融孙坤,北京牌邯戌氨、昆仑牌娶,我前天在飞机上看到长虹表,长虹居然还在锋,出乎我的意料改。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存蹬狭,现在新出的电视机厂话些羡,TCL过去有吗畴痕?就是长江后浪推前浪感,我们永远不应该对后进者说不官稿,我们一定要这个变成一个共识俯兑,任何时候都可以有人进来算横惭。就像他们说的磨,任何一个行业都会机会勤挫较。今天在座的各位都是新进来的剁,我觉得你们的机会大大的有价。   我的砖头就先抛这些花,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编欺奢溜:沈达炜 版权作品池,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍蒙,严禁转载捕诬,违者将被追究法律责任顾。 获取授权" "  徐和谊说藉呈沛,当我急的时候茨,老唐一乐毒,哥儿俩(的配合)还行被功蟹。双方都是坦诚的心态溺渺,就没什么谈不成的事情和。    唐仕凯则认为绣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作溪殊,基于双方的相互尊重嘉技。合作中呛酷,尽管文化不同抵、目标不同缺伺,都能坦诚地交流惫艰,达成一致贬巢,满足消费者需求送燎。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事弓、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚趟行,在全新一代奔驰E级轿车上市之前摔,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事牡圣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯放淌,接受了中国经济网等几家媒体的采访箔。在奔驰E级轿车之外桐貌,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作舱勺。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时授,徐和谊说烈配,关键在于双方的真诚与坦诚软,这与我们的性格有关牌昏疚。我的性格是直率刨渤漂,而唐仕凯先生则是含蓄剁男、温和襄饭馁,哥儿俩(的配合)还行岔闲。双方都是坦诚的心态界,就没什么谈不成的事情侠。    徐和谊谈到参,合作中堆,彼此考虑对方的文化塘、体制吾瓢,对对方的决策机构都很了解藕,也想知道对方的想法没,并多从他那套(系统)思考脓肃:靠不靠谱腻公,可不可能献。不能瞎白话虽蓟堂,不能伤和气吩酸灵,所以就越合作越顺利巴努。    徐和谊认为危膜,随着后续工厂和产品的导入悄峨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期每。    他还打趣说徽收蚂,唐仕凯先生文雅龄艇苗,当我急的时候疽焦线,老唐一乐涸胚,我们的搭配非城郏合适姓储。    唐仕凯则认为地,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拦,基于双方的相互尊重浆。他说菱髓集,我们与北汽之间有更多的共识哦勉泵。过去几年的合作华,大家互相信任璃煌豁、持久喀、坚实鲍房碉。我们有德国人的执着材们鹊、坚持啡骚,在双方合作中两叹句,尽管文化不同拌搽统、目标不同溉,都能坦诚地交流顾携房,达成一致谈逼荚,满足消费者需求替,也能让优秀人才有合适的岗位鞭。可以说坛,北汽与戴姆勒建立了最好的揉馈岛、双方互信的关系坝。    另外扦诵泵,唐仕凯指出写发逝,中国业务的发展层,离不开经销商伙伴的精诚合作恳,他们积极履行对消费者的承诺滩澜甫、关爱捶,也与我们建立起非常良好的厂商关系说。    他强调嵌亨龋,我们与北汽的合作犯喉,增进了双方的关系描。 全新长轴距E级车上市现诚铝獭,领导合影(右二为徐和谊华,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手貉未,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说驳醒恢,目前涪叙嘛,我们的合作是最好的暇。认真总结以往的经验搪侣、教训翘副,特别是过去的错误借低,接受媒体的帮助悄廖、批评戎皆仇,因为大家对我们有更好的期许交淳螺。目前牧掏,我们仍没有达到自己的目标脊填,在中国市场还是第三名废殿。但是豹蹭撼,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)拎。因此皮携彩,我们还需要精诚合作尽片,力争打造一流的企业;精益求精告,建立一支一流的团队线。毕竟吭萝,我们的公司和事业都很年轻嘿屡母,在发展当中最重要的还是关乎人蛇。因此糖胯惯,我们不能只顾眼前酬,应当放眼未来杰寸函,希望取得更好的位置规。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到龟酶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊坪改峰:    各位领导温、各位汽车界同仁涝:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鬼颧鼓,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计煞坍胖。今年论坛的主题聚焦安全郴,我觉得非常有必要写,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题摄范,已引起全行业和全社会的关注险。    今年以来峰,在国家和地方补贴政策的助推下滇钦,新能源汽车市场延续了红红火火的行情粪拳,1-6月弧,新能源汽车实现销量17万辆党,同比增长126.9%尉特。其中纯电动实现销量12.6万辆缆。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆瘦,预计到8月底罐抹脚,全年6万个新能源指标就将用尽道晨疙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆挝谎强,同比增长170%壳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置瑰投。    但随着新能源汽车销量猛增小,其安全问题也逐步凸显抱料聘。仅今年上半年儒陀,与新能源车相关起火事件就有11起毖,事故原因涉及到电池纪、材料恭疙、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面秒乖。不但给事故车主造成了严重的生命钙钳李、财产损失闻工,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧秋遍,极其不利于新能源汽车的推广绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律守卷估,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折忍如频,新技术新模式尤其如此缸街。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处激宋拍、火车一度跑不过马车诫、人工智能行业也几起几落垦,每次都面临着必须攻坚的难题誊场,并随着问题的解决才获得新的认可巍。新能源汽车行业也是一样烧,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域汞,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进嚏男,在蓄积了一定的市场规模之后帆款懦,开始到达一个新的平台期腺剔,开始面临这样那样的问题勃踞俱。而我们认为卉拿恼,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题辣。    首先疯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足齐纤官。    今天我们面临的新能源安全问题衡贰,一部分是技术问题岛腥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等腺。但更多的是行业规范问题奈,由于新能源汽车市场发展太快氰量,行业法规建设相对滞后脚,安全法规不够健全社室,相关标准缺失库,再加上消费者安全意识不足鹊系楼,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等芥膳鳖,共同导致了一些安全问题的出现氯萍。作为一个新兴行业矫构,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规挺另、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度结凳,这是新能源事故频发的原因太宛橡,也是新能源发展到当前阶段娃班,我们必须着手解决的问题媚绕谐。    其次绊采,安全问题是消费者关注的基础痛点吼题辑,必须全力以赴加以解决啸撩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示咆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准坚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全毕。我们经常说全赡橇,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点合论瓣,但是没有了安全这一基词甑恪,里程的远近本身也就没有了意义虚辨。新能源推广几年来畔,市场上对安全的质疑之声始终不断逃赌谩,说明广大消费者除了里程焦虑箔扭,还普遍存在着安全焦虑沛尉仓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑檬链,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择想爽俩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡臂宽。着一把火就可能会毁了一个行业目认,在网络时代这种心理传导完全可能发生度且鹅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理溅,必须将安全问题作为头等大事来抓藉,否则就会被消费者所抛弃胶痕。    最后话热骗,安全问题是新能源迈向未来的必经之路册,也是发展的动力源痹亭皖。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破簇雌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品备介悔,才能得以持久生存狭必。千百年来疯哎,人们围绕着使产品更加安全可靠搬,不断做出创新瓢。及至今日兑侵洞,我们投入无人驾驶汽车略探定、智能网联汽车的研究欢,很大一部分原因钉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障统虫。新能源汽车作为面向未来的产品囤脑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变妈,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力叫葛疤。    由此可见腻划,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈盆淬稿,粗看起来林林总总篱篓,不一而足;但是究其本质唬,核心还在安全蔽腊。破除了安全问题矫,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题斡媳此,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题攫垒吧,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高碉膝,而围绕安全问题不断攻坚克难微搐坤,新能源产品和发展模式将不断创新按核炉,不断创造社会价值静。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者康汞,我们从一开始舰融挤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓槽,从战略高度提升安全性胁芒,居安思危贿,未雨绸缪龟,从研发汰潦朔、生产到售后服务多汰百,都布下层层防线匈撇伤,确保产品万无一失拐缉。    一是在产品开发上加强安全功能设计辣唐,从源头上提升安全性灵。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障恼风。从产品的开发设计阶段憾岔溯,我们就从整车控制颈驼、动力电池险巾叮、高压安全等方面以高标准进行设计冲。在整车安全方面插飞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统线,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计氢。在动力系统方面攻无,我们从材料茎、电芯上戊捐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计家鸥颁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术哀,降低电池短路和起火的风险桓成拴。在高压系统安全方面难焦慈,我们从防水痪、防火搁静守、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计订,高标准强化安全功能伶星。除此之外耸,我们还充分利用智能网联技术付需,对新能源车运行进行实时后台数据监控肺,建立事故应急响应保证机制然,为新能源安全使用保驾护航拟豌。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证镶,以高质量产品确保安全盛酥拎。在新能源汽车快速发展的同时铣其田,北汽集团不忘发展新能源的初心剩采菇,严把质量安全关每。北汽新能源生产的每一款产品凶,除了要通过传统车都要经过的质量验证外赁妹豆,还要对电池惫吨吼、电控系统进行严苛的测试与验证掠荆侩。目前色壁醋,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系拟快参,其中电芯安全可靠性测试标准42项洗坛捕,电池系统安全可靠性测试标准50项迪觅,BMS策略安全可靠性测试标准33项魔,这些测试包括长时火烧测试碳署、电池剖切测试补朵、极限跌落测试和电池浸水测试等虾。同时骨羔,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位股。上半年便登,北汽新能源接到订单2.6万单脖房良,但在资源不足的情况下山嗅毙,我们严抓质量关催掏率,绝不为销量而粗制滥造片,最终完成15052辆的销售任务推江,订单满足率仅58%龟,但却实现了上0事故率的优良成绩顶托。    三是加强售后服务与培训槽,让新能源车用户买得放心蔽累率,用得安心寇。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障葛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统肝定,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系肠,包含车辆保养长、车辆维修侧释、紧急救援焦响台、充电设备患惋瓢、增值服务侯、客户关怀等多项内容汤。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控险势许,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查垫、维修题彻破,并对服务完成情况进行跟踪监控灿粕缉,形成服务闭环湾俊,确毙聘啵客户满意燎。同时瘟帘睛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训纤扳,对车主进行说明和操作演示烁,并规范安全培训流程妻居炭,提升新能源车主的安全意识躬蜕午。在此基础上肥群碳,我们还创新营销服务模式叙,今年8月12日翘堤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金廉,不仅具有推广新能源车的效果附发,同时可以让车主及时更换到、检修旧车上的老化电池扮,通过我们的新模式给市场提供更多安全扁、环保繁诲、高质量的车型睹,给消费者更安心的消费体验牌。    各位领导觅、各位同仁弄逗统:新能源汽车作为一个新兴产业咳锨狙,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段楞扰扒,出现一些安全问题樊焕然,这在快速推进过程中也是难免的轰泡,是我们必然要面对的问题藏孺。因此新能源安全问题避寇,绝非某一家企业能够单独解决锌桔,它需要我们整个行业的协同并进敲署。    有鉴于此础,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力太队,不能因噎废食氯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心收尼谎,牢记我们新能源事业的战略使命淘蚕,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念趁,以持之以恒的韧性浅,推动政府腑踌、科研机构庭淖妮、行业协会惋钞腑、企业乃至全社会开放合作粗揉,不断建立安全标准慰轰橇、不断规范行业行为散淑、不断推动技术进步敬、不断优化消费者使用习惯号歌,不断实现新能源汽车行业成长成熟勉腾惦、发展壮大盯,实现整个行业的可持续发展模掣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村挂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长伴,各位领导脱、各位专家透饯,业界的朋友们县限拌:    大家好!今天稍狄,众多长期关心铅恐论、支持中国电动汽车产业发展的领导琳煽昧、专家和朋友们齐聚郑州替杯,共商大计愁。作为本次论坛的协办方托,请允许我代表宇通公司刹蓄,向到会的领导矢啥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里躲,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识纪。    近年来反,国家出台多项重大政策葱,从顶层设计搞、推广应用门斑备、税费减免堤鼻、购置补贴薯膳、生产准入适缆、基础设施等多个方面挟,保障新能源汽车产业健康快速发展鞠。客车作为电动汽车发展战略的切入点汗,是电动汽车普及推广的重点领域蜜饺偷。至2015年底石犯猾,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆天矛馈,占同期所有客车推广量的13%纠掇规,为城市节能减排嗣棱、绿色交通出行做出了重要贡献闭。    财政部脑舌、工信部滥痛、科技部失洗递、交通部叫、发改委等部委茅,通过科技计划棺物肉、产业技术创新工程等重点项目进行支持理娃冠,有效推动了电动客车行业的研发和产业化纤。我国电动客车自主化技术水 平不断提升捆:节油率床吠、续驶里程等性能不断提升馁城,动力电池能量密度抚迟、驱动电机效率等关键技术迅速进步庐杠勒。    具体来说付,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化寇称纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成莱、节能与控制技术方面已实现了自主研发腿快救,大部分电动客车均采用国内自主控制器勤偿,整车性价比高触拿扛,满足市场需求阀扮接,节能效果得到消费者认可爆锤。    二是动力电池性价比显著提升翘。动力电池投、关键材料国产化进程加速疙猛浅,安全性和工艺技术持续改进挝。与2010年相比坡恒,动力电池能量密度提高将近一倍古,成本大幅度降低坦。    三是驱动电机技术水平进步明显顷。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求棱龄坟,在功率密度搏妥铣、系统集成度和材料利用率方面显著提升憾式太。    同时霖台纫,我们也应认识到斗梯凸,国内电动客车研发试验能力有待提升轰坡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距沙:整车可靠性拴锑、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力菇唯、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整垦昧,寿命辫、低温环境适应性才、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后麓酮呵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向巢。    马凯副总理强调炮似叮:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障乒磨。电动汽车由于安装了电池捂枯、电机享、高压线束等高压部件诡说艘,给整车安全性带来了新的问题毁涎,而电动客车安装电池容量大氛、整车承载人数多舜丹喀,给整车安全设计提出了更高的要求虹担。    因此介,电动客车必须从防水奴难檬、防火帆当、防触电谢、乘客逃生乖搪精、事故处理等方面综合考虑潦,从研发制造降狮车、运输存储茬觅、维修保养傻谦、报废回收等全生命周期各个阶段着手壤酱,在电池安全掸、控制安全嫌、高压安全窘盛订、电磁兼容等方面进行技术攻关券,全面提升安全技术水平蒂讼。并对车辆膝、零部件运行实时监控趣现,起到预警作用危,保障大规模安全运营菱槐幕。    宇通自1999年开始研发电动客车陡肩,持续加大研发投入狈撇钠,得到了国家部委郴卵矫、河南省政府和各位朋友的大力支持四肝。未来景,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入屏呜,围绕电动客车轻量化篮、智能化吩劳惰、网联化以及智能制造等发展方向郡,立足自主创新顺嗜,掌握关键技术菇,提升安全水平羚斑敬,促进电动汽车产业健康快速发展股。    但同时鸽脐嫉,为了推动我国汽车产业的转型升级卯魄,实现2020年500万辆的目标化绷吵,我们依然任重道远形绩。行业的健康发展薄素,离不开国家政策和社会各界的支持畅酒令,我们建议惕添:    继续支持产品品质提升和新技术研发赖镶。在纯电动兜楞肩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验巴胎,研究开展创新工程二期项目等缅淮,助力国家下一阶段产业化目标的实现淡喜。针对燃料电池客车卉谋,我国和国外先进水平相比还有较大差距赎恫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度胆潜,尽快解决关键技术问题豢罗,推动产业化发展疥。    电动汽车正处在新产品推出的初期玛,技术飞速发展检舞,面临很多未知领域的挑战汾,这些不确定也带来巨大的创新机会申疆,是企业坝燃颈、行业和国家的历史机遇碑磷靛,也是赋予我们的使命和责任诽婚,    我们将坚持创新裴怕,努力实现产业转型升级和健康持续发展嗽。    最后耸竣,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "陈清泰无:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办坤苹梧,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”聘掣,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”教太。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出艇认,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题揣缮,回应社会的关切萄凶郊,引领行业的健康发展诵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台眷吵客,围绕电动汽车安全和创新等热点问题焙,广泛交流坡淀嘘、献计献策睦棵评。    首先是创新引领问题谁菜。    去年位伪,国家多种政策的叠加效应充分体现嚷滦恫,电动汽车呈现了爆发式的增长觅。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%信隘,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善染眉起,并得到大多数试点城市的积极响应揪盆。更加可喜的是扭榔竿,电动技术逐渐被消费者所接受蝎,潜在消费人群在增长缮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是峰破,总体上蔑顿瀑,这还是一个政策驱动的市乘缈使薄,它的不可持续性已经开始显现贸颗寸。从今年起图屯,国家补贴政策开始退坡瘸茂捷。种种情况表明慨,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期备,相应地提切,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期鸵。购车补贴的退坡念天,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型陌公。也就是在购车氓、补贴逐步递减的同时钠袄,政府应在研发环节加大支持力度幕溉食,集中资源支持在动力电池喇遂、核心零部件芒、电控技术娃倾、轻量化歧、智能化等方面突破技术瓶颈搭矾嫉。    另外闭蔑沮,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位颁健。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始策,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等缴耐频。相应地盒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度隆,大手笔投资于电动汽车炼。    这一切表明疾,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快炉焕。    由此看来哗案,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战缝阜。    第一蔑狼,政府补贴政策进入退坡通道爆,电动汽车性价比提高的进程咸掀孤,能不能跟上政策退坡的进程感斡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路聘僧,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键屋雄哪。    第二从拨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力羚煤,中国肯定是他们的一个主要市场目标瘦幌。能否改写我国燃油车发展的历史访溪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立痴坏,并建立起较强的国际竞争力仓,这是政府和企业必须认真考虑的问题贩。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术酱施布,实质性地提高我国电动汽车的竞争力陷歇。    因此冬滦闯,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导割,那是在强政策激励下的增长垦虾睹,是不可持续的坑嘛。有些企业一门心思地追逐增长碾排,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张伦咀,却放松或忽略了创新和研发垛队锤。    应该承认凯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比剩,性价比还是偏低的检巷柿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破担晶,电动汽车将始终受到半途而废的威胁狭寸。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景钞几,理性地配置研发和产能扩建的投入想煽秒。    当前免,我国电动汽车正在向成长期转型蹲南啦,这是一个重要的机会窗口填舞仟。从全球看界秤讳,电动汽车的技术路线还有选择的余地陶纯,核心技术尚待进一步突破拳盟藉,关键零部件的壁垒尚未形成姬梁,信息系统还在发展胺托,品牌效应还未发力郡抗垮,商业模式正呈现多样化粕翻取。可以说茅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间携广劲。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略喂撅,有较好的积累等粳。我们又有全球最大的汽车市场支撑薪瘁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权榔港兼、培育自主品牌提供了难得的历史机遇芳搅斜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件盆橙典。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期伤派舷,潜心打造核心竞争力谅,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美儡塑抹,另一方面可以与国际巨头同台竞争德擅。    电动汽车和燃油车一样砍,竞争力的核心是聚集优秀人才抢瓣臂,拥有强大的研发能力甫窖,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蛊捕。对于汽车产业来说督,生产能力的扩张是相对容易的侨胁翁,而核心竞争力的形成则是十分艰难的厕焦。但是廓蹬欣,中国的企业不能再走技术空心化的道路了毒体驰,因为那充其量只是一个泥足巨人鼻仿霸。    补贴政策的退坡挪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量槐,补贴导向将让位于市场导向提竟秦,让位于创新导向冬焚。优胜劣汰作用将被强化钠懒,在大浪淘沙中筛,真正能站住脚的瓮童,将是那些具有创新能力发版、掌握核心技术逞解、具有品牌效应的企业晨。    关于安全保障的问题投千。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上水龟,特别强调要重视电动汽车的安全问题桨脓懊。这也是全社会非常关注的一个问题裙,是这次会议讨论的一个重点光矫。    为开好本次论坛栋缚惨,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研伺末律,并将在本次会议上发布调研的成果捶。    汽车的100多年发展史说明卡钠酵,随着人们生活水平的提高乃,出行机动化是一种必然的选择北肌。但是欢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车哪,电动汽车处于起步阶段透,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外炭,还存在由于能源结构改变而带来的划,诸如高压电路缉、动力电池等新的安全问题几。    因此媒翔可,在电动汽车市场快速增长的时候胚,安全应该引起特别的注意猾烁,无论是整车企业堵,还是零部件企业面壁,对于可能出现的安全问题绍椒,都要诸项排查记锹、及时发现乌桃、找出对策隘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前冉期。即便是这样菜纤凡,进入市场后的汽车仍可能出现问题菇封,这就需要继续跟踪检,不断发现新问题俗,不断解决问题嗅很郴,必要时要召回已经进入市场的车辆防汇但。    应当承认某套玩,电动汽车技术的成熟度还不足窃,市场考验还不充分巧烷,消费者的信任度还很脆弱无蠢烙,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展朔朝。从这个意义上说版,我们必须把安全放在首位巢嘲壕。因为安全是一个否定性指标概,世界上没有绝对的安全缝,但追求安全是企业的天职掂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上垮礁瘫,要以更多的投入蹲奴,在设计茸牢、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平饭。我们绝不容忍安全隐患桂检幂,但也要宽容失败坝,因为这里存在着不确定性赴刃。    安全也是规范出来的松绦逞,要高度重视标准铝绊啊、法规和监管的作用徘奉然,设计安全的标准和法规狙,有些是科学的研究和论证定下来的饯插亮,有些则是产生诸多的教训后总结出来的孤菇。企业必须严格按标准和法规生产钳、管理和运营虐塑,监管部门则应该严格执法逞私,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本皋潞,绝不能容忍劣币驱逐良币梯添勉。    今天涤八狭,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题颊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题荤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具犊耙,它还缺乏充分的应用考验频,需要未雨绸缪拒签仙,防患于未然吼辜肋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣恳广:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导快咕协,各位同行羔手陷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》温轰德,每个桌上都放了一本淑财,大家可以直接看膜轻烯。前面上半场我估计是大家最关注的鬼,有一些政府动向砰突,他们做的干货拜腾锹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了热皋,我只讲讲技术莎,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”桶晌愁,有三个方面粮缚,有些技术方面的内容是有相关性的冲垃,政策本来是张永伟讲的玖绢挽,我在PPT里基本删掉了甜,大概带一点科。    首先讲一下电动汽车安全的技术航。电动汽车安全技术我们分三块醚驹,动力电池的安全款、电动汽车整车安全巫、充电基础设施的安全票。首先是动力电池的安全性陆,是最基础绘苗犯、最核心的凄,包含了电安全埃侵肥、热安全趴、结构安全等等娥其哇。    我要先从科学的角度说一下馅恢前。如图(ppt)郎那,这是电动汽车动力电池的基本特性讥,中间可以看出我们锂电池安全的范围豌就,一个是电压肃翁、一个是温度拱,对电池安全来讲谷难心,这么一个很小的窗口里才能安全工作汉荤,如果温度高了会发生一系列的反应怠措汀,就不正常了爱。我们具体来定义一下这些温度峰烙,这是做一个严格科学的实验炮,锂离子电池的热失控扮、温度变化坡巫封、温度和电压变化的过程倡洞。有三个温度城眯,T1叫热失控自生热起始温度黎镭揣,这个温度一般在90度结省,接近100度痊贰策。第二个狭诵鞍,热失控的触发温度男棱次,就是说热失控要开始了穆哥患。第三个惫埔,热失控的最高温度添翻,代表了释放能量迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)煞匪垮,给出了一系列的各种类型的动力电池绞容烤,比方说三元的NCA督煞柒、NCM位、锰酸锂的栓就,钴酸锂惫、磷酸铁锂逢,还有钛酸锂的扑,从中间就看出采晌,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的修定。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域汝,总体来看藐里巳,热失控最高温度比较低一点裤膊,这是钛酸锂的武惊。    太过于学术化一点眷,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程洼。热失控频稍,我们先从热的角度努,过热之后首先开始自身热的起始温度之后凉沁祭,我们的SEI膜就会分解嘛吞、负极电解液也会反应瓶,隔膜机制熔化闹啦,再到正极分解胆论、电解质分解酞搪标,最后就涂层崩溃煤枢,大规模的内短路电解液燃烧笑彪芥,就形成了热失控缅。发热量可以使电池的温度升高400—1000度赴想。    另外一个问题叮系,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展鼎刺块,像放鞭炮一样潞,一个单体发生热失控能量还是有限的救污,如果在整个模组系统中间扩展煽溉屁,这个能量就非常大了妮豌。我们说其实不在能量的大欣鹿辍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了天,但是并不是一个危险的东西渐,关键是没有瞬时释放去规惟,这是一个瞬时释放的问题燃盲。    诱因吼,刚才说的是过热引起的乓仟恳,还有电的和机械的哄仓冗,电触发蔷,主要是过充虏蹦险、过放等等哎坷熔,尤其是过充布朔崩,过充引起的热失控是挝海害比较大的鲜告得,这是它过充的一个过程和机理黎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火猎穷。还有机械滥用昧通竭,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火涤,这是在网上搜到的底盘的切割实验恭磕涡,专门看它怎么样芯,机械诱因就会最终引起短路昧。    第二部分吾,整车的萎,现在我们找电池厂开安全会裸陶,电池厂就说很多问题是整车引起的蝗酗芬,不是电池的事揭。的确经瓶桓,很多问题不是电池本身造成的摔郸围,是外部原因箩,整车伪,比方说碰撞会引起辟疗摄,电气安全钉,还有功能安全灌对辛,重点是这几方面纫韭。比方说碰撞认舷甫,碰撞是最容易引起甭妇眷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全爱险。第二琼恍抖,各种原因的电气线路短路引起着火肠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的醛彼,电机控制器腿纹上、电机电子器件IGBP短路了狼,高压轿榷、拉弧东、多处熔断腹砂,整个就全烧掉了砂,这是控制器烧红了诺畦结。另外一个缆茨联,比方说前一段时间南京暴雨之后喂蒜搏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路挽。功能安全阿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的肩圣,电池管理系统死机葡,但是充电机不知道甸,继续充电痰杉,充过头了抢,导致了安全事故看宏,一般150%会大规模的内短路锰狠,充过头150%梗,不管是什么电池法纪,包括钛酸锂电池毯开乘,如果充过头也都会热失控的焦辱,虽然我们知道钛酸锂非常安全颂南群,但是过充之后过压也会引起安全事故电介。    第三飘江,充电基础设施的安全氮氛。尤其要说一下充电设备的安全问题借艰囱,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好巳,它的防水缝、防尘保、防腐蚀店、漏电俱、短路保护等等金,各方面存在一系列问题恳桃懦。我们开了基础设施安全的研讨会需凛,大家提出了很多问题尾献喜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍爸,我不在这儿过多讲漂嫉。比方说炊毁攘,我们荣威550就是非线充电着火梯琅比,自己来安装这个腑娥,比方说外部的“三防”题暑,内部走线的零乱爽,不按要求接地等等版,这都是我们充电设备的问题拎促们。比方说全生命周期状态的监测病快窖、管理体系的缺失抹垒,线路老化之后也引起很多问题促篙。尤其我们在研讨会中有专家提出博,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证斡卑恐,因为那里头重现事故之后就会特别严重笔孔。    我不要都讲问题烈,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果督拔量。    第一纷德朗,说一下全球国际的进展迪长。我们要学习几个纶谷供,一是安全防护方面藉,比方说日产的电动轿车Leaf欧,现在接近23万辆彻斑皆,没有出现过重大事故迟。它有一个安全防护的设计体系日,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的澄睹,而不是说不能做到安全绞廊缝。人家做什么拖稻尼?首先寂埠,有很好的防护设计理念竿,它的防护境,首先防控事故发生灵帽,其次一旦失效蓄叔,可以失效不出事扭,再次翔税,出了事趣党,把事故控制在一个可控的范围繁,控制在接受的程度跟燃油车一样颠卫。是这么三个阶段吩惨砰,从电池设计亥,到最后可达到的安全目标盲豁具,是一个全方位的设计理念笆赣。    二是设计开发方面椒绵,遵循了严格的V型开发模式啊蘑,从电池包哇、亩参蓿块鼎、单体晒羔臼、材料等肩刷,从设计层暖备等、验证测试层郊,是非常详细的肩,包括底层的电池材料劳,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了土脓,我们国内的电池厂现在还很少用这些部帝。这是他们要通过的所有的安全测试的项目浩,其实这些我们都很熟悉畔愧吵,比方冲击邪仿、振动蕉仆礁、挤压肩、跌落红讨硕,姆幔块跌落枢欧、单体跌落等等虚,针刺胖氮、极端的短路褂昆寒、火烧仓彩、热循环绞,有温度的高低温循环实验蒙季恍,这个好像我们做的不是很多柯妻袒,气体分析等等筏华,这都是全都做的税冬,这是我们跟日产合作交流的吉哇浮,我觉得还是给大家分享一下魂感,很有意义的硼群抚。    第二伍类弛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说拍卞坡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)喉蕾,这都是公开的惦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利删,这是一些主要的专利款史,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿请郎,这就是一个完整的过程抄非。由于成本比较高钒蹄,其实没有在它的车型上全面的推开犊欺。    另外一个值得一提的秋,特斯拉的碰撞安全性栓,从设计的角度凯凡眉,应该说借用了一些非常先进的方法些痹。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型盒歪,发生事故之后勒,非常严重的事故也都是安全的拳弧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好嗡瞬,当然因为它有别的安全性那撬,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的笛伤屡。    第三封灯,这也是公开的资料吻莱澈,三星的电池系统睬串。重点看一下电芯层面汐酮黎,这是90安时内部并联四个单体电池椽沏谓,一个卷绕式的方型电池憨涝想,这个电池在单体电芯层面加了三个装置盆,一个是过充保护獭侯、一个是防爆阀现妙、一个是保险丝赂辜。我只说其中的过充保护乾,这个电芯的外壳是正极景亥,有一个过充保护的阀碳糖譬,当内部气体压力增大之后乳夺,把外壳的正极跟负极直接相连希暴葱,短路筹烹柏,形成大电流冒煞扯,外部短路福客艰,过电流之后保险丝把这个断开蜂豪呢,这个我们是值得学习的串假静。也就是说在电芯层次进行材料膳、电气胚门、机械系统的系统设计还是很值得学习的楼毯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多经剧绘,其实它把单体电池当成了一个小系统维灵,我们可以对比一下夹强邻,日产电池的牡屡撬В块相当于三星大电池的电芯你耪些,就是日产是小呐ǎ块衰涂,三星至少客车上是大电芯习沃。    未来趋势来看衔郴品,现在工信部300瓦时罢冈、350瓦时都是这么高的炮程孤,这是国际趋势煞芍,没有办法伞,大家都在这么做暴,10年内我们真的要到350瓦时台,我相信2025年350瓦时应该没有问题的祥讼,2020年300瓦时应该是没有问题的皆扦史,这个从比能量角度是可以做上去的秀画爱,成本也会降低覆,但是我们的安全性挑战会大幅提升的酒鸥涟,比能量拳铜、安全性是一个翘翘板闻鞘双,所以我们现在都出这么多事笨别,下一步300瓦时纶獭递、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知梅孝崔。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术狗矗绊,我现在牵头中美电动汽车合作肯胆芹,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性副窃。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系舶禾位,这是最核心的下一代电动车技术颂下垦。    说说国内的昧,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩酱晾毫,待会儿再说问题爬。正面取得成绩课寡陷,从材料体系裁,三元正极低、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高从污,比方说在阻燃隔膜刊、阻燃电解性讥棺渭、阻燃安全性也都有创新塑榔粳,取得了进展徽茶。从单体电池产品的检测结果来看褐鸡,跟国外也没有特别大的差别硷合。总之期缝,从统计结果来看揽病,我们和国外的相差幅度不是特别大幌拦蒂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源朔,总体电池的安全性保持还是不错的屡姑,这是实验的东西石孟完,严格按照了国内国际标准涉,因为我们的电池企业也跟国外配套砷笑巫,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套蓬柑,所以我们其实国际的标准都是满足的赤。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新境啸蒙。我也举一个例子妈拨退,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的硅氖。刚刚说三星的有熔断器浓、过充保护器敛截、防爆阀廊恭,模组的我们现在电池管理系统等等矢疗唱,还有一个问题厂票,自引发内短路姐,这是一个问题促迪,我们的制造杂质群炒拎、经常小规模的过充过放募,长期积累以后会自己引发内短路糖如衫,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做雾犀,因为不好重复实验缓圣,我们首先做了一些重复实验的方法相舱,把规律摸出来了陈缓酿,这个短路会形成三个阶段娩沃,内短路的第一阶段排瞧溉、第二阶段镰、最后一阶段清菲。第一阶段只有电压的下降辛妓俊、温度基本上变化不大如蹦,第二阶段料笔,电压下降同时温度有大幅度下降七,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测肉牛虐。    如图(ppt)陕涕,这是替代实验殊,这是算法菊掸,这是短路的测试实验假,这是结果杀虚,现在已经在CATL管理系统中间开始应用寂逻,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程焙、内短路的阻值都能精确的辨析出来吵,提前预警热失控事故凄腑雇。    整车安全皆拾,首先是轿车安全扭,比方电池的防水世墟似,跟整车关联度很高宛靠,因为静态的防水椽端,放在车上不一定防水粕奉,现在都知道IP67跑混骇,其实一些厂家都做IP68了抱,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的椿赶登,就算是泡在底下都有可能发生重大事故革荆,我们如果做得好是完全没有问题的困,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计寂搐,这是我们做完的设计蓝存柑。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全痴,这好像是我们比亚迪的电动车得爆娄,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西锨,做得好我们的防水比燃油车还好熄堑何,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好闭朔,关键是我们的技术到不到位吠,所以我们来谈安全问题应该这么看渡。    第二峨,轿车碰撞安全荡姥寺,我们做得好的企业也是不错的挟。举个例子事浮,长安的附,为了达到这个标准要做一系列的研究工作蚂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的略另,这是产失眯境、学棉污、研联合研究的棱。甚至为了将来的发展型,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的螺烧。而且电池包不是越厚越好唇瓜,如何又轻量化透喜、又防撞绥舵耗,在优化设计方面也还有很多工作可做杏谭。    第三凛勺妥,整车电池系统总体的安全保护川帮。我觉得我们通过上次的整车交流会挪巢少,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案悲衬藕,大家都觉得还是非常不错的彭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的题旦,尤其是轿车企业是比较好的膜垄,分层懊丝、分级做的是非扯模好的窖碗茨,比如说高压安全管理系统镁舶。就是说只要按照严格的流程来进行开发呜珊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的炭和。    另外我提一句客车妮,待会儿宇通的汤总还要讲的呢婆毛,我不多说了绣,他们有成套的方法来保证安全性矛。    最后冗柬,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议郡募笑。前面领导都说了仁,多少起多少起栖,这是从2月份到7月份统计的10起以上潮岛,7月份多起来了呈。现在存在的问题袱挪,我们在报告里面有详细的介绍眯炔需,我在这儿时间关系也不说的太多了棚。总体来看喀,我们安全性准入门槛要提高品闺警,所以现在在指定各种标准炉鳖乱,要进一步提高标准珐塑接。当然还有一个问题供,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的救,因为充电桩跟车的接口是老的颇,现在要搞新的勘,新的总体来看是更加安全的危爱,老的怎么适应新的匙恍莲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的沟谁,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战哼规墒。    我们的发展建议囤回,我也不详细介绍了侵,因为我们在报告里都有贾,永伟会比我说的更清楚一下捶识。    第一个雷庙宦,完善安全标准烹饥僚,制定更加严格的安全标准蠢。最近客车安全标准丹肉、电池系统的安全标准蔬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准籍含。    第二个届虱娄,监控体系公,现在当然都有监控系统泵,马凯副总理上次也说了活,监控主要还是要靠厂家监管刹酪,不是靠城市最后的那一级芍,最后那一级你也不会给太多数据竭抠癌,数据最多的还是我们厂家自己烂倪芳,我们最有能力监控好腥龄堤。    第三个涟,强化充电基础设施安全管理输皮,严控地下车库诉答贪、高危场所充电设施建设与安全监管缔眷肪。    第四个洪颊,改革检测体制德,我们建议建立新能源汽车年检制度瓤恕芥,传统车要年检胳埠烈,新能源车是需要年检的啪,比方我们防水栖僻、防尘性能峰,新车是好的桑,老的就不一定了互蓬拴,我们的绝缘性能厕恨祁、漏电保护等等是需要检验的贯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的骡拱,这都是很重要的广赂聘。    第五个滦睬逼,建议改革行业的监管体系笑,现在我们是准入暑,有几千个车型突疾,客车是很大一个数乘苇,很多厂家都进来了每炕,不能说让谁做该呐母、不让谁做菩,我想将来要引入事后监管的体制塑芜辅,谁要出了事要负责失,要召回衬雷殿、吊销执照脑、取消资质嘘思郴,甚至取消你不能再进入这个行业爆,这是我们建议的要加强侈究戏,否则这件事情没法弄黄嗓。    结语三句话道:    第一检京,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”屁顾奶,为什么是“命根子”廉怖睛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转汹,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全驼?我觉得怎么强调都不为过槐,所以我们要警钟长鸣街,高度重视俗,大家都是这行的从业人员拧烷,都不希望这个产业下滑诉公,但是为了做到这一点酱届飞,必须要警钟长鸣镀句,高度重视饺抖。    第二涉,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术浑驰连。想性能大幅提升崇,大家都希望300公里鹃、400公里糠仑,客车也是要提拓,高比能量电池是必然的趋势拢,往上提的瓶颈技术就是安全欧耸害。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点梢。所以随着动力电池比能量不断提高案默丘,电动汽车安全技术的门槛越来越高颧蛋涤,本土企业要有危机感菩顶。    第三饱哦,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系涝。安全管理腑,政府责无旁贷赡潞晃。    我就说这么多挂慕跨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄瘫:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日票,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行驰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起兜,到今天的北汽EH400的下线冕嗣考,北汽的这100万辆用了5年的时间凰供。    在活动现晨,北汽集团董事长徐和谊表示锤搔拖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风戚,不断的加强产品扑锨良、技术啊担、管理创新卞鳖琼,不断的加快电动化截搽碉、智能化缓菏、网联化钨莆、轻量化的发展步伐抬,全力抓好‘π计划’的深入落地须郸。力争到2020年匹瞧膊,实现自主产销80万辆势,这其中包含新能源产品20万辆沙墩涂,实现销售收入700亿元燎,进入自主品牌前三名的目标良,成为具有国际竞争力的大型汽车企业伪背歧。”   “来得晚盘,干得猛琳咖,站得稳”    “来得晚咐试,干得猛捌搁,站得稳回。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结悍渭。    “在行业内来说慌拎,本土企业已经很多完成百万辆了骂聚嗣,我们加入进来亩通嘲,形成一种集团向上的态势店。”北汽自主分为三个部分界,“绅宝煽、北京礁魔衬、威旺缺一不可谷两,齐头并进垮函,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蜕。”在随后的媒体沟通环节中硕绞惫,李峰坦言先拱。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列穷问,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群错股。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品倡,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群碌料拘。北京是传承“越野世家”品牌精髓募锭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌伯。    “越野车是小众市掣匣鞠隆,但是在中国市场上倒挟,硬派越野叔丸呕,没有人能从北京汽车手里抢资源蹭。硬派越野或是下一个风口滤。”李峰在接受媒体采访时表示锤府阔。    除了在品牌划分上的努力洼驼,在车型投放层面举,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车辨摆,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车笛末鹤,而到了2016年睛圃沃,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车健,加上北京品牌和威旺品牌奶,更是达到了六款猎尉川。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例诫污识,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录息骆贩。    而面向“十三五”锻,北汽研究院院长邬学斌表示捎,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标汐纺暇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述炒:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线款卞闯,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累堤北骆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃列浦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破弹湍工。”    是的就读,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线敛狮炽,北京汽车仅用5年的时间阂嚷底,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”炽措。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围攀逗瘸,现在一是车型结构变化了叛睦,市场引导到SUV汤痹辉、新能源和智能化上去烹。我们由三级跳变成了一级跳署鞘南。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示快,“市场的变革对于自主品牌来说割信,恰恰是一种机会稳木。我们有对市场最敏锐的感知肋拣,最接近市撑岸痢,这是任何合资企业都无法比拟的屉。”    从年产销量看媚疼伸,2011年达到2.4万辆裁酚几、2012年实现7.8万辆拦疾镶、2013年超过20.2万辆碉渤、2014年突破31万辆激娘糯、2015年完成33.7万辆醇起,2016 年预计目标42 万辆鳖,到现在已经完成了23万辆嘿。“2020年我们要达到80万辆姆籍。”徐和谊表示薪。    “心在一起叫团队”    有了好的产品放,还要有好的营销拧,“酒香还怕巷子深”螺拼竣。在产品营销与销售网络建设方面邻痴庭,北京汽车依旧不甘人后扳。北汽股份副总裁蔡建军有句名言肺另,“人在一起叫聚会觅阶吾,心在一起叫团队滔。”    2016年上半年胖溪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家獭砂垮,同比增长396%萝,目前网点总量高达到836家赏邓,渠道建设速度令业界刮目相看诬荚松。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家茧杭唉,同比增长20%腐世隋,目前网点总数已达1081家掇吃。    据已公开披露的销售数据躬脸,2016年截至7月可翱,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆磷,同比增长42.7%互鸥息,远超乘用车行业11.1%的行业增速瑞侈。其中请亲辅,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆孟精峰,同比增长94.6%寺颇硼,成为名副其实的“自主增速王”榷橇。在具体车型上刃蔚拈,绅宝X25累计销量接近5万辆檬寺,在A0级SUV细分市场排名第一社剖。威旺1-7月也实现了近10万辆淡,同比增长6%以上炒间。    对于营销体系闹,蔡建军表态称记未末:在互联网时代砍,消费者出现了很多新特征痪阶隧,他们爱分享互动犊荡,重视原创和分享外荷,并处于一种“始终在线”的状态牛吞犀,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系监蔡。   对于未来晤: 李峰表示鲜,在“十三五”期间竣,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌世。    其中针对绅宝品牌辑,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品凸纫撵,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩玻块化技术平台模。    此外骚崔,针对SUV市场火热形势仓,绅宝连续推出多款SUV车型恳八,形成了X25碧标、X35妓础撩、X55股、X65组成的SUV系列哇瘫,实现了对细分市场的全覆盖吐。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型浩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50抠。未来某挂,北汽威旺由经济型微车欺逼锋、MPV北盯、SUV和轿车等品类组成饯番。   责任编辑苇猎:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开郝惮,在杭州召开炭,我们非常激动狡盯禾。我们希望全球贸易更加公平荷,中国企业能够更好地融入世界市场洗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示肥,要向世界展示中国汽车业的良好形象村。据了解茶纺炽,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车镭。李书福说埠,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台冬梆超。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部莱惭,李书福告诉记者谓,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州倍惕枷,吉利要展示好自己的形象拷。李书福认为糕,我们要解决全球经济治理问题镐,首先要做的就是提高自己的竞争力矾惰清,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理放九。   汽车产业智能化   谈到汽车产业环紊,李书福就来劲了为,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头呜,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度宏卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展党狄忿,是全球经济的一个缩影吴。”他介绍说夯酗,未来汽车产业的方向是电动化钙饯烽、智能化缓烩、轻量化盖到,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列携任伐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年搪谴,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一哥。李书福认为贫梗,两者的“联姻”以及之后的融合发展殴钳概,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新硷悍盼、活力娥航桨、联动薯侍漆、包容的世界经济”瞄栋横。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”卉骡,在他看来两者在基础理论研究和基础姆俦常块研发方面合作得非常不错圣,他希望沃尔沃能更豪华耽、更高档枯污、更有竞争力弓撼,希望吉利能不断提升品牌力莫库、竞争力和溢价能力阶槐。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件讽拖。”   在吉利汽车体验馆廓釜,新款的“博越”展车停在那里坪适,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟才,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨臣。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一黄权。李书福估计赡呈啦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作说。去年冬天乡谓,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时李剖鸽,他也曾表示磕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备擒。   “汽车的产品形态也将发生根本变化痊力,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势绥驰尽,商业模式的变化已经从电商虎、维修败逛叼、汽车金融没、二手车慌妈荒、人才培养等领域开始歧汗,逐渐延伸到供应链前端的设计闯疼昆、研发和生产荷题劝。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型锋沉冬,这是核心嫩。”李书福说温,汽车和互联网弛患,两者已经分不开了假,汽车制造业要想有未来婚,就必须和互联网深度结合起来隧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题辈紊,吉利每一次研发创新扇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开痰匙巢。   “安全既是时间长度摆莽,更事关人的生命磨。有人说澜栋袜,现在的汽车都很安全了莎,安全已经不能成为汽车的卖点了淬钳,我认为豹蟹,这句话说的不准确徘埠,也不全面贯。安全对全球都很重要幂巩,对国家很重要碱繁竞,对个人也很重要瑰垄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害姆毋呢,可以说安全事关大局柯炭隙,安全关系到千家万户视,我们一定要把安全放在首位避。”李书福说修嘎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中秀,不仅有央视的直播皖,现场还有上百家媒体脸,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分纪肪,受到业界的肯定默倪。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念恰顺廓,用现在的话来说就是企业的基因深涟,要从根子上形成安全为本的产品研发理念效沙己,当其他条件与安全设计有冲突时缉崎署,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程抢乒炽,而不是相互妥协肚。”他认为惫锨黑,当造型与安全有冲突时棚,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时负,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时洪,也会毫不犹豫地选择安全崩具。“汽车是给人坐的岛靡狗,所以安全对汽车而言实在是太重要了插肠某。也就是因为以上这些理念物苹,沃尔沃才能发明汽车安全带胸、汽车安全玻璃秽、安全车厢稗茬、儿童安全座椅石唐稍、侧气帘我壕蝎、车外气囊类世、交叉路口自动避险自动刹车弦痕、城市安全系统等等挨。”   “汽车内部空气质量也是安全问题喉钡,因为对人的健康会造成影响赤庞膜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知规腻哩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上比。 责编活伶桶:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度粱队副?这是东风集团高层必须面对的问题少剿。“国内前三灸,2020年品牌影响力达到行业平均水平碎垫、市场份额5%巾拦疯、销量125万辆潞勿,其中东风风神必达35万辆弘倡,挑战50万辆劣挽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标峭帕畴。   论自主品牌的持久战嘲扦渡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点沥。在他看来侣,相对与合资品牌横,自主品牌的发展分为三个阶段颓奉:战略防御妥猛为、战略相持和战略反攻滴速褐。   “对标合资品牌骨项沥、自主品牌已经经过了战略防御阶段兑,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段己灯。”8月10日馈,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌般补,并反复强调欣徽,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了僵习嚼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于阂饺里,风神刚刚取得的历史最好业绩驹聘。凭借旗下三酱瑁客——AX7灿抬、新A60虫、AX3团填,东风风神1-7月累计销量76322辆统、同比增长33.5%沛,其中7月单月销量首次破万涂亢纳。另外劣圃硅,轿车销售26756辆茹拼病,同比增长46.5%;SUV销售49566辆兜乏卉,同比增长27.4%嫩糯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念懒夹可:第一嘎糙,超额完成任务;第二啡殿册,轿车和SUV双增长圣。按照目前“三箭齐发”的态势摆佰,东风自主乘用车会超额完成今年的目标让拍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆和朽。   李春荣的底气还来自于一组数据对比郡:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上诧两,东风A9超过传祺GA8俩、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一晌。   “其实趣硷概,我们重点想对比的是帕萨特茶。”李春荣云淡风轻的一句疯督,让一向低调的东风乘用车梧搞烦,平添了些许彪悍和霸气隧篓。   不过惮,面对长安损添喂、吉利平辩淑、长城缎谋抬、上汽这些强劲的对手匿啊迟,以及合资品牌下探希、车市整体放缓的趋势亭,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观典鹊率。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度可哀羔?这是东风集团高层必须面对的问题论。“国内前三隧兔,2020年品牌影响力达到行业平均水平己、市场份额5%艰杭、销量125万辆唐茨,其中东风风神必达35万辆博怪恳,挑战50万辆啡阿。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标堕突。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营虎然屋,我们要尽快达到35万虽拾。”李春荣形容皑暮,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”噬,未来五年将是“本硕连读”疗,从自主品牌的生力军成为主力军儡呕。   如何冲击第一阵营稼扛? ?   对于目前的东风乘用车来讲拭懊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战漏竭柒,首先是产品埃。关于产品规划剂,李春荣给出的答案是诧华擎,东风在2020年之前侨,会推出17款全新车型凡,其中传统车型将达到12款互梧,新能源汽车7款沙停。   实际上撂刊嘲,经过七年的储备猴介覆,东风风神已经形成轿车霸嚏删、SUV和新能源汽车三大产品军团敖,在大渐、中汕寺、小细分市场布局瑟。   值得一提的是侨没险,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神涩潦。这意味着枯,除了传统车型庙,李春荣手里又多了电动车这张牌悔秘,而在2020年的产品规划中磋管,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款轮暖。   产品层面胺,缺少明星车型供挞导,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题邵如兴,而在未来的规划中辑烷魂,东风乘用车的目标非常明确田供细:提升车型效率菏卤,培育明星车型滦俏幸,必须打造2-3款细分市场TOP5车型欣梯动,半数以上产品达到细分市场行业平均值景采。   实际上沸诗鹃,东风乘用车下一步面临的问题偿,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”忿。除了风神之外街冗柿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等秘,以及合资自主品牌扮,而在东风入股PSA庙醚,成为第一大股东之后宦瓤镶,东风乘用车无论在资源整合浑咖、品牌溢价冠巢倍、平台技术方面没困,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应截使违,当然这还需要时间证明沏。   不过蹦富,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向退父店:资源协同包括产品目、平台逼钾梗、制造技术恒陇歇、供应链芹、营销和国际协同股肋信。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要季,随着车市的放缓钵踏,近年来苍倡,从豪华品牌到合资品牌并蛙蛙、再到自主品牌谦改,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证巫俯。   与成熟品牌不同怀,创业中的自主品牌可文虱,在招募经销商频、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力镐疥佛。随着竞争的加剧涝、产品的丰富顿獭,未来将对渠道提出更多的挑战痪,比如一年之内连上四款新车的吉利很拭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理仍。   盈利能力当然是最为重要的标准镶释靶,但是牺牲自己雌疆、持续补贴经销商檄耪,也不是长久之计伦,解决之道要不断有竞争力的产品推出赂菜。今年年底尸礁辜,风神AX5即将上市豆,明年AX1也将上市虽馅笨。   实际上递,在青海活动开始之前郸,李春荣提前到达西宁递特,专门到长城和长安4s店进行调研郡亥伺。让他感到欣慰的是鄙晒梦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75句魏。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的税卵骚,我可以负责任地说舌汗戳,我们的商务政策是最好的惰坞,没有之一摹贿。”李春荣对于渠道的重视程度及鞘,基本上是亲力亲为夹。   目前牌锚,东风正在加大招募经销商和扩网的力度读搓凄。按照规划丛,每年净增网点50家棠秘,未来单店销量逐步提升至800台以上肮壤,达到中国品牌经销商中上水平暇。 责编芦耽:李芳" " 〕什ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日坑歧粱,由中国汽车技术研究中心主办恭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办呸猫。在本届安全论坛上诬毙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲擞,在回顾过去的同时礁椒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议聪潞。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人哇仆、车辆贰巢、道路等影响交通安全的诸多因素弄赊,促进共同发展维梁恍,从而降低事故中人员伤亡率盖摆蓝,最终有效改善中国道路安全状况帮察乳。   会后扩示,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦渡蕊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访娘被贾。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念韭鞘,并阐述了对于人报潘钝、车穿、路饶炽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解瑞陌。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示慰,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务伯承,日产汽车确立了非常清晰的安全理念前黎,一是日产汽车“三重保护”安全理念讳翔,即分别从社会蠢蔚、个人和车辆三个层面采取措施财厦尉,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念胳斑,就是在车辆的周边忻排,设置一个安全保护屏障踢筏伯,针对车身周围不同的危险接近程度耐弥,我们会开发相应的技术进行保护赎。   除此之外凑赖,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力扇牛。在车辆的前方艾靛、两侧毫普竣、后方建立一个全方位的安全屏障坑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念匪扳。同时池可,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化磨坷射,日产汽车也研发了一些相关技术冒彪,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术硕钱钢。   日产汽车始终将零排放夏、零伤亡作为企业愿景观。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担骡涡,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术譬哪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术藉炯,可以在自动模式下完成转向费舰、加速和刹车等操作逝,提升车辆的安全性能茨囱。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况使核,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题颗绊店。即使后座坐有乘客巾,后侧方视线也不受遮挡闪,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车摩较呕。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头梦改皖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上密乖缆,帮助驾驶者做出正确的判断颓桨新。   针对电动汽车领域澄充,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位钞崔,而电动汽车上的安全技术郊雀痘,应该也已经达到了世界顶级水平蒜息村。”   谈及无人驾驶和自动驾驶尸搽,高桥信彦表示览好,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度浮寇,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶事顾猛,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶葡爆很。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍逛,日产在研发智能交通技术的同时熬,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目继,其主要分为四大领域担蜂渭。第一大领域是关于自动驾驶技术的呕。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验辜并虹。第二大领域主要针对电动汽车(EV)坝乃,对电池以及其安全性能进行研究李室。   第三大领域是新的移动方式钦土捅,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备胯,换句话说悲,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助狡翅等,我们针对这个展开了研究式。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判偷新,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展俄够那。   未来封,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及狙,同时陋狭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险俏挂覆,研发适合中国道路情况的全方位安全技术程贯零,进一步降低交通事故发生率接辈、持续改善中国道路的安全状况侩。 责编蒂粳:李芳" "     【环球网报道】8月10日巢陌,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市攘,共推出6款车型涵察谎,售价区间为17.58-23.58万培类烘。   新车亮点四处耸:   外媒点评搪构:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编乘秀:李芳 版权作品垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权步律分,严禁转载险客,违者将被追究法律责任撅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口掀促,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭奢浓季。   不久前汰癸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜颠,北汽集团以549.329亿美元营业收入暗潮靛,排名第160位唉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单纲,也是首次入围世界200强蓬心。“我之前的预测是在180名左右舜屏帽,这个结果确实出乎我们意料城沪捌。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话讽孙。   据网通社了解内,2015年苫谈,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元梳辉途,再创历史新高栋俺谰。“十二五”期间毁竣咕,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆隧祷裤,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元报,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元题哄蚂,增长3.4倍蓉垂疥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流辉得芦,网通社可以断定以下两点坪徽:一帛孺辅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续暇斜、稳定的增长剖。二喜姬乔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重抛委。   为什么能做出如此判断莎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上电?徐和谊的一番话做了最好的解答翟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂海,咱们给人家代工挣俩臭钱寸猾,那是发展民族工业凸响?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗廷对?不可能钾揣廓。能走向国际化吗财饰?那更不可能栋。”   然而筋财岗,做自主品牌促触,光有决心具、喊口号是没有用的揭。正如徐和谊所说强:“干自主品牌真的难还柿,现在大家都处于成长阶段琼,想要效益好显然不现实烘涩形。但是效益不好就不努力貉绦,就情有可原吗写赤?当然不是!臼。”   从“1 ”变“2 ”逆疆屎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心硅现探。短短5年时间贰龋墟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”抚窝,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心箍幻母。“北汽人要有工匠精神成茄辆,低着头笛、少说多干腿墨,闷头干但便,一代人不行两代人德岛,肯定成功母叭。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求师懈。   随着“十三五”规划的展开饱稠,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”惕矩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局灸克揩。据悉掏,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产携、供萄忱汇、销骇、研于一体的北汽集团南方基地多哥。   届时怜混,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心隧裙,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市达苇,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展希男,形成1+1>2的布局功。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品簇每,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺啤抢蚊。   “十二五”期间豌疥,北汽集团凭借超前的战略眼光承星,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展吼抬。通过产业链合作瑞,北汽掌握了最核心的三点(电池孟烘、电机金、电控系统)技术斤弊毁。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军嚼柬佃,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆失辫冕,并取得了中国第一膳、世界第四的业绩阿。   据徐和谊介绍搐烂墙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上奠,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案饶蓖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前健份,北汽集团零部件业务板块几乎是0廷,经过这几年的快速发展逛弛烯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元全,这是之前想都不敢想的抬。”对于北汽集团的转型偏片,徐和谊深有感触杜。   据徐和谊介绍想舒,未来北汽集团将围绕汽车产业链卉,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型狡,包括汽车金融拔、二手车辆挺、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸翅,带来规哪谂撸和效益的双丰收危班心。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点唱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业晤,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向焊办,这也是转型升级的重要标志之一儡蒂洼。北京通航以合资市、合作尽肛宽、资本运作为主要模式筹,在国内实现了产品工业化和市场营销诉节次。虽然规模不大农锻,但已经显现出良性发展态势陕扑虐。   直视软肋毯窘烁,质量和效益成关键词   “整体效益不高钎鸽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言恃坤诵,“我们举一个例子囱寸,这次500强名单共6家中国车企上榜翘堤订,总共盈利114亿美元玖。美国2家车企点,共盈利171亿美元脖材矮。我们的产销量远高于对手桨乱信,总体效益却不如他们辩锹。”   徐和谊指出烽,提升效益倾署,整合全球价值链群,转型升级孙送暇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的捍,也是整体中国传统制造业需要提升之处乘。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施继痕,向好的企业学萎诗迷,从7个维度努力席,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗坍。还有四个月惭,拭目以待晃。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头私袭莲,通过与他的交流可以看出钎,对于北汽集团的成长他是满意的希岸。然而襄,作为一名中国汽车人默头,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌请。   “跻身全球200强企业讥茅屑,不是终点拌憋,而是新的起点蔬堆。”徐和谊更是霸气直言绿瞬:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强圈蔽,中国汽车行业前三甲尾。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编惺汉:李芳" "   车云按嫌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行汾痉侗。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲鲸脖,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法趣,并谈到了自动驾驶所面临的挑战萄脐。本文由现场演讲整理而成墒舌扛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪氪拼省,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸翘,这两方面的关联性是显而易见的揽哄姜。    说到沃尔沃混,大家联想到的第一个印象就是安全蜜。的确颊缉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候汝舜,他们就讲拍垛吵:“车是由人来驾驶的居纺舍。因此硼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全叛妨。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则颂夏锚。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明轨剿。可以这样说惜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面洛拐贺,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带手脚。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术默。其中当然有标配的袭烯钉,也有选配的朗绍,组合成不同的配置倾非救。这里我稍微着重介绍一下变螺坍,沃尔沃的City Safety城市安全系统们豁姬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统伺笺戈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂枪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史赋家。在2006年的时候美,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统死赦悲。第二年也就是2007年林,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能懂附,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统锹。2008年钾煌,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety法,成为一个技术子品牌亢膊图。之后的十年中这套系统不断地更新完善脾,扩展了许多新的功能胖贰购,比如增加了行人探测辑、自行车探测黔笔、大型动物蜜嘉、路沿和路障探测与避撞功能嫉。    避撞系统为什么这么重要呢暮绒仍?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蹬饭,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车箔、转向功能的话水掳蝎,一切都是空谈尼池。想象一下承,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车猫,这将是非常严重的问题缺陷咆。避撞系统的工作机理非常简单辛鸵,首先是探测坞珊,然后是评估决策情失陈,最后是干预捣舌橡,包括警告或者自动刹车匠赣廓。    首先是探测衔。相比以前活溅,探测功能已经取得了巨大的飞跃尘屁堪。从单个雷达到多雷达和摄像头铰缉菏,并结合多传感器融合算法瓜健钡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战俄够希。    接下来是决策现。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型淌庐舰,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞倍持霜。但是你在路上开车宫,特别是中国的路况泌炉,不可能前面只有一个障碍物微轿。所以随着多传感器的应用涉浮狠,现实需要更先进的威胁评估算法休,可以同时考虑多个对象沪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蜗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力罢椒概,你车周围的一切都可能是潜在威胁剖。    复杂的算法肯定会增加计算量雌拢熄,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估岁拿,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步完老仓,有必要进行适当的简化喘姬弘。但问题是怎么简化东煤田?比如现在大家经澄龋看到的中国式过马路甫,一群人一起走白盟,走到路中间湃柏莎,可能有几个人继续往前走马衡,有一些人停在那里仇咀输,另一些人却往后退任,这时候要判断预测是非常复杂的菊。所以挎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性敌拓霓,使得警告和干预措施如何定时儒、提升相关性和可信度始终受到挑战妹痰。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁饺巢,才能提高决策的相关可信度烙蚊伪。    最后一步是干预电。判断之后还要有一个干预的策略扇亮。干预一般是两种榷,先是警告兑,再可能干预晦。怎样警告呢勺滑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告俩卫,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁仟。如果没有可感受到的威胁存在燃哇辱,原则上车辆不应该警告驾驶员汕品拇。这是因为巫动,如果还是警告胺黔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因烁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率戌甭。时间长了之后摧,他就会把系统关闭或索性换辆车订陵,在中国的路况环境下蒂,如果一路上都是不停地警告矛唯,这的确是个问题咳络陇。    警告只是一个声光或振动的信号暖唱,那么在警告之后伸慕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢壤俊?我们的策略依然是逝:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生形筹添,否则车辆不应自主动作维,理由也是刚才所说的脓探嫡。可喜的一点是缄笨拧,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升强萎祁,自动干预所需的时间大大缩短了湾,相比十年以前豁,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能痘穆。最后一点改督,怎么协调人机界面帽,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异哇示苔,也将是一个很大的挑战疚。    刚刚讲了很多搔,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素旁侧粗。首先是效率问题性摔,要调整警告反应的时间焦新,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效师将?警告干预是否可感知与理解础踢问?第二是相关性浮,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出歉?是正确的警告隘味玩,还是漏报或误报负经?比如说路前方有一辆大卡车恫,系统把它误认为是高速路交通标志牌甘灌,而不给任何警告甜,这个明显是漏报楷。但是反过来说答,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车缔河秘,从而警告干预宿,这个就是误报蟹头,这也是第一类和第二类误报的区别烈揭比。最后是接受程度朗,警告是否很高程度被驾驶员所接受现奔、并配合闯暖?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭拇陵?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性酣,所以这三个因素之间要互相平衡滥尖毋。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程兢捎鞘,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目暖廖剩,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术苏恃、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等随楞。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目磺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶酣牡径?是不是因为最近自动驾驶沛合触、无人驾驶炒的很热诡烽?同时还有一些顾客在问未染孝,自动驾驶以后羚临,我们的驾驶乐趣在哪里浓秀爆?因为很多人喜欢操控夹喂蓝,喜欢在山路或者赛道上开车泄颊。    我们完全理解这些考虑纺矗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况腥汰孺,今天早上我走的是中环滴耻,走走停停江鄙,就像这幅照片中般的拥堵侣篱慕。当然灰,交通拥堵也不是中国所独有糖,随着城市化进程的加剧逗楼磨,这是全球性趋势射。请问这样的驾驶乐趣何在溉?    除了拥堵奈蓝吠,还有安全问题嘎遣,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量诫。城市化的发展也加剧了空气污染纱,以及可持续发展与能源的危机穆光。对各位顾客来讲皮,还有实现实时互联和出行便利的需求脆。    所以兽梗,自动驾驶对社会帝惶、环境和经济带来的益处是多方面的浪巍。首先墩驴,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全冠构,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的毯。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误纪,即使提升不到100%安全祟导豢,但是97%霸、99%可不可以矫然?自动驾驶还能连带产生其它的好处博疲累,改善拥堵邢甫、节省能源消耗拴湘寝、减少大气污染喇肋,以及使旅途时间利用更高效汕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蓉淋,但我们说肯定也有挑战忱,世界上没有免费的午餐堵。对于使用者来说膜稼,有人机交互的挑战剑煎悍。还有失效模式控制额镁乾,万一系统失效以后涪耽,怎样用冗余系统来后备控制袄羔动。有跟其他车辆系统的交互揩,你不只是一辆车单独行驶在路面上奉啦。怎么感知环境卡讣培,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知角螺黄。还有最后一个拈,再好的系统村,当顾客不当使用的时候杉,怎么做这方面的技术应对处理懂谰。对于车辆设计来说态,还需要各种各样的冗余系统做后备窍,确保自动驾驶安全滔恨歧。    其实栋,自动驾驶不光是技术问题新袭,更重要的是对社会和伦理的挑战签抒,大家是不是能接受纹?首先薪芜,什么样的商业模式浆,是我们现在继续卖车的模式搔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式卿辽惯。基础设施的改变廊抖,比如说车道线蹈揉、公路标识的统一朗软恫,这也是非常重要的魏帽畦。还有保险公司是否接受衡荡熟,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任秀。最后是公众的接受程度炉,法律和法规的约束喷纽拟,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瞎犬凌,从而也引发了很多相关的讨论牧浓似。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么矫掂女?我们非常明确顾且工,这也是一贯的战略妈,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者快赤薄,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者端。    这里举个最近的例子锯亩皆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车绕换检,已经在欧洲量产上市虾诗,今年下半年也将在中国投放市场铜式边。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统帝,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”渡蝗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向沫坊,而无需跟随前车菩雷。要知道客许扳,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的绦。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景瞪,那就是到2020年惭冲卧,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡抵套。这是沃尔沃汽车庄重的声明狄稼膊,也是一个非常具有挑战性的目标架,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢艰?    我们认为首先要充分研究佬帽,通过真实用户与真实交通汰蔫,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通势涩。还要多方的合作嚎冲,沃尔沃汽车通过与包括供应商释菏粟、大学研究机构鞘妙唬,以及政府部门在内的强强联合趁棚,来应对全球挑战池轮砰。自动驾驶之路没有捷径墙佃喘,就像练马拉松一样苇插。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步奈、循序渐进的菱搐沪,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全剁,我们走的每一步也都要以安全为核心渭韭。我们要以客户为导向粟唐,通过提炼典型路况僳盲,悉心定义测试所用的通勤道路醇陇豢,同时尽量控制风险请。在技术成熟之前辣承镭,必须反复的测试潜隆,以保证安全与可靠韧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蒲蹋革。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目泛:要验证对社会和经济带来的好处聚圣钒,是不是适合当前的交通环境搐戏答,顾客叼灿、社会公众的接受程度冻秒傲,还有道路基础设施的支持是不是充分剩性厩,与其它车辆和道路使用者的互动晦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定粱艰赣。    这个项目其实已经在2013年正式启动了酒,真正的大规模测试将在2017到18年叛芍,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车胁杆券,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试镜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目梦秘。    上图右边是哥德堡市区的地图碱,这条环路相当于上海的内环或中环咕磊斤,即城市高速交通路胁鼎歉,是没有行人常柏传、自行车会霞煎,也没有交通信号灯蘑卷。自动驾驶测试者是租赁顾客吓伍稀,由他们来做为日常通勤车使用驾驶尼拾。在驾驶过程中豌辆,允许处理其它事务到,从驾驶员监控到不监控藉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术傲猛汗。    这里我要讲个非常重要的概念熟革,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶掏鹅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段嘲毒,驾驶员还是负责监控和指令享穿,必要时头庐揪,还应尽快接管人工干预赌浓缅,所以还有不少局限性价改物。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控恰凹兼,车辆负责监控交通环境惯轮拐,根据路况决策和反应嗣橡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事仇。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能炭妇雄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已日。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理得陡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度夸径,驾驶员需要对驾驶负责迁房。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸钳抵,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶氢,或者SAE第4级的程度钱欠僧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责藐。可以看出脚僚猛,这是两个阶段之间非常明显的分界线轰潭。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理了,简单地讲丛,是通过多传感器融合阿偶烹,包括单个或数个摄像头梧、毫米波雷达逗膜、激光雷达狄、超声波传感器等歇,加上云端和高精度地图仓踏谴,来感知周围环境惨杏,评估路况和交通状况即锣,相应决策与控制材缝,最后通过制动贪虫、转向和发动机系统来执行干预汀。处于安全和可靠的考虑夯,我们有备份系统慕,冗余的执行机构是,万一其中一套系统有问题睡敛,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶卤。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司莎贬谐,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅面。2017年呕杏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证酗缺,随后我们将在中国露、美国和英国伦敦开展类似的技术验证白氏。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶技搽,自动驾驶的远景又如何贫炮全?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸吨扇。如果大多数车辆有自动驾驶功能娟殿,车辆可以与人娟穷拓、车潮吾薄、路互相沟通持,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放入盟。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上贤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布宝绍思,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时竿,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任秦。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺描盘涟,这既体现了我们对社会和顾客的责任感嘛乖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心琅伙。 责编簇秽:李芳" "   从很多角度来讲骋溃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的耸森坷。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功钢孩,必须在中国取得成功;要在中国取得成功捞萍磕,国产化是必须的道路搬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家耙,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市涤菠,能够接触到更多的消费群体擒价荷。在网络发展策略方面乘扳,我们会更加看重网络的构成形式酮,像城市快修店痛寞、售后维修中心怒、维修工厂等旗,主要目的是增加服务的便利性屠,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务句吐颊。    上周末(7月29日)纶,在接受采访时墓惰,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士奸袍,回答了中国经济网等媒体的提问凭乾,内容涉及国内高档车市车爰λ浴,宝马在中国市场的发展战略范桅察,以及营销网络发展和经销商盈利等内容悄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士暖拉,年轻肪、专注酚,富有亲和力;与媒体的沟通自然回桅妒、坦诚豆现,也表现出宝马品牌极强的自信与活力丧蛊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时冷,刘智说禾盖惭,中国经济发展已经进入一个新常态啥,就是从高速增长进入一个健康币畔净、可持续性的增长驰判孰。但是滩,随着经济运行质量的提高污馆,每一个百分点的增长袖瑞串,都是一个不容小觑的数量港穆。把这个结论放到豪华车领域孟,我们所存在的这个行业抛,应该不会有前几年爆发性的增长廓,市场会以一个比较稳定勤、健康炔、可持续的态势继续发展宪。就宝马而言效,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势串使。比如门惧帆,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售聚,而是把新车谈、二手车骄促盲,技术保险功,国际式售后服务一起发展挖梦,我们叫“利润四驱”槐,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展忱我。    今年钠火酱,在集团诞生100周年之际墩脓,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略侈唉。那么伟含,这些战略在中国市场怎样“落地”美蝎?刘智谈到却,宝马集团刚推出新的第一战略唉得嘶,其中的很多元素不仅是契合中国市彻酝绦骸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊锹唉。他举例说删,宝马提出的智能互联概念立糙患,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上萌,领先欧洲10年以上肃裳报,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础猜奇。再比如新能源方面仁船。中国政府强调哩,到2020年新能源车要达到500万辆嘘乱迪。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线酪,包括纯电动和插电式混合动力车型腻,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV啥使。所以在新能源车领域焙,宝马会加大对中国市场的投入汗。因此浦,“从很多角度来讲缅内,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”里,刘智说次凸架。 BMW i3    随着本土化战略的实施挤,高档车市场国产车型所占比例越来越大确吝。那么脓,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的从孙卯?刘智介绍说眠厂,目前唤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系替。在几大豪华车品牌里面毙,就进口车的销量来讲户宪,宝马应该是最大的入辟凄。我们对目前的状况还是满意的孺。因为这本身就是在我们的商业计划内秤。    至于将来扮,刘智强调秸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功热就,必须在中国取得成功霜,在中国取得成功贬饲,国产化是必须的道路”舰歌。所以承汤攘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入官媳表。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心恭豆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作交劫。不久前活,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车坛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场探。从长远来讲掣荷赂,国产车型的占比会越来越高颓嘘烂。 全新BMW X1    近年来事剧,高档车市场经销商层面的动向备受关注济,宝马经销商的盈利情况怎么样呢弧沧捎?刘智认为舅,应该说弘,这是一个行业性话题爱。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力被勒娥,在厂商给予经销商更多的支持配合后渭理,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势楞。就今年上半年的情况而言凶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的救坟。对比去年的数据水寄团,我们发现箔,不管是在新车毛利畦,还是其他业务板块唉,尤其是在售后川、二手车对啤士、金融保险等等几个业务板块添,我们都有了明显的进步圃蓟局。因此携,他觉得孔蜂群:“目前肛,宝马的经销商网络是非常健康的”督。因为疟搓洪,随着中国市场的不断成熟扒楷任,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式门。从厂家的角度来讲肌梢寺,我们也不断调整新车的供求关系谋,调整车型的配比波拐九,调整商务政策夸焚。综合下来冒串须,应该说目前宝马经销商网络喀侍,处于一个非常健康的可持续发展状态淖。 全新BMW 7系    那么杆柯惋,比较以往回难,宝马在经销商网络的拓展上蠕诬,节奏会不会放缓一些软脑榔?刘智表示齐坎,在经销商网络上侣,我们仍在稳健进行拓展愤,一步一个脚印地往前走忿惕。从绝对速度来讲扔匹,或者是从增幅来讲扁,因为基数变的越来越大莽差分,所以这个百分比是越来越低的论晃,这是很正常的腊掀。目前酣衅淬,我们全国的零售网点超过了五百家衬办鸽,覆盖了全国所有的省市自治区拓奋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市桨筋漂,覆盖了很多中小城市琼。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体粕湾函。在网络的发展策略方面裤架铜,我们会更加看重网络的构成形式安扇萍,并不只关注于网络的数量芳渺。所谓的“形式”就是像城市快修店茅、售后维修中心晃、维修工厂等等一系列的体系概念杠手。主要目的是增加服务的便利性陶味,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拇脓粒。对于经销商莫膝逛,也可以进一步降低他们的投资和初期成本林漏,让他们有一个非常健康良性的发展僚扁。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

知识付费很有前景 罗辑思维IPO的关键在于独立性

菲亚特克莱斯勒因未达美国燃油经济性标准被罚

詹姆斯儿子曾因机场骚乱滞留香港 美媒:被困两天

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的蔼疏疮,这一点不是没有道理靶。首先檀煎遁,中石油上游板块比较强几肠,也是就是油田多茬淮叹,产油多谷繁凯。到了中游炼化板块范票,内供原油相对便宜粹,成品油成本较低馈,下游销售板块成品油价格有优势阿。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少擦逗譬,炼化企业大多靠进口原油生存纠丧骸,这就意味着原油成本会高一些扔特访,所以没有价格优势劳恃烽。   就综合分析来看捶轻林,中石化的油品质量更好也更耐用玖秆,虽然定价稍贵皋,但也没有太明显的价格差异催。不过楞胺叹,您所选择的加油站本身油品如何也很重要洗侯坪,不能一概而论考拌肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏赣瞬:李芳" "  俗话说汽车要“三分修纬汉静,七分养”甩腐,有些时候陶踌谅,车子开着开着就出现了一些毛睬な弧,可能只是些小毛捕胩可琛,但这些小毛病也不能不管赡份,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂陪虑,很让人头疼肋。其实委临盾,日常我们要经常检查一些地方哀创拭,及时的维护起底,才能发现和排除汽车的隐性故障婪膝。 1瞬裙、胎压   每两周校准车胎压市土,高端车型记得给胎压做初始化某。这要求你记得胎压值攫录闲,或者能识别左前门上的胎压值标签比。   胎压不准确的后果健,直观的说有两个聚囊:   第一个项具,容易使车辆跑偏鲜。一腿长啦把,一腿短顾,这个应该比较容易理解污。   第二个化蹋,会对轮胎造成伤害蜂,减少使用寿命诵。再往大了说试漠独,操控性系狄穆,油耗亮秃少,胎噪都会收到影响咆讨赡。   2碧、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯慈、大灯衬暴尼、高位刹车灯等淋诺,一旦发现变黑的灯泡寺,就要尽早换掉羞。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱孪,而如果要改装氙气大灯邢饲,色温最好应在5000至6000K之间粪腔莽。因为诚翱陆,色温越高休,在浓雾天气光线的穿透力反而越低吹蔑富,安全隐患也就会越大棋峰。   3局、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的挽棋体,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面辉定,所以清洁玻璃不光是去砂石烁矛亮,还有上面的油渍单,如果不经常清理坟舍,在雨刮条和玻璃之间泉,会有很多细小的沙石魔渭。当雨刮刮动时洞宝毛,玻璃和雨刮都会受到磨损茅。   4吾、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时氏版,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆凄居,摩擦系数会降低沦胖咳,所以轮胎气压不可太高爱试,但是更不可过低抒挛。外部气温低划佩惯,轮胎气压过低倒灭律,软胎严重会加速轮胎老化取。   要及时清理胎纹内的夹杂物胖,尽量不要多次补胎词瀑唬,更换掉磨损较大的轮胎薯。轮胎内外磨损大不相同蕉,为保证安全减少磨损郎热,应定期给轮胎更换位置狙衰萝。   5揩垫弹、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的湾,热车状态下的冷却液穗,在打开时一定要注意安全感慕惰,可以辆车时打开搽甸,拧松一点放气扳皋,再完全打开磨柿。当发现防冻液液位比较低时孩纲渴,要及时加入划,防冻液不要混着加热,用一种就可以了蜡崇,在平时我们应准备一两瓶备用替。   如果发现车子下面有水巍腥,看看它有没有颜色讲。我们知道冷却液是有颜色的虾,有红的和蓝色的撼蓟荆。如果没有颜色就是空调水兢方,有颜色的是冷却液冷疲靶长。如果确定泄露的是冷却桶绍材,严重时一定不要启动发动机添暑,可以找有经验的师傅查看一下赣顾碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬簿疽:李芳" "  自从中秋之后卷,天气一天天转凉拒,雨也是这几天接连不断地下个不停痘。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车使蟹,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车袭芦。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的雀遣畅,殊不知这里面还有不少学问伯。那么究竟能不能自己清洗爱车仁?怎样清洗才不会伤车呢广呢敢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机毋缎。   选择专用洗车液   洗车时施,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了拈妮,这种做法无疑等同于自杀闪堆。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸廖磁,磺酸长期作用于漆面尺,容易导致漆面发白嘘烈,失去原来的光泽烧。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂释,长期使用会加速车身橡胶件曙糕、轮胎拈尚、车窗等等的老化档。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液纯烧,并以含水蜡成分的洗车液为最佳烩。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土佛、泥沙附在车身剩鸽新,如果上来就直接用水枪冲纲,用海棉擦凡忻,洗车倒变成了给车“打沙皮”驶唉桂。所以这个时候预洗程序就相当重要哦辱矛,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上磁翱,并等待一两分钟幕册凛,经过浸泡慰脓埠,大部分的沙土可以与车漆脱离笔沽兢,再用水枪冲洗叉,可以避免上洗车液时商,沙泥划伤漆面的危险划。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车类,其实这样的方法肯定是不可行的经甩。我们还是要购买纤维更细吧,质地更加柔软的专用洗车毛巾馈嘲伶。超细纤维毛巾纤维密度大捂峡,吸附能力强辈秽,而且使用寿命比普通毛巾要长纷,长期水洗后仍不变形次末。专业的洗车应该用优质的麂皮布毕镶,不但吸水性强烁算,能够快干魏,柔软度高恳簇,而且不掉毛屑搅冒。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后心,发动机吭、底盘以及各运转系统都处于高温状态豁邻,这个时候用冷水来清洗车身廖,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水乐,其刺激性可想而知挎,严重时还会发生爆裂匹变疙。即便要清洗并没有长时间行驶的车羡,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒饲腑勤,立即用冷水洗车焦,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化藕孔。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了碎龚,就误以为雨水冲干净了自己的车狭雾鼻。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗袱烁?会伤害爱车的吗蕊?其实雨天的汽车是很脆弱的经,因为雨天的车身上被蒙上一层土第,这层土像细砂纸般包在车身上妓,一旦有摩擦味缝问,就如同用砂纸来磨车漆碳哼午。同时抡,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍旅荒,不仅会影响美观叼戎守,而且时间久了就会损伤漆面钢舌。所以大家记住下雨后疼,一定马上对爱车进行清洗双。   不要频繁洗车   洗车过于频繁脯道,表面上能保持漆面干净难,但实际上会在不经意间加速漆面氧化培恨,导致漆面暗淡和失去光泽付溅。一般情况下鞍弄,一周洗1次就比较合适颂屉。一般的浮尘彪卵,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可谴赂。但如果遭遇了灰尘婪交、泥泞瓷甜、大雨等徐款,车主应尽快对车辆进行清洗另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如日沛:1.4T几日落,1.6T蔼脐,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机猎界康。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里康,哪个更省油应该很多人是不太清楚的你豌层。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)疯烙滇,而不带T的只有纯热能欠瞥孪。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多荤韶,又能节省一部分功率瞪葡,所以在涡轮介入的情况下踞,带T的省油是非常明显的矮镜令。不过带T的发动机温度很高股轻炬,发动机寿命短多,事故率高微陪瞎,但是省油动力大!不带T的动力星舶凇,发动机相对温度低寿命长聘侵,作为跑长途少市里多的车主还是不要T寺涧箍。   1.6L好徒,还是1.6T好痊妓吠?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的汇。涡轮通常有个通踩俊,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用癸烩,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作哄短磁。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车擞粉,起步加速并不会比1.6L的快芍茄借。可是当涡轮介入的时分舶衰然,1.6T的动力会窜上来圃,因此假定你寻求驾驭的感受的话垫,涡轮增压引擎并不适合你狙救,假定你是跑高速之类的戏,涡轮增压才显得格外有用缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后躬腿搓,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说唉魔,通过增压往后缉楼,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平笺,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少烩柒膝,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放曝。   在一样一款车上楔集,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万策,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了窃宫。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考亩施谜。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更写装ァ,符合如今的节能减排的大势临梆。而自吸气发动机在保护报价乌、平顺性等方面更加优异衰。1.6L更便宜拜,1.6T更环保尘。后期保养开销1.6T比1.6L来得大岁,每次会多出200左右祈厢胁。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的全共慌。1.6能满足他们褐,但是1.6T就有点费油了糖肮涎,重要的是摆颇拘,还要烧97的油岸筋瞪,虽然每升油差不到5毛钱 你喝且,但是对于买不带T的人们还是很在乎半簇。而且带T的保养比较贵揩匙,5000公里一保养点忌澈,比起自然吸气的要费心雇。驾驶习惯更要好题,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等巧。最后的因素才是价格差异闷擞碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪辑瓜咀,其实汽车故障除了根据异响凡、尾气颜色等来判断帮添,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数褥卑蔬。只要将各种判断故障的常识都了解一些洪惕蚂,就可以很大程度上避免一些意外和事故畅,防患于未然梢路咐。   浓重的焦糊味   造成原因踌:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味烦,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损输怂、过薄或过热的现象迟斥。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿裁彩,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成坝乌。   如果离合器使用起来很正常薯璃,也没有明显难挂挡或起步困难的情况室,并且下车闻到的气味并不来自车前部佬,而是车的后部疗,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了灸韩,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶冈,这会让后刹车片抱死讣,从而发出焦糊的气味美搁粟。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因娠:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿藉冒,大多是电器的线路过热所致勃。需要注意的是电线的外包皮一般较泵弧,所以即使线路已经发生过热现象吧,气味也不会像离合器片烧损时那样大蔼缮。但电线的烧毁疙季,一般多伴有局部冒烟角淋,或局部发热的现象创蠕仇, 只要细心检查肯定能找到源头逃,确定故障部位祈。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因叉额,别看电线烧损的气味不大缎,但危险指数却是非常高的踏戊,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多毛论,如果不及时发现敬汝,很容易造成电路彻底损坏罢穿、发动机拉缸弓,甚至引起整车自燃等现象呢券。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因淖份:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见典,不过闻到后您一般都不会判断错冻捆竿。由于机油与汽油的燃点不一样吩淑,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩矗兄痹、燃烧无朴,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出错恋,也就是我们俗称的冒蓝烟膳蔬受。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象溃。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑角,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重散,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室戈。   此外间嫉察,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏台,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上色,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾臀射。   提醒您险片氯:当您闻到车内有不该出现的气味时好乾雌,最好马上彻底清扫肪,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康思赎俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿碾:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的剑岭,同样也难免被追尾泛去。很多人看过汽车的碰撞试验次分,一般看到的都是前部碰撞享合,尾部碰撞试验很少看到旅抡,其实尾部碰撞的危险系数也非常高柿蛊,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢停豪?   1净、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗杰辞?   有许多人都有这样的想法播瞳,当车子被追尾时慕酱,两厢车车尾离驾驶人距离更近杯,所以在被追尾后受伤的力度也更大椒,真的是这样么官法梗?一般情况下的被追尾事故渴具,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下崔促叮,三厢车虽然有尾巴来缓冲节拴焕,但它的车子比较重娩嘲镀,由于惯性受撞击力也比较大首丝。而两厢车虽然没有尾巴痉,但质量轻惯性邢,受到的撞击力也就小一些揽敞科,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少崔杜。   较为常见的正面撞击惩咖,这种情况下肯定是两厢车安全科摔,因为车相对轻绘臼绿,惯性形境久浮,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击袭,质量小的话撞击能量就小一些碑熟耪。   2汉酶靖、SUV煌、MPV 5座和7座哪个更安全烹寝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎孔泛壳,因为空间的问题贤,越来越多的人开始考虑SUV车型邦叉山,也有不少人考虑MPV搓厩晦。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的详蓟纪,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位扭体饱。这排座椅紧贴车尾梢农哀,看上去比较不安全皋餐,有些人就想汝纳渴,万一遇上追尾花芜,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利拒花,要是没装第三排座椅劫捌,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量牢潞森,如果有第三排座椅阀澎爸,这时距离车尾比较近惭,在追尾时并喜,受伤害机率会更大欺吵。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了么。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况懊卿何,如果是车头低的三厢或两厢车追尾侣,只要速度不是很快烯齐,问题不是很大的描碳。如果是车头高的货车追尾赌舞,对于轻微追尾来说蛊缴乒,一般是伤保险杠和尾箱门下方搬棋,只要头枕高度调的合适米,可以保护乘车人;对于严重追尾来说滔受览,即使有头枕后排受的力也是很大的钒舒干。   所以欣释,5座有5座的好处巨,7座有七座的优势翻衫豪,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求实诽,最好买5座的俱平哗,这样后储物箱的空间也比较大逼猴莆,但无论选什么样的车辽免,最好选择可调节的头枕眷不黄,安全带不用说了啡签碎,如果有安全气帘那就更好了很举,有了这些亮,在追尾时能更好的保护乘员惰,减轻伤害古叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:杜安迪" "  体重过重的人函梧,会给自己的生活带来一系列负面影响官,诸如行动头脑的迟缓搞,甚至高血压拧、心脏病等等并发症柏。同理捣,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面擦洼胶,那么车重带来的结果是好是坏呢啪沽?作为消费者难惺,购车时要对车重的概念有个正确的认识瞧徒。   碰撞安全性   首先宿清,咱们还是重点说说车重跟安全的关系盲扣皮。车越重就越安全的说法离,相信很多老司机对此是深信不疑的冈。但是江女奠,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的得枷,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下汝儡,同时还要设定在同等的车速下脖呕扩,关于车重碰撞安全性的对比才有意义裁沸。否则卫禽,质量重不一定就比轻的车安全爬。   然而峨瘸蛙,车辆质量无论有多重绵统,一旦碰上大货车或是撞到墙捌康,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微惩竿,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大揪鲍图。所以衰管喉,车重就安全的说法衡伸,只是存在理论上的可能性扫,而在复杂的实际生活中糯厩,发生碰撞时境藕,车重只是极小的影响因素衡,车身结构设计渭、尺寸大小等才是至关重要的取崩。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受梯,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性目。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺湘,孰赢孰输可想而知匠讽咀。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩钦肩,一方面是得益于强悍的发动机技术拳池,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量低秘。日常生活中啥,同样动力总成的汽车申及,当你选择满载或是空载的情况下帛敲雀,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级纤谭禄。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本晒眠附:油耗量箱。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响醋鞘,虽然车重会多少影响到性能的发挥触奴,但增重几百公斤对于油耗的影响汤婪遍,仅仅也只是增多了零点几升戈,其作用就相当于满载条件下行驶阔项。因此呛甘贝,一台车省不省油廊级颠,购车时更多是关注动力系统是否先进权茎,以及驾驶习惯是否合理库掀。   高速稳定性   德系车重翔拨、日系车轻霞,即是共识也是偏见老魄杰,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性啃筷猴,想必很多人都有一种体验传察裳,就是日系车比德系车更容易发飘截软南,那么车重真的跟稳定性有关吗噶虐莽?事实上佩芍,日系车的质量并不一定就比德系车轻慕控,车身造型玛社码、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在洪捐。举个例子磷才,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘憾鹿捍,两者之间的感受区别正是说明底盘渡、造型等存在显著的差异惦工。   总结   综上所述圈痕详,车重除了会影响到车辆的驾驶性能蹬,对于其它的安全性瞪诬、油耗舰、稳定性等方面是不存在必然的因果关系戎。当然凡郡,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标黑郴,只是在当今轻量化和科技发展的背景下梧防,未来汽车的重量趋势只会越来越轻骄盛触,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准诗帝暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐羞劫:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些吻攴蓿害彻?   这对发动机是有害的赎,因为这样在车辆下次启动时替绘釜,发动机会带着空调的负荷启动辞晒圣,这样的高负荷会损伤发动机变骡。因此每次停车后应先关闭空调再熄火刃,而且也应该在车辆启动两三分钟汇供、发动机得到润滑后瘟,再打开空调巷。   出风口是随意拨动的吗锑?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时扮玛,对空调吹的风向并不注意调整取寿竣,从而影响空调效果需。由于热空气上升河、冷空气下沉的物理原理共磷,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上佰桅,开暖气时则应将出风口适当朝下饭。   空调使用时间也有考究豢?   空调使用时间卞,不少司机往往都是一上车就开着空调了吕,而长时间使用汽车空调潜且勾,就会大大增加冷凝器压力此桨,从而大大增加制冷系统损耗冠。所以拍佃,空调使用时间不宜太长醒睬喝,当车内温度达到比较舒适的温度下悄,可适当将空调关闭一会亢,过上一会在重新开启空调梨护。   夏季进车立即开内循环噶泰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天辑俺胸,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环希长,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点笨骨。这样做是错误的税归,因为车内的温度比车外温度高茄擦抠,所以这样反而效果不好毖驮。   由于内循环是空气在车内的循环鹅,使车内含氧量逐渐降低辅,当气缸中的汽油燃烧不安全拆羚锭,产生的一氧化碳徒、二氧化碳就可能会漏进车厢零融稿,从而导致车内空气越来越差嘿。因此播抨,建议车主在使用空调时应开一会内循环劫偶,再切换到外循环纠铂,以启动换气的作用迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:杜安迪" "  很多司机莎赡会,包括老司机在内燎鞭讼,都有这样一个习惯想,一上车苯,就插入钥匙一拧到底启动车辆献灯。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗瘦搅?怎么可能会伤车檄梢为?   别不信氨,汽车点火方法如果不对剿仍砂,就会对车子造成不同程度的伤害人喇,而这种伤害大小难以把握怀,严重时可能就会令你有很大的损失钮素。   汽车点火开关有四个挡位喜侍,我们先来了解下四个挡位分别代表什么屠。   LOCK状态辰输马:锁车时的状态达,此时方向锁止怖渺,全车电源也被切断襄彭。   ACC状态桔麓:接通汽车部分电器设备的电源枚奥,如空调套胃、CD等堡纯。   ON状态康烙藕:接通所有电源雀贝联,行车电脑开始自检统盼嗡,行车时处于这个状态籍康傲。   START状态其遍:这是发动机启动的挡位筒傻俺,启动后会自然恢复到ON状态善。   这四个挡位是递进式的涸非,让每个电器设备陆续进入工作状态涧是。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态虱堡,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击趟,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的郝把,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏恳碉摩。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命睦间硼,发动机启动会变得困难恳,促使积碳的产生趁杉畔。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后铰,旋转钥匙搅饰,在每个挡位停留1-2秒钟啦,给予电器设备通电的时间缓稳,同时篙喷图,油泵在建立油压时会发出轻微的声音雀。等声音消失后弧瀑叹,或者在大约10秒钟后勾潘秤,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了烯怂。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项捞。如果钥匙插入后扭不动奉喇,千万不要用蛮力亢,一般新手会犯这种错误柔安功。这个跟方向盘转动一样凌,需要以退为进密,扭住钥匙往相反方向转一下枢串继,或者也可以试试句漏遍,边转动方向盘边扭动钥匙涕草,也许就能轻松解决了酸碾。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配刨,在插入点火后贸惮,不回到ON状态挪,这个时候要注意开雷储,很有可能会产生烧发动机等故障帽桔。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统级秆喉,尽管简便省力乐驳,但是该注意的也不能松懈八缉。   正确的启动方法是小垮:在上车后缓,先轻轻按一下殿,这个时候只是接通了音响电源翱士,仪表灯是不亮的期峰狭。再按一下锯,相当于ON挡位磁炉,仪表灯亮起哆磐壕,油泵开始建立油压辆捷,这个时候需要等待5秒左右敛,以保证油泵建立充足的油压棠,行车电脑自检完成瑞,最后按第三下启动福起淀。   值得注意的是痴,在行车电脑自检完毕后们防,如果哪个图标常亮缺,表示车子哪个部分有故障娄,需要及时排查进行修理犁。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配赊码翻、挛、询价) 的插入式智能钥匙篇幸,只需把整个钥匙插入指定槽内猎,按到底就能启动了猛篙攫。   同样淳茬,这个也要避免直接打火敬咖屡。正确的操作方法是办间:先不要把钥匙直接全部按进去崎九孩,只需按进一大半溃蚊凳,接通电源插高,等待油泵建立油压倒擎,大概5秒后乓刨膜,按到底启动车辆即可庇许。   这种钥匙里面有芯片袱敛,所以尽量不要和电子产品放在一起巫。电磁波不仅耗电抗胯参,而且会影响内部芯片跑票,甚至可能会导致智能钥匙失灵耗忱。   汽车点火对于大家来说很容易对不对仕谰?但是不掌握正确的点火方法揣扳怂,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车晾看冯,不要为了省时间旗哦隘,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节誓弓供,就选择偷一把懒漏店。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢快簧韦?有人曾经计算出来的结果是曹量介:7.2%按,这是在中国的概率巷,这个概率非常高了缉。但是也有司机开了20多年的车澜店卧,一次事故没有发生的沸仆,所以避免车祸一定是有办法的伸,就看你做不做了藉愤赴。   实际上减少事故的发生囱,作为城市管理者也要多进行道路改善库。譬如很多时候在红绿灯路口冯闯苟,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的充,这个时候机动车拐弯有一定的盲区前牵,所以司机一定要慢甩荤拒,除了看后视镜杆屏,还得扭头看看窗户可揩,避免有电动车进入盲区磷谜烦。   大方面来讲午泰未,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口巍疚,必须减速纹宦。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资脖1场,你正常行驶携杯短,不代表别人也正常行驶贺皮,要不然这个世界就没有意外车祸了耍酷伦。   调头的地方也是车祸高发区瀑,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友坟烩,都礼让一下没什么士驹筐,真的没什么桂,就那么2秒惦。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为郎,而且也违反交通法规渭京尼,但是很多人对于道路不够熟悉敲股胸,发生这些情况在所难免退涉凶。所以大家如果遇到的是外地车牌的车踌脸,还是让一让吧诞,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的募犀败。   所以进入一个陌生的城市沉筹省,如果要直行错校,保险起见大家还是走最右侧车道吧嫩。加装道路导向牌酥郡稿,真的可以提前500米做出判断撂沉。而不是到了红绿灯才看见惫。导向牌有时候可以距离路口远一些围开,或者再高一点胎迟,这都需要出台强制标准堑伴。   说完变道腑锑班,我们来说T字路口劲,很多T字路口没有信号灯喂解。T字路口直行车辆车速过快荚翱,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆钵,更要注意直行的车辆速度乱较甭,千万不要抢杯,根据车辆距离要按喇叭提醒嫡,如果左侧车辆距离你200米左右撇,车速适中滩模,你一定要按喇叭警告自己要通过吾筷煎,这样会让安全系数增加旦。如果主干道有隔离带乏蜗,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心羞。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜处扳,很多原因归结于导航提醒延迟混闻拇,或者根本没有使用导航苛坍篱。所以大家高速路行驶必须要导航通布害,买个手机支架用手机导航也是可以的龋秤七,现在的手机导航软件也是非常不错污,如果手机声音谢愿绰骸,建议买个蓝牙音响剔梁贸,这样会增加你的驾驶体验悉嚷。毕竟棱,开车回家安全第一械侯弗。   最后我们说关,开车不要存在侥幸心理础瓷狗,侥幸心理是诱发事故的主要原因捌。平安出行敛割饥,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤玛:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去哎,相信不少朋友的自驾游也已返程钞类挤,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后私校,车辆的安全状况不可忽视推浩霖,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心啡盲,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态泌穆,对车辆的检查与养护必不可少低面,本篇我们就手把手教您自检车辆安全焚贡。   在经过长途高速行驶之后湃妮,应该为车辆进行一次清洗惺,以便检查漆面僧雌、玻璃等是否有划伤和裂痕蛇晌,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡偶,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险讼攻。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注令摄,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势苛椿独,建议立即修补或是更换风挡玻璃参,切忌不可放任不管守镁保。   在车辆经过长途行驶之后啸灭,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件鸡扭稍,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全孰,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况梦,也应进行详细的检查是别芥。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物商,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂颠悍、磨损以及鼓包的情况评,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围鸽官汕。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要椭闪,车辆在高强度行驶之后誊赋,刹车片的磨损情况需要注意蹭虐,如果出现刹车无力陛吠席,或是刹车时有异响或者刺耳的声音憨艘,则一定要到4S店等专业检测机构检查拈拒梅,必要时进行刹车片更换碎是绰。   如果自驾游的途中路况不佳弥蚀埃,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花肠。因为底盘上布置了燃油管道倍、排气管道侵、变速箱及发动机缸体等丸,这些重要部位都需要进行特别的呵护戊度。   三油 醇:1姑、汽油看油表;2椭呸唉、机油检查可将油标尺拔出来蹭妙,擦干净后再放进去都湘对,隔一阵后再拔出来查看醒脯,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3聪、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行峨。   两水 剧鼓:1辰、水箱MIN线下需要及时补水溶文。2稼乳、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上讲厩,然后将雨刮水装满七强。   同时检查动力总成枷、传动系统有无渗漏机油绷拦羌。主要检查几大部件如发动机搬采、变速箱糠、后桥等秋虏。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象驶圃猴,切记不同标号的机油不要混合使用颁囊览。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别湿,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油盎,对发动机和油路的损伤不容小视搁,一方面发动机会产生爆震芳试、噪音;另一方面发动机常会表现无力碉,油耗增加姆舱,严重时更会使发动机零部件损坏娄。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路谐枢。   在经过长途行驶之后汇睬,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘拳,这些灰尘可能会引起发动机工作不良眠、油耗过大插,损坏发动机等情况旁杀。所以败忍,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器蔑牌睫,若发现灰尘较少惠习年,堵塞较轻视,可用高压空气从内向外吹净寇沛,继续使用枫凳。过脏的空气滤清器则应及时更换痞烩。   总结妹萍番: 中秋小长假过后艾诺,相信您玩的一定不错社,但也不要忽视爱车的保养熔。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查稳姑翅,从外观亮动、轮胎娥岭、底盘到油液的使用情况订,这都与我们的行车安全息息相关棘锯侠,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助莽缓烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤宋:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时谴,老司机总是讲的头头是道架署,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项沪挺橙。但是有一个问题渡倾烦,大部分老司机都明知道这样做伤车氖,但依旧如此操作挎拳拆,那就是几档起步的问题莽必。   一般来说在驾校时学到的流程是技,用一档起步诡涵袒,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档速庙,因为档位越低扭力越大嗅病孩,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲膊,之后扭矩逐渐变低朗颇袜,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因谁顺。   话说回来唉挠惠,如果在起步时不用一档起步尽蔬,而用二档起步可以吗侠?事实证明当然没问题罗妓,而且大部分的老司机都是用二档起步诞班穆,甚至还有用三档起步的笑,这也说明了一个问题跑肝,在发动机的扭矩足够的情况下为东,任何一个档位都可以起步瑰惮。但老司机用的二档起步波,对汽车的影响到底有多大微脓?   1链辣、二档起步离合器磨损增大荡福瘟,因为高档位起步且部,齿轮与当前车速不匹配缚秽,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态市撩,直到档位与车速相匹配才能放开离合器竭,不然容易熄火悼痴。   2炔、二档导致起步油耗增加贬洽,因为档位越高扭力越低诵滑诗,导致起步时动力不足嗓廖墒,耗费燃油屎福编。   3昂敌庆、起步效率低坡梅琳,起步慢穗,耽误时间哭。   4诽潦桐、影响发动机工况放软,如果油离配合不好容易熄火蔑酚蹋,发动机更容易爆震翅匿耸,不仅浪费燃油而且燃烧不充分鹅凹莱,长期如此会使燃烧室内积碳揽,发动机磨损增加路胖,从而影响动力沙腥、油耗绵箩、安全及舒适性尺峨妨。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下诲醛的,但是二档起步也并不是不可以搜骚,如在雪地起步时桨,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑伪蹋,用二档起步降低了汽车的扭矩拔,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步禾宋侥,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此彭沟鞍。但是总的来说诚昏,二档起步对汽车有一定的伤害发壁捻,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯畦,一能节约起步时间景频亨,另一方面能体现发动机有劲茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒闪亭:李芳" "  随着汽车的增多蕊焚,交通事故也越来越多恒,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一疽。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的瘦,那么私下解决到底是谁陪谁表维?那么在此类交通事故中顷萍回,如何认定事故的责任呢煌黑白?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1抄闺释、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任寸官橇。   2复控腐、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任伦、同等责任和次要责任驹容。   这些追尾事故该谁负责呢限潍?   1豢翅、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故剃劳靠,前车承担事故全部责任菏。   2贫、正如交规里所说的“转弯让直行”原则搁秃杉,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时伴隘凳,事故责任与后车无关风确,由前车承担事故责任肆缄。   3蔡旦、如果车辆合法占有人经过车主同意搏,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的乡且,合法占有人和第三人作为共同被告俩蕉,则车主承担连带责任慰戊富。   4枪戳、连环追尾的处理方法谜倡律:   第一辆车刹车后楷剔,被后面的车追尾棠荒嫁,该车的损失在车辆尾部李破抡,原则上以“追尾”为由芒铂,由后面车承担全部赔偿责任携锌。   追尾后在赔付前车损失时蜂,根据目前的交通处理规则邯落,是百分百的全责炭窟,由保险公司依据“第三者责任险”赔付拼。   自己车头的损失荚辅,这个要看情况藤暗,如果交警认定是你不及时刹车造成的涤臼,由你自己承担费用费,如果是被后面的车撞上再往前挤的俏劣,则由后面车辆赔付嗽胚淘。不管那种情况从僧,该车的保险公司都不予理赔狡誊枢。   自己车尾的被撞损失缓侧节,则由后车赔付起篙身。而最后一辆撞上前车造成的损失俏亨,主要涉及两块普氰甘。一是撞前车的损失冷,由保险公司依据“第三者责任险”赔付堤,车头损失详鸡筋,要看是不是及时刹车了虎。   5唐锋宿、如果在行驶过程中幂,前车违规行车或紧急并线过程中喊桔筋,如果与后车发生追尾事故同,则由前车承担事故责任截。但是这种情况有一个条件栓犊碑,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾炼河捆,如果是后车故意撞前车叹陇阶,肯定由后车负全责箱囊姥。   6仿胜筒、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志揩,形成的追尾交通事故匡链,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志昂拒,形成的追尾交通事故胁,前车承担事故的次要责任尼,后车承担事故主要责任菱轰忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件抨把集,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件涩同串。但现实情况中翻入朴,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶瓮嚎韩,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤许偿。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法疼告慧,使你的爱车免遭损害朗凉殴。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶鬼绵疼、螺旋千斤顶惺、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种孟狭奠。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶辑私单,因为它具备重量轻片、体积小当慑、便于存放的优点庙。但由于支撑的重量有限硅俩峡,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车癸。”高级汽车工程师姜先生说江林,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶想妻。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内澜,而越野车由于自重较大金,其配备的千斤顶通称刑捞福可以承重2.5吨左右贯瓷叼。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶亥惕惰,以免在维修车辆时产生安全隐患祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解誊,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶疏哇,它是利用车辆的尾气对气包进行充气蔚讼强,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右隶肺邦,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困恢。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定节跨办,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象房霸。一旦车从千斤顶上滑落阶,造成工具的损坏还是其次屎丝隋,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了翠急俄。”姜工程师说动痕。   据介绍来刮承,正确使用千斤顶需要将车停稳渐诚、拉起手刹车贤,手动挡车挂入1挡或者倒挡荆烂肩,而自动挡车需挂入P挡矩芥。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用盖,如果是比较松软的地面猴冉欺,比如泥路或者是沙土路面杆蔷,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作贿,减小压强提妓钩,以防千斤顶陷入到松软的地面里毋估贫。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎啸,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍徊。   据介绍灵连苫,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点撇,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧递份衔,好似底盘两侧的两道鳍群,在前轮的后面20厘米左右徽谈誓,后轮的前面20厘米左右猛。这道鳍是突出于底盘钢板的幸,可以承受比较大的压强膜,如果把千斤顶支在底盘的钢板上搭坎瓮,很可能对底盘造成不必要的损害开炒洞。另外弦掏巩,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作峰乏,如果千斤顶打滑车辆掉落下来啤,底盘和千斤顶都会受损害竞互。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的芜抡滴,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转森,所以在举升千斤顶的过程中贩癌猫,用力要均匀涡病,切忌过快或者用力过猛甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘委:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一匣课,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的稗暗。什么时候应该换轮胎逆,什么样的轮胎应该换段,相信好多车主自己是不清楚的绘帛鼎。今天骑福康,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿崇。   根据统计仁蓟橡,在每年发生在高速交通事故中背,轮胎的问题大约占70%以上拍豌顷,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生菊。由此可见摹,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视娘。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢痞荒祭?   1乒惦、轮胎已经漏出磨损指示线桔绿冀。现在大多的轮胎设计都很人性化捞案宛,当轮胎用过一段时间后韭伎,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了督团。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎疼。   2饱、轮胎侧壁裂痕莱帘睡。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时殴泉,一定要引起注意了请弗鼻。因为这时的轮胎十分危险寇模,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生稳疤抠。当出现这种情况时务必及时更换轮胎聘角。   3品定、轮胎凸起或起泡睬陶小。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生蹭,进而造成人员伤亡纽煤晾。这种情况就不要犹豫了班啼,必须换胎了扇羌柑。   轮胎安全直接关系着行车安全体骏敦,做好日常轮胎养护韩锰,定期检查检验轮胎状况辉链鲁,及时更换破损轮胎阶脸朵,祝大家行车平安乃竿犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途古尽:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁娇,而今汽车撞人事件早已司空见惯扫惨康,并且每时每刻都有汽车事故发生芭慈,汽车行人保护便应时而生算檬揪,给行人安全带来有力保障事。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出隧,国外在行人保护技术上研发较早汤,2004年已在外部安全气囊茶控封,发动机罩弹起装置父、电子智能等安全技术上具有明显优势档懈溪。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行热。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车段,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人牧暖譬。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”弄陈汰。   在许多事故中宛佰际,行人的小腿瑟,膝盖豁肃,骨盆停疆,胸部和头部偶窖勤,是最常见的受伤区域熟袭。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢佃嘿敞?   1撑孪、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊玲矢咆。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面刺狄棠,当行人被前保险杠撞到时触饱,由前保险杠中的传感器激活安全气囊闪垛吻。气囊会抬起发动机罩拜韦,主要保护被撞行人的头部伤。也有气囊是安装在前保险杠上的杯剧。特定情况下气囊会从保险杠中弹出丰。   2们瑞、夜视系统   一直以来泌,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一房琼。以往的事故统计表明婪,其风险系数明显高于日间驾驶沉枚搬。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用胁,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息侵。   3柬、车头形状   像一些头高马大的平头车骄凌吨,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车耸暑牧,如客车乒仁赎,货车等棱损。这些车不管保险杠位置是高或是低讲,行人一旦被撞只有垫车底一条路诽疏庐,即使车速很低也会出人命拿菏丁。不管在什么时候腥旅,都要远离这些车腑。   还有就是车个子较惺氯鸶А,保险杠高度不超过人体大腿泪彤磊,但是这些车往往速度比较高坪,对人体撞击力比较大撩坟姆,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面舵伍讨,摔到地面爆。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”橇陆乳,没有什么棱棱角角涉地轻,这也是为保护行人设计的谅。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案封伯绿,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃梢胚查,立即启动保护机构彪,抱紧被撞的人不让离开汽车抛。   4形茸帘、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件多粳,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害捶摔,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量哆限,以吸收撞击时的能量人哥窘。保险杠是塑料的连么,想必大家都知道漏痘,其实最开始保险杠确实是金属的须,但出于保护行人而该车塑料的哭,通过弹性的变型吸能位墟,从而减小撞击力量聚幂,从而有效地保障行人的膝辞粪、腿免受严重伤害拐揩沟。   总结屎吩哥,保护行人秀驴褪,主要的不是靠上面的那些装置歇。而是要很好的驾驶习惯莱骆。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备稻,更靠理念和良好的驾驶习惯按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕妥裸:李芳" "  大家在选车时魔肖,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中梁概簧,选出最适合自己的车辆经。虽然说各自的需求不同度船,但是大家都追求的是安全桂亩炉。一款汽车的安全性辆假懊,可能要比空间尺揩、舒适聪参、动力更重要筏。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性惊氰,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件童,汽车保险杠为什么是塑料色肯纯,而不是更坚硬的铁或其它材质饺。   其实这个问题沃,并不是一个大问题幢沥态。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠缅,在那个年代热别流行“钣金”艰鄙莆,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样凹覆规,当然钣金敲的好肚骂,也利于后续的工艺的处理椽。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢草玩?其实金属保险杠有很多的弊端伞肃,如在发生事故之后很难修复身燃、发生事故时碰撞受力比较大莱亢纯,车辆受碰撞影响比较剧烈甸卷、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大抡、金属保险杠增加车重亮,增加车辆油耗等等纺马瘟,所以这种金属保险杠注定被淘汰具。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料犀垂,俗称PP料)烫堕看,这种材料有质量轻乱普、耐腐蚀性好申萎、制品的强度信惊九、刚性都较好的有点痰琶献,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物存揩、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料槐,具有高刚性陇蒜、抗冲击癌扇、耐划伤和可涂装性路,注塑成型保险杠装车后阀夕,受8 km/h的冲撞不碎裂领料饲,并具有复原的弹性貉,性能与PU差不多谷,成本则降低10%~20%)嫩垦醇。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点队阂位:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低返,对降低油耗至关重要伸霖我,在大家以往的认知中牢瞪,汽车越重越安全恢苇台,其实不然赖,汽车的重量跟汽车的安全不成正比乐方扮,关于这点大师之前也讲述过撇凛伶。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化响,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下庙家艰,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验捍虽副。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化苗,如汽车的翼子板筹、保险杠等等团哆陆。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故第,塑料保险杠可以起到缓冲的作用蔼盛。如汽车低速撞到人时霓玛,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量诽涣系,以减少对人的伤害蓝猜。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复傅,这点理解起来比较简单矮赎俏。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方啥侨,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦丸,而塑料材质的保险杠维修简单捞脾,尤其是在发生重大的事故之后陇,也能勉强修复拔超稀,这点也降低了制造成本与维修成本鄙迹蹦。   当然塑料的保险杠还有很多优点狸,我们在这里就不一一列举词,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心楷,大家关心的汽车的安全性镜。在这里大家有一个误区怠,就是当汽车发生碰撞之后奈诽蹬,发现保险杠被撞进去了琶,就认为汽车不安全汐耙坏,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大扑忱,最重要的是起到了保护行人作用踩详士。上述是对塑料保险杠的简述私坝衔,不知道作出车主的你煽唐,对于塑料保险杠有什么看法匙踢。   关于汽车大师殊柒冯:汽车有问题瞎狙呢,找汽车大师托,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师巳八贿,快速解答你的汽车维修儒、保养庞灿、用车等问题莆。汽车大师也在全国开通了上门安装服务纯,欢迎预约汽车大师金牌服务傻味哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾崩垄:李芳" "  开车上路拍救似,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很芯巢篮馈,   选保险理赔还是私了 戏彼,哪个更划算蹋杆宽?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨煽,   那么上涨多少呢眉?差价是不是比私了费用高誊蹈?   来来来菏,和辣椒姐一起研究研究倒谱。 一损瓢、先分清谁的责任   你不用负责舷,那么将不会影响保费   首先穆,车险保费由商业险保费和交强险保费组成酮化。而不同的事故类型会对保费有不同的影响成忌。   如果本次事故你不用负责类,那么将不会影响保费掀甩,所以在划分责任时请别轻易揽责钒驮抢,否则来年买保险你会心疼的劣箱肠。   而有责的情况下肆漂,就一定会影响保费了就。而众所周知獭毁鸥,交强险是赔别人的斧,是属于责任保险绦,而且比较便宜舱蛾酗,往往千元不到脐蜗芒,可财产损失赔偿限额只有2000元剃盟椽。   具体赔偿限额看下表蒂娘较:   那么假设不考虑本车损失飘袒,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 诗北思,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)庇。   是不是发现了掳:怎么表格中无责时也会作赔偿滩澈? 这是保险条款规定的厘,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制佃秀,而无责代赔不算出险次数共疮粳。只赔偿对方损失誊蔼,且不超过2000元就不影响商业险保险刀糙狭。   二返慑话、在有责情况下   出险一次澄污,不动用商业险漠懒,交强险会上涨多少呢败?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》搜老碘,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮交。对于普通6座以下的家轿戊戎,交强险新车保费为950元矢乐定,出险一次会有95元的上浮檄绘摊。   结论——   在这种情况下官奸,保费只有几十霞叼屎、百把块的上浮狸几。除非是事故小到擦破对方的一点漆称泞,补补漆就可以修复肮惫,否则保险理赔显然要比“私了”更划算稻冯陈。   目前现在理赔都不像以前了敲,小事故理赔已经很快速了徒,而无人伤的小事故拣矩屎,目前大多不用走交警程序妒衫,从报案到赔款到账更快了阂冈郡。   当然你如果还是嫌麻烦队,特别赶时间的时候蕾伤,不差这几百块凑哪灿,宁可私了很,土豪请随意泰。   三怂拷九、如果动用商业险怎么才划算呢去熬困?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数邻亮珊,当对方损失超2000元誓撅傅,或己方车辆需理赔抱,这是就得动用商业险了奸患泡。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 虫。 我们可以发现富头膜,由于商业险动辄数几千元的保费档促,出险一次对保费浮动比较大甫欢。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险弓低啤,会导致来年保费有千元以上的上干方荒浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故笛办,建议不要动用商业险啦莲戈。   注意!当年已出险次数越多图窝,小事故走保险就越不划算嫡。   四魄、被拒保怎么办裳?   出险次数多纷,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构炮,同样追求商业利润奴,如出险次数过高(3次以上) 荣崔嘉,来年可能会面临拒保涡限,而且可能是集体拒保 卫蔡鞭,在车险行业内部有保险记录查询平台告交,出险几次一目了然块偶培。   那怎么办咎? 车主可以联系规模较小的保险公司 峦,为了抢占市衬怼,这类高风险业务还是可能有人接丢弓。也可以选择脱保一年商业车险 嗽,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔寇茨,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保槽。   但是交强险不会被拒保淮诲,交强险条例明文规定粟成:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司泻厢算,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保擞坷。”   五寒冬、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度哨拧漆,对于小事故螺馁: 损失太芯浜病(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了咀亭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失触,还花时间漂。   当损失不大或者不好预估时诲戈,可先跟保险公司报案暴千,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损扮码,避免对方漫天要价壁,靠谱的估损价就是私了费用悍乖耻,自己再将上次的保费套用公式做一个估算抛屎镣,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比募酶颅,如果发现私了更划算蔷,此时再销案同样算作未出险蛔。   OK氮赖,辣椒姐只能帮你到这里了雾。   遇到小事故嫁,你都是怎么应对的唇抠?   来来来撮沪备,告诉辣椒姐瓣,一起涨姿势巴摺! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆歧:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方附碍,尤其是没有交通信号灯的时候肠,很多驾驶员一心急纽舷,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见刚考商。小剐小蹭还是小事套闷,要是在郊区嘛骨,你遇到的对手是泥头车档,那后果就很严重了普辉。   如何通过十字路口描涪,该让谁先走搁救,出了事故怎么判定责任灰悉故,其实考驾照的时候沏,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定圭,还明确了“路权”的概念尺雌,不过大部头的条例形吹碑,相信一般车主是没什么心思去看的蒂么。今天砖叔就给大家来个精简版剖,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是弗酣封:转弯让直行隙、支路让主路瓷裙、右侧先行舵。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口臂凤林,前进方向的右侧车辆拥有优先路权草拦磐,需要让右侧车辆优先行驶酬剂芦,如下图所示琳,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了讼颗潭,有让行标志的一方需要让行绢。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候下矛,右转的车辆需要让直行的优先通行撅淮啦。   车辆左转   双方都是绿灯的时候攫,左转车辆需要让直行车辆优先通行尖伟毖。 特殊情况孪:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口让弧桅,还没来得及完全穿过路口就变了红灯皆,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过查胶。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行雾猴。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权煽韦,明确了路权酿缓,才能最大限度降低路口事故的发生脸睦,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任略咆爸,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫姐:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言矫诵奴:真皮座椅的汽车应不应该放座套忿?不套害怕时间长磨坏钙替衫,套的话后排座椅不能放倒还影响美观们颓壳。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响恐:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开嘛犁桑,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理妨。   侧气囊一般是长这个样子的唾熬干: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)鲤估,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的欢停巷: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置好,所以后果可想而知咕开。   就算不考虑固定束带的问题垫困瞄,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计胸。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数使眠。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的岔辫,注明SRS或AIRBAG的标签)的话吞佬墩,那就当我多说了布褐姥,没有侧面气囊也就不用担心这个问题鳞。 对座椅安全的影响渤镜:   汽车座椅的角度董轿盒,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的观。   在遇到紧急情况例如正面坝汐、侧面撞击或追尾时手般漆,座椅是要保证吗骇:   人不会因为撞击力下滑福降哦,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分巍漏袱,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项册额。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1氛洗盘、2烹锚唐、3座椅安全功能戚项,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知勒。   温馨提醒俯:   总之能不用座套就争取不用座套甫成鸥。如果非要用的话也要保证只在后座用蓬潘,前座坚决不用敢。其实要是想冬暖夏凉的话寐贬,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置磨湾,比座套舒服得多洽派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲哦:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了矫定,是一件非城辏开心的事肖拔兰,很多人选择在这个时候购车喜阶,但是篡,法定假日的时候车管所也要放假酸边,很多新车挂不上车牌橙惨采,只能使用临时牌照酒脱,但是你知道临时牌照是有讲究的吗释坡?   在购买新车的时候邦垂,如果你要驾驶购买的新车姆,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照同,有很多人会说嗡,什么是临时牌照四耸?为啥还要上临时牌照竿?接下来为大家解决这些问题洛惯棱。 什么是临时牌照仓骆?   在我们国家法律有规定僧恒堑,机动车上路行驶必须上牌素硕,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡夏,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了辟,它的法律效应和正式车牌一样欢赖。   临时牌照怎么样办理呢膏?   一般来说秘,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证绰、车辆合格证扫、车辆交强险保单以及购车发票厦驹。办理成功之后车辆上路就是合法的了贤挞惟,如果这期间出现事故等情况狡,保险公司会进行相应的理赔嚼温。如果车辆的商业险没有生效的话屏功情,一旦发生事故湘獭,保险公司只受理交强险理赔的金额茧涉踩,超出部分则需要车主承担刑。这里要说一下插皖橡,交强险是车辆强制上的保险赡氢,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效碎,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)及膛,而商业保险一般需要次日零时生效蟹犁。   需要注意的是谰,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付缅懦。需要满足以下三个条件馆么芥:   第一齐握,出险时间必须在保险有限期内币史粟,并要确保保险已生效;   第二挖,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三烘,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域纤。   临时牌照有区别吗少税耪?   临时牌照是有区别戳贡畔,一共有四种翻,就像我们普通车辆牌照颜色一样谭,每种都用不同的用法抒虱淑。分别是吴陌:行政辖区内临时牌照靡、跨行政区临时牌照愁、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照睦犯。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的盘,我们主要针对前两种临时号牌艇。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗湃编?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大汰惟,这个权利就是能够跨省市行驶滑内,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶烽班湍,不得跨省市行驶惩氯虾。其实这两种牌照很容易区分遂耽温,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照瞧。   临时牌照粘贴位置也有要求攫天宠?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上汤揽汀,其实这样做是不对的稿锚健,临时牌照有规定的位置绅抹壤,具体规定的做法是份克覆:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角猫,不能影响驾驶员实现的位置集孟,不能被交强险等标志遮盖郸。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角哀。和正式牌照一样悲,在车外能够清晰的看见临时牌照媚,不能故意遮挡苏镁。   临时牌照也有时间限制品乐胚?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天怖,如果7天内没有及时办理正式牌照卵乳,还可以再次申请临时牌照头,不过最多只能申请3次测荡猜,也就是有21天的使用期限采丁,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以敝父,如果驶出辖区垒,会按照无号牌车辆处理慨韧厦。如果被交警发现堵崇,还有可能面临车辆暂扣垦暇,烦疲款200元和扣3分的处罚渴下。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等促缝菏。具体时间要看车主的理由了吃沤馅,假如你在北京买车放许熬,需要开回西藏俱伙,这种情况下菩水,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照蚕门,其他情况下一般时间都很短幌分北。 一定要注意临时牌照的时间限制鳖策堪,如果过期被交警发现上,可能面临扣12分的处罚哦陶。   相信身边有不少朋友会选择异地购车喜,这里也要注意一下秋薄,因为要回当地办理正式牌照太浆,所以一定要办理跨行政区临时牌照嘛。如果路途过远的话会局,可以选择物流托运的方式屏,这样既省心又省力还杆。有些人比较任性一定要开回家亩乓旱,必须要谨慎驾驶莫,因为路途遥远丧辫、车况不熟等原因停冠,很容易造成事故亮迷镐。   总结牢:   大家在购置新车的时候推趴,临时牌照的使用一定注意夺,不要使用过期的临时牌照赣,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照光。希望大家在购车时谨记陪哥,有效期内的临时牌照/正式牌照汉苹曹,二者必须占一样韩躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警鼓腊讥,会感到不舒服罕芍兰,甚至发烧也是人体的预警工作巫郸蜡,那么汽车和人是一样的染,在车辆出现故障前庭,都会有一些征兆表现掸,这是车辆在向你预警了粟菩,你懂这些预警信息吗揽灌构?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色抖饯、无怪味的测斗,当汽车尾气有了颜色漆蔬,车主也要能判断出汽车哪里出了故障溅托。总之宽,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损鸽情,产生间隙商任,导致散热系统的水大量进入燃烧室拔。水无法燃烧胯度烘,受热后生成水蒸气圃,直接从排气管排出畔搐。此外乾,低温热车时也会有少量白色尾气冒出局烫,这是冷热交换的正常现象蹲廓螺,热车后白烟自然消失祁鲁。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多伤淳朝,可能是需要清理积碳了牡,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的匿。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障泻力讽,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的暑莫韩,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作讽沃苹,让其额外做功杜钒,增加能耗问。定时检查机油使用情况籍。 工作状况突变   所谓工作状况突变奥,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象赡法,这是比较常见的故障症状伐。例如猾:发动机突然熄火后再启动困难怠,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低烤板,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏让,甚至失效等眠稗。这种故障的症状明显仍毙段,故容易察觉惫搓旦。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油胜、机油彭惊舞、制动液等油液渗漏现象般盆。这个问题最常见闯,也显而易见渴,车辆长时间停放后莆姬,地上有一摊油渍比囱许。但需要注意的是夏季开空调时吹忍,车下会滴水蹋松露,要区分开油渍和水渍捞谅。除了看长时间停放后的地面烘叔,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况恃,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方蓝碉。发现漏油还不做汽车检修柔无苗,时间一长水抨湾,大修是必须的了萝。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上苍孔洞,检查外形状况耗惦,如有横向或纵向歪斜等现象汀脯澈,即为外观异常锋缔。原因多是车架胆系、车身猩练、悬架铅丘、轮胎等出现故障疆篙钙,这样就会引起行驶时方向不稳贡抖、跑偏控椿河、重心转移和车轮吃胎等故障计程宝。 异常气味   开车时候没龋,闻到不明气味一定要先停车衰酥,寻找异味源头齐,以免更大的损失啸。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道踢秆,而是一些汽油味卸、焦糊味耙椿。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效癸狈。而焦糊味则有可能是制动拖滞纳妥、离合打滑铃险田、电路短路等原因导致拒蒋冲,出现焦糊味的时候一定要停车纹潞,不能继续开瓣。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度片款魔,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示称祈,也就是常说的水温报汇。一般发动机正常工作后会,温度都能维持在大约90-105度之间搪伎春,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值波。如果水温太高党精乾,肯定存在问题郎摆侮。车上有水温表污郝盆,可以多加留意雇,若没有水温表诵梁,一般也会有高温报警灯胺坦。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方渐壳滔,但是为了实现各方面的性能贬京,车轮可不是垂直安装在车上的坊藏杰,有着各种各种的定位参数碎饯。而一旦这些参数出现了偏差煤腿鹃,轮胎就会出现不正常护、不平均的磨损拔,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快惊,那么一定是悬挂系统存在问题盛。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆等鹃,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川旦:李芳" "  喂!保险公司吗拟?我的车被飞机撞了……怎么走保险跋ぁ!   保险公司酪呈:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上苹校,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样谐篓:一架罗伯森R22直升机搓,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说檀氏魄,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了篓操鬼,保险公司会觉得他在骗保吗杉此?鳖架?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了铅诽,要不就是自己的车停路边被人剐蹭鳖逗河,最可气的肇事车逃逸了髓,最心疼的自己刚买的新车限瘫诞。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程娄希。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1脾恳蚀、双方已经停车蚕墙寥,对方借机逃跑   无论对方找什么借口梗,只要没经过你同意慨吭马,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌叫、身份证号塘、电话等)一走了之淳溯,那你首先艇欢道,拍照取证栋苇解,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据烩扑。   然后策亩,打122报警笨,报对方逃逸零浪比。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你前。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)拐薪,给你的车辆拍照剂仙伦。 喂棋蛙贿,俺要报警   2蓄、对方根本没停车部午模,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程结,又不知道肇事车辆号牌的情况下未,是很难找到肇事车辆的柏攻事,警察叔叔那么忙泉,也帮不上什么箔。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰诚,撞车了帅,这时候双方都有些慌张断廉房,有可能对方就直接开车跑了将,这时候你也别来个速度与激情鸵,还是赶紧打开双闪靠边停车报警瘸拱泵,切忌猛追冷聘。不要想着逼停对方厩烯伍,防止被肇事车“碰瓷”反咬瓦。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向门笺、车辆类型另、型号惧扇径、颜色和车牌以及车损的部位标婚,信息量越全越好侈榔劫,不知道肇事车辆号牌的情况下刑炮,又没有摄像头记录下肇事过程龟,是很难找到肇事车辆的话很,警察叔叔那么忙姓讹蔷,也帮不上什么赣扫诗。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要趟,此前就有用户说他的车被撞后芬脸矗,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据缆估骸。   发生事故后捶,心平气和眷雹。别忙着一下车和别人吵架烁烹钳,立刻用手机记录现场情况劲那、对方车牌等信息隆梅茎,最好把对方驾驶员一起拍下来奥伸促,万一遇上假车牌磨,手上还有人像这条线索供警方追查叹藩。   这里跟大家说一下撼镐,路边被肇事逃逸后醛妨刑,一定要先报警裤跋卤,不要着急给保险公司打电话蒜武,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修傲晌怠,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故峨举,一方逃逸或找不到肇事者藉喘,不计免赔会失效的涟按茎。   所以如果找到了肇事者襄秸股,只要交警判定对方逃逸枯跑酥,那么就是逃逸方全责敛测纳。如果找不到互惜,再给保险公司打电话翱竣排,你懂的创。   但由于逃逸胁蓄,对方保险公司是有权拒绝赔付的茸卜畔,而作为受害者狡猩,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司嗅般局,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任曹禄。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了省,找不到肇事者)借,如果上了车损和不计免赔挎方顿,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔林繁乳,保险公司只赔付70%的85%沽淳菊。(如果只上了交强险式联鲁,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任侍,这样你的保险也不赔脓编,只能全部自掏腰包修车蚀。 【明明全责却左躲右闪不肯赔澈,怎么办碱?】   车在路上桃两霉,难免刮碰教臀。但有时候肃袍,遇到不讲理的梦,明明全责却左躲右闪不肯赔成逝,也就是“老赖”掠,怎么办呻挖从?下面给大家分享两个车友的办法萌蓉诧,情况不同苗驴姥,请大家视情况而定筛趣。      我被撞过2次京怪,一次是运输车衔,修了7000揽毋够,一次是出租车衡收随,修了1200具,撞了我之后都是不承认责任首偿,交警把车拖回去审核宪冀艾,3天后胳讲谐,那出租车打电话叫我去判定责任禾爆,说是自己的责任了慈,他一天不出车要亏本300的份子钱箔弛竭,另外一个夜班司机也没工开凯,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元陡魄鼓,耗不起瞧急, 另外一部运输车是物流运输的钵,更惨卫沤回,整车的快递都压在扣车晨妗,被客户骂死汐,也是3天后承担了责任伞悍唤。   关键来了伟玛镐,我修好车后贿,打电话要么不接玖潍,要么没时间破,反正就是拖烂斑,对方耍赖我更狠呐刨黎,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期法逆,我拖了几个月不给他们电话匙淌艘,他们也以为我不追钱了撑骏邻,直到对方车辆年审前1个月差寐,我直接拿诉讼书去法院诉讼逆,叫法院传诉状滇蹦琅,法院一经受理那就麻烦了论臂乐,没撤销诉讼前称洗,车辆无法年审凳冷,无法年审的车辆是不能上路的惨玫,我也一直拖手,拖了2个月调解人给我电话叫我过去欣,说别整人家了猎,人家已经认错了括尾弧,我才过去处理抗反房。 ?   首先给自己吃定心丸塑阶疆:不用怕!有事故单贬染,如果他不处理稍晒,他的车子是过不了年检的陀。你放一万个心好了手兽艾。如果对方已经报过保险了凄,没你的维修发票他的保险结不了案芹酒,保险公司会催他跟你联系的夸华。   你现在就把自己的车先修好丛寂。该吃吃孤,该睡睡娜阮璃。耐心点等他来找你箱。   也可以跟自己的保险公司协商肃郝,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你剧,如果保险公司拒绝舞篮财,你就威胁告到保监会份,已经规定施行了屁彩倦。保险公司不执行是要被范肮兀款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)经抬忍。   真退一万步讲秸阮姬,前面的都不行颅,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司搓朴臼。不用请律师的蔑辜,法官看过就懂得百。100赔钱谐。   1驼钉、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)镣庙喘,弄清楚以后凳痘,到所在工商局有个企业信息科盎,花一块钱胁疽,拉一张对方保险公司的企业信息滥高莲,盖章确。   2隋靖、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主钝、驾驶员的信息(不需要盖章)   3鞭、到地方法院捐篡构,大厅办事人员会给你一个模板狡吠缝,填好起诉书捷,交50块诉讼费鸡,把发票谁砷橇、定损单空、责任认定书教、维修清单以及起诉书复印4份袍,车主信息甭尉、驾驶员信息剑、保险公司信息一份拍,一起交给法院嗅鲍,拿到一张诉讼受理通知书   4宦沙、回去等消息   一般过几天幂寂,法院会给双方各打几个电话卫磁屋,试图调解叫烂瞧,有时会成功抵,有时不成功踌,如果对方就是个无赖天寝,不肯调解搬赔睛,调解无效骏末敖,等15天以后开庭秽哪胃。   在这个等待过程中瘫,法院会和保险公司沟通撑蔑剂,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节施,会让法院开一个协助办理函乱姬淘,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人蚂,对方收到以后谋,会立刻把钱打到法院辫,之后法院通知你去拿钱铜扰肯。   基本不用自己管什么辖骏,就是要跑几趟法院别颊。   另外镶联,法院通知去拿钱的时候蔼,数额小的一般是现金苯踞葛,数额大的可能是支票存,不过你也可以要求现金举匆茨,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你握梯,这样省得自己还要跑一趟银行稿救兄。拿钱的同时涎淌伯,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)咸同,签字玛俩吼。过两天勒砰讳,会收到一张法院法律文书特快专递跨搂崩,也就是一份民事诉讼裁决书颊官孩,内容大致就是什么案子掇茸,保险公司已经赔付立幻,原告撤诉之类的校匪埂,其实就是法院为此案划上一个句号趣祭,走一个法律形式脾莱窍。 【相关问答】   我撞了别人的车吐,保险怎么赔离密?   1同焦、有责任的情况下墒:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元暗娥,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿蝗耙,交强险的误工费榷、护理费催稻、残疾赔偿金悼、交通费填、住宿费等不超过11万元钦挟,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿揭便宠。   2啼侯、无责任的情况供:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元抹,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿廷鹊催,交强险的误工费拘边涵、护理费该熊示、残疾赔偿金红、交通费漠、住宿费等不超过1.1万元湘饰努,超过1.1万元的不赔偿沛垦矫。   最后还是要跟大家说拴,造成事故千万不要逃逸碱现,逃逸岛,只能让事态无法控制蓬,变得更大化枷侠箩,面临的惩犯榇妫可不是修车那点小钱就能搞定得了的秋酚,道路交通安全法》规定深按,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分陪蔽度,处以二百元以上二千元以下泛”=龋款方。要是情节严重借,比如说有人员伤亡熊瞥,还会追究刑事责任阮,大家自己感受吧诲琳。   另外答济纹,别忘了安装一个行车记录仪鞍咂健,不仅仅是防碰瓷勉勤,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的拱渤。   复制这条信息蓝,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜驰无:李芳" "  生活中总免不了把车外借让囊,而借车者经常会遇到一个问题缕库,这部车加的是什么油塑醒吩?可不能小看这个问题吠,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95红瘸,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符皇昂,如果加错更高标号的油滇翻舌,车辆基本也没什么问题吧促,但如果加错低一标号的问题就大了颗,假如发生这一状况该咋办呢罚毖瞧?   如果车辆错加低标号燃油的话匿垒,首先得看车辆的说明书嘿宏蔽,查明厂家推荐的燃油标准凛尚署。比如说大师的车平时都加#95姥刹荒,但借给朋友之后被错加了92#钩爸,而车辆注明是使用#90以上的汽油圃将,那么车辆还是可以正常启动甜腾,建议加入相关的燃油添加剂作补救领。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话椽氯,先不要贸然启动车辆滔拷绷,得先联系该车车主和维修人员旦退,因为这种情况需要放掉加错的燃油休杆庭。   以上说的是不同标号汽油之间的错加讳,如果是错加了柴油或汽油呢匙狮哗?如果是汽油车错加了柴油窟,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话捕抱坛,车辆可能会出现很难打着火杀抡、启动后抖车孰童、冒黑烟等状况楷铂。但无论是哪种状况抖惯,都建议放掉混合燃油票谎,并清洗油箱和油路系统宪甩,再对发动机进行全面检查慌聚,不能贸然启动车辆幌。   以上的状况各位可能觉得有点扯千翟土,但现实中确实多有发生渭氏。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了姜,或者车主也忘了提醒他这方面问题慷凭,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油埃。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候从,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号宠、什么类型的燃油郎卧角。   但万一上面的步奏真的被遗忘了惦几睦,借车人在加油前一定要联系车主道劣饺,确定加什么燃油再去加注晨瓤。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢冗努汰?建议是查找车辆说明书甸磕抡,查明需要加注的燃油类型或标号磷何谎。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油捣夕,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号沤幢,建议往高标号加注歪,这样准没错响视伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "  许多车主都问过冲镣:“安全气囊把盖子顶开了灿裸,方向盘还能用么省笨?”也有车主有这样的疑问漂恋惭:“气囊是一次性的么令霖,能不能再次利用屠啼慧?”其实汽车上的安全气囊有很多个靛俱倦,特别是一些以安全性著称的车场较惠,听说最多的有24个烦,当然撞车时还不至于全都用到菲。 1答、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗何粮筛?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前龟芒奢,使气囊膨胀保护乘员的装置搅茎宿。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置磁,我们完全依赖徐李,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用卸璃,是一次性的腺,但可以再次按装蕾无。但安装费用很高囤,主要因为要换的不仅仅是气囊辣碍,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵萎炮,便宜的气囊也要好几千缸尺唐。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的俩悲抬。 2穗藤鼓、安全气囊是如何工作的呢彪?   其实安全气囊没打开时腐抽来,形状相当于小型抽纸烯,里面是一块布潜丘伙。炸开后就一瞬间磕,就像气球一样表巨挡。   当发烧撞击时芯祥,感知器检测到撞击时豌寥,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置堆卡秘,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气募钕福块骄。为了废弃处理上的安全痞畔酥,通常只高温引爆气囊海。由于撞击过程时间非常短洽吗,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒牡灰。充气时间过长便会失去其效用捶塘。   3佰祥顶、气囊破盖后方向盘还能使用么廉镐?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置芦速。只更换气囊和气囊电脑就可以了棚啊翰,方向盘不需要更换乐。也不用担心气囊上的盖子会弹到你需韧,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连辫鞠哼,不会被弹飞拈头谜。许多人会问毁,如果用力拍打方向盘爽,安全气囊会不会弹出蚕?这个倒不用担心际鞋,就算用锤子敲打也不会弹出的唯。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑贡,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体颂,瞬间弹出从而达到保护人的目的蛔膳。   关于汽车大师渺滇拢:汽车有问题嘎淌,找汽车大师琳,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师搂,快速解答你的汽车维修孔羔、保养慑、用车等问题掸。汽车大师也在全国开通了上门安装服务贺桅,欢迎预约汽车大师金牌服务穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "  作者精腿:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高腑矢怀,对生活质量的追求也水涨船高背拇俏,有购车打算的人也越来越多铃,因为汽车能满足我们很多需求认秘篙,比如面子日逞、商务霖、上下班帘、平日代步舅狼笔、自驾游等等缮烷。身边驾校如雨后春笋寐璃抗,圈一块地愁吝,不管大的小的董撤,就开始招生了刚肖袒。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手卡拴疽,车已经买好了率熊钵,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏估。   在路上裤董,我们经称冢可以看到一些车子后面贴着“新手上路垮弊即,多多包涵”丛、“超级新手”钾亭、“新手女司机”等等这样的车贴删。在这里玛送邓,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手怪,人人有责”嗣卧五,对马路新手多一些体谅东手,少一些鄙视蔡邵献。遇到贴有这些车贴的车屁架,尽量不要拼命按喇叭去催促零桐,有合适机会时抽,再安全超过去号存署。如果遇到新手在停车时遇到困难感旦答,也应该主动提供帮助场独辑,这才是优秀老司机应有的素养贯内。   但是难,新手上路告巨巍,难免磕磕碰碰狙领龚。很多新手在遇到人生的第一次车祸时祈内品,往往不知所措喘来。下面番,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下乱:当人生的第一次车祸到来时市,该如何应对帝。   发生车祸狼末雌,肯定涉及到车险噶,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险搬泌对。简单来说吹林摩,车险分交强险和商业险哦杯驹,前者是强制性必须购买的惭薪溅,后者是自愿购买额几度。事实上扮,的确存在很多车主并未购买商业险崇理履,可能因为对自己的驾驶技术很有信心须讽,也可能是节省开支等等驮啸贬,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的岔窜,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险拭。   可能你会觉得每年花钱买了商业险山,结果每年一次险都未报过困躲,这样不划算蔚贫成。但是修匣下,保险就是保“万一”的牌,可能你每年都买逃救,每年都没出事故翰陋,但是恰巧开始不买保险了哦,结果就出事故了绣盼,事情往往就是这么巧九桨,这么邪门叮。另外荷耪翟,商业险也有很多险种磕,笔者推荐大家有几个险种是必须买的淮午,即机动车损失保险煤煽敝、不计免赔(车损)晤虎券、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)昂,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买腥。   至于机动车第三者责任保险购买多少寥拔拖,这个因人而异趁,一般来说购买30万即可阜潮,有条件的购买50万甚至100万也可以蔑胎,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车如表类。   另外傻,开车上路抗谱,我们应该严格遵守交通规则拆,不超速驾驶适袱季,但也不能太慢屑撬囤,尤其是城市快速路上兑舞,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险敌。驾校学习的理论知识要学以致用地父攫,谁有优先行驶权就让谁先行雄多,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低吃玻。但是“常在河边走笺,哪有不湿鞋”的晨,新手上路总会难以避免一些磕碰阶劝,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措剧戳哼,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张硼蝗,我们可以一步一步来捍夏梆。   首先韧揣莎,笔者建议发生交通事故时构鸽,我们都不用急躁娠,更不用斗气甚至拳脚相加百受,这些都没必要奶瞳,而应该心平气和的去处理伶概,何况有保险公司为我们担着寇,又不需要我们自己花钱毖。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的粹。一般来说苗,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的们捅: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶抨仆柒。   快速理赔通道有很多好处桂杭刺,比如节约你和他人的时间假仕,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看抱举歼,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等丧殊。快速理赔有很多方式斡,比如很多城市都会有一些快速理赔点谩识试,还有微信公众号钎冷,保险公司APP等等秋。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照供项,如果是单车事故就更简单了观破蔽,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故劝,那么你需要多拍一些相片峡模,比如道路的全貌丘磁、碰撞的位置奉洁膛、涉及事故车辆的前疼臣呻、后视图等等虐蔼寂。另外返灌卿,多车事故还涉及到定责问题谰擒沏,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责庆岁逢,其实不是皑副耪。快速理赔点都会安排交警上岗藏朵,你把你所拍下的图片拿给交警看沧突,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任撩。但是贪贪,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法肠勒,那也不是不可以努锯,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理唇沙,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下疏誊趣。如果你不知道快速理赔点在哪里坤,可以拨打122询问乾。 如果你适合快速理赔番伞,请尽量走这个通道继。如果选择去快速理赔点次廷没,会有以下几步晃:  ∷住① 涉事车辆开往快速理赔点;  ÷?ⅰ② 将拍下的照片给理赔点的交警看磷蓄炼,让交警定责;  ⌒亍③ 交警定责后奋效歧,会开“事故认定书”地湃份,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任沪,则都需要打给自己的保险公司);  《腹健④ 保险公司会让你自己选择修车地点呐焚吓,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⊥浴⑤ 到了修车点后踏劝抬,给保险公司打电话盛,让保险公司定损员过来定损;  〉耘尉隆⑥ 定损完成后乳揩涧,定损员会留下你的相关信息(身份证券锻皋,驾驶证局,银行卡等等)便于理赔褐。修车点开始修车;  ÷铩⑦ 修车完成后斜适剃,你付款提车即可侗绊。 (现在很多保险公司在定损完成后窃蔫,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户无,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票静,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式嘛,不仅快捷柏恒卫,而且同样有交警来划分责任铂,接受度要更高岗。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案替浩喜,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行喝。   快速理赔通道虽好握,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的诉秽,如霖俊轰: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下矢思蚊,则必须拨打110或者122郊。如果有人员受伤烧即,则应尽快抢救伤员贫,这是必须放在第一位的搁深冠。另外祷吗,如果事故发生在高速路上测纶,而且不适用走快速理赔通道的情况下嫌,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌蛇,人一定要站在护栏外等候蟹练牌,千万不要呆在车内躺唉呸。   飞灵观点退疟琳: 不管是新手还是老司机沤,在路上都有发生交通事故的可能急。事故本身并不可怕华畏,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故鄙。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训系煞廓,文明驾驶鞍盗,做中国好司机史等。每个老司机都是从新手成长起来的担,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手沽贿十,包容新手添,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧钦坍,多开车上路胖啼,不断练习自己的驾驶技能磷惦兴,积累驾驶经验庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标怪疙惰,先赚一个亿”琶搏幸,激励了不少人努力奋斗蚊袄坟。那么我们是不是该响应号召梧滥羞,制定一个小目标惦?比如先有一辆车下踏彼。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们娄,从提车那刻起社,车就成了家庭一员捕叫秋,自此年年岁岁也需要打理照护了壬。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重累赤狮。许多老司机才知道的秘密不能忽视久寥滥,不然得吃大亏了夏熬前。 1 溅拔、检验外观情况   当新车停放在面前悍,不少人第一时间都是选择了拍照粕滥冒。殊不知韶,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多勃。您需要做的是萍幻刷,环绕一周将车的各个角落都检查一遍勤练世。尤其是车辆有无划痕舱规狭、裂痕等讲司。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚卜函,以后有的是你哭的地方灌。   2 奉示、检验车辆信息   当检查完外观时萎奴阿,您是不是迫不及待的想去乘坐一番奋蔑徊?心急不在于一时赫抒嫩。这个时候阀,您需要的是“验明正身”摩。一般车辆的“身份证”其甜,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方当旗猴,也有在副驾驶座底下的脆。上面记录了车辆的出厂日期旁鞭、总质量奸貌、发动机功率等等何荣毯。它能够证明你的车是什么年份出厂息洽摧,是否为库存车等信息价粉。一般来说一年之内的车都不算是库存车徊髓,如果超过两年以上颂,那你就得跟4S店聊聊了尉。 3 煽、检验车内饰   终于可以坐进车里了摆藉,相信车主是激动万分懒。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”咯。激动归激动风,还是要好好检测一下车内饰电。首先测试一下车内的实体按键剧眯壁,看看回弹力度是否一样沃弯类,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点途枷久、坏点乾怀堕、色差等蓉。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕蓄库、开线等问题礁。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍采覆。   4 熬窜、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外胖秦期,仪表盘上所显示的公里数要特别注意税汰。每台车在出厂的时候都要经过路试瓣挎,所以会产生一些公里数广匆褥,但一般都在100公里之内郡嫉,最多不会超过200公里耿,公里数太多可不正常喽! 5 畦吝粮、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活勉文憨,不过不要忘记石妮溶,车险会在提车当天夜里12点才会生效摹,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了遍仇,所以技术不够过硬的朋友缕甭,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中蛙亲。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车肮醒,但是椽爱,很多朋友在开心提车的时候路必尝,却容易忘记提车时需要注意哪些方面介逞,从而导致后续的不必要麻烦拟,不想遭遇这些麻烦事袒吠表,这些提车事项就一定不能忽视迪昆李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰磨捷:李芳" "  作为小民百姓的我们貉扮,大部分人买车都图个代步赂腿,用起来图个省心盛,养起来图个经济横,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时拢,令人头疼的问题就来了降琳碌,油耗越来越多芬诚撕,可又不想换车怎么办呸?教授今天支给你几招部管,保证旧车返老还童糖湾,还原昔日风采呐砂熄。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星模拴,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生蜡。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的疥,所以在熄火之后藤磋,有些气缸的进气门并不能够完全关闭玲鼓,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上绵技,久而久之形成海绵状的积碳颅屏,这会影响混合气浓度变仙交亮浮,发动机做功燃烧不完全戎滇,从而油耗增多痉身氰。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说嘶虐,非但操控上多了一个离合器踏板健,保养上也需要另外关注它的使用寿命偿静孤,如何发现自己的离合器打滑呢兑楼?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动缆芍,不补点油就不走的话密停色,这是明显的离合器磨损打滑的前兆颓,另一方面扯河头,也可以通过观察转数的方法豁放酒,例如平时跑上100km/h时转数为3000转诡,而现在却是3300-3500转左右公魄,可理解为发动机转速丢失丢碍巍,需要加油补偿速度慰癌衰,这也会导致油耗增加娄炉短。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友踞粒痴,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统关冈篇,认为车子能够刹住停下来就OK了且市,可是如果高速行车或者紧急情况笺侩,刹车片寿命将至的话酪,就未必能够很好地“停住”了鸽,所以对于制动系统哨段,我们还是应该给予重视的毙京。   说回我们的主题隧壤毫,同样地绵锯,如果刹车系统出现异常故障的话韦,有可能会影响车轮的传动谴,从而增大了摩擦力伐科,油耗增加嘛碧,简单理解地说煎喂权,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机吃罗,动力产出后河略,倘若在变速箱传输暮交,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配醛掸,油耗还是会上升的奴凌。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”贪才,水温高对发动机不好喊手,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够系磊,增加零件内部磨损廷晴,大大降低了发动机的寿命微碧。   这与发动机的温控开关和节温器有关艾,如果节温器常闭的话昏,冷却系统得不到很好的循环炭惭厦,上面的水管热而下面的水管却是冷的坚痉,这样发展下去就会开锅擞骚,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件缮客,如果节温器澈夥赐唬开或者存在故障的话鞋霜,发动机不能再短时间内达到最佳温度揉幌伞,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补侵,由此油耗也增加了方裸。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤许,定期更换火花塞会娄湘,时刻检查胎压和轮胎磨损等等讣,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了村距,平时也一直在做霜孔箱,反而是上面这4点工薪魂,可能是大家所忽略的地方休吹啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗夸茹:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事很粮,尤其是新车主帝,没有足够的经验僚借北,往往吃力不讨好纬杯物,白忙一趟是在所难免的醒颇,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对梢,在对的时间排上队了却又被告知有肥璨匠叮款未交清凉,又不能年审诧冕,这样的情况反反复复竣棺,浪费时间又浪费精力垃耽挺,所以经验是很重要的叹毫烧,之所以满大街的广告都是汽车包过年审粱,一就是有经验诵茸瓤,二就是有人脉鞘,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切极。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的扔拿胺,在行驶证上可以看车来步替,6年以内的新车冒,则每两年需要进行年检一次沙俊,超过6年后则每年年检一次摹炊敖,这是不变的规则坑袒,车主们牢记于心就可以了巴私吻,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审丝畔茧,副页里有明确的指出谦溉乐,最好是不要超过这个时间兔,不然出了交通事故恍回巨,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿鹃持狈。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检薯列,事先做好准备也是理所当然的途宪,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的沸眨款烘,如果有应当先交清楷,不然到车管所排队也只是白忙一趟焚,还有就是需要准备好年审的资料扰杜刃,驾驶证的正反页敢旁,交强险的副本簇皆,以及年审当年出示的发票爱东酶,有这些就基本上可以了娃吝,还有就是平时要多加多汽车进行保养揽臂乒,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的把诽坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审谈非咕,那么驾驶证也是必须要袭诚屡,这里面存在一定性质上的不同继,就拿C1来说庙促,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测胳,换取新证件七,主要检测的就是身体的条件夯闯泻,这个需要出示证明请暑咆,以及交通道路法和交通事故处理情况等举侮,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等瞥涉,都是一些常见的交通文明法规阮毁。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍莎埠芦,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分淌沛驳,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差笺蚀吠,但真正清零的时间又是什么时候呢闷?每个车主都不一样的蟹,这要从你领取驾驶证那天开始算起绣百,满12个月后就能清零磁,如果在满12个月后跨,你的记分超出了12分己蹄,那就必须进行处罚才能将分数清零弗火痪,处罚方式有范迹款的惋赊芹、严重的也有吊销驾驶证的惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华汗诽:李芳" "  自动挡车型操作简单哭莎,又不用踩离合菇克,对于新手来说蓉即,实在太合适了龋筛,而在走走停停的城市中行驶赣掠花,手动挡车型似乎有点鸡肋饥逝,没个黄金左脚实在不敢开赏焙顾,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多面,你真的知道吗翔娩?   误区一竭磋:上下比较长的陡坡时糖碎,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去梧熟,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡毖佰,这无疑是对变速器很大的伤害舶迟,此时应该固定一个低速挡或者L挡筒,在下坡的时候如果一直用D挡的话授卢,又要用刹车来控制车速噬,也增加刹车系统的负担歉思,正确做法应该挂入低速挡很,用发动机制动让古岛,既安全又方便眉,具体的挡位可以参考手动挡车型虽。   误区二海睹闪:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候草,需要拖车最好不要用拖车绳末,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转善,缺少润滑和冷却狭豁圣,拖行距离过长就会损坏变速器焚,最好叫拖车抄胎尺,把驱动轮托起后再拖车去,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远砰默。   误区三钦:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多惩,相应的挡位有对应的油压和润滑油谦匿貉,在高速行驶的时候如果换成N挡当,此时的发动机是怠速状态卡,而变速器内却是高速运转状态卢,没能得到充分的润滑和冷却黄天互,容易烧坏或者市区动力控制乐弄。   误区四脯弗平:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制酸肠梧,特别是一些比较老的车型婚戏睬,会有1残蓄视、2勺、3挡位的那种饺涝疲,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位差摄袜,那金属碰撞声够你心疼的了计,搞不好直接损坏厂委,准备掏钱吧渤。   误区五删跨妥:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯捕贝,车子在没停稳的时候从D挡换入R党哗忙拦,会造成挡位冲击附匪,耗损了变速器内的离合器片牛苗蝎,长久下来就会出现毛病了岔,还怪人家的车子质量不过关菱保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括式:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢山氮等?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯瞬。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意胳,因为这些标记说明有人盯上了你的车子窜诚膳,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施乐。   1璃、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币芹涎碘,那么一定要在第一时间拿下来峡筹遍,而且还需要及时的做好防范的对策宽聊。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后急诚匡,车主把车子开走然后再开回来绍阶龄,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上推捅,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了祟兢屠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了海瓷尺,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币熟孟蕾,如果你不注意检查的话就中了圈套了巾。   2窃、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了杏惩萄,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情捕亮砂,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里浑。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃暮,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动蹿汞挝,最好是等待对方离开了之后再去开车咯纫。   3到、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕此还,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走四炭擅,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸诬。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段匡,目的就是为了抢车或者是抢劫财物袭。   4涪、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少糯、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路孙,千万不要下车去清理障碍物激墒,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段翅能狭,和车后贴纸条是一样的目的耻卡栏,这时候如果下车的话就会中招了克颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为独:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多湘,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的聪。何况现在每年的五一馅劣、国庆膏违、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)力拇,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多仓撬,但这些套路你却不一定懂饺狄。 收费站前停车慈存噶,房俜#款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车誓偷副,甚至休息策凄。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通嚎巴甜,还容易引发事故剑屑,此外被拍到还会被飞耷迹款烈哎。国家道路交通安全法规定叫,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定瑞,无特殊情况傅纯,在高速公路收费站区停车的娩,处200元犯袄耍款漏。   收费站解安全带宝,飞眨款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多骇伺,有些甚至会下车取卡胆铝趣。按理来说是不会被处罚的考。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的巾潭,如果被抓到立,吠唬款50元苟饥泊,扣2分还要被进行口头教育郸。想想又羞愧又生气啊有木有颁,不过这种情况被抓到的概率很少尖挖巢。   收费站插队火疚,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞裴郡长,在收费站拥堵的情况更加不能加塞竭幸慰。本身就已经是拥堵情况下涉,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故窝蕉饺,如果被抓到就是200元的菲澜搴拢款(为什么没有口头教育虾,小编强烈要求要口头教育)试草。其实无论在任何时候任何场所欺慰,都应该文明礼貌蒜蒙,有序排队做个有素质的好公民眷病。   过ETC通道不减速剐,教育批评   过ETC通道不进行减速的狄,老实说车主多半是土豪葛。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度你,很容易因为车速过快而没能识别出来信息蹬和顾,甚至会变成逃票情况糯。很显然逃票的后果很严重瞄陋京,代价也比较惨重玻蔽,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑臼媳,不抢一秒钟航,如果没有减速的话滴,被拦下是会被批评教育的纷割舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇抡:李芳" "  秋天虽然来得对比迟刑破但,可是白日与夜间的温差也对比大了椒荣京,从夏天进入秋天屉,不要忘记了爱车也需求养护挪。如今掇配,就和咱们共享夏秋换季养护办法咯攫。   1删咆、调整适合胎压   准确做法欠珐:弥补胎压到规范值范围内攫奠程。   因为夏日酷热挝端剔,胎压通常对比低卞乐辛。跟着秋季气温变低澈汕,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内坦青。一起芬,还应查看轮胎是不是有显着的外伤凰袍卸、刮痕等秦。   2谴屋、查看发动机舱   准确做法宦话酷:及时查看暗勒、替换各种油液腥狡戏。   机油吗、方向机油惯瀑、制动液犹如爱车的“血液”芥锚,换季的时分要查看其是不是足够究芍、蜕变或到了替换周期炊宛盗,以确保油液循环的晓畅哦瘸光。   3缔狸碗、底盘的养护与除锈   准确做法略店伯:细心查看底盘城,并除锈考仁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后胎,简单呈现生锈的景象等丛,所以要对底盘进行除锈处理呵攫邵,并查看底盘是不是存在刮花泵晤构、螺丝掉落等景象前。   4巾离瘸、替换秋冬季防冻液   准确做法侮即:换上适合的防冻液得颈衫。   入秋后对食,气候渐渐转凉汉雾,一旦冷空气突然来袭滤唤瑞,很可能影响轿车冷却系统的正常作业溅媒,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品捷凛。   5坎、全部清洗内饰   准确做法社:完全整理卫生死角享。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑旱,通过多雨孺绵薯、酷热的夏日后罗铜惊,会滋生很多细菌惕亩焦。而秋季气候变冷够奇熄,车窗不会常衬桑开启蜡殴瓤,所以要做好全部清洗块,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄胆玛:杜安迪" "  前车挡路埃,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰库,因为这样一不留神就会闯红灯汞次。更有些小伙伴旗鹤,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到讳江虐。老司机要告诉大家的是湍,不是所有的摄像头都可以拍违章信,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”练。今天接难,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯扇菇淳。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型摧尉,一种是交通管制摄像头爽,外形是白色的长方体核蔬,类似小时候用过的文具盒芹,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头策节,其外形是球体形状的菇,主要功能是用来监控路面治安情况的小。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行匙、变道压实线损、违规停车等行为谜对兄。一般在马路的一侧或者是主路撇管伙、辅路相互进出道路的一侧把。这类摄像头为白色长方体状狼,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上堵搽。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头躬,主要用来监控道路治安情况恋。不属于交通管制摄像头陛,没有抓拍交通违章现象的功能登懈。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用渭。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上夯量舰,为白色长方体状的摄像头航,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯搓肺党,补光灯在白天通常是不亮的煌受,夜间才会高频闪亮逝概钢。主要用来抓拍闯红灯钙、不按导向行驶丧城耻、违规变道斤烫分、压线伍侮屎、逆行漆辣、机动车占用非机动车道等违章行为充嗣。 测速监控摄像头   顾名思义步痛,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的铜蕾。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头墟搂,安装在横跨整条道路的白色交通杆上乏熔喇,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器唯瘸去。一般城市快速路醋、国道售坏、省道揪芒沙、高速公路的路段上都有不少涤晚涂,而且它进行的是正面抓拍踩,可以清晰的看到人脸馁,一旦超速被抓拍到抄董,如果交管较真的话告轿,就没法让人顶包扣分了椿。 那么崇,闯红灯很多时候是不小心“误闯”味系,并非主观恶意挞冲纪。那么孝棺卜,误闯红灯会不会处罚呢擦苍?   首先我们要知道捐邵,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的钨孝篡。有电子眼的路口在警戒线前后屉镜剐,都挖有菱型的槽子腔庐涤,埋有感应线圈笑。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯话:   a潜新丛、能反映机动车未到达停止线的图片力侥,并能清晰辨别车辆类型山、交通信号灯红灯险喀、停止线;   b醋蓉界、能反映机动车已越过停止线的图片池皇孰,并能清晰辨别车辆类型拖、交通信号灯红灯隙借、停止线;   c峭、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片劲千汞,并能清晰辨别车辆类型算渭、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理褐,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片桨摧腐,我们就不会被认为闯红灯巧,也就是说如果无意越过了停止线剖,只要不再往前移动俏吴,就不会被判定为“闯红灯”   总结煎饥: 关于摄像头的种类和作用空,相信大家都已经了解了丁曙。新手开车比较害怕违章嵌壬,往往会顾头不顾尾彼玫,当然了念粮氛,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任汹,无论新手还是老手旧,都希望您按照交规出行陡瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂善:李芳" "  如今都市人的生活快刀耗,围绕着3块屏幕转私。手机屏铂体、电脑屏还有就是汽车屏好徒。手机屏越来越大读秆达,大到一个手掌盖不兹桥纭;电脑屏越来腥帷,小到可以放进手包里和妒。汽车屏更是厂家们花费心思妇芭嫡,讨消费者欢心(加价)的手段栓。   然而坞灵,当你买车买到乞丐版散丛,大屏也就只能是别人家的大屏了箍隙讨。不过淡破辩,想弄块大屏挖,其实真的很简单尖斯,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥练轻弯,破线或是不破线扫,收工孰隆澎。这回谁还说这是乞丐版瀑降节?!功能弄不好比原厂的还多一些了继掏负。   当然啤薪岗,有些小细节还是要当心的尽膜。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置京讽。将原来车内的收音机兰、CD机拆下来耻乖宠,装上带有DVD馁炔、导航功能等的车载主机团。它一般都是是专车专用设计龚弄迸,它的电源插头陷顾么、音响线将与原车完全对插饰,不改变原车任何线路朔,并且外观特恒、尺寸与原车风格统一钝沧。在此提醒托酮勾,尽量选择可以对插不要破线的嘶,否则上路以后强迫症心里会不好受柬瀑。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的雇顷染,但基本都支持导航扣陇,倒车影像菱,倒车轨迹境蕉,蓝牙建垫,USB这几个功能蔫。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口晃,全景摄像接口等辆骆蕊。仿原厂高配车型风格权,外观统一辑怪。 如何选择屏幕   看品牌拖: 大品牌值得信赖酿,不管是产品质量还是售后服务都有保障捍,大家可以在网上查看销量排行榜俗藩瞧。需要注意的是碌,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号疯讣须,这个很重要猫,购买之前一定要仔细询问销售人员捞诗邯。   看类型洼局: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种额。电容屏的优点是感应比较灵敏篡,可以支持多点触控础耻杰,强光下也能看得很清楚缎,但成本比较高魂枫口,售价相对较贵领诗扦。缺点是只能用手指操作动,受环境影响大的沏,如高温缚擂、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响胁佟,成本比较低期,可以戴手套操作痞迸棘,也可以用手写笔等操作静苍五,但灵敏度相对差违呻,反光大哩星,操作比较费劲沽。   看尺寸剧傅: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等俺,均是采用16:9的屏幕尺寸设计哭疯许,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验篓幕,一方面也影响了我们实际的行车的视线狠邢,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取科赁。当导航地图的尺寸放大到同一程度时刮吉砍,屏幕尺寸不同的导航仪舵,显示的地图范围大小是相同的献溺嗽,因为屏幕大小不同激拌烁,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同角。 注意事项   1景柿、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中饱挨魄,会遇到太阳直晒的晴天撼酣睡,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用郴,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全抠第囱。一般屏幕都会用镜面设计笺芜省,如果